ทำไม? Kei-Car จะไม่มีวันเกิดขึ้นในไทย! (ประวัติศาสตร์น่าสนุก)

ทุกคนคงจะเห็นกันแล้วใช่ไหมล่ะครับ ว่ารถ Kei-Car ที่ผลิตจำหน่ายในญี่ปุ่นล้วนมีรูปโฉมและคุณสมบัติที่น่าโดนใจสำหรับคนไทยไม่น้อยเลย ไม่ว่าจะเป็นขนาดที่กะทัดรัด ดีไซน์น่ารัก ฟังก์ชันไม่ขี้เหร่ สมรรถนะเครื่องยนต์ดูแล้วน่าจะประหยัด
แต่เชื่อหรือไม่ว่า ตลอด 20 กว่าปีนี้ จะมีงานวิจัยลูกค้าคนไทยเกี่ยวกับรถยนต์ Kei-Car ส่วนใหญ่มักลงความคิดเห็นว่าชื่นชอบรูปร่างรูปทรงที่สวยงาม แต่สุดท้ายรถพวกนี้แทบไม่มีสิทธิ์ไปขายที่ไหนในโลกนี้นอกจากตลาดญี่ปุ่น ในวันนี้

[@user-zi3pm8nc5d]

เมื่อใดรัฐบาลไทย ให้ความสำคัญกับรถประเภทนี้ ซึ่งที่จริงแล้วกรุงเทพตรอกซอกซอยมีแทบบนถนนทุกสายซึ่งเหมาะกับรถประเภทนี้มาก มีแต่เกรย์มาร์เก๊ตนำเข้ามาขายแต่ราคาขายรวมภาษีตกคันละล้านอัพเกือบๆล้านห้า ซึ่งผู้บริโภคที่สนใจรถประเภทนี้ต้องถอดใจไปเล่นรถที่ผลิตในประเทศและราคาถูกกว่ามาก

[@Kitsguy]

ความคิดแกนหลักคือ รถ kei-car ในไทยถ้าจะทำได้คือ ไทยต้องเป็นผู้ผลิตแบรนด์ตัวเองครับ ผมคิดว่า kei-car คือการแก้ปัญหาของสังคม, เศรษฐกิจ, อุตสาหกรรมญี่ปุ่น ถ้าจะมา ไม่ใช่แค่เอาตัวรถมา แต่ "เอาเขามาใช้ทั้งยวง" น่าจะเหนื่อย สู้ให้ผู้ผลิตทำรถเล็กในไทย ดีใกล้เคียงแบบ kei car ในขนาดตัวถังที่คนไทยยอมรับ จะง่ายกว่ามากครับ

[@cwfqayin]

ถ้าดูราคาในญี่ปุ่นจริงๆ ตัวรถ Kei car ราคาไม่ถูกครับ บางนุ่นซื้อรถ B segment ได้สบายๆ แต่รัฐบาลญี่ปุ่นลดภาษีประจำปี ลดค่าทางด่วน ในตจว. สามารถซื้อโดยไม่ยื่นที่จอดแน่นอนได้ เห็นได้ว่ากฎหมายมัน support มากครับ ถ้าประกอบขายไทย จินตนาการว่า Honda N-One ราคาเกือบเท่า City Hatchback โดยไม่มีสิทธิ์ทางภาษี หรืออะไรเลย มันก็ไม่ควรจะขายออกจริงไหมครับ

[@aejseechol6115]

หลักๆเลยคือแพงฉิบ..ทั้งที่เป็นรถประหยัดดูดีเหมาะกับเมือง

[@hide1986xxx]

มาเลก็มีรถคันเล็กๆแบบนี้ขาย คนใช้เยอะนะ ยี่ห้อก็ของตัวเอง ราคาคือถูกมากๆ ซึ่งไทยทำไม่ได้หรอก เคยถามเขาคิดเป็นเงินไทยคือแสนเดียว คือถ้าไทยมีรถยนต์แสนเดียว มอเตอร์ไซค์ใช้งานคงสูญพันธุ์ เพราะเราไม่มีนโยบายส่งเสริมจริงจัง สำหรับคนในประเทศ มัวแต่รับจ้างทำรถให้คนอื่นไปวันๆแค่นั้น คำว่าส่งเสริมคือไม่ใช่แค่ปล่อยให้ทำ แต่ต้องเข็ญให้ทำ ออกเงินให้ ออกให้ทุกอย่างคนทำก็แค่ใช้ฝีมือในการทำ นั่นแหล่ะถึงเรียกว่าสนับสนุนแบบเต็มกำลัง

[@aronel2244]

ถ้าจะทำเองคงค้องเป็น ev ไปแล้วละแบบค่ายจีน จะผลิตให้คุ้มโมลด์คือส่งออก แล้วจะส่งไปประเทศไหนได้
ก็ได้แค่ญี่ปุ่น หรือไม่ก็อินเดีย หรือจีน แต่เคคาร์แบบนี้ ต้องไปกลุ่มผู้หญิงทำงานใช้ในเมืองนั่นแหละ

[@undisclosedthai]

ในแง่ของขนาดตัวถัง เอาเล็กแบบเคคาร์เป๊ะๆเลยคงยากเพราะเล็กเกินไป แต่ถ้าในแง่ของขนาดเครื่องยนต์ มีความเป็นไปได้ที่ค่ายญี่ปุ่นอาจจะหันมาทำรถน้ำมันที่เครื่องยนต์ขนาดประมาณนี้ในไทย เพราะมีความประหยัด อาจประหยัดกว่ารถอีวีบางรุ่นบางยี่ห้อด้วย น่าจะใช้จุดเด่นนี้มาแข่งขันกับรถอีวีได้

[@Kitsguy]

เครื่องยนต์ 660 cc non turbo นี่ก็น่ากังวลหลายด้านนะครับ เรากำลังคิดว่าข้าม step ไปเป็น EV Kei Car นี่น่าสนใจกว่าครับ มอเตอร์ไฟฟ้ายังไงขับขี่ไม่มีเครียดนะผมว่า

[@kiattikornwatcharakorn8739]

หลักๆราคารถเคคาร์เวลาเข้าสู่เมืองไทยจะแพงกว่ารถที่ผลิตในเมืองไทยซึ่งผู้บริโภคส่วนมากคิดว่าไม่คุ้มกับราคา
เหตุผลที่สองสำหรับผู้ที่มีรายได้ดีก็อาจจะคิดว่าไม่เหมาะสมกับการจราจรในประเทศไทยเพราะไม่ได้เข้มงวดเหมือนของประเทศญี่ปุ่นโอกาสเกิดอุบัติเหตุมีมากเช่นเมาแล้วขับ คนคนขับหลับในจอดรถติดไฟแดงก็ยังมี รถคันอื่นขับมาชนในระหว่างจอดรอไฟแดง นอกจากนี้อุบัติเหตุทางรถมีให้เห็นบ่อยบ่อยเช่นแซงซ้าย ผ่าไฟแดง รถวัดใหญ่ขับกินเลน และอีกเยอะแยะ ขับรถในเมืองไทยต้องพึ่งดวงด้วยเลยไม่เหมาะสมสำหรับรถที่คันเล็กๆและบอบบาง

[@smartpopeye16500]

ยุคสมัยเปลี่ยน เวลาเปลี่ยน ตอนนี้คือเวลาของรถที่คุ้มค่าคุ้มราคาครับ

[@miniandroids9522]

คำถามแรก ทำไมรัฐฯญี่ปุ่น ถึงหนุน k-car ถ้าเห็นขนาดถนนนอกเขตเมือง หรือขนาดที่จอดรถในเมือง ..เราก็พอเข้าใจ
แต่พอจะเอาออกมาขายนอกประเทศ กลับเน้นขนาดที่ใหญ่ นั่งได้เยอะ
แต่ถ้ามอง suzuki carry หรือ calibean ที่เข้าข่าย k-car ด้วยราคา ก็พอขายได้อยู่

[@miniandroids9522]

คำถามแรก ทำไมรัฐฯญี่ปุ่น ถึงหนุน k-car ถ้าเห็นขนาดถนนนอกเขตเมือง (รัฐฯไม่ต้องทำถนนใหญ่) หรือขนาดที่จอดรถในเมือง (ที่ดินแพง) ..เราก็พอเข้าใจ
แต่พอจะเอาออกมาขายนอกประเทศ กลับเน้นขนาดที่ใหญ่ นั่งได้เยอะ
แต่ถ้ามอง suzuki carry หรือ caribian ที่เข้าข่าย k-car ด้วยราคา ก็พอขายได้อยู่

[@user-wz5fu7wv3w]

เหมาะอย่างยิ่งกับการบังคับใช้ความเร็ว80กิโลเมตร/ชั่วโมง

[@user-wv4wv4mx4n]

ใกล้เคียงสุด คงเป็นเป่าจูน เย็บ ที่กำลังจะเปิดขาย ถ้ามิตซู เอาปาเจโร่มินิ มาลงตลาด ก็วัดกันได้

[@pomelo-somo]

ที่ขนาดใกล้เคียงเคคาร์ที่สุดในเมืองไทยคือ ซูซูกิ เซเลริโอ้

[@chaiyasohasun2012]

ส่วนตัวเป็นคนที่ชอบ K-Car มาก

[@thanakornakita2826]

เพราะมันกิยน้ำมันน้อย ปตท ไม่ชอบ เลยสั่งรัฐบาลตั้งภาษีขวางไว้ 5555 ต้องแพงจะได้เข้าถึงยาก

[@akvut99]

รอซื้อเคคาร์อยู่นะ แต่ราคาต้องต่ำกว่า 4แสน

[@cwfqayin]

Kei-car ต้นทุนตัวรถจริงๆ ไม่น่าต่ำกว่า B-segment มาก หรือถ้าพวกกุ๊กกิ๊กเยอะๆ แบบญี่ปุ่น อาจจะแพงกว่าด้วยครับ แปลว่าถ้ามาประกอบไทย ราคายังไงก็แพงกว่า March หรือ Almera ยกเว้นรัฐจะยอมลดภาษีต่ำเตี้ย เช่น Eco Car 18% Kei Car 5% อะไรแบบนี้ ซึ่งอย่างว่า รัฐจะทำทำไมละครับ เหมือนเจาะรูคลังตัวเอง

[@kaone64]

ไม่ต้องพูดถึงkei carหรอกครับ สำหรับผม ใช้แค่โดเรม่อน ยังว่าเล็กไปเลย (ไม่งั้นผมไม่รีบเปลี่ยนมาใช้ตาเพชรภายในครึ่งเดือนหรอกครับ😅)

[@akvut99]

รถในเมืองไทย ราคาเฉียดล้านแล้ว คนไทยส่วนใหญ่ต้องการรถราคาเยาว์ทึ่ใช้งานได้จริง สบายกระเป๋าอาจจะเป็นรถสำรองหรือไว้วิ่งระยะใกล้ไปใช้งานในเมือง

[@pomelo-somo]

suzuki celerio ตัวเริ่มต้น ราคา 338000 บาท แต่คนไทยส่วนใหญ่ไม่ใช้ เพราะมองว่ามันเชย ไม่เท่

[@phunsanit]

ซอยเลนเดียวก็กลับรถได้

[@kittenastrophy5951]

ฟังแล้วมึน คุณกริต เรื่องที่รัฐบาลไทยต้อง subsidize ขั้นสุด ถึงจะเกิดได้
เมื่อก่อนก็มีนี่ ซูซูกิ ฟรอนเต้ ไดฮัทสุ มีร่า ที่บ้านยังเกือบซื้อมาใช้เลย แต่ไปๆมาๆ เอารถซันนี่ มือสองแทน บีอะไรก็ไม่รู้เรียกไม่ถูก

[@cwfqayin]

Suzuki Caribean, Smart Fortwo (อันหลังของ Benz แต่เคยมี ver. Keicar ชื่อ Smart Kei) รถคิดว่า Kei Car ยุคก่อน character มันยังไม่ได้ญี่ปุ่นจ๋ามากแบบสมัยนี้ครับ รถญี่ปุ่นสมัยนี้ มันเหมือนนั่งตู้เสื้อผ้าไร้ความรู้สึก แค่ไปถึงที่หมาย ซึ่งดูแล้วคนไทยส่วนมากน่าจะยังไม่ชอบครับ ส่วนการแยกรุ่นผลิตให้ผู้บริโภคมีความหลากหลาย มันไม่น่าจะได้ครับ เพราะเราไม่มีแบรนด์ตัวเอง แถมประชากรเราน้อย และกำลังซื่อต่ำกว่ามากครับ

[@Kitsguy]

ผมกำลังมองว่าในสมัยก่อนมิติรถ kei-car กับ compact class มันไม่ได้ห่างชั้นกันมากทั้ง ขนาดกับราคา เหมือนสมัยนี้ครับ และรุ่นที่บอกว่าก็ไม่ได้ยั่งยืนในทางปฏิบัติเลยครับ suzuki fronte นี่ก็ไม่ได้ success เท่าไร daihatsu mira ก็ได้ภาษีกระบะสมัยนั้นช่วย ไม่เช่นนั้นราคากระฉูด พอโดนแก้กฏหมาย mira ก็ไปต่อไม่ได้ เลยคิดว่าเอาดีไซน์ kei-car มาประยุกต์ใช้น่าจะดีกว่าครับ ซึ่งผมมองว่ารถจีน เอา หลักการนี้มาทำแล้ว

[@Kitsguy]

พูดโดนใจมากครับ กว่า kei-car จะสวยคือ 30 ปีให้หลังจากปี 1949 เลยนะครับ 55+

[@metaxsea]

ถ้าเอาเข้ามาขายราคาไม่แพง รัฐ จะเอากำไรภาษีจากที่ไหน 😂

[@Kitsguy]

นี่คือใจความหลักครับ 55+ ญี่ปุ่นขายได้เพราะพรีวิลเลจสารพัด

[@cwfqayin]

Kei car เกิดจากรัฐบาลญี่ปุ่นหลังสงคราม ต้องการให้ประเทศเดินหน้า โดยให้ประชาชนมีรถใช้ครับ คำถามคือบ้านเราตอนนี้ ยังอยากให้ประชาชนมีรถใช้เยอะๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ กว่านี้ไหมครับ

[@Kitsguy]

@@cwfqayin นี่ล่ะครับ หัวใจของ kei car จริงๆภ

[@metaxsea]

@@cwfqayin มีรถราคาถูกใช้ ไม่ดียังไง คนจนมีสิทธิ์ไหมคะ เขาซื้อมาใช้ก็จ่ายภาษีไหมคะ ระบบขนส่งสาธารณะ ประเทศไทย ไม่ได้ดีขนาดนั้นนะคะ รถยนต์อย่างน้อยก็กันแดดกันฝน ขนของได้มากกว่ารถมอไซค์นะคะ

[@cwfqayin]

@@metaxsea 1. คนรวยผู้มีอำนาจ คงไม่อยากให้รถติดมากไปกว่านี้มั้งครับ เดี๋ยวไม่มีที่เอาไว้ให้ S-Class มาวิ่งเล่น 2. ถ้าภาษีสรรพสามิตถูกลง สรรพากรก็งับภาษีได้น้อยลง คลังก็แห้งสิครับ