Isso me fez lembrar de dois países subdesenvolvidos que eu já tive oportunidade de visitar, nos quais a gente mesmo tinha que abastecer o carro. Nos Estados Unidos, você coloca o cartão de crédito na bomba, digita sua senha e está liberado para abastecer. Na Alemanha é ainda mais curioso, você abastecia, dirigia até a loja de conveniência, informava o número da bomba e pagava o valor da conta. Enquanto que num país desenvolvido como o Brasil, há reserva de mercado para os frentistas. Nada contra eles, mas se eu mesmo pudesse abastecer meu carro e pagar menos por isso, eu acharia muito melhor.
Uma coisa é abastecer ou dirigir um carro, outra é uma aeronave que cabe entre 368 e 550 passageiros mais pessoas em solo. A analogia não é correspondente.
@@SpectrumNotes Meu ponto foi sobre a reserva de mercado, algo que poderia ser revisto. Mas aproveitando o ensejo, qual seria a diferença de sermos atendidos, ainda que temporariamente, por uma tripulação totalmente estrangeira?
A ANAC autorizou do ponto de vista técnico, mas deixou claro que do ponto de vista trabalhista deve-se verificar a lei do aeronáuta e o código brasileiro de aeronáutica. Ela disse o óbvio: que não tem gerência sobre questões trabalhistas e de mercado de trabalho.
Fiz esse trecho dia 20 agora. Meu bilhete foi cancelado umas 3x pela azul, uma delas cerca de 1 dia antes da viagem. Chegava o aviso de que o voo havia sido cancelado, eu entrava em contato pra remarcar e nem sempre era feito de imediato. Foi a pior experiência que já tive com uma cia aérea. Pensei que eu não fosse conseguir embarcar. Faço Campinas-Paris dia 09/01, e não pretendo mais viajar pela azul. Não desejo pra ninguém passar por isso. Ansiedade, estresse e preocupação.
@izatavares4878 O único detalhe é que 2 dias antes do embarque, a azul cancelou e remarcou meu voo. Um sufoco pra quem tá com as férias marcadas. Voei pela azul mesmo, avião lotado, mas não tive nenhum problema. Boa viagem pra vc.
Nossa eu tbm viajarei com a azul para Paris, Campinas-Paris no dia 4/01, estou ansiosa, preocupada por que estou vendo vaaaarios relatos da azul de cancelamento de voos, alterações e etc. Meu maior medo é desespero é com a volta. Estou com volta programada para dia 17/01 e em hipótese alguma eu posso alterar isso. Pois na segunda dia 20 tenho que estar no Brasil pois assumo um cargo público de um concurso público que passei. Estou cagando de medo da azul cancelar ou alterar meu voo de retorno ao Brasil dia 17/01. Comprei as passagens, hospedagem por uma agência de viagens em março de 2024. E agora? Estou tão nervosa e estressada pensando até em cancelar a viagem de medo e insegurança no voo de volta. Eu nem sei se alteram o voo ainda pq é a agência que tem acesso, eles não me informaram ainda sobre voucher. O pior já está tuuudo pago.
E difícil trabalhar aqui, toda regra tem exceção, nesse caso o sindicato deveria formalizar um acordo e deixar a companhia operar esses voos. Essa atitude só vai prejudicar, tanto a Azul, quanto os passageiros.
O certo era a Azul ajustar sua oferta de voos conforme sua disponibilidade e parar de inventar modinha. A caceta da lei não permite e os caras vão lá, cientes de que estão fazendo merda, e fazem. O SNA vai defender os interesses dos tripulantes Brasileiros. Vai lá tentar fazer isso nos EUA por exemplo e veja o que acontece rs
@isaacvcp Não vejo isso como inventar modinha, mas apenas tentar inovar para trabalhar, azul deveria buscar uma exceçao extraordinária já que a ANAC autorizou a operação, tantas coisas são feitas a revelia da lei, seria só mais una em favor de todos, se a prática for conveniente tanto melhor, treinar comissários para obterem a carteira da aeronave colocando 😢 1/3 de tripulação nacional, se for bom pra o usuário e der lucro e bom pro Brasil, até alugar os que precisar, melhor, mais emprego
Inovar infringindo o código brasileiro de aeronáutica? Entendi rs. Não tem inovação nenhuma nisso e não há benefício nenhum pra ninguém por aqui, nem pros passageiros e muito menos para funcionários, já que eles não podem trabalhar com um avião de outra empresa e na realidade nem podem. Deram o famoso "migué", mas sempre tem quem acha bonito e chama até de inovação para trabalhar, kkkk.
Como comissário, eu apoio essa ação do sindicato, pois, essa lei protege o direito de trabalho dos brasileiros. Permitir o wet-leasing é mais econômico para a empresa sim, pois, ela deixa de pagar aos seus funcionários os direitos que teriam, como as diárias internacionais e folgas devidas. Fora que, sendo uma empresa diferente na operação, os procedimentos internos tem diferenças em relação aos procedimentos da Azul.
Entendo que o Wet Leasing é utilizado em vários lugares do mundo. Eu desconheço que tal modalidade tenha sido feita anteriormente no Brasil com aluguel de aeronave e tripulação estrangeira. Acredito que a Azul consultou seu setor jurídico e à ANAC para verificar a viabilidade da operação e, aparentemente, não houve objeção. Neste caso, o sindicato levantou um posicionamento, aparentemente, correto considerando a legislação e às resoluções do setor. Temos que acompanhar o desdobramento da história.
9 วันที่ผ่านมา +2
Nessa caso o sindicato está certo, a lei limita demais as aéreas Brasileiras, na Argentina tá tudo liberado.
Não há confusão. Para operar no Brasil a tripulação tem que ser brasileira. E obviamente a azul sabe disso. Tentou dar um Migué pra não ter que contratar tripulante com carteira do 777 ou ter que habilitar alguém.
9 วันที่ผ่านมา +2
Pode ter tripulação gringa, conforme a lei. Mas não do jeito que a Azul fez
Eu falei que não era fácil uma operação dessas.... tripulação, manutenção e estoque, a Azul não tem nada. O centro de controle também será da Euro... muito complicado.
Tenho uma viagem Lisboa-Campinas e já vi que alteram o avião, eu comprei acentos conforto euro ver onde eles irão nos colocar, pq as aeronaves são diferentes
9 วันที่ผ่านมา
Já mostrei no vídeo anterior, esse avião é tão bom quanto o A330
@ nem ti conto a viagem horrível que tive! Por ter comprado o assento conforto e nesse avião não tinha a mesma quantidade que tem no A330, colocaram meu irmão e eu em um assento na saída de emergência, os assentos não levantavam o braço da poltrona e nós dois somos gordinhos, precisei tomar remédio pra dormir pq estava insuportável ficar sentado ali por 10 horas
Depende. O aluguel dos aviões da Euroatlantic é por conta de um grande aumento da demanda ou é por falta de disponibilidade dos aviões da Azul para atender uma demanda prevista? Se for pelo fato dos aviões que atenderiam a rota estarem parados por falta de peças, então as respectivas tripulações também estão ociosas. Situação complicada mesmo.
@@luizalberton1231 O problema é que salários de tripulantes são compostos por salário base + Horas de vôo + adicional de periculosidade sobre as horas + adicionais noturnos e fins de semana/feriados + diárias + horas de sobreaviso. Se os tripulantes ficarem em casa eles só receberão o salário base. O problema de ficarem em casa por falta de aeronave não é dos tripulantes, por isto falei que a situação é complicada. É óbvio que se não estão treinados não poderão assumir um 777. É o problema do cobertor curto.
@@fernandogimenez4105 Veja, quanto a cobrança de impostos, concordo com vc, porém o problema aqui é outro, a ANAC autorizou o que não deveria, como o Sindicato caiu em cima, voltarm atrás. Isso esta definido há muitos anos, Wet Leasing para voar para empresas brasileiras, sempre foi complicado e a Azul sabe disso. Aliás, com o nível de profissionai que estão nos quadros da ANAC .... sem comentários. Saudades do DAC, eram muito mais profissionais, tinha lá os seus problemas, mas perto dessa porcaria que virou a ANAC ... Abc
Independente da legalidade, essa questão é mais uma evidência de que as coisas não vão bem na Azul. Inclusive, resolveram dar continuidade ao processo seletivo de comissários que abriu no carnaval, foi uma bagunça e estava parado. Pergunto: para quê?
Segundo entendi a ANAC autorizou, acredito não sabiam do detalhe de usar alguns tripulantes nacionais? em todo caso eu acho que a responsabilidade e deles, e a todas estas quem reclamou foi o sindicato, os tripulantes estrangeiros passaram por treinamento em Campinas acredito pra dar uma cara de azul no serviço de bordo, a final o vôo e da empresa brasileira. Talvez esteja chegando a hora de flexibilizar normas esdrúxulas e se colocar a par do mundo civilizado? 😂 Penso que ou mudamos para criar condições de competir, ou ficamos parados como tupiniquins do século passado.
@@fernandogimenez4105 amigo, não pode "usar" tripulantes da Azul para tripular um avião que ela não possui e que os profissionais não são habilitados. No mundo "civilizado", não pode fazer isso e nem burlar regulamentações.
Bem interessante... ainda mais pelo fato de a Azul ter enviado de volta ao lessor o A330 Azul Claro (se não me engano, Azul Viagens) esses dias atrás...
Realmente operação super *sui generis* como bem falou, as normas sao esdrúxulas mas são as vigentes no CBA então nada a fazer, só não entendi porque então a ANAC autorizou? a BLUE acreditou e entrou numa bela sinuca de bico, mas bom, se a lei diz que tem de ter no mínimo 1/3 de tripulantes nacionais em voos internacionais, os comissários podem obter a carteira da aeronave e aí assunto resolvido, suponho que um treinamento na latam seria uma alternativa rapida?
9 วันที่ผ่านมา
Demora esse tal treinamento, estou achando que a blue tentou dar uns migué
Boa tarde! Completamente errado isso, cada aeronave tem a sua forma de operação, assim como cada tripulação de uma aeronave diferente tem treinamento para aquela aeronave, se pega uma tripulação de A330 que a configuração é de uma forma e o treinamento dessa tripulação é para aquele tipo de aeronave evidentemente que um Boeing 777 é diferente a configuração e o treinamento daquela tripulação que acostumada a trabalhar naquele tipo de aeronave, tanto que para pilotos e acredito que para a tripulação também é liberado uma licença de tipo que já diz tudo tipo de aeronave, depois de um treinamento para estar habilitada a trabalhar com aquela aeronave, ou seja a Anac está bagunçando e infringindo o que foi estabelecido pela própria Anac, se contradizendo, contradizendo o código Nacional de aviação, se acontecer uma emergência parte dessa tripulação vai ficar perdida, a outra tripulação não fala o português, e já ficou mais que provado que a maioria das tribulações brasileiras elas não têm uma fluência com inglês geralmente os pilotos mas comissários de bordo e comissária de bordo aeromoças, elas não estão constantemente falando o inglês em nível internacional, porque para falar imersivamente a pessoas tem que estar em contato diretamente quem já fala naturalmente de berço, trabalhando em uma companhia era internacional onde ela fala constantemente se tornou como se beber água e comer uma necessidade e uma rotina, aí imagina só junta não ter habilitação para o tipo de aeronave de ambos a língua que não é uma rotina falar ou em inglês em uma emergência isso culmina em uma tragédia e uma emergência, em vez de transcorrer tudo na mais perfeita harmonia vai acontecer algo desagradável por isso que a lei proíbe porque tem vários tópicos e fatores que sustenta a inviabilidade de uma ação dessa, completamente fora da lei
Poxa! Estão querendo passar a perna na Azul de qualquer jeito! Hoje a Azul não tem uma frota de a330 e sim uma coleção! As malhas internacionais tem atrasos e cancelamentos, esse 777 veio pra diminuir isso. Vão ficar em cima da companhia arrastando o tapete dela e se ela falir vão ficar só as lamentações... Realmente a aviação no Brasil esta cada dia mais desafiadora.
simples. voa com a tripulacao portuguesa e paga a multa para o sindicato. nao vai dar tempo de treinar os pilotos. A azul ja sabia da multa e provavelmente viu q mesmo pagando a multa do sindicato ainda compensa.
Se o sindicato "ficar na dele" estaria prevaricando, pois há uma lei que proíbe esta ação. Seria como o polícial fazer vista grossa pro ladrão roubando, porque sabe que o ladrão está com dificuldades. E outra: ninguém se pergntou o porquê da lei? É justamente para proteger empregos. Ou acha que se a empresa descobrir que é mais barato trazer trabalhador estrangeiro, vai manter o seu emprego brasileiro?
Vi, tudo que puder fazer para ferrar com as empresas irão fazer. O principal objetivo não é defender o trabalhador e sim prejudicar as empresas. ( Brasil ).
Isso me fez lembrar de dois países subdesenvolvidos que eu já tive oportunidade de visitar, nos quais a gente mesmo tinha que abastecer o carro. Nos Estados Unidos, você coloca o cartão de crédito na bomba, digita sua senha e está liberado para abastecer. Na Alemanha é ainda mais curioso, você abastecia, dirigia até a loja de conveniência, informava o número da bomba e pagava o valor da conta. Enquanto que num país desenvolvido como o Brasil, há reserva de mercado para os frentistas. Nada contra eles, mas se eu mesmo pudesse abastecer meu carro e pagar menos por isso, eu acharia muito melhor.
Bem colocado, 👏
Brasil é país desenvolvido onde, meu Deus do céu? Só se for na arte da corrupção e da bandidagem.
Comparação equivocada. A correta seria a seguinte: Trocaram o frentista brasileiro por um português.
Uma coisa é abastecer ou dirigir um carro, outra é uma aeronave que cabe entre 368 e 550 passageiros mais pessoas em solo. A analogia não é correspondente.
@@SpectrumNotes Meu ponto foi sobre a reserva de mercado, algo que poderia ser revisto. Mas aproveitando o ensejo, qual seria a diferença de sermos atendidos, ainda que temporariamente, por uma tripulação totalmente estrangeira?
A ANAC autorizou do ponto de vista técnico, mas deixou claro que do ponto de vista trabalhista deve-se verificar a lei do aeronáuta e o código brasileiro de aeronáutica. Ela disse o óbvio: que não tem gerência sobre questões trabalhistas e de mercado de trabalho.
Fiz esse trecho dia 20 agora. Meu bilhete foi cancelado umas 3x pela azul, uma delas cerca de 1 dia antes da viagem. Chegava o aviso de que o voo havia sido cancelado, eu entrava em contato pra remarcar e nem sempre era feito de imediato. Foi a pior experiência que já tive com uma cia aérea. Pensei que eu não fosse conseguir embarcar. Faço Campinas-Paris dia 09/01, e não pretendo mais viajar pela azul. Não desejo pra ninguém passar por isso. Ansiedade, estresse e preocupação.
Felipe, como foi o voo? vou embarcar de Lisboa para Viracopos no Euroatlantic, estou com medo pois n conheço a companhia
@izatavares4878 O único detalhe é que 2 dias antes do embarque, a azul cancelou e remarcou meu voo. Um sufoco pra quem tá com as férias marcadas. Voei pela azul mesmo, avião lotado, mas não tive nenhum problema. Boa viagem pra vc.
Nossa eu tbm viajarei com a azul para Paris, Campinas-Paris no dia 4/01, estou ansiosa, preocupada por que estou vendo vaaaarios relatos da azul de cancelamento de voos, alterações e etc. Meu maior medo é desespero é com a volta. Estou com volta programada para dia 17/01 e em hipótese alguma eu posso alterar isso. Pois na segunda dia 20 tenho que estar no Brasil pois assumo um cargo público de um concurso público que passei. Estou cagando de medo da azul cancelar ou alterar meu voo de retorno ao Brasil dia 17/01. Comprei as passagens, hospedagem por uma agência de viagens em março de 2024. E agora? Estou tão nervosa e estressada pensando até em cancelar a viagem de medo e insegurança no voo de volta. Eu nem sei se alteram o voo ainda pq é a agência que tem acesso, eles não me informaram ainda sobre voucher. O pior já está tuuudo pago.
Se a própria ANAC desconhece a legislação, vai se dizer o quê? Isso é o Bostil…
Bora criar dificuldades para vender facilidades! Eeeee brasilzao de meu Deus!
E difícil trabalhar aqui, toda regra tem exceção, nesse caso o sindicato deveria formalizar um acordo e deixar a companhia operar esses voos. Essa atitude só vai prejudicar, tanto a Azul, quanto os passageiros.
E, se a empresa acabar quebrando vai prejudicar os funcionários que eles dizem proteger.
O certo era a Azul ajustar sua oferta de voos conforme sua disponibilidade e parar de inventar modinha. A caceta da lei não permite e os caras vão lá, cientes de que estão fazendo merda, e fazem. O SNA vai defender os interesses dos tripulantes Brasileiros. Vai lá tentar fazer isso nos EUA por exemplo e veja o que acontece rs
@isaacvcpse ANAC autorizou eles não imaginaram que não podia.
@isaacvcp Não vejo isso como inventar modinha, mas apenas tentar inovar para trabalhar, azul deveria buscar uma exceçao extraordinária já que a ANAC autorizou a operação, tantas coisas são feitas a revelia da lei, seria só mais una em favor de todos, se a prática for conveniente tanto melhor, treinar comissários para obterem a carteira da aeronave colocando 😢 1/3 de tripulação nacional, se for bom pra o usuário e der lucro e bom pro Brasil, até alugar os que precisar, melhor, mais emprego
Inovar infringindo o código brasileiro de aeronáutica? Entendi rs. Não tem inovação nenhuma nisso e não há benefício nenhum pra ninguém por aqui, nem pros passageiros e muito menos para funcionários, já que eles não podem trabalhar com um avião de outra empresa e na realidade nem podem. Deram o famoso "migué", mas sempre tem quem acha bonito e chama até de inovação para trabalhar, kkkk.
Tudo no Brasil é assim meu chapa. Você faz algo que algum órgão te orienta, depois vem um outro órgão e diz que não dá…
Como comissário, eu apoio essa ação do sindicato, pois, essa lei protege o direito de trabalho dos brasileiros. Permitir o wet-leasing é mais econômico para a empresa sim, pois, ela deixa de pagar aos seus funcionários os direitos que teriam, como as diárias internacionais e folgas devidas.
Fora que, sendo uma empresa diferente na operação, os procedimentos internos tem diferenças em relação aos procedimentos da Azul.
Já deixando aquele like pra não esquecer.....😁👍
As leis do Brasil são uma zona até na aviação kkkk palhaçada 🤡
Não é uma zona, a lei é claríssima, se você não conseguiu entender....
Na verdade, a lei proporciona uma zona, isso sim
O problema é que os comissários da AZUL não tem habilitação para o 777
Aí não podem tripular...
A azul tinha q ter alugado um A330
Essa é a treta!
Então, como eu não li sobre, preferi deixar essa dúvida.
Eu queria ver, se der uma merda e tiver CMS da AD a bordo sem licença para o B777 kkkk.
Se fosse um A330 portugues, ia dar o mesmo b.o!
@isaacvcp vc acha mesmo que tem só cms da AD? está entupido de gente da EuroAtlantic.
Entendo que o Wet Leasing é utilizado em vários lugares do mundo. Eu desconheço que tal modalidade tenha sido feita anteriormente no Brasil com aluguel de aeronave e tripulação estrangeira.
Acredito que a Azul consultou seu setor jurídico e à ANAC para verificar a viabilidade da operação e, aparentemente, não houve objeção.
Neste caso, o sindicato levantou um posicionamento, aparentemente, correto considerando a legislação e às resoluções do setor.
Temos que acompanhar o desdobramento da história.
Nessa caso o sindicato está certo, a lei limita demais as aéreas Brasileiras, na Argentina tá tudo liberado.
Anos 90 a VASP arrendou um DC10 da Finnair e Tristar da TAP.
A Varig já fez com 767 da euroatlantic tbm
Não há confusão. Para operar no Brasil a tripulação tem que ser brasileira. E obviamente a azul sabe disso. Tentou dar um Migué pra não ter que contratar tripulante com carteira do 777 ou ter que habilitar alguém.
Pode ter tripulação gringa, conforme a lei. Mas não do jeito que a Azul fez
Eu falei que não era fácil uma operação dessas.... tripulação, manutenção e estoque, a Azul não tem nada. O centro de controle também será da Euro... muito complicado.
Só os pelegos sindicalistas que estão reclamando, as pessoas normais ninguém liga.
Ninguém liga pro umbigo alheio irmão! Eu como tripulante defendo o meu!
@@MATTT1111 qual a solução Einstein? Sindicato é atraso de vida, inclusive processei um já, raça desgraçada.
A dor dos outros não dói
Gente, o que tá acontecendo com a Azul? Está um amadorismo atrás de outro
Por mais que a Anac tenha falado ok, bastava consultar a lei. Não acho que tem alguma brecha.
Mas o marketing é o melhor do mundo
Está amarelando kkk
Tenho uma viagem Lisboa-Campinas e já vi que alteram o avião, eu comprei acentos conforto euro ver onde eles irão nos colocar, pq as aeronaves são diferentes
Já mostrei no vídeo anterior, esse avião é tão bom quanto o A330
Eu sei, eu assisti 🥰🥰🥰
Achei ele mais apertado entre a poltrona da frente.
@ nem ti conto a viagem horrível que tive! Por ter comprado o assento conforto e nesse avião não tinha a mesma quantidade que tem no A330, colocaram meu irmão e eu em um assento na saída de emergência, os assentos não levantavam o braço da poltrona e nós dois somos gordinhos, precisei tomar remédio pra dormir pq estava insuportável ficar sentado ali por 10 horas
@@CarlosAlberto-wg1eq Sinto muito... eu imagino o desconforto!
O cabaré da minha amiga é mais organizado que esse tanto de lei kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Depende. O aluguel dos aviões da Euroatlantic é por conta de um grande aumento da demanda ou é por falta de disponibilidade dos aviões da Azul para atender uma demanda prevista?
Se for pelo fato dos aviões que atenderiam a rota estarem parados por falta de peças, então as respectivas tripulações também estão ociosas. Situação complicada mesmo.
Esse 777 foi alugado por conta de uma manutenção não programada em um dos A330 da Azul.
@@pedrohenriqxr Foi alugado pq a Azul quer continuar oferecendo um voo que não tem condições de cumprir. Eles tem 2 A330 fora de combate há tempos
Tripulação pode ficar em casa! Se não tem habilitação pra tal aeronaves não pode voar! O importante nesse caso é não deixar o passageiro no chão
@@luizalberton1231 O problema é que salários de tripulantes são compostos por salário base + Horas de vôo + adicional de periculosidade sobre as horas + adicionais noturnos e fins de semana/feriados + diárias + horas de sobreaviso.
Se os tripulantes ficarem em casa eles só receberão o salário base.
O problema de ficarem em casa por falta de aeronave não é dos tripulantes, por isto falei que a situação é complicada.
É óbvio que se não estão treinados não poderão assumir um 777.
É o problema do cobertor curto.
Não a legislação não é bizarra não .... Basta a Azul seguir a Lei e não dar uma de Joáo sem braço meu amigo. Isso é assim há anos meu amigo.
A ANAC autorizou então e responsável, sempre o governo cobrando impostos efazendo m.
Rapaz estão tentando resolver o problema e o SNA quer complicar
@@fernandogimenez4105 Veja, quanto a cobrança de impostos, concordo com vc, porém o problema aqui é outro, a ANAC autorizou o que não deveria, como o Sindicato caiu em cima, voltarm atrás. Isso esta definido há muitos anos, Wet Leasing para voar para empresas brasileiras, sempre foi complicado e a Azul sabe disso. Aliás, com o nível de profissionai que estão nos quadros da ANAC .... sem comentários. Saudades do DAC, eram muito mais profissionais, tinha lá os seus problemas, mas perto dessa porcaria que virou a ANAC ... Abc
BRASIL burocrático e SINDICALIZADO.. e fimmm
Independente da legalidade, essa questão é mais uma evidência de que as coisas não vão bem na Azul.
Inclusive, resolveram dar continuidade ao processo seletivo de comissários que abriu no carnaval, foi uma bagunça e estava parado.
Pergunto: para quê?
Dá pra proibir tripulação estrangeira enquanto que a Azul não tem tripulantes para 777?
Avião tem, mas e peça de reposição das fabricantes? Não adianta ter avião se o fabricante não consegue repor peça em tempo hábil
A ANAC autorizou isso ou a Azul burlou o processo de wet leasing?
Segundo entendi a ANAC autorizou, acredito não sabiam do detalhe de usar alguns tripulantes nacionais? em todo caso eu acho que a responsabilidade e deles, e a todas estas quem reclamou foi o sindicato, os tripulantes estrangeiros passaram por treinamento em Campinas acredito pra dar uma cara de azul no serviço de bordo, a final o vôo e da empresa brasileira.
Talvez esteja chegando a hora de flexibilizar normas esdrúxulas e se colocar a par do mundo civilizado? 😂
Penso que ou mudamos para criar condições de competir, ou ficamos parados como tupiniquins do século passado.
@@fernandogimenez4105 amigo, não pode "usar" tripulantes da Azul para tripular um avião que ela não possui e que os profissionais não são habilitados. No mundo "civilizado", não pode fazer isso e nem burlar regulamentações.
O importante no Brasil é complicar o que estão tentando resolver
Bem interessante... ainda mais pelo fato de a Azul ter enviado de volta ao lessor o A330 Azul Claro (se não me engano, Azul Viagens) esses dias atrás...
CNA é uma escola de inglês neh? 😂
Que treta... O babado é forte. Tudo pra não designar overbooking. Imagina dollar 1x1? Fudeu? Brasileiros nos 4 cantos do planeta.
Você acha que uma empresa aerea iria alugar um 777 só por causa de overbooking?
Avião bom, mas antigo. Se fosse um 777-300 mais novo seria top.
Realmente operação super *sui generis* como bem falou, as normas sao esdrúxulas mas são as vigentes no CBA então nada a fazer, só não entendi porque então a ANAC autorizou? a BLUE acreditou e entrou numa bela sinuca de bico, mas bom, se a lei diz que tem de ter no mínimo 1/3 de tripulantes nacionais em voos internacionais, os comissários podem obter a carteira da aeronave e aí assunto resolvido, suponho que um treinamento na latam seria uma alternativa rapida?
Demora esse tal treinamento, estou achando que a blue tentou dar uns migué
Entendo.
ENTENDO
Boa tarde! Completamente errado isso, cada aeronave tem a sua forma de operação, assim como cada tripulação de uma aeronave diferente tem treinamento para aquela aeronave, se pega uma tripulação de A330 que a configuração é de uma forma e o treinamento dessa tripulação é para aquele tipo de aeronave evidentemente que um Boeing 777 é diferente a configuração e o treinamento daquela tripulação que acostumada a trabalhar naquele tipo de aeronave, tanto que para pilotos e acredito que para a tripulação também é liberado uma licença de tipo que já diz tudo tipo de aeronave, depois de um treinamento para estar habilitada a trabalhar com aquela aeronave, ou seja a Anac está bagunçando e infringindo o que foi estabelecido pela própria Anac, se contradizendo, contradizendo o código Nacional de aviação, se acontecer uma emergência parte dessa tripulação vai ficar perdida, a outra tripulação não fala o português, e já ficou mais que provado que a maioria das tribulações brasileiras elas não têm uma fluência com inglês geralmente os pilotos mas comissários de bordo e comissária de bordo aeromoças, elas não estão constantemente falando o inglês em nível internacional, porque para falar imersivamente a pessoas tem que estar em contato diretamente quem já fala naturalmente de berço, trabalhando em uma companhia era internacional onde ela fala constantemente se tornou como se beber água e comer uma necessidade e uma rotina, aí imagina só junta não ter habilitação para o tipo de aeronave de ambos a língua que não é uma rotina falar ou em inglês em uma emergência isso culmina em uma tragédia e uma emergência, em vez de transcorrer tudo na mais perfeita harmonia vai acontecer algo desagradável por isso que a lei proíbe porque tem vários tópicos e fatores que sustenta a inviabilidade de uma ação dessa, completamente fora da lei
A azul adora burlar algo
A azur tá nú vermei 😂
Amor aéreo custa caro kkkkk
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Mas os comissários da Azul não tem habilitação para 777, e ai está um problema também.
Que lambança. Parece uma empresa desesperada
Azul + governo = deixa pra lá… rs
Eu nunca vi um a330 de salvador para campinas
Quanta burocracia
Faiz o L. L for loveeee
Brasil, país do atraso…..
Azul paga pouco
Isso todo mundo sabe mas sempre tem gente querendo trabalhar lá! A questão é falta de peças dos aviões parados
Sindicato
Sendo
Sindicato
ARTIGO 158
Burocracia não é antes BURRO-CRACIA
Falou muito bem
Os aeronautas querem fechar o mercado de trabalho assim como medicos advogados e engenheiros fazem.
Poxa! Estão querendo passar a perna na Azul de qualquer jeito! Hoje a Azul não tem uma frota de a330 e sim uma coleção! As malhas internacionais tem atrasos e cancelamentos, esse 777 veio pra diminuir isso. Vão ficar em cima da companhia arrastando o tapete dela e se ela falir vão ficar só as lamentações... Realmente a aviação no Brasil esta cada dia mais desafiadora.
Azul está sofrendo as consequências de ter as mesmas pessoas que afundaram a VARIG em seu quadro de caciques....
@@PetrolHeadBrasilsério isso? Mds...
@@PetrolHeadBrasil da ode você tirou isso? Os chefes da azul na maioria são americanos
De onde você tirou isso? Os chefes da azul na maioria são americanos
Minha opinião? Quem abre empresa no Brasil tem mais é que se ferrar mesmo. Verdadeiro hospício a céu aberto
Eu quero é chegar no meu destino !
Os tripulantes podem ser até de Marte !!
E chega de sindicatos !!
Se fosse assim tu tava no paletó de madeira bem rapidinho. Tá explícito que os comissários não têm habilitação para operar o Boeing 777.
Se não fosse o sindicato nos aeronautas não teríamos nem aumento de salário
I$to $e re$olve conver$ando com o $indicato.
A azul $abe di$$o.
simples. voa com a tripulacao portuguesa e paga a multa para o sindicato. nao vai dar tempo de treinar os pilotos. A azul ja sabia da multa e provavelmente viu q mesmo pagando a multa do sindicato ainda compensa.
Será que o PIX foi baixo
Querem uma propina pra liberar o avião !
Parabéns, Brazovia !!
Rapaz, mas será que não dá pro sindicato ficar na dela, porque Mmeu Deus do céu, será que eles não veem que pode deixar muitos sem emprego
Apesar deles não estarem errado, se parar os voos é capaz de muita gente ficar sem avião
Sindicato não serve pra nada ! Só pra atrapalhar
Se o sindicato "ficar na dele" estaria prevaricando, pois há uma lei que proíbe esta ação. Seria como o polícial fazer vista grossa pro ladrão roubando, porque sabe que o ladrão está com dificuldades. E outra: ninguém se pergntou o porquê da lei? É justamente para proteger empregos. Ou acha que se a empresa descobrir que é mais barato trazer trabalhador estrangeiro, vai manter o seu emprego brasileiro?
KKKK, faz o L di ladao!
Sindicato né?
Viu com atenção?
Vi, tudo que puder fazer para ferrar com as empresas irão fazer. O principal objetivo não é defender o trabalhador e sim prejudicar as empresas. ( Brasil ).
O importante é atrapalhar
É irregular doido
Esqueceram de mandar o PIX (mensalao) para o SNA.
Não esqueçam que essa galera fizeram o L.
😅😅😅 Emenda parlamentar