Молодец.Отличный обзор.Офигенный мот,состояние бомба,дед красава,сохранил для тебя аппарат.Сейчас таких настоящих мотоциклов становиться всё меньше и меньше.Эти роботяги до 200000 отхаживают,без напряга,при нормальной обслуге.Выкладывай по больше роликов по обслуге и покатухи,очень интересный контент.
@@ScooterTime-Channel у меня рост 168 . С штатным ветровиком с ровной посадкой было комфортно 120 км/ч . С высоким уже 140. Из минусов чуть больше шума от завихрений потока воздуха, потом перестал замечать.
@@Electrovolt-dk3lt Хмм, мне шумит уже после 100 🤣 а дальше что 140 что 180 почти без разницы)) А как на счёт расхода топлива, он вырос с ветровиуом по больше ?
Брал такой же. Продал быстро -попался неудачный экземпляр. Под 170 см совсем немного дорожных вариантов,.к сожалению . В нижнем положении седла с проставками руля 5см посадка очень комфортная. Дизайн тоже нравится. На замену взял другой дорожник с большей кабатурой и очень рад. Обгоны на этом давались нелегко. До сих пор поглядываю на сбф1000 2-го поколения. Красавец
@@vladimirfisenko Обгоны не легко ? Это ты что, самолёты обганял ? 4с до 100, так же до 180 км не успеваешь посмотреть уже есть. В рбщем не понял я тебя в этом плане) Но каждому своё.
@@vladimirfisenko Я понимаю что это не литр, но я не соглашусь что он после 130 не едет, как по мне он только начинает после 130 ехать, вплоть до 210, с очень хорошей, и уверенной динамикой, но вот до 220 нужно уже тянуть. Ну и опять, я не понимаю кого обгонять ? Истребитель что ли )) Ну а если литры обгонять, то да, не хватает мощности)) Я брал для путишествий, и экономии топлива, по этому я рад ему, хороший мот. Так де смотрел сбф 1000 рестайлинг, но цена в 6к евро в Германии меня тогда смутила, сейчас уже смотрю на это нормально, но я не жалею, вся ровно почти не езжу, работа дом постоянно, и то на машине)
Привет, спасибо, и взаимно) V-Strom Хорошие мотоциклы, с адекватной ценой, но 21год это не так уж дёшево ) В Германии беда в том, что тупо негде ездить по бездору, один асфальт, и запреты на въезд в обычный лес даже(( это ещё ода из причин, из за которых тут тупо нет смысла брать тур эндуро, или даже паркетник по типу Строма (
@@ScooterTime-Channel Ну начнем с того что 4 целиндра надо крутить для динамики. Я хотел что б мотор был низовой. Мне не особо нравится высокая скорость, а люблю небольшие и динамичные ускорения. Но 4х целиндровый едит конечно очень плавно, но подрыва так и не заметил когда тестировал Honda CB650R. К тому же на момент покупки, я не нашел CB600 в цвете который мне пхнравился (белый) и по цене которая меня привлекла бы. Но мне очень понравился синий Suzuki SV650 с бронзовой рамой (2023го года) еще и новый по хорошей цене нашел(со скидочкой). Но кроме SV650 и CB600 я еще присматривался к Yamaha XSR700 и Honda CB650R. На последнем вибрации какие то мерзкие были, вообще не понравился. Хотя внешка - пушка
Да литровый не плох, тоже думал его взять, но зажал 6к евро, так как расход на литру больше, и по мощности там не уж такая сильная разница, разве что для понтов типа у меня литр, если не ставать с другими литрами) Но мот действительно хорош, но мне показалось что этот максимальная цена качество, и для моих потребностей будет разумнее.
Красивый мотик. Дизайн 5+. ❤ для души и отдыха самая лушая идея, особенно на лето в условиях суеты и пробок. Чем то напоминает диверсия ямаха. Похож немного
2 сезона откатал на таком же. Нормальный надежный мотик со средним комфортом в дальняках. Ветровик сразу под замену-шум невыносим на скорости 80+. Сидушку в гель или подушка. Резина стоит еще заводская-ее менять срочно!
Мишку роад 4 поставил уже. Сейчас некогда ездить, думаю на работу брать 40км туда сюда, когда потеплеет. Сидение хз пока более 200 км за раз не проезжал, но щумаю подушка не помешает) Ветровки действительно слабоват, думаю взять МРА, но не знаю хватит ли его тоже.
Спасибо, и взаимно. Тоже хороший мот, но он ещё больше для туризма заточен, я на него смотрел, но мне подавай 4 котла, ибо ещё маминого гонщика хочется чучуть играть)) NT700 мне кажется чуть для более старшой аудитории, которым уже не особо интересно откручивать ручку, а больше нужна экономия, хороший крейсер, и ездить наслаждаясь видами.
Все мы переходит когда то на что то другое, это нормально) Я вот тоже думал когда то взять литровый Стром, но хочу в новой морде, типа последней на сейчас модификации, но пока они новые и дорогие, и этот мне пока не охота менять, подождём, и по возможности посмотрим что да как) Ну и как Стром в сравнении с Хондой, ну там динамика управление ? Литр всё таки..
А я вот наоборот, с литрового v-strom сел на cbf600, хотя Суза меня радовала очень, но пришлось продать по финансовым причинам. Пока еще не катался на нем, но думаю для моих целей пойдет, я дальнобой и тихоход.
Там ещё цепь и звёзды родные (regina) с небольшим износом. Воздушный фильтр поменял, так как оригинал хоть и чистый, но уже старый, было бы не плохо ещё покрышки махнуть)
@@ВовкаК У меня Лифан Ситир 200 если по городу динамично ездить то 4, 2.5 по трассе с крейсером 80-90. Хонда 5.2 литра почти стабильно, в смешаном цикле, и прострелами до максималки иногда. А почему Хорнет продан был ?
На сколько я знаю это Нейкед, по типу Хорнета. Если брать без приставки S2 с уптикателем как в СБФ600, то она проигрывает Хонде, хоть является практически точным клоном по ттх. Я мог бы взять себе и литыр по типу FZ1 Но толку? 150 лошадей кормить надо, а это 7 литров если экономить, и мот куда более дёрганый в городе, что для путишевствий мне не подходит. Нужен был экономный относительно, что бы ехал нормально, с эластичным двс, и надёжный, и сбалансированный. По этому лучше как этот я не нашёл, а хотеть всегда будет хочется лучшее, новее, и тд. Ах да, ценник у них очень адекватный, в сравнении, это тоже не мало важный факт, да и купил я его себе не на всю жизнь, я надеюсь))
15 лет мечтать. Долгова-то. Я как-то быстрей решился на покупку первого мотоцикла. Такой же смотрел как вариант туриста,. Вначале видосы турындуристов меня то же зацепили, типа нада турэндуру брать, но поразмыслив, я пришёл к выводу, что кому надо турэндура те пусть и покупают, а по мне лезть в грязь на тяжелом и дорогом мотике с пластиком - идиотизм. Для чигирей нужен лёгкий мотик, типа питбайка 90 кг, что бы ты его мог из любой жопы выдернуть, перенести на руках и поехать дальше. В итоге взял нормального туриста для поглощения километров - Хонду Девиль, с кофрами, ветрозащитой, карданом и вешкой с 2 цилиндрами. Тяга с низов, простое обслуживание доступное в поле, никакой цепи.
Я дом строил, участок покупал, подводил комуникации, это очень дорого, по этому откладывал всегда, мот был 200 кубов. Сейчас всё пошло через жопу в этом мире, и я понял что нет смысла дальше тянуть, тем более дорога дамой уже закрыта. Солидарен по поводу турэндур, я так же сначала насмотрелся, загорелся этим мотом, а потом понял что я не буду дорогой мот в грязь бросать, ну и он действительно должен быть лёгкий. Вспоминается как я на Хонда Дио в грязи проезжал где угодно ( в лесу и тд.) Так как его взял и перенёс в случае чего) Девиль не плохо, точно так же на нём как и на моём можно по грунтовка проехать без проблем, ну и фанатизма.
Поздравляю, бро, урвал отличный экземпляр! Видно, что пробег реальный и состояние огонь🔥! Я так понимаю, это модель уже после 2008 года? Скажи сколько отдал евросов, если не секрет? Я себе беру такой же и тоже из Германии, правда 2004 года на карбах, но с АБС, пробег 36к, за 2200€ плюс €500 за доставку в Бухарест и гос. инспекцию. И того 2700€, еще я заказал на inn топ кейс с кронштейном shad за €300, и того 3к. Взял тоже для путешествий по Европе и не только, думаю через Турцию на Кавказ и через Каспий в Казахстан, а если получится, то может в Иран. У меня большой опыт путешествий на дальняк, но пока лежу дома со сломанной ногой, убрался на скутере в Камбодже 😅, но к маю, надеюсь уже сяду на байк! Подскажи еще, если знаешь: у меня сумка на бак осталась с прошлого байка Givi Tanklock, а вот какое кольцо для него на бак, не могу найти. Толи BF03 толи нет, не знаешь?
Спасибо, и тебя тоже с покупкой. По поводу твоего вопроса я не в курсе. На инжекторе начало производства 2007г с 10-того месяца и по 2013г Я отдал 4,500 за всё про всё, но если плюсануть новую резину, так как родная стояла, которой уже 14 вроде было, и ещё пару плюшек, то около 5к вышло. В целом по Германии они 4-4,5к где то стоят, с пробегом до15к, зависит от региона. У нас возле Берлина, цена выше на 300-400 евро чем туда до моря, Франции, или Австрии, но с учётом перегона, и потраченного времени, иногда он может выйти и дороже, чем у нас переплатить. Я взял с первых рук, дед не смог ездить дальше, и он стоял много лет, в основном, только изредка ездил дед. Сразу же полный первоначальный сервис, масла фильтра, тормозная жидкость, Тюф, регистрация, доставка, так как была зима, и номеров не было, в общем влетело в копейку. Думал тоже брать карбовую, были варианты 2,200-2,400 с пробегами до 25к, но очень хотелось уже инжектор, так как с карбами я всю жизнь )) Тем не менее считаю карюовую версию за свой прайс, очень достойный мот! В общем удачи тебе, выздоравливай, и в путь)
когда ты всю жизнь катался на риге 13 а потом сел на ижа эмоций нет придела . так и тут щас покатаешся и захочется другой . на вид прикольный драндулет цену не сказал за сколько взял я тоже думаю что то подобное брать
Согласен, человек всегда хочет больше, но есть золотая середина, и она как раз присутствует в этом моте, что бы я не купил, этот уже плюс минус это умеет, по этому покупать другой, это было бы больше от не чем щанятся, не жили реально какой то прорыв, как пересесть Рыги на ИЖ) Но если будет возможность, да я буду менять мот, и это нормально)) Цена такого состояния, и пробега в Германии около 5к евро, в Украину с растаможкой встанет примерно 6.500к евро. Да не дёшево, можно взять новый Китаец с салона уже, но для меня выбор очевиден. Если брать старую модель на карбах, и везти самому, модно удожится в 4к евро, и мот выйдет тоже очень даже хорош ! Удачи с мотом.
Скачал с немецкого сайта, где продают точно такие ручки, 30 страниц pdf файл. Не знаю прокатит это или нет, так как я не вчитывался что там, в целом модель мотоцикла есть, разрешения какие-то есть, а нужно мне это именно под мой мот я не вкурсе. Ну а как тут с выхлопами гоняют не сток ? Эт типа купил трубу, и идёшь регистрировать на свой мот её что ли ?
на рычагах должен стоять номер E или KBA в случае если номера набиты то должны идти документы с указанием производителя рычагов, номером который выгравирован на рычагах и списком мотоциклов к которым они подходят. Эти доки надо иметь при себе. Если номеров никаких нет то тебе надо ехать в TÜV/DEKRA/KÜS usw. что бы они сделали Einzelabnahme /Анализ конкретной детали для конкретного мота. и Внесли их в документы на мот Что очень затратно. С выхлопом всё так же. Просто при покупке надо обращать на это внимание. В германии ещё по божески (хотя если поймают то дальше ты не едишь) в Швейцарии тебя разденут и Мотоцикл заберут если денег не хватит. Так же могут быть проблемы со строховкой в случае Аварии. И ещё ты с ними не пройдёшь техосмотр TÜV если там нет этих номерков. Объяснил как смог :) Ты из Цербста?)))
@@netkindt Спасибо за инфу) я как раз на сто работаю, там где TÜV так же есть возможность пройти, нужно спросить дополнительно. Какого Цербста, там где Екатерина вторая родилась ? Не не знаю)) У тебя случайно не Suzuki Katana 600 кубов 30к пробега с разобраным пластиком где то в германии ?
@@netkindt Ясно, значит ошибся, думал знакомый стебёт. Я думаю проверить состояние не мешало бы, это не так и сложно. Я себе если придётся сам буду менять, ибо цены на ремонт тут... Что то знаешь про мастерскую в Рослао ? Цена/качество ремонта ? Хочу покрышку махнуть, боюсь что бы не зацарапали всё колесо, а у меня на работе балансировка только под авто(
Цена зависит от многих факторов, низ рынка на них это 3.300 с пробегом за 30к и состоянием похуже. В таком состоянии и пробегом как у меня около 5к. Тут всё в Германии дорого, если находится в около новом состоянии. Первое поколение на картах, можно найти и за 2к, с пробегом 30к тоже не плохой вариант как бюджетная версия, но лучше второе поколение как у меня.
Спаибо. Начитался всяких форумов, и русскоговорящих, и немецких. В общем в 30к это больше как рекомендация, цепь может пройти и 70к а может и на 40 уже проскочить. Тут всё зависит от стиля вождения, качества масла, и его периодичности в замене. На сколько я понял, в среднем потолок это 50к пробега.
@@ScooterTime-Channel Цепь до перескока будет молотить так громко, что это сложно будет не заметить. На моем под конец было 55к пробега-никаких звуков и цепь никогда не менялась.
Спасибо) Ручку куплю, у меня выбора нету, ибо не пройду техосмотр в Германии, да и мусора если что могут сделать мне очень плохой день. Но ручки эти к стати удобные, но придётся менять вся ровно.
@@Иван-ч1ц9р Не помню уже, давно не ездил, приложится на ктм 990( примерно 6.5 7 к это всё таки не много спортивный мотоцикл, а не полностью турист, что бы было 5к, но расход ге больше 5л.
Я лучше бы сначала сезон или два, отездил на 200-300 кубах, что бы понять что такое мотоцикл, для своей же безопасности. Хоть мот и очень дружелюбный, но если открутить, он достаточно агрессивный, особенно для не опытного райдера.
Меня 3 литровый V6 удивит тоже, но езжу я на Пыже 110 лс. Дело в экономной езде на дальние ратояния, нормальной динамике, и не больших налогах на мот, по этому я выбрал его, что тут не понятно ?
С таким ростом лично я взял бы тур-эндуро, и не потому что бы ездить по говнам, а что бы смотреться как человек, а не мишка Гамми на велике. Именно так я вижу высоких людей на спорт байках особенно, это выглядит нелепо. Ездить можно будет я думаю нормально, но он думаю в основном для роста не более 185, а вообще нужно пробовать, если зашел мот, пох на чужое мнение.
@@ScooterTime-ChannelЛитр не литр, какая разница, главное, чтобы удовлетворял потребности. У меня были и литры и больше, но сейчас купил себе такой же.
Привет, с таким пробегом, и состоянием, от 4,500 до 5000 евро . С пробегами 30+ можно найти за 3,500, но на таком пробеге уже подходит замена цепи, звездочек, а также цепи грм в не далёком будущем, и это встанет в копейку не малую, по этому иногда выгодней взять с минимальным пробегом, в итоге это выгоднее, я так и сделал. Но если гнать в стары СНГ, то у нас ремонт адекватный по цене, можно брать с большими пробегами, но не в Германии, работа космос, и норм механиков ещё поищи. Моторы эти ходят за 200к
Инжекторная как у меня с пробегом до 15к около 4-500 5000 евро, ближе к Франции туда, может быть чуть дешевле. С пробелами 30+ можно найти за 3.700 где то. Но там уже подходит замена цепи грм, приводной цепи, ну и по мелочи, по этому выгоднее брать свежее, так как работа по замене грм, встанет в копеечку, ну и мастера найти нормально сложно.
@@Neo_hizer ладно тебе, я же написал что оговорился, и сам с себя поржал с помощью мема. Я ремонтирую мотоциклы в свободное время, я прекрасно знаю что такое супорт, и сколько их бывает на мотоцикле.
Ты сначала дядь посмотри на канал нормально, потом рассказывай. У меня есть видео по 600к просмотров, я просто запустил канал, из за работы, и жизни в целом. Будет время, и возможность, я его переоткрою, а пока снимаю что не будь, для себя по большей степени, и что бы ютюб канал не заблочил, из за отсутствия контента.
@@НиколайПономарев-и1ыНет, тут не копить нужно, а заработать. Если бы я копил примерно несколько лет, я бы его не покупал, ибо для меня была бы замена хорошего масла с фильтрами в 100 евро, не возможна. Зеркало 80 евро на него, и тд... В обслужке не дешёвый он, но они с должным уходом очень долговечные.
Или некорректная работа масло насоса, или же твоя ЦПГ уже устала. 2т двс должен дымить, но в пределах нормы. Возможно ещё что выгорает выхлоп, если он забит.
С любовью такой рассказываешь... Видно сразу очень нравится
Поздравляю! Хороший и популярный мотоцикл. 👍
Спасибо, популярный в Европе, в основном. У нас вижу не очень.
@@ScooterTime-ChannelА у вас это где? Я думал ты в Европе живешь?
@@hairback Да в Европе, но дом есть дом, вся ровно считаю что дом где родился.
@@hairbackЕвраазия.
Молодец.Отличный обзор.Офигенный мот,состояние бомба,дед красава,сохранил для тебя аппарат.Сейчас таких настоящих мотоциклов становиться всё меньше и меньше.Эти роботяги до 200000 отхаживают,без напряга,при нормальной обслуге.Выкладывай по больше роликов по обслуге и покатухи,очень интересный контент.
Откатал один сезон и очень доволен, пока не собираюсь продавать. Установил более высокий ветровик.
И как с более высоким ветровиком ? Я 1.70 ростом, мне ср стоковым прям в визер лупит( комары, муки все там(
@@ScooterTime-Channel у меня рост 168 . С штатным ветровиком с ровной посадкой было комфортно 120 км/ч . С высоким уже 140.
Из минусов чуть больше шума от завихрений потока воздуха, потом перестал замечать.
@@Electrovolt-dk3lt Хмм, мне шумит уже после 100 🤣 а дальше что 140 что 180 почти без разницы)) А как на счёт расхода топлива, он вырос с ветровиуом по больше ?
@@ScooterTime-Channel по динамике и расходу разницы не заметил.
Подскажи артикул ветровка, пожалуйста? Или поделись ссылкой? Спасибо 🙏
О це вже апарат 🤩🤪👍👍👍🏍
Вітаю з придбанням!!!
Большое спасибо 👍
@@ScooterTime-Channelпоздравляю аппарат пушка 🎉
@@Romantic.36 спасибо)
Красивый мот. Я теперь тоже такой хочу. 😅
Спасибо.
Брал такой же. Продал быстро -попался неудачный экземпляр. Под 170 см совсем немного дорожных вариантов,.к сожалению . В нижнем положении седла с проставками руля 5см посадка очень комфортная. Дизайн тоже нравится. На замену взял другой дорожник с большей кабатурой и очень рад. Обгоны на этом давались нелегко. До сих пор поглядываю на сбф1000 2-го поколения. Красавец
@@vladimirfisenko Обгоны не легко ? Это ты что, самолёты обганял ? 4с до 100, так же до 180 км не успеваешь посмотреть уже есть. В рбщем не понял я тебя в этом плане) Но каждому своё.
@@ScooterTime-Channel после 130 не так бодро набирает. Литр всё-таки до 160 быстрее набирает. При обгоне уверенней себя ощущаешь.
@@vladimirfisenko Я понимаю что это не литр, но я не соглашусь что он после 130 не едет, как по мне он только начинает после 130 ехать, вплоть до 210, с очень хорошей, и уверенной динамикой, но вот до 220 нужно уже тянуть. Ну и опять, я не понимаю кого обгонять ? Истребитель что ли )) Ну а если литры обгонять, то да, не хватает мощности)) Я брал для путишествий, и экономии топлива, по этому я рад ему, хороший мот. Так де смотрел сбф 1000 рестайлинг, но цена в 6к евро в Германии меня тогда смутила, сейчас уже смотрю на это нормально, но я не жалею, вся ровно почти не езжу, работа дом постоянно, и то на машине)
хоть уже прошло 4 месяца - поздравляю! офигенный мот!
Спасибо, поздравления всегда приятно )
Шикарный мотоцикл 🏍️ !
Спасибо)
Ничего шикарного в нем нет. Обычный слабенький мопед.
@@badboy78551 а Иж планета 5, это какой тогда?
@@sergeykirichenko1290 это совкоцикл - мусор.
@@sergeykirichenko1290 не обращай внимание, это зависть, или глупость, но что то, что другое, такое себе качество в человеке.
Я рад за тебя!Наслаждайся!У меня Suzuki V-strom 650 2021. Привет из Англии
Привет, спасибо, и взаимно) V-Strom Хорошие мотоциклы, с адекватной ценой, но 21год это не так уж дёшево ) В Германии беда в том, что тупо негде ездить по бездору, один асфальт, и запреты на въезд в обычный лес даже(( это ещё ода из причин, из за которых тут тупо нет смысла брать тур эндуро, или даже паркетник по типу Строма (
Когда выбирал себе мот, этот был одним из вариантов к которому присматривался. В результате кубпил в салоне Suzuki SV650.
И почему выбор пал всё же в сторону SV650 ?
@@ScooterTime-Channel
Ну начнем с того что 4 целиндра надо крутить для динамики. Я хотел что б мотор был низовой. Мне не особо нравится высокая скорость, а люблю небольшие и динамичные ускорения. Но 4х целиндровый едит конечно очень плавно, но подрыва так и не заметил когда тестировал Honda CB650R. К тому же на момент покупки, я не нашел CB600 в цвете который мне пхнравился (белый) и по цене которая меня привлекла бы. Но мне очень понравился синий Suzuki SV650 с бронзовой рамой (2023го года) еще и новый по хорошей цене нашел(со скидочкой). Но кроме SV650 и CB600 я еще присматривался к Yamaha XSR700 и Honda CB650R. На последнем вибрации какие то мерзкие были, вообще не понравился. Хотя внешка - пушка
Я такой буквально на прошлой неделе продал, откатался 3 года на нем. Очень классный мот. Вообще не делал проблем. Сейчас хочу такую же 1000ю.
Да литровый не плох, тоже думал его взять, но зажал 6к евро, так как расход на литру больше, и по мощности там не уж такая сильная разница, разве что для понтов типа у меня литр, если не ставать с другими литрами) Но мот действительно хорош, но мне показалось что этот максимальная цена качество, и для моих потребностей будет разумнее.
Подскажите пожалуйста, хочу купить такой мот пробег - 34 тыс, это много?? Какой критический пробег?
Поздравляю бро....мот классный, тоже присматриваюсь к нему.....отдельная благодарочка за акцент на рост.....тоже рост 170, не все моты подходят))
Спасибо, удачи с будущем приобретением.
Красавчик👍 Поздравляю с приобретением🙏
Спасибо 🙏
Хороший байк!!! Вітаю
Спасибо)
Поздравляю. Классный мот. Сам мечтаю о таком. Путешествовать сейчас не получиться, из-за пи..ров из RU, но верим, что всё наладиться.
@@ИгорьГардер Спасибо, всё у тебя выйдет, главное стремится. Всё начинается, и заканчивается, и это закончится.
Гарний мотоц!!!
Спасибо
@@ScooterTime-Channel будь ласка)
Поздравляю! Этож дорожник, а не турер
Спасибо, ошибаешься, турер это не только что то по типу Ямаха FJR 1300.
Красивый мотик. Дизайн 5+. ❤ для души и отдыха самая лушая идея, особенно на лето в условиях суеты и пробок. Чем то напоминает диверсия ямаха. Похож немного
@@КириллСтоляров-м3о Больше месяца в трубу, упал на ктм 990 🤣 Но, хорошо что всё хорошо заканчивается.
2 сезона откатал на таком же. Нормальный надежный мотик со средним комфортом в дальняках. Ветровик сразу под замену-шум невыносим на скорости 80+. Сидушку в гель или подушка. Резина стоит еще заводская-ее менять срочно!
Мишку роад 4 поставил уже.
Сейчас некогда ездить, думаю на работу брать 40км туда сюда, когда потеплеет. Сидение хз пока более 200 км за раз не проезжал, но щумаю подушка не помешает) Ветровки действительно слабоват, думаю взять МРА, но не знаю хватит ли его тоже.
@@ScooterTime-Channel на литровой версии ставил мра-очень сильный баффетинг. Я бы ставил высокий и узкий ветровик от гиви + спойлер сверху
поздравляю с покупкой. лучше ветрозащита наверное только у турынд и максиков.
Спасибо, я купил от Гиви повыше, стало неплохо, с этим уже можно жить)
Клёвый байк
Спасибо.
Поздравляю! Тоже хотел себе такой мот,но взял NT700
Спасибо, и взаимно. Тоже хороший мот, но он ещё больше для туризма заточен, я на него смотрел, но мне подавай 4 котла, ибо ещё маминого гонщика хочется чучуть играть)) NT700 мне кажется чуть для более старшой аудитории, которым уже не особо интересно откручивать ручку, а больше нужна экономия, хороший крейсер, и ездить наслаждаясь видами.
Я на таком катал четыре сезона, проехал 40000 км , мот хороший . Но всё таки взял литровую турынду строма, он уневерсальней
Все мы переходит когда то на что то другое, это нормально) Я вот тоже думал когда то взять литровый Стром, но хочу в новой морде, типа последней на сейчас модификации, но пока они новые и дорогие, и этот мне пока не охота менять, подождём, и по возможности посмотрим что да как) Ну и как Стром в сравнении с Хондой, ну там динамика управление ? Литр всё таки..
надо осторожно откручивать ручку газа,чутка дёрганный.Крутящий момент 104nm@@ScooterTime-Channel
А управляется очень хорошо
моторы почти одинаковые что у первых поколений что у последующего , только начинки электроной меньше, а по производительности и по болячкам тоже самое
А я вот наоборот, с литрового v-strom сел на cbf600, хотя Суза меня радовала очень, но пришлось продать по финансовым причинам. Пока еще не катался на нем, но думаю для моих целей пойдет, я дальнобой и тихоход.
Вид у него идеальный.
По выхлопным коленам видно.что пробег небольшой
Там ещё цепь и звёзды родные (regina) с небольшим износом. Воздушный фильтр поменял, так как оригинал хоть и чистый, но уже старый, было бы не плохо ещё покрышки махнуть)
@@ScooterTime-Channel У самого был хорнет 8лет.
Сейчас перешел на 200кубиков.
@@ВовкаК Тоже есть 200сс Экономно)
@@ScooterTime-Channel чето у меня не очень.4л на 100.
Это круто.Хорнет 6 ел.так 98лошадей.а в этом 16.
@@ВовкаК У меня Лифан Ситир 200 если по городу динамично ездить то 4, 2.5 по трассе с крейсером 80-90. Хонда 5.2 литра почти стабильно, в смешаном цикле, и прострелами до максималки иногда. А почему Хорнет продан был ?
Присмотрели такую Хонду, только NA (без обтекателя). Отсюда вопрос к знатокам) Обтекатель, это единственное отличие между "sa" и "na" ?
На сколько мне известно, то да.
Эх, мечта.......!
Всё будет, главное что бы эта хрень по всему миру закончилась.
Xoroshyj, krasivyj mot, a kak tebe Yamaha FZ6 S2, on legche i shustreje edet, nexotel posmotret!
На сколько я знаю это Нейкед, по типу Хорнета. Если брать без приставки S2 с уптикателем как в СБФ600, то она проигрывает Хонде, хоть является практически точным клоном по ттх. Я мог бы взять себе и литыр по типу FZ1 Но толку? 150 лошадей кормить надо, а это 7 литров если экономить, и мот куда более дёрганый в городе, что для путишевствий мне не подходит. Нужен был экономный относительно, что бы ехал нормально, с эластичным двс, и надёжный, и сбалансированный. По этому лучше как этот я не нашёл, а хотеть всегда будет хочется лучшее, новее, и тд. Ах да, ценник у них очень адекватный, в сравнении, это тоже не мало важный факт, да и купил я его себе не на всю жизнь, я надеюсь))
15 лет мечтать. Долгова-то. Я как-то быстрей решился на покупку первого мотоцикла. Такой же смотрел как вариант туриста,. Вначале видосы турындуристов меня то же зацепили, типа нада турэндуру брать, но поразмыслив, я пришёл к выводу, что кому надо турэндура те пусть и покупают, а по мне лезть в грязь на тяжелом и дорогом мотике с пластиком - идиотизм. Для чигирей нужен лёгкий мотик, типа питбайка 90 кг, что бы ты его мог из любой жопы выдернуть, перенести на руках и поехать дальше.
В итоге взял нормального туриста для поглощения километров - Хонду Девиль, с кофрами, ветрозащитой, карданом и вешкой с 2 цилиндрами. Тяга с низов, простое обслуживание доступное в поле, никакой цепи.
Я дом строил, участок покупал, подводил комуникации, это очень дорого, по этому откладывал всегда, мот был 200 кубов. Сейчас всё пошло через жопу в этом мире, и я понял что нет смысла дальше тянуть, тем более дорога дамой уже закрыта. Солидарен по поводу турэндур, я так же сначала насмотрелся, загорелся этим мотом, а потом понял что я не буду дорогой мот в грязь бросать, ну и он действительно должен быть лёгкий. Вспоминается как я на Хонда Дио в грязи проезжал где угодно ( в лесу и тд.) Так как его взял и перенёс в случае чего) Девиль не плохо, точно так же на нём как и на моём можно по грунтовка проехать без проблем, ну и фанатизма.
Поздравляю, бро, урвал отличный экземпляр! Видно, что пробег реальный и состояние огонь🔥! Я так понимаю, это модель уже после 2008 года? Скажи сколько отдал евросов, если не секрет? Я себе беру такой же и тоже из Германии, правда 2004 года на карбах, но с АБС, пробег 36к, за 2200€ плюс €500 за доставку в Бухарест и гос. инспекцию. И того 2700€, еще я заказал на inn топ кейс с кронштейном shad за €300, и того 3к. Взял тоже для путешествий по Европе и не только, думаю через Турцию на Кавказ и через Каспий в Казахстан, а если получится, то может в Иран. У меня большой опыт путешествий на дальняк, но пока лежу дома со сломанной ногой, убрался на скутере в Камбодже 😅, но к маю, надеюсь уже сяду на байк! Подскажи еще, если знаешь: у меня сумка на бак осталась с прошлого байка Givi Tanklock, а вот какое кольцо для него на бак, не могу найти. Толи BF03 толи нет, не знаешь?
Спасибо, и тебя тоже с покупкой. По поводу твоего вопроса я не в курсе. На инжекторе начало производства 2007г с 10-того месяца и по 2013г Я отдал 4,500 за всё про всё, но если плюсануть новую резину, так как родная стояла, которой уже 14 вроде было, и ещё пару плюшек, то около 5к вышло. В целом по Германии они 4-4,5к где то стоят, с пробегом до15к, зависит от региона. У нас возле Берлина, цена выше на 300-400 евро чем туда до моря, Франции, или Австрии, но с учётом перегона, и потраченного времени, иногда он может выйти и дороже, чем у нас переплатить. Я взял с первых рук, дед не смог ездить дальше, и он стоял много лет, в основном, только изредка ездил дед. Сразу же полный первоначальный сервис, масла фильтра, тормозная жидкость, Тюф, регистрация, доставка, так как была зима, и номеров не было, в общем влетело в копейку. Думал тоже брать карбовую, были варианты 2,200-2,400 с пробегами до 25к, но очень хотелось уже инжектор, так как с карбами я всю жизнь )) Тем не менее считаю карюовую версию за свой прайс, очень достойный мот!
В общем удачи тебе, выздоравливай, и в путь)
@@ScooterTime-Channel Спасибо, бро! Даст бог, свидимся на дорогах! Не гвоздя, ни жезла ✌️🤝💪
когда ты всю жизнь катался на риге 13 а потом сел на ижа эмоций нет придела . так и тут щас покатаешся и захочется другой . на вид прикольный драндулет цену не сказал за сколько взял я тоже думаю что то подобное брать
Согласен, человек всегда хочет больше, но есть золотая середина, и она как раз присутствует в этом моте, что бы я не купил, этот уже плюс минус это умеет, по этому покупать другой, это было бы больше от не чем щанятся, не жили реально какой то прорыв, как пересесть Рыги на ИЖ) Но если будет возможность, да я буду менять мот, и это нормально)) Цена такого состояния, и пробега в Германии около 5к евро, в Украину с растаможкой встанет примерно 6.500к евро. Да не дёшево, можно взять новый Китаец с салона уже, но для меня выбор очевиден. Если брать старую модель на карбах, и везти самому, модно удожится в 4к евро, и мот выйдет тоже очень даже хорош ! Удачи с мотом.
ABE на рычаги есть? а то немецкая полиция очень любит рычаги сцепления и тормоза с алика. Мотоцикл как правило придётся везти домой на прицепе.
Скачал с немецкого сайта, где продают точно такие ручки, 30 страниц pdf файл. Не знаю прокатит это или нет, так как я не вчитывался что там, в целом модель мотоцикла есть, разрешения какие-то есть, а нужно мне это именно под мой мот я не вкурсе. Ну а как тут с выхлопами гоняют не сток ? Эт типа купил трубу, и идёшь регистрировать на свой мот её что ли ?
на рычагах должен стоять номер E или KBA в случае если номера набиты то должны идти документы с указанием производителя рычагов, номером который выгравирован на рычагах и списком мотоциклов к которым они подходят. Эти доки надо иметь при себе. Если номеров никаких нет то тебе надо ехать в TÜV/DEKRA/KÜS usw. что бы они сделали Einzelabnahme /Анализ конкретной детали для конкретного мота. и Внесли их в документы на мот Что очень затратно. С выхлопом всё так же. Просто при покупке надо обращать на это внимание. В германии ещё по божески (хотя если поймают то дальше ты не едишь) в Швейцарии тебя разденут и Мотоцикл заберут если денег не хватит. Так же могут быть проблемы со строховкой в случае Аварии. И ещё ты с ними не пройдёшь техосмотр TÜV если там нет этих номерков. Объяснил как смог :) Ты из Цербста?)))
@@netkindt Спасибо за инфу) я как раз на сто работаю, там где TÜV так же есть возможность пройти, нужно спросить дополнительно. Какого Цербста, там где Екатерина вторая родилась ? Не не знаю)) У тебя случайно не Suzuki Katana 600 кубов 30к пробега с разобраным пластиком где то в германии ?
У того Цербста где номера ABI я там жил когда то неподалёку. У меня тоже CBF 600 с пробегом под 40 моих 20.
@@netkindt Ясно, значит ошибся, думал знакомый стебёт. Я думаю проверить состояние не мешало бы, это не так и сложно. Я себе если придётся сам буду менять, ибо цены на ремонт тут... Что то знаешь про мастерскую в Рослао ? Цена/качество ремонта ? Хочу покрышку махнуть, боюсь что бы не зацарапали всё колесо, а у меня на работе балансировка только под авто(
Шікарний мот
Спасибо)
Классный Мот, я такой же хочу себе ❤ Сколько стоит в Германии такой?
Цена зависит от многих факторов, низ рынка на них это 3.300 с пробегом за 30к и состоянием похуже. В таком состоянии и пробегом как у меня около 5к. Тут всё в Германии дорого, если находится в около новом состоянии. Первое поколение на картах, можно найти и за 2к, с пробегом 30к тоже не плохой вариант как бюджетная версия, но лучше второе поколение как у меня.
Спасибо за ответ, будем думать))
с покупкой! я тоже из Германии и у меня тоже PC43 2011. Я вот только не пойму где ты взял инфу про замену цепи ГРМ (Steuerkette) после 30 тысяч?
Спаибо. Начитался всяких форумов, и русскоговорящих, и немецких. В общем в 30к это больше как рекомендация, цепь может пройти и 70к а может и на 40 уже проскочить. Тут всё зависит от стиля вождения, качества масла, и его периодичности в замене. На сколько я понял, в среднем потолок это 50к пробега.
@@ScooterTime-Channel Цепь до перескока будет молотить так громко, что это сложно будет не заметить. На моем под конец было 55к пробега-никаких звуков и цепь никогда не менялась.
Крутой мот, только ручки выброси,поставь оригинал!
Спасибо) Ручку куплю, у меня выбора нету, ибо не пройду техосмотр в Германии, да и мусора если что могут сделать мне очень плохой день. Но ручки эти к стати удобные, но придётся менять вся ровно.
На таком моте все детали должны стоять оригинал!!!
@@QwertyQwerty-gp7gj Я и не собираюсь делать с него китайца) Для инфы, рычаг тормоза 70 евро.
Какие обороты при 140ка?)
@@Иван-ч1ц9р Не помню уже, давно не ездил, приложится на ктм 990( примерно 6.5 7 к это всё таки не много спортивный мотоцикл, а не полностью турист, что бы было 5к, но расход ге больше 5л.
После 8 тысяч начинается вибрация. Это норма ?
У меня в районе 5к дальше вплоть до 11 без вибраций, больше 11 не крутил. Не знаю норма ли на 8к, на 5к это норма.
Как кто думает как первый мот подойдёт он? я 180см 150 кг.
Я лучше бы сначала сезон или два, отездил на 200-300 кубах, что бы понять что такое мотоцикл, для своей же безопасности. Хоть мот и очень дружелюбный, но если открутить, он достаточно агрессивный, особенно для не опытного райдера.
@@ScooterTime-Channel спасибо!
Какого года выпуска мотик?
Второе поколение от конца 2007 до 2013 выпускались, мой 8го.
Покатайся на этом, но Литр тебя очень удивит. 600 кубов рядом не стоит
Меня 3 литровый V6 удивит тоже, но езжу я на Пыже 110 лс. Дело в экономной езде на дальние ратояния, нормальной динамике, и не больших налогах на мот, по этому я выбрал его, что тут не понятно ?
У меня рост 192, не будет низкая посадка здесь?
С таким ростом лично я взял бы тур-эндуро, и не потому что бы ездить по говнам, а что бы смотреться как человек, а не мишка Гамми на велике. Именно так я вижу высоких людей на спорт байках особенно, это выглядит нелепо. Ездить можно будет я думаю нормально, но он думаю в основном для роста не более 185, а вообще нужно пробовать, если зашел мот, пох на чужое мнение.
Все будет норм. Там сидушка в стоке имеет регулировку по высоте.
Поздравляю тебя с новым мотиком удачи надеюсь будет бегать без поломок
Спасибо.
Все равно к литру придёшь! )))
Я и сейчас мог его взять, просто пока не время, он мне не нужен пока что)
@@ScooterTime-ChannelЛитр не литр, какая разница, главное, чтобы удовлетворял потребности. У меня были и литры и больше, но сейчас купил себе такой же.
Привет, сколько такой стоит?
Привет, с таким пробегом, и состоянием, от 4,500 до 5000 евро . С пробегами 30+ можно найти за 3,500, но на таком пробеге уже подходит замена цепи, звездочек, а также цепи грм в не далёком будущем, и это встанет в копейку не малую, по этому иногда выгодней взять с минимальным пробегом, в итоге это выгоднее, я так и сделал. Но если гнать в стары СНГ, то у нас ремонт адекватный по цене, можно брать с большими пробегами, но не в Германии, работа космос, и норм механиков ещё поищи. Моторы эти ходят за 200к
Цена какая?
Инжекторная как у меня с пробегом до 15к около 4-500 5000 евро, ближе к Франции туда, может быть чуть дешевле. С пробелами 30+ можно найти за 3.700 где то. Но там уже подходит замена цепи грм, приводной цепи, ну и по мелочи, по этому выгоднее брать свежее, так как работа по замене грм, встанет в копеечку, ну и мастера найти нормально сложно.
Суппортов два! поршней 6 спереду.
Мне кажется все же 6 суппорта, и 2 цилиндра 🤣
@@ScooterTime-Channel 😄, суппорт с лево и право, по этому по три поршня на сторону.
@@Neo_hizer ладно тебе, я же написал что оговорился, и сам с себя поржал с помощью мема. Я ремонтирую мотоциклы в свободное время, я прекрасно знаю что такое супорт, и сколько их бывает на мотоцикле.
Пуля
поставь слайдары
Дуги хочу, но под себя.
и аж 26 лайкав ...
Ничем не выдающийся мот. Как и все хондо.
Продолжай дальше жить в своём вакууме, ибо остальному миру тебя не понять.
А какой интересно выдающийся? Китаец пади какой нибудь?😂
@@ScooterTime-Channel в вакууме живут владельцы такого унылого говна как в видосе 😉
Прошу показать "выдающийся" мот за эти деньги в нормальном состоянии с прогнозируемым ресурсом.
@@eaden9026 за эти деньги это за сколько?
как у вас 15 к подписчиков набралося? епать....
Ты сначала дядь посмотри на канал нормально, потом рассказывай. У меня есть видео по 600к просмотров, я просто запустил канал, из за работы, и жизни в целом. Будет время, и возможность, я его переоткрою, а пока снимаю что не будь, для себя по большей степени, и что бы ютюб канал не заблочил, из за отсутствия контента.
Откуда бабки?
Работа, есть такая вещь, попробуй как то, и у тебя всё выйдет.
@@ScooterTime-Channel долго копил?
@@НиколайПономарев-и1ыНет, тут не копить нужно, а заработать. Если бы я копил примерно несколько лет, я бы его не покупал, ибо для меня была бы замена хорошего масла с фильтрами в 100 евро, не возможна. Зеркало 80 евро на него, и тд... В обслужке не дешёвый он, но они с должным уходом очень долговечные.
@@ScooterTime-Channel ну может копил пол года. Или ты получил зп и купил?
Слушай тут у меня проблемка хонда дио 27 когда еду км 30 все ок а когда км 50 или в пол газ даю начинает дыметь
Или некорректная работа масло насоса, или же твоя ЦПГ уже устала. 2т двс должен дымить, но в пределах нормы. Возможно ещё что выгорает выхлоп, если он забит.
А литровый не рассматривал?
Сколько баксов??
@@Bulatov07 От 4-5 евро, с таким пробегом и состоянием.
@@ScooterTime-Channel Ок. Спасибо!