70年代にツインキャブ仕様を設定したコンパクトクーペ6選！「サニー」などにラインナップされたスポーツモデル！
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- 70年代に登場したツインキャブ装着の
1.5リッター以下のクーペモデル6選！ツインキャブレターで高性能化！
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/ @kininaru-uwasa
DOHCエンジンやターボエンジンが普及していなかった70年代。
パワーを上げる手段として使われていたのが
エンジン一つにキャブレターを二つ備えた「ツインキャブ」
この仕様は、2.0Lクラスに留まらず
軽自動車や1.5L以下のスのスポーツモデルでも採用していました。
そこで今回は、70年代にツインキャブ仕様が設定されていた
1.5リッター以下のコンパクトクーペをご紹介いたします。
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KP47スターレット、今見てもカッコいい。
レオーネRX重いハンドル強烈なアンダーステアで全然曲がらない。んなもんでやたら肩が凝る。でも個性的なデザインで永く乗りました。忘れられないクルマです。
自分は1972年にクーペGSRを3年半ですか、免許を取って初めての車だったこともあり今も忘れられない。当時の写真が1枚だけ残っており懐かしく眺めています。
@@user-qe7zs5ub3h あの頃のクルマはみんな個性があって楽しかったですよね。今のクルマはみんな同じようなフォルムでつまらなくないですか？たまに旧車が走ってるとジッと見てしまいます笑
110型サニーと初代チェリーに乗っていました。今まで何台もの車に乗ってきましたが、今の車は快適さこそあれおもしろさはこの２台が一番だった気がします。いろいろといじって乗りました。
レオーネは四輪ディスクブレーキやったんや｡
すごいな今でもほとんどがリアがドラムブレーキなのに😮
昭和53年排ガス規制が痛かったなぁ
スプリンターカリブにもツインＶキャブ車有ったよなぁ・・かつて親戚が乗ってたよ。
レビンＪは自分が子供の頃に可愛がってくれた、トヨタのセールスマンだった親戚のお兄ちゃんが乗っていて良くドライブに連れて行ってくれた昭和の良き思い出😊😊
SUを寝かせたようなのを付けてましたね。
当時の車は軽くて、しかもA型やT型はエンジン自体のふけがよかったからシングルキャブでも十分イケた。
Ａ12は名機といわれていますね。とにかく良く回ってくれました。そして故障しらず。
やはり｢ツインキャブ｣は、男心を擽る…浪漫が有る。_(^^;)ゞ
今の時代空力的にも法律的にもNGなので望むべくもないけど、やっぱりオーバーフェンダーの付いたスタイルは格好いい。
全部好きな車、スタレットク…ぺの緑のＸＴのグリルが懐かしいです。これのほうが貴重です。コンソルテも、セダン、スタ…レット、と言ってるが、ボディ、サイドにパブリカ、スタ…レットとエンブレム、ロゴ入ってます、１２００ＤＸ．セダン、なつかしいです。
SOLEXの２キャブはsuの4キャブに相当するんだよね
ＧＸ5の5って、5速やったんか!勉強なるゥ! へー、へー、屁ー、ぺー、アヘアヘウヒへーカイーノ🦧
そうやで…ソレと[トヨタ，1600GT-5]の5もそうよ、兄貴分の2000GTと共通の5速ミッション。
「となりの車が小さく見えます」と、トヨタカローラに、宣戦布告したほど、元気のあった日産がなつかしい。
私はサニーとチェリーに乗っていてカローラに負ける気が有りませんでした、今のニッサンにはあの頃の覇気と元気がない。頑張れニッサン！
GOD BLESS YOU 🙏 JOHN 3:16 BIBLE VERSE
排ガス対策で殆どのツインキャブ仕様は消えても、最後（９０年代初め頃迄）迄ツインキャブ仕様を残していたのは
ホンダでしたね。シビックが最後の車種だったと思います。自分はリトラクタブルのアコードEXL-S(SUツインキャブ1.8L）
年式は８５年で、2.0SIの様な圧倒的なトルク、パワーは有りませんでしたが気持ちよくレッドゾーンまで回るフィーリングは、
2.0SIとは違った魅力でした。ツインキャブ懐かしいですね。