Genialer Offroad-Trick: Mit der Seilwinde rückwärts winschen
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2020
- Das Auto versenkt, nach vorn weiterfahren ist keine Option, aber die Seilwind ist auf der Stoßstange montiert? Dann kann sie trotzdem helfen, das Auto rücklings zu ziehen. So funktioniert es.
#offroad #recovery #Seilwinde #Offroadhacks #lifehacks #4x4
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Großartig! So viel Offroad, Technik und Fahrzeug Kompetenz gibt es sonst nirgends.
Endlich wird die Theorie Münchhausens, sich am eigenen Schopf aus dem Sumpf herausziehen zu können, bewiesen. 👍😂
Perfekt, ich hab mich immer gefragt wie man im Zweifelsfall mit der vorderen Winde rückwärts wieder raus kommt, danke für dieses Video.
Wenn der Winkel hinten kleiner gewählt wird, steht mehr Kraft zur Verfügung. Ansonsten ist ein Greifzug meiner Meinung nach eine Sinnvolle Alternative zur festen Frontwinde, da ist man einfach flexibler
Ja, ein Greifzug ist schön flexibel. Aber unsere Erfahrung ist, dass man mit dem eher an einem Herzkasper stirbt, bevor man den Wagen zwei Meter gezogen hat.
Der Greifzug muss auch Bedient werden, wenn man alleine ist sitzt dann keiner im Auto. Also muss die ganze Kraft alleine vom Greifzug aufgebracht werden.
Topp, danke!
Great tip, even if you must have a lot of wire with you.
was haltet ihr von der spillwinde 1800?
Ein bisschen aufpassen muss man jedoch. Das Auto wird nur nach hinten gezogen solange der Winkel zwischen den Seilen am Heck unter 120° ist. Bei Winkeln größer als 120° bringt die Methode nichts, im Gegenteil man zieht sich noch weiter rein. Soweit ich das sehe, ist im Video der Winkel nur unwesentlich kleiner, also hat man hier vielleicht eine Strecke von 0,5m auf der das funktioniert. Damit die Methode auch auf längere Strecke funktioniert und am Anfang auch mehr Kraft entwickelt, braucht man Ankerpunkte, die noch weiter hinten sind. Aber dann wird das Seil bei den meisten Autos wohl zu kurz.
Hmm, warum sollte das Auto weiter rein gezogen werden?
@@explorer-magazin Ich denke am anschaulichsten ist es im Extremfall, bei dem der Winkel fast 180° ist. Dort gibt es quasi keine Zugkraft nach hinten, sondern die Winde zieht mit voller Kraft am letzten Anker Punkt (der ohne Umlenkrolle). Da aber die Winde genauso das Auto nach vorne zieht, ist die gesamt Kraft auf das Auto nach vorne gerichtet, sodass das Auto noch tiefer in das Loch gezogen wird. Bei einem Winkel von 120° zwischen den Seilarmen am Heck ist die Kraft nach hinten von der Rolle an der Anhängerkupplung genau ausgeglichen mit der Kraft nach vorne vom Seil an der Winde. Bei kleineren Winkeln zwischen den Seilarmen wir das Auto dann nach hinten gezogen, da die Kraft am Heck größer ist als die Kraft an der Winde vorne.
@@explorer-magazin Weil der Widerstand zum Seil straffziehen hinten größer ist als der vorne. Also ziehts das Seil vor dem Auto straff und das Auto damit in den Dreck hinein.
Weil dann die Kraft vorne großer ist als hinten, in Summe zieht man dann nach vorne
Das würde implizieren, dass das Seil im hinteren Bereich lose kommt. Hat sich so in den Praxisversuchen nicht bestätigt.
Wie heißt die letzte eingesetzte Umlenkrolle? Bin auf der Suche nach so einer Softrolle.
Top Video und top Erklärung!
Das sind sogenannte Loops, Kauschen oder NMP (non moving Parts)-Blöcke. Gibt es von verschiedenen Herstellern aus dem Yachtsegment, hier war einer von Tye-Tec im Einsatz.
Bis zum Anschlag am L 200 alles Gut. Von dort gehört das Seil wieder an Baum 2 zurück geführt. Flaschenzug Prinzip. So wie es hier gezeigt wird funktioniert es zwar auch jedoch nur wenn der zu bergende Karren nicht wirklich fest steckt.
Kurze Frage an die Redaktion: Welche Kabine habt ihr aktuell in dem Video auf eurem Mitsubishi L200? Gibt es dazu evtl. mal eine Roumtour. Würde mich sehr interessieren.
Ist ene Wildcat von Fourwheelcampers. Test ist in Produktion, dauert aber noch.
Danke Absolut Top
Welcher Alleinreisende hat schon drei Umlenkrollen dabei ?
Ich nur zwei und keine feste Winde 😉
Grüße Wolfram
Wenn du ein Dyneemaseil auf der Winde hast, könntest du auf Alu-Kauschen statt Block wechseln, da kannst du gleich ne Handvoll mitnehmen, preislich wie gewichtstechnisch gesehen
@@explorer-magazin hab ich und meine Rollen wiegen 310 g 😉
Vielleicht eine Saublöde Frage, aber ginge es auch nicht wie folgt:
Seil unter dem Fahrzeug hindurch und dann auf ein quergespanntes Seil auflegen (oder einen anderen, festen Ankerpunkt im Heckbereich) (also ein T-Format)? Dank Unterfahrschutz (ggf. mit Rollen aufgewertet) sollte sich das Fahrzeug doch ebenfalls nach hinten rausziehen lassen. Einziges Manko, die Zugrichtung muss parallell zum Boden verlaufen können, nicht das ich das Fahrzeug dabei in die Bäume hebe ;-)
Theoretisch ja. Praktisch ist die Umlenkung vorn zu brutal und wird dir alles verbiegen. Und dann führst du ein Seil unterhalb des Motors entlang. Also: grundsätzlich ja (Lkw mit Winde haben oftmals eine Seilführung am Rahmen entlang), aber so mal eben im Dreck wird das Bruch geben.
Eine Spillwinde und Umlenkrollen sind sicher die bessere Alternative.
Danke. Blöd nur, wenn keine Bäume da sind.
Irgendwas ist ja immer.
Die Frage ist, wer hat immer so viel Material dabei? Meinem Niva habe ich einfach eine zweite Anhängerkupplung vorn verpasst. Die Seilwinde hat eine Anhängerkupplung, so kann ich sie vorn und hinten nutzen. Außerdem ist es auch gut zum Hänger schieben, wenn er vorn ist.
Toll...nur die 3 Gurte und die Umlenksrollen nehmen viel Platz in Anspruch. So etwas kann man in einem LKW mit sich herumschleppen. Nicht in einem Pickup. Ausser, man rechnet damit...man macht es aus Spass...3x am Tag hängen zu bleiben...und sich rückwärts hinaus zu winschen.
Bei Stahlseil auf der Winde stimmt das. Wer Kunststoffseil nutzt, nimmt Alu kauschen, die Wiegen 50 Gramm pro Stück, plus jeweils einen tauwerkschäkel.
@@explorer-magazin Ja, und was ist mit den drei endlosen (Kran-)gurten? Die wiegen nicht viel...aber nehmen viel Platz in Anspruch...und darum geht es doch bei so einem Mini-Camper wie in dem Video gezeigt. Oder nicht?
Und was mache ich wenn keine Bäume da sind ?
Freibuddeln, Sandbleche drunter, immer wieder versuchen. Ansonsten bleibt nur Hilfe rufen.
Das Video ist zwar schon drei Jahre online aber ich habe es jetzt erst gesehen. Was ihr da macht kann ja gar nicht funktionieren. Ihr zieht das Auto ja auseinander wenn ihr vorne und hinten einen festen Umlenktpunkt schafft.
Schau genau hin und du siehst, warum es funktioniert. Der Umlenkblock am heck ist der entscheidende Punkt
Sorry aber ich bezweifle, dass das wirklich funktioniert wenn man sich richtig festgefahren hat. Die Haupt Zugkraft wird wohl nach schräg-vorne wirken und die Kraft, um das hintere Dreieck gerade zu ziehen müsste gewaltig sein.
In unseren Versuchen hat es so funktioniert wie es sollte. Aber muss ja keiner nachmachen, der ich will. Oder nicht braucht...
Nein, hinten ist eine „lose Rolle“ welche mehr Kraft erzeugt als vorn der Direkt-Zug. Flaschenzug Prinzip.