Φίλτατε, δεν ασχολούμαι ιδιαίτερα με το είδος, αλλά μόνο και μόνο για την επιμονή σου, την παραδοχή στην αποτυχία και όχι τύπου ξερόλες κτλ, και το καλόγουστο πλην κουραστικό χιούμορ σου, κέρδισες όχι μόνο εμένα αλλά και πάρα πολύ κόσμο στο κανάλι σου! Συνέχισε ακάθεκτος!
Αδερφέ μην το βάζεις κάτω. Μας έχει γίνει όλους εδώ μέσα εμμονή. Πρέπει να το δούμε τελειωμένο, άσχετα με το πόσο χρόνο θα σου πάρει. Είμαστε όλοι μαζί σου. Συνέχισε.
εγω πιστευω πως στα τυπου honda μοτερ αν δεν βαλεις μεγαλυτερο στροφαλο δεν θα πηγαινει ποτε καλα. στο παλιο μου μηχανακι ειχα βαλει μοτερ μονοκαμπανο με 56μμ στροφαλο της aasa και 56μμ πιστονι παλι της aasa, cdi κεφαλη και uma εκκεντροφορο και πηγαινε πολυ καλα. βγαινει γυρω στα 137,5 cc που ειναι καλα πιστευω για να δουλεψει και η τουρμπινα. συνεχισε το προτζεκτ σου. εισαι απιστευτος !!
you have to put an exhaust pipe from the turbo to create back pressure this should help with the power loss πρέπει να τοποθετήσετε ένα σωλήνα εξαγωγής από το turbo για να δημιουργήσετε αντίθλιψη, κάτι που θα βοηθήσει στην απώλεια ισχύος - google translate
ego nomizo turbo den prepi na ine toso makria apo tin eksagogi giati krioni to kafserio mehri na pai sto turbo ke xani tin diastoli tou defteron zestenete to turbo ke roufai zesti aera eki xriazete sistolomeni aeras gia na mpori na roufiksi perisotero oksigono (interkouler) alla super video mpravoooo
*I also own a 70cc honda cub motorcycle, but I use a 100cc engine for my motorcycle, if you're with me, I'll teach you how to adjust the engine to speed up to 180km / h, without using a turbo.* *Block Size 58mm* *Carburator Honda NSR 150cc* *High Camshaft* *Racing Ignition Coil* *Racing Clutch Plate And Clutch Spring* *Hand Clutch* *Jack Connecting Rod* *Racing Crank Shaft* *FROM MALAYSIA 🇲🇾*
Μπράβο φίλε μου. Μόνο η προσπάθεια σου αξίζει πάρα πολλά. Εάν σε περνει πηγενε για ρεκτιφιε και βάλε μεγαλύτερο πιστονι. Εάν όχι βγάλε το φλατ. Και άλλαξε εκεντροφορο. Θέλεις κυβικά για να την γυρίσεις η έστω συμπίεση!!! Βάλε και εξάτμιση θα βοηθήσει πολύ. Καλή επιτυχία και μην το πατάτας.. Και πάλι μπράβο σου
θυμάμαι καινούριο το παπί έπιανε 80 όταν είχε στρωθεί καλά . όσοι τα κάναν ρεκτιφιε σε 72 ' και 90 ' αντίστοιχα πιάνανε τα 100 χλμ κάποια πιάναν και πάραπανω ! εγώ μόνο με devil εξάτμιση τα 90 τα είχα ! μπράβο για την σκέψη πάντως και την προσπάθεια .
Μπράβο για την δουλειά σου καταρχάς. Η γωνια μπιελας στροφαλου στα μηχανακια ειναι μικρη και δεν χαριζει πολλες ροπες, οποτε το τουρμπο ειναι δώρον άδωρον, μεγαλες γωνιες στροφαλομπιελας εχουν τα φορτηγά... εκει φαίνεται η βοηθεια του τούρμπο. Αποψη μου ειναι βαζεις εξάτμιση γτ χανει απο overloop σιγουρα και το μετατρεπεις σε injection turbo με ρεύματα μεγάλα. Θα τουρμπησει να εισαι σιγουρος αλλα θα στο σπασει το πιστονι... με αγαπη!!!
Πωπωπω μπράβο στον άνθρωπο που έφτιαξε κάτι τόσο όμορφο και ωραίο μπορεί μερικοί να μην ξέρουν τι είναι αλλά είναι γαματο εγώ είχα custom glx c50 όλα takekawa τελικό speed 168 δηλαδή πιστεύω οτι αμα του κανεις λίγο δουλειά να είναι όλα κομπλε τα πατάς τα 200 !!!
Εμένα μου φαίνεται πολύ μικρό το καρμπυρατέρ φίλε μου..για να δουλέψει η τουρμπίνα θες καυσαέρια,για να βρεις καυσαέρια μόνο με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ θα το πετύχεις που στην ουσία στις χαμηλές στροφές θα σου είναι "μπουκωμενο"..Με αλλαγή ζιγκλερ δεν θα έχει διαφορά αλλά αν βάλεις μεγαλύτερο καρμπυρατέρ μαζί με τη CDI τότε έχεις μεγαλύτερες πιθανότητες να δεις διαφορά..κ ξαναλέω κυρίως στις υψηλές στροφές θα καταλάβεις τη λειτουργία όταν θα υπάρχουν παραπάνω καυσαέρια..σε τόσο μικρό κινητήρα σε χαμηλές στροφές θα είναι μπουκωμενο αλλά μετά τις όσες στροφές θα σου τα σκάει η τουρμπίνα..γνώμη μου πάντα..κατά τα άλλα μπράβο σου κ χαρά στο κουράγιο.. συνέχισε με μεράκι σου!!!
Μπράβο για την υπομονή σου αδερφέ.Οταν ήμουν πιτσιρίκι είχα πάρει ένα μοτέρ 3ταχυτο και του πέταξα πάνω ένα στρόφαλο ΔΕΛΤΑ με 56μμ μπιέλα aasa πιστονι 56μμ πομπε την μεγάλη cdi με καρμπιρατέρ από 250αρι suzuki rm ηλεκτρονική cdi με 2 προγράμματα και το μηχανάκι ξυριζε και βέβαια μετά από τόσα χρόνια ακόμη δουλεύει!Αν θες να κάνεις δουλειά θέλεις πιο μεγάλη κεφαλή τουλάχιστον και για στροφαρισμα ο ΔΕΛΤΑ κάνει παπάδες!!στην αρχή πήγα να το δουλέψω και εγώ με 26αρι micuni και το μοτέρ δεν έβγαζε την δύναμη που ήθελα και έτσι έβαλα το keihin 41
Φίλε μου καλή η προσπάθεια σου και χαράς το κουράγιο σου. Δυστυχώς το πρόβλημα σου είναι ότι δεν επαρκούν τα καυσαέρια σου λόγω μικρού κυβισμού να στροφάρουν την τουρμπίνα σου. Η τουρμπίνα για να σηκώσει πίεση γυρνάει με 120.000 στροφές το λεπτό,σκέψου ότι οι ρουλεμανάτες αγγίζουν τις 250.000 στροφές το λεπτό.(και πάνω από 60.000 θα έβλεπες διαφορά.) Στην περίπτωση σου απλά γυρνάει. Κ όταν καταφέρεις να την στροφάρεις(με πιο πολλά κυβικά) πρέπει να σετάρεις την αναλογία αέρα/καυσίμου για να απογειωθείς Οτι θές ρώτησέ με σε μνμ.
Συμφωνώ απολυτά μαζί σου και ίσως αν έβαζε μια πιο μικρή τουρμπίνα (smart fortwo) να μπορούσε ο συγκεκριμένος κινητήρας να την γυρίσει και να αποδώσει κάτι καλύτερο.
@@kostastzelis9983 Δυστυχώς ούτε αυτή κάνει(είναι μεγαλύτερη)γιατί είναι για 600cc τουλάχιστον. Η μόνη λύση αν τελικά κρατήσει το συγκεκριμένο τουρμπάκι είναι να παντρέψει τον συμπιεστή της υπάρχουσας με πιο μικρή και πιο στενή τουρμπίνα πίσω(υβρίδιο) στα καυσαέρια(κοινώς την ονομάζουμε όλοι τουρμπίνα μα τουρμπίνα ονομάζεται το hot μισό το οποίο περιστρέφεται από τα καυσαέρια,και το άλλο μισό συμπιεστής κοινώς σαλιγκάρι). Με πιο στενή τρύπα στην ροή των καυσαερίων θα αναπτύξει ταχύτητα πάνω στην φτερωτή της τουρμπίνας και κατά συνέπεια μεγαλύτερο στροφάρισμα. Η άλλη λύση είναι πιο εφικτή. Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί. Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1 ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger. Βέβαια όλα αυτά προυποθέτουν δουλειά αλλά ο άνθρωπος από ότι έχει δείξει έχει όρεξη. Αυτά τα λίγα περιληπτικά.
Το ίδιο θα σου έγραφα , θέλεις πολλά καυσαέρια παραπάνω και σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες για να πιάσει στροφές η τουρμπίνα, ακόμα και αν το καταφέρεις , θα έχεις πρόβλημα αυτανάφλεξης αφού σε τέτοιους μικρούς κινητήρες όλα είναι στο όριο
μλκ!!! τι ειπες τωρα!! δεν ξερω αν θα το κάνω αλλα ακουγεται γαματο! (Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί. Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1 ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger)
αδερφε καλησπερα και μπραβο για τη προσπαθεια .!! αν δεν εχεις λυσει το θεμα με τα λαδια.ειναι μαλλον μεγαλη η τουρμπινα και δεν εχει τις απαραιτητες στροφες στο ρελαντι. Oι τουρμπινες για να κανουν sealing πρεπει να εχουν τουλαχιστον 15,000 στροφες στο ρελαντι αλλιωςτο λαδι περναει απο τον αξονα στο στροβιλο. Βαλε το ποιο "ηρεμο" εκκεντροφορο που εχεις με μεγαλο διακενο στις βαλβιδες για να μικρηνεις και αλλο τη διαρκεια ,μικρυνε το καρμπυρατερ με μικρο βεντουρι για να αυξηθει η ταχητητα του μιγματος και ανεβασε συμπιεση και ρελαντι μπας και παρει μπροστα η τουρμπινα θα θελα να το δω να σκαβει την ασφαλτο Φιλικα.
"θα θελα να το δω να σκαβει την άσφαλτο" !!! Μ' έψησες. Αυτό με το λάδι που περνάει όταν οι στροφές είναι χαμηλές δεν το ήξερα. Σίγουρα δεν έχει 15000 στροφές στο ρελαντί! Ούτε κατά διάνοια!
aderfe anti gia to sfixtiraki pou kobei thn paroxh ladiou sthn tourbhna ani3e mha tripa sto tepozito tou ladiou na ektononete h piesh kai den 8a exeis problhma me ta ladia! eyxaristoume poly gia ta wraia video :D
Έχω εξαερισμό στο δοχείο λαδιού της τουρμπίνας. Νομίζω ότι όταν η πίεση του λαδιου ξεπεράσει κάποιο ανώτατο όριο, τότε από κάπου "περνάει" λάδι μέσα στην φτερωτή, και το καίει🤔
Φίλε μου οσο σεβομαι, αγαπάω και γουσταρω αυτό που σε βλεπω να κανεις...τοσο με πονάει και με χαλαει το γεγονος οτι σε βλεπω να δοκιμάζεις το μηχανάκι με παντόφλα και σορτσακι... δεν συζηταω για το γεγονος οτι εκανες ολα τα ανοιγματα με το ενα χερι.... δεν το λεω γιατι ειναι ασχημο σαν εικονα, το λεω γιατι ανεξαρτήτως κυβικων της μηχανης, η "ασφαλεια" ειναι αυτο που θα σε βοηθησει να κανεις αυτο που αγαπας και αυριο..!
At Malaysia..we just use 56mm bore..Suzuki TS125 carb...racing camshaft..porting cylinder head..can get Gps 110-120km/h..trust me..come visit Malaysia..u will see it..
would love to visit Malaysia. However putting a turbo charger on a cub was for testing purposes only. just to see if it could work with a low budget setup
Καλησπέρα,εγώ πιστεύω ότι τα καυσαερια είναι πολύ λίγα και δεν έχουν δύναμη να στρεψουν την φτεροτη της τουρμπινας με τις κατάλληλες στροφές και σε συνδιασμο με την χαμηλη συμπιεση η τουρμπινα δεν αποδίδει. παρ'ολα αυτά είναι ένα πολύ ενδιαφέρον πρότζεκτ συγχαρητήρια!
Αγαπητε θαυμαζω την υπομονη σου. εμενα κοπηκε η καμπανα (εσπασαν 2 ελατηρια και εγινε κιμας μεσα) και το αφησα στην ακρη το παλιο μοτερ και πηραν Lifan. Παμε τωρα στο μοτερ σου. Για αρχη θα εφτιαχνα μια εξατμιση. Να ξερεις οτι και το backpressure απο την εξατμιση βοηθαει. Και δεν θα λερωνεσαι με λαδιλα. Δευτερον θα εκανα 2 μετρησεις συμπιεσης. Μια κρυο και μια ζεστο μοτερ. Να εβλεπα μηπως η συμπιεση ειναι υπερβολικα χαμηλη για να σου δωσει δυναμη. Επισης θα εκανα και μια μετρηση Ο2 με εναν αισθητηρα λ. Θα εβλεπες το μειγμα εαν ειναι υπερβολικα φτωχο ή πλουσιο. Απο ολα αυτα θα εβλεπες ποιο προβλημα υπαρχει και αναλογως θα πραξεις. Επισης φιλικη συμβουλη αλλαξε ελατηρια και παρε τον πιο αγριο εκκεντροφορο και τροποποιησε τον για τα δικα σου γουστα (αν ρωτησεις τον Αγγελο ξερει να σου πει). Ετσι θα πετυχεις και καλυτερη πληρωση του κυλινδρου και καλυτερη εκτονωση και απομακρυνση περισσοτερου ογκου καυσαεριων με αποτελεσμα καλυτερη ογκομετρικη πληρωση της τουρμπινας. Επισης τσεκαρε το γραναζωμα. Το μηχανακι ακουγεται να δουλευει αρκετες στροφες αλλα να μην εχει την απαραιτητη τελικη (το διαπιστωσες και μονος σου). Στην θεση σου θα εβαζα ενα 14 μπροστα και 35 πισω και απο εκει θα ξεκινουσα το finetuning...Μην τα παρατας παντως. Εχεις ριξει ιδρωτα και ειναι κριμα να κανεις πισω στο 80% του εγχειρηματος σου...
hey sir, no need to put turbo to make your cub run fast, aftermarket camshaft, Ported head, reface block and head decks and balance crankshaft is what all you need, stock bore stock stroke and also use 28mm carburetor to avoid lean mixture fan from Philippines
Με αυτά και με αυτά αν το έκανες injection από την αρχή και πιο σωστό θα έβγαινε και πιο φθηνό ,και θα είχες και στοιχεία το τι γίνεται μέσα στο μοτερ, ρίξε μια ματιά στην fueltech ft300 είναι μικροσκοπική θα μπορείς να την κρύψεις εύκολα κάπου στο μηχανάκι. Καλή τύχη και είμαστε μαζί σου!!!!!
Ρε συ, το πιο φτηνό σύστημα injection που είχα βρει, έκανε 560 ευρώ! Τόσα λεφτά δεν έχω δώσει ούτε για την τουρμπίνα και το lifan(που πήρα αργότερα) μαζί!
@@zezeNoPro Μαλάκια μου δεν ξέρω καλά την ελληνική αγορά, εγώ μένω Βραζιλία τώρα και αυτό το efi κάνει γύρω στα 200€ καινούργιο και κάνα 100€ μεταχειρισμένο (κατασκευάζονται στην Βραζιλία) το βάζουν κύριος σε πολύ φτιαγμένα μηχανάκια με πολύ καλά αποτελέσματα τύπου κάτι cb 300 τουρμπινατα με 40-50 άλογα στην ρόδα σε μαμά μοτερ και τα έχουν για καθημερινά. Άμα θες σου στέλνω τίποτα βίντεο να δεις
σωστή η σκέψη σου οτι οι τούρμπο κινητήρες πρέπει να έχουν χαμηλή συμπίεση. ο λόγος όμως είναι ότι επειδη υπάρχει αρκετο καυσαέριο για να γυρισει επαρκώς την τουρμπινα πρέπει να υπάρχει χαμηλή συμπίεση για να μην έχουμε φθορά του κινητήρα .Οπότε ο δικός σου κινητήρας είτε δεν παράγει αρκετά καύσαερια για γυρισει την τουρμπίνα, είτε δεν έχεις δωσει επαρκή πίεση απο την wastegate της τουρμπίνας. Επομένως, το πρώτο βήμα ,για εμένα προσωπικά θα ήταν να προσθέσω περισσοτερη πίεση μεσω της wastegate και ταυτοχρονα να ανεβω ζιγκλέρ για περισσοτερο μείγμα .
zeze NoPro βάλε του ένα εκκεντροφόρο fuego f200 σε συνδυασμό με ένα πιστόνι ημιμπομπε βεβαία θα χρειαστεί πλανιαρισμα το πιστόνι για να έρθει κουτί στο θάλαμο καύσης. είναι δοκιμασμένο και πονεμένο ;)
Καλά έκανες με την χαμηλή συμπίεση αλλά... Έχοντας το μέρος των καυσαερίων της τουρμπινας εκτεθειμένο (14:30) δεν υπάρχει απώλεια πίεσης? Και επίσης, χρησιμοποιεί εσωτερικό wastegate η συγκεκριμένη τουρμπίνα, μήπως έχει ρυθμιστεί να ανοίγει σε πολύ χαμηλή πίεση? Άλλος παράγοντας, μήπως η παροχή καυσαερίων δεν επαρκεί να την γυρίσει καν? Μήπως το όριο περιστροφής του κινητήρα είναι μικρό και δεν υπάρχει η κατάλληλη παροχή για αυτό τον λόγο άρα χρειαζόμαστε μικρότερη φτερωτή? Επίσης κατά κύριο λόγο οι τούρμπο κινητήρες δεν χρειάζονται άγριους εκκεντροφόρους* εκτός από κάποια σεταπ. Πληροφορίες για το συγκεκριμένο τούρμπο έχουμε? Χάρτη απόδοσης λόγοι a/r χιλιοστά των impeller και trim?
Το πουλάς και αγοράζεις ένα 125cc και γλιτώνεις από χρόνο, χρήμα και ταλαιπωρία. Πάντως σου αξίζει ενα μπράβο για την επιμονή σου και για το ρεύμα που έκαψες!
Το είχα πει αν δεν βάλετε cdi το μηχανάκι δεν θα δουλέψει οπως θα έπρεπε... Για 56 χιλιοστά δεν πάει καθόλου... να ξέρετε αν βάλετε έναν στροφαλο 54 η 56 και το φτιαξεται σωστά το μηχανάκι για πήγενει πολύ καλα
Αδερφούλη φτιάξε κεφαλή βάλε την cdi δώσε καύσαεριο για να γυρνάει την τουρμπίνα σου γιατί η τουρμπίνα φαίνεται να μην γυρνάει ίσα που spoolaρει. Οπότε φτιάξε μίγματα φουλ και δώσε και σημασία στα ρεύματα σου να ναι δυνατά να καίνε το μίγμα σου σωστά και θα δεις θα πάρει μπρος το project.
Συγχαρητήρια για το κουράγιο σου!👍👍 Σίγουρα θα πρέπει και ενας σωστός εξατμισας να σου φτιάξει λεμο (και μια εξάτμιση αργότερα!!) γιατί ολο και κάτι χάνει απο εκεί. Γνώμη μου μη βάλεις πομπε πιστονι θα ανέβει πολύ η συμπίεση και θα σου πει η μπιελα καλησπέρα!! Κατ'εμέ ψαξτην λίγο με την CDI και δώστου κάργα φαΐ ακουσα κάτι στεγνωματα που σου έκανε.. δεν μπορείς να εχεις "πεισμένο αέρα" (turbo) χωρίς την κατάλληλη αναλογία βενζίνης.. θες πολύ έκρηξη να κάνει καυσαέρια για να στροφαρει η τουρμπίνα.. βάλτου κανενα καρμπιρατερ θεριό + τον εκκεντροφορο δεν νομίζω να στο πνίγει γιατί υπερτερεί ο αέρας.. τσέκαρε τι χρωμα εχει η πορσελάνη στο μπουζι (οσο πιο άσπρη τοσο πιο φτωχό μίγμα) Καλή δύναμη!👍👍
Μπορει να το βοηθουσε να βαλεις και μια εξατμιση μονο το λαιμο οχι τελικο , και ο λαιμος να ναι πιο χοντρος απ τον μαμισιο γιατι φαινεται οτι η εξαγωγη της τουρμπινας την φυσαει αερας οταν πηγαινεις με το μηχανακι και δεν βγαινουν τα καυσαερια, μπραβο στην υπομονη σου φιλε
Φίλε μου η δική μου γνώμη είναι ότι το τούρμπο θέλει εξάτμιση να ανέβει η συμπίεση γιατί χαμηλά δίνει και στα ψιλά δεν έχει να δόση κάτι ή όλη φιλοσοφία του τούρμπο είναι να ανεβάζεις συμπίεση στο χώρο καύσης και θέλει και περισσότερο καύσιμο και ένα καλλίτερο πολλαπλασιαστι γειά καλή καύση
Μπράβο σου κατ' αρχάς για όλη την προσπάθεια και την υπομονή. Πραγματικά το απόλαυσα! Έχω όμως μια απορία. Γιατί παντόφλα στο μηχανάκι ρε συ φίλε; Κράνος και παντόφλα; Πώς συνδυάζεται;
why is it slower than my honda c100m series with standard piston 50mm? and yes i upgraded the carburetor a bit from 16mm to 18mm with honda supra x 125 carb (meanwhile in this video, you are using a 26mm carburetor and a bigger piston). and i can do 98-105 km/h on gps speedometer
Μην ασχολήσε με το τι τελική πιάνει. Αυτό είναι θέμα γραναζιών. Το θέμα είναι το πόσο γρήγορα τα βγάζει αυτά τα χιλιόμετρα. Εγώ νομίζω ότι δεν έχει αρκετή βενζίνη. Το ότι ανεβάζει 0.4 bar δεν μου λεει κάτι αν δεν έχει την σωστή ποσότητα βενζίνης το μείγμα. Αν δεν θες να το πας σε δυναμόμετρο, κάνε μια δοκιμή χωρίς την τουρμπίνα και μέτρα σε πόσα δεύτερα πιάνει τελικές. Μετά κάνε την ίδια δοκιμή με την τουρμπίνα. Θα πρέπει να γεμίζει πολύ πιο γρήγορα και να πιάσει την ίδια τελική σε μικρότερο χρόνο. Αν δεις μετά ότι έχειδύναμη το μοτέρ και τουρμπίζει καλά, τότε θα μπορούσες να παίξεις με το γρανάζομα ώστε να ξεκινάει ικανοποιητικά γρήγορα πιάνοντας μεγαλύτερη τελική
84 km x h no esta nada mal para andar en cualquier terreno es una moto para empezar a manejar yo le llamo la oferta bajo consumo y alto rendimiento y bajó costo.
Μπραβο που ασχολησε τοσο!!! Εγω θα σου λεγα για εξατμιση να το ψαξεις, μπας και κρατησει κανα επιστρεφομενο και κρατισει συμπιεση για τον επομενο χρονο της καυσης... (εκει θα πρεπει να κοιταξεις και για το overlap του εκκεντρου) Πολυ ξερό ακουγεται λες και δε σπουλαρει, δεν ξερω ισως να μην ακουγεται και πολυ καλα, αλλα ετσι δηχνει. Οπως λεν και καποιοι αλλοι θελει ρευμαα!!(αρα και βενζινη ισως και πιο πολυ αερα) και για τον στροφαλο συμφωνω επισης, μπορεις να παιξεις λιγο με τις διαδρομες. Οποτε νομιζω οτι πρεπει να γινει ενα καινουριο σετ απ, με δυνατα πραματα, αρκετες φλατζες και γαιδουρινη υπομονη.... Και παλι μπραβο!!
Theoro oti ftene polla file mou , 1 xriazese strofalompiela gia na apoktisis perisotero strifarisma ( toulaxiston 54ara) , 2 mia cdi kefali me ekentroforo kai sklira ellariria tha voithouse, 3 klise oposdipote ton kolo tis tourmpinas me plakaki kai vgalto se stroggilo solina gia na kanis eksatmisi ( exis apolies ogkou aera sigoura) , 4 anikse to external kai kane ftiaxto elatirio malako gia na anigi pio eukola kai na mpori na sikosi piesi pio eukola... sigoura tha veltiothi poli alla kai pali xoris reumata kai programarizomeno eggefalo oste na mporesis na elenksis tis strofes kai extra bekaki stin isagogi tin ora pou tourmpizi na vgazi extra venzini ( na min kolisi apo stegnoma) den tha mporesis na kanis doulia. Elpizo na voithisa , kali sinexia stin prospathia sou
Η φάση που σε βλέπω με το κράνος 😂😂. Και το στρώσιμο παίζει ρόλο να ξέρεις . Από το στιγμή που ανοίγεις ένα μοτέρ παύει να ήταν ωπος παλιά ή χειρότερα θα το κάνεις ή καλύτερα συνήθως ή περισσότεροι χειρότερα το κάνουν
ΦΙΛΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΙΓΚΛΕΡ ,ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΣΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΥΣΗ ΤΟ ΚΑΛΠΥΡΑΤΕΡ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΕΧΙΝ ΚΑΤΑ ΠΡΩΤΙΜΗΣΗ 20 ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΣΙΓΚΛΕΡΩΣΗΣ
Εγώ θα πω μόνο τι θυμήθηκα από το δικό μου honda glx super cub όταν το κυβισα στα 115 cc και έβγαζε τόσα χιλιόμετρα 115! αλλά 1 ώρα μετά κόλλησε! γιατί ο πασίγνωστος Σαλονικιός μου από τα ντραγκστερ, έβαλε ολόσωμη φλάντζα λαδιού αντί για τρυπητή.ντιίπ μυαλό!!!!
Φιλε ηθελα να σε ρωτησω οταν εκανες το χρονισμα, το χρονισες κανονικα η με καποιες μοιρες διαφορα...? στο ρωταω απλα γτ εχεις και το τουρμπο επανω μηπως διαφερει η διαδικασια του χρονισματος... Ευχαριστω εκ των προτερων και μπραβο για την καλη δουλεια..
El problema puede ser q no tiene suficiente espacio para acomular aire en los motores turbo los múltiple de admisión tienden a hacer grandes con mucho espacio asi cuando el turbo infle tenga el espacio necesario
δεν έβαλα ρε παιδιά ποτέ 2 φλάτζες. Είχα μια χοντρή και μια λεπτή. και τις έχω βάλει-βγάλει 15 φορές (γαμώ την τρέλα μου😂). Και τώρα έχω την χοντρή επάνω, με αποτέλεσμα να μην έχει συμπίεση βέβαια...
@@zezeNoPro otan thes na kaneis turbo panta thes ligoteri simpiesi oxi perisoteri allios tha pareis t moter sta xeria an t piesis ..pws ginete na valeis lepti flatza me t turbo thes na megalosi o xoros kafsis oxi na mikreni dn eisai atmosfera pleon h turbina kanei douleia twra ? wtf psaxto ligo kalitera sto thema turboooooooooooo
Καταρχην βαλε 4αρι σασμαν απο glx κρατα τημ κεφαλη την cdi βαλε εναν εκεντροφορο kitaco βαλε ενα πιστονι καβασακι εναν στροφαλο απο 90αρι και θα δεις πως θα δουλευει το μηχανακι ;) επισης αν το καρμπιλατερ ειναι keihin κρατησετο 24 η 26αρι .
Βάλε εξάτμιση και κλείσε το εκτεθημενο κομμάτι του τούρμπο για να έχεις back pressure και να σπουλαρει. Από κει και πέρα η έστω λίγη πίεση που θα πάρει θα δώσει και άλλη και τούτο καθεξής.
Αν και έχουν γίνει πολλααααααα πράγματα από τότε, παααααρα πολλά, διάβασε λίγο εδώ περί τούρμπο και back pressure : carperformanceboss.com/back-pressure-good-for-turbo/
Καλησπέρα φίλε μ χαρά στο κουράγιο .σου και στην υπομονή σου. Ας πο και εγώ μια ταπεινή γνώμη. Επειδή δεν το βάζεις κάτω και έχεις ανοιχτό μυαλό. Όλο το κύριος σου πρόβλημα είναι ι πίεση χωρία αυτό ο κινιτιρας σου δν εξάγει σωστά λογο απολιας εξατμίσεις και αυτό τον εκμηδενίζει και το ξες καλά;) με τι σκεπτική σου όμως είσαι σωστός και δεν αντιλέγω λοιπόν. Ασ δοκιμάσουμε και κάτι άλλο. Αποφεύγοντας τον κλασικό τρόπο τροφοδοσίας τις τουρβινας. :) τέλος πάντων περισσότερα prive με χαρά μ να σε βοηθήσω στο protzekt
φτιαξε το μηχανακι ατμοσφαιρικο και ρυθμισε το σωστα με σωστη συμπιεση. ενα 56 αρι οτι και να ειναι πρεπει να πυροβολαει πανω στο c50. μολις το φτιαξεις βαζεις το τουρμπο και παιζεις με εξατμιση τροφοδοσια και συμπιεση να δεις αν κερδιζεις κατι και που. παντως αν το φτιαξεις και παει σαν σωστο 56 και με την τουρμπινα δεν εχει διαφορα ή εχει ελαχιστη αξιζει να την χεις πανω για το χαβαλε και μονο.εννοειτε αφου βρεις τροπο να ειναι στεγανη απο λαδια κλπ. γενικα θελει πολλες μετρησεις πιστευω. καλη συνεχεια!!
Εντάξει ρε συ δεν είναι τσάμπα. Το "ταξίδι" μέχρι εδώ ήταν πολύ ωραίο😉 Απλά κουράστηκα. Επειδή δεν έχω γνώσεις και εμπειρία πάνω σε αυτά τα λύσε δεσε, στο τέλος μπούχτισα. Αλλά δεν το μετανιώνω. Θα το παλέψω και φαντάζομαι ότι θα το καταφέρω κάποια στιγμή🤨
οι τουρμπο κινητηρες δεν θελουν παντα χαμηλη συμπίεση και ισα ισα που οσο ποιο χαμηλη συμπιεση τοσο ποιο αργα ή καθόλου σπουλαρι το τούρμπο στο παπι που εχει λιγα κυβικά πρέπει ή να κρατησεις την μαμά συμπίεση ή να την ανεβασης ελαχιστα για να μπορουν τα καυσαέρια να εχουν δύναμη να σπουλαρουν την τουρμπίνα.Και να βαλεις εξάτμιση στο τουρμπο γιατι πιθανότατα τα καυσαέρια να διαφεύγουν πολυ γρηγορα.Ισως να χρειαστείς και μεγαλύτερο κρμπυλατερ αμα το τούρμπο αρχιζει να λειτουργεί
Αδερφε μια χαρα ειναι το μοτερ μην πειραζεις τπτ βαλε ενα downpipe 35 cm το λιγοτερο μην αφηνεις τη χοανη να τρωει απευθειας αερα κλειστην απο μπροστα δημιουργει περιδυνισεις και μπερδευει το 26αρι ειναι μικρο μπορει να ταησει σε παπια κανα 14-15 αλογα οριακα βαλε ενα ζιγκλερ στην εισοδο λαδιου στο τουρμπο ρωτα τουρμπιναδες θα σε πουν για να μην καιει λαδια αν θες για ακομα πιο πολυ βαλε ενα αισθητηρα λ απο αμαξι και ενα χαλμητερ μεταχειρισμενα κανα 20αρικο € να δεις τα μειγματα χωρις downpipe εξατμιση δεν αποκταν αδρανεια τα καυσαερια για να αδειασει ο κυλινδρος βγαλε την εξατμιση απο οποιο μηχανακι σερνεται το μηχανακι σου θα βγαλει καμια 130 ανετα μη τα παρατας και μην πειραζεις τπτ απ το μοτερ δε χρειαζεται
Ρε φίλε που πας με αυτή την κεφαλή? 2 πίεση τουρμπίνας? 3 εξάτμιση για να σηκώσει πίεση? Μπιστονι? Λύσε και πάλι από την αρχή... Βασικά βρες αστρατο μοτέρ... Μετά κυλινδροπιστονο και μπιέλα με κεφαλή cdi... Μετά εξάτμιση... Με ένα καλό flat Μπιστονι είσαι καλυμμένος και δεν χρειάζεται να ρίχνεις υπερβολικά την συμπίεση... Μετά βρες έναν f100 εκεντροφορο και μετά ξεκινά να ψάχνεις τα ζητήματα της τουρμπίνας
If your want update a motorcycle. Try change your block a 53mm with piston. And change a cams stage 2, 6.5lif and carburetor 28mm or 30mm. And change your clutch lining a ricing faito type honda wave 110. And try that a set for the top speed you must good speed to 120 to 130kph a top speed your motorcycle
Φίλτατε, δεν ασχολούμαι ιδιαίτερα με το είδος, αλλά μόνο και μόνο για την επιμονή σου, την παραδοχή στην αποτυχία και όχι τύπου ξερόλες κτλ, και το καλόγουστο πλην κουραστικό χιούμορ σου, κέρδισες όχι μόνο εμένα αλλά και πάρα πολύ κόσμο στο κανάλι σου! Συνέχισε ακάθεκτος!
Αδερφέ μην το βάζεις κάτω. Μας έχει γίνει όλους εδώ μέσα εμμονή. Πρέπει να το δούμε τελειωμένο, άσχετα με το πόσο χρόνο θα σου πάρει. Είμαστε όλοι μαζί σου. Συνέχισε.
Να σου πω ένα μπράβο για την υπομονή σου 👏👏👏👏
Φίλε. Βάλε βγάλε. Πολύ μεγάλη κούραση. Μπράβο φίλε όμως. Έχεις πολύ υπομονή
Μπράβο για την προσπάθεια,το χαρήκαμε και εμείς μαζί σου όλο το χρονικό..να είσαι καλά!!!
Πραγματικα γελαω με τον ρομαντισμο σου ρε φιλε μου θυμιζεις τοτε που ειμασταν παιδια, να εισαι καλα
Genius. Loved this. Thank you for the subtitles!
Φίλε μπράβο για την υπομονή σου!!! Συνέχισε την προσπάθεια, ο επιμένον νικά!!!
At🇲🇾🇲🇾🇲🇾 . This honda still have people use and this very rare here .
Ok
Φίλε σε παρατηρώ από τα πρώτα βιντεάκια, χαρά στο κουράγιο σου ειλικρινά!
Καταρχήν αδερφέ είσαι αρχηγός μόνο και μόνο από την επιμονή σου.Απο κει και πέρα είμαστε μαζί σου ως το τέλος για το γαμάτο αποτέλεσμα.
Φίλε μου χαράς την υπομονή σου.μπραβο σου παντος ο επιμένων νικά.
εγω πιστευω πως στα τυπου honda μοτερ αν δεν βαλεις μεγαλυτερο στροφαλο δεν θα πηγαινει ποτε καλα.
στο παλιο μου μηχανακι ειχα βαλει μοτερ μονοκαμπανο με 56μμ στροφαλο της aasa και 56μμ πιστονι παλι της aasa, cdi κεφαλη και uma εκκεντροφορο και πηγαινε πολυ καλα. βγαινει γυρω στα 137,5 cc που ειναι καλα πιστευω για να δουλεψει και η τουρμπινα. συνεχισε το προτζεκτ σου. εισαι απιστευτος !!
you have to put an exhaust pipe from the turbo to create back pressure this should help with the power loss
πρέπει να τοποθετήσετε ένα σωλήνα εξαγωγής από το turbo για να δημιουργήσετε αντίθλιψη, κάτι που θα βοηθήσει στην απώλεια ισχύος - google translate
ego nomizo turbo den prepi na ine toso makria apo tin eksagogi giati krioni to kafserio mehri na pai sto turbo ke xani tin diastoli tou defteron zestenete to turbo ke roufai zesti aera eki xriazete sistolomeni aeras gia na mpori na roufiksi perisotero oksigono (interkouler)
alla super video
mpravoooo
xaχα οτι πιο αρχημηδικο εχω δει ..! καλο το πειραμα!!
*I also own a 70cc honda cub motorcycle, but I use a 100cc engine for my motorcycle, if you're with me, I'll teach you how to adjust the engine to speed up to 180km / h, without using a turbo.*
*Block Size 58mm*
*Carburator Honda NSR 150cc*
*High Camshaft*
*Racing Ignition Coil*
*Racing Clutch Plate And Clutch Spring*
*Hand Clutch*
*Jack Connecting Rod*
*Racing Crank Shaft*
*FROM MALAYSIA 🇲🇾*
do you have a picture or a video of your c70?
That’s more like it!
Sembang aku pun boleh,180kmh hahaha
Jackrod pun kalah weyh sembang kari
Μπράβο φίλε μου. Μόνο η προσπάθεια σου αξίζει πάρα πολλά. Εάν σε περνει πηγενε για ρεκτιφιε και βάλε μεγαλύτερο πιστονι. Εάν όχι βγάλε το φλατ. Και άλλαξε εκεντροφορο. Θέλεις κυβικά για να την γυρίσεις η έστω συμπίεση!!! Βάλε και εξάτμιση θα βοηθήσει πολύ. Καλή επιτυχία και μην το πατάτας.. Και πάλι μπράβο σου
Mην το αφησεις φιλαρακι θα το βρεις στο τελος και ολα θα ειναι "τζι-τζι το παπι"👏 δωσε κι αλλο στον λαο ✌
θυμάμαι καινούριο το παπί έπιανε 80 όταν είχε στρωθεί καλά . όσοι τα κάναν ρεκτιφιε σε 72 ' και 90 ' αντίστοιχα πιάνανε τα 100 χλμ κάποια πιάναν και πάραπανω ! εγώ μόνο με devil εξάτμιση τα 90 τα είχα ! μπράβο για την σκέψη πάντως και την προσπάθεια .
Μπράβο για την δουλειά σου καταρχάς. Η γωνια μπιελας στροφαλου στα μηχανακια ειναι μικρη και δεν χαριζει πολλες ροπες, οποτε το τουρμπο ειναι δώρον άδωρον, μεγαλες γωνιες στροφαλομπιελας εχουν τα φορτηγά... εκει φαίνεται η βοηθεια του τούρμπο. Αποψη μου ειναι βαζεις εξάτμιση γτ χανει απο overloop σιγουρα και το μετατρεπεις σε injection turbo με ρεύματα μεγάλα. Θα τουρμπησει να εισαι σιγουρος αλλα θα στο σπασει το πιστονι... με αγαπη!!!
Πωπωπω μπράβο στον άνθρωπο που έφτιαξε κάτι τόσο όμορφο και ωραίο μπορεί μερικοί να μην ξέρουν τι είναι αλλά είναι γαματο εγώ είχα custom glx c50 όλα takekawa τελικό speed 168 δηλαδή πιστεύω οτι αμα του κανεις λίγο δουλειά να είναι όλα κομπλε τα πατάς τα 200 !!!
Συνέχισε την προσπάθεια αξίζει ο κόπος σου
Τρελε υπομονη cdi ανοιξε ισαγωγη εξαγωγη χρονισετο ενα δοντι πανω 5 σταδιο εκκεντροφορο και βαλτου μεγαλυτερο στροφαλλο καναν τριγωνικο 56 ασσα ενα pwk 28αρι και μετα την τουρμπινα τρελε και καλη τυτη μπραβο παντως γεια την προσπαθεια
Εμένα μου φαίνεται πολύ μικρό το καρμπυρατέρ φίλε μου..για να δουλέψει η τουρμπίνα θες καυσαέρια,για να βρεις καυσαέρια μόνο με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ θα το πετύχεις που στην ουσία στις χαμηλές στροφές θα σου είναι "μπουκωμενο"..Με αλλαγή ζιγκλερ δεν θα έχει διαφορά αλλά αν βάλεις μεγαλύτερο καρμπυρατέρ μαζί με τη CDI τότε έχεις μεγαλύτερες πιθανότητες να δεις διαφορά..κ ξαναλέω κυρίως στις υψηλές στροφές θα καταλάβεις τη λειτουργία όταν θα υπάρχουν παραπάνω καυσαέρια..σε τόσο μικρό κινητήρα σε χαμηλές στροφές θα είναι μπουκωμενο αλλά μετά τις όσες στροφές θα σου τα σκάει η τουρμπίνα..γνώμη μου πάντα..κατά τα άλλα μπράβο σου κ χαρά στο κουράγιο.. συνέχισε με μεράκι σου!!!
Χαχαχαχαχαχ δεν υπάρχεις εσύ... είναι ανύπαρκτος. Όπως τα λες όπως τα παρουσιάζεις είναι μοναδικός ο τρόπος. Μπράβο για την προσπάθεια πάντως...
😁
Μπράβο για την υπομονή σου αδερφέ.Οταν ήμουν πιτσιρίκι είχα πάρει ένα μοτέρ 3ταχυτο και του πέταξα πάνω ένα στρόφαλο ΔΕΛΤΑ με 56μμ μπιέλα aasa πιστονι 56μμ πομπε την μεγάλη cdi με καρμπιρατέρ από 250αρι suzuki rm ηλεκτρονική cdi με 2 προγράμματα και το μηχανάκι ξυριζε και βέβαια μετά από τόσα χρόνια ακόμη δουλεύει!Αν θες να κάνεις δουλειά θέλεις πιο μεγάλη κεφαλή τουλάχιστον και για στροφαρισμα ο ΔΕΛΤΑ κάνει παπάδες!!στην αρχή πήγα να το δουλέψω και εγώ με 26αρι micuni και το μοτέρ δεν έβγαζε την δύναμη που ήθελα και έτσι έβαλα το keihin 41
Φίλε μου καλή η προσπάθεια σου και χαράς το κουράγιο σου.
Δυστυχώς το πρόβλημα σου είναι ότι δεν επαρκούν τα καυσαέρια σου λόγω μικρού κυβισμού να στροφάρουν την τουρμπίνα σου.
Η τουρμπίνα για να σηκώσει πίεση γυρνάει με 120.000 στροφές το λεπτό,σκέψου ότι οι ρουλεμανάτες αγγίζουν τις 250.000 στροφές το λεπτό.(και πάνω από 60.000 θα έβλεπες διαφορά.)
Στην περίπτωση σου απλά γυρνάει.
Κ όταν καταφέρεις να την στροφάρεις(με πιο πολλά κυβικά) πρέπει να σετάρεις την αναλογία αέρα/καυσίμου για να απογειωθείς
Οτι θές ρώτησέ με σε μνμ.
Συμφωνώ απολυτά μαζί σου και ίσως αν έβαζε μια πιο μικρή τουρμπίνα (smart fortwo) να μπορούσε ο συγκεκριμένος κινητήρας να την γυρίσει και να αποδώσει κάτι καλύτερο.
@@kostastzelis9983 Δυστυχώς ούτε αυτή κάνει(είναι μεγαλύτερη)γιατί είναι για 600cc τουλάχιστον.
Η μόνη λύση αν τελικά κρατήσει το συγκεκριμένο τουρμπάκι είναι να παντρέψει τον συμπιεστή της υπάρχουσας με πιο μικρή και πιο στενή τουρμπίνα πίσω(υβρίδιο) στα καυσαέρια(κοινώς την ονομάζουμε όλοι τουρμπίνα μα τουρμπίνα ονομάζεται το hot μισό το οποίο περιστρέφεται από τα καυσαέρια,και το άλλο μισό συμπιεστής κοινώς σαλιγκάρι).
Με πιο στενή τρύπα στην ροή των καυσαερίων θα αναπτύξει ταχύτητα πάνω στην φτερωτή της τουρμπίνας και κατά συνέπεια μεγαλύτερο στροφάρισμα.
Η άλλη λύση είναι πιο εφικτή.
Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί.
Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1
ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger.
Βέβαια όλα αυτά προυποθέτουν δουλειά αλλά ο άνθρωπος από ότι έχει δείξει έχει όρεξη.
Αυτά τα λίγα περιληπτικά.
Το ίδιο θα σου έγραφα , θέλεις πολλά καυσαέρια παραπάνω και σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες για να πιάσει στροφές η τουρμπίνα, ακόμα και αν το καταφέρεις , θα έχεις πρόβλημα αυτανάφλεξης αφού σε τέτοιους μικρούς κινητήρες όλα είναι στο όριο
μλκ!!! τι ειπες τωρα!! δεν ξερω αν θα το κάνω αλλα ακουγεται γαματο!
(Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί.
Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1
ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger)
Αυτό θα έλεγα κι εγω
Βλέπωντας αυτο το βίντεο, αφού είσαι ακόμα έξω και δεν σε έχουν χώσει 40 χρόνια φυλακή και μόνο γιαυτό είσαι τυχερός!! Απο μένα πάντως, καλή τύχη..
Γιατί να με βάλουν μέσα? Κράνος φόραγα, όλα καλά. Λίγο θόρυβο έκανα. Το τούρμπο δεν απαγορεύεται. 😜
Πολυ καλη εφαρμογή gps αυτή που έχεις και φυσικά περα για περα αξιόπιστη.
Όσο για το μηχανάκι μάλλον σε βλεπω να παιρνεις άλλο.
Amazing! Thanks for the translation 👍
αδερφε καλησπερα και μπραβο για τη προσπαθεια .!! αν δεν εχεις λυσει το θεμα με τα λαδια.ειναι μαλλον μεγαλη η τουρμπινα και δεν εχει τις απαραιτητες στροφες στο ρελαντι. Oι τουρμπινες για να κανουν sealing πρεπει να εχουν τουλαχιστον 15,000 στροφες στο ρελαντι αλλιωςτο λαδι περναει απο τον αξονα στο στροβιλο. Βαλε το ποιο "ηρεμο" εκκεντροφορο που εχεις με μεγαλο διακενο στις βαλβιδες για να μικρηνεις και αλλο τη διαρκεια ,μικρυνε το καρμπυρατερ με μικρο βεντουρι για να αυξηθει η ταχητητα του μιγματος και ανεβασε συμπιεση και ρελαντι μπας και παρει μπροστα η τουρμπινα
θα θελα να το δω να σκαβει την ασφαλτο
Φιλικα.
"θα θελα να το δω να σκαβει την άσφαλτο"
!!! Μ' έψησες.
Αυτό με το λάδι που περνάει όταν οι στροφές είναι χαμηλές δεν το ήξερα. Σίγουρα δεν έχει 15000 στροφές στο ρελαντί! Ούτε κατά διάνοια!
aderfe anti gia to sfixtiraki pou kobei thn paroxh ladiou sthn tourbhna ani3e mha tripa sto tepozito tou ladiou na ektononete h piesh kai den 8a exeis problhma me ta ladia! eyxaristoume poly gia ta wraia video :D
Έχω εξαερισμό στο δοχείο λαδιού της τουρμπίνας. Νομίζω ότι όταν η πίεση του λαδιου ξεπεράσει κάποιο ανώτατο όριο, τότε από κάπου "περνάει" λάδι μέσα στην φτερωτή, και το καίει🤔
@@zezeNoPro μονο αν εχουν πρόβλημα τα θρος θα περάσει λάδι διαφορετικα δεν περνάει τίποτα
Φίλε μου οσο σεβομαι, αγαπάω και γουσταρω αυτό που σε βλεπω να κανεις...τοσο με πονάει και με χαλαει το γεγονος οτι σε βλεπω να δοκιμάζεις το μηχανάκι με παντόφλα και σορτσακι... δεν συζηταω για το γεγονος οτι εκανες ολα τα ανοιγματα με το ενα χερι.... δεν το λεω γιατι ειναι ασχημο σαν εικονα, το λεω γιατι ανεξαρτήτως κυβικων της μηχανης, η "ασφαλεια" ειναι αυτο που θα σε βοηθησει να κανεις αυτο που αγαπας και αυριο..!
At Malaysia..we just use 56mm bore..Suzuki TS125 carb...racing camshaft..porting cylinder head..can get Gps 110-120km/h..trust me..come visit Malaysia..u will see it..
would love to visit Malaysia. However putting a turbo charger on a cub was for testing purposes only. just to see if it could work with a low budget setup
Συγχαρητήρια!
Καλησπέρα,εγώ πιστεύω ότι τα καυσαερια είναι πολύ λίγα και δεν έχουν δύναμη να στρεψουν την φτεροτη της τουρμπινας με τις κατάλληλες στροφές και σε συνδιασμο με την χαμηλη συμπιεση η τουρμπινα δεν αποδίδει. παρ'ολα αυτά είναι ένα πολύ ενδιαφέρον πρότζεκτ συγχαρητήρια!
Ευχαριστώ, και έχω και εγώ την ίδια άποψη. Άλλωστε ο λόγος που το έκανα 56mm (από 52mm) ήταν για να αυξήσω τον όγκο των καυσαερίων 😉
Στα turbo θέλεις χαμηλή συμπίεση για να ανεβάσεις πιέση βάλε εξατμίσει αλλιώς δεν θα κανείς κάτι τα καυσαέρια πρέπει να φρενάρουν
Το μοτέρ φταίει, δίκιο έχεις
Ayoyooo...Honda cup 80 cc..put 3 turbo la...can fly like basikal lajak kampong baru ..
Τι μαςςς κανεις ρε φιλεεε
Δινω εκθεση αυριο πανελληνιες και βλεπω ειδοποιηση
Καλα σιγα ετσι κιαλλιος οτι διαβασαμε τοσους μηνες διαβασαμε τωρα ειναι χαλαεη επαναληψουλα δεν αξιζει να αγχωθεις
Τι ηθελα να πω; Αα ωραιο βιντεο!
Αγαπητε θαυμαζω την υπομονη σου. εμενα κοπηκε η καμπανα (εσπασαν 2 ελατηρια και εγινε κιμας μεσα) και το αφησα στην ακρη το παλιο μοτερ και πηραν Lifan. Παμε τωρα στο μοτερ σου. Για αρχη θα εφτιαχνα μια εξατμιση. Να ξερεις οτι και το backpressure απο την εξατμιση βοηθαει. Και δεν θα λερωνεσαι με λαδιλα. Δευτερον θα εκανα 2 μετρησεις συμπιεσης. Μια κρυο και μια ζεστο μοτερ. Να εβλεπα μηπως η συμπιεση ειναι υπερβολικα χαμηλη για να σου δωσει δυναμη. Επισης θα εκανα και μια μετρηση Ο2 με εναν αισθητηρα λ. Θα εβλεπες το μειγμα εαν ειναι υπερβολικα φτωχο ή πλουσιο. Απο ολα αυτα θα εβλεπες ποιο προβλημα υπαρχει και αναλογως θα πραξεις. Επισης φιλικη συμβουλη αλλαξε ελατηρια και παρε τον πιο αγριο εκκεντροφορο και τροποποιησε τον για τα δικα σου γουστα (αν ρωτησεις τον Αγγελο ξερει να σου πει). Ετσι θα πετυχεις και καλυτερη πληρωση του κυλινδρου και καλυτερη εκτονωση και απομακρυνση περισσοτερου ογκου καυσαεριων με αποτελεσμα καλυτερη ογκομετρικη πληρωση της τουρμπινας. Επισης τσεκαρε το γραναζωμα. Το μηχανακι ακουγεται να δουλευει αρκετες στροφες αλλα να μην εχει την απαραιτητη τελικη (το διαπιστωσες και μονος σου). Στην θεση σου θα εβαζα ενα 14 μπροστα και 35 πισω και απο εκει θα ξεκινουσα το finetuning...Μην τα παρατας παντως. Εχεις ριξει ιδρωτα και ειναι κριμα να κανεις πισω στο 80% του εγχειρηματος σου...
Καλά μαστορέματα! Δεν πειράζει την επόμενη φορα θα το καταφέρεις ;-). Απλά μέχρι τότε οι βροχές θα φύγουνε και θέλουμε Βουκαααα!
Καλα τι διακενο εχεις στις βαλβιδες και ακουγονται?
Κρεμάει πολυ φίλε
Nice bike
hey sir, no need to put turbo to make your cub run fast, aftermarket camshaft, Ported head, reface block and head decks and balance crankshaft is what all you need, stock bore stock stroke and also use 28mm carburetor to avoid lean mixture
fan from Philippines
Μπράβο στην υπομονη σου φίλε . Αξίζει να ασχοληθείς και άλλο γιατί μπορεί να γίνει πένα
Με αυτά και με αυτά αν το έκανες injection από την αρχή και πιο σωστό θα έβγαινε και πιο φθηνό ,και θα είχες και στοιχεία το τι γίνεται μέσα στο μοτερ, ρίξε μια ματιά στην fueltech ft300 είναι μικροσκοπική θα μπορείς να την κρύψεις εύκολα κάπου στο μηχανάκι. Καλή τύχη και είμαστε μαζί σου!!!!!
Ρε συ, το πιο φτηνό σύστημα injection που είχα βρει, έκανε 560 ευρώ! Τόσα λεφτά δεν έχω δώσει ούτε για την τουρμπίνα και το lifan(που πήρα αργότερα) μαζί!
@@zezeNoPro Μαλάκια μου δεν ξέρω καλά την ελληνική αγορά, εγώ μένω Βραζιλία τώρα και αυτό το efi κάνει γύρω στα 200€ καινούργιο και κάνα 100€ μεταχειρισμένο (κατασκευάζονται στην Βραζιλία) το βάζουν κύριος σε πολύ φτιαγμένα μηχανάκια με πολύ καλά αποτελέσματα τύπου κάτι cb 300 τουρμπινατα με 40-50 άλογα στην ρόδα σε μαμά μοτερ και τα έχουν για καθημερινά. Άμα θες σου στέλνω τίποτα βίντεο να δεις
σωστή η σκέψη σου οτι οι τούρμπο κινητήρες πρέπει να έχουν χαμηλή συμπίεση. ο λόγος όμως είναι ότι επειδη υπάρχει αρκετο καυσαέριο για να γυρισει επαρκώς την τουρμπινα πρέπει να υπάρχει χαμηλή συμπίεση για να μην έχουμε φθορά του κινητήρα .Οπότε ο δικός σου κινητήρας είτε δεν παράγει αρκετά καύσαερια για γυρισει την τουρμπίνα, είτε δεν έχεις δωσει επαρκή πίεση απο την wastegate της τουρμπίνας. Επομένως, το πρώτο βήμα ,για εμένα προσωπικά θα ήταν να προσθέσω περισσοτερη πίεση μεσω της wastegate και ταυτοχρονα να ανεβω ζιγκλέρ για περισσοτερο μείγμα .
zeze NoPro βάλε του ένα εκκεντροφόρο fuego f200 σε συνδυασμό με ένα πιστόνι ημιμπομπε βεβαία θα χρειαστεί πλανιαρισμα το πιστόνι για να έρθει κουτί στο θάλαμο καύσης. είναι δοκιμασμένο και πονεμένο ;)
Coooole est bonne continuation mon frère
Καλά έκανες με την χαμηλή συμπίεση αλλά... Έχοντας το μέρος των καυσαερίων της τουρμπινας εκτεθειμένο (14:30) δεν υπάρχει απώλεια πίεσης? Και επίσης, χρησιμοποιεί εσωτερικό wastegate η συγκεκριμένη τουρμπίνα, μήπως έχει ρυθμιστεί να ανοίγει σε πολύ χαμηλή πίεση? Άλλος παράγοντας, μήπως η παροχή καυσαερίων δεν επαρκεί να την γυρίσει καν? Μήπως το όριο περιστροφής του κινητήρα είναι μικρό και δεν υπάρχει η κατάλληλη παροχή για αυτό τον λόγο άρα χρειαζόμαστε μικρότερη φτερωτή? Επίσης κατά κύριο λόγο οι τούρμπο κινητήρες δεν χρειάζονται άγριους εκκεντροφόρους* εκτός από κάποια σεταπ. Πληροφορίες για το συγκεκριμένο τούρμπο έχουμε? Χάρτη απόδοσης λόγοι a/r χιλιοστά των impeller και trim?
Το πουλάς και αγοράζεις ένα 125cc και γλιτώνεις από χρόνο, χρήμα και ταλαιπωρία.
Πάντως σου αξίζει ενα μπράβο για την επιμονή σου και για το ρεύμα που έκαψες!
Το είχα πει αν δεν βάλετε cdi το μηχανάκι δεν θα δουλέψει οπως θα έπρεπε... Για 56 χιλιοστά δεν πάει καθόλου... να ξέρετε αν βάλετε έναν στροφαλο 54 η 56 και το φτιαξεται σωστά το μηχανάκι για πήγενει πολύ καλα
Αδερφούλη φτιάξε κεφαλή βάλε την cdi δώσε καύσαεριο για να γυρνάει την τουρμπίνα σου γιατί η τουρμπίνα φαίνεται να μην γυρνάει ίσα που spoolaρει. Οπότε φτιάξε μίγματα φουλ και δώσε και σημασία στα ρεύματα σου να ναι δυνατά να καίνε το μίγμα σου σωστά και θα δεις θα πάρει μπρος το project.
Φίλε να σου πω κάτι έχεις πάρα πολύ υπομονή!
Απορώ με τον εαυτό μου καμιά φορά... 🤔
@@zezeNoPro καλά κάνεις
Honda C70 I LOVe You Full , Salam Indonesia
Συγχαρητήρια για το κουράγιο σου!👍👍 Σίγουρα θα πρέπει και ενας σωστός εξατμισας να σου φτιάξει λεμο (και μια εξάτμιση αργότερα!!) γιατί ολο και κάτι χάνει απο εκεί. Γνώμη μου μη βάλεις πομπε πιστονι θα ανέβει πολύ η συμπίεση και θα σου πει η μπιελα καλησπέρα!! Κατ'εμέ ψαξτην λίγο με την CDI και δώστου κάργα φαΐ ακουσα κάτι στεγνωματα που σου έκανε.. δεν μπορείς να εχεις "πεισμένο αέρα" (turbo) χωρίς την κατάλληλη αναλογία βενζίνης.. θες πολύ έκρηξη να κάνει καυσαέρια για να στροφαρει η τουρμπίνα.. βάλτου κανενα καρμπιρατερ θεριό + τον εκκεντροφορο δεν νομίζω να στο πνίγει γιατί υπερτερεί ο αέρας.. τσέκαρε τι χρωμα εχει η πορσελάνη στο μπουζι (οσο πιο άσπρη τοσο πιο φτωχό μίγμα)
Καλή δύναμη!👍👍
Το μόνο καρμπ που. Έχω είναι 40αρι......
Φιλε εισαι ωραιος και εχεις και υπομονη. Ντυσου σωστα ομως και βαλε κρανος με camera... Αναμενουμε να το δουμε να τσουλαει... :)
Ωραίος ρε μάστορα
ΜΠράβο και πάλι μπράβο
Αν μπορείτε ένα βίντεο με άνηγμα χωρίς και ένα με την τουρμπίνα, όταν τελείωση το προτζεκτ για να δούμε πόσο έδωσε
Ευχαριστούμε
giorgos maragos που σε ρε Γιώργο ειμαι απ'την ομάδα, κι εσυ zene pro ε χαχαχα, μ'εφαγαν οι πανελλήνιες
Μα με σαγιονάρες και το κινητό στο χερι ρε φιλε?
Μια καμερα στο κρανος και παπουτσια ήμαρτον
Μπορει να το βοηθουσε να βαλεις και μια εξατμιση μονο το λαιμο οχι τελικο , και ο λαιμος να ναι πιο χοντρος απ τον μαμισιο γιατι φαινεται οτι η εξαγωγη της τουρμπινας την φυσαει αερας οταν πηγαινεις με το μηχανακι και δεν βγαινουν τα καυσαερια, μπραβο στην υπομονη σου φιλε
Φίλε μου η δική μου γνώμη είναι ότι το τούρμπο θέλει εξάτμιση να ανέβει η συμπίεση γιατί χαμηλά δίνει και στα ψιλά δεν έχει να δόση κάτι ή όλη φιλοσοφία του τούρμπο είναι να ανεβάζεις συμπίεση στο χώρο καύσης και θέλει και περισσότερο καύσιμο και ένα καλλίτερο πολλαπλασιαστι γειά καλή καύση
Μπράβο σου κατ' αρχάς για όλη την προσπάθεια και την υπομονή. Πραγματικά το απόλαυσα! Έχω όμως μια απορία. Γιατί παντόφλα στο μηχανάκι ρε συ φίλε; Κράνος και παντόφλα; Πώς συνδυάζεται;
Πω κρίμα που στο τέλος βγήκε μάπα το παπί αλλά μπράβο για την υπομονή μέχρι τώρα
Σε κάθε περίπτωση άξιος!!!!!!
also try to change the CDI to "no cut off" version aka Racing CDI , that way the turbo spools faster.
why is it slower than my honda c100m series with standard piston 50mm? and yes i upgraded the carburetor a bit from 16mm to 18mm with honda supra x 125 carb (meanwhile in this video, you are using a 26mm carburetor and a bigger piston). and i can do 98-105 km/h on gps speedometer
Because the whole thing is not functioning well.
Μην ασχολήσε με το τι τελική πιάνει. Αυτό είναι θέμα γραναζιών. Το θέμα είναι το πόσο γρήγορα τα βγάζει αυτά τα χιλιόμετρα. Εγώ νομίζω ότι δεν έχει αρκετή βενζίνη. Το ότι ανεβάζει 0.4 bar δεν μου λεει κάτι αν δεν έχει την σωστή ποσότητα βενζίνης το μείγμα. Αν δεν θες να το πας σε δυναμόμετρο, κάνε μια δοκιμή χωρίς την τουρμπίνα και μέτρα σε πόσα δεύτερα πιάνει τελικές. Μετά κάνε την ίδια δοκιμή με την τουρμπίνα. Θα πρέπει να γεμίζει πολύ πιο γρήγορα και να πιάσει την ίδια τελική σε μικρότερο χρόνο. Αν δεις μετά ότι έχειδύναμη το μοτέρ και τουρμπίζει καλά, τότε θα μπορούσες να παίξεις με το γρανάζομα ώστε να ξεκινάει ικανοποιητικά γρήγορα πιάνοντας μεγαλύτερη τελική
84 km x h no esta nada mal para andar en cualquier terreno es una moto para empezar a manejar yo le llamo la oferta bajo consumo y alto rendimiento y bajó costo.
Αδερφούλη δοκίμασε το με εξαβολτη κεφαλί και νομίζω ότι θα δεις διαφορά. Και έλα να φτιάξουμε μια εξατμισούλα ένα απόγευμα.!
Βγες με παντόφλα και Κάνε και με το ένα χέρι. Μπράβο μπράβο. Ωραίο παράδειγμα
Προσπαθώ ο δόλιος....
Καταρχήν η δοκιμη πρεπει να γινει με εξάτμιση δεύτερον για καλο και για κακο να αλλάξεις δισκακια και σιαγονες φυγοκεντρικου γιατι μπορεί να πατιναρει
Μπραβο που ασχολησε τοσο!!!
Εγω θα σου λεγα για εξατμιση να το ψαξεις, μπας και κρατησει κανα επιστρεφομενο και κρατισει συμπιεση για τον επομενο χρονο της καυσης...
(εκει θα πρεπει να κοιταξεις και για το overlap του εκκεντρου) Πολυ ξερό ακουγεται λες και δε σπουλαρει, δεν ξερω ισως να μην ακουγεται και πολυ καλα, αλλα ετσι δηχνει.
Οπως λεν και καποιοι αλλοι θελει ρευμαα!!(αρα και βενζινη ισως και πιο πολυ αερα) και για τον στροφαλο συμφωνω επισης, μπορεις να παιξεις λιγο με τις διαδρομες.
Οποτε νομιζω οτι πρεπει να γινει ενα καινουριο σετ απ, με δυνατα πραματα, αρκετες φλατζες και γαιδουρινη υπομονη.... Και παλι μπραβο!!
Theoro oti ftene polla file mou , 1 xriazese strofalompiela gia na apoktisis perisotero strifarisma ( toulaxiston 54ara) , 2 mia cdi kefali me ekentroforo kai sklira ellariria tha voithouse, 3 klise oposdipote ton kolo tis tourmpinas me plakaki kai vgalto se stroggilo solina gia na kanis eksatmisi ( exis apolies ogkou aera sigoura) , 4 anikse to external kai kane ftiaxto elatirio malako gia na anigi pio eukola kai na mpori na sikosi piesi pio eukola... sigoura tha veltiothi poli alla kai pali xoris reumata kai programarizomeno eggefalo oste na mporesis na elenksis tis strofes kai extra bekaki stin isagogi tin ora pou tourmpizi na vgazi extra venzini ( na min kolisi apo stegnoma) den tha mporesis na kanis doulia. Elpizo na voithisa , kali sinexia stin prospathia sou
είσαι ορεος έκλαψα 🤣🤣🤣
Η φάση που σε βλέπω με το κράνος 😂😂. Και το στρώσιμο παίζει ρόλο να ξέρεις . Από το στιγμή που ανοίγεις ένα μοτέρ παύει να ήταν ωπος παλιά ή χειρότερα θα το κάνεις ή καλύτερα συνήθως ή περισσότεροι χειρότερα το κάνουν
Come to Malaysia bro. We can do above 120km/h as same cub like yours without turbo.
ΦΙΛΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΙΓΚΛΕΡ ,ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΣΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΥΣΗ ΤΟ ΚΑΛΠΥΡΑΤΕΡ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΕΧΙΝ ΚΑΤΑ ΠΡΩΤΙΜΗΣΗ 20 ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΣΙΓΚΛΕΡΩΣΗΣ
Εγώ θα πω μόνο τι θυμήθηκα από το δικό μου honda glx super cub όταν το κυβισα στα 115 cc και έβγαζε τόσα χιλιόμετρα 115! αλλά 1 ώρα μετά κόλλησε! γιατί ο πασίγνωστος Σαλονικιός μου από τα ντραγκστερ, έβαλε ολόσωμη φλάντζα λαδιού αντί για τρυπητή.ντιίπ μυαλό!!!!
! 😁
Φιλε ηθελα να σε ρωτησω οταν εκανες το χρονισμα, το χρονισες κανονικα η με καποιες μοιρες διαφορα...? στο ρωταω απλα γτ εχεις και το τουρμπο επανω μηπως διαφερει η διαδικασια του χρονισματος... Ευχαριστω εκ των προτερων και μπραβο για την καλη δουλεια..
El problema puede ser q no tiene suficiente espacio para acomular aire en los motores turbo los múltiple de admisión tienden a hacer grandes con mucho espacio asi cuando el turbo infle tenga el espacio necesario
Όταν βάζουμε και 2η φλάντζα μειώνουμε την συμπίεση του κυλίνδρου ⚠️
File asto den katalabeneis ti ginetai to mhxanaki den doulebe wres poles mia thn kaue mia flanzta .doulebe .me thn kaue mia 15 lepta
@@sparthbikelife6043 κατάλαβες τι είπε; με 2 φλατζες έχει παραπάνω χώρο ο κύλινδρος οπότε και λιγότερη συμπίεση
Παιδιά έψαχνα να δω ποιος θα μιλήσει για συμπίεση...εγώ ξέρω ότι η συμπίεση ανεβαίνει όταν μικραίνει η απόσταση που πιστονιού με το κύλινδρο
δεν έβαλα ρε παιδιά ποτέ 2 φλάτζες. Είχα μια χοντρή και μια λεπτή. και τις έχω βάλει-βγάλει 15 φορές (γαμώ την τρέλα μου😂). Και τώρα έχω την χοντρή επάνω, με αποτέλεσμα να μην έχει συμπίεση βέβαια...
@@zezeNoPro otan thes na kaneis turbo panta thes ligoteri simpiesi oxi perisoteri allios tha pareis t moter sta xeria an t piesis ..pws ginete na valeis lepti flatza me t turbo thes na megalosi o xoros kafsis oxi na mikreni dn eisai atmosfera pleon h turbina kanei douleia twra
? wtf psaxto ligo kalitera sto thema turboooooooooooo
U coming Malaysia, for study engine Honda c70 power full
MUHAMMAD YADIY ISMAIL yayaya...come to malaysia...we can do your c70 up to 200kmh👍
Kena bagi dia orang tengok video Malaysia c70 200km baru dia percaya. Kikikiki
T pun taktahu pandai ejas ke tak tu 😂
@@matyong5639 with what bore and what stroke?
ahha kan..takat 90kmh bagi budak2 kite usik curb,head ngn cam je mesti blh tapau punye lah haha
installing a turbo w/ out intercooler. you are awesome dude 🐵
Intercooler is not necessary for turbo dude..
Lots of stock turbo car come without intercooler..
Καταρχην βαλε 4αρι σασμαν απο glx κρατα τημ κεφαλη την cdi βαλε εναν εκεντροφορο kitaco βαλε ενα πιστονι καβασακι εναν στροφαλο απο 90αρι και θα δεις πως θα δουλευει το μηχανακι ;) επισης αν το καρμπιλατερ ειναι keihin κρατησετο 24 η 26αρι .
Βάλε εξάτμιση και κλείσε το εκτεθημενο κομμάτι του τούρμπο για να έχεις back pressure και να σπουλαρει. Από κει και πέρα η έστω λίγη πίεση που θα πάρει θα δώσει και άλλη και τούτο καθεξής.
Αν και έχουν γίνει πολλααααααα πράγματα από τότε, παααααρα πολλά, διάβασε λίγο εδώ περί τούρμπο και back pressure :
carperformanceboss.com/back-pressure-good-for-turbo/
Καλησπέρα φίλε μ χαρά στο κουράγιο .σου και στην υπομονή σου. Ας πο και εγώ μια ταπεινή γνώμη. Επειδή δεν το βάζεις κάτω και έχεις ανοιχτό μυαλό. Όλο το κύριος σου πρόβλημα είναι ι πίεση χωρία αυτό ο κινιτιρας σου δν εξάγει σωστά λογο απολιας εξατμίσεις και αυτό τον εκμηδενίζει και το ξες καλά;) με τι σκεπτική σου όμως είσαι σωστός και δεν αντιλέγω λοιπόν. Ασ δοκιμάσουμε και κάτι άλλο. Αποφεύγοντας τον κλασικό τρόπο τροφοδοσίας τις τουρβινας. :) τέλος πάντων περισσότερα prive με χαρά μ να σε βοηθήσω στο protzekt
come to Malaysia you can get that motorcycle run about 160kmh /99mph without any turbo install..😆😆
φτιαξε το μηχανακι ατμοσφαιρικο και ρυθμισε το σωστα με σωστη συμπιεση.
ενα 56 αρι οτι και να ειναι πρεπει να πυροβολαει πανω στο c50.
μολις το φτιαξεις βαζεις το τουρμπο και παιζεις με εξατμιση τροφοδοσια και συμπιεση να δεις αν κερδιζεις κατι και που.
παντως αν το φτιαξεις και παει σαν σωστο 56 και με την τουρμπινα δεν εχει διαφορα ή εχει ελαχιστη αξιζει να την χεις πανω για το χαβαλε και μονο.εννοειτε αφου βρεις τροπο να ειναι στεγανη απο λαδια κλπ. γενικα θελει πολλες μετρησεις πιστευω.
καλη συνεχεια!!
10:25 ο zeze ηηηηηηξερε για τον covid και μας δούλευε πίνοντας Corona μπροστά στην κάμερα... ΑΠΑΡΆΔΕΚΤΟ 😂😂🤣
Ουπς🤪
Κρίμα ρε συ..τσάμπα όλη αυτή η ταλαιπωρία ..χαρά στο κουράγιο σου..
Εντάξει ρε συ δεν είναι τσάμπα. Το "ταξίδι" μέχρι εδώ ήταν πολύ ωραίο😉
Απλά κουράστηκα. Επειδή δεν έχω γνώσεις και εμπειρία πάνω σε αυτά τα λύσε δεσε, στο τέλος μπούχτισα. Αλλά δεν το μετανιώνω. Θα το παλέψω και φαντάζομαι ότι θα το καταφέρω κάποια στιγμή🤨
FC จากประเทศไทยครับ🇹🇭
คนไทยยยนึกว่าไม่มีสะละ
@@JirarotPhokhaphanit 555
Hope you will put this turbo on 100cc 110cc or 150cc like honda winner 150cc (gtr150 in indonesia)
It was a 120cc engine. However, it was very slow to start with.
οι τουρμπο κινητηρες δεν θελουν παντα χαμηλη συμπίεση και ισα ισα που οσο ποιο χαμηλη συμπιεση τοσο ποιο αργα ή καθόλου σπουλαρι το τούρμπο στο παπι που εχει λιγα κυβικά πρέπει ή να κρατησεις την μαμά συμπίεση ή να την ανεβασης ελαχιστα για να μπορουν τα καυσαέρια να εχουν δύναμη να σπουλαρουν την τουρμπίνα.Και να βαλεις εξάτμιση στο τουρμπο γιατι πιθανότατα τα καυσαέρια να διαφεύγουν πολυ γρηγορα.Ισως να χρειαστείς και μεγαλύτερο κρμπυλατερ αμα το τούρμπο αρχιζει να λειτουργεί
Κοντομάνικο σορτσάκι και με το ένα χέρι οδηγημα ωραία παραδείγματα δίνεις στους νέους
Νέο είμαι και γω ρε παιδί μου. Δεν με πήραν δα και τα χρόνια
Αδερφε μια χαρα ειναι το μοτερ μην πειραζεις τπτ βαλε ενα downpipe 35 cm το λιγοτερο μην αφηνεις τη χοανη να τρωει απευθειας αερα κλειστην απο μπροστα δημιουργει περιδυνισεις και μπερδευει το 26αρι ειναι μικρο μπορει να ταησει σε παπια κανα 14-15 αλογα οριακα βαλε ενα ζιγκλερ στην εισοδο λαδιου στο τουρμπο ρωτα τουρμπιναδες θα σε πουν για να μην καιει λαδια αν θες για ακομα πιο πολυ βαλε ενα αισθητηρα λ απο αμαξι και ενα χαλμητερ μεταχειρισμενα κανα 20αρικο € να δεις τα μειγματα χωρις downpipe εξατμιση δεν αποκταν αδρανεια τα καυσαερια για να αδειασει ο κυλινδρος βγαλε την εξατμιση απο οποιο μηχανακι σερνεται το μηχανακι σου θα βγαλει καμια 130 ανετα μη τα παρατας και μην πειραζεις τπτ απ το μοτερ δε χρειαζεται
Ρε φίλε που πας με αυτή την κεφαλή? 2 πίεση τουρμπίνας? 3 εξάτμιση για να σηκώσει πίεση? Μπιστονι? Λύσε και πάλι από την αρχή... Βασικά βρες αστρατο μοτέρ... Μετά κυλινδροπιστονο και μπιέλα με κεφαλή cdi... Μετά εξάτμιση... Με ένα καλό flat Μπιστονι είσαι καλυμμένος και δεν χρειάζεται να ρίχνεις υπερβολικά την συμπίεση... Μετά βρες έναν f100 εκεντροφορο και μετά ξεκινά να ψάχνεις τα ζητήματα της τουρμπίνας
If your want update a motorcycle. Try change your block a 53mm with piston. And change a cams stage 2, 6.5lif and carburetor 28mm or 30mm. And change your clutch lining a ricing faito type honda wave 110. And try that a set for the top speed you must good speed to 120 to 130kph a top speed your motorcycle