✔️МОЩНЫЙ РЕАНИМАТОР СТАРЫХ АКБ😲 десульфатор своими руками👍
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2019
- В данном видео автор расскажет как #восстановить #свинцово-кислотный #аккумулятор. Основной проблемой данного вида аккумуляторов является - #СУЛЬФАТАЦИЯ пластин, что приводит к потери емкости и плохой зарядки акб. Чтоб справиться с этой проблемой необходим мощный источник импульсного тока, который подобно "перфоратору" пробивает кристаллическую решетку сульфата свинца за короткий промежуток времени. Представленная схема устройства является самой простой и доступной каждому пользователю.
EvseenkoTechnology
КОРПОРАЦИЯ САМОДЕЛОК, ОПЫТОВ, ЭКСПЕРИМЕНТОВ.
На нашем канале вы найдете самые разные самоделки, различные опыты, эксперименты, полезные советы самой разной направленности в тематике самоделок. Даже если вы не разбираетесь в чем либо, можете смело запасаться попкорном и наслаждаться просмотром не вникая в подробности. Не лишенный чувства юмора автор с удовольствием вам в этом поможет.
Ссылка на группу в "ОК": ok.ru/group57115373666
Ссылка на группу "ВК": club80331983
Ссылка на группу "mail.ru": my.mail.ru/community/evseenko...
Ccылка на группу "Facebook": / et.250981
Мой Instagram : andrey_evseenko_technology
#своими #руками #сделать #сделай #сам #самоделки #десульфатор #аккумулятор #акб #десульфатация #зарядное #устройство #сульфатация #пластин #обзор #что #внутри #десульфататор #свинцовый #аккумулятора #схема #зарядка #самодельный #генератор #импульсов #восстанавливает #демонстрация #авто #восстановление #зу #desulfator #rechargeable #battery #invention
#СвоимиРуками #КакСделать #СделайСам #Самоделки #Десульфатор #Аккумулятор #Desulfator #Акб #Десульфатация #RechargeableBattery #BatteryInvention #ЗарядноеУстройство #СульфатацияПластин #ОбзорЧтоВнутри #Обзор #Десульфататор #Свинцовый #ДесульфатацияАккумулятора #Схема #Зарядка #Самодельный #ГенераторИмпульсов #ДесульфатацияПластинАккумулятора #Восстанавливает #Сульфатация #Демонстрация #Авто #ВосстановлениеАккумулятора #Зу #ДесульфаторАкб - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
При напряжении 14В ток через аккумулятор определяется не желанием автора (в пределах 20А!), а внутренним сопротивлением самого аккумулятора и чем больше внутреннее сопротивление АКБ (сульфатация именно к этому приводит!), тем будет меньше ток через него... Если конечно законы физики никто не поменял. Про "пульсацию" на конденсаторе и полярность на выходе диодов тут уже писали. В общем, бред!
Если пластины покрылись сульфатом, ток может быть и 0 А при напряжении 30 В. Как его оживить, тоже известно, но это совсем другая история.
Всё гораздо проще, нужна зарядка лучше советская которая только ток регулирует и выдает 16/17вольт напряжения холостого хода. Ставим ток 1а и пару суток заряжается смотрим напряжение что бы не было больше 16.3 если такое стало опускаем ещё ток на 0.7/0.5А и так 3/4 дня а может даже неделю. Если пробки есть то проверять плотность должна восстановиться полностью. Это реально работает, кончено если аккумулятор убит больше 3 лет не знаю, но если через год то все точно поможет.
Немного неправильно заряжаем как вы сказали до плотности 1000-1100 сульфат дальше этой плотности не растворяется... дальше сливаем и заливаем дистилярованую воду заряжаем до тех пор пока пластины покоричнивеют это будет зависить от сульфата но достаточно 1.5 суток потом сливаем дистилярованую воду заливаем старый электролит у меня был 1.22плотность ездием заряд разряд разработать чуть поры неделю акб кипеть НЕБУДЕТ ПРИ ТОКЕ 14.7 ЧУТЬ бульки проверено смотрим поднялась ли плотность оставляем на сутки сливаем электролит старый и заливаем новый 1.28 и о чудо после 6 лет работы ещё ходит года 4 и ненужно никаких супер зарядок достаточно зарядки типа старт с регулятором по току
Говоря научным языком - собрана схема однополупериодного выпрямителя... без емкостной нагрузки он действительно дает полусинусные импульсы с частотой 50Гц... но если такой выпрямитель подключить к АКБ у которого присутствует емкость отличная от нуля, то по мере заряда АКБ никаких импульсов не будет, т.к. сам АКБ будет сглаживать пульсации и процесс заряда сводится к заряду под постоянным напряжением (также как под капотом любого авто без чудо-зарядников). Ещё в Советских "букварях" писали, что для десульфатации к принципу однополупериодного заряда нужно добавить сопротивление параллельно АКБ которое в токовых паузах меняет направление тока на АКБ и приводились рекомендации по выбору номинала этого сопротивления. Также, рекомендовалось проводить своевременную тренировку АКБ таким методом не дожидаясь полного конца АКБ... но и АКБ тогда были немного иной конструкции- никакого кальция и электродов в "пакетах" для экономии на свинце... нынче, если какое гуано и сваливается с пластин внутри пакетов и коротит их- шансов пережечь КЗ, как правило, не остается (за редчайшим исключением). Сегодня ЛЮБОМУ производителю не выгодно делать вечные вещи по теории "запрограммированного старения". Удачи!
по такой схеме работает зарядное хорошо!
Следующее видео видимо будет о том как раскатать тесто для пельменей с помощью трансформатора от микроволновки, или как с его помощью заштопать колготки. Я конечно не против чтобы люди сходили с ума , это их личное дело. Но те кто действительно хочет частично восстановить АКБ после сульфатации от чрезмерного разряда. Знайте- всë показанное в этом ролике бред доморощенного кулибина. )))
Почему?
@@user-yz5xo8qj2dпо учебнику физики и электроники, +закон Ома
Что то у него всё наоборот, говорит об одной полярности а говорит о другой! Только он не говорит о главном, параллельно диодам нужно включить резистор разряда. Ток заряда должен быть 1/10 от ёмкости аккумулятора, а ток разряда 1/100. Тогда и будет происходить процесс десульфатации! А импульсная зарядка, сама по себе не поможет! Так что парень слышал звон, да не знает где он! Да и далёк он и от теории и от практики!
Хорошее видео тем, что в нем собран полное не знание как электротехники, так и того, что такое десульфатация и как она происходит. Лайк не поставлю, но и от дизлайка воздержусь.
не будет тут никаких ударных импульсов. однополупериодный простейший выпрямитель да еще со сглаживающим конденсатором. Если поставить кондер большей емкости, то вообще можно получить постоянный ток на выходе
Афтору полезно почитать старые советские книжки по электронике и электротехнике. А так ценность лишь в том, что напомнил о проблеме, но не более того.
Разбить сульфат можно только высоким импульсным напряжением, на порядок выше чем номинальное напряжение аккумулятора(если вкратце, что и делает вторая полу-волна с обмотки транса) не какой ток хоть в 100А не пройдет через сульфат так как сульфат имеет большое сопротивление. Проще говоря сульфат это высокоомный резистор и чтобы через него пропустить нужный ток к пластинам нужно подымать напряжение, действует закон Ома.
Пробовал я все способы. При импульсном температура пластин выше нормы при заряде.на ночь не оставишь температуру контролировать надо.пластина осыпается частично.
Пробовал через реле 5 секунд заряжать 2, 5 секунды пауза или разряд 1/50.1/100.все эти способы мне не понравились. Знакомый на приёмке аккумуляторов работает. Поэтому беру, меняю.много там хороших аккумуляторов.
Понравился мне 1 способ.теперь.все аккумуляторы заряжаю.14,7 вольт.1/20 Ампера.до тех пор, пока амперы перестанут падать.примерно 150 -250 миллиампер.зависит от состояния аккумулятора.потом ставлю.17 вольт.и так же.1/20 ампер.2, 5 часа заряжаю.столько же отдыхает.ита к, повторяю.пока аккумулятор будет брать 16, 2 вольта. Да ещё после 1 отстоя.уровень доливаю водой.после каждого отстоя плотность поднимается.так как сульфат растворяется. Аккумулятор не греется абсолютно.даже на теплом полу стоит нормально. Я никого не учу.я рассказал.что из этих вариантов мне понравилось.да ещё если до 16 вольт аккумулятор не набирает тогда последние полчаса амперы прибавляю пока 16 3 не будет.но только последние полчаса.
Большинство дрелей имеет режим «молоткового сверления» . Перфоратор отличается именно мощностью удара
Так этож обычная трансформаторная зарядка с однополупериодным выпрямителем, только напряжение маловато для современных СА/СА аккумуляторов...
Пользуюсь такой со времен СССР.правда у меня выпрямитель -на мостовой схеме.никаких конденсаторов! Ну и в моем случае еще переключатель стоит,который снимает с отводов трансформатора разные напряжения-тем самым регулируя силу тока. Напряжение максимальное -18 в без нагрузки.на заряженном кальциевом акк.может доходить до 16,7 в.
такие зарядки выпускались промыленностью Союза и продавались на каждом углу.
Это сейчас электронные схемы с ШИМ везде.
Вообще импульсный ток очень полезен свинцовым батареям. Так что -поднять напругу и получите отличное зарядное на каждый день!
"Вообще импульсный ток очень полезен свинцовым батареям. " С какого перепуга? Аккумулятору полезен стабильный, не меняющий заданного значения ток. Только в этом случае электрохимические процессы в аккумуляторе при его заряде.
Вольтметр, конденсатор и вентилятор надо развязать от общего плюса питания через диод любого типа, например 1N4007 и ставить их после амперметра.... да и вообще , по факту это старая дедовская зарядка 80х годов, только вместо 4х диодов 2... десульфатор из этой схемы такое себе... автор просто написал кучу броских слов в название чтобы побольше просмотров набрать...
Я такую схемку собираю когда надо подзарядить АКБ, а зарядник как всегда у приятеля в гараже, а он в отъезде.
На схеме диоды не в ту сторону, конденсатор лишний никаких импульсов не будет.
6:30 Диоды..
Что то вспомнилось, так так, вместо второго диода по древней схеме, стоял кондецатор уже не помню какой ёмкости и выходного сглаживающего конндецатора не было, осцилограмма имеет один плюсовой пик и небольшой отрицательной то есть идёт заряд-разряд, как-то так, тапки принимаю только не ношиные!
Вот те на! А мужики то и не знают..... Производители АКБ должны донатить этому умельцу БЕЗОСТАНОВОЧНО.
Они и пункт приема свинцового лома были видимо спонсорами этого видео. )))
Эх.. Лоханулись производители китайских НЕДОзарядок, по такой же схеме в место одного диода ставят мост, а ставили бы один + десульфататор.) К схеме бы нормальный трансформатор (с этим часов 6 заряда, и салют гарантирован), диодный мост, тиристор (лучше2) и нагрузку паралельно выходу). А за старания лайк!!)
Так,вроде,конденсатор сильно уменьшит пульсации,разряжаясь когда нет полуволны.
насколько я понимаю, у него слишком маленькая ёмкость, чтобы создать существенный ток при разрядке на акк, и им можно пренебречь
Заряжать аккумуляторы необходимо импульсами, здесь всё верно - однополупериодный выпрямитель долбит с частотой 25 Гц.
Но еще более важно - разряжать в паузах между импульсами заряда, для этого необходимо включить параллельно диодам лампочку накаливания 12 В, 0.6 А, либо резистор. Именно так получается ассиметрия зарядного тока!!!
Конденсатор на выходе не более 20 мкф ( это важно), он необходим для небольшой корректировки формы долбящих импульсов!
С учетом исправления указанных ошибок, схема вполне работоспособна и полезна для восстановления АКБ.
Чтобы десульфатировать аккумулятор импульсами , да ещё и импульсами разряда , то из схемы надо выбросить диоды и поставить вместо них конденсатор для стабильного ограничения тока . И выкинуть конденсатор на выходе. Получаем заряд - розряд при стабильном токе ,а значит десульфатацию.
Импульсы в химии не работают нужен длительный, на Хроматроне пытались быстрее катоды трубок осаждать слой ,но получали брак , реакции гальванике( электрохимии) невозможно ускорить(сейчас можно, нужны секретные химкатализаторы) .Зачем обманывать природу?
а вы напряжение на диодах замеряли? там не может просто быть 12 в какая там лампочка 12в????? ставится 220в 60 вт или 40 вт
Однополупериодный выпрямитель долбит те же 50 раз!
В одну секунду проходит 50 полных колебаний, это положительный и отрицательны полупериоды. Диодом убирается один из полупериодов, а остается всеравно 50 полупериодов за секунду.
это у тебя не ассиметричный, а пульсирующий ток. Сверху плюс.Для ассиметрии нужно паралельно диодам включить сопротивление, а лучше реостат, и подобрать обратный ток 1/10, это значит, что после его подключения, ток упадёт на 10%.
или параллельно выходу ставить лампочку, которая будет во втором полупериоде - при отсутствии напряжения разряжать аккумулятор, а при положительном опять зарядка
Да лет 30 назад я так и делал. Один диод и на выходе параллельно подбирал сопротивление.
@@user-tl5hj5st5c !н
"Грамотей" по схеме в точке соединения катодов диодов, вентилятора, вольтметра и амперметра будет "+" и обрезаются отрицательные полупериоды, соответственно также необходимо поменять полярность электролитического конденсатора.
Граммотей, если полярность конденсатора поменяешь, то бабаха не будет-- не интересно!
Единственный и правильный метод восстановления, это замена пластин аккумулятора. Этим занимались аккумуляторщики на предприятиях. А теперь появились "аккумуляторщики" ютубные губители работоспособных батарей. Они прекрасно знают стандарты по эксплуатационному обслуживанию, но в угоду коммерции готовы на всё.
я с узбекистана, живу в ташкенте, у меня москвич 2140, аккумулятор иста 7 серия, 60 а.ч., покупал год назад. у него такая особенность если оставить на ночь или на сутки минусовый контакт подключенным, то с утра он с трудом проворачивает стартер, и если с первого тычка не заводится то уже не крутит его. обычно в индикаторном окошке вместо зеленого цвета, красный иногда вообще бесцветный. заряжаю с помощью зарядки от ноутбука с параметрами на выходе 18,5 в., 3,5А , с подсоединенным в цепь лампочкой от фары в 10 ватт. когда заряжаю откручиваю все пробки. для полной подзарядки требуется ~24 часа (т.е. чтоб индикатор стал зеленым), но и за ночь зарядки (при этом окошко не зеленеет) он крутит стартер нормально, но не так много количество раз как при зарядка за сутки. дисстил. воду до сего дня не заливал. мультиметра у меня нет поэтому у меня нет понятия об динамике измений в его параметрах за весь период эксплуатации. с осенними холодами у меня были проблемы с первым утренним заводом (причины изза мокрых свечь, приходилось менять на сухие после чего машина заводилась. подозревал карбюратор), и изза этого, я часто утром ставил на зарядку на 1-3часа, что позволялло ему завести машину. в конце декабря и начале января держатся морозные дни и ночи, днем -4-5, ночью - 7-10 гр. както оставил аккумулятор на ночь с минусовой клеммой, он разрядился, позже подумал а не замерзал ли электролит на ночью. потому что, после прогрева подкапотки электр. обгревателем машина намного легче заводилась утром, может мотор. масло густело (прошлая зима была теплой). решил почистить и настроить карбюратор, он к126н. после чистки пропал холостой ход, изза этого не ездил на машине несколько дней и аккумулятор часто разряжался при многоразовых пробных пусках движка изза настроек карб-ра. настроил хх, но настойчивая проблема запуска движка после стоянки (и отсутствие таковых проблем у других, да и морозы иногда были всего -4), заставило подумать об аккумуляторе, т.к. он стал быстрее разряжаться чем раньше. стал читать его руководство, посмотрел интернет, и оказалось что безцветный индикатор означает, что надо долить дисс. воды, и предварительно измерить уровень электролита. благо пробки есть измерил уровень (есть у меня наборчик из ссср с мерной трубкой, и примитивной маленьким пробником в виде большого брата мед. пипетки в нутри - 4 стеклянных капсулы, очень неудобный при работе, да и соска размягчилась). уровень оказался ниже указанного в руководстве на 1,5 см., но выше пластинок на 1-1,2см. в руководстве аккум-ра написано, чтоб элкетролит должен быть веше пластинок на 2.5 - 3см. После доливки дисс-ой воды, с грехом пополам измерял плотность с этой дурацкой пробником-пипеткой, которая не чета большим пробникам, которые видел на роликах. при нормальной плотности для зимы - 128 г/см3, должны всплыть все четыре капсулы, но они вроде не всплывали. поставил на зарядку, и после поставил на пуск мотора, только шелчки и потуги на проворот. такого раньше после подзарядки не было. занес домой, по пути несколько раз легко пошатал аккум-р, и опять поставил на зарядку, посмотрел ролики, там некоторые сказали, что измерять плотность после доливки дисс. воды - бессмысленно. после несколько часов зарядки проверил плотность теперь уже на некоторых всплыли 3, а на некоторых 4 капсулы. Но холодный двигатель он проворачивает еле с потугой один раз, и если не заводится с первого раза, перестает проворачивать. при двигателя и езде сильно греется, есть серный запашок в подкапотке и стрелка амперметра машины при езде на 3-4 скоростях уходит далеко в право, на +20. показывал карбюраторщику, он попросил влючить все элетр-е приборы машины, без работы двигателя, соединил контакты акум-ра какимто прибором с притороченным советким вольтметром, и сказал что аккумулятору все, надо покупать новый, больше ничего не объяснял. справлялся в инете, но и там разные вердикты, одни говорят бросить заниматься старым акум-ром и купить новый, а такие как вы советуют реанимировать говоря, что ресурс современных аккум-ров 5-10 лет. что делать, посоветуйте, может из моего описания вы диагностируете ситуацию, и может быть есть какойто способ реанимировать аккум-р. с этим акум-ром проехал только 2000 км.
Здравствуйте. Если стрелка амперметра так сильно уходит, значит коротнуло одну или несколько банок акб. Как правило - это конец. Можно попробовать переполюсовку (ели хочется поэкспериментировать) сделать, в редких случаях помогает, ну тут уже вам решать. Видео про переполюсовку у меня много, все подробно рассказывал. Если в процессе переполюсовки ток так и не начнёт падать, то все...
Прежде чем думать о новом аккумуляторе , лучше снять и проверить СТАРТЕР и ГЕНЕРАТОР.
Это полупериодный выпрямитель а не какой десульфатор . Десульфатор работает на коротких импульсах удвоинного напряжения. А в конденсаторе вообще смысла нет . Т.к аккумулятор будет выполнять его роль.
Лайк!
К цифровом вольтметру электролит, перед электролитом ещё диод, чтоб электролит не сглаживал,, импульсы ". И лампочку в параллель диодам, для разрядки АБ в отсутствии,, импульса".
Ну судя по слову дэсульфататор - всë сразу понятно))
Конденсатор должен быть как минимум на 25 Вольт (пиковое напряжение выше 16 Вольт) ,- может получиться БА-БАХ
Конденсатор при ассиметричном заряде вовсе не нужен, у него простейший однополупериодный зарядник, а не ассиметричный,
Автору видео, большой респект. На плакате ( 5минута воспроизведения) автор рассказывает как работает импульсный минус и показывает на схему с плюсовым выходом диоидов. Направление движения выпрямленного напряжения в диодах по схеме должен стоять плюс ( там минуса быть не может).Автор понимает о чём говорит?
Это очередная жертва ЕГЭ.
Ему бы парик надеть и где нибудь в ветрине постоять моникеном молча.
Сделайте видео.Как сделать зарядно пусковое устройство 12-24в для акб 190А.Заводское минимум500у.е.
Аккумулятор потерял емкость. Действительно, причин очень много, но, главное о чем мало кто говорит сводится к тому, что в большинстве случаем проблемы в одной банке из шести.
Т.е., надо понимать, что вы восстанавливаете емкость не всего аккумулятора, а 1/6.
Кстати, на схеме электролитический конденсатор взорвётся. Будьте осторожны!
... когда вы сможете собрать мне такой ☝ прибор❓
У вас нарисован обычный выпрямитель однополупериодный и он вовсе не работает как ассиметричный зарядник. При ассиметричном заряде для десульфатации необходимо что бы кроме зарядного тока имелся еще и разрядный ток, который в вашей схеме отсутствует, но его можно выставить путем простейшего включения в параллель обычной лампочки, к примеру дальнего света, а конденсатор надо исключить. Вот тогда и возможно получить ассиметричный заряд. В первый полупериод идет зарядный ток к примеру 15 ампер, при этом часть тока поглощается лампой, а часть тока идет на зарядку, а при втором полупериоде, когда отсутствует импульс для заряда, идет разрядка лампочкой. Так что не вводите народ в заблуждение, я не один десяток аккумуляторов восстановил таким образом
Лампочку на клеммы аккумулятора - + подключить? Или параллельно диоду?
@@osyotr-eto-prosto , я тоже не пойму, вроде параллельно диоду, а там чёрт его знает.
@@osyotr-eto-prosto Лампочку на клеммы аккумулятора
О, Да!
Вы что нибудь слышали про "Изменение зарядного тока по закону Вудбриджа". Сила зарядного тока аккумулятора (в амперах) не должна превышать величины недостающего заряда (в ампер-часах) до полной его емкости? Полагаю в вашей схеме он нарушается.
Десульфатация происходит короткими тренировочными циклами заряд-микроразряд небольшим током (Амперами) при напряжениии 14.8-15.0V
Через диод и лампочку запитываем акб из розетки 220 вольт
а это мысль...
Зачем лампочку тратить, лучше просто акб в розетку, так эффектнее!🤣🤣🤣
Красавчик !
Хорошая аллегория!
Она же применима и к политике.
Схема то "с пасхалкой" 😉 при подаче напряжения, спустя некоторое время кондёр выпустит белый дым, а восстановитель жёлтую жидкость 💥💥💥😬
из двух запараллеленных диодов будет открываться только один, у которого ниже падение напряжения, второй останется закрытым.
Радиомир 2005 №3 с.7-9.
на входе трансформатора предохранитель на 5А на выходе десульфататора тоже нужен предохранитель 15-20А тк диоды в паралель 2*10А=20А при замкнутых банках АКБ ток может значительно возрасти и диоды может в лучшем случае оборвать в худшем пробить.тогда вся переменка трансформатора пойдет на акб на прямую, к чему это приведет ....
Алекс XXX класс!
а если мощную лампу вместо предохранителя? на короткую она просто будет гореть
Я тебе скажу больше, те диоды по мануалу на 5А!
Д242Б 5амперник
А додуматься до кондёров в первичке чтоб регулировать ток ну никак, тем более придётся поднять выходное напряжение на вторичке, это наверно трудно, а кондёр на выходе для салюта?
Думаю и трансформатор можно исключить. Лампа и диод сделают своё дело. Только надо аккуратнее. Фаза будет на клемме аккумулятора.
Да, я именно так и делаю, за руками слежу и всё)))
Можно ссылку на видео с намоткой трансформатора?
Плюс с минусом явно попутаны, с диодов плюс выходит!
ЭТОТ ТРАНСФОРМАТОР ----РАБОТАЕТ С БОЛЬШИМ ТОКОМ ХОЛОСТОГО ХОДА И СИЛЬНО ПРИЭТОМ ГРЕЕТСЯ ....НУЖЕН ВЕНТИЛЯТОР ---ИЛИ ДОМОТАТЬ ПЕРВИЧНУЮ ОБМОТКУ , УМЕНЬШИТЬ ТОК ХОЛОСТОГО ХОДА
вот так ниуха себе! минус-плюс куда сюда, пипец в общем! я худею, мужуки от таких "мастеров"
Заряжаем перфораором.
Сколько рулонов изоленты вы скурили, прежде чем собрать этого убийцу для АКБ и назвать его дисульфататором? Я хочу чтобы меня тоже так торкнуло))
Сколько не пробывал и толку в летнее время будет работать зимой км 60 от населенного пункта км где нет жизни и поймёшь всё прелести жизни уже проверено . Лучше не завелся выбросил и забыл .
Подобно перфоратору , Ваш десульфататор пробивает пластину акб насквозь😂
Можно пробовать. Итог: либо аккум всё равно на свалку, либо ещё поживёт.
Все верно, шансы 50х50
Ребят, не понятен предпологаемый уровень силы после восстановления - еще поживет, если в теплом месте опираясь на теплую стеночку? или реально будет отдавать как аккумулятор для машины?
Вот тут всегда возникает непонятка - он реально работает или в нем еще теплится жизнь?
Что имеется ввиду????
Ровно как и другой ОБЩЕПРИНЯТЫЙ параметр измерения силы АКБ на ютубе у востановителей - "ОН ЗАВЕЛ МАШИНУ - ОЗМ - 2 раза" или измерение силы ОЗМ - 1,5р/с (раз в сутки)
Так что ?
Он завел машину?
Или
Из своих 100а/ч он отдал 78а/ч после востановления.
Что тут и везде имеется ввиду под этим?
Мне вообще не понятно.
Если после недельного восстановления у него востановилась сила ОЗМ 1 раз и потом снова неделя востановления , то это другой и всем понятный вопрос.
Что имеете ввиду - востановлен акб?
Ну хотя бы из лужи выедет на стартере метров 10, если движок залило? А машина перекрыла весь проезд?
У меня новый АКБ 100а/ч вывозит и не чухается никогда, даже не замечает нагрузки.
А если вывернуть свечи, чтобы все просушить, так можно и не сушить, на стартере вообще с рыбалки домой можно ехать.
Ребята , вот честно, на дохлом аккумуляторе(совсем не новом) на москвиче со стартера трогался с перекрестка и заводил машину на 1 скорости, когда пидаль сцепление "провалится" и едешь себе дальше.( включаешь 1 скорость, поварачиваешь ключ стартера, машина едет на стартере и одновременно заводится, потом переключаешься без сцепления - это имел ввиду)
Акб, - это второй ЗАПАСНОЙ движок в машине.
А тут что имеется ввиду?
Вот смотрю ролики, читаю комментарии и не пойму ничего.
@@andrio250981 а какое напряжение на обмотке трансформатора по переменке?
Идея хорошая, но автору надо почитать учебники по электротехнике и радиоэлементам.
Сколько вольт на выходе транса если кондер на 16V?
Скажите пожалуйста. Имеет ли значение ставить амперметр перед плюсом или после минуса заряжаемого аккумулятора? Благодарю Вас!
Где поставишь значение не имеет
Рука-лицо.
+ и - перепутал на схеме,диод без радиатора больше 2 ампер не даст...
Обычное зарядное устройство . Осциллограмма после полупериодного выпрямления неправильно изображена .
Вы бы ещё схему на километр отнесли.
Что-то собрать лиш б собрать, аккум на удачу, или подсел и чучуть подзарядится или сразу можно нести на помойку, да и режим однополупериодный для трансформатора не полезен, да и без этого трансформатор на длительный режим не расчитан
Ошибочное решение импульсный режим ,в электрохимии нет понятия прерывания реакции.Только медленная реакция проникающая в массу раствора, импульс разрушает поверхностный слой и недостаточный по глубине ,полное непонимание процессов электрохимии или умышленное разрушение аккумулятора?
Что то диоды не в ту сторону включены,или полярность не так нарисованна!?
Гайка диода это плюс, если ,б он наоборот врубил, то был бы бешенный разряд с выбиванием защиты...
А я то полагал что Кашпировские с Чумаками канули в лету .
Я бы такое не публиковал))
Где же там нсиметричность тока, если на выходе диодов стоит конденсатор?
Плюс и минус перепутать и лекцию😂давать
Короче Склифасофскии
А можно одним ударом кувалды по корпусу АКБ произвести самый результативный и "имульсный" удар по сульфатации и потере ёмкости в уже негодном Аккумуляторе...
И он будет ОЧЕНЬ РЕЗУЛЬТАТИВЕН, чем ваши - никому не понятные ИМПУЛЬСЫ или перфораторы...!
Хе, хе, хе, хА !
Я чуть не лопнул от распирающего меня дикого смеха...
давно забытое старое. про асимметричный зарядный ток давно писали в популярных журналах. может быть в каких то случаях и помогало. но, раз больше не пишут, то толку мало.
Краще розборка зборка литионок и знамена алюминияя магнием медю.чи фиритом чимикс)
Шелоч Ед марганець как ...и гелий стабилищатор ракции слабо .?спс за викладку розпространения)сву спс
такое надо смотреть на осцилографе хотя бы простейшем
По моему какая-то хрень
Китайские десульфататоры на этом принципе работают .
Они идеи моментом подхватывают! Я не удивлюсь если они начнут переполюсовку на рынке делать 😀
@@andrio250981
Скажите, что это юмор😅👍😅😅😅😅
Там это и многое другое было известно, когда что?
Правильно, когда вы об этом и не догадались, потому как ТУТ на ютубе аккумуляторщиков и в помине не было. Тупо догадываться некому было.
Переплюсовку у них увидят😅👍.
Она нужна кому-то, эта переплюсовка?????
Сложный вопрос.
Скорее, как зайцу стоп сигнал нужна, эта ваша приблуда в современных технологиях АКБ.
Весь мир на смену старому приобретает новые вещи, а не делает из старой изношеной обуви левый ботинок правым, а правый левым в полной уверенности, что теперь они будут как новые!
Давно так не смеялся😂👍.
с катода диода идёт + а не -- . конденсатор все испортит я про полупериод с диода !!!
Надо хрошо знать научные выкладки по десульфатации, а затем схемы разрабатывать!
Ведь причина отложения солей кальция на поластинах это низкие длительные токи подзарядки от генератора, а потому надо: подразрядить АБ до 11.5в /замер в спокойном состоянии/... И перво
е, надо 10%-е токи обеспечить
/ от емкости АБ/зарядного импульса; второе: на 1/3 ток разряда пустить в обр. направлении /25гц/;
3) Не проморгать конечной точки выключить восстановление, когда результирующий ток перестанет падать, иначе почернеет электоролит...
Указанный тр-тор не подойдет гудит и греется, мала индуктивность первичной обмотки...
Холостой ход в 250вт... пробовали ужо!! Не дебело!!!, Для точечной сварки идет с включением сетевой обм. на 2-5 сек.!
Желаю успехов автору в соблюдении выше перечисленных науч.выкладок.
С уважением
Аккум-щик Ник!
Как можно смотреть на схему в которой нарисованны диоды и говорить путая при этом полярность! 1)Параллельно вместо второго диода подключить лампочку либо конденсаторы достаточной емкости н.р электролиты 2шт встречно последовательно как аналог неполярных, 2)напряжение для десудьфатации должно быть гораздо выше т.к сульфат плохо практически не проводит ток.3)для, вентилятора лучше применить дополнительную обмотку. 4) конденсатор с вольтметром вообще убрать это лишнее.
Здравствуйте, что значит конденсаторы достаточной емкости н.р? Конденсатор должен быть не полярный?
Диоды пяти амперные
У меня автоматический Орион живет своей жизнью. То заряжает, то нет. Непонятно от чего зависит. Думаю собрать что ли.
Так он и должен то заряжать то нет автомат ведь
Я собрал подобное устройство, диод пользовался 50А,конденсатор не ставил, запитал от самодельного пуск-зарядного 14,5 вольта и как не странно восстановил АКБ 60А. Думаю что прежде чем ругать автора, надо пробовать повторить задумку, полярность конечно ошибочна...
Самая надёжная десульфатация это слить электролит, залить водой и зарядить, а затем скорректировать плотность получившегося электролита. При плотности более 1,1 все ваши десульфатации это фикция и самоутешение!
А почему два диода ??? Один не справиться ???
Бред с конденсатором и полярностью диодов по схеме
Poljarnost na sheme neprawilnaja.
Вы можете свои слова подтвердить делом? Или это только ваши предположения?
по схеме сверху + а не -
Зачем кандёр?само АКБ выполняет роль кандёра
Эти блогеры сговорились что ли?))
Люди зачем-то включают диоды параллельно. Далеко пойдут. Видно, что новаторы! Профессор Катасонов утверждает, что современная школа массово готовит дураков. Судя по ролику, профессор прав.
Осадок куда умник
Простейшее десульфатирующее устройство. Как правило такие устройства бесполезны. Толку от них нет.
При кз уже ничего не поможет))
Ну так это не размыкатор) На превью надпись - десульфатор.
Трансформатор греется?
Греется, но под принудительно обдувом на пару часов работы хватало.
Если хрен не стоит то уже не хрена поможет😂
Ни на один комментарий автор не дал ответа! Хотя-бы значками! Мне такой канал неинтересен! Придётся отписаться! Я в течении уже почти трёх лет пользуюсь блоком питания от старого ноутбука на 3,25ампера и 20вольт выходного напряжения. Никаких переделок. Только вход 220 вольт подключаю через лампу накаливания 220 вольт. Мощность лампы может быть различная. От 25 ватт до 150 ватт и выше. При таком включении блока питания возникает импульсный режим зарядки. Испытывал в течении нескольких суток. То есть вёл зарядку АКБ на 45 а/ч, на 50 а/ч, на 55 а/ч. АКБ на 45 а/ч и на 50 а/ч с 2012 года. На 55 а/ч с 2015 года. Он в данное время проходит стадию импульсной зарядки уже в течении трёх недель! Почему? Нужно было уменьшить плотность электролита с 1,32 до 1,27. Вернее нужно УМЕНЬШИТЬ! Вот потому такой длительный процесс!
Уберите бредовый текст с ошибками. И он ещё загораживает большую часть экрана.
Лижбы просмотры собрать. Повторение повторенного и не очень правильное
Господа! Был такой патент импульсного питания ,автор утверждал что 1 сек подачи питания ~220 в и потом пауза 1сек не изменит работу электрических приборы, но даст 50% экономию расхода электричества ! Умер автор в психушке!
Дикость примитивная.....
10 минут разговора ни о чём плюс махание камерой . Зачем я это смотрел?
Да в нынешнее время можно чуш нести ,и аудитория будет только расти .