I am seeing my vstrom differently now after watching Martin's meticulous work.Fantastic,clear video.He even has time for humour with a "haha" now & again. HAha.thanks(Danke)Martin.
Super mit dem Ton finde ich. So ist es halt man fängt an zu schrauben und entdeckt dann Sachen die man eben auch noch mit machen kann oder sogar sollte.
Einem peniblen Schrauber wie dir zuzusehen ist fast so schön wie selbst zu schrauben,Danke,Gruss vom danbaren Suzuki Fahrer der älteren Gemeration, aus Berlin.
Wohl mit Hochdruck gereinigt und dann lange Standzeit, somit Rost an den Lagern und Buchsen. Einmal alles neu, ordentlich fetten, gut iss... Erstaunlich die schlechte Materialqualität der Buchsen in den Lagern. Super guter Ton. 👌
Ich bin ja CBF1000-Fahrer, habe aber vor der CBF1000 eine 2006er V-Strom DL1000 gehabt. Letztere hat mich in einigen Dingen genervt, sodass ich froh bin, sie irgendwann dann doch wieder losgeworden zu sein. Ich kann mich noch erinnern, dass die Schwinge bzw. deren Axialspiel im V-Stromforum Thema war. Da war bei jemandem bei der HU eben dieses Axialspiel beanstandet worden. Und prompt kam als helfende Antwort, das Spiel sei bei Suzuki normal und der HU-Prüfer solle sich mal an Suzuki wenden, denn dort würde das bestätigt. Ich weiß nicht, ob ich den Thread noch wiederfinde. Auf jeden Fall würde der hier gezeigte Aufbau der Schwingenachslagerung genau das erklären. Demnach dürfte wohl tatsächlich ein Spiel von 1 bis 1,5 mm normal sein..... Hab ich damals nicht so recht glauben wollen - jetzt aber schon!
Nicht nur der Ton ist gut, sondern auch das Bildmaterial. Unabhängig von Herkunft und Preisklasse machen Motorrad-Konstruktionen auf mich immer einen sehr Kosten-optimierten Eindruck. Alles nicht weiter schlimm, wenn man selber schraubt. In der Werkstatt verursacht das dann aber selbst bei einfachsten Wartungsarbeiten, wie einem Kerzen-oder Luftfilterwechsel enorme Kosten. Vielleicht sind Motorradfahrer mit ihrem Hobby entsprechend leidensfähig und gehen deshalb auch gerne mit locker sitzender Geldbörse in die Werkstatt. I
Der Ton ist super. Fängt an mit Kette, Gabelservice und Ventilspiel. Das Ende ist noch nicht abzusehen. Ich hoffe der Freund hat noch ein 2. Motorrad. Bei diesem Wetter. Aber alles gut. Schön, dass Du wieder Motorrad fährst. Alles Gute
Die Schwingenlagerung bleibt trotzdem merkrürdig. Das auffällige Axialspiel bleibt ja, wie man in eingebautem Zustand gesehen hat. Lt. Szuki Ersatzteilkatalog gibt es da auch keine Shims, um das besser einzustellen. Die braunen Verfärbungen auf den Bolzen/Achsen halte ich für verlacktes Fett. Meine 97er DR 800 hatte einen ganz ähnlichen Zustand im Bereich Schwingenlager und Umlenkung. Ich hab damals alles getauscht. Die 2 Schmiernippel, die ich damals an der Schwinge und an der Umlenkung angebracht hatte, hätte ich mir sparen können. Ich verwende seitdem nur noch Endlosketten und wenn das bei jedem Kettenwechsel gereinigt und geschmiert wird, ist das völlig ausreichend bei reiner Onroad-Nutzung. Teile wie diese gestanzten Knochen der Umlenkung behandle ich mit einem Roststopp-Primer auf Wachsbasis, der nach 2 h Ablüftzeit eine staubtrockene grifffeste und dauerhafte Beschichtung hinterlässt. Klasse Video! Das neue Mikro fand ich anfangs etwas dumpf. Entweder habe ich mich daran gewöhnt oder es wurde im Verlauf des Videos besser.
"SCHWINGENLAGER Das Distanzstück in das Lager einsetzen, und das Spiel beim Auf- und Abbewegen des Distanzstücks überprüfen. Falls übermäßiges Spiel festgestellt wird, das Lager durch ein neues ersetzen." sagt die Anleitung dazu. :)
ich glaube das ist einfach mittlerweile (oder seit mindestens 20 jahrne) so. muss ja immer mehr schnickschnack rein, größer darfs aber auch nicht werden.
Schrauben in Kunststoff zb . Luftfilter : immer erstlinks drehen mit leichtem Druck , wenns klackt , hats das original Gewinde gefunden un es passt , etas Silikon und es geht super …
😊wie immer top Videos von dir Mikrofon würde ich mit gut beschreiben vorher war auch nicht schlecht konnte wieder einiges mitnehmen mache grade ventilspieleinstellung bei einer z750j das erste mal 65000 km auf der Uhr dank deiner Videos habe ich mir das zugetraut.
Servas Namensvetter. Schwingengleitschine kostet ca. 30 Euro bei Suzuki. Die Schwingenkonstruktion ist echt nicht so dolle. Das gewackel macht sich beim Fahren für Leute mit ausgeprägtem Popometer bemerkbar. Ich meinte ja "schwammig". Kann man nicht ändern, tut der Funktion absolut keinen Abbruch und passt so. Nur die 30.000 KM Laufleistung nehme ich der Maschine irgendwie nicht ab, wenn dann sind es entweder 130.000, oder ein anderer Tacho wurde verbaut. Ich kenne DL`s die 150.000 KM drauf haben, Servicegepflegt mit Nachweis, die nicht so schlimm aussehen. Aber was weiss ich schon. 🤔🤔 Thema Ton und Bild. Vielleicht ein wenig ins Minus mit den DB. Aber so oder so ist der Ton Sahnemässig. Dir eine angenehme, stressfreie Woche. War schön dir zu zusehen.
Hallo Martin. Für den Ausbau der Schwige war die Demontage des Auspuff's nebst Krümmer letztendlich genau der richtige Weg. Ich habe selbst ne Aprilia RSV mille und eine Suzuki SV 650, beides V2. Bei der Aprilia muss selbst der hintere Krümmer ab, sonst geht die Schwinge nicht dran vorbei. Bei der SV 650 hatte ich letztes Jahr auch die Schwinge draußen. Bei mir hatte das Lager rechts [Bremsenseite] erhebliches Spiel. Meine ist von 2003 mit 30000km und vielleicht 3-4mal Regen gesehen. So wie bei dir die Hülsen aussehen, glaube ich nicht dass das Spiel von der Rechts-Linksverschiebung kommt. Gruß Stefan
Da denke ich gern an meine Triumph Trident Sprint Bj. '93 zurück. Diese Maschine hatte in diesem Bereich 5 Schmiernippel. Regelmäßig versorgt, war das Ganze nach 100.000 km noch spielfrei. Die damalige Situation, Triumph wollte auf den Markt, versuchte es mit Qualität, ließ dann langsam nach, rutschte auf das Niveau anderer Wettbewerber, niemand kritisierte es...
Nanu? Warum sitzt die Lambdasonde denn im Interferenzrohr statt im Sammler? Ist der Durchfluss hier so groß, dass eine ausreichende Messgenauigkeit aus den Abgasströmen beider Zylinder gewährleistet ist?
Naja, das ist eine alte Sprungsonde, die Messgenauigkeit ist nicht so toll. Wahrscheinlich herrscht dort eine gute Mischung aller Abgase vor. War wahrscheinlich der praktischste Punkt, stört nicht, ist kaum zu sehen und der Weg zur ECU ist nicht so weit ...
Hallo martin Ton ist richtig gut und bild auch wie immer👍👍 Bei der schwinge wurde es mich gewaltig in den fingern jucken das spiel auszushimmen und auf nen zentel oder so zu reduzieren das es beim festschraunen aber nicht klemmt. Und hast du schonmal dran gedacht dir eine galvanikanlage für die blanken teile zu besorgen? ich habe in letzter zeit ein moped restauriert und die stahlteile mit badgalvanik vernickelt, mal kucken wie das hält😊, wenn ich sowas öfter machen würde hole ich mir eine tampongalvanik anlage 🤘🤘
Hallo habe auch eine Suzuki V Strom von 2019 Respekt das alles so auseinanderhalten. Ich würde es nicht mehr zusammenkriegen. Nimmst du das Video als Referenz zum zusammenbauen? Und die ganzen unterschiedlichen Schrauben. Hast du Zeichnungen zum Zusammenbau? Viel Glück beim Zusammenbau. Schöne Grüße Georg
In der Regel weiß ich noch, wo was hin gehört, manchmal nehme ich aber auch mein eigenes Video als Hilfe. Ich versuche auch immer, das Werkstatthandbuch zu haben.
Also ich habe es schon geschafft, auf 20.000 Kilometer zwei Kettensätze zu ruinieren. Ohne jetzt ne Marke zu nennen, es war einfach nix gutes. Die dritte Kette hielt dagegen ewig.
Sehe ich auch so oder ist der Ständer verkehrt der Winkel ist mir zu wenig aber Martin hatte auch schon sein bedenken weiter so Martin 😂 rupp die auseinander war mir klar wie auch sonst 😂
I am seeing my vstrom differently now after watching Martin's meticulous work.Fantastic,clear video.He even has time for humour with a "haha" now & again. HAha.thanks(Danke)Martin.
Bei Dir fängt es immer "mit einer Zündkerze" an und am Ende ist das Mopped zerlegt, zusammengebaut und besser als neu😂. Schönen Sonntag noch an alle🎉
Das stimmt 😅
Super mit dem Ton finde ich.
So ist es halt man fängt an zu schrauben und entdeckt dann Sachen die man eben
auch noch mit machen kann oder sogar sollte.
Einem peniblen Schrauber wie dir zuzusehen ist fast so schön wie selbst zu schrauben,Danke,Gruss vom danbaren Suzuki Fahrer der älteren Gemeration, aus Berlin.
Wohl mit Hochdruck gereinigt und dann lange Standzeit, somit Rost an den Lagern und Buchsen. Einmal alles neu, ordentlich fetten, gut iss...
Erstaunlich die schlechte Materialqualität der Buchsen in den Lagern. Super guter Ton. 👌
Wieder das ganze Motorrad auseinander genommen 😂
Martin deine Geduld ist unermüdlichen💪🏻👍🏻
Ich bin ja CBF1000-Fahrer, habe aber vor der CBF1000 eine 2006er V-Strom DL1000 gehabt. Letztere hat mich in einigen Dingen genervt, sodass ich froh bin, sie irgendwann dann doch wieder losgeworden zu sein. Ich kann mich noch erinnern, dass die Schwinge bzw. deren Axialspiel im V-Stromforum Thema war. Da war bei jemandem bei der HU eben dieses Axialspiel beanstandet worden. Und prompt kam als helfende Antwort, das Spiel sei bei Suzuki normal und der HU-Prüfer solle sich mal an Suzuki wenden, denn dort würde das bestätigt.
Ich weiß nicht, ob ich den Thread noch wiederfinde.
Auf jeden Fall würde der hier gezeigte Aufbau der Schwingenachslagerung genau das erklären. Demnach dürfte wohl tatsächlich ein Spiel von 1 bis 1,5 mm normal sein..... Hab ich damals nicht so recht glauben wollen - jetzt aber schon!
Nicht nur der Ton ist gut, sondern auch das Bildmaterial. Unabhängig von Herkunft und Preisklasse machen Motorrad-Konstruktionen auf mich immer einen sehr Kosten-optimierten Eindruck. Alles nicht weiter schlimm, wenn man selber schraubt. In der Werkstatt verursacht das dann aber selbst bei einfachsten Wartungsarbeiten, wie einem Kerzen-oder Luftfilterwechsel enorme Kosten. Vielleicht sind Motorradfahrer mit ihrem Hobby entsprechend leidensfähig und gehen deshalb auch gerne mit locker sitzender Geldbörse in die Werkstatt. I
Danke für das Video. Beste Unterhaltung bei einem Bierchen und Sonnenschein auf der Terrasse. 😊
Der Ton ist sehr gut
Wieder Tip Top Arbeit
Der Ton ist super. Fängt an mit Kette, Gabelservice und Ventilspiel. Das Ende ist noch nicht abzusehen. Ich hoffe der Freund hat noch ein 2. Motorrad. Bei diesem Wetter. Aber alles gut. Schön, dass Du wieder Motorrad fährst. Alles Gute
Mal wieder beste Unterhaltung. Vielen Dank und Grüße aus Bonn!
Wow der Ton ist Weltklasse ! Danke für noch bessere Videos ❤
Jeder,der sich solch ein Modell kaufen möchte, weiß nun worauf er sich einlässt.Das ist doch was positives.
Die Schwingenlagerung bleibt trotzdem merkrürdig. Das auffällige Axialspiel bleibt ja, wie man in eingebautem Zustand gesehen hat. Lt. Szuki Ersatzteilkatalog gibt es da auch keine Shims, um das besser einzustellen.
Die braunen Verfärbungen auf den Bolzen/Achsen halte ich für verlacktes Fett.
Meine 97er DR 800 hatte einen ganz ähnlichen Zustand im Bereich Schwingenlager und Umlenkung. Ich hab damals alles getauscht. Die 2 Schmiernippel, die ich damals an der Schwinge und an der Umlenkung angebracht hatte, hätte ich mir sparen können. Ich verwende seitdem nur noch Endlosketten und wenn das bei jedem Kettenwechsel gereinigt und geschmiert wird, ist das völlig ausreichend bei reiner Onroad-Nutzung.
Teile wie diese gestanzten Knochen der Umlenkung behandle ich mit einem Roststopp-Primer auf Wachsbasis, der nach 2 h Ablüftzeit eine staubtrockene grifffeste und dauerhafte Beschichtung hinterlässt.
Klasse Video! Das neue Mikro fand ich anfangs etwas dumpf. Entweder habe ich mich daran gewöhnt oder es wurde im Verlauf des Videos besser.
"SCHWINGENLAGER Das Distanzstück in das Lager einsetzen, und das Spiel beim Auf- und Abbewegen des Distanzstücks überprüfen. Falls übermäßiges Spiel festgestellt wird, das Lager durch ein neues ersetzen." sagt die Anleitung dazu. :)
Mag ja ein schönes Moped sein, aber meine Güte ist das Ding verbaut.
ich glaube das ist einfach mittlerweile (oder seit mindestens 20 jahrne) so. muss ja immer mehr schnickschnack rein, größer darfs aber auch nicht werden.
Der neue Ton ist klasse.
👍👍👍👍
Schrauben in Kunststoff zb . Luftfilter : immer erstlinks drehen mit leichtem Druck , wenns klackt , hats das original Gewinde gefunden un es passt , etas Silikon und es geht super …
😊wie immer top Videos von dir Mikrofon würde ich mit gut beschreiben vorher war auch nicht schlecht konnte wieder einiges mitnehmen mache grade ventilspieleinstellung bei einer z750j das erste mal 65000 km auf der Uhr dank deiner Videos habe ich mir das zugetraut.
Ton ist mit dem neuen Mikrofon super.
Servas Namensvetter. Schwingengleitschine kostet ca. 30 Euro bei Suzuki.
Die Schwingenkonstruktion ist echt nicht so dolle. Das gewackel macht sich beim Fahren für Leute mit ausgeprägtem Popometer bemerkbar. Ich meinte ja "schwammig". Kann man nicht ändern, tut der Funktion absolut keinen Abbruch und passt so.
Nur die 30.000 KM Laufleistung nehme ich der Maschine irgendwie nicht ab, wenn dann sind es entweder 130.000, oder ein anderer Tacho wurde verbaut. Ich kenne DL`s die 150.000 KM drauf haben, Servicegepflegt mit Nachweis, die nicht so schlimm aussehen. Aber was weiss ich schon. 🤔🤔
Thema Ton und Bild. Vielleicht ein wenig ins Minus mit den DB. Aber so oder so ist der Ton Sahnemässig.
Dir eine angenehme, stressfreie Woche. War schön dir zu zusehen.
Auch mit Puschel war der Ton wirklich gut. 😊
Wolltest du nicht "nur" die Kette wechseln??
Bin schon auf das Video mit der Kurbelwellenvermessung gespannt... 😅
😀 Wir könnten ja Wetten abschließen, ab wir in dieser Serie noch die Kurbelwelle sehen werden?
Wäre es nicht gut, wenn Teflonscheiben das seitwärtige Geschlacker der Schwinge beenden würden? Wie immer, bester Schrauber-Zen! 🤗
Hallo Martin. Für den Ausbau der Schwige war die Demontage des Auspuff's nebst Krümmer letztendlich genau der richtige Weg. Ich habe selbst ne Aprilia RSV mille und eine Suzuki SV 650, beides V2. Bei der Aprilia muss selbst der hintere Krümmer ab, sonst geht die Schwinge nicht dran vorbei. Bei der SV 650 hatte ich letztes Jahr auch die Schwinge draußen. Bei mir hatte das Lager rechts [Bremsenseite] erhebliches Spiel. Meine ist von 2003 mit 30000km und vielleicht 3-4mal Regen gesehen. So wie bei dir die Hülsen aussehen, glaube ich nicht dass das Spiel von der Rechts-Linksverschiebung kommt. Gruß Stefan
Mikro klasse 👌
Da denke ich gern an meine Triumph Trident Sprint Bj. '93 zurück. Diese Maschine hatte in diesem Bereich 5 Schmiernippel. Regelmäßig versorgt, war das Ganze nach 100.000 km noch spielfrei. Die damalige Situation, Triumph wollte auf den Markt, versuchte es mit Qualität, ließ dann langsam nach, rutschte auf das Niveau anderer Wettbewerber, niemand kritisierte es...
Nanu? Warum sitzt die Lambdasonde denn im Interferenzrohr statt im Sammler? Ist der Durchfluss hier so groß, dass eine ausreichende Messgenauigkeit aus den Abgasströmen beider Zylinder gewährleistet ist?
Naja, das ist eine alte Sprungsonde, die Messgenauigkeit ist nicht so toll. Wahrscheinlich herrscht dort eine gute Mischung aller Abgase vor. War wahrscheinlich der praktischste Punkt, stört nicht, ist kaum zu sehen und der Weg zur ECU ist nicht so weit ...
Das neue Mikrofon ist sehr schön und wenn das alles😅
Hallo martin
Ton ist richtig gut und bild auch wie immer👍👍
Bei der schwinge wurde es mich gewaltig in den fingern jucken das spiel auszushimmen und auf nen zentel oder so zu reduzieren das es beim festschraunen aber nicht klemmt.
Und hast du schonmal dran gedacht dir eine galvanikanlage für die blanken teile zu besorgen?
ich habe in letzter zeit ein moped restauriert und die stahlteile mit badgalvanik vernickelt, mal kucken wie das hält😊, wenn ich sowas öfter machen würde hole ich mir eine tampongalvanik anlage
🤘🤘
Good evening, what liquid product do you use to clean the motorcycle parts? thanks.
Hallo habe auch eine Suzuki V Strom von 2019
Respekt das alles so auseinanderhalten. Ich würde es nicht mehr zusammenkriegen.
Nimmst du das Video als Referenz zum zusammenbauen?
Und die ganzen unterschiedlichen Schrauben.
Hast du Zeichnungen zum Zusammenbau?
Viel Glück beim Zusammenbau.
Schöne Grüße Georg
In der Regel weiß ich noch, wo was hin gehört, manchmal nehme ich aber auch mein eigenes Video als Hilfe. Ich versuche auch immer, das Werkstatthandbuch zu haben.
Hallo Martin, vielleicht wurde das Motorrad falsch geputzt? So bekommt man sein Fett auch weg 😀
Also ich habe es schon geschafft, auf 20.000 Kilometer zwei Kettensätze zu ruinieren. Ohne jetzt ne Marke zu nennen, es war einfach nix gutes. Die dritte Kette hielt dagegen ewig.
deshalb habe ich mich von suzuki getrennt 🤭 24:22
Wird ja doch wieder mehr werden.
😂
Jetzt bist Du schon am Nachrüsthauptständer. Dann ändere doch gleich den Winkel. Hat Euch schon am Anfang gestört
Genau! 👍🏻
Sehe ich auch so oder ist der Ständer verkehrt der Winkel ist mir zu wenig aber Martin hatte auch schon sein bedenken weiter so Martin 😂 rupp die auseinander war mir klar wie auch sonst 😂
👍 .
Danke ,Mikro ist gut aber das Ultraschall hört man mehr
Also ich finde es unangenehm wenn der Ultraschall nebenbei zischt..🥴Da kommt dein neues Micro gar nicht zur geltung