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說真的，我只能把我遇到的內容照實說，誰管你是褒是貶😂對於一些一些無意義留言我真的懶的鳥，例如樓下RCK車主，拜託不要活在自己的世界。💁🏻♂️
這台我騎了10年15萬多公里，在國產車中的品質算優的這台車要改哪修哪吃機油問題我都解決了值得一提的是這台車的曲軸真的勇，區軸陪林用得不錯也很省油，全原廠一公升有跑36-38公里左右我的職業是修車的，這台車我滿推薦的
真的會修這台車真的是寶，跟現在車比起來CP值高
當時國產車同級的 G6 曲軸 能不能撐到15萬公里都很難，汽缸不知換幾次了
這台只推薦 DIY 或會修車人士首選，一般人不建議買，買回去你會變修車師傅..
我是一代125 不得不說 買了真的會逼自己學簡單的DIY……😂當然困難跟要特工拆裝 還是要給車行處理 目前騎15萬多公里 雖然剛牽騎不到2年就吃機油 現在也沒什麼動力了後續應該也是維修一下 繼續當代步工具車 他的馬桶實在太好用了 可以放一些傢伙🤣
2014買地瓜150的路過，騎到現在大概4W多公里，純粹市區代步買的原因跟大大一樣，覺得在當時水冷大馬力的白牌就它了，因為我朋友先買雷霆王了，我就不想騎一樣...於是乎開始維修之路：前兩年儀表板也換過兩次、之後陸續不到9K公里皮帶就斷，最扯一次才騎6K就斷，總共顧路五次、火星塞顧路兩次、換了普力朱、電腦秀逗兩次電發不動，發電線圈漏油起火，乾嚇死！座墊一樣裂開、座墊開關彈簧也裂開、龍頭歪、測邊車殼裂開...我後來發現一個顧路公式：只要太久沒騎時速90以上，突然加速到90維持5～10秒的話，超容易不知道哪邊出問題！修到變車行常客！我朋友雷霆王到現在還好好的只有正常保養。不過現在看看真的也是回憶，從大學買到現在當爸，十年過去，也不敢騎到80以上了，就繼續代步到報廢吧XD
彪虎配備給的好但是，妥善率就是起不來，彪虎到現在還是沒長進...難怪市占率跌破3%
突然看到這部，我2012年買的125，算初代小虎，因為我個人沒在跟人出去跑長途，基本就上下班跟一般出門代步的程度所以到現在時間點才七萬多，到目前為止算很好運的沒有什麼大問題(小問題多倒是真的)，遇到的大修都是因為時間久的關係損壞才更換，目前除了傳動盤跟火星塞還有整流排(?)的是換店家推薦的，其餘都是完全的原廠，騎到現在沒有啥不滿意的部分，除了他那一碰到水就會沒辦法發動的電子點火的那個接頭處外，至於外觀，我因為有在痛車，我反而不會想考慮線條太過複雜的車，反而像這樣有部分平面跟菱角的我覺得很剛好，當然實際上性能比較重要，但一台車的外觀不能吸引到自己的話，就算性能再好也是白搭，對，我就是在說你，這次發表的新地瓜，那個外型真的不行，不過最主要我沒騎過其他大多數人評價好的車，所以在觀點上比較狹窄，除非以後台灣機車業有那種能吸引到我的車型，不然目前覺得真的要換的話，可能會考慮日本車系了(只是不管是購入還是保養都很麻煩，還有台灣那莫名其妙的法規)，到換車的那天來臨前，我還是會繼續騎我這台阿虎
我是買14年的地瓜，當初也是看上動力和水冷不過買地瓜真的很看運氣，我看過很多人的心得，發現妥善率很兩極有的人怎麼保養還是壞，有的人怎樣騎都不會壞我運氣算不錯，只壞過含氧和整流器，其他都正常服役吃機油都固定吃150cc左右沒變，車況還可以再戰幾年沒問題騎到我想換車了都還沒壞
我是2012年125車主也跑了約7萬多左右。我也是1000KM剩400CC機油，前些日子下引擎，活塞環、汽缸都算健康，會吃機油是原廠活塞排油孔做太小，現在一切正常。
想問後來是怎麼維修是換活塞還是？
其實原氣缸整理後只要更換活塞和活塞環就不會吃機油了，缺點動力拉轉順暢沒有原廠好，至少不會吃機油，汽缸頭順便整理一下，基本上曲軸沒掛都還算便宜，也有人上 TTMRC 汽缸，但其實只要整理好沒吃機油都是可以。
@@andytrt 我不知道肥知是不是也這樣整理，但是如果引擎拉轉沒有原廠順暢…….這台車好像沒價值😂
@@itskangan 我是換原廠汽缸、活塞(熟識車行幫忙加工放大排油孔)，還有汽門油封多少會漏機油，反正都下引擎了，我就一起換。150上TTMRC就好了，TTMRC 沒做125我才這麼搞工。
@@itskangan 活塞環改用1.0mm阻力會比 0.8mm大一些 ，騎乘上就有感覺 ，我目前就原廠汽缸換 TTMRC ，材料價格 TTMRC 比原廠貴但用料好一些，不如換改裝品。
大家5期常遇到熄火和跳故障碼問題，主要是 當時彪虎 BOSCH 5期含氧，就只有訊號線和接地線 沒有加熱線(正常要3條線)，6期改4條線了。5期地瓜含氧感知器是需要靠引擎廢氣加熱才能發揮正常功能,因為它是兩線無加熱式, 別家車廠用的大都是可以自行加熱,5期彪虎含氧，導致怠速時未達工作溫度所以會亮故障碼，PGO當初 ECU 設計，會一直跳出後來改良版 ECU 就把這個功能隱藏起來。還有一個常壞的原因，加上那含氧線特別細設計位置又很裡面，給一些車行拆換輪胎時沒有把含氧線先拔除直接卸排氣管用力一扯，含氧線就會容易內斷，騎久了長期震動，路況就會接觸不良，容易熄火，真的壞一組材料要1xxx多 ，原廠都報2xxx多含工
J bubu五期02也是兩線式的，熱車期間都可能會熄火了，亮含氧也會啊。我拔束環拔光光，再也沒熄火也沒亮含氧了，直接贈送爆衝，省油，操不壞。沒拔束環的汽機車就爛車無誤。拔束環神話已經神20多年了,壞0顆引擎，努力灌油門，引擎還一樣爆衝。
👍👍⭐
我一開始的最愛，隨便催油門滿滿動力！經歷過含氧代碼常跳出，含氧出保2次，電盤故障（剛過保，自費好貴…）2年後傳動頓挫感超大，更換，水箱漏水，更換，吃機油、漏出來不到400..慘汽缸裂…噪音變大，螢幕老化只剩下邊緣看得到，勉強能看到水溫、油錶，不想繼續修了，最終在我心中已經是垃圾車一台😢
😲😲🙏
我也是騎這台車5萬公里後我就把原廠汽缸原廠活塞 活塞環都換成改裝品整個耐用很多現在又是下一個五萬頭好壯壯不吃機油。這邊順便給你個建議前輪換大胎就好傾角會大上不少過彎也會再靈活一些!
沒錯原廠缸其實很耐用，換掉那個活塞和活塞環就不會吃機油了 ，只是尾速稍微沒原廠的高..但至少不會吃機油哈..
2014五期大虎路過，7萬快8萬公里，動力真的是爽，但 P0134、熄火、組裝工差、歪前叉、裂椅墊、發電線圈漏油氣、吃機油(800->400)、燒皮帶、傳動箱漏油、排氣管蓋噴螺絲、紙糊的車殼鎖點，然後剛牽兩個月就熄火熄到整台送回公司找熄火原因；我覺得彪虎走下神壇的原因，是因為競戰都出6多久了，彪虎還在換色
彪虎配備還是不錯， 椅墊長又大，全車前後金屬油管，前後雙碟 ，前後都ABS (光柵式)，儀錶可顯示電壓 ，，故障碼 問題，水溫及引擎資訊 ，甚至可測0-100加速都有，對於 DIY 來說很方便，就能排除很多問題，對於一般消費者來說多給的。
Jbubu 剛剛改款😂
@@ajay30572 春天125嗎？醜到不承認是改款.. 那小到不行頭燈造型跟車身腰線和又大又扁的坐墊實在不搭..
拔束環都沒熄火過了。還操不壞引擎，不亮含氧。原廠沒改的汽機車本來就紙糊引擎。束環拔了都能改渦輪改雙噴nos，免強化免降壓縮。
2015 魅影白ABS 吃機油吃到曲軸出聲音 報廢也是要花錢買新車 直接整組重做 外廠改良版活塞環 原廠缸徑陶瓷汽缸 鍛造活塞 原廠曲軸 弄下來15000 改裝電腦 不改管輪上15.5p 什麼7期DRG 鍊條KRV 直接巴掉 沒後悔選擇修它 2015年版本已經Debug差不多 沒壞過什麼其他的東西 早期一點的就比較慘
哪家車行改的，這麼親民
我的彪虎騎了九年沒出怪手，後來車子年紀有了想換車
其實原廠曲軸還蠻耐的，就是汽缸頭，汽缸比較差一些
老實說停產是銷售量下滑外，產品週期性問題，跟環保倒是不是主因，加上125彪虎的話賣超過10年了，很多車行都把2手彪虎賣到東南亞，聽說超受歡迎，因為動力大價格不貴，整車整車收的。
吊架設定有問題屬稱跳跳虎，傾角很小必須上高胎，車架鋼性不夠，整體耗材妥善良率不好，唯一就是動力足夠!
2018 6月車 目前82000km 動力仍然滿滿 但含氧感知保固內換一次 過保換兩次 機油每1000公里大概吃200-300CC 雖然其他問題也滿多的 但整體比下來動力帶來的快感勝過缺點
加灌 哈多引擎修繕吧
每1000KM 機油吃到300ml，建議中間要補機油 潤滑會不夠..500公里要補機油到油尺補上限或中間值
我當時也是騎彪虎150 是沒有你上面所說的問題 但感知器確實比較麻煩 常秀逗而已 該換的該保養的沒省過 大致上好騎 動力猛 車子的部分有時也跟車主有關 但我就熱愛彪虎
跟我車齡差不多九年，里程五萬多，感覺你比較衰⋯一年內出了好多問題，小弟剛牽車去自助洗車，發現儀表進水，直接換一顆新的，之後就都沒問題，目前機油都800ml進出，算是很幸運！但動力已不像從前，雖然很夠用但感覺真的衰竭了，我是abs第一代，目前依然很滿意
目前8年7.4萬公里，只有維修過一次，機油800近700出，找不到理由換車
以彪虎歷史來說 彪虎是2011年125 排氣量上市，沒多久推150， 2013年出150ABS 版本 ，當時同級水冷引擎 馬力最大 ，當時大力推廣 ABS ，當時老貓及TH-cam 們狂推，造就一股炫風，當時逼其它車廠，也趕緊推出 ABS 版本應戰。
到了現在依舊是150級距裡面馬力最大
@@你不知道我是誰-n2g 是的五期來說 除了雷霆王..但雷霆王也只有小贏...17.5匹(軸輸出上)對比彪虎的16.5匹彪虎沒輸很多。
今年就十月就滿十年的卡夢特仕版車主心得，保固內壞掉過整流器跟整顆鑰匙座，含氧感知器，過保換過一次含氧感知器，避震器十年都沒換過，目前比較大的問題傳動會抖動，跟鑰匙座很難轉，最近想換車，目前對tig有點心動。
動力很強，其他的就還好車子會莫名其妙自己熄火（綠燈起步時）側車殼卡榫鎖點容易斷（斷2次）原廠後避震，沒有任何阻尼可言時速40放雙手，龍頭會發抖相較之下，G妹還比較好
5期是含氧問題，接觸不良或線組內斷..
GMAX 真的就是生不逢時，如果晚10年再上市就不會在台灣被搞到停產..GMAX 之前都外銷國外舊款的都還有外銷，現在還有沒有就不知了..
SMAX雖然很耐騎， 缺點 價格 好貴
跳跳虎哪有阻尼~沒跳過別說你坐過地瓜~
@@soholeo2 三代吊架有改良了..雖然過彎還是跳但沒跳這麼厲害..沒辦法車架體質問題 天生的沒得救
14年9月車(5期非ABS)，目前78300，4W多吃機油+熄火+被不會保養的車行搞過直接引擎大修+把活塞環換1.0，涵氧問題換6期的就解決了，椅墊裂好裂滿，前後避震+吊架全都換改裝品對於小熱血的人來說很夠用了，前幾天去看了新的TIG那個車廂....心很累
束環拔起來吧。整台車被搞壞操壞了。
請問什麼束環？？
真空管，廢油氣回收官幾乎都有束環。渦輪車都全拔光了，努力增壓打1.2kg都沒脫管過.汽車的再改台製pcv閥，尾速跑更高。機車的拔束環，珠子太輕可能變成中尾速無法變速尾速縮水，起中變快許多。拔束環就全段的噴油量變少，油少，當然引擎就低溫了。高轉速爆發力越高，引擎溫就越高，越容易傷引擎。我操壞四顆引擎都是沒拔束環和吃油怪獸，每顆都撐3000多km.現在噴射車拔束環後，每顆都操不壞了。省油到爆。
14年ab 虎 快10萬了 壞了整流器，汽油幫浦、abs線斷過因為只有用束帶固定，新車就不明原因熄火、含氧沒好過，機油目前800進3.400出，本身傳動都原廠組沒改裝感覺比較耐用，身邊有改的車友都賣掉不然就報廢了，小毛病真的多沒繼續改進真的可惜。
2013年出廠經過，大概問題就吃機油800進700出，壓彎很晃，但說真的，當然他可以加大cc數，問題稅金貴，很多人簽彪虎不會在意太多，要的就是動力猛，但是在後期的飆虎為了省油熄火問題動力變的很虛。所以很多人包括我感覺受騙，試乘車騎起來像改過傳動，實際買後動力跟大便一樣，然後沒有比較省油，加上經銷點很少，和雙陽及yamaha,所以買這台要很有愛，很多東西都要自己diy,不過說真的到現在我對他還是很愛，車主如果哪天想報廢再通知我，我拿來拆零件
小弟的是18年特仕惡魔版本~根據版主的心得分享,這台改善己經算不錯,但還是必須強化...16.5匹馬力~~ 到了六期是感覺不到那樣的動力, 反而是溫順的小貓...但最初的版本真的是最強大的版本!!!!能和雷霆180抗衡便可証明彪虎是直線之王......傾角的改善一如影片提到的, 懸吊加長 輪胎改13吋 便可增加.引擎就要昇級為陶瓷, 重點來了! 彪虎的維修 保養還是要到真正有經驗的店家施工 !!以上所提到的問題才能得到解決和昇級有感!如上旺 Mars工坊都是有實務經驗.小弟就因為找到對 又 合適的店家 彪虎的問題得到解決 環島 武嶺 南橫 基隆到高雄一日來回都是OK沒問題
陶瓷汽缸永久保固被罵翻.陶瓷汽缸保固哪活塞是沒保固的你知道嗎.陶磁引擎都是壞活塞環吃機油下課
@@王詞副-w1o 沒有喔原廠不是陶瓷汽缸喔， 主打 NASA 活塞 ，當初 ABS 剛出時是主打汽缸本體(活塞不保固)永久保固，但都要回原廠保養紀錄才出保。
@@andytrt 謝謝指教但沒說地瓜耶.光陽引擎陶缸看到了不少台維修.才知道車行譙眸智地賀
@@王詞副-w1o X陽主要是成也 戰斧曲軸敗也戰斧曲軸..，加上0.8mm活塞環，跟用料呵呵，不吃都難，基本上很少高里程不吃機油..如果不是戰斧引擎比較少吃機油..
@@andytrt 午安🧐
我騎近9年，14萬公里...在11萬時因吃機油後換引擎。目前至今還ok，
可以請問一下是否回原廠換缸？價格？我的2014年出產現在吃油150cc想說去換缸.車行老闆說沒用啊！換缸還要換一大堆零件..乾脆直接換車啊但真的找不到彪虎這麼好騎.腳踏空間夠大的車好不想離開彪虎喔
@@黃小純-u9n 老實說費用約2-3萬，看你如何看待...我是因為感覺不錯才花這錢，另現在的新車都破10萬
完整看完了你的影片很謝謝你的分享
🥰
2015年abs 特仕版路過，里程11萬，七萬多就換汽缸、鍛造活塞，小毛病真的蠻多😂 最滿意的還是油門催下去的回饋
水冷 壽命這樣差?
講白了就是把耐用度降低換馬力..相對的消耗品就會提早換(引擎週邊傳動系統都是)，當時其它車廠都是耐用為主(降馬力)延長零件耐用度，減少未來售後維修服務壓力，但PGO 售後維修體質不一，加上水冷引擎才剛開始推廣很多車行都不會修，連掛 PGO 招牌的技師有的都不一定會修，參差不齊，又加上妥善率和零件品質等總總問題造就現在市佔率只剩2%不到..當年可是有到6%多..
2013年高中畢業貸款買第一台就是TIGRA 150，那時ABS車款還沒出當時大學讀產學有被安排到PGO工作2年，員工價有優惠就買了沒想太多到現在10年10萬公里沒出什麼問題過，一路都是正常保養換油而已，最大故障只是儀表壞掉跟電池沒電發不起來真的懷念剛牽車每到放假就跟朋友出門騎車的日子，到現在只有通勤，缺點什麼的倒是沒什麼感覺可能就稍微耗油一點，但幾十塊老實講根本感覺不出來....不知道還能再陪我幾年
我2013年買彪虎, 當年只想找有ABS 的車, 遇過問題有換過汽油幫浦、後車燈不亮, 換過全車電線, 以上都出保. 後續陪我上武嶺環半島, 4萬多公里區軸壞了, 換缸修好後油耗剩下20上下, 下雨天or需載人才騎; 上週壞了, 會過電但沒有發動聲, 目前5萬多公里, 預判是啟動馬達的問題... , 如果只是這個問題修好後還是會繼續騎, 因比較少騎了況且有ABS 的車都要7~8萬以上.
我今年年初換新料號啟動馬達成本問題自己動手換上禮拜按啟動沒反應啟動開關壞了換了右手開關總成至於預算問題呢價錢比差太多會自己動手換但目前偏向換車，畢竟這台車也差不多開始需要花錢整理（今年第二次整理前叉）另一方面是不希望騎一騎掛在路上也可以藉此買台品質更好的車目前是這樣想👍
我今年中也換了前叉彈簧跟前叉油，還有預載調到頂還是會觸底的原廠後避震，沒想到還來這條……； 我10月底有訂車，應該還要等好幾個月吧！現在要修也不是要報廢也不是。
我騎過朋友的tigra125,感覺引擎催到底的震動算小的。 順暢度也好。 但椅墊好薄感覺坐在塑膠殼上面包層皮。 後來那朋友換了Tigra200….tigra魂來的
我已經沒有tigra 魂了🤣
我也是衝著ABS買的，從13年騎到現在，一路都是自己換油保養沒遇到什麼大問題，他是第一家引進ABS的車廠，從前就有默默許願哪台車有搭載ABS我就買誰，結果兩年後他就出來了，下一台也許是電車也許是MT03😅
9年4W6路過，超車時油門催下去的爽度跟車子的反饋 無可比擬。
今年要發表的 TIG 169CC新車 可以準備換了..
這加速真的還好。many110cc改16克珠拔束環就跟的上了，加速真的還好，離改缸車上nos太遠了。飆唬150cc拔束環還比較會跑，沒拔束環的原廠車真的很沒力又容易操壞。
2013的ABS版彪虎車主路過彪虎的直線性能真的很不錯~~只有直線性能喔~😂😂😂
我因為工作的關西 一個月都騎破千公里 所以我選擇彪虎 我騎過125解限版一台 150兩台 每台都騎5-6年6-7萬公里所以直接換 怕車老了問題一堆 影片說的我都沒碰過 唯一一次遇過一次保固內汽缸頭裂開 溫度一直飆高 回原廠免費更換 後來含氧感知器 保養時免費升級 至於壓車我幾乎沒磨到過中柱 過彎輕輕順順的龍頭很輕 但著也是缺點 不向競X龍頭那麼穩 另外我覺得最大的缺點是 皮帶常常斷 撐不過1萬 所以我固定5000換一次 還自備一條皮帶在車上 因為去車行換都要等叫貨 還有吃機油我3台都沒發生過 在來就是後避震壽命很短2-3年吧 也可能我車有載重加快消耗 總結不後悔買彪虎 現在著台2014年霧面無ABS黑虎 差不多要換了 下一台準備PGO TIG
PGO很多設計在業界就是先驅，像是13吋輪胎，125水冷引擎，ABS系統，但可惜一直賣不好
我之前一台飆虎150， 說真的PGO的保養技師態度很差，我去過3家保養，給我的態度都不是很好，不知在跩什麼， 後面我就不會考慮 PGO的車了。
這是12吋
@@淺野忠信-tree 沒錯，但G-max是13吋的先驅，但帶動13吋風潮是Smax
設計是個大問題
因為PGO很敢給好料，但實際騎乘的品質，卻比YAMAHA,三陽差一些，光陽我沒騎過，不清楚
老康真的是有夠老實XD
實話實說🤣
我也是這台車車主 現在也破10萬多公里。其實這台車定位在150以下省稅金。在來比較適合中南部使用高轉設定當年9萬多價位算貴 不過一年 一萬公里當稅金比現在車價來說算便宜
彪琥150水冷之王二代期7期TIG出來了剛好你說的缺點都改掉了CC數也如你所說不夠提升到169CC吃機油在這代應該看不到了引擎也改版二代吃機油不在是舊款惡夢
我的車是12年出廠的畢竟久了會有磨耗，但目前絕沒有大吃機油的問題！也沒換過活塞和氣缸，會吃機油的車主絕大多數是禁不起馬力的誘惑！這絕對是原因，但電系、電腦還有含氧的問題，我覺得真的不行…要改進
我也是牽第一年 壞abs 線組 整流器 換一換 也騎了6年了 也5萬多公里 小吃機油 我都 800換以老康講的大動力 結果配那麼小的卡鉗 後期也是換b牌+盤子 才夠用
如果把地瓜當好顧一點的改裝車就不會這麼難過了😂
😆😆
2015年 4月車 跑10W公里 啟動盤換了兩次 機油也是吃了不少 水龜換了一次 在前幾天的長途通勤 水溫再度上升 我就知道該放棄他了
入手五年我很後悔，第一次買全新的機車，也都順順通勤騎，結果騎到後面幾年都壞一些很奇怪的地方，原廠設計的料件真的有夠爛
Tigra150真的很醜嗎？我是2018年剛上大學時買的消光黑，到現在都覺得他超好看的。我因為喜歡爬山，我常常帶一堆東西騎去很偏僻的山路。就算身上背一堆東西前面塞一堆東西他給我的感覺也很穩定，讓我轉彎、騎到很爛的路時也很信賴他。現在近3萬公里，目前他也沒有讓我失望過。為了安全我轉彎或路況不熟時時速都不超過50，壓車的問題從沒困擾到我。唯一一次有維修還是因為我回家，電門沒關快一個月。結果沒多久電池就掛了。
我覺得他最棒的點就是轉彎後要催油門入彎給的力量很穩定，就算我要一邊上坡一邊轉彎。車子的置物空間還放了一堆重物他也能順順的上去。
真的不醜 越簡單越耐看
我是125的彪虎整體來說是台好車但電系真的很爛儀錶我也是第一年就進水出保整流器換兩顆，第三顆換改裝的才沒事發電機定子也燒毀，都泡在機油裡了也是燒壞吊架前面那顆主應力的襯套超會裂椅墊也裂，現在全憑機車不再是主力通勤工具才會一直留著
感覺不到誠意P0134這個含氧SENSOR的問題,已經是初代車主到近代車主都知道的通病結果咧?這個通病到近幾年的新車還是在阿車殼組裝公差也大.排氣管外蓋螺絲會鬆掉.魚眼大燈內部銀色飾板會起泡.水轉印配件精油層容易脫落保固雖然給得很阿莎力.但換完沒多久又出一樣問題雖然會出保固但因為同樣的問題一直回去換新.應該也不算解決問題吧?在四輪車廠至少多數車廠在知道車款有通病後會在後期進行改良但這句話感覺在PGO上完全看不到2017因為衝著不想跟同班同學騎一樣的車選擇它但我現在已經大概了解當時為甚麼彪虎會少了
技師素質我不一竿子搭翻一船人只能說有些參差不齊之前遇到前煞車片更換的時候跟我說我前剎車分泵的六角螺絲滑牙螺絲取不出來要更換整個分泵稍等一下我煞車片都在你這換.你跟我說我的六腳螺絲滑牙?還要我自己花2500維修處理六腳螺絲機車騎一騎會自己崩掉?這部分好像有點超出我的認知ㄟ
我騎XMAX一樣是吃油唷 油耗市區 1L 21-22上下 地瓜確實定位不是很好 水G很棒 可是外型+前踏板不對人胃口 然後又只有150CC 又不耐用 XMAX 2000換一次 吃大概200-300吧(1500CC) 話說勁豪125我的也會吃
😂blue core 吃好吃滿，不吃機油的引擎不是好引擎..國產車廠光X 表示...
騎五年七萬公里PGO 阿法妹路過，剛剛才發現 飆虎的前方向燈跟 方向燈按鈕那邊的車殼很像😂，車行老闆也說我引擎很會吃機油 也變很沒力，建議我換車了，在想要不要換Tig 再給PGO一個機會。
我是2015的TIGRA150，每二萬或滿2年會做一次大保養，也是打算壞掉時汰舊換新。
彪虎當時的時空背景真的沒對手，當時一度賣很好，甚至在賽場上屌打很多同時期150，但就是品管跟零件穩定度一直提不上來，連個排氣管螺絲可以一直掉，車殼螺絲一直掉，或是車殼螺絲超容易滑牙，車殼公差大。或是前後避震漏油，更別提吃機油，整流器燒掉，啟動馬達 ，汽油幫浦，反正會壞的不會壞的都有可能在這台上發生...
阿發妹子也是掉，車廠完全治療不改進。
你說的在別牌也是會發生啦
@@優忘 汽油幫浦5年會連續壞2次嗎？原廠整流器也是一直燒..運氣不好連 ECU 都燒..
@@優忘 如果別牌也會發生，那就不會從2016年6%多開始市佔率連連下滑 現在連3%都難..2022更只有2.4%含電動車喔..
這台車我買半年從不會修車一路到懂怎麼拆引擎
2013abs版以上問題都沒遇到過，唯一問題是儀錶淡化和節溫器不開都是正常現象已修復，目前起動按鈕接觸不良要噴WD-40除氧化或更換新品。
我也是13ABS，儀錶問是我是去買偏光膜來換，電流轉換器也壞過，起動按鈕從新車就會延遲半秒鐘，後來愈來愈嚴重，有自已拆開處理接觸點，沒有效果只好換新的，延遲半秒鐘的問題也解快了，另一邊方向燈按鈕無法定位也是換新的。
地瓜剛出來時，人在北部工作有去試乘，油門催起來有貼背感，不過沒買，繼續騎著GT125，後來都是租車，地瓜（動力沒那麼猛了）、SMAX、雷霆180都有騎過，後來回南部，買了小阿魯騎了個3-4年，今年又換了台Gixxer 250題外話：很久以前聽同事說，他女友哥哥騎地瓜跑山出事截肢…
痾….他哥哥出事應該是跟車子沒關係對吧
爛技術跟車有什麼關係😂
16年ab虎 裂椅墊 吃機油+1 新車狂熄火 大概1萬公里就沒再發生了 近期發電線圈掛了 順便改改流器 前後避震也都改了 引擎掛了有考慮改tttmrc的優化套件或是等明年彪琥max看長怎樣
真心建議還是不要，就算真要買PGO 的車，也是等1-2年後等 DEBUG 除了差不多了再買。這車廠老闆也不缺錢(中華持股)賣好不好，好像也沒差..還有萬一騎不習慣，你不怕2手價爛到心在淌血就買下去吧。2手19年 tigra200 ，現在6萬多一台 ，你看慘不慘..重點買200沒多久被停產出250，前面買的很...
@@andytrt 當然等二手的xd cp值才高中華汽車持股？難怪有的店也會賣中華的電動車
買了4年多，跑了3萬多公里，到目前還頭好壯壯，希望後面不要出問題
現在的bon也是小毛病一堆，引擎本身是沒甚麼問題自己修，所以很有感，像開關和電子零件過一陣子就會壞，買了兩台，下次不會買PGO
我的Bon還好，騎一萬8，換過皮帶，火星塞，普利珠各一次，沒什麼問題，油進800,出700,1000公里換！
Tigra 150和雷霆王180 我都有，雷霆王180無論是煞車或加速都比tigra 150好!
RCK180當時被地瓜150巴掉哦~都有上路實測影片也有!! 可以找一下~
@@soholeo2 雷霆王180原廠就可以騎將近140，Tigra 150跟本做不到，這兩台車去年都被我換掉了，現在換騎Tigra 200，以這三台白牌車而言，加速tigra150最慢，最快的是tigra200!
@@racingyeh3276 可能你沒有騎過2012地瓜150電腦版本是326R賽道版電腦，他加速隨便讓你騎，尾速一下就能拉到沒測GPS下，尾速能到14幾~甚至剛好150速度，也可以說原廠己經幫你改好了63半缸數，只是很可惜就是這樣原因才會地瓜150後面就被環保法規給限制住，地瓜150才會像你說的不能拉到140幾尾速，我朋友可是有一代虎150電腦326R他確實有測給我看過，而且可以說幫你改好了63半缸數，你不管在路上遇見像是改了50幾缸~63半的車猴子可以說完全被你海到讓他懷疑人生~~
@@昱嘉-b2c 大哥你清醒一點，我講的是市售沒有改裝的版本，你講的那個，我在地瓜的官網詢問，根本不是你講的那樣。我以地瓜150和雷霆王180的前車主身份講，市售沒有改裝的版本就是一般大家路人甲乙丙買的白牌車現在Tigra 200最快
@@racingyeh3276 本來就200虎就很快了呀！如果200虎高速尾速還跑輸150虎跟180的就真的200虎可以去填海了，更何況說真的150虎如果跟200虎比直線賽的話，0~115速度都是150虎快，但是到了116就完全被200虎超越了
4:25 曾經的對手，共同的回憶
我騎200，有一陣子騎150，那個彈射感、速度跟大小在都市裡真的很適合，200適合我的體重，但都市裡走走停停實在很累哈哈，覺得很傷車。
我很喜歡它的氣壩說...當初會選彪虎是因為ABS跟TPMS。五期車，遇到的問題右後避震靠近排氣管會漏油、3萬公里目前1000KM吃200CC另外太冷門一般車行不會處理
太冷門確實有點麻煩之前家裡附近的PGO收掉還要打電話問要去的車行能不能幫我換料
@@itskangan 我還蠻常看到彪虎 ，冷門也還好，只是會懂這台毛病的會修的很少..很多車行就是只會換零件，導致消費者很反感換了一堆零件問題還是沒解決。
@@itskangan 蠻建議看哪個料可以網路上叫請車行幫你安裝就可以..上網找 當地附近的PGO 材料經銷商購買也可以
@@andytrt 一般會這樣打電話主要是因為不想浪費太多時間去搞這台代步小車時間跟金錢比不划算我換空濾油濾只要騎進去跟老闆講換完結束，就這麼簡單除非是我自己的重機金錢比例差距比較多我才會花比較多得時間精力在上面人生不是只有摩托車
PGO新水冷之王TIG 現身了!!要不要換 TIG~😆
第一款剛出來的都先不要買，等改款後再買🤣
其實傾角的問題，更早以前可以用110 －90 ／12、120 －80 ／12的第一版惡魔胎解決（或再加換330mm後避震），可以前下側飾板，後磨船底尾端⋯⋯缺點就輪後重拖有如G-max，時速表更加準確，重心三角較原廠胎後仰。
我買第一批150 跟你這台一樣的顏色 當時騎了三年然後就吃機油了 正好他的輝煌時期還賣了4.5萬😂 然後換四代戰騎半年只能說騎過彪虎回不去125 又換一台白彪虎哈哈
我是還好現在對代步車沒有動力的需求畢竟真的要動力，我的DRZ400動力大太多了🤣
近戰就是一台要你買回去不改不能騎的車，彪虎比較像原廠幫你改好，但問題稍多一些這樣
我的tigra150雖然也10歲了,到現在偶爾也是會給他全油門xD
懸吊差，電系差，大燈差，引擎差~ 其他都還好~ 5期 150 abs車主路過…目前跑4萬3，機油800進700出。
買過125 150 GMA水冷 對PGO仁至義盡 現會修車行沒幾間 Y牌車湊合騎
16年彪炫版，上過小萊姆那台橘虎，我回原廠換過電腦，油門放掉怠速後再補油門會熄火，儀錶板會起霧，龍頭歪真的有點慘，換過電腦後到今年有一次回油補油門又差點熄火，講真的在路上很怕這樣
你那影片我昨天才看🤣因為有一樓的留言rck180加速比較快我還特別去看兩台0-60 0-80加速影片
16年彪虎真的變小貓了..ECU 要5期前期版本都很有力..
Tigra 150騎在路上，速度真的罕有敵手
知道停產 直接訂一台22年桃園 最後一台 十耐特仕版 動力部分經過改裝全組 還蠻滿意 目前才跑15000 機油已經800進400出😅 後面引擎真的要重做 活塞環改成1mm應該就可以解決
吃機油過保固再來整理就好 原廠就給它用力騎...
活塞環改成1mm的路過里程過10W時引擎重做到現在又跑了2W多~~還是很好騎~運氣好我自己這台也沒什麼毛病
@@williamlin0813 這顆可以撐到10萬 很厲害呢…..我的估計3萬左右應該就差不多可以下課了🤣
@@Chiiiiiiiiiiii-l4w 當時騎到8萬多公里後就當成2T車在養了 機油吃很兇~😂😂😂
當時用150來榨應該是為了稅金級距的問題畢竟跨過那個排氣量門檻就要繳800元了但後來從Force、DRG跨過門檻還可以熱賣（其實先驅應該還是SMAX）各廠開始跳脫150的思維而向上升級排氣量了。現在的TIG感覺也是承襲彪虎的大動力、前水冷排+高階儀表而且造型上還是走傳統運動型設計而沒有往KRV、DRG那樣走跑旅風格，感覺有點可惜。但我自己喜歡彪虎把比較低的感覺（雖然容易打膝蓋）其他家的車把都比較高。啊對，彪虎放手時會往其中一邊偏雖然抓緊龍頭就沒事，但長期而言還是有點要雙手不均勻出力（用微逆操舵的概念平衡重心和前進方向）久了對人體肌肉發育還是有影響--我自己的15年ab虎4萬開始小吃機油，後來越吃越大但也不排除跟我3萬就換改裝傳動有關那時候騎車習慣很差，不熱車直接全油門或許除了活塞環薄以外，沒油潤滑就讓活塞環快速摩擦增加磨耗也有關。最近剛換汽缸缸頭，因為機油吃到嚴重積碳+裂缸頭，車行說汽缸沒有太嚴重但建議便宜順便換一換，不然難保又過幾萬公里壞了又要拆。現在因為又發現水管漏水順便處理😂
Smax2.0 近期改新名字要上市了，應該會是不錯的選擇
飆虎200從官網消失了，原本還在考慮，現在倒是不用考慮了
這台橘色的那個外觀，以前有同事騎，在我不懂的時候我還以為都是改裝的勒…有夠蝦趴
2011地瓜125 也是吃機油 以前沒什麼注意 最近很有感不過我是因為液晶面板看不到 吃到沒油 引擎被搞壞 才去換機油XD搞壞後 還是能騎 只是有點吵 吃機油狀況也越來越嚴重 現在大概一個月就吃光光過陣子應該要換車了
2014 RCK ABS 目前40000萬公里沒吃機油很健康
之前騎過朋友的地瓜150真的只能說是好車一台，只是小問題有點多，他當初是跟我同一個時間買車的，只是我是買水冷B他是買地瓜150，當初他就有遇到牽車第2天椅墊裂開前叉漏油，不過PGO保固真的很讚當天直接給他換新的，不過這後面也沒出現什麼問題了，現在想起來還是好好笑
我自己是半年吧 一般機車店保養 他告知我 後右避震漏油 但原廠出保
我之前有買黃金彪虎150跟 BON125, 車是好騎，但PGO技師的服務態度很爛， 後面我換騎 JET S、勁戰6、DRG7期,打死都不會回去買PGO的車， 花錢保養不想去看人臉色，跩個二五八萬😏。
我騎4萬多 快4年 右後避震漏油 其他都沒問題 有無吃機油 有請機車店檢查 結果沒有吃機油 引擎也很健康 我每1千換油 吃550 每次1千都換池輪油 因為我每天都要長途上下班 這台車除了傳動皮帶被我公里數2萬多斷掉 傳動方面我自己提早換整組 其他都沒什麼問題
其實現在大部分速克達都是用0.8mm活塞環了，可能材質也有關係
是原廠活塞活塞環跟汽缸配的就比其它家的鬆..為了拉轉順暢？導致它如果常拉轉速的很快公里數就會開始吃機油..原廠出保2次2次都一樣吃機油所以不是騎乘問題是原廠設計時材質就是這樣..TIGRA 原廠都是鐵缸連活塞也不是鍛造，陶缸鍛造活塞只有改裝廠才有
剩下400cc 誇張了我的老山葉AERO 13年了 20.7萬公里了 還沒吃機油 只有剛買第一年召回汽油泵浦而已 其它到現在還沒出問題
當初是150級距設定問題!! PGO最會挑戰台灣法規!! 所以才有150.1cc和251cc黃牌PGO的引擎真的算強之前2012一個125cc車主跑了10萬公里還是很穩定~主要是因為太耗油~壓縮比又做太高!! 完全榨乾動力, 加上外觀不知道哪裡請來的設計師真的慘!!還有公差太的問題!! 不然台灣機車產業 PGO絕對是先驅!!
也還好欸 耗油，我的市區騎其實也有一公升30(5期)，對比 KRV 市區一公升連30KM都不到,只有25 26KM 很省油 ，建議這台彪虎要加92不要加95，燃燒效果好和積碳最少，加95反而油耗差積碳多彪虎150 高速巡航一公升40以上125的話更省油..
@@andytrt 以MMB來對比地瓜就很耗油,連地瓜125都比不了~
@@soholeo2 總不能拿7期新車跟5期車比...能源局標示2者油耗差不多.. 主要高速行駛油耗彪虎 略差些
PGO不論車款油耗真的都是弱項
@@藍梁勻-p3w 沒辦法 小廠的悲哀..
2017年150特飾板 買11萬 賣5萬完全沒人問 哭哭
我的是第一批的 也是顧路好幾次 好險都是顧在家裡 老康你的啟動馬達會很難啟動嗎?
前幾年很難發所以就換掉了參考這篇forum.jorsindo.com/thread-2493639-1-1.html現在多按幾次也不怕壞畢竟十倍壽命🤣
@@itskangan 感謝 很有用
2013車主10萬公里，買了變師傅。 整車於6萬公里時大翻新…！
前年遇過一個車友，他暗鎖壞了！因為椅墊裂開，沒支撐力，他又雙載（為他的錢包默哀了三秒）所以，板主單身很久？？（誤）
應該是曲軸設計問題，導致機油流量不足，
據說這月底全新彪琥180要發表耶!要換新彪琥嗎?XD~
我…..不想🤣
@@itskanganXD~
真的嗎？期待
2020末期地瓜150.我以為是我帶賽才小毛病不斷.看來大家都有遇過.但有個問題我遇到了.然後我發現留言裡沒人遇過..就是胎壓偵測器牽回來不到2週就沒反應.結果是要換電池.夠瞎吧..
這顆引擎好像現在被套用在哈特佛Mini-Plus 150水冷雲豹上？
同一位引擎設計的工程師~~
直線王者，不會轉彎
真正厲害的，是不會用過多的傾角，菜鳥，才會壓很低，用最少的傾角，跑出最好的路線，才是王者車沒問題，人的問題
說沒什麼傾角，完全可以認同。但不會轉彎？這是駕駛技術的問題吧！本身就是車主，當初買車之前，早就耳聞它傾角特性（左轉磨側柱，右轉磨防燙蓋），所以反而用它來訓練自己不要過度依賴傾角。多學一些東西，比如：『慢看壓轉』『逆操舵』『循跡煞車（帶煞入彎）』『後煞修正路線』。
@@騎手見聞錄 偶也是地瓜車主，謝謝，中肯到不行地瓜真的很給力，騎了就回不去了！
野生G先生欸
居先生你自己騎車技術不好當然只能直線 不要怪不會轉彎
蠻想知道用同一顆引擎的水冷Gmax是不是也這麼繞賽
目前騎同引擎的二手水冷GMAX，儀表顯示快5萬3千公里，沒吃機油，還行啦，畢竟當初27000收的真的有啥問題再整理就好
PGO十年前陸陸續續研發出讓人大拇指的車種，現在卻淪為三大車廠屁股後學做車！如果地瓜250是台復古250，會有多屌...可惜不是每家車廠高層，都像三羊吳董有顆靈活的腦袋！
放心啦，隔壁還有一台宏佳騰 ES150一起陪伴呢當初我買ES150是看上他的配備還有那個帥氣的尾燈，只差沒水冷跟ABS現在評價跟地瓜150平起平坐，小問題一堆，二手價也是很慘呢但我還是繼續騎他上下班呀(8年3萬多公里)
ES150車主路過~ HI 想當年 跟彪虎150在路上較勁 現在看著 DRG JET改 KRV... 從我眼前飄過... 是不是該像麥坤一樣退休了...
@@春浪-t8r 我是打算騎到壞掉再來換車，但目前還沒看到喜歡的所以就繼續代步上下班
有時候車賣的好 一直要趕貨 品質就會有點差 我是PGO h.o.t 150的車主 我的車已經騎12年多了 因為只有騎上下班 所以只有其三萬多公里 換了一條碼表線 和一個啟動器 我覺得PGO的品質還不錯 重點是12年的車了 騎在路上幾乎沒有人跟我一樣 後來發現 曾經是對手的YAMAHA新車 長得跟我有幾分相 他的前兩代都不像我 怎麼第三代跟我有六七成像 怕別人知道 只是把某些地方改了一下 我停在旁邊真的很像我的 h o t
12年大虎927版本里程15萬公里😂🎉😂
2022.4月2日牽.到今天10100公里沒毛病.後避震左邊漏油有保固嗎
保固直接問原廠最快不過我是換其他車款的後避震畢竟Tigra150的後避震我也沒有很愛
現任叉燒150 車主只能說PGO 的金屬材料太弱了，其他缺點族繁不及備載。
請問一下,你裝的那個是行車紀錄器嗎? 哪個牌子的? 裝設的零件名稱叫什麼(那個臺座)? 感謝解答
你說那一根嗎Insta360 下面的座子是球形鎖緊Insta360跟相機一樣都是用1/4‘’然後轉球頭…..大概大概不過不適合當行車記錄器畢竟是運動攝影機
@@itskangan 謝回覆,我想運動攝影機應該比密錄器好,我現在是用創見的密錄器當行車紀錄器,日拍還行,夜拍很屎各種光源過曝光
我的2011jet power跑快6萬公里現在不到700公里機油就剩不到一半打算就讓他騎到壞掉了⋯⋯
要一起換車嗎🥹
其實停產也好，反正車很重，順便Gmax150也停產算了（同一具引擎），雖然現在已有Tigra250可選（也是很重），不過我仍建議有点银子的人不妨選購三陽的mmbcu,雖然外型不是很好看，但是不會太重且省油，會是不錯的選擇！
其實 MMBCU 比彪虎還重喔，彪虎濕重131公斤，MMBCU濕重 136公斤，水冷GMAX 停產很久了，國內發表水冷GMAX 2013年 而已，16年還是17年公司就不販售停產(默默下架)，好像只接國外訂單...，可能國內銷售成績慘不忍睹..
若真的考慮到重量，以及整體實用性的話，force2.0也是很不錯省油性和mmbcu差不多，重量比tigra150少了1公斤，不過後臂震是2支較硬朗降低舒適性（可能要改），以上是force2.0大致性能，至於該選那一台還是要看選購的人如何取捨！
@@興來林 force 2.0光吊架問題， 很多改裝廠商無解，裝了後避震跟前叉作動不一致，就算避震跟前叉改再好都沒辦法完全改善問題...可以去看黑石 TH-cam 大概就知道。試騎過發現真的..會有避震壓縮不正常跳動，後期有沒有改良我就不知道了..這顆引擎從近戰六代, 水冷 BWS ,FORCE2.0,未來 AUGUR 155 都是配這個吊架，短時間5年內應該都是這顆引擎去開發了..未來可能全數更換 Blue core 引擎
![[IN新聞] 黃虎上路！PGO TIGRA 250媒體試駕會](http://i.ytimg.com/vi/k-ksfoO-FwY/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 黃虎上路！PGO TIGRA 250媒體試駕會](/img/tr.png)
說真的，我只能把我遇到的內容照實說，誰管你是褒是貶😂
對於一些一些無意義留言我真的懶的鳥，例如樓下RCK車主，拜託不要活在自己的世界。💁🏻♂️
這台我騎了10年15萬多公里，在國產車中的品質算優的
這台車要改哪修哪吃機油問題我都解決了
值得一提的是這台車的曲軸真的勇，區軸陪林用得不錯
也很省油，全原廠一公升有跑36-38公里左右
我的職業是修車的，這台車我滿推薦的
真的會修這台車真的是寶，跟現在車比起來CP值高
當時國產車同級的 G6 曲軸 能不能撐到15萬公里都很難，汽缸不知換幾次了
這台只推薦 DIY 或會修車人士首選，一般人不建議買，買回去你會變修車師傅..
我是一代125 不得不說 買了真的會逼自己學簡單的DIY……😂
當然困難跟要特工拆裝 還是要給車行處理
目前騎15萬多公里 雖然剛牽騎不到2年就吃機油 現在也沒什麼動力了
後續應該也是維修一下 繼續當代步工具車 他的馬桶實在太好用了 可以放一些傢伙🤣
2014買地瓜150的路過，騎到現在大概4W多公里，純粹市區代步買的原因跟大大一樣，覺得在當時水冷大馬力的白牌就它了，因為我朋友先買雷霆王了，我就不想騎一樣...
於是乎開始維修之路：前兩年儀表板也換過兩次、之後陸續不到9K公里皮帶就斷，最扯一次才騎6K就斷，總共顧路五次、火星塞顧路兩次、換了普力朱、電腦秀逗兩次電發不動，發電線圈漏油起火，乾嚇死！座墊一樣裂開、座墊開關彈簧也裂開、龍頭歪、測邊車殼裂開...
我後來發現一個顧路公式：只要太久沒騎時速90以上，突然加速到90維持5～10秒的話，超容易不知道哪邊出問題！修到變車行常客！我朋友雷霆王到現在還好好的只有正常保養。
不過現在看看真的也是回憶，從大學買到現在當爸，十年過去，也不敢騎到80以上了，就繼續代步到報廢吧XD
彪虎配備給的好但是，妥善率就是起不來，彪虎到現在還是沒長進...難怪市占率跌破3%
突然看到這部，我2012年買的125，算初代小虎，因為我個人沒在跟人出去跑長途，基本就上下班跟一般出門代步的程度所以到現在時間點才七萬多，到目前為止算很好運的沒有什麼大問題(小問題多倒是真的)，遇到的大修都是因為時間久的關係損壞才更換，目前除了傳動盤跟火星塞還有整流排(?)的是換店家推薦的，其餘都是完全的原廠，騎到現在沒有啥不滿意的部分，除了他那一碰到水就會沒辦法發動的電子點火的那個接頭處外，至於外觀，我因為有在痛車，我反而不會想考慮線條太過複雜的車，反而像這樣有部分平面跟菱角的我覺得很剛好，當然實際上性能比較重要，但一台車的外觀不能吸引到自己的話，就算性能再好也是白搭，對，我就是在說你，這次發表的新地瓜，那個外型真的不行，不過最主要我沒騎過其他大多數人評價好的車，所以在觀點上比較狹窄，除非以後台灣機車業有那種能吸引到我的車型，不然目前覺得真的要換的話，可能會考慮日本車系了(只是不管是購入還是保養都很麻煩，還有台灣那莫名其妙的法規)，到換車的那天來臨前，我還是會繼續騎我這台阿虎
我是買14年的地瓜，
當初也是看上動力和水冷
不過買地瓜真的很看運氣，我看過很多人的心得，發現妥善率很兩極
有的人怎麼保養還是壞，有的人怎樣騎都不會壞
我運氣算不錯，只壞過含氧和整流器，其他都正常服役
吃機油都固定吃150cc左右沒變，車況還可以再戰幾年沒問題
騎到我想換車了都還沒壞
我是2012年125車主也跑了約7萬多左右。我也是1000KM剩400CC機油，前些日子下引擎，活塞環、汽缸都算健康，會吃機油是原廠活塞排油孔做太小，現在一切正常。
想問後來是怎麼維修
是換活塞還是？
其實原氣缸整理後只要更換活塞和活塞環就不會吃機油了，缺點動力拉轉順暢沒有原廠好，至少不會吃機油，汽缸頭順便整理一下，基本上曲軸沒掛都還算便宜，也有人上 TTMRC 汽缸，但其實只要整理好沒吃機油都是可以。
@@andytrt 我不知道肥知是不是也這樣整理，但是如果引擎拉轉沒有原廠順暢…….這台車好像沒價值😂
@@itskangan 我是換原廠汽缸、活塞(熟識車行幫忙加工放大排油孔)，還有汽門油封多少會漏機油，反正都下引擎了，我就一起換。150上TTMRC就好了，TTMRC 沒做125我才這麼搞工。
@@itskangan 活塞環改用1.0mm阻力會比 0.8mm大一些 ，騎乘上就有感覺 ，我目前就原廠汽缸換 TTMRC ，材料價格 TTMRC 比原廠貴但用料好一些，不如換改裝品。
大家5期常遇到熄火和跳故障碼問題，主要是 當時彪虎 BOSCH 5期含氧，就只有訊號線和接地線 沒有加熱線(正常要3條線)，6期改4條線了。
5期地瓜含氧感知器是需要靠引擎廢氣加熱才能發揮正常功能,
因為它是兩線無加熱式, 別家車廠用的大都是可以自行加熱,
5期彪虎含氧，導致怠速時未達工作溫度
所以會亮故障碼，PGO當初 ECU 設計，會一直跳出後來改良版 ECU 就把這個功能隱藏起來。
還有一個常壞的原因，加上那含氧線特別細設計位置又很裡面，給一些車行拆換輪胎時沒有把含氧線先拔除直接卸排氣管用力一扯，含氧線就會容易內斷，騎久了長期震動，路況就會接觸不良，容易熄火，真的壞一組材料要1xxx多 ，原廠都報2xxx多含工
J bubu五期02也是兩線式的，熱車期間都可能會熄火了，亮含氧也會啊。我拔束環拔光光，再也沒熄火也沒亮含氧了，直接贈送爆衝，省油，操不壞。沒拔束環的汽機車就爛車無誤。拔束環神話已經神20多年了,壞0顆引擎，努力灌油門，引擎還一樣爆衝。
👍👍⭐
我一開始的最愛，
隨便催油門滿滿動力！
經歷過含氧代碼常跳出，
含氧出保2次，
電盤故障（剛過保，自費好貴…）
2年後傳動頓挫感超大，更換，
水箱漏水，更換，
吃機油、漏出來不到400..慘
汽缸裂…噪音變大，
螢幕老化只剩下邊緣看得到，
勉強能看到水溫、油錶，
不想繼續修了，
最終在我心中已經是垃圾車一台😢
😲😲🙏
我也是騎這台車5萬公里後我就把原廠汽缸原廠活塞 活塞環都換成改裝品整個耐用很多現在又是下一個五萬頭好壯壯不吃機油。
這邊順便給你個建議前輪換大胎就好傾角會大上不少過彎也會再靈活一些!
沒錯原廠缸其實很耐用，換掉那個活塞和活塞環就不會吃機油了 ，只是尾速稍微沒原廠的高..但至少不會吃機油哈..
2014五期大虎路過，7萬快8萬公里，動力真的是爽，但 P0134、熄火、組裝工差、歪前叉、裂椅墊、發電線圈漏油氣、吃機油(800->400)、燒皮帶、傳動箱漏油、排氣管蓋噴螺絲、紙糊的車殼鎖點，然後剛牽兩個月就熄火熄到整台送回公司找熄火原因；我覺得彪虎走下神壇的原因，是因為競戰都出6多久了，彪虎還在換色
彪虎配備還是不錯， 椅墊長又大，全車前後金屬油管，前後雙碟 ，前後都ABS (光柵式)，儀錶可顯示電壓 ，，故障碼 問題，水溫及引擎資訊 ，甚至可測0-100加速都有，對於 DIY 來說很方便，就能排除很多問題，對於一般消費者來說多給的。
Jbubu 剛剛改款😂
@@ajay30572 春天125嗎？醜到不承認是改款.. 那小到不行頭燈造型跟車身腰線和又大又扁的坐墊實在不搭..
拔束環都沒熄火過了。還操不壞引擎，不亮含氧。原廠沒改的汽機車本來就紙糊引擎。束環拔了都能改渦輪改雙噴nos，免強化免降壓縮。
2015 魅影白ABS 吃機油吃到曲軸出聲音 報廢也是要花錢買新車 直接整組重做 外廠改良版活塞環 原廠缸徑陶瓷汽缸 鍛造活塞 原廠曲軸 弄下來15000 改裝電腦 不改管輪上15.5p 什麼7期DRG 鍊條KRV 直接巴掉 沒後悔選擇修它 2015年版本已經Debug差不多 沒壞過什麼其他的東西 早期一點的就比較慘
哪家車行改的，這麼親民
我的彪虎騎了九年沒出怪手，後來車子年紀有了想換車
其實原廠曲軸還蠻耐的，就是汽缸頭，汽缸比較差一些
老實說停產是銷售量下滑外，產品週期性問題，跟環保倒是不是主因，加上125彪虎的話賣超過10年了，很多車行都把2手彪虎賣到東南亞，聽說超受歡迎，因為動力大價格不貴，整車整車收的。
吊架設定有問題屬稱跳跳虎，傾角很小必須上高胎，車架鋼性不夠，整體耗材妥善良率不好，唯一就是動力足夠!
2018 6月車 目前82000km 動力仍然滿滿 但含氧感知保固內換一次 過保換兩次 機油每1000公里大概吃200-300CC 雖然其他問題也滿多的 但整體比下來動力帶來的快感勝過缺點
加灌 哈多引擎修繕吧
每1000KM 機油吃到300ml，建議中間要補機油 潤滑會不夠..500公里要補機油到油尺補上限或中間值
我當時也是騎彪虎150 是沒有你上面所說的問題 但感知器確實比較麻煩 常秀逗而已 該換的該保養的沒省過 大致上好騎 動力猛 車子的部分有時也跟車主有關 但我就熱愛彪虎
跟我車齡差不多九年，里程五萬多，感覺你比較衰⋯一年內出了好多問題，小弟剛牽車去自助洗車，發現儀表進水，直接換一顆新的，之後就都沒問題，目前機油都800ml進出，算是很幸運！但動力已不像從前，雖然很夠用但感覺真的衰竭了，我是abs第一代，目前依然很滿意
目前8年7.4萬公里，只有維修過一次，機油800近700出，找不到理由換車
以彪虎歷史來說 彪虎是2011年125 排氣量上市，沒多久推150， 2013年出150ABS 版本 ，當時同級水冷引擎 馬力最大 ，當時大力推廣 ABS ，當時老貓及TH-cam 們狂推，造就一股炫風，當時逼其它車廠，也趕緊推出 ABS 版本應戰。
到了現在依舊是150級距裡面馬力最大
@@你不知道我是誰-n2g 是的五期來說 除了雷霆王..但雷霆王也只有小贏...17.5匹(軸輸出上)對比彪虎的16.5匹
彪虎沒輸很多。
今年就十月就滿十年的卡夢特仕版車主心得，保固內壞掉過整流器跟整顆鑰匙座，含氧感知器，過保換過一次含氧感知器，避震器十年都沒換過，目前比較大的問題傳動會抖動，跟鑰匙座很難轉，最近想換車，目前對tig有點心動。
動力很強，其他的就還好
車子會莫名其妙自己熄火（綠燈起步時）
側車殼卡榫鎖點容易斷（斷2次）
原廠後避震，沒有任何阻尼可言
時速40放雙手，龍頭會發抖
相較之下，G妹還比較好
5期是含氧問題，接觸不良或線組內斷..
GMAX 真的就是生不逢時，如果晚10年再上市就不會在台灣被搞到停產..
GMAX 之前都外銷國外舊款的都還有外銷，現在還有沒有就不知了..
SMAX雖然很耐騎， 缺點 價格 好貴
跳跳虎哪有阻尼~沒跳過別說你坐過地瓜~
@@soholeo2 三代吊架有改良了..雖然過彎還是跳但沒跳這麼厲害..沒辦法車架體質問題 天生的沒得救
14年9月車(5期非ABS)，目前78300，4W多吃機油+熄火+被不會保養的車行搞過直接引擎大修+把活塞環換1.0，涵氧問題換6期的就解決了，椅墊裂好裂滿，前後避震+吊架全都換改裝品對於小熱血的人來說很夠用了，前幾天去看了新的TIG那個車廂....心很累
束環拔起來吧。整台車被搞壞操壞了。
請問什麼束環？？
真空管，廢油氣回收官幾乎都有束環。渦輪車都全拔光了，努力增壓打1.2kg都沒脫管過.汽車的再改台製pcv閥，尾速跑更高。機車的拔束環，珠子太輕可能變成中尾速無法變速尾速縮水，起中變快許多。拔束環就全段的噴油量變少，油少，當然引擎就低溫了。高轉速爆發力越高，引擎溫就越高，越容易傷引擎。我操壞四顆引擎都是沒拔束環和吃油怪獸，每顆都撐3000多km.現在噴射車拔束環後，每顆都操不壞了。省油到爆。
14年ab 虎 快10萬了 壞了整流器，汽油幫浦、abs線斷過因為只有用束帶固定，新車就不明原因熄火、含氧沒好過，機油目前800進3.400出，本身傳動都原廠組沒改裝感覺比較耐用，身邊有改的車友都賣掉不然就報廢了，小毛病真的多沒繼續改進真的可惜。
2013年出廠經過，大概問題就吃機油800進700出，壓彎很晃，但說真的，當然他可以加大cc數，問題稅金貴，很多人簽彪虎不會在意太多，要的就是動力猛，但是在後期的飆虎為了省油熄火問題動力變的很虛。所以很多人包括我感覺受騙，試乘車騎起來像改過傳動，實際買後動力跟大便一樣，然後沒有比較省油，加上經銷點很少，和雙陽及yamaha,所以買這台要很有愛，很多東西都要自己diy,不過說真的到現在我對他還是很愛，車主如果哪天想報廢再通知我，我拿來拆零件
小弟的是18年特仕惡魔版本~
根據版主的心得分享,這台改善己經算不錯,但還是必須強化...
16.5匹馬力~~ 到了六期是感覺不到那樣的動力, 反而是溫順的小貓...
但最初的版本真的是最強大的版本!!!!能和雷霆180抗衡便可証明彪虎是直線之王......
傾角的改善一如影片提到的, 懸吊加長 輪胎改13吋 便可增加.
引擎就要昇級為陶瓷, 重點來了! 彪虎的維修 保養還是要到真正有經驗的店家施工 !!
以上所提到的問題才能得到解決和昇級有感!如上旺 Mars工坊都是有實務經驗.
小弟就因為找到對 又 合適的店家 彪虎的問題得到解決 環島 武嶺 南橫 基隆到高雄一日來回
都是OK沒問題
陶瓷汽缸永久保固被罵翻.陶瓷汽缸保固哪活塞是沒保固的你知道嗎.陶磁引擎都是壞活塞環吃機油下課
@@王詞副-w1o 沒有喔原廠不是陶瓷汽缸喔， 主打 NASA 活塞 ，當初 ABS 剛出時是主打汽缸本體(活塞不保固)永久保固，但都要回原廠保養紀錄才出保。
@@andytrt 謝謝指教但沒說地瓜耶.光陽引擎陶缸看到了不少台維修.才知道車行譙眸智地賀
@@王詞副-w1o X陽主要是成也 戰斧曲軸敗也戰斧曲軸..，加上0.8mm活塞環，跟用料呵呵，不吃都難，基本上很少高里程不吃機油..
如果不是戰斧引擎比較少吃機油..
@@andytrt 午安🧐
我騎近9年，14萬公里...
在11萬時因吃機油後換引擎。
目前至今還ok，
可以請問一下
是否回原廠換缸？價格？
我的2014年出產現在吃油150cc
想說去換缸.車行老闆說沒用啊！換缸還要換一大堆零件..乾脆直接換車啊
但真的找不到彪虎這麼好騎.腳踏空間夠大的車
好不想離開彪虎喔
@@黃小純-u9n 老實說費用約2-3萬，看你如何看待...
我是因為感覺不錯才花這錢，另現在的新車都破10萬
完整看完了你的影片
很謝謝你的分享
🥰
2015年abs 特仕版路過，里程11萬，七萬多就換汽缸、鍛造活塞，小毛病真的蠻多😂 最滿意的還是油門催下去的回饋
水冷 壽命這樣差?
講白了就是把耐用度降低換馬力..相對的消耗品就會提早換(引擎週邊傳動系統都是)，當時其它車廠都是耐用為主(降馬力)延長零件耐用度，減少未來售後維修服務壓力，但PGO 售後維修體質不一，加上水冷引擎才剛開始推廣很多車行都不會修，連掛 PGO 招牌的技師有的都不一定會修，參差不齊，又加上妥善率和零件品質等總總問題造就現在市佔率只剩2%不到..當年可是有到6%多..
2013年高中畢業貸款買第一台就是TIGRA 150，那時ABS車款還沒出
當時大學讀產學有被安排到PGO工作2年，員工價有優惠就買了沒想太多
到現在10年10萬公里沒出什麼問題過，一路都是正常保養換油而已，最大故障只是儀表壞掉跟電池沒電發不起來
真的懷念剛牽車每到放假就跟朋友出門騎車的日子，到現在只有通勤，缺點什麼的倒是沒什麼感覺
可能就稍微耗油一點，但幾十塊老實講根本感覺不出來....
不知道還能再陪我幾年
我2013年買彪虎, 當年只想找有ABS 的車, 遇過問題有換過汽油幫浦、後車燈不亮, 換過全車電線, 以上都出保. 後續陪我上武嶺環半島, 4萬多公里區軸壞了, 換缸修好後油耗剩下20上下, 下雨天or需載人才騎; 上週壞了, 會過電但沒有發動聲, 目前5萬多公里, 預判是啟動馬達的問題... , 如果只是這個問題修好後還是會繼續騎, 因比較少騎了況且有ABS 的車都要7~8萬以上.
我今年年初換新料號啟動馬達
成本問題自己動手換
上禮拜按啟動沒反應
啟動開關壞了換了右手開關總成
至於預算問題呢
價錢比差太多會自己動手換
但目前偏向換車，畢竟這台車也差不多開始需要花錢整理（今年第二次整理前叉）
另一方面是不希望騎一騎掛在路上
也可以藉此買台品質更好的車
目前是這樣想👍
我今年中也換了前叉彈簧跟前叉油，還有預載調到頂還是會觸底的原廠後避震，沒想到還來這條……； 我10月底有訂車，應該還要等好幾個月吧！現在要修也不是要報廢也不是。
我騎過朋友的tigra125,感覺引擎催到底的震動算小的。 順暢度也好。 但椅墊好薄感覺坐在塑膠殼上面包層皮。 後來那朋友換了Tigra200….tigra魂來的
我已經沒有tigra 魂了🤣
我也是衝著ABS買的，從13年騎到現在，一路都是自己換油保養沒遇到什麼大問題，他是第一家引進ABS的車廠，從前就有默默許願哪台車有搭載ABS我就買誰，結果兩年後他就出來了，下一台也許是電車也許是MT03😅
9年4W6路過，超車時油門催下去的爽度跟車子的反饋 無可比擬。
今年要發表的 TIG 169CC新車 可以準備換了..
這加速真的還好。many110cc改16克珠拔束環就跟的上了，加速真的還好，離改缸車上nos太遠了。飆唬150cc拔束環還比較會跑，沒拔束環的原廠車真的很沒力又容易操壞。
2013的ABS版彪虎車主路過
彪虎的直線性能真的很不錯~~
只有直線性能喔~😂😂😂
我因為工作的關西 一個月都騎破千公里 所以我選擇彪虎 我騎過125解限版一台 150兩台 每台都騎5-6年6-7萬公里所以直接換 怕車老了問題一堆 影片說的我都沒碰過 唯一一次遇過一次保固內汽缸頭裂開 溫度一直飆高 回原廠免費更換 後來含氧感知器 保養時免費升級 至於壓車我幾乎沒磨到過中柱 過彎輕輕順順的龍頭很輕 但著也是缺點 不向競X龍頭那麼穩 另外我覺得最大的缺點是 皮帶常常斷 撐不過1萬 所以我固定5000換一次 還自備一條皮帶在車上 因為去車行換都要等叫貨 還有吃機油我3台都沒發生過 在來就是後避震壽命很短2-3年吧 也可能我車有載重加快消耗 總結不後悔買彪虎 現在著台2014年霧面無ABS黑虎 差不多要換了 下一台準備PGO TIG
PGO很多設計在業界就是先驅，像是13吋輪胎，125水冷引擎，ABS系統，但可惜一直賣不好
我之前一台飆虎150， 說真的PGO的保養技師態度很差，我去過3家保養，給我的態度都不是很好，不知在跩什麼， 後面我就不會考慮 PGO的車了。
這是12吋
@@淺野忠信-tree 沒錯，但G-max是13吋的先驅，但帶動13吋風潮是Smax
設計是個大問題
因為PGO很敢給好料，但實際騎乘的品質，卻比YAMAHA,三陽差一些，光陽我沒騎過，不清楚
老康真的是有夠老實XD
實話實說🤣
我也是這台車車主 現在也破10萬多公里。其實這台車定位在150以下省稅金。在來比較適合中南部使用高轉設定
當年9萬多價位算貴 不過一年 一萬公里當稅金比現在車價來說算便宜
彪琥150水冷之王二代期7期TIG出來了剛好你說的缺點都改掉了
CC數也如你所說不夠提升到169CC吃機油在這代應該看不到了
引擎也改版二代吃機油不在是舊款惡夢
我的車是12年出廠的畢竟久了會有磨耗，但目前絕沒有大吃機油的問題！也沒換過活塞和氣缸，會吃機油的車主絕大多數是禁不起馬力的誘惑！這絕對是原因，但電系、電腦還有含氧的問題，我覺得真的不行…要改進
我也是牽第一年 壞abs 線組 整流器 換一換 也騎了6年了 也5萬多公里 小吃機油 我都 800換
以老康講的大動力 結果配那麼小的卡鉗 後期也是換b牌+盤子 才夠用
如果把地瓜當好顧一點的改裝車就不會這麼難過了😂
😆😆
2015年 4月車 跑10W公里 啟動盤換了兩次 機油也是吃了不少 水龜換了一次 在前幾天的長途通勤 水溫再度上升 我就知道該放棄他了
入手五年我很後悔，第一次買全新的機車，也都順順通勤騎，結果騎到後面幾年都壞一些很奇怪的地方，原廠設計的料件真的有夠爛
Tigra150真的很醜嗎？
我是2018年剛上大學時買的消光黑，到現在都覺得他超好看的。
我因為喜歡爬山，我常常帶一堆東西騎去很偏僻的山路。就算身上背一堆東西前面塞一堆東西他給我的感覺也很穩定，讓我轉彎、騎到很爛的路時也很信賴他。現在近3萬公里，目前他也沒有讓我失望過。
為了安全我轉彎或路況不熟時時速都不超過50，壓車的問題從沒困擾到我。
唯一一次有維修還是因為我回家，電門沒關快一個月。結果沒多久電池就掛了。
我覺得他最棒的點就是轉彎後要催油門入彎給的力量很穩定，就算我要一邊上坡一邊轉彎。車子的置物空間還放了一堆重物他也能順順的上去。
真的不醜 越簡單越耐看
我是125的彪虎
整體來說是台好車
但電系真的很爛
儀錶我也是第一年就進水出保
整流器換兩顆，第三顆換改裝的才沒事
發電機定子也燒毀，都泡在機油裡了也是燒壞
吊架前面那顆主應力的襯套超會裂
椅墊也裂，現在全憑機車不再是主力通勤工具才會一直留著
感覺不到誠意
P0134這個含氧SENSOR的問題,已經是初代車主到近代車主都知道的通病
結果咧?這個通病到近幾年的新車還是在阿
車殼組裝公差也大.排氣管外蓋螺絲會鬆掉.魚眼大燈內部銀色飾板會起泡.水轉印配件精油層容易脫落
保固雖然給得很阿莎力.但換完沒多久又出一樣問題
雖然會出保固但因為同樣的問題一直回去換新.應該也不算解決問題吧?
在四輪車廠至少多數車廠在知道車款有通病後會在後期進行改良
但這句話感覺在PGO上完全看不到
2017因為衝著不想跟同班同學騎一樣的車選擇它
但我現在已經大概了解當時為甚麼彪虎會少了
技師素質我不一竿子搭翻一船人
只能說有些參差不齊
之前遇到前煞車片更換的時候跟我說我前剎車分泵的六角螺絲滑牙螺絲取不出來
要更換整個分泵
稍等一下我煞車片都在你這換.你跟我說我的六腳螺絲滑牙?還要我自己花2500維修處理
六腳螺絲機車騎一騎會自己崩掉?這部分好像有點超出我的認知ㄟ
我騎XMAX一樣是吃油唷 油耗市區 1L 21-22上下 地瓜確實定位不是很好 水G很棒 可是外型+前踏板不對人胃口 然後又只有150CC 又不耐用
XMAX 2000換一次 吃大概200-300吧(1500CC) 話說勁豪125我的也會吃
😂blue core 吃好吃滿，不吃機油的引擎不是好引擎..國產車廠光X 表示...
騎五年七萬公里PGO 阿法妹路過，剛剛才發現 飆虎的前方向燈跟 方向燈按鈕那邊的車殼很像😂，車行老闆也說我引擎很會吃機油 也變很沒力，建議我換車了，在想要不要換Tig 再給PGO一個機會。
我是2015的TIGRA150，每二萬或滿2年會做一次大保養，也是打算壞掉時汰舊換新。
彪虎當時的時空背景真的沒對手，當時一度賣很好，甚至在賽場上屌打很多同時期150，但就是品管跟零件穩定度一直提不上來，連個排氣管螺絲可以一直掉，車殼螺絲一直掉，或是車殼螺絲超容易滑牙，車殼公差大。
或是前後避震漏油，更別提吃機油，整流器燒掉，啟動馬達 ，汽油幫浦，反正會壞的不會壞的都有可能在這台上發生...
阿發妹子也是掉，車廠完全治療不改進。
你說的在別牌也是會發生啦
@@優忘 汽油幫浦5年會連續壞2次嗎？原廠整流器也是一直燒..運氣不好連 ECU 都燒..
@@優忘 如果別牌也會發生，那就不會從2016年6%多開始市佔率連連下滑 現在連3%都難..2022更只有2.4%含電動車喔..
這台車我買半年從不會修車一路到懂怎麼拆引擎
2013abs版以上問題都沒遇到過，唯一問題是儀錶淡化和節溫器不開都是正常現象已修復，目前起動按鈕接觸不良要噴WD-40除氧化或更換新品。
我也是13ABS，儀錶問是我是去買偏光膜來換，電流轉換器也壞過，起動按鈕從新車就會延遲半秒鐘，後來愈來愈嚴重，有自已拆開處理接觸點，沒有效果只好換新的，延遲半秒鐘的問題也解快了，另一邊方向燈按鈕無法定位也是換新的。
地瓜剛出來時，人在北部工作有去試乘，
油門催起來有貼背感，不過沒買，繼續騎著GT125
，後來都是租車，地瓜（動力沒那麼猛了）、SMAX、雷霆180都有騎過，
後來回南部，買了小阿魯騎了個3-4年，
今年又換了台Gixxer 250
題外話：
很久以前聽同事說，
他女友哥哥騎地瓜跑山出事截肢…
痾….他哥哥出事應該是跟車子沒關係對吧
爛技術跟車有什麼關係😂
16年ab虎 裂椅墊 吃機油+1 新車狂熄火 大概1萬公里就沒再發生了 近期發電線圈掛了 順便改改流器 前後避震也都改了 引擎掛了有考慮改tttmrc的優化套件或是等明年彪琥max看長怎樣
真心建議還是不要，就算真要買PGO 的車，也是等1-2年後等 DEBUG 除了差不多了再買。這車廠老闆也不缺錢(中華持股)賣好不好，好像也沒差..
還有萬一騎不習慣，你不怕2手價爛到心在淌血就買下去吧。
2手19年 tigra200 ，現在6萬多一台 ，你看慘不慘..
重點買200沒多久被停產出250，前面買的很...
@@andytrt 當然等二手的xd cp值才高
中華汽車持股？難怪有的店也會賣中華的電動車
買了4年多，跑了3萬多公里，到目前還頭好壯壯，希望後面不要出問題
現在的bon也是小毛病一堆，引擎本身是沒甚麼問題
自己修，所以很有感，像開關和電子零件過一陣子就會壞，買了兩台，下次不會買PGO
我的Bon還好，騎一萬8，換過皮帶，火星塞，普利珠各一次，沒什麼問題，油進800,出700,1000公里換！
Tigra 150和雷霆王180 我都有，雷霆王180無論是煞車或加速都比tigra 150好!
RCK180當時被地瓜150巴掉哦~都有上路實測影片也有!! 可以找一下~
@@soholeo2 雷霆王180原廠就可以騎將近140，Tigra 150跟本做不到，這兩台車去年都被我換掉了，現在換騎Tigra 200，以這三台白牌車而言，加速tigra150最慢，最快的是tigra200!
@@racingyeh3276 可能你沒有騎過2012地瓜150電腦版本是326R賽道版電腦，他加速隨便讓你騎，尾速一下就能拉到沒測GPS下，尾速能到14幾~甚至剛好150速度，也可以說原廠己經幫你改好了63半缸數，只是很可惜就是這樣原因才會地瓜150後面就被環保法規給限制住，地瓜150才會像你說的不能拉到140幾尾速，我朋友可是有一代虎150電腦326R他確實有測給我看過，而且可以說幫你改好了63半缸數，你不管在路上遇見像是改了50幾缸~63半的車猴子可以說完全被你海到讓他懷疑人生~~
@@昱嘉-b2c 大哥你清醒一點，我講的是市售沒有改裝的版本，你講的那個，我在地瓜的官網詢問，根本不是你講的那樣。我以地瓜150和雷霆王180的前車主身份講，市售沒有改裝的版本就是一般大家路人甲乙丙買的白牌車現在Tigra 200最快
@@racingyeh3276 本來就200虎就很快了呀！如果200虎高速尾速還跑輸150虎跟180的就真的200虎可以去填海了，更何況說真的150虎如果跟200虎比直線賽的話，0~115速度都是150虎快，但是到了116就完全被200虎超越了
4:25 曾經的對手，共同的回憶
我騎200，有一陣子騎150，那個彈射感、速度跟大小在都市裡真的很適合，200適合我的體重，但都市裡走走停停實在很累哈哈，覺得很傷車。
我很喜歡它的氣壩說...當初會選彪虎是因為ABS跟TPMS。
五期車，遇到的問題右後避震靠近排氣管會漏油、3萬公里目前1000KM吃200CC
另外太冷門一般車行不會處理
太冷門確實有點麻煩
之前家裡附近的PGO收掉
還要打電話問要去的車行能不能幫我換料
@@itskangan 我還蠻常看到彪虎 ，冷門也還好，只是會懂這台毛病的會修的很少..很多車行就是只會換零件，導致消費者很反感換了一堆零件問題還是沒解決。
@@itskangan 蠻建議看哪個料可以網路上叫請車行幫你安裝就可以..
上網找 當地附近的PGO 材料經銷商購買也可以
@@andytrt 一般會這樣打電話主要是因為不想浪費太多時間去搞這台代步小車
時間跟金錢比不划算
我換空濾油濾只要騎進去跟老闆講換完結束，就這麼簡單
除非是我自己的重機
金錢比例差距比較多我才會花比較多得時間精力在上面
人生不是只有摩托車
PGO
新水冷之王
TIG 現身了!!
要不要換 TIG~
😆
第一款剛出來的都先不要買，等改款後再買🤣
其實傾角的問題，更早以前可以用110 －90 ／12、120 －80 ／12的第一版惡魔胎解決（或再加換330mm後避震），可以前下側飾板，後磨船底尾端⋯⋯缺點就輪後重拖有如G-max，時速表更加準確，重心三角較原廠胎後仰。
我買第一批150 跟你這台一樣的顏色 當時騎了三年然後就吃機油了 正好他的輝煌時期還賣了4.5萬😂 然後換四代戰騎半年只能說騎過彪虎回不去125 又換一台白彪虎哈哈
我是還好
現在對代步車沒有動力的需求
畢竟真的要動力，我的DRZ400動力大太多了🤣
近戰就是一台要你買回去不改不能騎的車，彪虎比較像原廠幫你改好，但問題稍多一些這樣
我的tigra150雖然也10歲了,到現在偶爾也是會給他全油門xD
懸吊差，電系差，大燈差，引擎差~ 其他都還好~ 5期 150 abs車主路過…
目前跑4萬3，機油800進700出。
買過125 150 GMA水冷 對PGO仁至義盡 現會修車行沒幾間 Y牌車湊合騎
16年彪炫版，上過小萊姆那台橘虎，我回原廠換過電腦，油門放掉怠速後再補油門會熄火，儀錶板會起霧，龍頭歪
真的有點慘，換過電腦後到今年有一次回油補油門又差點熄火，講真的在路上很怕這樣
你那影片我昨天才看🤣
因為有一樓的留言rck180加速比較快
我還特別去看兩台0-60 0-80加速影片
16年彪虎真的變小貓了..ECU 要5期前期版本都很有力..
Tigra 150騎在路上，速度真的罕有敵手
知道停產 直接訂一台22年桃園 最後一台 十耐特仕版 動力部分經過改裝全組 還蠻滿意 目前才跑15000 機油已經800進400出😅
後面引擎真的要重做 活塞環改成1mm應該就可以解決
吃機油過保固再來整理就好 原廠就給它用力騎...
活塞環改成1mm的路過
里程過10W時引擎重做到現在又跑了2W多~~
還是很好騎~
運氣好我自己這台也沒什麼毛病
@@williamlin0813 這顆可以撐到10萬 很厲害呢…..我的估計3萬左右應該就差不多可以下課了🤣
@@Chiiiiiiiiiiii-l4w 當時騎到8萬多公里後就當成2T車在養了 機油吃很兇~😂😂😂
當時用150來榨應該是為了稅金級距的問題
畢竟跨過那個排氣量門檻就要繳800元了
但後來從Force、DRG跨過門檻還可以熱賣（其實先驅應該還是SMAX）
各廠開始跳脫150的思維而向上升級排氣量了。
現在的TIG感覺也是承襲彪虎的大動力、前水冷排+高階儀表
而且造型上還是走傳統運動型設計而沒有往KRV、DRG那樣走跑旅風格，感覺有點可惜。
但我自己喜歡彪虎把比較低的感覺（雖然容易打膝蓋）
其他家的車把都比較高。
啊對，彪虎放手時會往其中一邊偏
雖然抓緊龍頭就沒事，但長期而言還是有點要雙手不均勻出力（用微逆操舵的概念平衡重心和前進方向）
久了對人體肌肉發育還是有影響
--
我自己的15年ab虎
4萬開始小吃機油，後來越吃越大
但也不排除跟我3萬就換改裝傳動有關
那時候騎車習慣很差，不熱車直接全油門
或許除了活塞環薄以外，沒油潤滑就讓活塞環快速摩擦增加磨耗也有關。
最近剛換汽缸缸頭，因為機油吃到嚴重積碳+裂缸頭，車行說汽缸沒有太嚴重但建議便宜順便換一換，不然難保又過幾萬公里壞了又要拆。
現在因為又發現水管漏水順便處理😂
Smax2.0 近期改新名字要上市了，應該會是不錯的選擇
飆虎200從官網消失了，原本還在考慮，現在倒是不用考慮了
這台橘色的那個外觀，以前有同事騎，在我不懂的時候我還以為都是改裝的勒…有夠蝦趴
2011地瓜125 也是吃機油 以前沒什麼注意 最近很有感
不過我是因為液晶面板看不到 吃到沒油 引擎被搞壞 才去換機油XD
搞壞後 還是能騎 只是有點吵 吃機油狀況也越來越嚴重 現在大概一個月就吃光光
過陣子應該要換車了
2014 RCK ABS 目前40000萬公里沒吃機油很健康
之前騎過朋友的地瓜150真的只能說是好車一台，只是小問題有點多，他當初是跟我同一個時間買車的，只是我是買水冷B他是買地瓜150，當初他就有遇到牽車第2天椅墊裂開前叉漏油，不過PGO保固真的很讚當天直接給他換新的，不過這後面也沒出現什麼問題了，現在想起來還是好好笑
我自己是半年吧 一般機車店保養 他告知我 後右避震漏油 但原廠出保
我之前有買黃金彪虎150跟 BON125, 車是好騎，但PGO技師的服務態度很爛， 後面我換騎 JET S、勁戰6、DRG7期,打死都不會回去買PGO的車， 花錢保養不想去看人臉色，跩個二五八萬😏。
我騎4萬多 快4年 右後避震漏油 其他都沒問題 有無吃機油 有請機車店檢查 結果沒有吃機油 引擎也很健康 我每1千換油 吃550 每次1千都換池輪油 因為我每天都要長途上下班 這台車除了傳動皮帶被我公里數2萬多斷掉 傳動方面我自己提早換整組 其他都沒什麼問題
其實現在大部分速克達都是用0.8mm活塞環了，可能材質也有關係
是原廠活塞活塞環跟汽缸配的就比其它家的鬆..為了拉轉順暢？導致它如果常拉轉速的很快公里數就會開始吃機油..
原廠出保2次2次都一樣吃機油所以不是騎乘問題是原廠設計時材質就是這樣..
TIGRA 原廠都是鐵缸連活塞也不是鍛造，陶缸鍛造活塞只有改裝廠才有
剩下400cc 誇張了
我的老山葉AERO 13年了 20.7萬公里了 還沒吃機油 只有剛買第一年召回汽油泵浦而已 其它到現在還沒出問題
當初是150級距設定問題!! PGO最會挑戰台灣法規!! 所以才有150.1cc和251cc黃牌
PGO的引擎真的算強之前2012一個125cc車主跑了10萬公里還是很穩定~
主要是因為太耗油~壓縮比又做太高!! 完全榨乾動力, 加上外觀不知道哪裡請來的設計師真的慘!!
還有公差太的問題!! 不然台灣機車產業 PGO絕對是先驅!!
也還好欸 耗油，我的市區騎其實也有一公升30(5期)，對比 KRV 市區一公升連30KM都不到,只有25 26KM 很省油 ，建議這台彪虎要加92不要加95，燃燒效果好和積碳最少，加95反而油耗差積碳多
彪虎150 高速巡航一公升40以上
125的話更省油..
@@andytrt 以MMB來對比地瓜就很耗油,連地瓜125都比不了~
@@soholeo2 總不能拿7期新車跟5期車比...能源局標示2者油耗差不多.. 主要高速行駛油耗彪虎 略差些
PGO不論車款
油耗真的都是弱項
@@藍梁勻-p3w 沒辦法 小廠的悲哀..
2017年150特飾板 買11萬 賣5萬完全沒人問 哭哭
我的是第一批的 也是顧路好幾次 好險都是顧在家裡 老康你的啟動馬達會很難啟動嗎?
前幾年很難發所以就換掉了
參考這篇
forum.jorsindo.com/thread-2493639-1-1.html
現在多按幾次也不怕壞
畢竟十倍壽命🤣
@@itskangan 感謝 很有用
2013車主10萬公里，買了變師傅。 整車於6萬公里時大翻新…！
前年遇過一個車友，他暗鎖壞了！
因為椅墊裂開，沒支撐力，他又雙載
（為他的錢包默哀了三秒）
所以，板主單身很久？？（誤）
應該是曲軸設計問題，導致機油流量不足，
據說
這月底
全新彪琥180
要發表耶!
要換新彪琥嗎?
XD~
我…..不想🤣
@@itskangan
XD~
真的嗎？期待
2020末期地瓜150.我以為是我帶賽才小毛病不斷.看來大家都有遇過.但有個問題我遇到了.然後我發現留言裡沒人遇過..就是
胎壓偵測器牽回來不到2週就沒反應.結果是要換電池.夠瞎吧..
這顆引擎好像現在被套用在哈特佛Mini-Plus 150水冷雲豹上？
同一位引擎設計的工程師~~
直線王者，不會轉彎
真正厲害的，是不會用過多的傾角，
菜鳥，才會壓很低，
用最少的傾角，跑出最好的路線，才是王者
車沒問題，人的問題
說沒什麼傾角，完全可以認同。
但不會轉彎？這是駕駛技術的問題吧！
本身就是車主，當初買車之前，早就耳聞它傾角特性（左轉磨側柱，右轉磨防燙蓋），所以反而用它來訓練自己不要過度依賴傾角。多學一些東西，比如：『慢看壓轉』『逆操舵』『循跡煞車（帶煞入彎）』『後煞修正路線』。
@@騎手見聞錄 偶也是地瓜車主，謝謝，中肯到不行
地瓜真的很給力，
騎了就回不去了！
野生G先生欸
居先生你自己騎車技術不好
當然只能直線 不要怪不會轉彎
蠻想知道用同一顆引擎
的水冷Gmax是不是也這麼繞賽
目前騎同引擎的二手水冷GMAX，儀表顯示快5萬3千公里，沒吃機油，還行啦，畢竟當初27000收的真的有啥問題再整理就好
PGO十年前陸陸續續研發出讓人大拇指的車種，現在卻淪為三大車廠屁股後學做車！如果地瓜250是台復古250，會有多屌...可惜不是每家車廠高層，都像三羊吳董有顆靈活的腦袋！
放心啦，隔壁還有一台宏佳騰 ES150一起陪伴呢
當初我買ES150是看上他的配備還有那個帥氣的尾燈，只差沒水冷跟ABS
現在評價跟地瓜150平起平坐，小問題一堆，二手價也是很慘呢
但我還是繼續騎他上下班呀(8年3萬多公里)
ES150車主路過~ HI 想當年 跟彪虎150在路上較勁
現在看著 DRG JET改 KRV... 從我眼前飄過...
是不是該像麥坤一樣退休了...
@@春浪-t8r 我是打算騎到壞掉再來換車，但目前還沒看到喜歡的
所以就繼續代步上下班
有時候車賣的好 一直要趕貨 品質就會有點差 我是PGO h.o.t 150的車主 我的車已經騎12年多了 因為只有騎上下班 所以只有其三萬多公里 換了一條碼表線 和一個啟動器 我覺得PGO的品質還不錯 重點是12年的車了 騎在路上幾乎沒有人跟我一樣 後來發現 曾經是對手的YAMAHA新車 長得跟我有幾分相 他的前兩代都不像我 怎麼第三代跟我有六七成像 怕別人知道 只是把某些地方改了一下 我停在旁邊真的很像我的 h o t
12年大虎927版本
里程15萬公里😂🎉😂
2022.4月2日牽.到今天10100公里沒毛病.後避震左邊漏油有保固嗎
保固直接問原廠最快
不過我是換其他車款的後避震
畢竟Tigra150的後避震我也沒有很愛
現任叉燒150 車主只能說PGO 的金屬材料太弱了，其他缺點族繁不及備載。
請問一下,你裝的那個是行車紀錄器嗎? 哪個牌子的? 裝設的零件名稱叫什麼(那個臺座)? 感謝解答
你說那一根嗎
Insta360 下面的座子是球形鎖緊
Insta360跟相機一樣都是用1/4‘’
然後轉球頭…..大概大概
不過不適合當行車記錄器
畢竟是運動攝影機
@@itskangan 謝回覆,我想運動攝影機應該比密錄器好,我現在是用創見的密錄器當行車紀錄器,日拍還行,夜拍很屎各種光源過曝光
我的2011jet power
跑快6萬公里
現在不到700公里機油就剩不到一半
打算就讓他騎到壞掉了⋯⋯
要一起換車嗎🥹
其實停產也好，反正車很重，順便Gmax150也停產算了（同一具引擎），雖然現在已有Tigra250可選（也是很重），不過我仍建議有点银子的人不妨選購三陽的mmbcu,雖然外型不是很好看，但是不會太重且省油，會是不錯的選擇！
其實 MMBCU 比彪虎還重喔，彪虎濕重131公斤，MMBCU濕重 136公斤，水冷GMAX 停產很久了，國內發表水冷GMAX 2013年 而已，16年還是17年公司就不販售停產(默默下架)，好像只接國外訂單...，可能國內銷售成績慘不忍睹..
若真的考慮到重量，以及整體實用性的話，force2.0也是很不錯省油性和mmbcu差不多，重量比tigra150少了1公斤，不過後臂震是2支較硬朗降低舒適性（可能要改），以上是force2.0大致性能，至於該選那一台還是要看選購的人如何取捨！
@@興來林 force 2.0光吊架問題， 很多改裝廠商無解，裝了後避震跟前叉作動不一致，就算避震跟前叉改再好都沒辦法完全改善問題...
可以去看黑石 TH-cam 大概就知道。
試騎過發現真的..會有避震壓縮不正常跳動，後期有沒有改良我就不知道了..
這顆引擎從近戰六代, 水冷 BWS ,FORCE2.0,未來 AUGUR 155 都是配這個吊架，短時間5年內應該都是這顆引擎去開發了..
未來可能全數更換 Blue core 引擎