Для облегчения жизни и продления ресурса АКБ надо стараться не допускать разряда её без работы ДВС. То есть закончил поездку, авто разгрузил, поставь центральный замок и сигнализацию в режим охрана, это энергосберегающий режим. В идеале при длительной стоянке или уборки салона надо подключать блок питания на 13,6 Вольт запятая в крайнем случае подключать зарядное устройство на 14.2 в Ток примерно 2А. Ну или у кого есть режим десульфатации, совмещать приятное с полезным
Я аккумуляторы не люблю ни под каким соусом,(хоть я элекрик)но в нынешнее время приходится вникать в теорию. И благодаря Вам я узнал много полезной информации о которой раньше и не задумывался. Огромное Вам спасибо!!! Лайк уже поставлен.👍👍👍
Ну пожалуйста выберите 3 типа аккумов ( включая современные пакетные EFB) , и применительно к ТРЕМ ГРУППАМ поясните что будет происходить при заряде : А) при малых токах ( 0,2-0,3 А ) и разном напряжении : 1)13,6-13,8 2)14,2-14,7 3) 16 v В) при средних токах (5-10%) и разном напряжении : 1)13,6-13,8 2)14,2-14,7 3) 16 v .. С) при больших токах от генератора 25А ........И ВСЕ СТАНЕТ ЯСНО БЕЗ ПУТАНИЦЫ
Большая редкость когда современный бюджетный!! зарядник имеет не только крутилку для тока, но и волшебный режим автоматической десульфатации. Настоятельно рекомендую посмотреть ролик НПП Орион новинка 2024 г Вымпел 28.
Для понимания степени сульфатации и необходимости десульфатации надо Через 12 часов после поездки или заряда измерить напряжение разомкнутой цепи. При 12.5 и ниже необходимо провести десульфатацию, то есть пластины значит обросли и не принимают заряд до нормы, и не примут пока мы их не очистим через доесульфатации. Внимание для новичков: эти 12:00 АКБ должна быть без нагрузки, То есть снять массу с минусовой клеммы, иначе охранная сигнализация слегка подсадник АКБ, и мы получим неправильные измерения
Умная книжка напоминает, что Гена - это лучший друг автомобильных !!! АКБ , и говорит нам дальше : Предельное напряжение заряда 14.8 и то зимой когда АКБ холодная .летом напряжение заряда не выше 14.4v. А вот ток заряда кальций кальций любит небольшой. в идеале 1, макс. 2А. Информация для подснежников режим хранения то есть 100% заряд всегда, - приводит к выделению кислорода и коррозии пластин. Поэтому умная книжка говорит нам следующее: заряд до 100%, затем естественный саморазряд 3 недели, причём чем холоднее помещение тем лучше. Затем желательно в Тёплом помещении заряд до 100% и так далее. При эксплуатации если позволяет высота крышки, последнее указание науки держать уровень выше пластин 3.5 см, естественно при наличии пробок) Небольшое снижение плотности благотворно повлияет на ресурс АКБ. Внимательно читаем шпаргалку к ареометру и помним, что при понижении температуры, плотность электролита повышается
Машине 13 лет, дизель, 200тыс пробег. На ней родная батарея, с пластинами в мешочках. Из телефонной зарядки сделал коробочку под капот - генератор тока на 1 ампер, с двумя напряжениями на 13 и 14.9 вольт. 13 для хранения. В начале холодов, или после простоя, включаю 14.9 В, и из дома жду, наблюдая по ваттметру, когда мощность упадёт до нуля. Иногда уходит неделя. Снимаю зарядку, езжу зиму спокойно. Помощь нужна тогда, когда температура становится минусовой. Никогда батарею не снимал. Авто стоит на улице. Этим летом решил снять, и долить воду. Долил от силы по 25 грамм. Можно было и не заморачиваться.
Да, неделя - это круто, Это для истинных фанатов. Но всё равно даже ваш толковый колхоз Не заменит нормальную зарядку с крутилкой и режимом десульфатации. Даже при идеальной Бережной эксплуатации всё равно образуются небольшое количество сульфата свинца, его просто так с пластин не сбросишь
Найдите на TH-cam есть ролики где камера внутри банки показывает что происходит с потрохами на десятой секунде при напряжении 16,2 Вольт. Любителям кипятить АКБ и перемешивать электролит большой пламенный привет
Современный кальций кальций очень не любит глубокие разряды типа музыка на рыбалке, а также не любит так выше 15 вольт, начинается потемнение электролита и разрушаются пластины, осыпаются намаски
Умная книжка категорически запрещает даже кратковременно подавать на АКБ напряжение выше 14.8v. Электролит прекрасно перемешается после окончания штатного заряда и первой поездки по нашим дорогам
На машине есть регулятор он всё выполняет, исправный даёт много при запуске но в конце он поддерживает 1-2 ампера. Никаких 25 на постоянку он не даёт. Ни одного толкового совета. Хотите реже покупать акб понизьте плотность остальное туфта. 😊
Руслан, а Тюменские хорошие аккумуляторы? В них пластины находятся выше, снизу пространство для шлама и плотность акб в большинстве случаев набирает даже при 14.2 В. Легче перемешивается электролит. Единственное воду вроде часто нужно доливать. Написано Са-Са.
я вялій акум подключил к солнечной батарее 18А, и положил ее под стекло сзади.. прошел год, акум в начале біл так же вялым, но потом ожил, и даже на морозе тянул. єто же я сделал со втоым - результат тот же. на солнце максимальный ток солнечной батереи 2 ампера. по факту - 1 ампкр и то в солнечную погоду. . недавно померил уровень - точно как и был. кстати уровень я повысил перед эспериментом. напряжение на акуме не поднимается выше 14,5 вольта. в самую жаркую погоду. но сейчас зима, и вынужден купить новый акум, т.к. те два уже не заряжаются от солнечной батареи - снег на стекле .пс акум был старый, обслуживаемый. не агм
Он вряд ли испортился, это лучше, чем он просто пролежал бы год без этого напряжения. десульфатация - Это специальный ! режим заряд чередуется с разрядом напряжение 14.2, ток разряда примерно 1 А
Т.е. как я понял, под напряжением 14.2-14.7В и малым током 0.2-0.3А можно оставить аккум например на месяц, и он при этом будет десульфатироваться при минимуме вреда? или напряжение меньше нужно?
Польза от этого будет, но на месяц оставлять не надо сутки - это предел . АКБ всё равно сама понизит ток примерно до 0.1А. Но польза от нахождения под напряжением заряда эти сутки будет, умная книжка пишет уменьшится внутреннее сопротивление АКБ. Но к десульфатации - это отношение иметь не будет. десульфатация - Это специальный режим так называемый импульсный заряд/разряд. Раньше был геморрой лампочка, провода и прочие сопли сейчас редко но есть новые зарядники внутри уже встроенная нагрузка для сульфатации, я купил новый бюджетник! ! весной Вымпел 28. Настоятельно рекомендую. Главные покупать через OZON, чтобы не подделка
Имеется ИБП АРС 700, у него зарядный ток аж 5 ватт. Поставил ему ЛБП для зарядки. Быстрая зарядка меня не интересует, поэтому выставил ему 14.4 вольта с ограничением в 4 ампера. АКБ - автомобильный, свинцовый на 50 Аh. Посмотрел видео и задумался - может понизить напряжение до 13.8? Просто сам ИБП до 13.6 только заряжает и с автомобильным АКБ будет делать это вечность.
EFB вообще не зарядить 14,4В до 100%, нужно 16+В. Иначе плотность просто не поднимается. Недавно свой заряжал, в три подхода по 2-3ч с перерывами в несколько часов и к зиме 1,29 плотность само то. И это с выравненным уровнем электролита.
Автоматическое зарядное устройство daewoo dw 800 не снижает в основном заряде ток до нуля. В режиме pul напряжение в моем случае 15.7-15.8В зарядное устройство заряжает до 2-х часов иногда даже за 15 минут.
Мой случай- на минитракторе нет генератора, но зимой чищу снег, завожу стартером, включаю ходовые огни, включаю электроактуатор для поднятия отвала. Идёт расход энергии, но не до конца. Раз в неделю я его заряжаю стандартным зарядным устройством. Там само программируется, в конце , я так понимаю, малыми токами. Заряжается полдня. Обычный стартерный акб от легкового авто. 60А/Ч. Вреден ли такой заряд ? Как в моем случае можно посоветовать, до конца ли его заряжать каждый раз, или через раз до полного.? Буду признателен думающей публике, или автору, как специалисту. PS- зарядное устройство не регулируется в ручную- только автоматом( магазинное).
Моему аккумулятору 7 лет, из-за редких поездок стал поддерживать его заряд используя CTEK MXS 5.0. Между поездками машина (аккумулятор) постоянно подключена к устройству. Не вредно ли для аккумулятора постоянно держать его на заряде используя данное устройство с его алгоритмами зарядки?
А можна за гелеві акумулятори більш розгорнуте і детальне відио. Цікавить обслуговування, зберігання гелевого мото акумулятора до наступного мото сезону, реанімація акб гель.і в загалі є сенс в гель акб для байка чи ліпше кисляк. Дякую.
Гелевый не содержит жидкого электролита, там пропитка матов. Отсюда - нельзя перезаряжать с нагревом (кипячением) выше 14.4 в. Профилактика (восстановление) - После полного заряда проверить уровень (смачиваемость матов) - электролита не должно быть. но маты должны блестеть от влаги. Если не блестит, можно добавить воды и подзарядить еще раз. Гелевый обычно используются в режиме разряд-заряд. Но большие токи не любит. Кислотный небольшого размера наверное не найти на замену. Гелевый можно переворачивать, кислотный - нет.
Добрый день! В рабочие дни - 10 км. В выходные 150-200 км. Ничего сам не заряжаю. Родные АКБ (Ford) были по 6-8 лет. Купил зарядку в...-57. Теперь буду каждый год мучиться и снимать АКБ😢
АКБ 60 А-ч. Са, Са. Пластины белые, при зарядке ведёт себя странно, 3 сек берёт заряд(при этом светит жёлтый светодиод) (16в1а), 3 сек не берёт заряд( при этом загорятся зелёная лампа -типа заряжен полностью). Зарядка автомат как я понял с тремя диодами зелёный, жёлтый, красный. И так ведёт себя уже долго, что посоветуете?
1. Буферный режим. Для стартерных акб ВРЕДЕН. Потери воды будут! И немаленькие! Замучаетесь подливать воду. 2. Подзаряд от генератора. Неизбежен. Вреден. Акб - малое дитя. Любой сквозняк может привести к воспалению лёгких. Высокие токи вредны акб: выгибают пластины, приводят к оплыванию АМ. 3. Профилактический заряд. Ток окончания заряда 0,5 А никуда не годится. Нужно заряжать до окончания по току 0,1А. Долго держать ни в коем случае нельзя. 4. Заряд до 100%. Ни ФИГА он никакой не лечебный. Электролит сам по себе перемешается. Обильным кипением можно перемешать только электролит между пластин. Из пор АМ режим 16+ не выгоняет серную кислоту. Поэтому на здоровой акб даже после длительного отстоя нрц не совпадает с плотностью (баба с сиськами!). При 14,4 НИКОГДА классическую акб не зарядить. Даже за сутки. При напряжении 16,2 - можно. Каждый автолюбитель должен выбрать: 100% заряд при 16+ и уменьшенный ресурс акб. Или небольшой недозаряд при 14,4 и бОльший срок службы акб.
Сергей с чего то вдруг про 16 вольт заговорил. Не приболел ли ты мил друг? Аль головушкой ударился? То вслух нельзя произносить было, а теперь сам проповедуешь
@sid-232 неправда, сидоров ! В некоторых запущенных случаях использую 16+ без фанатизма, но не как ты и дед бонус (17,5 и 0,5С и все это за один проход, чтобы кишки у акб наружу были). Пожалей батарейки, сидоров. Какие разрешения? Да обкипятись на здоровье.
Еетиче,кий, забыл акум в багажник кинуть, потестить, хитрым прибором. Был 30% засаживала жена раза 3, кальциевый. Долго его пытал разными способами. Сейчас при зарядке 14,4В ток падает до 0,08А.
Никто работать не хочет , только метлой воздух сотрясать На канале" Аккумуляторщик " человек хоть заморачивается, макеты АКБ в разрезе показывает , , виды литья пластин , намазок , что то прикладное показывает . А этот только языком болтает
@@Грач368 Показывал на канале Ходос авто чувак случай . Не могли во всей Москве найти грамотного сварщика , заварить алюминиевый блок в Тойота Крузер . Прикинь , было два толковых сварщика на всю Москву , очередь - на два месяца . Остальным даже забор в сарае нельзя доверить заварить Потащили тот блок от крузака в Тверь . А на словах все грамотные . Говорю троим , ты такой грамотный , какая гарантия на восстановление АКБ . Говорят - нет гарантии . Вот и вся крутость
1. Из-за повышенной температуры внутри корпуса, если АКБ поставить снаружи , то срок службы увеличивается. Если не дожидаться полного краха АКБ, а подлить дистиллированной воды в небольших объёмах, то прослужит дольше. 2. Качество ухудшилось.
Судьба у них такая... умереть быстро. Чтобы кислотный или гелевый АКБ не умер через пару лет, его полный разряд должен проходить за 20 ч 5% тока или, в крайнем случае, за 10 часов 10% тока. А ваш ИБП за сколько садит АКБ? 15-20 минут ? Вот и ответ. Нужно или уменьшать нагрузку (чтобы дольше шел разряд) или максимально быстро завершать работу устройств потребителей на ИБП или заменить ИБП на гораздо более мощный.
При запуске ДВС происходит у нас что? Разряд АКБ стартером током не менее 150 ампер. После пуска генератор должен восполнить потраченную энергию. В первую секунду в пике будет столько, сколько сможет выдать генератор и принять АКБ. В теплую погоду это куда больше чем 25 Ампер
Как сказано кем-то-это зависит от конкретного АКБ и его факт. состояния. Я вот недавно делал зарядку АКБ, и когда он уже зарядился выставил ограничение тока 0.15А (минимум, что позволил Блок питания), то напряжение сбавилось и стало держаться около 13,8-13,9В. А на 14,7В еще тянул 2 А (как-то около этого).
Малость не согласен . На режиме хранения АКБ может стоять годами а то что при этом ток падает в минимум и сульфат выходит полностью это нормально а заряжать на 14.4 до минимальных падений нельзя типа намазка поплывет . Как то не состыковывается .
Состыковок много. Я тебе раньше говорил, но ты заступаешься за Руслана. Касаемо этого видео - подзаряд от генератора до 25 Ампер, но это ж неправда, генератор даёт куда больше, особенно в первую секунду
Профилактический заряд 5-10 процентов от остаточной ёмкости говорит автор. А где и кто подскажет какая остаточная ёмкость? Ну я или ты можем разрядить и узнать, а простой автолюбитель?
....сколько вы будете пилить , за эти аккумуляторы ? пойдите уже купите новый - нормальный акум.! Хотите с Хари .... хотите с Кришной ... какой хотите !🤣🤣🤣
Свинцовая акб начинает умирать от разбаланса банок. Все лишние телодвижения в виде долива воды в банки только усугубляют эту проблему. Все банки в разной степени со временем начинают иметь застарелую сульфатацию. Невозможно выровнять сопротивление и плотность электролита в банках. Если много и регулярно ездите - забудьте об акб. Раз в три месяца снимайте и заряжайте с балансировкой банок (см. видео Руслана). Мало ездите - снимите акб с авто и заряжайте в режиме хранения: 12,75 В и минимальный ток (~5-10 мА). Но все равно раза полгода придется полноценно заряжать. Электролиз начинается ~ с 12,75. Просто мы его не видим глазом.
А как же коррозия? Ты про неё только и говорил. Опять переобулся. Ты говорил чаще от коррозии, чем от сульфатации. Теперь вообще на разбаланс перекинулся. Что с тобой?
@sid-232 отстань, лист банный. Развиваюсь. Это ты стагнируешь и кроме кипячения ничего не понимаешь. Ну и кипяти вслед за вашим вождем кипятильщиков казахстанским дедом бонусом. Акб начинает умирать от разбаланса. А уже потом от кислорода электролиза и сульфатации. Но если от вторичной сульфатации акб потеряет ёмкость, то от коррозии точно дуба раньше времени даст.
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Для облегчения жизни и продления ресурса АКБ надо стараться не допускать разряда её без работы ДВС. То есть закончил поездку, авто разгрузил, поставь центральный замок и сигнализацию в режим охрана, это энергосберегающий режим. В идеале при длительной стоянке или уборки салона надо подключать блок питания на 13,6 Вольт запятая в крайнем случае подключать зарядное устройство на 14.2 в Ток примерно 2А. Ну или у кого есть режим десульфатации, совмещать приятное с полезным
Сегодня ничего нового не узнал, но канал надо поддержать.
Я аккумуляторы не люблю ни под каким соусом,(хоть я элекрик)но в нынешнее время приходится вникать в теорию. И благодаря Вам я узнал много полезной информации о которой раньше и не задумывался. Огромное Вам спасибо!!! Лайк уже поставлен.👍👍👍
Рад слышать в добром здравии!
Ну пожалуйста выберите 3 типа аккумов ( включая современные пакетные EFB) , и применительно к ТРЕМ ГРУППАМ поясните что будет происходить при заряде : А) при малых токах ( 0,2-0,3 А ) и разном напряжении : 1)13,6-13,8 2)14,2-14,7 3) 16 v В) при средних токах (5-10%) и разном напряжении : 1)13,6-13,8 2)14,2-14,7 3) 16 v .. С) при больших токах от генератора 25А ........И ВСЕ СТАНЕТ ЯСНО БЕЗ ПУТАНИЦЫ
Большая редкость когда современный бюджетный!! зарядник имеет не только крутилку для тока, но и волшебный режим автоматической десульфатации. Настоятельно рекомендую посмотреть ролик НПП Орион новинка 2024 г Вымпел 28.
Для понимания степени сульфатации и необходимости десульфатации надо Через 12 часов после поездки или заряда измерить напряжение разомкнутой цепи. При 12.5 и ниже необходимо провести десульфатацию, то есть пластины значит обросли и не принимают заряд до нормы, и не примут пока мы их не очистим через доесульфатации. Внимание для новичков: эти 12:00 АКБ должна быть без нагрузки, То есть снять массу с минусовой клеммы, иначе охранная сигнализация слегка подсадник АКБ, и мы получим неправильные измерения
Я не особо в теории понимаю но на практике так оно и есть как описал Руслан. Спасибо быть добру.
Умная книжка напоминает, что Гена - это лучший друг автомобильных !!! АКБ , и говорит нам дальше : Предельное напряжение заряда 14.8 и то зимой когда АКБ холодная .летом напряжение заряда не выше 14.4v. А вот ток заряда кальций кальций любит небольшой. в идеале 1, макс. 2А. Информация для подснежников режим хранения то есть 100% заряд всегда, - приводит к выделению кислорода и коррозии пластин. Поэтому умная книжка говорит нам следующее: заряд до 100%, затем естественный саморазряд 3 недели, причём чем холоднее помещение тем лучше. Затем желательно в Тёплом помещении заряд до 100% и так далее. При эксплуатации если позволяет высота крышки, последнее указание науки держать уровень выше пластин 3.5 см, естественно при наличии пробок)
Небольшое снижение плотности благотворно повлияет на ресурс АКБ. Внимательно читаем шпаргалку к ареометру и помним, что при понижении температуры, плотность электролита повышается
Машине 13 лет, дизель, 200тыс пробег. На ней родная батарея, с пластинами в мешочках. Из телефонной зарядки сделал коробочку под капот - генератор тока на 1 ампер, с двумя напряжениями на 13 и 14.9 вольт. 13 для хранения. В начале холодов, или после простоя, включаю 14.9 В, и из дома жду, наблюдая по ваттметру, когда мощность упадёт до нуля. Иногда уходит неделя. Снимаю зарядку, езжу зиму спокойно. Помощь нужна тогда, когда температура становится минусовой. Никогда батарею не снимал. Авто стоит на улице. Этим летом решил снять, и долить воду. Долил от силы по 25 грамм. Можно было и не заморачиваться.
Да, неделя - это круто, Это для истинных фанатов. Но всё равно даже ваш толковый колхоз Не заменит нормальную зарядку с крутилкой и режимом десульфатации. Даже при идеальной Бережной эксплуатации всё равно образуются небольшое количество сульфата свинца, его просто так с пластин не сбросишь
Сьогодні якраз заряджав акб і скористався вашим відео.
Корисний канал.
І цікавий.
Благодарю за то что ответили частично на мой вопрос т.к. каждая проблема имеет свои тонкости и тут как у докторов нет единого рецепта.
Жду лекцию об умной зарядке АКБ в авто!!!
Длительные подзаряд на 14.2 -14.8 В. Это то же самое что длительно ехать на автомобиле от Калининграда до Владивостока
На моей девятке Генератор и показывает вовремя работы напряжение 13.4 13.8 вольт акб новый.
Найдите на TH-cam есть ролики где камера внутри банки показывает что происходит с потрохами на десятой секунде при напряжении 16,2 Вольт. Любителям кипятить АКБ и перемешивать электролит большой пламенный привет
Современный кальций кальций очень не любит глубокие разряды типа музыка на рыбалке, а также не любит так выше 15 вольт, начинается потемнение электролита и разрушаются пластины, осыпаются намаски
Спасибо за информацию!
Умная книжка категорически запрещает даже кратковременно подавать на АКБ напряжение выше 14.8v. Электролит прекрасно перемешается после окончания штатного заряда и первой поездки по нашим дорогам
Жадине как всегда лайк.
Полезное видео. Респект автору.
Спасибо за информацию
Спасибо за знания
Ток сама батарея откорректируем при зарядке к минимуму, а напруга конечно останется!
Дякую Вам за чудове розкриття теми зарядки АКБ.
На машине есть регулятор он всё выполняет, исправный даёт много при запуске но в конце он поддерживает 1-2 ампера. Никаких 25 на постоянку он не даёт. Ни одного толкового совета. Хотите реже покупать акб понизьте плотность остальное туфта. 😊
Не неси ерунды, коли не в курсе темы😊 На машине😂
Поищите видео как заряжают литиевый аккумулятор на машине. Литий впитывал 25а.
Руслан, а Тюменские хорошие аккумуляторы? В них пластины находятся выше, снизу пространство для шлама и плотность акб в большинстве случаев набирает даже при 14.2 В. Легче перемешивается электролит. Единственное воду вроде часто нужно доливать. Написано Са-Са.
я вялій акум подключил к солнечной батарее 18А, и положил ее под стекло сзади.. прошел год, акум в начале біл так же вялым, но потом ожил, и даже на морозе тянул. єто же я сделал со втоым - результат тот же. на солнце максимальный ток солнечной батереи 2 ампера. по факту - 1 ампкр и то в солнечную погоду. . недавно померил уровень - точно как и был. кстати уровень я повысил перед эспериментом. напряжение на акуме не поднимается выше 14,5 вольта. в самую жаркую погоду. но сейчас зима, и вынужден купить новый акум, т.к. те два уже не заряжаются от солнечной батареи - снег на стекле .пс акум был старый, обслуживаемый. не агм
Хари Кришна Хари Рама Харирамасвами и пилорама.
Руслан, добрый день. Хотелось бы видео, зарядка от jamp starter вредит ли аккумулятору, если им зимой помогать батарее, большой ли вред. Спасибо
Если EFB аккум пролежал год на хранении под напряжением 13.7В, он мог испортиться? или наоборот, десмульфатировался? или передесульфатировался...
Он вряд ли испортился, это лучше, чем он просто пролежал бы год без этого напряжения. десульфатация - Это специальный ! режим заряд чередуется с разрядом напряжение 14.2, ток разряда примерно 1 А
Т.е. как я понял, под напряжением 14.2-14.7В и малым током 0.2-0.3А можно оставить аккум например на месяц, и он при этом будет десульфатироваться при минимуме вреда? или напряжение меньше нужно?
Польза от этого будет, но на месяц оставлять не надо сутки - это предел . АКБ всё равно сама понизит ток примерно до 0.1А. Но польза от нахождения под напряжением заряда эти сутки будет, умная книжка пишет уменьшится внутреннее сопротивление АКБ. Но к десульфатации - это отношение иметь не будет. десульфатация - Это специальный режим так называемый импульсный заряд/разряд. Раньше был геморрой лампочка, провода и прочие сопли сейчас редко но есть новые зарядники внутри уже встроенная нагрузка для сульфатации, я купил новый бюджетник! ! весной Вымпел 28. Настоятельно рекомендую. Главные покупать через OZON, чтобы не подделка
Имеется ИБП АРС 700, у него зарядный ток аж 5 ватт. Поставил ему ЛБП для зарядки. Быстрая зарядка меня не интересует, поэтому выставил ему 14.4 вольта с ограничением в 4 ампера. АКБ - автомобильный, свинцовый на 50 Аh. Посмотрел видео и задумался - может понизить напряжение до 13.8? Просто сам ИБП до 13.6 только заряжает и с автомобильным АКБ будет делать это вечность.
В общем, хранить АКБ нужно на подзарядке. У меня есть умная зарядка, ее и прицепил, 12,8 В следит, подзаряжет, если падает.
EFB вообще не зарядить 14,4В до 100%, нужно 16+В. Иначе плотность просто не поднимается. Недавно свой заряжал, в три подхода по 2-3ч с перерывами в несколько часов и к зиме 1,29 плотность само то. И это с выравненным уровнем электролита.
А потом смотрим как вся обмазка с пластин в электролит сползла и он стал мутным
@@andreyovchinnikov447 чем докажем? Или пустослов?
@@sid-232 если смотреть ролики не одного блогера, то кругозор увеличится
@@andreyovchinnikov447 разрешаю посмотреть мои, а то правда, чего одного то смотреть
@@andreyovchinnikov447 EFB при 16,5 не кипит даже, не надо сказки рассказывать.
Автоматическое зарядное устройство daewoo dw 800 не снижает в основном заряде ток до нуля. В режиме pul напряжение в моем случае 15.7-15.8В зарядное устройство заряжает до 2-х часов иногда даже за 15 минут.
А если плотность не поднялась а напряжение на АКБ 15 вольт то подымать плотность или АКБ заряжен
Мой случай- на минитракторе нет генератора, но зимой чищу снег, завожу стартером, включаю ходовые огни, включаю электроактуатор для поднятия отвала. Идёт расход энергии, но не до конца. Раз в неделю я его заряжаю стандартным зарядным устройством. Там само программируется, в конце , я так понимаю, малыми токами. Заряжается полдня. Обычный стартерный акб от легкового авто. 60А/Ч. Вреден ли такой заряд ? Как в моем случае можно посоветовать, до конца ли его заряжать каждый раз, или через раз до полного.? Буду признателен думающей публике, или автору, как специалисту. PS- зарядное устройство не регулируется в ручную- только автоматом( магазинное).
Заряжать лучше сразу, как появляется возможность.
Здравствуйте, Руслан. У меня генератор выдаёт 14,6 после запуска двигателя, без потребителей. Напишите это нормально? Спасибо.
Это отличный вариант для кальциевой АКБ
@sid-232 спасибо
Если ездите полчаса-час в день, то норм
@@stayertriglav6934 а если больше? Или меньше?
@@stayertriglav6934 почему
Харе Кришна
Моему аккумулятору 7 лет, из-за редких поездок стал поддерживать его заряд используя CTEK MXS 5.0. Между поездками машина (аккумулятор) постоянно подключена к устройству. Не вредно ли для аккумулятора постоянно держать его на заряде используя данное устройство с его алгоритмами зарядки?
Проверить напряжение и всё станет ясно.
@@ВалераВакулко-д8э И ток проверить! Если зарядка заряжает сама, когда нужно, а не кипятит его постоянно, то все отлично.
Если зимой и малые поездки то толку нет , пробовал, аккумулятор не берет заряд пока не отогреется, а садится быстро. Мы же ездием и заводим авто.
А можна за гелеві акумулятори більш розгорнуте і детальне відио. Цікавить обслуговування, зберігання гелевого мото акумулятора до наступного мото сезону, реанімація акб гель.і в загалі є сенс в гель акб для байка чи ліпше кисляк. Дякую.
Гелевый не содержит жидкого электролита, там пропитка матов. Отсюда - нельзя перезаряжать с нагревом (кипячением) выше 14.4 в.
Профилактика (восстановление) - После полного заряда проверить уровень (смачиваемость матов) - электролита не должно быть. но маты должны блестеть от влаги. Если не блестит, можно добавить воды и подзарядить еще раз.
Гелевый обычно используются в режиме разряд-заряд. Но большие токи не любит.
Кислотный небольшого размера наверное не найти на замену. Гелевый можно переворачивать, кислотный - нет.
Добрый день! В рабочие дни - 10 км. В выходные 150-200 км. Ничего сам не заряжаю. Родные АКБ (Ford) были по 6-8 лет.
Купил зарядку в...-57. Теперь буду каждый год мучиться и снимать АКБ😢
@@naunaru если не хотите мучаться, то продолжайте не заряжать. Так делают большинство. Зачем выделяться
Нормальный режим. Но за уровнем электролита надо следить в любом случае.
Приветствую. Вопрос, есть вариант перемешивания электролита лабораторником?
По-сути мало чем можно поднять напряжение до 16.2-16.5в ,и определенных "А" по току кроме как лобароторником...
Вольты будет держать, как поддерживать 1-2 ампера в течении часа ,ток не постоянный?
@@ИгорьВерещагин-щ8бОм говорит что никак.
Вообще то буферный заряд от 13,2 вольта до 13,8 вольта.тут шире диапазон буфера чем на видео.
АКБ 60 А-ч. Са, Са. Пластины белые, при зарядке ведёт себя странно, 3 сек берёт заряд(при этом светит жёлтый светодиод) (16в1а), 3 сек не берёт заряд( при этом загорятся зелёная лампа -типа заряжен полностью). Зарядка автомат как я понял с тремя диодами зелёный, жёлтый, красный. И так ведёт себя уже долго, что посоветуете?
Действительно странно, похоже, ваш АКБ полностью заряжен.
А если батарея необслуживаемая , то как воду долить ? Никак !!!
@@Николай-ь1я7к просверлить и долить. Пластик не бетон
1. Буферный режим. Для стартерных акб ВРЕДЕН. Потери воды будут! И немаленькие! Замучаетесь подливать воду.
2. Подзаряд от генератора. Неизбежен. Вреден. Акб - малое дитя. Любой сквозняк может привести к воспалению лёгких. Высокие токи вредны акб: выгибают пластины, приводят к оплыванию АМ.
3. Профилактический заряд. Ток окончания заряда 0,5 А никуда не годится. Нужно заряжать до окончания по току 0,1А. Долго держать ни в коем случае нельзя.
4. Заряд до 100%. Ни ФИГА он никакой не лечебный.
Электролит сам по себе перемешается. Обильным кипением можно перемешать только электролит между пластин. Из пор АМ режим 16+ не выгоняет серную кислоту. Поэтому на здоровой акб даже после длительного отстоя нрц не совпадает с плотностью (баба с сиськами!).
При 14,4 НИКОГДА классическую акб не зарядить. Даже за сутки. При напряжении 16,2 - можно.
Каждый автолюбитель должен выбрать: 100% заряд при 16+ и уменьшенный ресурс акб. Или небольшой недозаряд при 14,4 и бОльший срок службы акб.
Компромисс
Сергей с чего то вдруг про 16 вольт заговорил. Не приболел ли ты мил друг? Аль головушкой ударился? То вслух нельзя произносить было, а теперь сам проповедуешь
@@sid-232 мил человек, читай не по диагонали мой коммент. Нацепи очки и ещё раз внимательно прочитай.
@@KronFlintда хоть внимательно, хоть по буквам не разрешал ты раньше даже говорить про 16 вольт
@sid-232 неправда, сидоров ! В некоторых запущенных случаях использую 16+ без фанатизма, но не как ты и дед бонус (17,5 и 0,5С и все это за один проход, чтобы кишки у акб наружу были). Пожалей батарейки, сидоров.
Какие разрешения? Да обкипятись на здоровье.
Суходрочка. Это и мой сынок в 5 классе знает
@@Серега-д8е а моему 5 лет и в свои 5 лет он уже знает, что врать не хорошо
Еетиче,кий, забыл акум в багажник кинуть, потестить, хитрым прибором. Был 30% засаживала жена раза 3, кальциевый. Долго его пытал разными способами. Сейчас при зарядке 14,4В ток падает до 0,08А.
Пока хожу спиваю харе Кришна...не сильно интересен тцк😂🎉
Видео не понравилось, всё равно поставил лайк. А комментарий писать не буду. (Сарказм)
Никто работать не хочет , только метлой воздух сотрясать
На канале" Аккумуляторщик " человек хоть заморачивается, макеты АКБ в разрезе показывает , , виды литья пластин , намазок , что то прикладное показывает . А этот только языком болтает
Во, во , и донаты просить
Зачем человека унижать? Сам унизишься
А зачем мне лишняя вода, у меня есть аккумулятор, есть зарядка, с регулировками.
@@Грач368 Показывал на канале Ходос авто чувак случай .
Не могли во всей Москве найти грамотного сварщика , заварить алюминиевый блок в Тойота Крузер .
Прикинь , было два толковых сварщика на всю Москву , очередь - на два месяца . Остальным даже забор в сарае нельзя доверить заварить
Потащили тот блок от крузака в Тверь .
А на словах все грамотные . Говорю троим , ты такой грамотный , какая гарантия на восстановление АКБ . Говорят - нет гарантии . Вот и вся крутость
@@ОксанаМалинкина-о2ь Это счас нормально , бабки есть , а гарантий нет
А почему акб в ибп живут два года, а не 12 лет?)
1. Из-за повышенной температуры внутри корпуса, если АКБ поставить снаружи , то срок службы увеличивается. Если не дожидаться полного краха АКБ, а подлить дистиллированной воды в небольших объёмах, то прослужит дольше.
2. Качество ухудшилось.
Судьба у них такая... умереть быстро. Чтобы кислотный или гелевый АКБ не умер через пару лет, его полный разряд должен проходить за 20 ч 5% тока или, в крайнем случае, за 10 часов 10% тока. А ваш ИБП за сколько садит АКБ? 15-20 минут ? Вот и ответ.
Нужно или уменьшать нагрузку (чтобы дольше шел разряд) или максимально быстро завершать работу устройств потребителей на ИБП или заменить ИБП на гораздо более мощный.
@@destroyallways.
Бреда много....
Лет через ПЯТЬ.
Объясните в двух словах, как можно при 14,4 в получить 25 А , на почти заряженном аккумуляторе ?!
Никак
При запуске ДВС происходит у нас что? Разряд АКБ стартером током не менее 150 ампер. После пуска генератор должен восполнить потраченную энергию. В первую секунду в пике будет столько, сколько сможет выдать генератор и принять АКБ. В теплую погоду это куда больше чем 25 Ампер
Первые секунд 10 после пуска движка может и можно
+
Мало какие обычные АКБ "допрыгают" до 14,7 при токе 0.2А
Мой Аком ЕФБ 75 Ач при 14,7 на 0,1 Ампера держал. Так что всякое бывает
в смысле?
Как сказано кем-то-это зависит от конкретного АКБ и его факт. состояния. Я вот недавно делал зарядку АКБ, и когда он уже зарядился выставил ограничение тока 0.15А (минимум, что позволил Блок питания), то напряжение сбавилось и стало держаться около 13,8-13,9В. А на 14,7В еще тянул 2 А (как-то около этого).
@chiefset29 я о том же.
У автора АКБ заряжается током 25А при напрядении 14,2-14,7 В, а при напряжении 16В током 3А! Он вообще, когда нибудь, пробовал заряжать аккумуляторы?
💯 курилка кафедры электрооборудования института НАМИ Согласна с вами на 146%🤪🤝
💢💢💢💢💢👋👋
О чем шла речь, это относится ко всем аккумуляторам, в том числе и AGM?
AGM тоже. только им нельзя 16. и они медленние воду теряют, пока корпус герметичный
Руслан, огромное Вам спасибо за Вашу помощь. Вы не подскажите как уменьшить внутреннее сопротивление АКБ?
Разрядить!
КТЦ не решило проблемы. Два АКБ в паре параллельно и у них разные сопротивления. Хотелось подогнать к единому числу.
Долить воды и снизить плотность электролита. Немного поможет.
Малость не согласен . На режиме хранения АКБ может стоять годами а то что при этом ток падает в минимум и сульфат выходит полностью это нормально а заряжать на 14.4 до минимальных падений нельзя типа намазка поплывет . Как то не состыковывается .
Состыковок много. Я тебе раньше говорил, но ты заступаешься за Руслана. Касаемо этого видео - подзаряд от генератора до 25 Ампер, но это ж неправда, генератор даёт куда больше, особенно в первую секунду
Профилактический заряд 5-10 процентов от остаточной ёмкости говорит автор. А где и кто подскажет какая остаточная ёмкость? Ну я или ты можем разрядить и узнать, а простой автолюбитель?
Первый
ок
....сколько вы будете пилить , за эти аккумуляторы ? пойдите уже купите новый - нормальный акум.! Хотите с Хари .... хотите с Кришной ... какой хотите !🤣🤣🤣
Зачем нервничать? Кому-то полезно?
Вас никто не заставляет ни обслуживать АКБ, ни смотреть про это видео.
Покупайте...
Свинцовая акб начинает умирать от разбаланса банок. Все лишние телодвижения в виде долива воды в банки только усугубляют эту проблему. Все банки в разной степени со временем начинают иметь застарелую сульфатацию. Невозможно выровнять сопротивление и плотность электролита в банках.
Если много и регулярно ездите - забудьте об акб. Раз в три месяца снимайте и заряжайте с балансировкой банок (см. видео Руслана). Мало ездите - снимите акб с авто и заряжайте в режиме хранения: 12,75 В и минимальный ток (~5-10 мА). Но все равно раза полгода придется полноценно заряжать.
Электролиз начинается ~ с 12,75. Просто мы его не видим глазом.
А как же коррозия? Ты про неё только и говорил. Опять переобулся. Ты говорил чаще от коррозии, чем от сульфатации. Теперь вообще на разбаланс перекинулся. Что с тобой?
@sid-232 отстань, лист банный. Развиваюсь. Это ты стагнируешь и кроме кипячения ничего не понимаешь. Ну и кипяти вслед за вашим вождем кипятильщиков казахстанским дедом бонусом.
Акб начинает умирать от разбаланса. А уже потом от кислорода электролиза и сульфатации. Но если от вторичной сульфатации акб потеряет ёмкость, то от коррозии точно дуба раньше времени даст.
@@KronFlintэто он к вам из уважения. Он вас записывает и цитирует.