Was sind Vignol- Eisenbahnschienen? Erklär- und Informationsvideo.
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- In diesem Video möchte ihr das Thema Schienenformen „Vignol“ erklären und dir einen kleinen Einblick über die verschiedenen Schienenformen geben.
Es werden nur Grundlagen vermittelt und nicht auf Sonderbauarten oder oder die Gesamtheit der möglichen Schienen eingegangen.
Die Aufnahmen wurden unter dem Schutz einer Sperrung und eines Sicherungsposten durchgeführt.
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Du findest hier Erklär- & Informationsvideos, über Weichen- , Leit- und Sicherungstechnik sowie Oberbau.
Wenn dir der Inhalt gefällt und du mehr erfahren möchtest, stehen wir von Weichentraining Horn dir gerne zur Verfügung.
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• Grundlagen Weichentechnik
Jörg Horn
Weichentraining Horn
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Bin einfach irgendein radom, aber sehr interessant war es trotzdessen.
✌️
✌️
Bin Wagen Meister hast es echt gut erklärt. Weiter so!
Dankeschön 😊
Im Hintergrund hört man ein Tatüü tatüü. Ich dachte schon man will Sie von den Schienen retten.)))))
🤣😂😅
Danke für Information 👍
Sehr gerne 😉
Sehr gut erklärt, würde mich freuen wenn Du ein Video zum Thema Übergangschienen aufnehmen könntest
Kann ich mir fürs nächste Jahr vornehmen.
Es hat mir sehr gefallen
😉✌️
Warum haben die Schienen keine Lücken (mehr) zur Längenausdehnung?
Man unterscheidet hier zwischen Stoßlückengleisen und Lückenlosengleisen.
Lückenlose Gleise haben sich einfach weltweit durchgesetzt.
Der Oberbau, also die Schwellen und der Schotter, beziehungsweise die feste Fahrbahn fixieren die lückenlose Gleise stark genug, dass die durch Expansion und Kontraktion entstanden Kräfte das Gleis nicht verbiegen können. Wichtig ist aber bei der Montage und dem verschweißen darauf zu achten, dass die Schienen nicht zu warm und nicht zu kalt sind. Dort wo innerhalb von kurzer Distanz große Temperaturunterschiede herrschen, z.B. bei einem Tunnel Portal, oder bei längeren Brücken werden immer noch sogenannte Schienenauszüge verbaut, welche größere Längsbewegungen innerhalb der Schiene zulassen.
Warum wird im Nebengleis nie eine 60er Schiene verbaut sondern immer 54. Und warum werden UIC60 Schienen durch UIC60E2 schienen getauscht obwohl die UIC60 noch nicht sonderlich verschleißt sind.
Weil 60er Schienen nur ab 160 Km/h und 30 t Lasttonnen pro Tag eingesetzt werden.
Sehr interessant. Ich bin derzeit bei der Erstellung von Bautagebücher der Schwarzwaldbahn und kann jetzt die Informationen dort mit einfließen lassen.👍
Viel Erfolg! Wenn du noch mehr Informationen brauchst sag Bescheid.
Hallo , eine kurze bemerkung und zwar , Beim Erklären der Formen der Schienen war die Kamera zu weit weg , man konnte sie nicht sehen.
Leider kann man die Videos wenn sie einmal hochgeladen sind nicht noch mal bearbeiten.
Ein kurzer Hinweis über die Vor- und Nachteile der verschiedenen Schienentypen und welche wo und warum eingesetzt wird wäre noch interessant gewesen.
Solche Infos sind dann langsam für die Seminare gedacht.
@@weichentraininghorn Das ist aber eigentlich die Kernfrage gerade auch für den interessierten Laien.
Muß ja nicht so sehr ins Detail gehen, aber wozu es überhaupt unterschiedliche Typen gibt, sollte schon erwähnt werden.
@@pinkeHelga Es kann einem halt nicht alles kostenlos vorgekaut werden. Manche Menschen müssen Geld damit verdienen.
Vielen Dank für die infmormativen Videos, kannst du In einem Video erklären wie man Schienen liest ?
Vielen Dank lg
Das habe ich sogar schon :) einfach in meine Playlist schauen
Moin danke für die schnelle Rückmeldung
Habe geschaut und nichts gefunden, hast du eventuell ein lInk
Und warum heisst nun die Vignolschiene Vignolschiene?
Gute Frage, durch den Engländer Charles Vignoles wurde eine voran gegangene Schiene verbessert und am Ende nach Ihm benannt.
Danke fürs sehr gute erklären. 👍 Werden eigentlich noch ks Schienen hergestellt??
Danke sehr 👋.
Was meinst du genau mit KS Schienen?
Es wird in jeden Fall mehr hergestellt als der DB Standard ist.
@@weichentraininghorn Mornings. Das sind Schienen die haben keinen Steg. Sogenannte Kran schienen. Gruss Gerd.
Jetzt erst die Antwort gesehen, Kranschienen werden natürlich noch hergestellt. In Häfen werden diese ja sehr oft verwendet.
Reichen Isostöße (06:10) nicht auch über Schienenfuß und -kopf hinaus? Oder befinden die sich wirklich nur in Höhe des Stegs?
Gute Frage, die Isostöße sind im Stegbereich.
Siehe Bild in dem Link.
hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Bahntechnische+Anlagen~Gleise+und+Weichen/407076/isolierklebestoss-ivb-30-sv-nr-215.html
@@weichentraininghorn Ja, aber das Isoliermaterial zwischen den beiden Schienenenden reicht doch vom Schienenfuß bis zum -kopf. Und das Isoliermaterial gehört doch zum sogen. I-Stoß. Richtig ist, die ebenfalls isolierte Verbindungslasche, die sitzt wie du schreibst am Schienensteg. Der I-Stoß besteht aber eben nicht nur aus der Verbindungslasche.
Sehr Informativ! Darf ich Ausschnitte (z.B. Aufbau einer Schiene Abschnitt) für ein Referat in der Arbeit benutzen?
Bitte solche Anfragen per Email stellen.
war gut
👍🙂
Komischerweise haben die Stadtbahnen von Stuttgart, Köln und Rheinneckar ebenfalls S 49 E1 Schienen die normalerweise in Regional- und Fernverkehr verbaut wird.
Was meinst du genau die Straßenbahnen oder die S-Bahn?
Ich bin zwar kein Bahner, aber ich interessiere mich generell für Züge Schienen aber auch Straßenbahnen. Sind denn die Schienen von straßenbande und eisenbahnen identisch?
Nein bei den beiden verschiedenen Systemen gibt es viele Unterschiede.