ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Форд мондео 4 (Ford Mondeo 4) клапан ЕГР, впускной коллектор, разгон до 100.
Заглушка клапана ЕГР (EGR), чистка впускного коллектора от масла, меряем разгон до 100 км/ч
Наш сайт: kamoauto.by
Наша группа ВК: kamo_auto
Автор видео: u.vovika
Здесь проблема только с трубиной, крышку можно было вообще не трогать. То что свестит при наборе оборотов это клапан регулятор воздуха турбины, он коричневого света находится справа , под термостатом, из-за этого клапана турбина не работает на малых оборотах
Масло во впуске это не турбина гонит,ха-ха,как любят разводилы в сервисах фразу эту(хотя бывает ,что и турбина гонит) а забиты клапан вкг(вентиль.картер.газофф)+ может мембрана маслоотделителя порвалась(она же маслопомойка)или тоже сажей забилась.
Мне помогла промывка объемом двс. По турбине начинают с клапана ,,n75,, проверку тем более ,что он в доступе и проверяется даже ребенком на работоспособность(сопротивление) +аромывка.Еще можно соединить через штуцер два патрубка на клапан приходящих(вакуум с трубкой на актуатор) тогда провалов не будет но ошибка гореть естесьн будет и так ездить как бы низя так как будет передув постоянный на низах(геометрия- подняты лопатки) ,а на высоких давление высокое и может порвать патрубки.Из практики я на своей так ездил месяца четыре и на трассе в пол педаль но лучше не повторять.
Егр глушить однозначно так как он открыт на низких оборотах ,а на высоких всегда ,,закрыт,, и температура в цилинрах ни падает а на низах в цилиндрах и нечего охлаждать. Вот только отключать егерька нужно не как мне сделали отключив програмно только ошибку,что бы не выдавало.А с коррекцией топливной карты и заглушку (заглушки) ставить. Или р2263 будет ипать моск. Сужу по своей машине куга1 есиче(обвес блока отличается)
Это дизель,масло всегда сразу будет черным. А два патрубка это охлаждают выпускные газы, которые опять идут во впускной коллектор. хотелось конечно услышать первую заводку авто, после чистки. Я так думаю, что:первую минуту громыхало хорошо . Не боялся что под клапана что-нибудь попадет.?
Читай ошибки. Проверяй вакуумную трубку на управление геометрией турбины.
ошибок нет... но трубки проверю
А сифонит интеркуллер или падтрубки. Как правило под хомутами умирает резинка.
Эх... думал будет разбор от и до. Т.к. Сам. Планирую это сделать. А тут(((( жаль-жаль.
Avaximusable там ничего сложного куча болтов на пластиковой крышке и всё
Этот странный мотор и у меня попался.. Щас я знаю, что это Peugeot/Citroen/Ford мотор 2.2tdci (2.0tdci такой же).. Писда ЕГР'у подходит - сказали в сервисе (свой чел) что надо менять иначе приеду на сажевик (он дорогой).. В Латвий без этих фишек техосмотр хер пройдёшь, там гази должны быть менше 1.5хх чегото.. На старих машинах до 3.0хх.. Чтоб снять - там пол верха надо разобрать ёбтв., + наверно резинки коллектора задубевшие (где купит и какой номер детали), сам клапан тоже не дешёвый (машинку купил на последние деньги как и все это умудрается сделать).. Реально сложно снять этот клапан (именно снять и поменять)?
Вопрос такой?форд мондео 3 187 000 тысяч пробег.Заслонки выпускного шумят немного на холодном двигателе .Были реальные случаи что кусок заслонки засосало во впуск??Сколько слышал,но не одного реального случая не нашол??
Какой двигатель? какие заслонки? что значит выпускного? Засолонку во впуск засосало? - бред если честно)
@@VladimirSirosch Заслонки впуска,мне сказали если не заменить их так разболтает,что в движок затянет.2литра дюратек 145 лс АТ 2007 год..бензин..
Блин) после чека чистил турбину, менял егр, и чистили сажевый. Но вот как ты говорил новый егр Стрикает переодически, в чем проблема на родном такого небыло……… думаю уже ехать с претензиями может дешлак или некорректная работа? Подскажи
Скажи-после промывки впуска пропало тупление и рывки до 2 тыщ оборотов?
нет...Все еще в процессе
Скажи пожалуйста, клапан ЕГР он стоит на дизельных движках? На бензине он тоже есть, или нет?
Конечно стоит. В дизельных если он не правильно работает, то авто начинает еще больше дымить чем нужно! Если он работает исправно то авто работает норм... в этом форде заглушка как бы вообще не повлияла на выхлоп и тягу. А вот в мондео 3 тоже дизельном, как прицеп отцепили. Машина почти полностью перестала дымить ток при резких ускорениях... появилась тяга на низких оборотах) короче одни плюсы и радости нет предела))) Он работает ток на холостых оборотах при ускорении клапан должен закрываться... как то так... уменьшая температуру горения в камере сгорания и меньше выделяется вредных газов) Короче как то так. В бензиновом форде я тоже глушил но разницы почти не заметил)
Mr Noob на бензиновом движке появляется эластичность на 2 передачи и пропадает детонация при троганье на разогретом движке..
Не замерял компрессию? Какая должна быть?
Можете сказать. Какая причина появления масла во впускном коллекторе?
если вперемешку с сажей, ТО ЕГР... А МАСЛО ТОК ИЗ ТУРБЫ...
Купил Мондео 4 1.8 еконетик, пригнал домой и на утро авто не завелось, только на секунду буркнет и глохнет, не знаю куда смотреть. По дороге много раз останавливался, и тушил двигатель - заводился с пол пинка и обороты держал ровно, ехала отлично... Что могло случится, не пойму. Может Вы знаете куда копать?
Там нужно весь движок перебирать и промывать,что с ним было?
Работает стех пор все ок
Друг , ты клапан ЕГР глушил ? Может знаешь , если просто перекрыть его (физически) , мозги выдают ошибку на табло ? Коллектор прочистил , хочу почистить сам клапан и его cooler , а потом перекрыть эту хр*нь. Что скажешь ? МК 4 ,227,000 км
Matt Leonov клапан глушиш выкидуеш катализатор и обязательно прошить программу под евро 2 и тачка оживет и полетит и кстате экономней и мощнее станет, удачи
Коллектор впускной засерает сажа а не масло
Может кто сталкивался, примерно на 2200 оборотах вподает в аварийный режим если резко нажать на педаль.... И валит чёрный дым.... Помогите найти причину
Павел Левашов какие ошибки присуствуют
@@kamoauto3899 ошибка по егр, цепи, номер не помню.... У меня полетел тнвд после замены началась такая беда....
Павел Левашов пробовать закрыть егр...
@@user-mf9uq8xr7o😮
По состоянию под клапанной крышкой, масло в этом моторе меняли дай боже с интервалом в 30-40 тыщ.км. Этому мотору хана. Только капиталка ему светит.
Ну как сказать)) Но масло не жрет) Но вот сдохла турбина это факт)
Там реально жопа под клапанной крышкой (тоже заметил), но.........если щас чаще менять масло (скажем - каждые 3-4т.км), типа промывать, то мотор можно спасти, не так критично всё.. Но - масло наверно по ёбанному регламенту - каждые 30-40т.км, бля это пиздец просто так гробить двигатель :(...
Здравствуйте, можете, пожалуйста, объяснить принцип работы заслонки на впуске?
Глушилка)
Слишком грязный двигатель меняй масло чаще. 7т. Я меняю 6-7т
@@aestheticrevolution228 один раз в год или 7-8 тысяч
Здравствуйте, подскажите пожалуйста такая проблема после чистки впускного коллектора, клапана егр и замены свечей накала на Форд Мондео 4 2.0 tdci мотор начал троить дымить Читой соляркой?
Номера ошибок?
Вечер добрый!Хотел поинтересоваться,что из себя представляет радиатор отработаных газов,что стоит перед клапаном егр?Егр я пару раз снимал для профилактики,а вот до охладителя руки не дошли.Эта колбаса разделена внутри на две прлдольные части?По одной идут газы,по другой антифриз?Стоит ли ее сримать для чистки?Возможно ли почистить полости где проходят газы?Это получается,что если часть в которой идут газы засрана то антифриз уже не может в полной мере их остудить?
Единственно правильное решение это глушить егр и отключать программно....Потому что вся эта система плохо влияет на двигатель в дальнейшем...
Согласен на 100% но проживаю в стране где просто не пройду техосмотр.Так все-таки,что из себя представляет этот радиатор и есть ли возможность его хорошенько промыть чтобы был хорошим теплообмен.
Сам его не разбирал....Но предпологаю что внутри просто трубка а вокруг нее рубашка охлаждения.....И обычно проблема коксования в раене самого клапана и во впускном коллекторе....Для его чистки придется полностью снимать впускной коллектор....Самый кокс там..... Если турба немного подгуляла...
Спасибо!Ждем новых видео.
Есть такое средство, называется кажется Тунап, там есть специально для очистки егр и теплообменника где используется специальная пена. Погуглите, есть видео о том как она действует.
Форд мондео дизель 2003
Приветствую
А если убрать радиатор системы егр и на патрубки охлаждения сделать удлинитель
А на выхлопуху сделать заглушку
Будет работать?
Будет,делал
У меня именно так и стоит
Вопрос по поводу чипа, как шил? На столе или прям черед обд? И чем?
обд.... Kess
@@kamoauto3899 спасибо, надо попробовать свой s-max так прошить
Добрый день скажите пожалуйста если клапан ЕГР забит и лопнул патрубок машына может не разгоняется после 120 спасибо
какой патрубок лопнул?
@@kamoauto3899 Егр патрубок лопнул
@@user-hg3lx8sj9f конечно) это же утечка воздуха …
очень пахож на фрилендер 2 2.2тд
Горе механик. После таких рукожопов тачки и мрут.
1 - сажевый удаляется механически и программно!!! Иначе регенерация сделает своё дело, зальет соляры в масло и хана мотору.
2 - егр глушится механически с 2-х сторон и удаляется опять же программно!
3 - после снятия впуска обратно он ставится только на новые прокладки!!!
Лишь после всех этих манипуляций и грамотной прошивки можно получить нормальный результат. А тут я вижу хрень проделанную, пустую трату времени.
Все ваши пункты это лишь доводы либо же выводы)))
Ток почитал Ваш комемнтарий! Это видео не инструкция по ремонту или еще чего то там!!! Это Моя точка зрения как вижу ее я! Все делалось человеком и двумя руками!!! 1) На данный момент сажевый вырезан механически!!! Во вторых Система регенерации не связана с ситемой смазки ни как!!!!! Если сажевый забит вот тогда у вас проблема.... и может выдавить что нибудь где угодно и смешаться что угодно! А здесь свободная пустая труба!!! так как ЭБУ мереет разницу давления в начале сажевого и в конце а так как разницы нет или слишком мала - движок выпадает в аварию!!! Возможно он и пытается что то сделать!!! Но блин авто готовилось блин к прошивки 2) ЕГР ЗАГЛУШЕН МЕХАНИЧЕСКИ с одной стороны не вижу смсла глушить со второй!!!! Это иоя точка зрения (в идеале выкинуть вообщ его)3) Программно отключен САжевый и ЕГР!!!!!! 3) Это и так понятно но это каждого свое дело, у меня масло не течет и нигде не подтекает!!! и не подтекало !!! Конечно лучше поменять, но это смотрите сами...!!!! 4) это не пустая трата времени !!!! И результат есть смотрите ролики дальше!!!! Горе механики.... мы просто показываем то что делаем! Вам решать делать Вам это или нет! Спасибо!!!
Nemo Cap да я в курсе этого сажевыйу меня был нормадьный. Но от греха подальше выкинул, прошивку так же заливал сам с отшитым егр и сажевым. Все работает норм. Ещё много чего делалось все стараюсь записывать ...
У меня такой самый двигатель только на Volvo S40.Движок немного странный.Холостой ход у него как по растроению.Нет,обороты не плавают,все четко и стабильно.Но бывает работае как трактор, а бывает шепчет.В большинстве на холостом чувствуется вибрация на корпус как будто один цилиндр протраивает периодически.Иногда работает ровно-ровно.Тянет,разгон все супер.Ошибок никаких.Имею диллерский сканер.Все,что можно почищено и смазано,а вот подкргивания на холостых просто убивают.Живу в Ирландии.Соляра вроде ничего.
Nemo Cap посторонних стуков шумов в этот момент .когда поддергивается... Хоть что нибудь? Если нет, смотрели ли давление в рампе на холостых?
Какой расход у Вас на этом авто?
По трассе 100-120 км на R16 пустое авто - 4,5 литра. На R18 два человека 5.5литра
@@kamoauto3899 здравствуйте. Можно поменять успокоитель цепи таким образом?
БОЛТОВНЯ