Grundsätzlich sind viele AC Automaten bei DC bis ca 60V auch noch zugelassen. Die Lichtbogenproblematik in der AC Sicherung tritt erst bei höheren Spannungen auf. PV Strings müssen grundsätzlich nicht unbedingt abgesichert werden, da die pv Module nicht in der Lage sind die Leitungen zu überlasten (Richtige Dimensionierung vorausgesetzt), Höchstens bei vielen Parallel geschalteten Strings um einen unzulässig hohen Rückstrom durch den String zu vermeiden.
🥱 Na ja, da fehlen schon noch sehr viele Infos. Neue AC-Automaten sind bis 60V DC zugelassen (siehe Datenblatt des Herstellers) sogar bei Reihenschaltung der Kontakte sind 125V möglich. (Hager) Wenn die Spannung höher ist, dann muss man auf DC-Automaten zurückgreifen. Dein Kurzschlusstest ist nicht gerade aussagekräftig. Da müsstest den Strom messen, der da fließt, um das Trennvermögen beurteilen zu können... Ich habe AC-Automaten auf DC-Tauglichkeit geprüft. 😉 (DC 56V) Hast aber trotzdem schön erklärt. 😊 PS: Ich würde nie PV Eingang und Ausgang gleichzeitig mit einen 4 poligen LS-Schalter absichern! Eingang und Ausgang jeweils mit zwei poligen LS-Schalter...
Ich habe 32C montiert, da die Anlaufspannung manchmal zu hoch war wenn die Paneelen mal abgesteckt werden sollten und wieder angesteckt worden sind und die dann die Spannung hatten. Außerdem wurden die A Automaten schneller heiß und die Sicherung sprang dann raus.
Hallo Bob, diese habe ich auch im Einsatz und stelle mir immer wieder die Frage, sind die Eventuelle schädlich für den Epever. Wenn ich die Sicherung einschalte, steht Solarstrom sofort an und der Epever läuft noch hoch. Und genau da sehe ich das Problem, der Epever müsste erst hochfahren und dann erst Solarstrom einschalten. Also ich werde die Verbindung entfernen oder trennen.
Was bringt der Sicherungsautomat wenn er nichts davon mitbekommt? Macht kein Sinn bei Solarmodule. Zudem ist die Verlustleistung bei zu niedrig gewählten Automaten höher.
Das ist so nicht richtig. Ich bin jetzt auch kein Hersteller von den Automaten, aber die Löschkammer ist anders aufgebaut und der Lichtbogen bewegt sich in einer vorgegebene Richtung die abhängig von der Stromflussrichtung ist, daher sind auch Plus/Minus vorgegeben. Da wird nichts zwischen die Kontakte geschoben. Einige Hersteller bauen Magneten ein um über das Magnetfeld den Lichtbogen zu beeinflussen. Das Thema mit der Stromflussrichtung macht diese Automaten daher leider auch unbrauchbar für die Verwendung am Akku weil dort die Stromflussrichtung beim Laden und Entladen wechselt.
Hallo Bob, so wie du den Automaten beschalten willst ist nicht ganz so sicher für dein Solar Lader d.h. die Ein/Aus schaltweise funktioniert in folgender Reihe: EIN - zuerst den Automat für die Batterie danach den Automat für die Module. AUS - zuerst den Automat für die Module danach den Automat für die Batterie. Anmerkung: Deine Erklärung war nicht ganz richtig aber für den Leien schon ok. Man sollte darauf achten das Gleichstromautomaten eine Lichtbogen Löschung integriert haben. Ein gutes Erklärvideo findet man hier th-cam.com/video/BUxxVTrRKTE/w-d-xo.html Gruß Diane
Ich denke man kann die Schaltkontakte eines Sicherungsautomaten mit den Schaltkontakten eines Relais (gleicher Strom vorausgesetzt) vergleichen. Ich habe noch nie gesehen das hier ein Lichtbogen entstanden ist beim Schalten von Niedervoltspannungen; weder bei AC noch bei DC. Beim Schalten unter Lasten entsteht machmal ein regelrechtes Feuerwerk aber kein Lichtbogen. Im Gegensatz zu einem Sicherungsautomaten ist es beim Relais gut zu beobachten. PS: Das Elektroschweissen erfolgt bei meinem Gerät mit AC!?!
Viktron verlangt für die Einschaltung der Batterie- und der Modulleitung eine bestimmte vorgehensweise. Erst Batterieleitung zuschalten und erst anschließend die Modulleitung. Bei deiner Konstruktion ist diese Vorgehensweise nicht möglich!
Danke... Einfach und gut erklärt. Frage noch: Wo wird den das Kabel für Batterie bzw Solar an der Sicherung angeschlossen? Obere der untere klemmen? Oder ist es egal? BG
Guten Tag möchte mein solarmodul mit 415 Watt gerne mit einem Trennschalter absichern. Mit wie viel Amper sicher ich das am besten ab, danke im voraus 😊
Das bei DC-Sicherungsautomaten ein Isolator zwischen die Kontakte fährt wäre mir neu - allerdings kenne ich diesen Typ den du da hast auch nicht. Bei solchen polarisierten (Darum schliesslich Plus und Minus an den Anschlüssen) DC-Automaten für die Hut-Schiene liegt ein entsprechend gepolter Magnet neben der Kontaktöffnung die den DC-Lichtbogen aktiv in die Funkenlöschkammer (die es genauso bei AC-Automaten gibt) treibt. Halte einfach mal eine Büroklammer (oder Reißzwecke, Tackernadel, etc.) seitlich unter der oberen Niete an die Sicherung, da ist der Magnet. Die Polarität des Magneten gibt die Richtung vor in die der Lichtbogen gezogen wird - bei falscher Polung würde der Lichtbogen aktiv in die andere Richtung zwischen die Kontaktflächen gezogen und dort fröhlich vor sich hinbrutzeln.
Bin von deinem Kanal begeistert und habe mir mit deinen "Hilfe" meine Inselsolaranlagen zusammen gestellt. Dafür schon mal ein großes DANKE. Dann müsste ich meine Victron 100/20 mit 20A zum Lifepo4 Akku absichern, richtig? Kann ich die Sicherung auch zum ein/aus schalten der Anlage verwenden?
RTFM! 🤗 25 A oder 30 A. 😉 Was meinst du mit "ein/aus schalten"? 🤔 Bevor du diese Sicherung ausschaltest, solltest du die Sicherung vom Modul zum Laderegler ausschalten. Sonst fliegt dir der Laderegler evtl. um die Ohren. 😱
@@holgerpohl1591 Sorry, hatte vergessen zu schreiben, dass ich die Module bei meine Blockhütte immer auf und abbauen muss. Module aufbauen - Sicherung zur Batterie einschalten - dann die Sicherung zu den Modulen einschalten. Abbauen in umgekehrter Reihenfolge.
@@AMIGABLUEBIRD ja dicke Kabel habe ich. Die Anlage wird teilweise bis zu 5 Monate außer Betrieb genommen, deshalb das ein/aus Schalten. Die Module kann ich auch nicht auf dem Dach lassen, wenn ein Ast drauf fällt oder die Module geklaut werden in der Zeit, habe ich mehr Probleme als die Anlage auf und ab zu bauen. Deshalb die Idee mit den Sicherungen. Wenn ich mit den Sicherungen die Laderegler einschalten kann, habe ich in der Hütte auch Licht. Dann die Module aufs Dach, Kabel verbinden und per Sicherung oder halt Schalter die Module einschalten.
Habe Trennschalter für PV-Anlagen gefunden, die müssten dann eher für meine Module geeignet sein und zur Batterie dann die Sicherung. Ich komme nicht aus dem Elektro-Bereich, habe dadurch auch doofe Fragen, wofür ich mich auch nicht schäme. Finde es super wie schnell und toll hier geantwortet wird. 👍👍👍
@@AMIGABLUEBIRD Die alten AGM hatte ich draußen, geschützt unterm Dach, stehen. Die Lifepo4 und die 2 Victron sollen jetzt innen "fest" verbaut werden, so das im Winter die Batterien halt in der geheizten Hütte sind. Danke für den Tipp mit den Sicherungen👍 Danke auch an alle anderen für die tollen Infos👍 Dann kann ich im nächsten Urlaub loslegen. Schön ordentlich.
Ja und nein. Ein Subunternehmer hat eine bestimmte Region zugeordnet. Wenn sein Team fit ist, dann klappt es und es kommen nur die überregionalen Probleme zum Tragen. Ist das regionale Team nicht so fit, dann kommen weitere Probleme hinzu. Ich kenne die Mitarbeiter eines größeren Paketshops ... Die fluchen inzwischen fast 1 Jahr lang über die App vom DPD Scanner. Früher konnten sie bei der Annahme von Kunden mehrere Pakete hintereinander wegscannen. Seit dem damaligen Update ist immer nur 1 Paket möglich. Das ist unnötige Arbeitsbeschaffung. Auch das Ausdrucken der Belege wurde unnötig kompliziert gemacht. Und bei GLS ... auch nicht viel besser. Wenn z.B. ein Kunde mit mehreren Paketen für denselben Empfänger kommt, wo aber noch die Etiketten von Hand ausgefüllt werden müssen. Der Mitarbeiter sagt, früher war das eleganter gelöst, er musste weniger auf dem Gerät herum tatschen, bis die Pakete erfasst waren. Schlecht zu bedienende Software kostet wertvolle Arbeitszeit und provoziert Eingabefehler. Das nervt extrem, besonders wenn gerade Ansturm bei denen ist. Und genervte Mitarbeiter sind weniger freundlich zu ihren Kunden. Das führt zu schlechten Bewertungen der Paketdienste und oft genug gibt es irrtümlicherweise schlechte Bewertungen für den Laden, wo der Paketshop mit drin ist.
Wieder tolle Erklärung. Nix für ungut, ich denke, zur Not tut es auch eine AC Sicheru gsautomat, solange man diese nicht generell als ein/aus Schalter oä nutzt.... Ich selbst hab jetzt aber auch DC Sicherungen verbaut, weil ich ab und zu mal was ergänze an LED Licht fürs Haus, etc
@@AMIGABLUEBIRD stimmt schon, wenn ich an meiner PV arbeite oder was umbaue, ist es entweder früh morgens oder spät abends, wenn kaum Strom von PV Seite kommt. Auf der q2v Seite nehme ich aber dc sicherung als einfacher ein/aus Schalter für LED Licht uä, und einige 12v Schalter für kfz/Boot
Ich will eine Lanze für die Paketdienste brechen. Alle Welt will papierlos und am liebsten elektronisch kommunizieren, weil das ja schnell(er) geht. Die Sofortness lässt grüßen. Aber der (schlecht bezahlte, überlastete) Paketbote* soll gefälligst nach alter Methode zeitraubend Zettel ausfüllen und in den Briefkasten werfen? Wo bleibt da die Logik? Die Email mit der Trackingnummer (Paketnummer) kommt in der Regel sowieso vom Lieferanten, oft noch bevor das Paket an den Paketdienst übergeben wurde. Mit dieser Nummer kann der Empfänger etwas anfangen! Also wo ist das Problem, diese Nummer zu verfolgen oder sie ggf. in eine App einzugeben, sodass automatisch benachrichtigt wird? Aufgrund meiner Tätigkeit kenne ich Fahrer diverser Paketdienste sowie Mitarbeiter von Paketshops und kenne deren Probleme. Die Fahrer sind bei Subunternehmen angestellt und diese wollen/müssen sparen ... nicht zuletzt wegen der hohen Preise für Diesel/Benzin. Da überlegt es sich ein Fahrer schon mal, ob er wegen eines einzigen Paketes in einen Außenbezirk fährt oder das Ding im Shop abgibt (sonst Druck vom Chef). Der Rest ist Sache der Software. Andererseits ... wenn Kunden/Empfänger ihre hinterlegte, aber veraltete Handynummer (für SMS) oder ihre Email-Adresse nicht aktualisieren, tja. Was kann der Paketdienst dafür? Auch schon häufig vorgekommen: Paket wurde vom Empfänger umgeleitet, aber an den falschen Shop (weil verklickt bzw. mit dicken Fingern vertatscht), und beschwert sich dann, dass er zum Abholen nun weit(er) fahren muss. Usw. usf. Die Leute in den Paketshops kriegen nur wenige Cent für die Bearbeitung des Paketes, müssen sich aber von den Abholern Romane anhören. Ist ein mieser Stundenlohn, bei dem sie quasi draufzahlen. Ach ja, ich soll etwas ausrichten: Tut den armen Mitarbeitern in den Paketshops einen großen Gefallen und erzählt ihnen BITTE nicht, dass der Fahrer keine Karte eingeworfen hat. Das hören sie mindestens 100 mal am Tag. Diese Kärtchen sind nämlich Geschichte. Generation Streichelfon wollte es so, soll jetzt also nicht jammern.
Mal ist es GLS, mal Hermes, mal DPD. Das kommt immer auf den Subunternehmer und dessen Team an. Ich habe im Laufe der Jahre durch Kontakt zu Mitarbeitern den direkten Vergleich zwischen div. Paketdiensten und Subunternehmern gehabt. Bin froh, dass ich deren harten Job nie machen musste. Die GLS-Fahrer müssen Pakete bis 40 kg alleine schleppen! (Und UPS bis 70kg)
Moin, leider hast du bisschen Blödsinn erzählt. Bei diesen Sicherungen wird nichts irgendwo dazwischen geschoben, die haben eine Funkenlöschkammer mit Magneten. Die plus und minus Markierungen geben nur die Stromflussrichtung wieder wie angeschlossen werden muss. (plus fliesst nach minus) Bedeutet im Klartext, der linke Automat muss von oben nach unten durchflossen werden. Klemmt man den umgekehrt an, stimmt das Magnetfeld des Lichtbogen nicht und dieser kann nicht in die Loschkammer gezogen werden. Zum absichern einer Batterie ist das Teil garnicht geeignet, weil sich hier die Stromflussrichtung ständig ändert (laden/entladen)
Grundsätzlich sind viele AC Automaten bei DC bis ca 60V auch noch zugelassen.
Die Lichtbogenproblematik in der AC Sicherung tritt erst bei höheren Spannungen auf.
PV Strings müssen grundsätzlich nicht unbedingt abgesichert werden, da die pv Module nicht in der Lage sind die Leitungen zu überlasten (Richtige Dimensionierung vorausgesetzt),
Höchstens bei vielen Parallel geschalteten Strings um einen unzulässig hohen Rückstrom durch den String zu vermeiden.
Guten Morgen Bob. Gut das Du das Thema anschneidest. Du kannts Dir nicht vorstellen was ichschon alles gesehen habe.
🥱 Na ja, da fehlen schon noch sehr viele Infos. Neue AC-Automaten sind bis 60V DC zugelassen (siehe Datenblatt des Herstellers) sogar bei Reihenschaltung der Kontakte sind 125V möglich. (Hager)
Wenn die Spannung höher ist, dann muss man auf DC-Automaten zurückgreifen.
Dein Kurzschlusstest ist nicht gerade aussagekräftig. Da müsstest den Strom messen, der da fließt, um das Trennvermögen beurteilen zu können...
Ich habe AC-Automaten auf DC-Tauglichkeit geprüft. 😉 (DC 56V)
Hast aber trotzdem schön erklärt. 😊
PS: Ich würde nie PV Eingang und Ausgang gleichzeitig mit einen 4 poligen LS-Schalter absichern!
Eingang und Ausgang jeweils mit zwei poligen LS-Schalter...
Ich habe 32C montiert, da die Anlaufspannung manchmal zu hoch war wenn die Paneelen mal abgesteckt werden sollten und wieder angesteckt worden sind und die dann die Spannung hatten. Außerdem wurden die A Automaten schneller heiß und die Sicherung sprang dann raus.
Super erklärt das hätte ich vor drei Wochen wissen sollen.Gut wird nochmal umgebaut bevor einem die Socken rauchen
Hallo Bob, diese habe ich auch im Einsatz und stelle mir immer wieder die Frage, sind die Eventuelle schädlich für den Epever.
Wenn ich die Sicherung einschalte, steht Solarstrom sofort an und der Epever läuft noch hoch. Und genau da sehe ich das Problem, der Epever müsste erst hochfahren und dann erst Solarstrom einschalten. Also ich werde die Verbindung entfernen oder trennen.
Das etwas zwischen die Kontakte kommt wusste ich auch noch nicht, vor 8 Jahren war einfach der Abstand größer. Danke LG aus AT
Was bringt der Sicherungsautomat wenn er nichts davon mitbekommt? Macht kein Sinn bei Solarmodule. Zudem ist die Verlustleistung bei zu niedrig gewählten Automaten höher.
Moin mal wieder ein super video
was ist denn wenn ich 64A brauche? Kann ich die dann seriell schalten?
Spaß muss sein hihi ;-)
Das ist so nicht richtig. Ich bin jetzt auch kein Hersteller von den Automaten, aber die Löschkammer ist anders aufgebaut und der Lichtbogen bewegt sich in einer vorgegebene Richtung die abhängig von der Stromflussrichtung ist, daher sind auch Plus/Minus vorgegeben. Da wird nichts zwischen die Kontakte geschoben. Einige Hersteller bauen Magneten ein um über das Magnetfeld den Lichtbogen zu beeinflussen.
Das Thema mit der Stromflussrichtung macht diese Automaten daher leider auch unbrauchbar für die Verwendung am Akku weil dort die Stromflussrichtung beim Laden und Entladen wechselt.
Hallo Bob, so wie du den Automaten beschalten willst ist nicht ganz so sicher für dein Solar Lader d.h. die Ein/Aus schaltweise funktioniert in folgender Reihe: EIN - zuerst den Automat für die Batterie danach den Automat für die Module. AUS - zuerst den Automat für die Module danach den Automat für die Batterie. Anmerkung: Deine Erklärung war nicht ganz richtig aber für den Leien schon ok. Man sollte darauf achten das Gleichstromautomaten eine Lichtbogen Löschung integriert haben. Ein gutes Erklärvideo findet man hier th-cam.com/video/BUxxVTrRKTE/w-d-xo.html Gruß Diane
Vernünftige Erklärung zur DC versus AC Sicherung, danke.
Ich denke man kann die Schaltkontakte eines Sicherungsautomaten mit den Schaltkontakten eines Relais (gleicher Strom vorausgesetzt) vergleichen. Ich habe noch nie gesehen das hier ein
Lichtbogen entstanden ist beim Schalten von Niedervoltspannungen; weder bei AC noch bei DC. Beim Schalten unter Lasten entsteht machmal ein regelrechtes Feuerwerk aber kein Lichtbogen. Im Gegensatz zu einem Sicherungsautomaten ist es beim Relais gut zu beobachten.
PS: Das Elektroschweissen erfolgt bei meinem Gerät mit AC!?!
Viktron verlangt für die Einschaltung der Batterie- und der Modulleitung eine bestimmte vorgehensweise. Erst Batterieleitung zuschalten und erst anschließend die Modulleitung. Bei deiner Konstruktion ist diese Vorgehensweise nicht möglich!
Danke... Einfach und gut erklärt.
Frage noch: Wo wird den das Kabel für Batterie bzw Solar an der Sicherung angeschlossen? Obere der untere klemmen? Oder ist es egal?
BG
Hmmmm. Normal bei Gleichstrom sollte das wurscht sein
Steht im Datenblatt des Automaten. Manche geben Ein- & Ausgang vor, bei manchen ist es egal.
Guten Tag möchte mein solarmodul mit 415 Watt gerne mit einem Trennschalter absichern. Mit wie viel Amper sicher ich das am besten ab, danke im voraus 😊
Was steht denn an Ampere auf dem panel?
@@zombiepreventionMaximum Power Current (Imp) (A): 13,01 Maximum Overcurrent Protection Rating (A): 25
ich hab 40A DC Breaker gekauft und bei 52A bleibt der an! is doch falsch wa ?
Kommt auf die Dauer an.
Da wäre das Datenblatt mal spannend
Das bei DC-Sicherungsautomaten ein Isolator zwischen die Kontakte fährt wäre mir neu - allerdings kenne ich diesen Typ den du da hast auch nicht. Bei solchen polarisierten (Darum schliesslich Plus und Minus an den Anschlüssen) DC-Automaten für die Hut-Schiene liegt ein entsprechend gepolter Magnet neben der Kontaktöffnung die den DC-Lichtbogen aktiv in die Funkenlöschkammer (die es genauso bei AC-Automaten gibt) treibt. Halte einfach mal eine Büroklammer (oder Reißzwecke, Tackernadel, etc.) seitlich unter der oberen Niete an die Sicherung, da ist der Magnet. Die Polarität des Magneten gibt die Richtung vor in die der Lichtbogen gezogen wird - bei falscher Polung würde der Lichtbogen aktiv in die andere Richtung zwischen die Kontaktflächen gezogen und dort fröhlich vor sich hinbrutzeln.
Bin von deinem Kanal begeistert und habe mir mit deinen "Hilfe" meine Inselsolaranlagen zusammen gestellt.
Dafür schon mal ein großes DANKE.
Dann müsste ich meine Victron 100/20 mit 20A zum Lifepo4 Akku absichern, richtig?
Kann ich die Sicherung auch zum ein/aus schalten der Anlage verwenden?
RTFM! 🤗
25 A oder 30 A. 😉
Was meinst du mit "ein/aus schalten"? 🤔
Bevor du diese Sicherung ausschaltest, solltest du die Sicherung vom Modul zum Laderegler ausschalten. Sonst fliegt dir der Laderegler evtl. um die Ohren. 😱
@@holgerpohl1591 Sorry, hatte vergessen zu schreiben, dass ich die Module bei meine Blockhütte immer auf und abbauen muss.
Module aufbauen - Sicherung zur Batterie einschalten - dann die Sicherung zu den Modulen einschalten. Abbauen in umgekehrter Reihenfolge.
@@AMIGABLUEBIRD ja dicke Kabel habe ich. Die Anlage wird teilweise bis zu 5 Monate außer Betrieb genommen, deshalb das ein/aus Schalten. Die Module kann ich auch nicht auf dem Dach lassen, wenn ein Ast drauf fällt oder die Module geklaut werden in der Zeit, habe ich mehr Probleme als die Anlage auf und ab zu bauen. Deshalb die Idee mit den Sicherungen.
Wenn ich mit den Sicherungen die Laderegler einschalten kann, habe ich in der Hütte auch Licht.
Dann die Module aufs Dach, Kabel verbinden und per Sicherung oder halt Schalter die Module einschalten.
Habe Trennschalter für PV-Anlagen gefunden, die müssten dann eher für meine Module geeignet sein und zur Batterie dann die Sicherung.
Ich komme nicht aus dem Elektro-Bereich, habe dadurch auch doofe Fragen, wofür ich mich auch nicht schäme.
Finde es super wie schnell und toll hier geantwortet wird.
👍👍👍
@@AMIGABLUEBIRD Die alten AGM hatte ich draußen, geschützt unterm Dach, stehen.
Die Lifepo4 und die 2 Victron sollen jetzt innen "fest" verbaut werden, so das im Winter die Batterien halt in der geheizten Hütte sind.
Danke für den Tipp mit den Sicherungen👍
Danke auch an alle anderen für die tollen Infos👍
Dann kann ich im nächsten Urlaub loslegen.
Schön ordentlich.
Bei GLS und DPD sind das keine regionalen Probleme!
Ja und nein. Ein Subunternehmer hat eine bestimmte Region zugeordnet. Wenn sein Team fit ist, dann klappt es und es kommen nur die überregionalen Probleme zum Tragen. Ist das regionale Team nicht so fit, dann kommen weitere Probleme hinzu.
Ich kenne die Mitarbeiter eines größeren Paketshops ...
Die fluchen inzwischen fast 1 Jahr lang über die App vom DPD Scanner. Früher konnten sie bei der Annahme von Kunden mehrere Pakete hintereinander wegscannen. Seit dem damaligen Update ist immer nur 1 Paket möglich. Das ist unnötige Arbeitsbeschaffung. Auch das Ausdrucken der Belege wurde unnötig kompliziert gemacht.
Und bei GLS ... auch nicht viel besser. Wenn z.B. ein Kunde mit mehreren Paketen für denselben Empfänger kommt, wo aber noch die Etiketten von Hand ausgefüllt werden müssen.
Der Mitarbeiter sagt, früher war das eleganter gelöst, er musste weniger auf dem Gerät herum tatschen, bis die Pakete erfasst waren.
Schlecht zu bedienende Software kostet wertvolle Arbeitszeit und provoziert Eingabefehler. Das nervt extrem, besonders wenn gerade Ansturm bei denen ist. Und genervte Mitarbeiter sind weniger freundlich zu ihren Kunden. Das führt zu schlechten Bewertungen der Paketdienste und oft genug gibt es irrtümlicherweise schlechte Bewertungen für den Laden, wo der Paketshop mit drin ist.
Wieder tolle Erklärung.
Nix für ungut, ich denke, zur Not tut es auch eine AC Sicheru gsautomat, solange man diese nicht generell als ein/aus Schalter oä nutzt....
Ich selbst hab jetzt aber auch DC Sicherungen verbaut, weil ich ab und zu mal was ergänze an LED Licht fürs Haus, etc
@@AMIGABLUEBIRD stimmt schon, wenn ich an meiner PV arbeite oder was umbaue, ist es entweder früh morgens oder spät abends, wenn kaum Strom von PV Seite kommt.
Auf der q2v Seite nehme ich aber dc sicherung als einfacher ein/aus Schalter für LED Licht uä, und einige 12v Schalter für kfz/Boot
Mittels Readrelais Lastbegrenzer, Schütze ansteuern...
Wenn gespielt wird dann gehts noch besser.
Sucht einfach mal nach: Mechanik eines DC Sicherungsautomaten
Wenn Sie die Kurvenverläufe von DC und AC Spannung zeichnen, können die Zuschauer besser den Unterschied erkennen.
Nö - ist hier genauso: GLS macht, was sie wollen... nur nicht vernünftig zustellen.
Ich will eine Lanze für die Paketdienste brechen.
Alle Welt will papierlos und am liebsten elektronisch kommunizieren, weil das ja schnell(er) geht. Die Sofortness lässt grüßen. Aber der (schlecht bezahlte, überlastete) Paketbote* soll gefälligst nach alter Methode zeitraubend Zettel ausfüllen und in den Briefkasten werfen? Wo bleibt da die Logik?
Die Email mit der Trackingnummer (Paketnummer) kommt in der Regel sowieso vom Lieferanten, oft noch bevor das Paket an den Paketdienst übergeben wurde. Mit dieser Nummer kann der Empfänger etwas anfangen!
Also wo ist das Problem, diese Nummer zu verfolgen oder sie ggf. in eine App einzugeben, sodass automatisch benachrichtigt wird?
Aufgrund meiner Tätigkeit kenne ich Fahrer diverser Paketdienste sowie Mitarbeiter von Paketshops und kenne deren Probleme.
Die Fahrer sind bei Subunternehmen angestellt und diese wollen/müssen sparen ... nicht zuletzt wegen der hohen Preise für Diesel/Benzin. Da überlegt es sich ein Fahrer schon mal, ob er wegen eines einzigen Paketes in einen Außenbezirk fährt oder das Ding im Shop abgibt (sonst Druck vom Chef). Der Rest ist Sache der Software.
Andererseits ... wenn Kunden/Empfänger ihre hinterlegte, aber veraltete Handynummer (für SMS) oder ihre Email-Adresse nicht aktualisieren, tja. Was kann der Paketdienst dafür?
Auch schon häufig vorgekommen: Paket wurde vom Empfänger umgeleitet, aber an den falschen Shop (weil verklickt bzw. mit dicken Fingern vertatscht), und beschwert sich dann, dass er zum Abholen nun weit(er) fahren muss. Usw. usf.
Die Leute in den Paketshops kriegen nur wenige Cent für die Bearbeitung des Paketes, müssen sich aber von den Abholern Romane anhören. Ist ein mieser Stundenlohn, bei dem sie quasi draufzahlen.
Ach ja, ich soll etwas ausrichten: Tut den armen Mitarbeitern in den Paketshops einen großen Gefallen und erzählt ihnen BITTE nicht, dass der Fahrer keine Karte eingeworfen hat. Das hören sie mindestens 100 mal am Tag. Diese Kärtchen sind nämlich Geschichte. Generation Streichelfon wollte es so, soll jetzt also nicht jammern.
GLS ist katastrophal...
Leider wahr 😥
Mal ist es GLS, mal Hermes, mal DPD. Das kommt immer auf den Subunternehmer und dessen Team an.
Ich habe im Laufe der Jahre durch Kontakt zu Mitarbeitern den direkten Vergleich zwischen div. Paketdiensten und Subunternehmern gehabt. Bin froh, dass ich deren harten Job nie machen musste. Die GLS-Fahrer müssen Pakete bis 40 kg alleine schleppen! (Und UPS bis 70kg)
Moin, leider hast du bisschen Blödsinn erzählt. Bei diesen Sicherungen wird nichts irgendwo dazwischen geschoben, die haben eine Funkenlöschkammer mit Magneten. Die plus und minus Markierungen geben nur die Stromflussrichtung wieder wie angeschlossen werden muss. (plus fliesst nach minus) Bedeutet im Klartext, der linke Automat muss von oben nach unten durchflossen werden. Klemmt man den umgekehrt an, stimmt das Magnetfeld des Lichtbogen nicht und dieser kann nicht in die Loschkammer gezogen werden.
Zum absichern einer Batterie ist das Teil garnicht geeignet, weil sich hier die Stromflussrichtung ständig ändert (laden/entladen)