祝 JR奈良線複線化完成！全部2023年3月18日！①前面展望 奈良～京都 ②なぜ？EF210-351が京都駅の鉄道ファンの前で停車⁉︎ ③お茶の京都トレイン ④宇治駅 複線化開業記念写真展

[@ms00883]

はじめまして
奈良線複線化記念写真展に参加した者です。
TH-camで見れて感動です。
写真展が終わったらJRに自分のパネルくれないかなぁと思ってます。

[@healing-kyoto]

こんにちは。
ほーりーめておさんの写真が掲示されていたのですね。貴重な写真を拝見できて嬉しいです。
ありがとうございました。

[@木村拓哉-t9q]

奈良線全線が複線化出来ると良いですね。関西本線も亀山〜加茂迄が電化されたら良いですが、無理でしょうけど。

[@healing-kyoto]

奈良線全線複線化はいつか事務減してほしいです。亀山～加茂は存続自体が危ぶまれていますので何とか乗降客数の増加を期待しています。

[@tama9276]

奈良線に105系のほか、113系（春日色・湘南色など）117系（新快速色）走っていたのを知っている人は少ないだろうなあ

[@healing-kyoto]

懐かしいですね。
私が奈良線沿線に引っ越してきた時は快速もありませんでしたのでスゴイ変わりようですね！

[@松尾寿久]

どなたか奈良線に走ってた、快速あすか、58系35系35系58系の4連の写真、持ってませんか？あの頃がなつかしい。

[@Rui-rb4mi]

お茶の京都トレイン今日おおさか東線走ってましたよ

[@healing-kyoto]

そこまで出張？してましたか！

[@teamwildbahn904]

私が子供の頃、全線単線非電化で日中一時間一本で、山城多賀、城陽、黄檗、東福寺の各駅と京都駅の奈良線ホームが一線棒駅だった頃を知る者としては誠に感慨深いものと隔世の感があります。難工事になると思われた宇治川架橋と桃山駅北側の狭隘部の工事をよくぞやり遂げたものです。さあ勝負はこれからです。どれだけ増発とスピードアップ出来るか。インバウンドも徐々に戻りつつあり、並走する近鉄からどの位客を奪えるかが見ものですね。

[@healing-kyoto]

そうですね。
このような大事業が完成して感無量です。
沿線住民、通勤、通学、旅行者にとって便利になることは間違いないと思いますが、経営的にどのように変わるのか？JRの運営に期待したいと思います。

[@singonosuke]

減速区間がかなり減りましたね

[@healing-kyoto]

はい、減りました。単線→複線、複線→単線が変わる駅は仕方ありませんね。
みやこ路快速の棚倉待ち合わせでは、いつも安全側線のポイント切換が楽しみ？でしたが、それも乗車したままでは見られなくなってしまいました。

[@badgsxyzr74]

へー、ラッピング電車も走ってるんや～。

[@healing-kyoto]

沿線がお茶の産地で、派手ですけど凝ったデザインでなかなかなものです。

[@小林昌斗]

フラット音はあいかわらず😅

[@healing-kyoto]

そうですね…それも鉄オタには「風情」かもしれませんが…

[@segaka7007]

みやこ路快速、運転停車が消えた?

[@healing-kyoto]

棚倉駅ですね。
ここで安全側線のポイント切換を見るのが楽しみでしたが…これも玉水-山城多賀間複線化の恩恵ですね。

[@ワイルドメーン]

宇治線に走る221系全部宇治抹茶塗装にするべき

[@healing-kyoto]

なかなか格好いいですよね…経費的に全部は無理かもしれませんがちょっと少なすぎる気はしますね。