Testowałem, zdecydowanie najlepsza, wersja Qashqaia. Tą hybrydą jedzie się zdecydowanie przyjemniej niż tymi z Toyoty. Zdecydowanie warto dopłacić te 15.000 zł. Myślę, że jak miałbym decydować się na SUVa segmentu C to wybór padłby na to auto.
Świetny test. Myślę, że szefowie Nissana tak się spieszyli z wdrożeniem e-power, że nawet nie zaglądali pod podwozie. Za parę miesięcy wyjdzie wersja poprawiona bez szmaty 🙂
BRAWO jedyny tester który zobaczył ten tandetny spód :))) przejrzałem innych youtuberów co robili test tego auta i co ŻADEN nie pochylił się nad autem jak należy :(( to świadczy i o nich i o Panu tylko że różnica w ocenie jest diametralnie różna pzdr i jeszcze raz BRAWO
Jak wyszedł nowy Juke byłem oglądać w salonie. Usiadłem z tyłu za pasażerem (weryfikacja komfortu podróży z tyłu, miejsca na nogi, stopy... itd) A pod nogami coś leży. Pytam chłopa czy czegoś nie zostawili, potem sam sprawdzam a to wzmacniacz czy inne gówno od systemu audio tam gdzie wkłada się stopy. Jakby sobie pudełko wrzucić 😝
Fajnie by było gdybyś do filmów dodał jeden element - jedno zdanie o zamontowanych oponach, np. testowany samochód ma Bridgestone - opony ciche, ale twarde, dobijają na nierównościach. Za kolejnym razem: samochód jest na oponach Michelin: wg mnie opony są takie i takie, itd. Myślę, że to by była interesująca informacja dla wielu kierowców.
@@barturban to teraz czekam na Xtraila z tym napędem i 4x4 :) Ciekawe czy w aucie, które już posiada jakieś zdolności zjechania z asfaltu też wrzucają taką szmatę pod spodem XD
Po obejrzeniu Twoich testów Qashqaia stwierdzam że ja dla siebie wybrałbym wersje 1.3 160 hp z manualem. Ten e-power jakiś taki przekombinowany mi się wydaje, już nie mówiąc o cenie.....dzieki za test! :)
Świetny test, ale to już w zasadzie u Ciebie standard. Qashqaiem jeździłem tylko w wersji II, którą uważam za najładniejszą z odsłon. Był świetnym, niezawodnym autem, a w połączeniu z najmocniejszym 1.5 dCi - dynamicznym i oszczędnym. Jedyną w zasadzie wadą był zaskakująco mały bagażnik. Cześć!
Tez jeździłem takim przez piec lat i tez byłem zadowolony z tego silnika jeśli chodzi o spalanie i kulturę pracy, ale dynamiki to on nie miał żadnej, Żeby to auto jako tako przyspieszało trzeba było często żonglować lewarkiem😉
Też jeździłem takim przez 7 lat. Był ładniejszy od obecnego chociaż się opatrzył. Zmieniłem multimedia na chińskie za cirka 300 zł i były o niebo lepsze od oryginału! Wadą (w nowym jest tak jak powinno być) było niskie umieszczenie ekranu. Dobre wygodne autko. Dziś mam auto z automatem, qashqai miał manual, i z tego powodu obecne auto (xc40) uważam za lepsze, chociaż ekran multimediów i system do kitu (sterowanie np. klimatyzacja, nawiewem z poziomu ekranu), to błąd jaki popełnia wielu producentów, chociaż niektórzy odchodzą od tego. Szkoda obecnie wydawać kasę na elektryka bo się nie opłaca. Sam napęd uważam za ok. Czekam aż będą w rozsądnych cenach. Wtedy już nie kupię spalinówki!!!!
Nareszcie test nissanowskiego e-powera, długo na niego czekałem :-). Z jego przyspieszeniem od zera jest jak podejrzewałem: mała bateryjka nie pozwala na duży pobór prądu potrzebny do wciśnięcia z silnika el. pełnej mocy i dopiero z pomocą silnika spalinowego uzyskuje się maksymalne przyspieszenie. A jak jest ze spalaniem w jeździe autostradowej? To jest ciekawe bo podejrzewam że wynik będzie gorszy niż w hybrydach Toyoty, bo tu cała energia silnika spalinowego musi być „przerobiona” na elektryczna, a u Toyoty tylko ~1/3. I szkoda że nie ma wersji 4x4, pewnie by za bardzo podniosła cenę, bo technicznie jest dość łatwa do zrobienia - dodanie drugiego silnika elektrycznego dla tylnej osi. Pozdrawiam
Strach pomyśleć jak coś zacznie się psuć w tym wynalazku. A co do Nissana to mój tata ma Qashqaia z 2015 roku z silnikiem 1.6 turbo i przebiegiem 30 tyś km i auto wygląda jak nowe i jeździ rewelacyjnie. POZDRO
ja nie szukam ale nie wiem czy brałbym pod uwagę bo cenę to ma prawdziwego elektryka a jadnak pali paliwo , choć to chyba rzeczywiście coś ciekawszego i lepiej pomyślanego niż zwykła hybryda ( przynajmniej na to wskazuje ten test) ale z ceną alektryka , uwzględniając dopłatę do elektryka i jego przywileje to raczej pozostanie tylko ciekwostką na rynku.
Często myślę o trwałości silnika i kosztach ewentualnej awarii. Tak sobie patrzę na tego Nissana i myślę sobie, że konstrukcja naprawdę jest ciekawa. Silniki elektryczne raczej są trwałe, gorzej to raczej jest z baterią w samochodach elektrycznych. W przypadku tego samochodu zastanawiam się właśnie nad silnikiem czy takie rozwiązanie nie zapewni mu właśnie większej żywotności. W moim wyobrażeniu ta konstrukcja daje wrażenie jakoby silnik spalinowy w całym układzie miałby być mniej obciążony co się przekłada na zużycie poszczególnych elementów. Jednak jest to tylko wrażenie i będę obserwował jak ten samochód radzi sobie z eksploatacją.
No z tym runem z merynosa pod podłogą to wiocha totalna. Zimą zbierze się kloc ze śniegu, soli i błota. Samochód ekologiczny bo biodegradowalny po paru latach.
fajne autko bardzo ciche w mieście... w trasie przy wyższych prędkościach prawie cały czas pracuje spaliniak z dzwiękiem jak brzęczek do akwarium ale i tak jest cicho ( chyba najcichsze auto jakim przyszło mi jezdzić ) ograniczenie prędkości maksymalnej do 180 może i ma coś na celu ale aż sie prosi żeby mogła być wyższa ( w ogóle się jej nie czuje ) a spalanie ..no cóż samochód testowałem więc jezdziłem szybko cały czas w trybie sport i gdzię się dało z prędkościami 160-180 .wyszło 10.5 litrów na 100 km prywatnie jeżdżę proceedem 1.5 160 km i jadąc w dalszą trasę jadąc szybciej niż prędkość max nissana spalanie wyniosło 10.8 litrów na 100km ..oczywiście było zdecydowanie głośniej. w mieście jak jeżdżę zgodnie ze wskazaniem znaków spalanie wynosi 5,5 - 6 litrów ...a to zwykłe 1.5 z turbo w czterech cylindrach
Właściwie ten system jest świetny, aż dziwne, że już dawno tego nie wprowadzono: 1. nie mamy strat energii w skrzyni biegów, mechanizmach, na wale, 2. większa sprawność jednostki - mniejsze zużycie paliwa (powiązane z punktem 1), 3. zakładając, że powstanie auto z większą baterią, np. 10kWh będziemy mieć osiągi jak w elektryku, 4. nie musimy nic ładować tylko lejemy do baku benzyne/diesla, 5. relatywnie prostrza budowa od zwykłej spalinówki,
@@tombouu No nie może takich mieć, porównaj sobie podobne silniki, które działają tradycyjnie, spalanie wzrasta do 6.5-7l, wydaje mi się, że straty cieplne, tarcia generowane przed skrzynie, sprzęgło, wał, mechanizm różnicowy jednak są o wiele wiele większe. Tutaj właściwie generator jest umieszczony na wale korbowym.
@@mm_marcin3750 zgadza się ,ale sprawność skrzyni to ponad 90 procent. Sprawność alternatora czy generatora podobnie. Więc tutaj nie ma żadnej przewagi. Niewielka jest jedynie taka, że tutaj może nieco dłużej pracować na obrotach i obciążeniu gdzie sprawność silnika spalinowego jest bliska największej. No i jeszcze zmienny stopień sprężania dokłada swoje parę groszy. Generalnie spalanie jest tutaj niewiele niższe niż w dopracowanym nowoczesnym zwykłym silniku spalinowym. Diesel byłby równie dobry. Zwłaszcza że wszystko jest lżejsze, bo napęd jest bezpośredni. tutaj wozić trzeba dwa silniki, i dwukrotna konwersja energii gdzie zawsze są straty. Ślepa i krótka ulica. Albo napęd czysto spalinowy, albo czysto Ev z baterii. To jest TYLKO krótki okres przejściowy.
4 litry z okładem, toyota heavy breathing… :D Powiem Ci, że czekam jeszcze na nowego x-traila, tam jest e-power 4wd. Ciekawe czy przy spokojnej jeździe odpycha się bardziej tyłem 😬
Ciekawi mnie w sumie dlaczego zdecydowali się zamontować taki filc pod spodem. No już nawet bym zrozumiał jakąś plastikową osłonę, ale jak taki filc nasiąknie wodą i brudem, to przecież to zacznie śmierdzieć. Przynajmniej tak mi się wydaje.
1m2 filcu kosztuje w hurcie pewnie z 6 zł, plastikowa osłona z montażem pewnie kosztowałaby ich z 14-20 zł. Dwa taką osłonę łatwiej i szybciej uszkodzić, zgubić lub zniszczyć. Do miasta da radę na kilka lat to rozwiązanie. Auto to jest budżetowe, także nie ma co liczyć na cuda.
@@barturban SAM BYŁEM W JELENIEJ GÓRZE W TRAKCIE WAKACJI W SZKLARSKIEJ PORĘBIE W UBIEGŁYM 2021 ROKU I TAM KILKUKROTNIE BYŁEM W JELENIEJ GÓRZE PS. "JELENIA DZIURA" I TAM W PEWNEJ GALERII SĄ 2 ZABYTKOWE AUTA UACKBUZ ORAZ FORD MODEL T :D
No więc tak kupiłem kaszkaja 10 miesiecy temu. Wersja 1.3 turbo 160 koni, manual. W tym czasie zrobiłem nim 23 tys km więc troszkę już mogę o nim powiedzieć. Pierwsza sprawa UNIKAĆ manuala, precyzja skrzyni jest może nie tragiczna ale jest słabo. Druga sprawa SPALANIE, realne średnie to tak 8,3 wychodzi. Jadąc Śląską DTŚ (dla niewtajemniczonych taka jakby obwodnica jadaca przez wszystkie duże miasta Górnego Śląska) na prawym pasie z prędkością 80, w trybie STANDARD, na 5 biegu przez ok 30-40 km spalanie zeszło do 5,8 ale normalnie się tak spokojnie nie jezdzi. Generalnie zgadzam się z Autowizją jeżeli robisz ok 20-30 tys rocznie lub więcej to wersja E-Power jest dla CIebie :)
@@barturban no w tym transicie to po rozładowaniu baterii silnik . 1.0 evoboosy warczy jakby chciał wyskoczyć, a silnik elektryczny ma ograniczoną moc.
Wersja silnikowa "i pała" 🤣 Fajny test i ciekawa konstrukcja napędu, chętnie zobaczyłbym jakieś porównanie z Hondą. tylko ciekawe jak z trwałością tego silnika...
Akurat trwałość powinna być bardzo dobra, bo silnik spalinowy może pracować w idealnych warunkach. No i nie ma klasycznej skrzyni biegów, którą zastąpił elektryk z małym buforem.
Fajnie że zmienili troszkę ten system Infotaiment tamten wyglądał jak by miał dobre 10 lat na karku. Ogólnie lubię ten samochód, w końcu to prekursor tego segmentu. Ale wydaje mi się przekombinowany z tym napędem. Czy masz może informację już kiedy jest szansa na testy Australa w Polsce. W końcu to tez bliźniak Qaszka tyle że dwujajowy :D Wydaje się rewelacyjny, ale w Renault często coś wydaje się rewelacyjne a realia są inne. Chociaż zagraniczne testy mówią bardzo dobre rzeczy na jego temat. Daj znać czy coś wiesz :D
Nie sledze ;) ja to robie hobbystycznie, lubie jezdzic autami i je oceniac, porownywac, ale nowosci nie sledze. Nie czytam gazet czy innych portali moto ;) o nowowciach dowiaduje sie zazwyczaj od znajonych/widzow plus od PR innych marek bo jednak duzo informacji wysylaja, ale ja tez nie wszystkie je az tak dokladnie sprawdzam bo zazywczaj sa to reklamy :p
@@barturban No gazet obecnie to wstyd i żal czytać. No ale jak bedziesz mial okazje to daj znać bo lubie twoje testy i chetnie bym posłuchał o Australu. Bo z filmiku Autocentrum to sie dowiedzialem tyle co nic.
Czyli generator prądotwórczy, jako samochód ma sens... Dźwięki jak z Sokola Millenium 😂😂😂, zastanawiam się czy to opóźnienie nie jest niebezpieczne? No bo kiedy potrzebujemy uciec, przyspieszyć.... Głośno myślę.... Podwozie? Dramat. Pozdr 🎩👍
A wystarczyłoby tylko jakby wprowadzili jakiegoś fajnego Diesla 2l (170 - 190 KM). Mielibyśmy lżejszy samochód, dynamiczniejszy w trasie, zużywajacy 5,5-6l a więc ciagle eko.
Kierownica jak w nowej Zetce, zegary i multimedia jak w nowym infiniti QX60 :D, wyłada spoko! Szkoda, że nie ma innych nissanów niż Suvy... No i szkoda ze nie ma już infiniti w Europie. Nie wiem na co zmienię swoje Q50 :D Ogólnie to uważam że, aktualnie te nowe nisssany oraz nowe mazdy są najfajniejszymi japońskimi samochodami :)
ogólnie ci powiem że nissan to już nie nissan bo znając życie te samochody są składane we francji na częściach reanult z nissana to tylko znaczek został :(
@@szkaradny4198 Miałem Qashqaia J10 - tam japoński był tylko silnik benzynowy 1.6 (wolnossący) - bez szału - jedyna rzecz, która uległa usterce. W J11 zastąpiono go 1.2t z Renault (straszliwa kiszka) i 1.6t, potem 1.33t. Czyli pełną gębą "francuz" poza znaczkiem.
Część , mam pytanie - dlaczego w tym aucie umieszczono "aż tak duży silnik " , w sytuacji gdy nie bierze on udziału w napędzaniu samochodu . Czy nie wystarczył by jakiś 1 litrowy służący jako extenfer . Pozdrawiam , film jak zawsze super 👍
Silnik az tak duzy nie jest - rozmiarowo to r3 ;) chyba ze mowisz o pojemnosci - pewnie zalezalo producentowi zeby mial jednak lepsza charakterystyke a jednak z pojemnoscia lepiej to zrobic :)
Na ile orientuję się w osobówkach nie są rekordowe wzrosty. W listopadzie zamawiałem dostawczaka z windą prawie 200 netto, gdy to samo rok wcześniej około 135. Osobówki coś tam wzrosły ale to wszyscy wiedzą, a pewnie mało kto że chlebek do sklepu czy kurier pod dom dostawczakiem za 260000 brutto czy ciężarówką za 700000😅
Kiedyś był Opel Ampera i bliźniak Chevrolet Volt działało to na podobnej zasadzie.Napędzany jest przez silnik elektryczny, którego zasięg wynosi średnio do 80 km. W wypadku rozładowania akumulatora, zasięg do ok. 500 km powiększy silnik spalinowy o pojemności 1360 cm3 Ecotec, o mocy 86 KM/4800 obr, 130 Nm/4250 obr. Auto przyspiesza do 100 km/h w 9 s i rozwija prędkość maksymalną 169 km/h. Średnie zużycie paliwa, przy w pełni naładowanych akumulatorach na pierwszych 100 km wynosi około 1,34 l[2], a czas ładowania do pełna akumulatora z gniazda 230 V to około 5 godzin. 1.6 hdi też na pełnym baku zrobi 1000km tak że jakoś szału nie robi ten Kiszkaj.
Ile to trzeba się namęczyc żeby suvocrosoveropodobny wyrób spalaniem zbliżył się do kompakta na którym bazuje. Teraz tylko popracować nad tym żeby przestrzeni i bagażnika było podobnie...
@ Bartek: Nic nie wspomniałeś o: -oświetleniu, -nagłośnieniu, -fotele elektryczne /?/. oraz: o co proszę kolejny raz: -jak jest z dostępnością takiego auta - bo jeśli za np 2 lata (tak np Camry) to kto to kupi? BTW: Auto cięższe bo ma full wypas a szczególnie szklany dach Pozdrawiam.
@@barturban Zgadza się ale na Forda S-Maxa Vigniale hybrid dostałem taką ofertę do produkcji że wychodzi taniej niż Nissan bo za 194500 zł. I odbiór auta koniec marca 2023 i oczywiście auto z nowego rocznika.
Dzień dobry Wow dobra recenzja! Mam ten sam samochód, ale bez koła zapasowego. Chce to kupic. Proszę zrobić zdjęcie wymiarów podanych na tarczy koła zapasowego. Szczególnie interesuje mnie średnica środkowego otworu. Proszę to zmierzyć.
Za kilka lat jak te auta zaczną się zużywać i będzie potrzeba doboru odpowiednich klocków, tarcz, amortyzatorów czy sprężyn z odpowiednią twardością jak w oryginale to nawet i katalogi nie pomogą.
Chyba Nissan nie dał premii albo inżynierom albo księgowym bo zrobienie garba pod podłogą z jakimiś rurkami zakrytymi filcem...to jest Szok... - a jak zachcę się komuś jechać na grzyby do lasu ?
@@barturban Jeszcze pytanie teoretyczne w ramach testow autostradowych: czy spalinowka da rade caly czas dostarczac tyle pradu, zeby auto przejechalo np. 600-700km z predkoscia 140-150km/h? Bo jesli mozna jechac tak szybko ale max np.10-20km to lipa.
Mając do wydania 180 - 200 tys wolę seata atecę 4x4 2,0 turbo silnik z podobnym wyposażeniem - w ogóle bez czekania bo są od ręki u dealerów seata. Zakup zajmie 1-2 tygodnie ze wszystkimi formalnościami. Mam w dupie spalanie. Dziękuję za jakieś hybrydy, spalino-elektryczne wynalazki i inne mutanty.
W Seacie nie masz adaptacyjnych, matrycowych reflektorów, nie masz pamięci ustawień fotela, nie masz masażu w fotelach, nie masz HUDa, nie masz utrzymywania na środku pasa ruchu. To naprawdę nie jest porównywalne wyposażenie.
@@krzysztofwirszyo6563 Czyli w skrócie - nie ma żadnych niepotrzebnych bajerów, które tylko podbijają cenę samochodu :) A dzięki temu kupi samochód taniej, od ręki i z biegiem lat będzie mniej rzeczy do użerania się :)
@@krzysztofwirszyo6563 Utrzymywanie jest w seacie, pozostałych nie ma. Jest za to 4x4 i myślę, że to jest ważniejsze od tych pozostałych. Nie w tym rzecz. Kwestia wyboru. Kupujesz za gotówkę a nie wypożyczasz - masz seata klepanego od dobrych kilku lat - wiesz co można się po nim spodziewać jeśli chodzi o wady i minusy - z drugiej strony jest ciemna magia za 200 klocków. Jak jeszcze chcesz auto na 10 lat to ten seat to wytrzyma bo nie ma w nic zaskakującego mechanika - ten drugi cholera wie.
@@Soulstone0 Wybacz, ale te według ciebie niepotrzebne bajery, dla mnie są bardzo przydatne i nie chcę już auta bez tego. Może jak się jest młodym to nie widzi się problemu, ale gdy ma się już trochę lat na karku i lekkie problemy z kręgosłupem, to docenia się dwukierunkową regulację odcinka lędźwiowego dla obydwu foteli przednich i masaż, który jest wybawieniem przy dłuższych podróżach. Natomiast adaptacyjne matrycowe reflektory to jasność na drodze nawet pełnej samochodów oraz mniejsze niebezpieczeństwo oślepienia, gdyż masz oczy przyzwyczajone do jaśniejszego oświetlenia. Dlatego już nie wyobrażam sobie kolejnego auta bez takich reflektorów. HUD zaś bardzo ułatwia obserwację drogi, właściwie teraz rzadko kiedy spoglądam na tzw. zegary, gdyż wszystko mam na wysokości oczu przed sobą. Też już nie chciałbym auta bez tego. A utrzymanie na pasie drogi z adaptacyjnym tempomatem, to na trasie mniej stresu, mniejsze napięcie, również odciążenie nogi i w związku z tym dużo mniejsze zmęczenie.
@@justynah8347 Pewnie jest jak piszesz, czyli kwestia wyboru. Dla każdego jest ważne coś innego, bo np. nie chcę auta na 10 lat, maksymalnie ma być na 5-6 lat. Jeśli kupuję auto na firmę, to wolę leasing, bo raty wliczam do kosztów, a tak muszę robić amortyzację a podatek płacę od razu itd. Co do utrzymywania pasa w Seacie, to pewnie masz rację, po prostu tak to opisali na stronie, jakby był tylko asystent pasa (czyli odbijanie od jego krawędzie) a nie pełne centrowanie pasa, również na zakrętach. Seat dla mnie to uboższy Volkswagen, zresztą świadczy o tym to, że w Volkswagenie są i reflektory matrycowe (IQ. LIGHT Reflektory LED Matrix) i masaż w fotelach (ergoActive) i HUD. A pełne utrzymanie na środku pasa ruchu nazwano: "System Travel Assist", wygląda w każdym razie tak, jakby w Seacie była jakaś uboższa wersja tego systemu. No i w Seacie nie można dobrać systemu audio co w przypadku VW lub Qashqaia się da, a ja lubię przyzwoity dźwięk - jakoś lepiej się jedzie. Dlatego mój wybór jest inny i mi twój nie pasuje, dla mnie jest gorszy.
Qashqai to super samochód dla,, ludu'' tylko ma za słabe silniki a jak ma już więcej mocy jak w testowanej hybrydzie brak napędu 4x4. Zróbcie coś z tym a będzie idealny samochód.
@@barturban i tu wkracza ktoś z dwójką dzieci, dwoma wózkami, tobołami, cały na biało😅 bo w zasypce, i okazuje się że crossover Qashqai zupełnie rodzinny nie jest. Qashqaje, kaptury i temu podobne przednionapędy to tylko moda damska, zwinnie wciśnięta kobitom przechodzącym z klijówek na suwa. Oklaski dla marketingowców 👏😅
Piękny przykład jak daleko zabrnięto już w tej paranoi...To już tylko o krok od samochodu elektrycznego wożącego agregat na olej napędowy :) I po co to wszystko? Dla kilku gram CO2, które w skali atmosfery całej planety nic nie znaczą? Kiedy w końcu do ludzi zacznie docierać, że nowoczesna ekologia to wał na grube miliardy nie mający niczego wspólnego z ochroną środowiska...
![BMW i4 eDrive40 TEST Extreme Winter POV Test [4k]](http://i.ytimg.com/vi/p1MJSihKlYY/mqdefault.jpg)
Ta osłona kabli /części od dołu to obraz całej obecnej motoryzacji ! "Jakości nie ma, jakoś to będzie " :D
Wczoraj szukałem czegoś o e power a tu dzisiaj niespodzianka :)
Żadna niespodzianka, lokomotywy od lat 60 mają taki zespół napędowy.
Testowałem, zdecydowanie najlepsza, wersja Qashqaia. Tą hybrydą jedzie się zdecydowanie przyjemniej niż tymi z Toyoty. Zdecydowanie warto dopłacić te 15.000 zł. Myślę, że jak miałbym decydować się na SUVa segmentu C to wybór padłby na to auto.
Bartek, ten kanal jest super. Nic nie zmieniaj prosze. Ciesze sie ze nie ma glupich miniaturek filmow. Pozdrawiam
Dziekuje ;)
Wszyscy co czytają ten komentarz, miłego dnia !!!!
Milego!
Super recenzja 👍Przez ten shit pod autem trochę moje zainteresowanie spadło,a samochodzik fajny😉
Dzięki
Dzięki za dźwięki! / a te są takie same jak w Leafie i e-NV200 / ten dźwięk wstecznego przypomina mi gongi przed zamkniętym przejazdem kolejowym XP
Świetny test. Myślę, że szefowie Nissana tak się spieszyli z wdrożeniem e-power, że nawet nie zaglądali pod podwozie. Za parę miesięcy wyjdzie wersja poprawiona bez szmaty 🙂
Honda crv hybryda tez to ma
Z niecierpliwością czekam na Twój test nowego X-Trail'a.
BRAWO jedyny tester który zobaczył ten tandetny spód :))) przejrzałem innych youtuberów co robili test tego auta i co ŻADEN nie pochylił się nad autem jak należy :(( to świadczy i o nich i o Panu tylko że różnica w ocenie jest diametralnie różna pzdr i jeszcze raz BRAWO
Jak wyszedł nowy Juke byłem oglądać w salonie. Usiadłem z tyłu za pasażerem (weryfikacja komfortu podróży z tyłu, miejsca na nogi, stopy... itd)
A pod nogami coś leży. Pytam chłopa czy czegoś nie zostawili, potem sam sprawdzam a to wzmacniacz czy inne gówno od systemu audio tam gdzie wkłada się stopy. Jakby sobie pudełko wrzucić 😝
😂😂😂😂
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Pozdrowienia z Jeleniej 🤝
Fajny odcinek i nissan Qashqai pozdrawiam bartka
Pozdrawiam z Jelenie Góry. :)
6:06 jak sonar w łodzi podwodnej która namierzyła wrogi okręt!😂
Fajna testa, dzięki.
@@legenda_wąsa jo ;)
Fajnie by było gdybyś do filmów dodał jeden element - jedno zdanie o zamontowanych oponach, np. testowany samochód ma Bridgestone - opony ciche, ale twarde, dobijają na nierównościach. Za kolejnym razem: samochód jest na oponach Michelin: wg mnie opony są takie i takie, itd. Myślę, że to by była interesująca informacja dla wielu kierowców.
Lol nie. Co maja opony so testowanego auta? Jak opony moga dobijać? xD
Masz kanały ktore testują opony na tym samym aucie.
@@pazera66 Zgadzam się. Opony mogę sobie zmienić. Wystarczy powiedzieć jaki rozmiar felg i tyle.
Opony może niekoniecznie, ale średnica zawracania by się przydała..
"To wersja i-Pała" hehe! Dawno się tak nie ubawiłem słuchając różnych akcentów.
Ładny jest!
Auto tez!
Kciuk w górę w ciemno, a film poleci do kawki później 🤣
Smacznej kawusi!
@@barturban to teraz czekam na Xtraila z tym napędem i 4x4 :) Ciekawe czy w aucie, które już posiada jakieś zdolności zjechania z asfaltu też wrzucają taką szmatę pod spodem XD
Po obejrzeniu Twoich testów Qashqaia stwierdzam że ja dla siebie wybrałbym wersje 1.3 160 hp z manualem. Ten e-power jakiś taki przekombinowany mi się wydaje, już nie mówiąc o cenie.....dzieki za test! :)
manual igo chyba se jaja robisz
Świetny test, ale to już w zasadzie u Ciebie standard.
Qashqaiem jeździłem tylko w wersji II, którą uważam za najładniejszą z odsłon. Był świetnym, niezawodnym autem, a w połączeniu z najmocniejszym 1.5 dCi - dynamicznym i oszczędnym. Jedyną w zasadzie wadą był zaskakująco mały bagażnik. Cześć!
Tak, bagaznik w kaszkaju kiedys byl najwieksza wada. Ale ten diesel byl super - oszczedny i nawet cos tam auto jechalo!
Tez jeździłem takim przez piec lat i tez byłem zadowolony z tego silnika jeśli chodzi o spalanie i kulturę pracy, ale dynamiki to on nie miał żadnej, Żeby to auto jako tako przyspieszało trzeba było często żonglować lewarkiem😉
moja żona ma qashqaia II w wersji 1.3 benzyna, nie zamnieniłbym na diesla, dynamicznie to idzie i cicho, Podobno w trojce ten silnik 1.3 jest zmulony
Też jeździłem takim przez 7 lat. Był ładniejszy od obecnego chociaż się opatrzył. Zmieniłem multimedia na chińskie za cirka 300 zł i były o niebo lepsze od oryginału! Wadą (w nowym jest tak jak powinno być) było niskie umieszczenie ekranu. Dobre wygodne autko. Dziś mam auto z automatem, qashqai miał manual, i z tego powodu obecne auto (xc40) uważam za lepsze, chociaż ekran multimediów i system do kitu (sterowanie np. klimatyzacja, nawiewem z poziomu ekranu), to błąd jaki popełnia wielu producentów, chociaż niektórzy odchodzą od tego. Szkoda obecnie wydawać kasę na elektryka bo się nie opłaca. Sam napęd uważam za ok. Czekam aż będą w rozsądnych cenach. Wtedy już nie kupię spalinówki!!!!
Nareszcie test nissanowskiego e-powera, długo na niego czekałem :-). Z jego przyspieszeniem od zera jest jak podejrzewałem: mała bateryjka nie pozwala na duży pobór prądu potrzebny do wciśnięcia z silnika el. pełnej mocy i dopiero z pomocą silnika spalinowego uzyskuje się maksymalne przyspieszenie. A jak jest ze spalaniem w jeździe autostradowej? To jest ciekawe bo podejrzewam że wynik będzie gorszy niż w hybrydach Toyoty, bo tu cała energia silnika spalinowego musi być „przerobiona” na elektryczna, a u Toyoty tylko ~1/3. I szkoda że nie ma wersji 4x4, pewnie by za bardzo podniosła cenę, bo technicznie jest dość łatwa do zrobienia - dodanie drugiego silnika elektrycznego dla tylnej osi. Pozdrawiam
Niestety nie sprawdzilem spalania w trasie ale obiecuje to zrobic ;)
Piękny dźwięk silnika jak kompresorek to pompowania kół rowerowych
Strach pomyśleć jak coś zacznie się psuć w tym wynalazku. A co do Nissana to mój tata ma Qashqaia z 2015 roku z silnikiem 1.6 turbo i przebiegiem 30 tyś km i auto wygląda jak nowe i jeździ rewelacyjnie. POZDRO
Super auto
0:34 może to i jakaś nowa technologia "i pała"😄
W końcu jakiś ciekawy napęd u Nissana. Na pewno brałbym pod uwagę szukając teraz crossovera segmentu C.
ja nie szukam ale nie wiem czy brałbym pod uwagę bo cenę to ma prawdziwego elektryka a jadnak pali paliwo , choć to chyba rzeczywiście coś ciekawszego i lepiej pomyślanego niż zwykła hybryda ( przynajmniej na to wskazuje ten test) ale z ceną alektryka , uwzględniając dopłatę do elektryka i jego przywileje to raczej pozostanie tylko ciekwostką na rynku.
Rzeczowy test, czekam na test Hondy Civic e hev 2.0 :)
Odbieram za 2 tygodnie!
Po takich recenzjach wydaje mi się że dzisiejsze auta chcą nas "nauczyc" nowych trendów i koniec.... Tak ma być
👍👍👍
Często myślę o trwałości silnika i kosztach ewentualnej awarii. Tak sobie patrzę na tego Nissana i myślę sobie, że konstrukcja naprawdę jest ciekawa. Silniki elektryczne raczej są trwałe, gorzej to raczej jest z baterią w samochodach elektrycznych. W przypadku tego samochodu zastanawiam się właśnie nad silnikiem czy takie rozwiązanie nie zapewni mu właśnie większej żywotności. W moim wyobrażeniu ta konstrukcja daje wrażenie jakoby silnik spalinowy w całym układzie miałby być mniej obciążony co się przekłada na zużycie poszczególnych elementów. Jednak jest to tylko wrażenie i będę obserwował jak ten samochód radzi sobie z eksploatacją.
Na rynku w Japonii jest Note e-power, trzeby by sprawdzic jak on sobie radzi, a ma juz 5 lat :)
Bartku. Jaka pojemność bagażnika ?
Ładne to :) No i materiał fajny jak zawsze !
Ah juz nie pamietam pojemnosci bagaznika ;(
No z tym runem z merynosa pod podłogą to wiocha totalna. Zimą zbierze się kloc ze śniegu, soli i błota. Samochód ekologiczny bo biodegradowalny po paru latach.
Ta narzuta przyspieszy jeszcze korozję. Będzie przyciągać gryzonie, kuny itp. Na moje oko słabo to zabezpieczenie podwozia przed rudą wygląda.
Ta narzuta jest po to by korozja nie spadała na ziemię ;-)
no ten filc to jest porazka, dobry samochod a tu cos takiego 😀
fajne autko bardzo ciche w mieście... w trasie przy wyższych prędkościach prawie cały czas pracuje spaliniak z dzwiękiem jak brzęczek do akwarium ale i tak jest cicho ( chyba najcichsze auto jakim przyszło mi jezdzić ) ograniczenie prędkości maksymalnej do 180 może i ma coś na celu ale aż sie prosi żeby mogła być wyższa ( w ogóle się jej nie czuje ) a spalanie ..no cóż samochód testowałem więc jezdziłem szybko cały czas w trybie sport i gdzię się dało z prędkościami 160-180 .wyszło 10.5 litrów na 100 km prywatnie jeżdżę proceedem 1.5 160 km i jadąc w dalszą trasę jadąc szybciej niż prędkość max nissana spalanie wyniosło 10.8 litrów na 100km ..oczywiście było zdecydowanie głośniej. w mieście jak jeżdżę zgodnie ze wskazaniem znaków spalanie wynosi 5,5 - 6 litrów ...a to zwykłe 1.5 z turbo w czterech cylindrach
Właściwie ten system jest świetny, aż dziwne, że już dawno tego nie wprowadzono:
1. nie mamy strat energii w skrzyni biegów, mechanizmach, na wale,
2. większa sprawność jednostki - mniejsze zużycie paliwa (powiązane z punktem 1),
3. zakładając, że powstanie auto z większą baterią, np. 10kWh będziemy mieć osiągi jak w elektryku,
4. nie musimy nic ładować tylko lejemy do baku benzyne/diesla,
5. relatywnie prostrza budowa od zwykłej spalinówki,
niestety ale sa straty na generatorze. tak jak w skrzyni. generator ma nawet większe straty,potem falownik konwerter....
@@tombouu No nie może takich mieć, porównaj sobie podobne silniki, które działają tradycyjnie, spalanie wzrasta do 6.5-7l, wydaje mi się, że straty cieplne, tarcia generowane przed skrzynie, sprzęgło, wał, mechanizm różnicowy jednak są o wiele wiele większe. Tutaj właściwie generator jest umieszczony na wale korbowym.
@@mm_marcin3750 zgadza się ,ale sprawność skrzyni to ponad 90 procent. Sprawność alternatora czy generatora podobnie. Więc tutaj nie ma żadnej przewagi. Niewielka jest jedynie taka, że tutaj może nieco dłużej pracować na obrotach i obciążeniu gdzie sprawność silnika spalinowego jest bliska największej. No i jeszcze zmienny stopień sprężania dokłada swoje parę groszy. Generalnie spalanie jest tutaj niewiele niższe niż w dopracowanym nowoczesnym zwykłym silniku spalinowym. Diesel byłby równie dobry.
Zwłaszcza że wszystko jest lżejsze, bo napęd jest bezpośredni. tutaj wozić trzeba dwa silniki, i dwukrotna konwersja energii gdzie zawsze są straty. Ślepa i krótka ulica. Albo napęd czysto spalinowy, albo czysto Ev z baterii. To jest TYLKO krótki okres przejściowy.
4 litry z okładem, toyota heavy breathing… :D Powiem Ci, że czekam jeszcze na nowego x-traila, tam jest e-power 4wd. Ciekawe czy przy spokojnej jeździe odpycha się bardziej tyłem 😬
na oko lepszy od rav4 ale martwi mnie 3 cylindrowy silnik 1.5 turbo, raczej to nie bedzie tak trwałe jak toyota
Ta osłona od spodu to jakaś mega porażka.. 🧐
Czegoś takiego jeszcze nie widziałem.
Ciekawi mnie w sumie dlaczego zdecydowali się zamontować taki filc pod spodem. No już nawet bym zrozumiał jakąś plastikową osłonę, ale jak taki filc nasiąknie wodą i brudem, to przecież to zacznie śmierdzieć. Przynajmniej tak mi się wydaje.
Tez tak mi sie wydaje ;)
1m2 filcu kosztuje w hurcie pewnie z 6 zł, plastikowa osłona z montażem pewnie kosztowałaby ich z 14-20 zł. Dwa taką osłonę łatwiej i szybciej uszkodzić, zgubić lub zniszczyć. Do miasta da radę na kilka lat to rozwiązanie. Auto to jest budżetowe, także nie ma co liczyć na cuda.
Nadkola tez masz wylozone filcem w qq.
176 tys za budżetówkę 😱 świat oszalał ale rozwiązanie ciekawe.
Nie da się jakoś zakryć tego filcu pod podwoziem? Nie będzie to rdzewieć?
Jelenia Góra pozdrawia! Czekam na test X-Traila z tą samą technologią :) Degustacja rybki w Podgórzynie była? ;)
Tylko ciacho zjadlem i dalej w droge!
@@barturban SAM BYŁEM W JELENIEJ GÓRZE W TRAKCIE WAKACJI W SZKLARSKIEJ PORĘBIE W UBIEGŁYM 2021 ROKU I TAM KILKUKROTNIE BYŁEM W JELENIEJ GÓRZE PS. "JELENIA DZIURA" I TAM W PEWNEJ GALERII SĄ 2 ZABYTKOWE AUTA UACKBUZ ORAZ FORD MODEL T :D
No więc tak kupiłem kaszkaja 10 miesiecy temu. Wersja 1.3 turbo 160 koni, manual. W tym czasie zrobiłem nim 23 tys km więc troszkę już mogę o nim powiedzieć. Pierwsza sprawa UNIKAĆ manuala, precyzja skrzyni jest może nie tragiczna ale jest słabo. Druga sprawa SPALANIE, realne średnie to tak 8,3 wychodzi. Jadąc Śląską DTŚ (dla niewtajemniczonych taka jakby obwodnica jadaca przez wszystkie duże miasta Górnego Śląska) na prawym pasie z prędkością 80, w trybie STANDARD, na 5 biegu przez ok 30-40 km spalanie zeszło do 5,8 ale normalnie się tak spokojnie nie jezdzi. Generalnie zgadzam się z Autowizją jeżeli robisz ok 20-30 tys rocznie lub więcej to wersja E-Power jest dla CIebie :)
I pała🤣👌
👍
Ja czekam na udaną i opłacalną konwersję auta spalinowego na wodorowe.
Joo Bartek the Best
Opel ampera był jednym z pierwszych z takim rozwiązaniem. Teraz transit custom plugin tez ma taki rodzaj napędu.
I tam nie dalo sie jechac na spalinowce przez jakis moment?
@@barturban Moim zdaniem nie, spalinówka napędzała generator. W Bmw I3 też tak bylo jeśli dobrze pamiętam.
@@emef6396 i3 rex to jednak prawdziwy elektryk z dużą baterią
@@barturban no w tym transicie to po rozładowaniu baterii silnik . 1.0 evoboosy warczy jakby chciał wyskoczyć, a silnik elektryczny ma ograniczoną moc.
@@Tomaskii ale rozwiązanie to samo...
To co pokazałem na dole jest po prostu niedopuszczalnym bublem. Jak to zob. To już podziękowałem za to auto, bo rozważam nowe kupić jakieś😢
Wersja silnikowa "i pała" 🤣 Fajny test i ciekawa konstrukcja napędu, chętnie zobaczyłbym jakieś porównanie z Hondą. tylko ciekawe jak z trwałością tego silnika...
Akurat trwałość powinna być bardzo dobra, bo silnik spalinowy może pracować w idealnych warunkach. No i nie ma klasycznej skrzyni biegów, którą zastąpił elektryk z małym buforem.
Przed hallowenowy test moim zdaniem!
nie do końca rozumiem jaki jest sens tego e-power
Wszystko super tylko zawsze musi być jakieś ale ten filc ze spodu to jakieś poważne nieporozumienie
Czy posiada filtr gpf?
Akcent Panie Bartku,akcent.
Super test, tylko dlaczego nie zamknąłeś klapki wlewu płynu do spryskiwaczy (2:02)? 🤔
A tak, dopiero potem to zauwazylem jak drugi raz zagladalem. To nie ja zostawilem otwarte - ktos przedemna :)
Fajnie że zmienili troszkę ten system Infotaiment tamten wyglądał jak by miał dobre 10 lat na karku. Ogólnie lubię ten samochód, w końcu to prekursor tego segmentu. Ale wydaje mi się przekombinowany z tym napędem. Czy masz może informację już kiedy jest szansa na testy Australa w Polsce. W końcu to tez bliźniak Qaszka tyle że dwujajowy :D Wydaje się rewelacyjny, ale w Renault często coś wydaje się rewelacyjne a realia są inne. Chociaż zagraniczne testy mówią bardzo dobre rzeczy na jego temat. Daj znać czy coś wiesz :D
O kurde - nawet nie wiedzialem ze jest na rynku taki model :o
@@barturban Serio jako tester samochów nie sledzisz rynku ? Troche to słabe 🙃
Nie sledze ;) ja to robie hobbystycznie, lubie jezdzic autami i je oceniac, porownywac, ale nowosci nie sledze. Nie czytam gazet czy innych portali moto ;) o nowowciach dowiaduje sie zazwyczaj od znajonych/widzow plus od PR innych marek bo jednak duzo informacji wysylaja, ale ja tez nie wszystkie je az tak dokladnie sprawdzam bo zazywczaj sa to reklamy :p
@@barturban No gazet obecnie to wstyd i żal czytać. No ale jak bedziesz mial okazje to daj znać bo lubie twoje testy i chetnie bym posłuchał o Australu. Bo z filmiku Autocentrum to sie dowiedzialem tyle co nic.
Podobny rodzaj napędu miał już wcześniej Fisker Karma
Mistubishi Outlander PHEV również ma napęd bezpośredni z silnika na koła w określonych warunkach.
A jednak, dziekuje!
Wziąłem Mitsubishi eclipse cross plug in 4awd za 29 tys euro po zniżkach. Ten napęd jest bardzo dobry i w Mitsubishi mam 2,4 l motor.
Chyba chciales powiedziec z motoru,silnik to jest spalinowy.Elektryczny jest motor.
@@jozeflas6799 a może chciałeś powiedzieć motÓr to by bardziej pasowało. Jeszcze takich cudów nie czytałem.
@@michal_mg5421 nie wiem o zadnym motórze,ale slyszalem za to o motocyklu.Wez slownik do reki i dopiero mozna z toba porozmawiac.
5:41 wczytuje płytę w ps2
W czerwcu 2018 odbierałem ówczesnego Qashqai Tekna+ 1.6T 163km za 99.000zł …. Ehhh
No dramat te ceny...
Czyli generator prądotwórczy, jako samochód ma sens...
Dźwięki jak z Sokola Millenium 😂😂😂, zastanawiam się czy to opóźnienie nie jest niebezpieczne? No bo kiedy potrzebujemy uciec, przyspieszyć....
Głośno myślę....
Podwozie? Dramat.
Pozdr 🎩👍
Musiałbym upaść na głowę, żeby kupić auto z takim podwoziem 😳
To coś pod spodem to ?🤔🤔🤔Jakaś pomyłka ?
A wystarczyłoby tylko jakby wprowadzili jakiegoś fajnego Diesla 2l (170 - 190 KM). Mielibyśmy lżejszy samochód, dynamiczniejszy w trasie, zużywajacy 5,5-6l a więc ciagle eko.
5,5-6 to by było do ok 120-130kmh w trasie
@@mikolajtomczuk czyli przez większość czasu w trasie, nie mówiąc że najczęściej jest to pewnie 90-100
prościej powiedzieć że zastosowano przekładnię elektryczną jak w lokomotywach spalinowych
W sumie racja ;)
Kierownica jak w nowej Zetce, zegary i multimedia jak w nowym infiniti QX60 :D, wyłada spoko! Szkoda, że nie ma innych nissanów niż Suvy... No i szkoda ze nie ma już infiniti w Europie. Nie wiem na co zmienię swoje Q50 :D Ogólnie to uważam że, aktualnie te nowe nisssany oraz nowe mazdy są najfajniejszymi japońskimi samochodami :)
ogólnie ci powiem że nissan to już nie nissan bo znając życie te samochody są składane we francji na częściach reanult z nissana to tylko znaczek został :(
@@szkaradny4198 Miałem Qashqaia J10 - tam japoński był tylko silnik benzynowy 1.6 (wolnossący) - bez szału - jedyna rzecz, która uległa usterce. W J11 zastąpiono go 1.2t z Renault (straszliwa kiszka) i 1.6t, potem 1.33t. Czyli pełną gębą "francuz" poza znaczkiem.
@@szkaradny4198 Qashqaie sa skladane w Sunderland w Anglii.
Świetny test , testowałem Qashqaia i nawet disco spoko się zbiera. Mam pytanie kiedy można się testu Nissana X-traila?
Wlasnie mam X-Traila w swoim garazu, wiec test w przeciagu 2-3 tygodni na kanale ;)
@@barturban super dziękuję za wiadomość
0:34 I Pała 😂
Ale teraz mają ciekawe nazwy te wibratory xD
Część , mam pytanie - dlaczego w tym aucie umieszczono "aż tak duży silnik " , w sytuacji gdy nie bierze on udziału w napędzaniu samochodu . Czy nie wystarczył by jakiś 1 litrowy służący jako extenfer . Pozdrawiam , film jak zawsze super 👍
Silnik az tak duzy nie jest - rozmiarowo to r3 ;) chyba ze mowisz o pojemnosci - pewnie zalezalo producentowi zeby mial jednak lepsza charakterystyke a jednak z pojemnoscia lepiej to zrobic :)
a co powiesz na focusa w kombi 1.0 ecoboost r3 mhev 155km? 😂
Pewnie żeby był w stanie wytworzyć tyle samo prądu co 1.0 ale przy niższych obrotach i mniejszym hałasie.
To działa tak, że silnik elektryczny zastępuje skrzynię biegów. Podobny patent jest stosowany w lokomotywach napędzanych silnikami Diesla
tylko tu silnik nie jest żadnym ekstenderem, tylko źródłem napędu. Bateria ma 2kWh, więc szanujmy się.
Czego to ludzie nie wymyślą 😉. Test jak zawsze pierwsza klasa 🙂. A ja czekam na jakąś zwykłą spalinowkę, bez hybryd i innych cudów 😎
Przygotuj się raczej na więcej hybryd i elektryków
W Europie o spalinowych zacznij zapominać
Rynek motoryzacyjny oszalał - 200 tys za kompaktowe auto?????
Na ile orientuję się w osobówkach nie są rekordowe wzrosty. W listopadzie zamawiałem dostawczaka z windą prawie 200 netto, gdy to samo rok wcześniej około 135. Osobówki coś tam wzrosły ale to wszyscy wiedzą, a pewnie mało kto że chlebek do sklepu czy kurier pod dom dostawczakiem za 260000 brutto czy ciężarówką za 700000😅
Spoko. Sprawdź cenniki Fiata Tipo na RM2022. Od 85k. Te czasy gdy w Tv leciało że Tipo z klimą od 39900 ;-)
Mógłbyś podać lokalizację z 4:03. Zastanawia mnie co autor znaków miał na myśli? :D
O Panie nie pamietam gdzie ja bylem :(
Kiedyś był Opel Ampera i bliźniak Chevrolet Volt działało to na podobnej zasadzie.Napędzany jest przez silnik elektryczny, którego zasięg wynosi średnio do 80 km. W wypadku rozładowania akumulatora, zasięg do ok. 500 km powiększy silnik spalinowy o pojemności 1360 cm3 Ecotec, o mocy 86 KM/4800 obr, 130 Nm/4250 obr. Auto przyspiesza do 100 km/h w 9 s i rozwija prędkość maksymalną 169 km/h. Średnie zużycie paliwa, przy w pełni naładowanych akumulatorach na pierwszych 100 km wynosi około 1,34 l[2], a czas ładowania do pełna akumulatora z gniazda 230 V to około 5 godzin.
1.6 hdi też na pełnym baku zrobi 1000km tak że jakoś szału nie robi ten Kiszkaj.
Tylko ze Ampera o Volt mialy mozliwosc ladowania z kabla, a tu takiej mozliwosci nie ma ;)
Szkoda, że nie przetestowałeś e-pedal. Na ekranie cały czas miałeś komunikat "e-pedal off". Ciekawe czy działa tak sami jak w Leaf'ie?
Prawie tak samo - tu sie nie zatrzymyje do 0 ;)
Ile to trzeba się namęczyc żeby suvocrosoveropodobny wyrób spalaniem zbliżył się do kompakta na którym bazuje. Teraz tylko popracować nad tym żeby przestrzeni i bagażnika było podobnie...
Zelmer na kolkach, tak brzmi to cos spalinowe.
Ciekawe czy da się zrobić takie zużycie prądu, żeby spalinówka nie nadążyła z produkcją i żeby auto stanęło ;)
Nie da sie podobno :p auto ma vmaxa 170 i jadac ciagle z ta predkoscia podobno spalinowka daje rade ;)
@@barturban chyba ze po jakimś czasie bateria zmniejszy pojemność i będzie pod górę :D
Będziesz testował nowa toyotę corolle cross?
Ciezko powiedziec ;)
Te dźwięki z maski to jakby jakiś portal się otworzył xD
Szukalem i niestety nie znalazlem wejscia! Chyba ze pod tym filcem! :p
@@barturban rany ten flic... To już moja pianka w Seicento pod podłogą zaczyna mieć sens. XD Mmm to takie profesjonalne hyhyhy
@ Bartek:
Nic nie wspomniałeś o:
-oświetleniu,
-nagłośnieniu,
-fotele elektryczne /?/.
oraz: o co proszę kolejny raz:
-jak jest z dostępnością takiego auta - bo jeśli za np 2 lata (tak np Camry) to kto to kupi?
BTW:
Auto cięższe bo ma full wypas a szczególnie szklany dach
Pozdrawiam.
Przy zamówieniu czas oczekiwania około 4 miesiące. Byłem u dealera się pytać. Ale i tak wybieram Ford S-Max Vigniale hybrid. Pozdrawiam
Bo to test glownie silnika ;)
@@barturban Zgadza się ale na Forda S-Maxa Vigniale hybrid dostałem taką ofertę do produkcji że wychodzi taniej niż Nissan bo za 194500 zł. I odbiór auta koniec marca 2023 i oczywiście auto z nowego rocznika.
Dzień dobry Wow dobra recenzja! Mam ten sam samochód, ale bez koła zapasowego. Chce to kupic. Proszę zrobić zdjęcie wymiarów podanych na tarczy koła zapasowego. Szczególnie interesuje mnie średnica środkowego otworu. Proszę to zmierzyć.
Czesc, nie mam tego auta juz ;) napisz do serwisu Nissana
Fajna ta generacja qashaia ale cena jest z kosmosu, ale na ulicy robi wrazenie
Za kilka lat jak te auta zaczną się zużywać i będzie potrzeba doboru odpowiednich klocków, tarcz, amortyzatorów czy sprężyn z odpowiednią twardością jak w oryginale to nawet i katalogi nie pomogą.
4:10 faktycznie, nie wyje. 😂
Ten filc od spodu to dyskwalifikacja samochodu.
Chyba Nissan nie dał premii albo inżynierom albo księgowym bo zrobienie garba pod podłogą z jakimiś rurkami zakrytymi filcem...to jest Szok... - a jak zachcę się komuś jechać na grzyby do lasu ?
No straszna maniane odwalili z tym filcem i rurkami. Ciężko uwierzyć że trafiło takie coś na produkcję.
Witam, jakie jest spalanie przy prędkościach autostradowych?
Niestety tego jeszcze nie sprawdzilem :(
@@barturban Jeszcze pytanie teoretyczne w ramach testow autostradowych: czy spalinowka da rade caly czas dostarczac tyle pradu, zeby auto przejechalo np. 600-700km z predkoscia 140-150km/h? Bo jesli mozna jechac tak szybko ale max np.10-20km to lipa.
Tak, pytalem o to Nissana i podobno da rade leciec ciagle vmaxem, czyli 170 kmh i spalinowka ciagle bedzie dostatczala energie ;)
Ten dziwny dzwięk to system AVAS zapewne :) Działa do 27km/h chyba :)
Chyba tak ;)
I got the pała ;-)
Czyli w skrócie, elektryk który hałasuje jak spalinówka. hehe
Będzie test BMW G20 po lifcie proszę odpisz!
Bedzie, odbieram za 2 tygodnie :)
A to nie jest tak że auto z przyczepą nie może przekroczyć dopuszczalnego dmc? Tzn nie pociągnie przyczepy 1650 kg bo ma niskie dmc, niestety.
Ale to wciaz za duza roznica 750 kg vs 1800 kg
Mając do wydania 180 - 200 tys wolę seata atecę 4x4 2,0 turbo silnik z podobnym wyposażeniem - w ogóle bez czekania bo są od ręki u dealerów seata. Zakup zajmie 1-2 tygodnie ze wszystkimi formalnościami. Mam w dupie spalanie. Dziękuję za jakieś hybrydy, spalino-elektryczne wynalazki i inne mutanty.
W Seacie nie masz adaptacyjnych, matrycowych reflektorów, nie masz pamięci ustawień fotela, nie masz masażu w fotelach, nie masz HUDa, nie masz utrzymywania na środku pasa ruchu. To naprawdę nie jest porównywalne wyposażenie.
@@krzysztofwirszyo6563 Czyli w skrócie - nie ma żadnych niepotrzebnych bajerów, które tylko podbijają cenę samochodu :) A dzięki temu kupi samochód taniej, od ręki i z biegiem lat będzie mniej rzeczy do użerania się :)
@@krzysztofwirszyo6563 Utrzymywanie jest w seacie, pozostałych nie ma. Jest za to 4x4 i myślę, że to jest ważniejsze od tych pozostałych. Nie w tym rzecz. Kwestia wyboru. Kupujesz za gotówkę a nie wypożyczasz - masz seata klepanego od dobrych kilku lat - wiesz co można się po nim spodziewać jeśli chodzi o wady i minusy - z drugiej strony jest ciemna magia za 200 klocków. Jak jeszcze chcesz auto na 10 lat to ten seat to wytrzyma bo nie ma w nic zaskakującego mechanika - ten drugi cholera wie.
@@Soulstone0 Wybacz, ale te według ciebie niepotrzebne bajery, dla mnie są bardzo przydatne i nie chcę już auta bez tego. Może jak się jest młodym to nie widzi się problemu, ale gdy ma się już trochę lat na karku i lekkie problemy z kręgosłupem, to docenia się dwukierunkową regulację odcinka lędźwiowego dla obydwu foteli przednich i masaż, który jest wybawieniem przy dłuższych podróżach. Natomiast adaptacyjne matrycowe reflektory to jasność na drodze nawet pełnej samochodów oraz mniejsze niebezpieczeństwo oślepienia, gdyż masz oczy przyzwyczajone do jaśniejszego oświetlenia. Dlatego już nie wyobrażam sobie kolejnego auta bez takich reflektorów. HUD zaś bardzo ułatwia obserwację drogi, właściwie teraz rzadko kiedy spoglądam na tzw. zegary, gdyż wszystko mam na wysokości oczu przed sobą. Też już nie chciałbym auta bez tego. A utrzymanie na pasie drogi z adaptacyjnym tempomatem, to na trasie mniej stresu, mniejsze napięcie, również odciążenie nogi i w związku z tym dużo mniejsze zmęczenie.
@@justynah8347 Pewnie jest jak piszesz, czyli kwestia wyboru. Dla każdego jest ważne coś innego, bo np. nie chcę auta na 10 lat, maksymalnie ma być na 5-6 lat. Jeśli kupuję auto na firmę, to wolę leasing, bo raty wliczam do kosztów, a tak muszę robić amortyzację a podatek płacę od razu itd. Co do utrzymywania pasa w Seacie, to pewnie masz rację, po prostu tak to opisali na stronie, jakby był tylko asystent pasa (czyli odbijanie od jego krawędzie) a nie pełne centrowanie pasa, również na zakrętach. Seat dla mnie to uboższy Volkswagen, zresztą świadczy o tym to, że w Volkswagenie są i reflektory matrycowe (IQ. LIGHT Reflektory LED Matrix) i masaż w fotelach (ergoActive) i HUD. A pełne utrzymanie na środku pasa ruchu nazwano: "System Travel Assist", wygląda w każdym razie tak, jakby w Seacie była jakaś uboższa wersja tego systemu. No i w Seacie nie można dobrać systemu audio co w przypadku VW lub Qashqaia się da, a ja lubię przyzwoity dźwięk - jakoś lepiej się jedzie. Dlatego mój wybór jest inny i mi twój nie pasuje, dla mnie jest gorszy.
Qashqai to super samochód dla,, ludu'' tylko ma za słabe silniki a jak ma już więcej mocy jak w testowanej hybrydzie brak napędu 4x4. Zróbcie coś z tym a będzie idealny samochód.
Pewnie o to chodzi - ma byc rodzinny dla ludu, czyli te 160 KM wystarczy ;)
@@barturban i tu wkracza ktoś z dwójką dzieci, dwoma wózkami, tobołami, cały na biało😅 bo w zasypce, i okazuje się że crossover Qashqai zupełnie rodzinny nie jest. Qashqaje, kaptury i temu podobne przednionapędy to tylko moda damska, zwinnie wciśnięta kobitom przechodzącym z klijówek na suwa. Oklaski dla marketingowców 👏😅
jak zwykle hybryda wychodzi cenowo słabo względem wersji benzynowej-zwraca się od 70 tys.km i więcej (w zależności od modelu i marki). Lipa!
Taki napęd jest używany od dziesiątek lat w większości polskich lokomotyw spalinowych, także żadna nowość.
Ale mowimy o samochodach ;)
@@barturban Ten napęd jest montowany w Japoni w modelu Note od 2017r pozrdawiam ps. I chyba ten Note jeżdżą...
Faktycznie! Dzieki, nie znalem tego!
Say whaaaat? Silnik spalinowy zasilajacy silnik elektryczny? :D
Pytanie brzmi: czy takie auto mozna zarejestrowac jako elektryk czy jednak nie?
Tak ;)
@@barturban absolutne szalenstwo. Co moze pojsc zle... A w dowodzie auto stoi jako elektryk czy spalinowka? :D
Piękny przykład jak daleko zabrnięto już w tej paranoi...To już tylko o krok od samochodu elektrycznego wożącego agregat na olej napędowy :) I po co to wszystko? Dla kilku gram CO2, które w skali atmosfery całej planety nic nie znaczą? Kiedy w końcu do ludzi zacznie docierać, że nowoczesna ekologia to wał na grube miliardy nie mający niczego wspólnego z ochroną środowiska...
A kurcze nie dostalem dowodu ale na 99% spalinowe ;)
Takie elektryki ze spalinówką liczy sie jako hybryda także nie. Jedynie elektryki i wodorowe mają zielone blachy
co byś wybrał? tego qashqaia e-Power czy rav4 hybrid?
Ani jedno ani drugie :p
@@barturban a co? W tej cenie oczywiście i w podobnym rozmiarze
Ja nie lubie suvow, wolalbym wziac jakies kombi ;)