ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
凄く丁寧な教官さんですね、僕ももう一回やってみたいです、なにより楽しそうですね、バイクの一番面白いとこだと思います。おもわずずっと見てしまいました！
ジム・カーナーとはまた違う技術に見えます
スラロームでのアクセルを入れるタイミングが分からなくてハンドルをこじったりしていました。これ分かりやすいです。
ジムカーナって面白く無く感じてたんですけどこれ見たら面白く練習できそうです。
なんか、楽しそうです♪
僕は今 教習所に います 小型自動二輪 何ですけど クランクとか８の字 とか 苦手ですいろいろ 見せて 欲しいです
教習仕様のCBってリアの教習車特有のランプを外すとエンジンかからなくなりますよね。どぉやって処理したのか興味あります。
リアのパイロットランプを外した2つのカプラー同士を繋ぎます
I do not understand the Japanese language, but I found that extremely interesting, and I think I learned something!
基礎ができていない人がこの動画から入ると理解できなくて当然…ですが、ある程度上達してきた人が壁にぶつかったときに非常に参考になる動画かと思います。
ありがとうございます😊
理解できないかった；；
初めて見た時は理解出来なかったんだなコレ…
リアブレーキは U ターン中に適用されますか? Is the rear brake applied during the u-turn?
はい 使います
最初の体重移動の話ですが、教官のバイクは大型二輪で重さがあってトルクが太いからできると思いますが、軽くてトルクが細い小型二輪のMT車でも同じ事が言えますか？
ご質問ありがとうございます。どの車両でも同じだと考えております。確かに加速Gを使うにはトルクの太い車両が感じやすいと思います。しかしトルクの細い車両も加速Gは0ではない、あとは身体を入れるタイミングだと思います。小排気量の車両はそのトルクに合った車重、125なら平均22馬力は備わっています。原付の7.2馬力でも同じように出来ると思います。あとはライダーの体重や身長で変わりますが…興味を持って下さってありがとうございます。返答には時間がかかりますがまたご質問下さい。
お忙しい中、早速返信して頂いてありがとうございます。今度仲間とツーリング行くので、早速試したいと思います。ありがとうございました
今のバイクはそんなにイケてないとおもうです。2stが絶滅した今、50ccならせいぜい3馬力。125なら高くて15馬力くらいだとおもうです。22馬力って今の250そんなもんですよ。
ライテクの鬼 50ccは大体5馬力 125は合ってる 250ccは平均32馬力位だよ24馬力の250なんてgsxとgsrくらいじゃんてか、３馬力の原付ってやばすぎ笑
オートバイの回転と傾きは、フロントとリアのブレーキをクランプされたとき？ 出口でガソリンを？
なるほど..... アクセルとブレーキは問題のかぎ ありがとうございました！！
テキスト内のすべての操作を説明してもらえますか？ ありがとう！
At least english subtitles... I am too far from understanding Japanese Language (((
CBカッケー！
間違いなく カッコいい
人とバイクのバランスもいい
ありがとうございます
わかんない
タイヤを千切るぐらいな感じでやればいいんだよ。アクセルoffでバイクが寝るから、onで起こすの。ただそれの繰り返しなだけ。
パイロンの横にいるときにアクセルonでバイクを起こして反対側に倒し、またパイロンの横に来るからアクセルonでバイクを起こして反対側に倒す。バイクが起きたらアクセルoffだね
全くわからない・・・
教官のですよね。4.5 とか 5m間隔ではないですね。 広い。
4.5メートル間隔、教習や検定と同じですよ自動車学校の区分線は3メートル、間隔も3メートルです。
SaiM Fujiwarano 文章がおかしい
プリケツ乗りすべし！
Show!
polish please
むかしむかし、教習所に通った時のことを思い出した。あん時は何も悩まずに出来ちゃったんだよね。
入れる とか 開放とか単語が 曖昧すぎ普通アクセル入れるなんて言わないし(腰をインに入れる的に聞き違える)アクセル開放って言ったらアクセルONって事のようにも聞こえる。
80 T 解放ってかかっていた全ての力とか解除することじゃないの？アクセルオンって解釈には普通ならないと思う
教官なんて教習所内で上手いだけであって実際道路にでたらそこらへんの運転手と変わらないし実際サーキットの人の方が上手いだろ
逆にサーキットでタイム出してる人でも、こういう練習をしてない人は、教官には付いていくこともできないよ。全く別のテク。どっちが上とかいうことじゃない。ＧＰライダーならジムカーナでトップになれる？なれないよ。そういう練習してないから。
そもそもサーキットの人達は上手すぎて教官のレベルじゃないから教習所の教官はちゃんとした試験を受けて合格してなってるだけだから本当に上手い教官はそんな多くはないぞしかも仕事で毎日乗ってりゃ誰でも絶対無理はないからね
りゅーりゅーいっちー ごめん、私は教官やってるがサーキットも走ってる、、
凄く丁寧な教官さんですね、僕ももう一回やってみたいです、なにより楽しそうですね、バイクの一番面白いとこだと思います。おもわずずっと見てしまいました！
ジム・カーナーとはまた違う技術に見えます
スラロームでのアクセルを入れるタイミングが分からなくてハンドルをこじったりしていました。
これ分かりやすいです。
ジムカーナって面白く無く感じてたんですけどこれ見たら面白く練習できそうです。
なんか、楽しそうです♪
僕は今 教習所に います 小型自動二輪 何ですけど クランクとか
８の字 とか 苦手です
いろいろ 見せて 欲しいです
教習仕様のCBってリアの教習車特有のランプを外すとエンジンかからなくなりますよね。
どぉやって処理したのか興味あります。
リアのパイロットランプを外した2つのカプラー同士を繋ぎます
I do not understand the Japanese language, but I found that extremely interesting, and I think I learned something!
基礎ができていない人がこの動画から入ると理解できなくて当然…ですが、ある程度上達してきた人が壁にぶつかったときに非常に参考になる動画かと思います。
ありがとうございます😊
理解できないかった；；
初めて見た時は理解出来なかったんだなコレ…
リアブレーキは U ターン中に適用されますか? Is the rear brake applied during the u-turn?
はい 使います
最初の体重移動の話ですが、教官のバイクは大型二輪で重さがあってトルクが太いからできると思いますが、軽くてトルクが細い小型二輪のMT車でも同じ事が言えますか？
ご質問ありがとうございます。
どの車両でも同じだと考えております。
確かに加速Gを使うにはトルクの太い車両が感じやすいと思います。しかしトルクの細い車両も加速Gは0ではない、あとは身体を入れるタイミングだと思います。
小排気量の車両はそのトルクに合った車重、125なら平均22馬力は備わっています。
原付の7.2馬力でも同じように出来ると思います。
あとはライダーの体重や身長で変わりますが…興味を持って下さってありがとうございます。
返答には時間がかかりますがまたご質問下さい。
お忙しい中、早速返信して頂いてありがとうございます。今度仲間とツーリング行くので、早速試したいと思います。ありがとうございました
今のバイクはそんなにイケてないとおもうです。2stが絶滅した今、50ccならせいぜい3馬力。125なら高くて15馬力くらいだとおもうです。22馬力って今の250そんなもんですよ。
ライテクの鬼 50ccは大体5馬力 125は合ってる 250ccは平均32馬力位だよ
24馬力の250なんてgsxとgsrくらいじゃん
てか、３馬力の原付ってやばすぎ笑
オートバイの回転と傾きは、フロントとリアのブレーキをクランプされたとき？ 出口でガソリンを？
なるほど..... アクセルとブレーキは問題のかぎ ありがとうございました！！
テキスト内のすべての操作を説明してもらえますか？ ありがとう！
At least english subtitles... I am too far from understanding Japanese Language (((
CBカッケー！
間違いなく カッコいい
人とバイクのバランスもいい
ありがとうございます
わかんない
タイヤを千切るぐらいな感じでやればいいんだよ。アクセルoffでバイクが寝るから、on
で起こすの。ただそれの繰り返しなだけ。
パイロンの横にいるときにアクセルonでバイクを起こして反対側に倒し、またパイロンの横に来るからアクセルonでバイクを起こして反対側に倒す。
バイクが起きたらアクセルoffだね
全くわからない・・・
教官のですよね。
4.5 とか 5m間隔ではないですね。 広い。
4.5メートル間隔、教習や検定と同じですよ
自動車学校の区分線は3メートル、間隔も3メートルです。
SaiM Fujiwarano 文章がおかしい
プリケツ乗りすべし！
Show!
polish please
むかしむかし、教習所に通った時のことを思い出した。あん時は何も悩まずに出来ちゃったんだよね。
入れる とか 開放とか単語が 曖昧すぎ普通アクセル入れるなんて言わないし(腰をインに入れる的に聞き違える)アクセル開放って言ったらアクセルONって事のようにも聞こえる。
80 T 解放ってかかっていた全ての力とか解除することじゃないの？
アクセルオンって解釈には普通ならないと思う
教官なんて教習所内で上手いだけであって実際道路にでたらそこらへんの運転手と変わらないし実際サーキットの人の方が上手いだろ
逆にサーキットでタイム出してる人でも、こういう練習をしてない人は、教官には付いていくこともできないよ。全く別のテク。どっちが上とかいうことじゃない。ＧＰライダーならジムカーナでトップになれる？なれないよ。そういう練習してないから。
そもそもサーキットの人達は上手すぎて教官のレベルじゃないから
教習所の教官はちゃんとした試験を受けて合格してなってるだけだから
本当に上手い教官はそんな多くはないぞ
しかも仕事で毎日乗ってりゃ誰でも絶対無理はないからね
りゅーりゅーいっちー ごめん、私は教官やってるがサーキットも走ってる、、