Totalmente de acuerdo, para poder estar ahí arriba volando con nuestros drones, debemos ser profesionales, cumpliendo las normas y aprendiendo constantemente. Cuanto más aprendamos, mejores profesionales seremos. También una manera de destacar sobre la competencia que no es profesional.
Llevo volando un año y medio. Pues bien, a mi me daba tanto respeto esta actividad que antes de hacer mi primer vuelo me saqué la licencia profesional, es más, me saqué también el de radio. Pienso que hay que conocer las normas y, por supuesto, respetarlas. De esta forma nos respetarán.
totalmente de acuerdo, las 3 "cés" Claro Conciso y Concreto,seguro que habrá gente que no tenga la titulación que sepa como hay que actual, cuando y gente que tenga la titulación que no .... toquemos madera! gran refresco de como están las cosas y lo que nos encontramos....RECORDAR a la gente que el simulador de DJI para PC es GRATIS y como comentas "calentar" dedos.....
No es por crear polémica, pero creo que el mundo de los drones , va mal encaminado habría que diferenciar entre profesionales y recreativos, que se debe dar más información y todo eso sí , se tiene que hacer , pero no se puede comparar a gente que va a ser profesional "trabajar o vivir de esto" y gente que quiere fotos o videos como recuerdos de sus vacaciones o paseos o simplemente de un momento, ojo soy profesional, pero no todo el mundo debe serlo.. o pasar por caja que es de lo que se trata hoy en día mas que nada. Poner unas normas hacer cursos o informativos y clasificar los drones ... Pero los de siempre no les interesa... Este tema es largo y tendido ... Pero bueno es la humilde opinión de otro piloto más, un saludo David...✌️👍.
Totalmente de acuerdo. El profesionalismo es la suma de varias variables que van desde lo técnico hasta las normativas que rigen la actividad. Responsabilidad, disciplina y conocimiento es lo que debemos ser al momento de tomar el mando de un dron.
Es correcto, TODOS TENEMOS QUE SER PROFESIONALES. (MANTENIMIENTOS, REGLAMENTOS, LA SEGURIDAD AÉREA Y TERRESTRE, ESTUDIAR LA TEORÍA Y LA PRACTICAR PARA MINIMIZAR LOS TIEMPOS MUERTOS, ETC.), SER PROFESIONAL SIEMPRE.
Eso mismo que comentas David, me paso a mi cuando me saque la habilitación, no habian cogido un dron en su vida y les dije pero os gusta esta profesión?? Si no habeis pilotado nada en vuestra vida y en parte las ATO tienen la culpa por vender a destajo y no pedir unos requisitos minimos. En fin que te voy a contar...
Genial el vídeo. Yo estoy enamorado de esta actividad y me compré un dron malillo y como me preocupaba mucho la normativa me estoy sacando la licencia de piloto, antes de comprar drones más buenos y caros prefiero entender como va esto y aprender desde abajo. Soy ingeniero y trabajo en la construcción y pienso que más adelante podría tirar por este rumbo dentro de mi profesión, ya sea en topografía, inspecciones o control de obras ¿Crees que es buen momento para sacarme la licencia o ya es demasiado tarde para entrar profesionalmente? Saludos
Bajo mi punto de vista, la habilitación es un saca dinero porque el noventa por ciento es planificación de vuelos de aviones de Huston a Wisconsin y anatomía de una avioneta y un 10 por ciento de drones, sin entrar en lo más mínimo en los componentes y un rato de vuelo. Yo me sentí estafado y ya llevaba unos años volando y trasteando y montándome mis propios drones. Por otro lado me parece bastante exagerado tu punto de vista porque a penas hay accidentes e incidentes comparando con, por ejemplo coches y motos o en la naútica, que son aparatos muuuucho más peligrosos. Creo que aquí se está queriendo prevenir exageradamente los posibles accidentes que todavía no han ocurrido.
La homologacion en inglés sólo se exije si vas a volar fuera de España porque las torres de control españolas, obviamente, te entienden perfecamente en español. Pero si vas fuera de España sí que te exigen la homologación en inglés, la cual se hace creo que en Valencia y en Madrid porque tiene que ser un centro homologado por AESA. Por todo lo demás, no puedes tener más razón. Si la gente tuviese sentido común y aplicara la lógica, las normas podrían ser más laxas, pero la gente se cree que un dron, si puede volar a 6000 metros, pues lo sube porque "si no se puede, que no dejen que suba tanto", y es que hay mucho cortito con hélices. O que si puede ver en pantalla lo que ve el dron, puede ver si algo falla y corregirlo como si nada, y no se dan cuenta de que en cuanto pierdes el dron de vista, pierdes el control de su entorno y eso puede dar muchísimas sorpresas y disgustos. A este paso acabarán vendiendo los drones sólo si eres piloto y radiofonista.
Efctivamente, aún tu tono mas bronco, en el fondo, tu argumento es de peso. Hace un año aproximadamente de mi ultimo vuelo, vendi mi P3P, y ahora que estoy pensando en comprar un air2 y retomar los vuelos, tengo bastantes dudas acerca de la normativa. Aun habilitado como piloto, y como operador, pienso que no estoy capacitado para volar alegremente....
Muy interesante el discurso, pero la manera en la que expones tu verdad es poco seria y profesional. Los tacos son totalmente innecesarios a pesar de tener toda la razón sobre lo que comentas.
Totalmente de acuerdo, para poder estar ahí arriba volando con nuestros drones, debemos ser profesionales, cumpliendo las normas y aprendiendo constantemente. Cuanto más aprendamos, mejores profesionales seremos. También una manera de destacar sobre la competencia que no es profesional.
Llevo volando un año y medio. Pues bien, a mi me daba tanto respeto esta actividad que antes de hacer mi primer vuelo me saqué la licencia profesional, es más, me saqué también el de radio.
Pienso que hay que conocer las normas y, por supuesto, respetarlas. De esta forma nos respetarán.
totalmente de acuerdo, las 3 "cés" Claro Conciso y Concreto,seguro que habrá gente que no tenga la titulación que sepa como hay que actual, cuando y gente que tenga la titulación que no .... toquemos madera! gran refresco de como están las cosas y lo que nos encontramos....RECORDAR a la gente que el simulador de DJI para PC es GRATIS y como comentas "calentar" dedos.....
Muy bien el video amigo, saludos! 👍👍😀
No es por crear polémica, pero creo que el mundo de los drones , va mal encaminado habría que diferenciar entre profesionales y recreativos, que se debe dar más información y todo eso sí , se tiene que hacer , pero no se puede comparar a gente que va a ser profesional "trabajar o vivir de esto" y gente que quiere fotos o videos como recuerdos de sus vacaciones o paseos o simplemente de un momento, ojo soy profesional, pero no todo el mundo debe serlo.. o pasar por caja que es de lo que se trata hoy en día mas que nada. Poner unas normas hacer cursos o informativos y clasificar los drones ... Pero los de siempre no les interesa... Este tema es largo y tendido ... Pero bueno es la humilde opinión de otro piloto más, un saludo David...✌️👍.
PD. Me alegra que hayas vuelto
Totalmente de acuerdo. El profesionalismo es la suma de varias variables que van desde lo técnico hasta las normativas que rigen la actividad. Responsabilidad, disciplina y conocimiento es lo que debemos ser al momento de tomar el mando de un dron.
Saludos Hermanaso desde Puerto Rico 🇵🇷🦅🇵🇷🏆
Es correcto, TODOS TENEMOS QUE SER PROFESIONALES. (MANTENIMIENTOS, REGLAMENTOS, LA SEGURIDAD AÉREA Y TERRESTRE, ESTUDIAR LA TEORÍA Y LA PRACTICAR PARA MINIMIZAR LOS TIEMPOS MUERTOS, ETC.), SER PROFESIONAL SIEMPRE.
Más clarito, el agua. Genial vídeo. Saludos!!!!!!
Ya me gustó mucho el tu documental y ahora tu directo, hay que tenerlo claro y creo que estás en la línea correcta 👍
Eso mismo que comentas David, me paso a mi cuando me saque la habilitación, no habian cogido un dron en su vida y les dije pero os gusta esta profesión?? Si no habeis pilotado nada en vuestra vida y en parte las ATO tienen la culpa por vender a destajo y no pedir unos requisitos minimos. En fin que te voy a contar...
Genial el vídeo. Yo estoy enamorado de esta actividad y me compré un dron malillo y como me preocupaba mucho la normativa me estoy sacando la licencia de piloto, antes de comprar drones más buenos y caros prefiero entender como va esto y aprender desde abajo. Soy ingeniero y trabajo en la construcción y pienso que más adelante podría tirar por este rumbo dentro de mi profesión, ya sea en topografía, inspecciones o control de obras ¿Crees que es buen momento para sacarme la licencia o ya es demasiado tarde para entrar profesionalmente? Saludos
saludos crack!
Bajo mi punto de vista, la habilitación es un saca dinero porque el noventa por ciento es planificación de vuelos de aviones de Huston a Wisconsin y anatomía de una avioneta y un 10 por ciento de drones, sin entrar en lo más mínimo en los componentes y un rato de vuelo. Yo me sentí estafado y ya llevaba unos años volando y trasteando y montándome mis propios drones.
Por otro lado me parece bastante exagerado tu punto de vista porque a penas hay accidentes e incidentes comparando con, por ejemplo coches y motos o en la naútica, que son aparatos muuuucho más peligrosos. Creo que aquí se está queriendo prevenir exageradamente los posibles accidentes que todavía no han ocurrido.
Donde se pilla la placa para un phantom4
La homologacion en inglés sólo se exije si vas a volar fuera de España porque las torres de control españolas, obviamente, te entienden perfecamente en español. Pero si vas fuera de España sí que te exigen la homologación en inglés, la cual se hace creo que en Valencia y en Madrid porque tiene que ser un centro homologado por AESA.
Por todo lo demás, no puedes tener más razón. Si la gente tuviese sentido común y aplicara la lógica, las normas podrían ser más laxas, pero la gente se cree que un dron, si puede volar a 6000 metros, pues lo sube porque "si no se puede, que no dejen que suba tanto", y es que hay mucho cortito con hélices. O que si puede ver en pantalla lo que ve el dron, puede ver si algo falla y corregirlo como si nada, y no se dan cuenta de que en cuanto pierdes el dron de vista, pierdes el control de su entorno y eso puede dar muchísimas sorpresas y disgustos.
A este paso acabarán vendiendo los drones sólo si eres piloto y radiofonista.
Efctivamente, aún tu tono mas bronco, en el fondo, tu argumento es de peso. Hace un año aproximadamente de mi ultimo vuelo, vendi mi P3P, y ahora que estoy pensando en comprar un air2 y retomar los vuelos, tengo bastantes dudas acerca de la normativa. Aun habilitado como piloto, y como operador, pienso que no estoy capacitado para volar alegremente....
Muy interesante el discurso, pero la manera en la que expones tu verdad es poco seria y profesional. Los tacos son totalmente innecesarios a pesar de tener toda la razón sobre lo que comentas.