+1 нов абонат! Много, добра работа при условията и инструментите, с които разполагаш! Кръвта ти кипи, не спирай с устрема си! Само напред и нагоре!!! Поздрави от Пловдив!!!
Много благодаря за интересното видео, само че ако така пипате автомобилно масло с голи ръце, ще си си докарате увреждане на черния дроб доста бързо - има много изследвания по въпроса. Слагайте подходящи ръкавици.
При сглобяванете на двигателя използвай динамометричен ключ и ръководство за правилната последователност на затягане на болтовете. Там също трябва да пише и на колко Nm трябва да са. Ако нямаш такъв ключ, мисля че сега е добър момент да си купиш. Това е изключително полезна инвестиция, която ще използваш много. Пази го от изпускане и удари. Не завивай болтовете на око. В този случай прекалено стегнати не е добре, за да не се смачка резбата, но и прекалено хлабави също не е добре по ред причини. Следя проекта от самото начало. Успех!
Попринцип болтовете на главата, могат да се затягат на ръка, но задължително трябва да се спазва последователността на завиване. Все пак болтовете на главата , доста трудно ще им прецакаш резбата, не са никак слабички.
Динамометричния ключ може да се калиброва, но за това също си трябва инструментариум. Та ако го нямаш този инструментариум наистина е добре да го пазиш за да не го разцентроваш.
Правилният начин за затягане на болтове на глава не е на усилие а е на градус най добре ще е да се научи как се затягат болтове на градус защото има някои неща които лъжат динамо метричния ключ а относно коментара в който момчето казва че не е нужен динамометричен ключ е голяма грешка защото при затягане на болтовете метала има някакъв процент деформация и поради тази причина болтовете се затягат в определена последователност за да се намали точно тази деформация
За човек, който има само повърхностни (някакви) познания, правиш видеата особено интересни за гледане. Да не казвам, че си по интересен от чичо Майкъл от Discovery-то 😂♥️ Продължавай хубавата работа, майсторе! 🔥🔥🔥
Чани,един съвет,като махаш кученцата на клапаните, сложи едно малко парче дърво под клапана,който искаш да извадиш,за да не ти потъва клапана. При слагането също А тези малките,които вадиш се казват "кученца" или "полумесеци"
Преди да започнеш да събираш мотора, отиди някой да ти направи нови втулки за биелите(буталния болт) Защото не са мн качествени и след време се разхлопва мотора. От опит ти го казвам.
Прожините са перфектни не трябва да се въртят а клапаните се движат само на горе и на долу перфектни са Прожините и не трябва да има лувт мисля че с нещо съм полезен 😀❤️
Прожината е стоманена а главата е алуминиева при положение че алуминия без значение каква сплав е при температура се разширява близо 4 пъти повече от стоманата когато двигателя загрее може да стане беля има си заводски луфтове които е редно да се спазват стриктно
Цилиндрите изглеждаха добре на видеото, ама все пак е добре да се замерят за овалност, освен ако хонинговането не си личи по цялата повърхнина, защото обикновено се износва напречно на коляновия вал, а не надлъжно. Освен това, 4-ти цилиндър изглеждаше мазен.
За пружинките мога да кажа само че не е добре да са прекалено твърди поради риск от прекомерно износвене от по-големите сили на триене, идругото нещо е че дължината им в сгънато полужение трябва да е равна с тази на заводските такива, ако ще шлайфаш главата и пасваш клапани ще ти трябват и нови пулчета на клапаните(това са паричките най-отгоре на повдигача), защото в случая те определят хлабината на този тип МЕХАНИЧНИ ПОВДИГАЧИ, като новите пулчета трябва да са на размер, който ще се установи след като паснеш клапаните !
Здравей майстор Чани един приятелски савет за щлаифа и прожините допитаисе до някои местен автомобилен състезател може да ти даде нужните насоки за тези неща
За ваденето на гумички, можеш да си модифицираш едни клещи да са със цилиндърче разделено на две при човките. Или направо да си купиш такива. Потърси: Клещи за пружини за накладки на барабанни спирачки - 1470FT
Главата нямаше смисъл да се мъчиш да я разглобяваш. Така или иначе ще я караш за шлайф и напасване на клапани. Там ще ти кажат и дали е ок. Прочети каква е разликата между степен на сгъстяване и компресия. Много хора го бъркат. Успех с проекта!
Има скоби в интернет за махане на конусите на клапаните. Ще се измъчиш с тази импровизирана скоба. Или както казват някои колеги по-долу, сложи нещо под клапана да не бяга надолу, че няма закопчаване. Успех!!!
Супер се получава само че е хубаво да се измисли някакъв къстъм всмукателен колектор и да се сложи челен маслен охладител. Лека работа и Поздрави майсторе 🙂
@@Slimcocobg87 Знам че има заводски но сега с това голямо турбо в топло време заводския маслен охладител няма да може да охлажда добре маслото и не е лошо да се сложи по голям (челен) не че заводския няма да върши работа но друго си е по големия 🙂
Пружините на клапаните с тях не би трябвало да има ядове ,те нямат работа да се въртят. Въпроса обаче е колко са твърди защото така наречения preload не би трябвало да е твърде голям защото ще създава излишно напрежение на валовете. Потърси информация за новите ти пружини. Аз бих препоръчал двойни пружини не знам за този двигател от какво можеш да ползваш. Защото в ниски обороти не създават такова напрежение на страничните компоненти и във следващия момент можеш да въртиш безопасно на по-високи обороти.
Хубаво е да обясниш какво е степен на сгъстяване и копресия и да не се бъркат хората, другото което е цилиндрите се мерят за елипси и ако има се шлайфа блока и цилиндрите, хонинговат се цилиндрите и се слагат бутала със съответния ремонтен комплект бутала и сегменти.
Пружинките по трудно ще ги закопчаеш после защото са малко по високи. Иначе няма проблем. Провери шапката на пружината дали добре пасва на новите пружини
Здравей Майстор Чани!Имам един въпрос:какъв номер камък използваш за развиването на болтовете на главата и дали е същата големина като гайките на шпилките на 4аге двигателя?Благодаря предварително!
Поздравления за клипа! Сниманото е доста полезно и интересно. Продължавай все така! Само ако искаш нещата да са още по-добре замести думата “биела” с “мотовилка” ще звучи по-академично. Очаквам следващите клипове с нетърпение!
Следващия път при махането на полумесеците/клиновете на пружините на клапаните пробвай с удължена вложка за гедоре (17мм, 19мм) намотана с тиксо, или с късо парче полипропиленова тръба... с внимателно и рязко почукване от горе с чука, (трябва да повдигнеш главата така, че от долу клапаните да не опират никъде при потъване), по този начин излизат за секунда, след това за монтажа вече, ще ти е нужен инструмента който си направил
Точно, най-малките отвори в гарнитурата са близко до водната помпа, като размера им се увеличава постепенно и на 4ти цилиндър(който е най-далече от помпата) са най големи !
Братле отворите на гарнитурата нарочно са направени така по този начин се контролира потокът на охлаждащата течност зависимост от големината на отворите на на гарнитурата потокът може да бъде по-голям или по-малък
Имам съвет към теб виж дали могат да се сложат допълнителни пръскачки за масло за смазване на буталния болт допълнително иначе няма да живее дългото с двигател
Ако махнеш само ръба на буталото ще намалиш горивната камера. За пружините не знам но мисля че с по дългите които са и по твърди ще сменяш редовно повдигачи не знам дали е необходимо тия пружини да се въртят въобще.
Проблем, е че пружинките се допират, но може да се разширят гнездата им на струг. Само внимавайте, че като гледам при теб и част от леглата на валовете ще изчезнат така. Попринцип не мисля, че ще е проблем, но наистина много внимавайте да не станат ръбове на леглата и да надерат валовете.
Това че пружините не се въртят проблем няма според мен но от това което знам може да стане известен проблем от това че хем са по твърди хим са по дълги защото ще създават много по голямо напрежение което ще съкрати живота на частите около тях
По-твърди и по-дълги са защото трябва по бързо да затворя за смъкването и изпускането. При голяма част от автомобилите "заводски" пружини те са еднакви на твърдост и дължина, при други има разлики, хем са по-твърди хем са и по дълги и в случай това са пружините на изпускателния клапани. А относно въртенето на клапана също така има и автомобили които подложните шайби са като ролки и отново се слагат на изпускателния клапани
Както ти споменаха по-напред за динамометричен ключ и стягане на глава - всъщност всички болтове по двигателя си имат предписано усилие на стягане. И на биели, и на разпределителен, и на колянов вал. За капак клапани и картер също си има предписание, както и за повечето други болтове по колата включително и за джантите. Търси ХУБАВО сервизно ръководство за автомобила или поне за двигателя. Стягането е много важно!
Знам , че е малко рано за това ,но когато колата стане готова за боядисване ти препоръчвам Avtononchev той е много добър в боядисването на коли посети канала му и се увери сам.
Голяма хамалогия положи да го разглобиш. И по-смело да беше нямаше да има проблеми. Мотора като цяло е свеж. За главата я дай на някой сервиз и не се занимавай, за да стане топ. В Сливен и Казанлък са доста добри
Критиката е градивна, не е хейт. Преди за гейта му писах и манячето ме послуша също в последствие. Следя го с интерес, занимавам се с мотори и мога да му помогна със съвети доста. Няма смисъл да открива топлата вода. Не живея и за лайкове ;)
за сваляне на кученца, аз ползвам една тръбичка колкото диаметъра на пружината, която запушвам отгоре за да не хвръкнат кученцата и удрям 1,2 пъти с чук отгоре и си излизат сами
+1 нов абонат! Много, добра работа при условията и инструментите, с които разполагаш! Кръвта ти кипи, не спирай с устрема си! Само напред и нагоре!!! Поздрави от Пловдив!!!
Много благодаря за интересното видео, само че ако така пипате автомобилно масло с голи ръце, ще си си докарате увреждане на черния дроб доста бързо - има много изследвания по въпроса. Слагайте подходящи ръкавици.
При сглобяванете на двигателя използвай динамометричен ключ и ръководство за правилната последователност на затягане на болтовете. Там също трябва да пише и на колко Nm трябва да са. Ако нямаш такъв ключ, мисля че сега е добър момент да си купиш. Това е изключително полезна инвестиция, която ще използваш много. Пази го от изпускане и удари. Не завивай болтовете на око. В този случай прекалено стегнати не е добре, за да не се смачка резбата, но и прекалено хлабави също не е добре по ред причини. Следя проекта от самото начало. Успех!
Попринцип болтовете на главата, могат да се затягат на ръка, но задължително трябва да се спазва последователността на завиване. Все пак болтовете на главата , доста трудно ще им прецакаш резбата, не са никак слабички.
Динамометричния ключ може да се калиброва, но за това също си трябва инструментариум. Та ако го нямаш този инструментариум наистина е добре да го пазиш за да не го разцентроваш.
Правилният начин за затягане на болтове на глава не е на усилие а е на градус най добре ще е да се научи как се затягат болтове на градус защото има някои неща които лъжат динамо метричния ключ а относно коментара в който момчето казва че не е нужен динамометричен ключ е голяма грешка защото при затягане на болтовете метала има някакъв процент деформация и поради тази причина болтовете се затягат в определена последователност за да се намали точно тази деформация
Изумен съм, от цялата работа, браво създаваш си, инструменти голям мозък си жив и здрав!
Чани евала,уникален си.Продължавай са така.
Браво бе Чани бе , много ме радваш колко си сръчен. Давай смело!
За човек, който има само повърхностни (някакви) познания, правиш видеата особено интересни за гледане. Да не казвам, че си по интересен от чичо Майкъл от Discovery-то 😂♥️
Продължавай хубавата работа, майсторе! 🔥🔥🔥
Чани,един съвет,като махаш кученцата на клапаните, сложи едно малко парче дърво под клапана,който искаш да извадиш,за да не ти потъва клапана. При слагането също
А тези малките,които вадиш се казват "кученца" или "полумесеци"
Браво, Чани. Уникален си !
А вече интересно 🤣 (после на стягане от средата на вън ) 👍
Пружините са перфектни слагаш и забравяш А за зглобяването вземи геометричен ключ Респект
Преди да започнеш да събираш мотора, отиди някой да ти направи нови втулки за биелите(буталния болт)
Защото не са мн качествени и
след време се разхлопва мотора.
От опит ти го казвам.
Bravo maistore mnogo izmoritelen proces no bravo🙂🙌🙌🙌💖💖
Топ клипчета и обяснение! +1 от мен
Прожините са перфектни не трябва да се въртят а клапаните се движат само на горе и на долу перфектни са Прожините и не трябва да има лувт мисля че с нещо съм полезен 😀❤️
Прожината е стоманена а главата е алуминиева при положение че алуминия без значение каква сплав е при температура се разширява близо 4 пъти повече от стоманата когато двигателя загрее може да стане беля има си заводски луфтове които е редно да се спазват стриктно
Чакаме следващ епизод 💯💯💯
Цилиндрите изглеждаха добре на видеото, ама все пак е добре да се замерят за овалност, освен ако хонинговането не си личи по цялата повърхнина, защото обикновено се износва напречно на коляновия вал, а не надлъжно. Освен това, 4-ти цилиндър изглеждаше мазен.
Доста,често има хонинг, но има и износвания от порядъка на 0,04-0,05
За пружинките мога да кажа само че не е добре да са прекалено твърди поради риск от прекомерно износвене от по-големите сили на триене, идругото нещо е че дължината им в сгънато полужение трябва да е равна с тази на заводските такива, ако ще шлайфаш главата и пасваш клапани ще ти трябват и нови пулчета на клапаните(това са паричките най-отгоре на повдигача), защото в случая те определят хлабината на този тип МЕХАНИЧНИ ПОВДИГАЧИ, като новите пулчета трябва да са на размер, който ще се установи след като паснеш клапаните !
Здравей майстор Чани един приятелски савет за щлаифа и прожините допитаисе до някои местен автомобилен състезател може да ти даде нужните насоки за тези неща
Майсторе, гледай после, след като го сглобиш да не ти останат части за още един двигател, както често се случва:)
Мноого яко!
Браво Майстор Чани ! Като по учебник !
Браво, много си луд ❤️❤️
За ваденето на гумички, можеш да си модифицираш едни клещи да са със цилиндърче разделено на две при човките.
Или направо да си купиш такива. Потърси: Клещи за пружини за накладки на барабанни спирачки - 1470FT
Главата нямаше смисъл да се мъчиш да я разглобяваш. Така или иначе ще я караш за шлайф и напасване на клапани. Там ще ти кажат и дали е ок. Прочети каква е разликата между степен на сгъстяване и компресия. Много хора го бъркат.
Успех с проекта!
Спецялен поздрав за най големият ти фен- Тодор Антонов Цанов от Ловеч
Най-накрая майсторее
Очаквам следващият епизод
Има скоби в интернет за махане на конусите на клапаните. Ще се измъчиш с тази импровизирана скоба. Или както казват някои колеги по-долу, сложи нещо под клапана да не бяга надолу, че няма закопчаване. Успех!!!
Браво продължавай все така и с голямо удоволствие чакм всеки следващ епизот късмет и само нагоре! 🛠️🔝🔝
А ще правиш ли и бас Каса?
сега ще си сглобяваш двигателя като в my summer car 😂😂😂 все пак евала много яко видео, мен щеше да ме е страх да разглобя двигателя толкова спокойно😆
Супер се получава само че е хубаво да се измисли някакъв къстъм всмукателен колектор и да се сложи челен маслен охладител. Лека работа и Поздрави майсторе 🙂
Тази Тойота си има челен маслен охладител с термостат от завода, което я прави даста подходяща за турбо-проект !
@@Slimcocobg87 Знам че има заводски но сега с това голямо турбо в топло време заводския маслен охладител няма да може да охлажда добре маслото и не е лошо да се сложи по голям (челен) не че заводския няма да върши работа но друго си е по големия 🙂
Когато слагаш пружините на клапаните, тябва да ги сложиш надолу с частта, в която намотките са по начесто. 😉
Брат от къде намери черен парк сайд
Няма да имаш ядове с пружините. Слагай смело!
защо не сложиш двигател от супра 2jz-gte
За да не счупиш валовете, при стягането също се внимава. Сам го каза за главата. Успех 😁
Пружините на клапаните с тях не би трябвало да има ядове ,те нямат работа да се въртят. Въпроса обаче е колко са твърди защото така наречения preload не би трябвало да е твърде голям защото ще създава излишно напрежение на валовете.
Потърси информация за новите ти пружини. Аз бих препоръчал двойни пружини не знам за този двигател от какво можеш да ползваш.
Защото в ниски обороти не създават такова напрежение на страничните компоненти и във следващия момент можеш да въртиш безопасно на по-високи обороти.
eres una maquina salud desde España
Хубаво е да обясниш какво е степен на сгъстяване и копресия и да не се бъркат хората, другото което е цилиндрите се мерят за елипси и ако има се шлайфа блока и цилиндрите, хонинговат се цилиндрите и се слагат бутала със съответния ремонтен комплект бутала и сегменти.
da ti prilicha na lektor ?
@@fireline9464 Не ми прилича на лектор а и няма нужда да е такъв за да го обясни на всички които го гледат. Ти адвокат ли си му?
@@lachezarangelov8506 q revni be
@@fireline9464 хаха ше те ревна немаш грижи, и пиши на кирилица.
zabravil si zapetayka biq4
За разреждане на двигателя може да сложиш 2 или една по дебела гарнитура между блока и главата
Правилното според мен е да шлайфа главата и блока и да сложи многопластова стоманена гарнитура
Pak mnogo interesno video koga shhte kachish sledvashtoto 😅
Браво, момче!
Пружинките по трудно ще ги закопчаеш после защото са малко по високи. Иначе няма проблем. Провери шапката на пружината дали добре пасва на новите пружини
интересува ме гайковерта, колко струва и каква сила има?
Направи си масичка от буталата с биелите :D
Здравей Майстор Чани!Имам един въпрос:какъв номер камък използваш за развиването на болтовете на главата и дали е същата големина като гайките на шпилките на 4аге двигателя?Благодаря предварително!
👍 браво
А тези парчета метал, който фиксират клапаните по нашемо им викаме тарелки. Ако някой друг знае как се казват да пише?
Това са кученца или полумесеци
Поздравления за клипа!
Сниманото е доста полезно и интересно. Продължавай все така! Само ако искаш нещата да са още по-добре замести думата “биела” с “мотовилка” ще звучи по-академично. Очаквам следващите клипове с нетърпение!
“биела” > “мотовилка”
Майсторе колата ще я правиш ли на задно или ще си я оставиш на предно
Следващия път при махането на полумесеците/клиновете на пружините на клапаните пробвай с удължена вложка за гедоре (17мм, 19мм) намотана с тиксо, или с късо парче полипропиленова тръба... с внимателно и рязко почукване от горе с чука, (трябва да повдигнеш главата така, че от долу клапаните да не опират никъде при потъване), по този начин излизат за секунда, след това за монтажа вече, ще ти е нужен инструмента който си направил
простаците правят така
топ епизот
Още съм в началното интро и забелязвам по добро качество и звук, да не би да има някоя нова камера?
Нов телефон
Доколкото съм запознат, по този начин се регулира потока на охладителна течност, сиреч температурата на главата.
Ако греша, моля някой да ме поправи.
Точно, най-малките отвори в гарнитурата са близко до водната помпа, като размера им се увеличава постепенно и на 4ти цилиндър(който е най-далече от помпата) са най големи !
Братле отворите на гарнитурата нарочно са направени така по този начин се контролира потокът на охлаждащата течност зависимост от големината на отворите на на гарнитурата потокът може да бъде по-голям или по-малък
Имам съвет към теб виж дали могат да се сложат допълнителни пръскачки за масло за смазване на буталния болт допълнително иначе няма да живее дългото с двигател
Голям!
Ако махнеш само ръба на буталото ще намалиш горивната камера. За пружините не знам но мисля че с по дългите които са и по твърди ще сменяш редовно повдигачи не знам дали е необходимо тия пружини да се въртят въобще.
Майсторе, виж как на оригиналните бутала има засеци за клапаните. Ако пипнеш само горната част на буталото без челото, дали няма да опират ?
Мисля, че пак ще стане доста тънко по този начин
Проблем, е че пружинките се допират, но може да се разширят гнездата им на струг. Само внимавайте, че като гледам при теб и част от леглата на валовете ще изчезнат така. Попринцип не мисля, че ще е проблем, но наистина много внимавайте да не станат ръбове на леглата и да надерат валовете.
Това че пружините не се въртят проблем няма според мен но от това което знам може да стане известен проблем от това че хем са по твърди хим са по дълги защото ще създават много по голямо напрежение което ще съкрати живота на частите около тях
По-твърди и по-дълги са защото трябва по бързо да затворя за смъкването и изпускането. При голяма част от автомобилите "заводски" пружини те са еднакви на твърдост и дължина, при други има разлики, хем са по-твърди хем са и по дълги и в случай това са пружините на изпускателния клапани. А относно въртенето на клапана също така има и автомобили които подложните шайби са като ролки и отново се слагат на изпускателния клапани
Както ти споменаха по-напред за динамометричен ключ и стягане на глава - всъщност всички болтове по двигателя си имат предписано усилие на стягане. И на биели, и на разпределителен, и на колянов вал. За капак клапани и картер също си има предписание, както и за повечето други болтове по колата включително и за джантите. Търси ХУБАВО сервизно ръководство за автомобила или поне за двигателя. Стягането е много важно!
Haynes си купи, имат всичко в него!
🙌
👍🏼
Чани кога ще качиш новият клип
Сега както е отворен двигателят, защо не го обслужиш с нови биелни, основни лагери сегменти и гумички за клапани
Маховика няма ли да го олекотиш малко😈
Знам , че е малко рано за това ,но когато колата стане готова за боядисване ти препоръчвам Avtononchev той е много добър в боядисването на коли посети канала му и се увери сам.
А ако не успее да я събере, да я изпрати при нас :)
@@MEGAPARTS_Media_Production Не така, бе Влогис 😂
Имате ли планове да я правите със задно предаване
няма как да се направи само на задно понеже двигателя е напречен пък и няма смисъл
Или Сербы?
Евала братан
Браво за ентусиазма но парченцата не са парченца аз се казват кученца.
полуконуси
След като ще е 400коня, мислиш ли си да я правиш 4х4, защото на това предно…
Пружинките ще станат, когато се свият ще се разширят. Повечето тунинг са така.
Според мен тия пружини да не вземат да се заварят там като пасват точно и тогава може да има ядове
Голяма хамалогия положи да го разглобиш. И по-смело да беше нямаше да има проблеми. Мотора като цяло е свеж. За главата я дай на някой сервиз и не се занимавай, за да стане топ. В Сливен и Казанлък са доста добри
Предполагам разбираш защо нямаш отговор или лайк от чани, от целия ти коментар се изсипа само остра критика.
Критиката е градивна, не е хейт. Преди за гейта му писах и манячето ме послуша също в последствие. Следя го с интерес, занимавам се с мотори и мога да му помогна със съвети доста. Няма смисъл да открива топлата вода. Не живея и за лайкове ;)
Чuвал съм но не съм сигурен че от 7age стават също
След този проект,какво следва в канала?Имаш ли идея?Ако да,би ли загатнал?
за сваляне на кученца, аз ползвам една тръбичка колкото диаметъра на пружината, която запушвам отгоре за да не хвръкнат кученцата и удрям 1,2 пъти с чук отгоре и си излизат сами
ин"д"жектор вика😎😅😭
Мислил ли си да набуташ едно м50 вътре или друг бюджетен шестак, който да турбинираш?
:)
Тва ако стане 400 коня на това леко купе, ще е самолет
Qkoo
Първи
Болгары или Румыны?
Болгарь
Роменге
Не разбирам как абонатите са ти толкова колкото на този Георги Шишков който може само да се снима гол пред камера....
Майсторе ако си купя кола и ти я пратя да ми я направиш както искам естествено със съответното заплащане ще го направиш ли
Не
Не се занимава с други коли! Оставете момчето намира!
Ako ti osere kolata trq go bichuvash
За тея пари вече да си беше взел Супрата