Trochę przykre, że trzeba tłumaczyć tak oczywiste rzeczy, zwłaszcza jednoczesną zmianę pasa na środkowy. Wspomniane w liście trąbienie kierowcy z lewego pasa już powinno być dobrą przesłanką, żeby przyjrzeć się jego wiedzy i umiejętnościom.
@@bryan61487 W jakim punkcie? To nie była jakaś przedpotopowa ciężarówka. Widać że dość nowoczesna, albo całkiem nowoczesna. I na pewno nie w konfiguracji na jakiś bantustan. Więc taka ciężarówka ma co najmniej 5 lusterek w tym 2 boczne dwudzielne. Więc w tych 5 lusterkach ma 7 pól widzenia. Pól które dość skutecznie eliminują martwe punkty. Owszem Skoda mogła by w takim punkcie być gdyby była w połowie długości i dalej w tył takiej ciężarówki. Ale była w jej przedniej połowie, a tam lusterka już "widzą".
@@iowa406 nie jest nawet dość nowoczesna xD to że ma lusterek 5 to nie znaczy że nie ma martwego pola i owszem jest tylko jedno lusterko które widzi czyli tak gdzie skoda była to mogł tam gostek zobaczyć, ale jeśli chodzi o lusterka to jest ich 4 z czego dwa boczne dzielone więc tam jest 6 pól widzenia taki szczegół ale jakby kabina mercedesa była większa to lusterka same nie pomogą w eliminacji martwych pól ale też i system jakie kolwiek które wykrywa tego typu miejsc nie do zobaczenia przez kierowcę, ale w tej sytuacji kierowca powinien zobaczyć więc tu muszę ci przyznać racje bo tam mógł zobaczyć skodę i martwy punkt prawie go nie było bo skoda była przy kabinie a tam lusterko nawet minimalnie by wyłapał jadące auto Pozdrawiam i idę sobie stąd
często wjeżdżam tym pasem co skoda na tym moście i zawszę mam taką zasadę żeby nie wyprzedzać ciężarówek, które jadą środkowym: po pierwsze: ciężarówka może mnie nie widzieć, po drugie: tam zaczyna się zakaz wyprzedzania dla ciężarowych i większość właśnie próbuje od razu zmienić pas na prawy, po trzecie: jestem osobówką i nie robi to dla mnie różnicy, jak wjadę z prędkością 70 na trasę odpuszczę te 2 - 3 ciężarówki i łyknę je 100 metrów dalej z lewej strony :)
Myślę, że Skoda zwyczajnie zawisnęła w martwym punkcie ciężarówki i kierowca jej nie widział. Na wysokości prawego słupka kabiny ciężarówki mogą schować się naprawdę spore auta osobowe. Nie róbcie tak, dla własnego bezpieczeństwa. Nawet jeśli kierowca będzie Was widział, będzie w pełni świadomie i bezpiecznie jechać, nadal może dojść do czegoś losowego, chociażby wybuchu opony, które mieszczą od 9 do 11 barów - taka siła gnie metal, wybija szyby, rozrywa mięso. Nie wiście przy ciężarówkach w żadnej sytuacji. Kierowca samochodu ciężarowego też niepoprawnie sygnalizował zamiar zmiany pasa, uruchamiając kierunkowskaz praktycznie w momencie, gdy prawe koła jego pojazdu już najeżdżały na linię dzielącą pasy. To klasyczny błąd kierowców, ale w przypadku zawodowego karygodny.
Ci, którzy twierdzą, że to wina Skody, nie zauważają chyba, że to ciężarówka zmienia pas ruchu, a nie Skoda. Zmieniając pas trzeba ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na tym pasie, to chyba jest oczywiste. 4:07 ciężarówka zaczyna zmieniać pas ruchu na prawy i wjeżdża w Skodę.
Serdecznie zapraszam ekipę JB i Pana Dworaka na S8 do stolicy, konkretnie do tzw szklarni. Stawiam kawę. Będziecie zdziwieni jak można spieprzyć drogę na etapie projektowania i co się dzieje jak dołożymy potem kierowców, którzy wyobraźni nie mają. Co do pierwszeństwa z prawej strony - przepisy owszem mówią jasno i wszelkie zmiany by mocno komplikowały życie, ALE jako przykład podam taką sytuację. Autostrada 3 pasy. Skrajny lewy się kończy, zostają dwa. Auto jadące z przepisową prędkością może jechać praktycznie do końca tego pasa, bo czemu nie i zmienić pas na środkowy który lada moment będzie już pasem skrajnym lewym dwupasmowej drogi. I teraz problem następujący: kierowca jadącym skrajnym prawym na tej 3 pasmówce postanawia zmienić pas na środkowy, tuż przed tym jak ten skrajny lewy się kończy. Ma pierwszeństwo oczywiście. I sytuacja wygląda tak, że kierowca jadący skrajnym lewym który się kończy nagle widzi, że gość z prawego skrajnego ładuje się na środkowy czyli zaraz lewy. Możliwości są dwie. Ten z lewego jakimś cudem zdąży, albo musi dać ostro po hamulcach, inaczej dojdzie do zderzenia bo mu się pas kończy. Niestety trzeba to przewidzieć, że ci się pas skończy a jeszcze do tego musisz ustąpić komuś z prawej strony... Oczywiście najczęściej to bywa tak, że ten z prawej zamula i nie wiadomo po co kituje się na ten lewy, mógłby zmienić ten pas przecież za 100-200m i byłoby ok, ale nie. O lusterkach nie słyszał. Niestety nie jest to takie cudowne. Widziałem takich dantejskich akcji mnóstwo, najgorsze jest to, że to wygląda jak zajechanie drogi, ale to ten z prawej ma pierwszeństwo
Patrząc na komentarze i płynący z nich brak elementarnej wiedzy, skłania mnie do stwierdzenia, że system egzaminowania kierowców wymaga natychmiastowej poprawy.
Nie system egzaminowania a system szkolenia. Uczy się, że ten, kto ma A-7 ma się mieć na baczności, a ten kto jest na drodze z pierwszeństwem nic nie musi, dlatego potem mamy takie sytuacje, jak na filmie. Zamiast nauczać płynnej i bezpiecznej jazdy i czasami myślenia za innych kierowców, całe skupienie idzie na używanie kierunkowskazów do omijania najczęściej źle zaparkowanych pojazdów.
4:13 Niestety w Internecie pojawił się jakiś nowy ruch, coś na wzór antyszczepionkowców. Policja była na miejscu, wysłuchała zeznań świadków, oceniła sytuację itd. i jednoznacznie wskazała sprawcę. To nie jest istotne, internetowi specjaliści wiedzą swoje. Ostatnio była sytuacja, w której zginął motocyklista. Okazało się, że się pomylił i skręcając wymusił pierwszeństwo, jest krótkie nagranie, policja potwierdziła, że była to wina motocyklista, koniec tematu. Internetowi specjaliści jednak wiedzą swoje a jak ktoś nie daj Boże potwierdza to co powiedziała policja to "jesteś dzieciak, mało w życiu widziałeś, policja zawsze idzie na łatwiznę" itd. bo nie zgadza się to z ich światopoglądem.
Dobrze, że jest jakaś dyskusja. Wtedy wszystkie wątpliwości są wytykane, może i prawo będzie wymagać poprawy itd. Decyzja policji nie jest jakąś wyrocznią, a kodeks drogowy nie zawsze rozwiązuje wszystkie wątpliwości co do winy.
5:48 W tym miejscu jest jeszcze jeden, większy problem. Mianowicie kierowcy jadący pod estakadą zmieniają pas w miejscu wyłączonym z ruchu (na namalowanych liniach). Przykład takiego zachowania mamy uwieczniony na filmie. Skoda w 5:59
@@robertbrn5645 No widzisz - dopóki na drogach będą tacy ignoranci jak Ty i ten kierowca skody to nic się w tym kraju nie zmieni w kwestii respektowania przepisów. Dopiero jak powstanie tam wysoki krawężnik albo pachołki to zaczną jeździć zgodnie z wytycznymi. Sporo kierowców mawadę wzroku jeśli chodzi o znaki poziome.
@@robertbrn5645 Być może chciałeś zacytować prowadzącego program. Ja to zrozumiałem inaczej. Słowo "Ignorant" nie jest obraźliwe ;) Jeśli poczułeś się urażony - przepraszam.
Tam gdzie zaczyna się linia przerywana to już jest zmiana pasa ruchu przez ciężarówkę. A tam gdzie jest ciągła też nie może wjechać na ten pas. To proste i logiczne. Dobrze że policja wypisała mandat odpowiedniej osobie.
Jaki by znak nie miała osobówka nie dotyczy on kierowcy ciężarowego którego dotyczy ustąpienia przejazdu gdy zmienia pas ruchu i nie ma tu nic więcej do dodania. W zasadzie to tego znaku ustąp nie powinno tam być bo on nic nie wnosi wystarczy linia ciągła która załatwia całą sprawę.
Zima jak w tym roku. Zaśnieżone nic nie widać. Skoda jedzie, myśli, że ma pierwszeństwo zmienia pas i wymusza. Nadal uważasz, że ustąp pierwszeństwa nie jest potrzebny?
@@michal.gawron Ty to wiesz, ja to wiem, ale znam takich, co uważają, że ci co jadą pasem rozbiegowym to włączają się do ruchu i muszą wszystkim ustąpić. I znam takich, co uważają, że jak na motocyklu będą jechać 300 km/h przez miasto i ktoś im z podporządkowanej wyjedzie i dojedzie do zdarzenia, to będzie to tylko wina tego co z porzpadkowanej wyjeżdża :)
@@mateuszmiek1136 No tak. Z drugiej strony wszyscy dokoła mnie o zwykłej sytuacji ustępowania pierwszeństwa mówią włączanie się do ruchu. Jest to już tak powszechne, że po prostu zaraźliwe. No i samo określenie „włączanie się do ruchu” mocno kojarzy się właśnie z sytuacją gdy się stoi na skrzyżowaniu i czeka na trochę wolnego miejsca. To tak jakby się właśnie „włączało do ruchu”. A kto by tam patrzył na PoRD czy ustawę o znakach, jak już zdał ten egzamin, nie? ;-)
Kiedy słyszę niektóre takie rewelacje, to aż mi się włosy jeżą. Nawet te, które już mi wypadły. No bo jakim cudem niektórzy dostali prawo jazdy, skoro nie rozumieją przepisów, pojęć i zasad ruchu drogowego. No bo przepisy trzeba nie tylko znać, ale i rozumieć. Może trzeba wprowadzić okresowe sprawdzenie kwalifikacji dla wszystkich, którzy mają prawo jazdy. Bo tak na dobrą sprawę, to ważne jest, żeby takiego kandydata na kierowcę jako tako nauczyć jeździć i od momentu, kiedy zda egzamin, nikogo nic więcej nie interesuje. A przepisy cały czas się zmieniają. Ja staram się te zmiany śledzić, żeby w miarę możliwości zawsze być na bieżąco. Ale wielu jeszcze jest takich kierowców, którzy robili prawo jazdy za czasów PRLu, kiedy nie tylko przepisy były inne i to kierowca był panem na drodze, ale i ruch był zdecydowanie mniejszy. A wielu młodych jest niedouczonych i w wielu przypadkach się gubią. Miałem okazję pracować z człowiekiem, który prawo jazdy zrobił stosunkowo niedawno. Jeden z przykładów, to mylił włączenie się do ruchu ze zjazdem z pasa, który się kończy. Może trzeba jednak zweryfikować system szkolenia. Może się okazać, że kurs będzie trwał dłużej i będzie droższy, ale chyba bezpieczeństwo na drodze jest tego warte... 7:00 Panie Marku, moim zdaniem to Pani Beata jednak ma o co się martwić. No bo ewentualna kolizja to zawsze problem. Ja kilka ich miałem. Marne to pocieszenie, że żadna z nich nie była z mojej winy. Pół biedy, kiedy sprawca rozumie swój błąd i od razu pisze oświadczenie. Ja przeważnie trafiałem na takich kretynów, którym się wydawało, że w żadnym wypadku oni nie mogą być winni. Policjantów też próbowali przekonać, że są w błędzie orzekając o ich winie. Jeden z nich prawie się popłakał, kiedy jego "argumenty" ich nie przekonały. Szkoda, że nie zacząłem nagrywać "mądrości", które wysnuwał. Byłoby materiału na kilka niezłych kabaretów. W każdym razie zawsze, kiedy musiałem korzystać z pomocy policji, sprawa trafiała do sądu. Dziękuję, ale wolę czasami zrezygnować ze swojego pierwszeństwa i później się nie szarpać z kretynem, nie ciągać po sądach i jeszcze prowadzić wojen w ubezpieczalniami, które tylko kombinują, jakby tu nic nie wypłacić...
Ja należę do tych którzy prawo jazdy robili za PRL-U bez szkody jeżdżę 33 lata. Nie wiem czy instruktorzy byli lepsi, czy uczestnicy kursów byli bardziej pojętni. Uczono nas min że ten co ma pierwszeństwo nie zawsze dobrze na tym wychodzi. Żeby to zrozumieć Pan musiał to odczuć na własnej skórze i być może kilku autach.
@@kulawygarbus3702 A może różnica polega na tym, że teraz szkołom nauki jazdy nie zależy na rzetelności, tylko na jak największym przemiale. A dokładniej, żeby "wyszkolić" jak najwięcej ludzi, ani trochę nie przejmując się poziomem tego szkolenia. Tak, znam i stosuję zasadę, że posiadanie pierwszeństwa nie zwalnia mnie z uważania. Owszem, jako młody kierowca miałem kilka kolizji. Nie były one z mojej winy, ale mając dzisiejsze doświadczenie, prawdopodobnie bym ich uniknął. Mówię prawdopodobnie, bo 100% pewności nigdy nie można mieć. A poza tym to chyba dużo zależy od konkretnego człowieka. Bo znam kilku ludzi, mniej więcej w moim wieku, którzy mają podobny do mnie staż za kierownicą. No i zdarza się, że mam okazję być ich pasażerem. Z jednymi nie czuję żadnego dyskomfortu przy prędkościach rzędu 160 km/h i więcej, a z innymi włos na głowie mi się jeży już przy 60 - 80 km/h...
Panie Marku w Gdyni nawet sędzia uważa że jest inaczej bo jak robił prawo jazdy w 1991 roku to mu powiedzieli że znak ustąp pierwszeństwa nakazuje ustąpić pierwszeństwa przejazdu pojazdowi zmieniającemu pas na mój i powoływania się na Pana osobę i odcinki w których była mowa o tym nie dało mu nic do myślenia.
W zasadzie to sędzia nie musi mieć prawa jazdy. Mnie sądziła sędzia bez PJ: opierała się na opinii dwóch biegłych, którzy wskazali na winę "pokrzywdzonego" a moje nagranie pokazało, że "pokrzywdzony" bezczelnie kłamał ("sąd zdecydował się nie dać wiary zeznaniom pokrzywdzonego") - zatem w sądzie warto poprosić o dopuszczenie opinii biegłego.
Dokładnie, walczy się z piratami, podnosi mandaty, a niektóre znaki stoją jakby przystosowane do polonezów i żuków. Np. zakręt w lesie oddalony sporo od zabudowań, ograniczenie 60km/h gdzie nawet po deszczu przy 120 nie stanowi problemu, a przy dozwolonej wcześniej 90 to już całkiem. I po co? Albo droga wojewódzka po remoncie, teren zabudowany, po obu stronach chodnik ze ścieżką, pas do zjazdów w niektórych miejscach w innych takie wysepki do zjazdów, dobrze oznakowane przejścia dla pieszych - ograniczenie 50km/h. Wszyscy jadą szybciej i jest bezpiecznie. Tam powinno być 70km/h. Wysokie mandaty zmusiły nas do respektowania przepisów, ale zaczynając jeździć zgodnie z ograniczeniami widzimy jak absurdalne są niektóre ograniczenia. Takich przykładów jest tysiące.
Skrzyżowanie kończy się w miejscu zakończenia powierzchni wyłączonej z ruchu. Od tego momentu są to sąsiednie pasy ruchu, na których obowiązują zasady ogólne. I trzeba by wielu przypomnieć, że takie skrzyżowanie odwołuje podniesienie lub ograniczenie prędkości wynikające ze znaków.
@@gameprowatcher5324 to oznakowanie wynika z przepisów. Sam Pan Dworak w programie powiedział skąd się to wzięło. Jeśli masz problem ze zrozumieniem tej kwestii, to trudno.
" trzeba by wielu przypomnieć, że takie skrzyżowanie odwołuje podniesienie lub ograniczenie prędkości wynikające ze znaków." - a jeszcze innym - większości - że obowiązuje zakaz wyprzedzania.
Kierowca ciężarówki raczej nie widział samochodu, który wyprzedzał go prawym pasem, dlatego zmieniając pas już go w lusterku nie miał. Dlatego zwłaszcza w ciężarówkach przydają się czujniki martwego pola.
Właśnie dlatego Busy i ciężarówki mają podwójne lusterka i dolne lusterko ustawia się tak aby było widać bok samochodu, tutaj kierowca ciężarówki nie popatrzył w to lusterko
często wjeżdżam tym pasem co skoda na tym moście i zawszę mam taką zasadę żeby nie wyprzedzać ciężarówek, które jadą środkowym: po pierwsze: ciężarówka może mnie nie widzieć, po drugie: tam zaczyna się zakaz wyprzedzania dla ciężarowych i większość właśnie próbuje od razu zmienić pas na prawy, po trzecie: jestem osobówką i nie robi to dla mnie różnicy, jak wjadę z prędkością 70 na trasę odpuszczę te 2 - 3 ciężarówki i łyknę je 100 metrów dalej z lewej strony :)
Witam Kieruje dużym autkiem juz dlugo. Moim zdaniem auto osobowe bylo w martwym punkcie lusterka. W tym miejcu trudno jest zauważyć mały pojazd. Moze warto by bylo pokazać w państwa programie co może zobaczyć kierowca cieżarówki a czego musi się domyslać. Napewno wiele osób nie ma na ten temat wiedzy prowadzacy pan Marek też moze być zaskoczony. Pozdrawiam Marek.
kiedy jestes przy kabinie w głównych lusterkach nie widac w tym nad drzwiami pasażera I nad przednią szybą mozna zobaczyc ale one obejmuja mało ok 1.5 metra od kabiny
Jesteś w wielkim błędzie. Sam jeździłem ponad 20 lat temu ciężarówką ale z zamontowanymi tzw lusterkami rampowymi. Widać wszystko bardzo dobrze, a martwe punkty z przodu pojazdu to wyłącznie wina źle ustawionych lusterek.
Moim zdaniem na takich łącznikach gdzie każdy ma swój własny pas nie powinno się ustawiać znaków ustąp pierwszeństwa . Właśnie przez ten znak są takie niedomówienia. To jest bardzo proste-jedziesz swoim pasem i nic cię nie interesuje . Zamieniasz pas - ustępujesz pierwszeństwa i tyle. Albo jakiś cwaniak na takim łączniku jedzie po części wyłączonej z ruchu uderza w samochód na pasie dla włączających się i dostaje tylko mandat za poruszanie się po części wyłączonej z ruchu , a z powodu tego znaku wina spada na kierowcę włączającego się - choć na jego pasie nigdy nie powinien pojawić się żaden samochód .
A teraz wyobraź sobie sytuację, że spadł śnieg - nie widać powierzchni wyłączonej, nie widać linii ciągłej, nie widać jak poprowadzone są pasy ruchu. Słowem znaków poziomych nie widać. I jednocześnie nie ma znaku A-7. Przy takiej sytuacji, całkiem powszechnej w naszym klimacie, pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowanie miałyby pojazdy wjeżdżające drogą-łącznicą, bo byłoby to zwykłe skrzyżowanie równorzędne.
Co np. z podwójną ciągłą której też może nie być widać pod śniegiem , przecież bardzo rzadko występuje w połączeniu ze znakiem b25. Jakoś sobie z tym radzimy . Na skrzyżowaniach gdy leży śnieg i też pasów nie widać to też kierowcy jakoś sobie radzą . Myślę że podczas trudnych warunków drogowych kierowcy poradzą sobie i z takim wyzwaniem . Przecież nie można wszystkiego podporządkowywać pod to że 30 dni w roku na pasie drogowym leży śnieg. To tak jakby kazać na skrzyżowaniach wszystkim skręcać tylko w prawo bo w lewo mogą czasem wymusić pierwszeństwo .
@@jarekg.7074 Jeśli podwójna ciągła jest pod śniegiem, to nie ma zakazu jej przejeżdżania, a co za tym idzie wyprzedzania. Natomiast podwójna ciągła jest stosowana w zdecydowanej większości w miejscach gdzie i tak wyprzedzanie jest zabronione bez względu na to czy ona tam jest czy nie - przed skrzyżowaniami, przejściami, zakrętami, wzniesieniami itd. To nie jest żadne podporządkowanie pod to, że 30 dni w roku leży śnieg. Tylko przewidzenie, że taka sytuacja może wystąpić.
@@jarekg.7074, a co ma wspólnego podwójna ciągła ze znakiem B-25, że powinny występować razem według Ciebie? Podwójna ciągła nie zabrania wyprzedzania.
@@tomasz9249 nie zabrania. Zgadza się. Linia ciągła zabrania nam jej przekraczania. W domyśle jest tutaj manewr wyprzedzania, a wiec przekraczania linie podwójnej ciągłej.
panie Marku, potrzebny nam przepis, na podstawie którego za świadome stwarzanie zagrożenia w ruchu drogowym obligatoryjnie traci się prawo jazdy na 3 miesiące. I wystarczyć do tego powinien zapis z kamery samochodowej. Bardzo szybko skończyłoby się zajeżdżanie drogi, hamowanie tuż przed maską czy jazda na zderzaku lub inne tego typu chamstwo na autostradach.
Niestety zdarza się to często, nie raz zmieniałem pas powoli i po czym ktoś obok robił to samo. W tym przypadku tylko klakson ratuje przed kolizją. Zróbcie dodatkowe 2m ciężarowym i autobusom a kolizji będzie o wiele mniej.
Czyli trzeba jeździć przez powierzchnię wyłączoną* i linie ciągłe i wtedy się ma pierwszeństwo! :) To jest kwestia wymagająca zdecydowanie uregulowania, szczególnie, że są miejsca, gdzie intencją jest właśnie, aby zmieniający pas miał pierwszeństwo. Ta kwestia powinna być nie tylko w Ustawie PoRD doprecyzowana, ale również - a może i przede wszystkim - w rozporządzeniu dotyczącym zasad oznakowań. Może taki A-7 nie powinien stać już na wysokości miejsca, gdzie pasy można zmienić (akurat w programie nie było takiego przykładu), albo wówczas nie powinno być mowy o kontynuowaniu pasa? A może powinno się wyznaczać strefy funkcjonowania (np. w obszarze linii separacyjnej szerokiej)? A może całkowicie zrezygnować, dookreślając tylko, że na złączeniu dróg każda ma swoją kontynuację pasa? * A tak notabene - kompletnie nie rozumiem, dlaczego zjazd z pobocza na jezdnię jest włączaniem się do ruchu, ale z powierzchni wyłączonej już nie. Panie Marku - jak chce się Pan do czego przydać w tym ministerstwie, to absolutnie taki zapis powinien być do definicji dołożony, a nie że osoba jeżdżaca po powierzchniach wyłączonych może więcej niż inni.
Moim zdaniem wjazd z powierzchni wyłączonej na jezdnie to zdecydowanie jest włączanie się do ruchu. Znak "powierzchnia wyłączona" nie występuje nigdy "samodzielnie", ale zawsze ma obwiednie wyznaczoną znakiem P-7, czyli linią wyznaczającą krawędź jezdni. A wszystko co po drugiej stronie tej linii, za krawędzią tej jezdni, jest poboczem. No bo pobocze to w końcu część drogi przylegająca do jezdni.
@@bartzgdyni8515 w sumie coś w tym jest. Ale bym nie pogardził zapisem wprost, niż udowadnianiem, że wysypka na samym środku skrzyżowania to pobocze :)
@@dzyszla Wysłałem maila z sytuacją z DK-86 może w którymś z przyszłych odcinków się odniosą ;). Natomiast tam problem stanowi A-7, który stoi zbyt wcześnie moim zdaniem, ponieważ przy śniegu nie będzie widać oznaczeń poziomych i może być niebeezpiecznie jakk ktoś poleci z DK-86 na pamięć
@@Artur_Intro Zawsze możemy gdybać po. Nie dawno również zdałem c/c+e i wiem że w tym miejscu w w którym skoda była chłop nie widział nic. I nie jest prawdą że ostro skręcił zrobił to łagodnie w innym wypadku ze skody została by marmolada. Zdarzyło się i tyle za pewne chłop przyznał się policji pewnie ja bym tak zrobił. Dobrze że nikomu nic sie nie stało pewnie skoda już jeździ z powrotem.
Czekam na nowe odcinki z mandatami i reakcje kierowców. Kiedy zaczniecie emitować takie programy w ogólnopolskiej tv oglądalność gwarancja wysoka plus wiele uratowanych dusz
5:39 w rozwiniętej zachodniej Europie na takie zdarzenie mówi się "wzajemne użyczenie pierwszeństwa zmiany pasa". Zazwyczaj tego typu historie są na łącznicach czyli ślimakach. Dla przykładu: Jedziesz swoim prawym pasem i chcesz skręcić w prawo zjeżdżając ślimakiem na inną drogę ale na pasie na który chcesz wjechać jedzie inny pojazd który chce zająć twój pas. Wówczas dochodzi do użyczenia pierwszeństwa zmiany pasa ruchu gdyż obaj na swoich psach macie pierwszeństwo jazdy. Żeby zrobić to bezkolizyjnie i straty prędkości, jedziecie jeden na jeden. Zazwyczaj jako pierwszy wykonuje manewr zmiany pasa ruchu pojazd chcący zjechać w prawo, zaraz za nim jedzie pojazd zjeżdżający na lewy pas. I znowu na prawo i na lewo. Zawsze jeden na jeden. Czyli przysłowiowy zamek. Przy dwóch pasach ruchu, pojazdy jadące prosto winny zjechać na pas lewy żeby udrożnić wyjazd pojazdom z pasa prawego (dojazdowego).
mam taki problem codziennie właśnie na takim węźle "koniczynka", jeden pas który wyprowadza z autostrady i dalej po zawinięciu rogala ten sam pas z powrotem wjeżdża na autostradę tylko w drugą stronę. ja zjeżdżając z autostrady muszę zmienić pas na lewy, a ktoś kto chce wjechać na autostradę musi zmienić pas na mój prawy i zawsze ten ktoś za wszelką cenę chce mnie dogonić, wyprzedzić, wjechać metr przed maską i mnie wyhamować bo on będzie teraz zjeżdżał, podczas gdy moim zadaniem jest się rozpędzić żeby wjechać z normalną prędkością na eskę. w Polsce to nigdy nie będzie działać.
Nic dziwnego że jest tyle wypadków, skoro "posiadacze prawa jazdy" mają z czymś takim problem. Kiedyś też mnie jakiś dziadek obtrąbił, bo zmieniał pas z "głównej" na prawy. I zdziwiony, to mu wytłumaczyłem że jadę swoim pasem i ja mam pierwszeństwo. Na jednej z grup na fb też się pożarłem z adminem tej grupy o to, po dwóch dniach kłótni, postanowił mnie wywalić, bo na wszelkie możliwe sposoby udowodniłem mu, że powinien oddać prawo jazdy skoro tak sądzi, że auto zmieniające pas ma pierwszeństwo przed autem, które na tym pasie się znajduje
I fora i grupy na FB to zakała Internetu. Potrafią wytworzyć takich „expert beginnerów”, którym się wydaje, że mają rację tylko dlatego, że mają jakiś tam staż na forum czy innej grupie.
Wyraźnie jest albo było to narysowane przy wjeździe z modlińskiej na boczną drogę S8 w stronę Marek i Białegostoku. Jest tam znak a-7 i linia P-13 pokazując miejsce gdzie mamy to pierwszeństwo ustąpić. Dalej już nie musimy.
gorsze od tego są komentarze "ekspertów", którzy jedyną autostradę widzieli w Euro Truck Simulator, albo gdy do dziadków jechali z rodzicami na wakacje na wieś.
Nie wiem jaki jest sens znaku ustąp pierwszeństwa w tego typu sytuacjach. Każdy jedzie swoim pasem i zmieniając pas ustępuje tym, którzy już nim jadą. Komu mam ustępować jadąc swoim pasem?
to wszystko prawda. Do momentu jak oznakowanie poziome jest widoczne, a nie zasypane śniegiem. a gdy oznakowanie poziome jest niewidoczne i nie byłoby znaku "ustąp", to wjeżdżający z wjazdu byłby z prawej strony i mógłby całkowicie legalnie wjechać na drogę "główną" i miałby pierwszeństwo nad pojazdami, które nią jada.
@@bartzgdyni8515 aha, czyli jak nie widać pasów to mogę sobie jechać od prawej do lewej jak mi się podoba. Taranować samochody po mojej lewej też mogę? :D A jak byłby zasypany ten znak ustąp? Co wtedy?
@@witekpytek3956 znaki drogowe, któych nie widać nie obowiązują. Natomiast po to znaki istotne mają specjakne kształty, aby nawet pod przykryciem każdy imbecyl po kształcie rozpoznał, że zbliża się do miejca niebezpiecznego. Twoja gadka jest infantylna do potęgi. Szkoda na ciebie czasu, dzieciaku.
Na początku to nawet nie jest kwestia ustępowania pierwszeństwa. Kierowca ciężarówki zmienił pas nie upewniwszy się, czy na nim kogoś nie ma - po prostu nie popatrzył w lusterko, albo ma nie do końca dobrze ustawione lusterka (a widać, że ma dodatkowe, żeby widzieć więcej, przynajmniej z lewej strony).
@@michal.gawron baranowaty jak nic, postaw coś niskiego np. wózek z dzieckiem obok prawego koła twojego samochodu jeśli masz, i mów wtedy że nie ma martwego pola
@@id1568 Nie ma, bo mi byle czujnik martwego pola powie, że tam coś stoi. Żyjesz w XX wieku czy co? Uprzedzając dalsze pytania - na tył są kamery. Ale za to chętnie zobaczę wózek z dzieckiem jadący autostradą 100 km/h prawym pasem. ;-)
Kwestia sporna było właśnie pierwszeństwo ciężarówki. Jak się okazuje to pierwszeństwo miala skoda i to ciężarówka nie ustąpiła pierwszeństwa na skrajnym prawym pasie
@@Wieslaw1973 nie widział, a w związku z tym, zmieniając pas ruchu nie ustąpił pierwszeństwa pojazdowi, który na nim się znajdował. Jeśli nie spojrzę w lusterko przy zmianie pasa i wymuszę pierwszeństwo, to też mogę powiedzieć, że nie chodzi wcale o pierwszeństwo, tylko o to, że go nie widziałem? No chyba nie. "niewidzenie" jest przyczyną nieustąpienia pierwszeństwa.
Powstaje specjalny program o pasach włączania się, znakach pierwszeństwa, setki komentarzy pod filmem. Pomyśleć, że np. w Danii takich pasów rozbiegowych nie ma na autostradzie i... jakoś sobie radzą bez problemu... th-cam.com/video/5HAl7Zk03k0/w-d-xo.html
Przecież to są dwa równoległe pasy, po co znaki regulujące pierwszeństwo? Te znaki powinny dotyczyć jedynie przecięcia się dróg (skrzyżowanie), a złączenie się = równoległe, czyli obowiązują zasady zmiana pasów ruchu.
Mam kłopot z kaskadą rond na dwujezdniowej trasie od ulicy Kocmyrzowskiej (Kraków) w kierunku Luborzycy. Chyba nie tylko ja. Jest to droga dwujezdniowa w każdym kierunku poprzecinana wspólnymi rondami. Na dojeździe do ronda można poruszać się dwoma pasami i kierujący nie widzi żadnego oznaczenia, że aby jechać prosto (drugi zjazd) musi ustawić się na prawym pasie. Po wjeździe na rondo jednak jest zaskakiwany linią ciągłą w miejscu w którym chciałby i powinien zmienić pas z wewnętrznego na zewnętrzny i zjazd w kierunku wylotu z ronda, który znów ma dwa pasy ruchu i można zjechać na lewy. To jest kierunek jazdy dla większości pojazdów, więc powinien być jakoś uprzywilejowany. Ci co zjeżdżają na 3 zjeździe lub zawracają powinni mieć nakaz wjazdu na rondo lewym pasem. W mojej opinii jest to błąd oznaczeń, w dodatku niebezpieczny, bo kierujący musi podjąć natychmiastową decyzję czy przekroczyć linię ciągłą czy objechać rondo. Jeżeli są jakieś nietypowe ograniczenia poziome na rondzie, to kierujący powinien być o tym informowany wcześniej. Tym bardziej, że są na tej drodze ronda, gdzie takich ograniczeń nie ma i kierunek jazdy na wprost jest naturalny dla obu pasów. PS. Dobrze to widać na mapach Google.
@Jonash Smith Jesteś przyzwyczajony do błędnych oznaczeń polskich rond. Gdzie przed rondem są błędnie umieszczone strzałki kierunkowe. Manewr którego się domagasz, czyli możliwości zjechania z pasa wewnętrznego do zjazdu jest właśnie niebezpieczny i jest to właśnie wada tych wszystkich polskich rond z strzałkami. Manewr który opisujesz można porównać do nagłego zjechania, z pasa lewego drogi dwupasmowej jednokierunkowej, odrazu w boczną uliczkę - może się udać chyba, że ktoś akurat jedzie na prawym i wtedy kto jest winny? oczywiście ten z lewego pasa który przecina prawy pas. Zanim skręcisz w boczną drogę, zmieniasz pas na prawy. Tak samo jest na rondzie, zanim skręcisz w odnogę, zmieniasz pas na zewnętrzny. Są też już wyroki sądów, że strzałki przed rondami można sobie wsadzić... i jest to tylko radosna twórczość polskich drogowców. To czego powinieneś się domagać, ba! powinniśmy się domagać wszyscy. To prawdzie ronda turbinowe.
@@jacekplacek5411 Jest niekonsekwencja w oznaczeniach, to jasne. Niestety nie ma uniwersalnego rozwiązania dobrego wszędzie. Głównie z uwagi na dużą różnice w wielkości rond. To co sprawdza się na rondach dużych, gdzie kierujący ma odpowiedni czas i miejsce na wykonanie manewru, nie zadziała na rondach małych i ciasnych. Kierowca na drodze dwujezdniowej wjeżdżający lewym pasem na rondo z dwoma pasami, powinien mieć pewność zanim na to rondo wjedzie, że będzie go mógł opuścić zgodnie z prawem, oczywiście przepuszczając ewentualną gapę, która chce 3/4 ronda przejechać zewnętrznym pasem. W Krakowie są ronda z narysowanymi liniami jak jechać, i dobrze to działa. Turbinowe rozwiązania są OK ale tylko na duuuużych rondach. Na małych są bez sensu, bo powodują blokowanie ruchu na rondzie. Jeżdżę po takim codziennie, to wiem. Tu nie chodzi o to, kto ma rację, tylko jak zorganizować bezpieczny ruch na skrzyżowaniu aby jego przepustowość była zmaksymalizowana. Ronda o których pisałem w poprzednim poście nie są bezpieczne.
Francuzi lepiej znakują pierwszeństwa na pasach rozbiegowych. U nich znak ustąp pierwszeństwa jest przy końcu pasa rozbiegowego. Jak go nie ma to ten co z prawej ma pierwszeństwo.
Nie jest to błąd ale bardzo nierozsądnie jechać obok ciężarówki. Nie stwarzajmy sytuacji wymagających od innych szczególnego skupienia. Kierowca dużego samochodu ba bardzo ograniczoną widoczność blisko swojego pojazdu. Sugeruję jak najszybciej mijać ciężarówki i nie jechać obok nich. Dodanie gazu uratowało by sytuacje, ale oczywiście prowadzący ciężarówkę popełnił błąd.
W jakiej odległošci od drogi z pierwszeństwem jest ustawiany znak A 7 ? sprawe załatwia.- 50m Uwaga na tzw. martwe pole podczas obserwacji w lusterkach. Osobowy tego nie zachował i ciężarowy go wogóle nie widział,...
Jak dla mnie znaku ustąp pierwszeństwa w ogóle nie powinno być w takiej sytuacji, bo nic do niej nie wnosi, żadne drogi się nie przecinają więc nikt nikomu nie musi ustępować pierwszeństwa bo pasy biegną obok siebie
Znak A7 jest konieczny w tym miejscu, bo przecinają się tam dwa kierunki ruchu. Ale obowiązuje wyłącznie w miejscu łączenia tych kierunków. Np. gdy wjeżdżamy podporządkowaną i w tymże miejscu łączenia kierowca z lewego pasa wskazuje chęć zmiany pasa na prawy(ten którym my jedziemy) to zobowiązani jesteśmy mu ustąpić (np. zwolnić).
@@marcin820224 W miejscu w którym doszło do kolizji to były dwa pasy biegnące obok siebie na których pierwszeństwo przy zmianie ma jadący prawym. Zdaje się, że jednak nie rozumiesz którego KONKRETNEGO miejsca dotyczy znak A7.
To po kiego grzyba ten znak A-7? Komu włączające się do trasy auto ma ustąpić pierwszeństwa. jak tam pasy są oddzielone linią ciągłą? Wg mnie na podporządkowanej drodze nieco wcześniej powinien być znak D-2 i tyle. Znak ustąp pierwszeństwa może wprowadzać w błąd.
@@gameprowatcher5324 nie w Sosnowcu. Tam dołożyli linię warunkowego zatrzymania i niestety czasem trzeba się zatrzymywać. Mimo tego że zjeżdżający z 86 ZMIENIAJĄ pas.
Odnośnie pierwszego przykładu, a co w sytuacji gdy: ulica jest 3 pasmowa, następnie po prawej stronie rozpoczyna się kolejny 4 pas na wprost i pas rozbiegowy. Auto znajduje się na 3 pasie i rozbiegowym i w tym samym momencie chcą wjechać na 4 pas czyli skrajny prawy. Na tym rozbiegowym jest ustąp pierwszeństwa i się kończy. Dokładnie to chodzi mi o miejsce w Warszawie S8, jadąc z Białegostoku w stronę Poznania mijając zjazd na al. 1000-lecia.
Tak jak Pan Marek tłumaczył, po minięciu znaku ustąp pierwszeństwa jesteśmy już na drodze z pierwszeństwem i jedziemy swoim pasem ruchu. Jeśli jedziesz już drogą S8 trójpasmową i zjeżdżasz na pojawiający się 4 pas, a z prawej strony tego pasa (pasa kończącego się - rozbiegowego) ktoś również wjeżdża na pas numer 4, to on ma pierwszeństwo. Dlaczego? Bo on jest z Twojej prawej strony i jeśli jednocześnie wjeżdżacie na pas numer 4, to musisz mu ustąpić. Najlepiej sobie zapamiętać, że jak są wyznaczone pasy ruchu, to zawsze musisz ustąpić komuś, kto jedzie już pasem ruchu na który masz zamiar zjechać. Jeśli jesteś z lewej strony i zjeżdżasz na pas po prawej, to zawsze musisz ustąpić temu kto zjeżdża na ten sam pas z pasa, który jest bardziej na prawo. Nie ma tutaj znaczenia, czy jest to pas zwykły, czy rozbiegowy, bo rozbiegowy to normalny pas jak każdy inny, który ktoś powinien wykorzystać do tego, żeby osiągnąć prędkość przelotową i płynnie go opuścić.
@@C-Fan_Moto i to moim zdaniem nie jest dobrym rozwiązaniem, skoro jadąc drogą z pierwszeństwem przy zmianie pasa muszę ustąpić osobie która właśnie włącza się do ruchu. Tam jest też taki problem, że Ci co włączają się do ruchu, nie wykorzystują do końca pasa rozbiegowego, wjeżdżają na ten 4 pas przez linię ciągłą. Jestem kierowcą ciężarówki i te pojazdy które włączają się do ruchu z prawej strony są zupełnie nie widoczne. Tam jest pełno tego typu wypadków. Moim zdaniem jako, że włączają się do ruchu powinni ustępować pojazdom które są na drodze z pierwszeństwem i zmieniają pas. W ciężarówce nie widać osobowych pojazdów, tym bardzie jak oni na skos z rozbiegowego idą na skrajny lewy i często jadą równo z ciężarówką nie zdając sobie sprawy, że ich nie widać.
@@smerfowwioska No to co odpisujesz z tą linią ciągłą to jest nielegal całkowity i stwarzanie zagrożenia. Ja bym zwolnił i Cię wpuścił jakbym widział kierunkowskaz. No niestety to są krytyczne miejsca i trzeba bardzo uważać, bo niektórzy zupełnie nie potrafią myśleć na drodze, o znajomości przepisów nie wspominając.
@@C-Fan_Moto dokładnie, ludzie nie mają kultury na drodze. Codziennie mam kilka przypadków, gdy ludzie teraz w ruchu wakacyjnym wyjeżdżają mi z podporządkowanej nie ustępując mi pierwszeństa lub nie zatrzymują się na stopie. Jadąc ciężarówką, jest do denerwujące, tym bardziej, że jeżdżę wg: ecodrivingu gdzie każde moje naciśnięcie hamulca bez przyczyny jest monitorowane i mam odbierane punkty, już nie wspomnę o tym, że Ci co wymuszają, jadą z rodzinami, dziećmi i narażają innych na kalectwo lub śmierć.
W miejscu złączenie się kierunków jest wymalowany zakreskowany trójkąt a nawet chyba krawężnik i barierka. To gdzie w takim razie obowiązuje w tym przypadku ten znak ustąp? Tj w którym miejscu ta ciężarówka mogłaby wjechać na prawy pas i skoda musiałaby ustąpić? Proszę o konkretną odpowiedź? :D
Ustąp obowiązuje na wysokości kreskowanego trójkąta. Linia przerywana zaczyna się później, gdy już skoda ma pierwszeństwo. Co innego gdyby pasy były niewidoczne z powodu chociażby mocnych opadów śniegu, wtedy kierując się samymi znakami taka zmiana pasa przez ciężarówkę by była uzasadniona na wysokości tego zakreskowanego trójkąta.
@@andrzejmax1 > Ustąp obowiązuje na wysokości kreskowanego trójkąta. p. Dworak twierdzi, ze na złączeniu kierunków. Kierunki wg Ciebie łączą się na wysokosci kreskowanego trójkąta? :O Jesli rozumiec kierunek jak w fizyce, to raczej nie. > Co innego gdyby pasy były niewidoczne z powodu chociażby mocnych opadów śniegu Pasy czy linie jej odzdzielające? Bo linie IMO nie decydują o istnieniu pasów ruchu. Czyli dalej nie rozumiem co tutaj jest innego. Chyba, ze mówisz, ze w ogóle nie widać pasów (nie linii) czyli nie wiadomo gdzie jest asfalt a gdzie rów. No ale wtedy to ja bym chyba po prostu nie jechał dalej :D
Jaki w takim razie jest sens montowania znaku "Ustąp pierwszeństwa przejazdu" w sytuacji gdy każdy ma swój własny pas ruchu, a włączenie się na pasy drogi głównej znajduje się daleko za skrzyżowaniem, czyli tam, gdzie ten znak podporządkowanej już nie obowiązuje? Tłumaczenie, że chodzi o sytuację gdy droga jest zasypana śniegiem i nie widać pasów ruchu słabo mnie przekonuje, bo jak przy takim założeniu jeździć Wielicką przy skrzyżowaniu z Bieżanowską? Pasy ruchu na Wielickiej w kierunku do centrum uciekają tam lekko w prawo, mimo iż droga nie skręca, czego w ogóle nie widać gdy zalega tam śnieg.
Tam masz znak B-20 więc można sie domyślić, że nie masz swojego pasa. Ale i tak pewnie by jechali przez miejsca wyłączenia, więc miałbyś wtedy mały fragment "rozbiegowego" przy zaśnieżonych pasach. Ale tam jest klasyczne skrzyżowanie. Przy skrzyżowaniach z pasem rozbiegowym, to znak A-7 tylko zmusza nas do trzymania się swojego pasa gdy wjeżdżasz na drogę z pierwszeństwem, bo gdyby nie byłoby A-7 i widocznych linii, to można by od razu wjechać na miejsce, gdzie zazwyczaj jest lewy pas, a to ci z prawej musieliby ustąpić, bo mieliby Cię z prawej -wtedy skrzyżowanie jest równorzędne.
wlasnie jesli znak ustp obowiazuje to napewno nie dalej jak do konca lini ciąglej łączącej te dwa pasy ruchu , tyle z mojej strony , teraz pytam mam czy nie mam racje, odpowiadajcie , prosze
Znak obowiązuje na pierwszym napotkanym skrzyżowaniu dróg. Nie ma definicji która określa ile metrów obowiązuje. Nie ma również definicji która mówi że to skrzyżowanie jest 5 centymetrów za znakiem lub ileś tam metrów za znakiem, jak to niektórzy próbują tłumaczyć. Widzisz skrzyżowanie, ustępujesz. Od tej reguły nie ma wyjątków.
To jest dość powszechny problem. Często spotykany, gdy jeździ się pojazdem wolniejszym od reszty. Założmy że zbliżamy się do skrzyżowania równorzednego i skręcamy w lewo. Z prawej nadjeżdza pojazd, ale jest jeszcze daleko. Jeśli skręcimy przed nim to wcześniej czy później nas dogoni i być może (jeśli nie ma warunków do wyprzedzania) będzie musiał zwolnić. I teraz do którego miejsca liczy się skrzyżowanie, dalej to już jest zwykłe wyprzedzanie pojazdu jadącego tą samą drogą.
przydało by się omówić co to jest regres ubezpieczeniowy i za on jest , by pokazać że pseudo nauczyciele co doprowadzając do kolizji przez umyślne hamowanie bez powodu a zakład ubezpieczeniowy może wobec nich wystąpić z regresem ubezpieczeniowym za szkodę umyślną bo tego rodzaju szkody nie obejmuje polisa OC i AC th-cam.com/video/D1yfdkesf2c/w-d-xo.html
Dzień dobry mam podobne pytanie dotyczące autostrad. Po nowelizacji w odniesieniu np. do węzłów (zjazdów i wyjazdów) autostradowych. Wg nowelizacji są to właśnie skrzyżowania i nie wolno na nich wyprzedzać. Moje pytanie brzmi czy dotyczy to wyprzedzania tylko pojazdów które jadą lewym pasem i wyprzedzają te jadące prawym czy te jadące prawym też nie mogą wyprzedzać tych które pojawiają się na pasie rozbiegowym? Jeżeli tak to co mamy hamować i zrównywać się z pojazdami na pasach rozbiegowych? I kiedy takie skrzyżowanie się kończy, zaraz po minięciu końca bądź poczatku wlotu (pasa rozbiegowego)? Nie wiem czy dokładnie powiedziałem o co mi chodzi jednak liczę na fachową pomoc. Dziękuję i pozdrawiam.
Pas rozbiegowy wlacza sie do ruchu. Zatem oczywista oczywistoscia jest ze nie masz pierszenstwa a ppjazdy na glownej drodze nie beda sie zatrzymywac by ci ustapic pierszenstwa (beda cie "wyprzedzac"). Prawdziwa patologia polskich drog jest nie wykorzystywanie rozbiegu do nabrania predkosci i wjechania w ludzki sposob na trase szybkiego ruchu. Zakaz wyprzedzania, durny pomysl, obowiazuje na glownych jezdniach drogi szybkiego ruchu w okolicach wjazdow/zjazdow. Swoja droga na skrzyzowaniach "kierowanych" (tam gdzie masz swiatla) mozesz jak najbardziej wyprzedzac na skrzyziwaniu.
@@podunkman2709 czyli zgadzamy się z tym że ewentualny zakaz wyprzedzania w tym przypadku dotyczy tylko pojazdów jadących "główna drogą" np. Autostradą, czyli pojazd na prawym pasie nie może wyprzedzać tego na lewym i odwrotnie a nie dotyczy "wyprzedzania" pojazdów na pasie rozbiegowym gdyż te są tak jakby na "normalnym' skrzyżowaniu i ich nie wyprzedzamy tylko chyba raczej wymijamy skoro jeszcze nie są na drodze głównej (chodzi mi tu o moment kiedy pojazd nie jest jeszcze de facto równolegle z nami na pasie rozbiegowym tylko jeszcze na łuku pasa/ drogi wlotowej. Jeżeli chodzi o pas zjeżdżania to nie ma problemu bo "dopuszcza się wyprzedzanie na skrzyżowaniu pojazdu sygnalizującego skręt jeśli nie wjeżdża się na pas w kierunku przeciwnym". I chyba zakaz wyprzedzania na węźle dotyczy chyba tylko krótkiego odcinka samego łączenia z drogą główna a nie "całego węzła"? Czy zgadza się Pan/i z tym? Przecież na zwykłym skrzyżowaniu"kwadratowym" jeśli jedziemy prosto na drodze głównej a na skrzyżowaniu np. z prawej strony dojeżdża pojazd to my go nie wyprzedzamy tylko chyba raczej wymijamy (bo jedzie w kierunku przeciwnym, niekoniecznie z naprzeciwka) i chyba tak samo powinno to być interpretowane w odniesieniu do tzw. Pasa rozbiegowego.
To po co jest ten znak ustąp pierwszeństwa w drugim przypadku skoro najpierw jest przestrzeń wyłączona z ruchu między pasami a potem fragment linii ciągłej nieprzekraczalnej. Gdy ta linia ciągła się kończy to Pan mówi że znak już nie obowiązuje. Ale jak wcześniej miałby obowiązywać skoro i tak nie było możliwości zmiany pasa?
@@witekpytek3956 Widzę, że pytanie już po drugim komentarzem do odpowiem. Znam pionowy jest po to, aby kierujący w razie braku widoczności znaków poziomych wiedział, która droga jest drogą główną, a która podporządkowaną. Mam nadzieję, że pomogłem.
Ludzie do k. nędzy ! Nie bronię kierowcy ciężarówki bo fakt że zmienił pas ciach pach na pewniaka ale.... Ale kierowcy ciężarówek naprawdę mają GIGANTYCZNE MARTWE POLE WIDZENIA !!! Dlatego lepiej się im nie pchać pod pachę i nie jeździć w bezpośrednim sąsiedztwie ! Ja nigdy przenigdy nie jeżdżę obok ciężarówek bo to właśnie bardzo często się tak kończy. Mówiłem sto razy swojej byłej, mówiłem sto razy swojej drugiej byłej nie jedź równo z tą ciężarówką tylko albo przyspiesz i bądź przed nią albo zwolnij i bądź za nią. Ale kurna jego babka dalej tak jeżdżą w ogóle nie pojmując że jak coś pójdzie źle to pierdolnie w nie, nie 1.5 czy 2 tony jak w przypadku osobówki tylko 15 czy 20 albo i 25 ton ! I to wielkich z tysiącem wystających metalowych elementów konstrukcyjnych ! Ale co tam po co myśleć 🤣
z tym martwym polem motoprawda wzucil niedawno film gdzie byl urywek z niemieckiej ( jesli dobrze pamietam ) kampani informacyjnej dotyczacej wlasnie martwego pola w ciezarowkach, polecam sobie obejzec....
ej , meritum filmu nie jest co kto może tylko czyja konkretnie wina nastąpiła To, co jako kierowcy możemy to jedno a jakie prawo nas chroni i jakie przepisy bronią , zupełnie co innego
@@KornikDrukarz73 Przepisy przepisami i owszem są po to aby się ich trzymać ale dodatkowa porcja zdrowego rozsądku nie zaszkodzi. Ludzie naprawdę są tak bezmyślni i niezdolni do myślenia że już nawet nie chodzi o to że nie zdają sobie sprawy z faktu iż kierowcy samochodów ciężarowych naprawdę mają mocno ograniczone pole widzenia i to w wielu kierunkach ale o to że nie zdają sobie sprawy co będzie kiedy dojdzie do kontaktu.
Nie bronię kierowcy ciężarówki ale napiszę cały paragraf broniący go. XDDD To jego zasrany obowiązek żeby się upewnić że można zmienić pas, to jakie on ma pole widzenia nie ma najmniejszego znaczenia, wina leży w stu procentach po jego stronie.
Jeżeli na Wita Stwosza mam ustąpić zmieniając pas w kierunku 29 listopada, to po co pogrubiona linia przerywana między pasami? Wina ciężarówki, ale skoda stworzyła wszystkie okoliczności żeby do takiego zdarzenia doszło.
Naprawdę istnieją kierowcy nie rozumiejący tej zasady?!?!?!?! Przecież to ewidentne w którym miejscu obowiązuje znak A7. Przepisy są jednoznaczne. Jeśli kierowca nie rozumie tej (jakże prostej) zasady to stanowi zagrożenie na drodze. Doszkalanie takich uczestników ruchu jest konieczne. ...albo chociaż subskrypcja "Jedź bezpiecznie" gdzie taka (zdawałoby się podstawowa wiedza) jest przypominana.
@@witekpytek3956 dokładnie w tym miejscu w którym on stoi. Oczywiście mamy linię ciągłą, która zabrania zmiany pasa w tym miejscu, ale gdyby był śnieg i linia byłaby niewidoczna, to znak wskazuje, że w miejscu tego wlotu musimy ustąpić pierwszeństwa. Nie ma za co.
@@PitBullZorza dokładnie w tym miejscu, w którym stoi znak mamy osobny pas ruchu dla włączającego się. Linia może być widoczna lub nie, może jej nawet w ogóle nie być i to nie zmienia faktu istnienia pasa ruchu. Musimy ustąpić pierwszeństwa nie zmieniając pasa? I jadący innym pasem nie musi ustąpić pierwszeństwa temu, ktory już na tym pasie jest przy zmianie pasa? W miejscu, w ktorym stoi znak nie ma sytuacji kolizyjnej BEZ zmiany pasa ruchu.
Przy [9:17] widać, że kończy się lewy pas. Przypuśćmy, że ograniczenie prędkości jest do 80km/g. Jedziemy jak prelegent prawym pasem a z lewej wyprzedza nas samochód i siłą rzeczy zajeżdża nam drogę zmuszając do odbicia w prawo i przyhamowania. W razie kolizji kto byłby winny? Nadmieniam, że miałem taką sytuację ostatnio.
Ograniczenie prędkości nie ma tu nic do rzeczy, nic wspólnego. Temu któremu kończy się pas jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa. Nie ważne czy z lewej czy z prawej strony jezdni. Nie może bezprawnie wymusić, wtargnąć na pas, bo nie ma pierwszeństwa. Pan Dworak czasami twierdzi tak, czasem inaczej.
@@libglade3696 Zasada taka sama jak na każdej drodze wielopasmowej. Winny jest sprawca. Jeśli ucieknie i nie da się go zidentyfikować/ustalić, to jesteś winny kolizji.Tu się nic nie zmieniło. Nikt Ci nie kazał, nie zmuszał uderzać w inny pojazd, prócz sprawcy. Chyba, że zmieniający pas zepchnie Cię na pas obok i w wyniku zepchnięcia uderzysz w pojazd. Wtedy Twoje szanse rosną. Najlepiej rejestrować wszystko.
W takiej sytuacji, to wypada mieć kamerę, bo winny jest ten co zmienia pas i zajeżdża drogę. Wyjątek jest tylko przy jeździe na suwak, ale to obowiązuje przy korku i niskiej prędkości. Wtedy kierowca na danym pasie ma ustąpić jednemu pojazdowi na pasie zanikającym. Na filmie nie było pasa zanikającego, ciężarówka zmieniała pas w nieodpowiednim dla niej miejscu. A skoda nie zachowała ostrożności, będąc w jego martwym punkcie widoczności.
0:36 Głupi ludzie komentujący i tyle! Tu nawet nie chodzi o grzeczność! Kier. pojawił się później! Dodatkowo obstawiam, że ci "znawcy", to jest typ: miał ustąpić pierwszeństwa mimo, że jechał swoim pasem, ale w sytuacji z przejściem powiedzieliby "nie wyprzedzałem jechałem prosto" ... 4:02 Jeśli "zawodowiec" w wielkim nie wie, że ma patrzeć często do lusterek, to jest amatorem! Mamy szukać dogodnej chwili do zmiany pasa nie najszybszej!!! 5:59 CWANIAK w skodzie zmienia po "azylu" 3 pasy naraz! Z tego są wypadki!
Po prostu na tym połączeniu dróg nie ma możliwości wymuszenia pierwszeństwa. Znaki określają wyłącznie, która droga jest z pierwszeństwem, a która podporządkowana.
Tj co dokładnie okreslają te znaki? Co to znaczy, ze droga jest z pierwszenstwem? Ciezarowka moze zjechac a skoda ma ją wpuscic? Wg pana Dworaka tylko w miejscu złączenia się, ale tam jest pomalowane i chyba nawet barierka. Czyli nie może zjachać. A dalej juz nie na pierwszenstwa. Wiec po cholerę ten znak ustąp? Poza tym, ze udalo sie wydac na niego sporo kasy podatnika.
@@witekpytek3956 Znaki pionowe są po to, żebyś wiedział, co się dzieje na drodze, kiedy znaki poziome (pasy) będą niewidoczne z jakiejś przyczyny (zejdzie farba / będzie zaśnieżona jezdnia). Jeśli tego nie rozumiesz, proszę, oddaj prawo jazdy do najbliższego wydziału komunikacyjnego i zacznij się wozić taksówkami
I w drugim przypadku nie potrzeba ustąp pierwszeństwa? Po co stawiać znaki wprowadzające w błąd? To jest absurd. Zimą jak pasów podobno "nie widać" to te pasy ruchu nie obowiązują?
Przypomnijmy, bo widać ciągle jest z tym problem: Pan Policjant>Światła>Znaki(pionowe/poziome)>Reguła prawej ręki. Jeśli nie ma znaku/to co zostaje? Reguła prawej reki, w myśl ustępujemy wszystkim pojazdom najeżdżającym z prawej strony, oraz tym, którym przecinamy tor jazdy tj. oni prosto my w lewo, oni w prawo my w lewo(masz pojazd z prawej strony ustępujesz).
czy mogą Państwo na skrzyżowaniu ulic Mączyńskiego i Kostrzewskiego tam od lat jest równorzędne a może 1 na 1000 o tym wie i to taki z literą L niedaleko jest też ulica Warowna wewnętrzna jednakże każdy boczny podjazd pod dom już nie i co wtedy mam wpuszczać każdego czy nie co i tak wszyscy to ignorują
9:00 Mam rozumieć, że w tym miejscu (jak i wielu podobnych), jeżeli znajdujemy się na drodze podporządkowanej, a osoba znajdująca się na drodze z pierwszeństwem zmieni pas na linii ciągłej i w nas wjedzie, to jest to nasza wina, bo my nie ustąpiliśmy pierwszeństwa? o.O
nie oglądałeś uważnie, powiedziane zostało, że znak stosuje się w przypadku zmazania się linii poziomych bądź przysypaniu ich przez śnieg.... oczywiście nie zapominamy o nie jeżdżeniu NA PAMIĘĆ co znaczy, że jak jechałeś rano i widziałeś linie ciągłą, a popołudniu spadł śnieg to normalnie zmieniasz pas. Znak pionowy podstawa, a poziomy to uzupełnienie
@@mariuszr7552 Wytłumaczyłeś sens znaku pionowego, co nie zmienia faktu że gdyby tam nie było żadnego znaku to nic by się nie zmnieniło ( w sensie pierwszeństwa ).
Kierowca jadący pasem włączającym, który potem ma kontynuację jako zwykły pas musi ustąpić pierwszeństwa tylko w jednym przypadku: kiedy na tym pasie jest wymalowana linia złożona z trójkątów (P-13). I taka sytuacja jest tuż obok tego miejsca gdzie ciężarówka staranowała Skodę, na jezdni lokalnej.
@@pawe2048 napisałeś "Kierowca jadący pasem włączającym, który potem ma kontynuację jako zwykły pas musi ustąpić pierwszeństwa tylko w jednym przypadku: kiedy na tym pasie jest wymalowana linia złożona z trójkątów (P-13)". Czyli znaki pionowe można olać. 😂
@@gameprowatcher5324 ty chyba nie wiesz o czym piszesz. W przypadku, który opisałem znaki pionowe i poziome wskazują dokładnie to samo (lewy pierwszeństwo, prawy ustępuje). Proponuję dokładnie zapoznać się z opisywanym miejscem zanim zaczniesz pisać głupoty.
wg. Pana Dworaka - on działa tylko w zimę, na trawnikach i obszarach wyłączonych z ruchu. W razie gdyby koleś kosiarką jeździł po trawniku i chciał wyjechać, to masz mu ustąpić, ale zazwyczaj masz go ignorować. 😂
"Po co ten znak tam jest?" - eeeee robisz sobie jaja? Jakby go nie było to kto by miał pierwszeństwo na takim skrzyżowaniu? Tak - olśniło cię: nadjeżdżający z prawej strony ja na każdym innym bez znaków (równoważnym).
kolego szanowny była w martwym polu głównego lusterka, w większości ciężarówek jest jeszcze lusterko nad boczną szyba dzięki któremu widzi się martwe pole z boku na wysokosci kabiny i drugie lusterko nad przednią szybą tak zwana dojazdówka i w niej widać wszystko z przodu pytanie tylko czy ta na filmie ich nie miała czy kierowca nie spojrzał...
Już przestańcie się ośmieszać "martwym polem". Takie pojęcie, znane jest jako prawo fizyki, ale nie występuje w prawodawstwie związanym z ruchem drogowym i niczego nie tłumaczy. To obowiązkiem kierującego pojazdem jest upewnić się, czy dany manewr można wykonać bezpiecznie, nie jechać na "może się uda?". Poza tym, jak to pojazd osobowy był w "martwym polu"? To cały czas jechali obok siebie, od bazy? Zacznijcie myśleć, a nie myślicie, że się uda, bo widzieć, to znaczy także wiedzieć i przewidywać. A potem zasłaniacie się bezsensownymi, a wręcz głupimi niedorzecznościami, w rodzaju "nie widziałem". Niewidomi nie mogą prowadzić pojazdów.
@@id1568, taaaa, musiałbym spać za kierownicą i jak mi się ktoś pod kołami położy, ruszyć. Przecież każdy kierowca ma obowiazek nie tylko widzieć, ale też wiedzieć. Dlatego "martwe pole" w przepisach ruchu drogowego NIE ISTNIEJE. Owszem, jest to zjawisko fizyczne, ale ono nie usprawiedliwia zdarzeń drogowych. Każdy wykonywany manewr, też ruszenie pojazdem, wiąże się z obowiązkiem szczególnej ostrożności. To jest prosta relacja. A jeśli ktoś tego nie rozumie, nie chce zrozumieć lub nie potrafi, to nie nadaje się do kierowania maszyną.
Bez tego znaku ustąp pierwszeństwa można by wjechać na autostradę przecinając wszystkie linie ciągle i pola wyłączone z ruchu i nie być sprawcą kolizji (tylko mandat za przekroczenie linii ciągłej/pola wyłączonego), bo byłoby to skrzyżowanie równorzędne, a jadący autostrada mieliby nas z prawej. Super sprawa żeby sobie wyremontować lewy bok w cenie mandatu.
@@DanielEs0589 Na początku również jechał swoim pasem, ale zauważ, że w 1:20 ciężarówka zmienia pas z środkowego na prawy, gdzie znajdował się samochód osobowy. Kierowca ciężarówki miał wtedy samochód w martwym punkcie, dlatego w niego wjechał
DO PANA MARKA - proszę rozdzielić takie łącznice od pasów rozbiegowych, bo ci mniej bystrzy nie rozumieją, że istnieje różnica. Na takich łącznicach, jakie są na filmie, oczywiście jest tak, jak Pan twierdzi. Natomiast np. na autostradzie, gdy dojeżdża PAS ROZBIEGOWY, który się kończy, pierwszeństwo mają na lewym i prawym pasie autostrady. Kierowca zmienia pas z lewego na prawy, a w tym samym momencie z rozbiegowego drugi pojazd wjeżdża na prawy pas autostrady - pierwszeństwo ma ten na lewym pasie (oczywiście zdrowy rozsądek i kultura powinny sprawić, że wpuścisz auto z rozbiegowego i potem zmienisz pas). A są głosy właśnie tych mniej bystrych, że z pasa rozbiegowego wjeżdżając na autostradę masz pierwszeństwo... Poruszyłbym ten temat w programie, aby raz na zawsze zapanowała jasność. Pozdrawiam.
Na autostradzie obowiązuje te same zasady jakie zostały przedstawione na tym filmie. A więc wjeżdżając z pasa rozbiegowego musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na pasie na który wjeżdżasz, ale jak wjeżdżasz z pasa rozbiegowego na pas środkowy i na ten pas w tym samym momencie chce wjechać pojazd z lewego pasa, to wtedy on musi ustąpić.
@@raf1ks ... jeśli traktować pas rozbiegowy jako normalny pas; "chwilowy, trzeci pas autostrady", to masz rację. A w sumie nie mogę nigdzie znaleźć, czy istnieje jakieś rozporządzenie z definicją "pasa rozbiegowego", bo to mogłoby zmienić postać rzeczy... Jeśli chodzi o branie pod uwagę tylko PoRD, to masz rację.
@@Zoth_Ommog a jak chcesz traktować taki pas? Przecież to jest normalny pas autostrady. Nie ma czegoś takiego jak pas podporządkowany. Pomiędzy pasem rozbiegowym czy pasem przeplatania masz oznakowanie poziome rozdzielające pasy ruchu.
@@karolk.5674 Ja nie będzie widać pasów to dokładnie nic się nie zmieni. Jadę swoim albo nie swoim i tyle. Tej barierki też nie będzie widać? A co jak znaku ustąp nie będzie widać? Nie widziałes nigdy zasypanego znaku pionowego? Przestańcie wymyslać pierdolety.
Bo tam dwa koguty się spotkały. Normalnie ludzie radzą sobie w takiej sytuacji - ten co zwalnia z dużej prędkości wjeżdża za tego co się rozpędza, żeby zrównać się z szybszymi pasami.
@@krzysztofjarzyna3194 dwa koguty? To może ty wytlamaczysz co w takim razie obaj kierowcy mieli zrobić kiedy obaj byli przeświadczeni że mieli pierwszeństwo
Mnie też nurtuje po co te znaki tam są?? Proszę o podanie jednej hipotetycznej sytuacji w której ktoś na rozbiegówce ma ustalić tam pierwszeństwa? Pasy w zimie też obowiązują nawet jak linii nie widać.
Jeżeli ktoś złamie przepisy i przejedzie przez strefę wyłączoną z ruchu to nie zmienia pasa ruchu - nie ustępuje pierwszeństwa, jedzie cały czas więc nie włącza się do ruchu, a obie drogie łączą się w tym punkcie więc jest skrzyżowanie, czyli osoba łamiąc przepisy w tym miejscu ma pierwszeństwo przed osobami jadącymi poprawnie :D
Oznakowanie tego odcinka drogi jest tak spartolone i niejednoznaczne, że proszę siadać. Skoro mówimy, że obowiązuje znak ustąp pierwszeństwa do momentu skrzyżowania, to ja chciałbym jednak widzieć, gdzie tam jest to skrzyżowanie. Niby, że jak się kończy ta ciągła rozdzielająca pasy? No ok, to to nie jest w sumie pas rozbiegowy, tylko pas który powstaje jako dodatkowy po tym skrzyżowaniu, nie ma mowy O ŻADNYM ustępowaniu, bo skoda jedzie SWOIM PASEM. Ciągłej nie może przekroczyć, a zmiana pasa jak się odbywa, każdy wie. Tak więc, wina ciężarówki bezsporna, bo to ciężarówka zmieniała pas. Przykład z tzw "D-y", tu nie ma związku z pasem rozbiegowym. Pokażcie jak prawidłowo korzystać z pasa rozbiegowego na autostradach i eskach, to jest temat.
Jest to skrzyżowanie, bo jedziesz powiedzmy ulicą "A", która łączy się z ulicą "B" (to są 2 różne drogi). Formalnie jest to skrzyżowanie, bo łączą się 2 różne drogi. Obie są jednokierunkowe o tym samym kierunku ruchu. Znak ustąp pierwszeństwa musi być postawiony zgodnie z przepisami, bo może być sytuacja, że namalowane linie na drodze wytrą się albo zostaną zasłonięte (np. śniegiem). Wtedy jakbyś nie widział namalowanych pasów ruchu wiesz, że nie możesz sobie nagle skręcić po prostu w lewo i wymusić pierwszeństwa. Nie oznacza to, że ci jadący drogą z pierwszeństwem mogą sobie skręcić (gdy nie ma widocznych pasów) ot tak po prostu w prawo, taranując wjeżdżających z prawej strony drogą podporządkowaną. Jak tylko miniesz znak ustąp pierwszeństwa to jesteś już na nowej drodze (z pierwszeństwem), jedziesz swoim pasem ruchu i obowiązują zasady jak przy zmianie pasów ruchu. A co do prawidłowego korzystania z pasów rozbiegowych, to zasada jest prosta i również była omawiana w "Jedź Bezpiecznie". Pas rozbiegowy służy do tego, aby rozpędzić się do prędkości obowiązującej na danej drodze, po zbliżeniu się do tej prędkości płynnie zmieniamy pas. Przy autostradach i eskach te pasy są na tyle długie, że da się to spokojnie zrobić. Niestety wielu kierowców nie rozpędza się, zjeżdża dużo dużo wcześniej z niską prędkością w lewo i powoduje niebezpieczne sytuacje wymusząjąc hamowanie pojazdów znajdujących się na pasie z pierwszeństwem.
@@C-Fan_Moto Naprawdę? A wyjaśnisz mi jeszcze jak wstać z krzesła? Temat filmu "...(niebezpieczny pas włączania)". Tu nie ma mowy o pasie włączania, tylko o skrzyżowaniu i o tym napisałem. Czytanie ze zrozumieniem to jednak kuźwa endemiczna umiejętność. O tym jak się włączać do ruchu na autostradzie i 'esce" zrobili filmik? Super. Nie śledzę. Ale ten zatytułowali jak zatytułowali. Więc wybacz, ale trzymam się swojego, że tytuł filmiku z tym przykładem nie ma związku. Napisałem, że wina ciężarówki bezsporna, bo właśnie tak to powinno zostać ocenione, jeśli ktoś wjeżdża na sąsiedni pas taranując znajdujący się na nim pojazd. Zrobiłeś wykład o znakach poziomych i pionowych, jakbyś tego nie obejrzał. Jeśli jak mówisz, znaki pionowe są po to, aby zdublować znaki poziome, w razie ich zasłonięcia (np. przez śnieg) to czemu znak ustąp pierwszeństwa w tym akurat wypadku znajduje się w takim miejscu? Wg tego znaku, jadący po drodze głównej, mogli by właśnie uznać, że ZARAZ ZA tym znakiem mogą zmienić sobie pas na prawy nie patrząc co się dzieje na drodze podporządkowanej, no bo ci na tej drodze mają im ustąpić. Oczywiście większość kierowców wie, że tak nie jest, ale ja osobiście napotkałem idiotę, który aż wysiadł i grzeczne podszedł mnie pouczyć, że on jechał drogą główną a ja jechałem takim właśnie pasem który przechodzi w tą samą drogę (z tym, że ja dalej jechałem sobie potem w prawo - tak jak również chciał tamten pan profesor) i powinienem mu ustąpić (tzn. zwolnić i przepuścić, bo zrównał się ze mną i wystawił kierunkowskaz w prawo). Dobrze, że napisałeś, co robią nagminnie źle przy włączaniu się do ruchu na autostradach itp. Mi się już nie chciało, dlatego napisałem tylko, że "to jest temat".
@@C-Fan_Moto Jak rozumiem, że jest tam skrzyżowanie, tak nie rozumiem dlaczego jest tam znak ustąp pierwszeństwo, przecież zawsze trzeba ustąpić zmieniając pas ruchu autom które poruszają się danym pasem. Widoczność pasów to dla mnie nie wytłumaczenie, przecież mamy wiele dróg gdzie nie ma wyznaczonych pasów, wtedy kierowca musi sobie wyobrazić dany pas i działanie jest podobne. Zapewne trzeba było zdefraudować parę zł i poustawiać znaki byle gdzie, byle się hajs zgadzał
@@rakerk6458 Jakby nie były widoczne pasy i nie było odwołanego pierwszeństwa znakiem ustąp, to wtedy ktoś mógłby wjechać sobie ot tak po prostu w lewo i powiedzieć, że miał pierwszeństwo bo inni byli z lewej strony. Popraw mnie, jeśli się mylę.
@@C-Fan_Moto hmm podczas zmiany pasa ruchu i tak musisz ustąpić pierwszeństwa tym którzy poruszają się danym pasem. Pierwszeństwo mamy tylko jak jednocześnie ktoś z lewego pasa i prawego pasa próbuje się dostać na pas środkowy, ale nie wydaje mi się że ten znak zmienia działanie tej zasady
Trochę absurdalna sytuacja - podano kilka przykładów, w których jak mówi Pan Marek znak "ustąp pierwszeństwa" obowiązuje na złączeniu się dróg, później już nie, okej, logiczne. Tyle, że w każdej z tych sytuacji w tych miejscach jest pole wyłączone z ruchu lub linia ciągła. Wynika z tego, że znak "ustąp pierwszeństwa" jest w takich sytuacjach stawiany tylko po to, żeby powiedzieć, że w tym miejscu pierwszeństwo mają ci, którzy jadąc z lewej strony przekroczą linię ciągłą.
Wynika to z tego powodu, o którym wspomniano w filmie, czyli niewidoczne linie. Ale także dlatego, że zasady projektowania skrzyżowań wymagają, żeby na drodze podporządkowanej był znak ustąp pierwszeństwa albo stop.
"Ustąp pierwszeństwa" jest tam stawiany po to, że zimą śnieg może zasypać pole wyłączone z ruchu lub linię ciągła i komuś mogłoby przyjść do głowy zająć od razu skrajny lewy pas w momencie złączenia dróg nie korzystając z pasa rozbiegowego - w takiej sytuacji znak zmusza go do ustąpienia pierwszeństwa samochodom jadącym pasami ruchu po jego lewej stronie (przez które kierujący musi przejechać żeby dostać się na skrajny lewy)
Równie dobrze można się czepiać o inne znaki pionowe, przecież wszystko jest narysowane na jezdni: jakieś strzałeczki, trójkąciki, prostokąciki, linie i inne takie. Znaki są powtarzane i w pionie i w poziomie, aby w razie zmniejszonej widoczności lub zasłonięcia jednego z nich było wiadomo jak się poruszać.
@@mlody_pelikan Okej, rozumiem to, była o tym wzmianka w filmie, tylko właśnie z tego wynika paradoks. Kiedy linie są widoczne de facto nie ma tam kto komu czegokolwiek ustępować, więc wtedy ten znak nie działa. A jest ;)
Nie rozumiem po co w ogóle te znaki tam są. Komu trzeba ustąpić pierwszeństwa w miejscu gdzie ten znak jest ustawiony? Chyba jedynie królowi szos który przejedzie miejsce wyłączone z ruchu i wjedzie na pas lewy.
W którymś odcinku wysuwali argument, że przyda się to w sytuacji, kiedy będzie śnieg i linie będą niewidoczne. Wtedy faktycznie nie wiadomo jak prowadzone są pasy i trzeba się włączać z prawego ostrożnie. Ale to chyba jedyny przypadek i faktycznie można by to rozwiązać bez 23423520 znaków, np. przepisem ogólnym.
Bez tego znaku mógłbyś wjechać na autostradę przecinając wszystkie linie ciągle i pola wyłączone z ruchu i nie być sprawcą kolizji (tylko mandat za przekroczenie linii ciągłej/pola wyłączonego).
@@paweld.2819 Co znak ustąp pierwszeństwa ma do pasów ruchu? Jak przecinasz linie pasów ruchu to musisz ustąpić pierwszeństwa, pojazdowi który znajduje sią na pasie na który chcesz wjechać, wynika to z przepisu o zmianie pasa ruchu. Powiedział że ten znak obowiązuje tylko w miejscu w którym jest ustawiony, za tym znakiem już nie. To komu chcesz ustępować w tym miejscu pierwszeństwa. Wyobraź sobie sytuację że jakiś debil przejechał zjazd z autostrady i postanowił że jednak z niej zjedzie ale wjazdem. Czyli zwalnia kierunkowskaz w prawo przejeżdża przez pole wyłączone z ruchu i chce jechać pod prąd. W tym momencie Ty wjeżdżasz na autostradę tym wjazdem i przy znaku ustąp pierwszeństwa kolizja. I kto jest winny? Ty bo nie ustąpiłeś pierwszeństwa. Ten znak niczego nie zmienia przy wjeździe na autostradę.
Moim zdaniem na tego typu skrzyżowaniach znak ustąp pierwszeństwa nie ma zbytnio sensu. Dla wielu kierowców jest mylący i linie ciągłe oddzielające pasy ruchu do któregoś momentu wystarczają w zupełności. Można by było na tych znakach oszczędzić pieniądze i przeznaczyć na inną część architektury drogowej.
Równie dobrze można się czepiać o inne znaki pionowe, przecież wszystko jest narysowane na jezdni: jakieś strzałeczki, trójkąciki, prostokąciki, linie i inne takie. Znaki są powtarzane i w pionie i w poziomie, aby w razie zmniejszonej widoczności lub zasłonięcia jednego z nich było wiadomo jak się poruszać.
Bez tego znaku mógłbyś wjechać na autostradę przecinająv wszystkie linie ciągle i pola wyłączone z ruchu i nie być sprawcą kolizji (tylko mandat za przekroczenie linii ciągłej/pola wyłączonego).
S8 w kierunku Białegosoku, co za pytanie FACHOWCA ! "co myślał kierowca samochodu ciężarowego?" w tym wieku i na takim stanowisku taka wypowiedź! DZIEKUJĘ !
Jak dla mnie takie zatrzymanie to ktoś powinien zrobić Tobie o ile w ogóle jest co zatrzymywać... W tym nagraniu nie mówimy nawet o włączaniu się do ruchu
@@mabciapayne16 na podstawie jakich przepisów ogólnych? I tym konkretnym przypadku: zakładając, ze nie widać pasów i nie ma znaku A7 i dochodzi do tego zdarzenia jak na filmie, to wtedy winna jest skoda?
@@kornett07 Apropos znalezienia się w martwym punkcie widoczności, to zależy od sytuacji czy jest to błąd. Jeśli by auta jechały długo tą samą drogą, to z pewnością dobry kierowca ciężarówki, co jakiś dystans/ czas spogląda w lusterku i gdyby takie auto wjechało w tą strefę, to on go może zapamiętać. Natomiast w miejscu krzyżówki dróg, gdzie auto pojawia się "znikąd", no to rzeczywiście jest to pewien błąd Skody, nie zachowała ostrożności. Choć nadal winę ponosi kierowca ciężarówki, bo to on zmieniał pas i w takim miejscu nie powinien go zmieniać, z tego właśnie powodu.
Co to są za bzdury XD Przecież osoba zmieniająca pas nie ma pierwszeństwa przed tym, kto jedzie po pasie docelowym. To samo przy jeździe na suwak. Pierwszeństwo zawsze ma ten, kto się na pasie znajduje, a ten kto chce się znaleźć, musi ustąpić i wjechać bezkolizyjnie.
Ciężarówka zmieniła pas i zajechała drogę skodzie. O niczym innym tam nie mówią. Masz od 3:29-3:33 jest to widoczne. Skoda cały czas jedzie swoim pasem, a ciężarówa zmienia pas i na nią najeżdża. Od 3:42 pan Marek tłumaczy dokładnie to o czym sam piszesz. Więc nie wiem do czego masz zarzut xD
@@reiatsu001 mam zarzut do tego, że skoda jedzie kończącym się pasem i zamiast przyspieszyć i wyprzedzić ciężarówkę albo zwolnić i ją przepuścić to wjechała jej pod koła. Polecam sobie kiedyś wsiąść za kierownicę takiego pojazdu i zobaczyć widoczność dookoła kabiny w promieniu 2-2,5 metra od niej ;) Tak, ciężarówka zajechała drogę będąc na swoim pasie xD weź kurwa prawo jazdy oddaj, bo stwarzasz zagrożenie na drodze
Trochę przykre, że trzeba tłumaczyć tak oczywiste rzeczy, zwłaszcza jednoczesną zmianę pasa na środkowy. Wspomniane w liście trąbienie kierowcy z lewego pasa już powinno być dobrą przesłanką, żeby przyjrzeć się jego wiedzy i umiejętnościom.
Kolizja jasna i czytelna. Kierowca ciężarówki zmieniając pas nie dostrzegł w lusterkach pojazdu po prawej.
Nie dostrzegł bo pewnie skoda była w martwym punkcie była, co nie zmienia faktu że mercedes ją uderzył i wymusił pierwszeństwo
@@bryan61487 W jakim punkcie? To nie była jakaś przedpotopowa ciężarówka. Widać że dość nowoczesna, albo całkiem nowoczesna. I na pewno nie w konfiguracji na jakiś bantustan. Więc taka ciężarówka ma co najmniej 5 lusterek w tym 2 boczne dwudzielne. Więc w tych 5 lusterkach ma 7 pól widzenia. Pól które dość skutecznie eliminują martwe punkty. Owszem Skoda mogła by w takim punkcie być gdyby była w połowie długości i dalej w tył takiej ciężarówki. Ale była w jej przedniej połowie, a tam lusterka już "widzą".
@@iowa406 nie jest nawet dość nowoczesna xD to że ma lusterek 5 to nie znaczy że nie ma martwego pola i owszem jest tylko jedno lusterko które widzi czyli tak gdzie skoda była to mogł tam gostek zobaczyć, ale jeśli chodzi o lusterka to jest ich 4 z czego dwa boczne dzielone więc tam jest 6 pól widzenia taki szczegół ale jakby kabina mercedesa była większa to lusterka same nie pomogą w eliminacji martwych pól ale też i system jakie kolwiek które wykrywa tego typu miejsc nie do zobaczenia przez kierowcę, ale w tej sytuacji kierowca powinien zobaczyć więc tu muszę ci przyznać racje bo tam mógł zobaczyć skodę i martwy punkt prawie go nie było bo skoda była przy kabinie a tam lusterko nawet minimalnie by wyłapał jadące auto Pozdrawiam i idę sobie stąd
@@bryan61487 je dostrzegł bo pewnie nie patrzył w lusterka lub wcześniej nie patrzył i nie obserwował otoczenia. Tyle.
często wjeżdżam tym pasem co skoda na tym moście i zawszę mam taką zasadę żeby nie wyprzedzać ciężarówek, które jadą środkowym: po pierwsze: ciężarówka może mnie nie widzieć, po drugie: tam zaczyna się zakaz wyprzedzania dla ciężarowych i większość właśnie próbuje od razu zmienić pas na prawy, po trzecie: jestem osobówką i nie robi to dla mnie różnicy, jak wjadę z prędkością 70 na trasę odpuszczę te 2 - 3 ciężarówki i łyknę je 100 metrów dalej z lewej strony :)
Myślę, że Skoda zwyczajnie zawisnęła w martwym punkcie ciężarówki i kierowca jej nie widział. Na wysokości prawego słupka kabiny ciężarówki mogą schować się naprawdę spore auta osobowe. Nie róbcie tak, dla własnego bezpieczeństwa. Nawet jeśli kierowca będzie Was widział, będzie w pełni świadomie i bezpiecznie jechać, nadal może dojść do czegoś losowego, chociażby wybuchu opony, które mieszczą od 9 do 11 barów - taka siła gnie metal, wybija szyby, rozrywa mięso. Nie wiście przy ciężarówkach w żadnej sytuacji.
Kierowca samochodu ciężarowego też niepoprawnie sygnalizował zamiar zmiany pasa, uruchamiając kierunkowskaz praktycznie w momencie, gdy prawe koła jego pojazdu już najeżdżały na linię dzielącą pasy. To klasyczny błąd kierowców, ale w przypadku zawodowego karygodny.
Czasem się zastanawiam, żyjemy w czasach kiedy kamery są za psi pieniądz, wszystkie dla mnie ciężarówki powinny być wyposażone w takie kamery
@@franekdzbanek9592
Wystarczy dołożyć lusterek i poprawnie je ustawić.
@@damiandamian3161 Lub czujników pojazdu w martwym polu.
Ci, którzy twierdzą, że to wina Skody, nie zauważają chyba, że to ciężarówka zmienia pas ruchu, a nie Skoda. Zmieniając pas trzeba ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym na tym pasie, to chyba jest oczywiste. 4:07 ciężarówka zaczyna zmieniać pas ruchu na prawy i wjeżdża w Skodę.
Serdecznie zapraszam ekipę JB i Pana Dworaka na S8 do stolicy, konkretnie do tzw szklarni. Stawiam kawę. Będziecie zdziwieni jak można spieprzyć drogę na etapie projektowania i co się dzieje jak dołożymy potem kierowców, którzy wyobraźni nie mają.
Co do pierwszeństwa z prawej strony - przepisy owszem mówią jasno i wszelkie zmiany by mocno komplikowały życie, ALE jako przykład podam taką sytuację. Autostrada 3 pasy. Skrajny lewy się kończy, zostają dwa. Auto jadące z przepisową prędkością może jechać praktycznie do końca tego pasa, bo czemu nie i zmienić pas na środkowy który lada moment będzie już pasem skrajnym lewym dwupasmowej drogi. I teraz problem następujący: kierowca jadącym skrajnym prawym na tej 3 pasmówce postanawia zmienić pas na środkowy, tuż przed tym jak ten skrajny lewy się kończy. Ma pierwszeństwo oczywiście. I sytuacja wygląda tak, że kierowca jadący skrajnym lewym który się kończy nagle widzi, że gość z prawego skrajnego ładuje się na środkowy czyli zaraz lewy. Możliwości są dwie. Ten z lewego jakimś cudem zdąży, albo musi dać ostro po hamulcach, inaczej dojdzie do zderzenia bo mu się pas kończy. Niestety trzeba to przewidzieć, że ci się pas skończy a jeszcze do tego musisz ustąpić komuś z prawej strony... Oczywiście najczęściej to bywa tak, że ten z prawej zamula i nie wiadomo po co kituje się na ten lewy, mógłby zmienić ten pas przecież za 100-200m i byłoby ok, ale nie. O lusterkach nie słyszał. Niestety nie jest to takie cudowne. Widziałem takich dantejskich akcji mnóstwo, najgorsze jest to, że to wygląda jak zajechanie drogi, ale to ten z prawej ma pierwszeństwo
Patrząc na komentarze i płynący z nich brak elementarnej wiedzy, skłania mnie do stwierdzenia, że system egzaminowania kierowców wymaga natychmiastowej poprawy.
Nie system egzaminowania a system szkolenia. Uczy się, że ten, kto ma A-7 ma się mieć na baczności, a ten kto jest na drodze z pierwszeństwem nic nie musi, dlatego potem mamy takie sytuacje, jak na filmie. Zamiast nauczać płynnej i bezpiecznej jazdy i czasami myślenia za innych kierowców, całe skupienie idzie na używanie kierunkowskazów do omijania najczęściej źle zaparkowanych pojazdów.
4:13 Niestety w Internecie pojawił się jakiś nowy ruch, coś na wzór antyszczepionkowców. Policja była na miejscu, wysłuchała zeznań świadków, oceniła sytuację itd. i jednoznacznie wskazała sprawcę. To nie jest istotne, internetowi specjaliści wiedzą swoje. Ostatnio była sytuacja, w której zginął motocyklista. Okazało się, że się pomylił i skręcając wymusił pierwszeństwo, jest krótkie nagranie, policja potwierdziła, że była to wina motocyklista, koniec tematu. Internetowi specjaliści jednak wiedzą swoje a jak ktoś nie daj Boże potwierdza to co powiedziała policja to "jesteś dzieciak, mało w życiu widziałeś, policja zawsze idzie na łatwiznę" itd. bo nie zgadza się to z ich światopoglądem.
Dobrze, że jest jakaś dyskusja. Wtedy wszystkie wątpliwości są wytykane, może i prawo będzie wymagać poprawy itd. Decyzja policji nie jest jakąś wyrocznią, a kodeks drogowy nie zawsze rozwiązuje wszystkie wątpliwości co do winy.
@@fid33l tylko trzeba na to dowodów a nie wymyślania, że pewnie było inaczej bo ja tak uważam a policja zawsze się myli.
Z tym że jak jest wypadek, zwłaszcza śmiertelny, to nie policja rozstrzyga o winie tylko sąd.
@@asdfqwert5712 a na podstawie czego sąd wydaje wyrok?
@@marcinkw.858 na podstawie dowodów zebranych przez prokuraturę.
Kierowca ciężarówki postanowił zmienić pas ruchu i zajechał drogę Skodzie. Bez dyskusji jest sprawcą kolizji.
7:20 wszystko fajnie, tyko czasem do skrętu w lewo do ikei już na samym końcu pasu do lewoskrętu zaczyna się korek.
Popatrzałem na mapach i zamiast tego wjazdu jeździłbym sosnowiecka do ikea
5:48 W tym miejscu jest jeszcze jeden, większy problem. Mianowicie kierowcy jadący pod estakadą zmieniają pas w miejscu wyłączonym z ruchu (na namalowanych liniach). Przykład takiego zachowania mamy uwieczniony na filmie. Skoda w 5:59
to jest skandal jak ta skoda jedzie! ;)
@@robertbrn5645 No widzisz - dopóki na drogach będą tacy ignoranci jak Ty i ten kierowca skody to nic się w tym kraju nie zmieni w kwestii respektowania przepisów. Dopiero jak powstanie tam wysoki krawężnik albo pachołki to zaczną jeździć zgodnie z wytycznymi. Sporo kierowców mawadę wzroku jeśli chodzi o znaki poziome.
@@rafalkrawczyk940 obawiam się ze nie zrozumiałeś sensu mojego komentarza, w dodatku obrażasz innych! Zastanów się czasami zanim napiszesz.
@@robertbrn5645 Być może chciałeś zacytować prowadzącego program. Ja to zrozumiałem inaczej. Słowo "Ignorant" nie jest obraźliwe ;)
Jeśli poczułeś się urażony - przepraszam.
Tam gdzie zaczyna się linia przerywana to już jest zmiana pasa ruchu przez ciężarówkę. A tam gdzie jest ciągła też nie może wjechać na ten pas. To proste i logiczne. Dobrze że policja wypisała mandat odpowiedniej osobie.
Jaki by znak nie miała osobówka nie dotyczy on kierowcy ciężarowego którego dotyczy ustąpienia przejazdu gdy zmienia pas ruchu i nie ma tu nic więcej do dodania. W zasadzie to tego znaku ustąp nie powinno tam być bo on nic nie wnosi wystarczy linia ciągła która załatwia całą sprawę.
Zima jak w tym roku. Zaśnieżone nic nie widać. Skoda jedzie, myśli, że ma pierwszeństwo zmienia pas i wymusza. Nadal uważasz, że ustąp pierwszeństwa nie jest potrzebny?
Jak ja nienawidzę jak ktoś mnie wyprzedza z tyłu, kiedy włączam się do innej drogi (pojazd wyprzedzający również znajdował się na pasie włączającym).
W pierwszym przypadku ciężko mówić o pasie rozbiegowym (tym którym jedzie Skoda), gdyż tym pasem to można z Warszawy do Białegostoku dojechać :)
Są tu tacy, ktorzy uważają, że aż do Białegostoku musisz ustępować tym wjeżdzajacym z lewego na prawy. 😉
Nawet jeśli rozbiegowy, to to nie ma znaczenia. Nie ma w przepisach rozróżnienia pierwszeństwa na wersje dla pasów rozbiegowych i innych. ;-)
@@michal.gawron Ty to wiesz, ja to wiem, ale znam takich, co uważają, że ci co jadą pasem rozbiegowym to włączają się do ruchu i muszą wszystkim ustąpić. I znam takich, co uważają, że jak na motocyklu będą jechać 300 km/h przez miasto i ktoś im z podporządkowanej wyjedzie i dojedzie do zdarzenia, to będzie to tylko wina tego co z porzpadkowanej wyjeżdża :)
@@mateuszmiek1136 No tak. Z drugiej strony wszyscy dokoła mnie o zwykłej sytuacji ustępowania pierwszeństwa mówią włączanie się do ruchu. Jest to już tak powszechne, że po prostu zaraźliwe. No i samo określenie „włączanie się do ruchu” mocno kojarzy się właśnie z sytuacją gdy się stoi na skrzyżowaniu i czeka na trochę wolnego miejsca. To tak jakby się właśnie „włączało do ruchu”. A kto by tam patrzył na PoRD czy ustawę o znakach, jak już zdał ten egzamin, nie? ;-)
Kiedy słyszę niektóre takie rewelacje, to aż mi się włosy jeżą. Nawet te, które już mi wypadły. No bo jakim cudem niektórzy dostali prawo jazdy, skoro nie rozumieją przepisów, pojęć i zasad ruchu drogowego. No bo przepisy trzeba nie tylko znać, ale i rozumieć. Może trzeba wprowadzić okresowe sprawdzenie kwalifikacji dla wszystkich, którzy mają prawo jazdy. Bo tak na dobrą sprawę, to ważne jest, żeby takiego kandydata na kierowcę jako tako nauczyć jeździć i od momentu, kiedy zda egzamin, nikogo nic więcej nie interesuje. A przepisy cały czas się zmieniają. Ja staram się te zmiany śledzić, żeby w miarę możliwości zawsze być na bieżąco. Ale wielu jeszcze jest takich kierowców, którzy robili prawo jazdy za czasów PRLu, kiedy nie tylko przepisy były inne i to kierowca był panem na drodze, ale i ruch był zdecydowanie mniejszy. A wielu młodych jest niedouczonych i w wielu przypadkach się gubią. Miałem okazję pracować z człowiekiem, który prawo jazdy zrobił stosunkowo niedawno. Jeden z przykładów, to mylił włączenie się do ruchu ze zjazdem z pasa, który się kończy. Może trzeba jednak zweryfikować system szkolenia. Może się okazać, że kurs będzie trwał dłużej i będzie droższy, ale chyba bezpieczeństwo na drodze jest tego warte...
7:00 Panie Marku, moim zdaniem to Pani Beata jednak ma o co się martwić. No bo ewentualna kolizja to zawsze problem. Ja kilka ich miałem. Marne to pocieszenie, że żadna z nich nie była z mojej winy. Pół biedy, kiedy sprawca rozumie swój błąd i od razu pisze oświadczenie. Ja przeważnie trafiałem na takich kretynów, którym się wydawało, że w żadnym wypadku oni nie mogą być winni. Policjantów też próbowali przekonać, że są w błędzie orzekając o ich winie. Jeden z nich prawie się popłakał, kiedy jego "argumenty" ich nie przekonały. Szkoda, że nie zacząłem nagrywać "mądrości", które wysnuwał. Byłoby materiału na kilka niezłych kabaretów. W każdym razie zawsze, kiedy musiałem korzystać z pomocy policji, sprawa trafiała do sądu. Dziękuję, ale wolę czasami zrezygnować ze swojego pierwszeństwa i później się nie szarpać z kretynem, nie ciągać po sądach i jeszcze prowadzić wojen w ubezpieczalniami, które tylko kombinują, jakby tu nic nie wypłacić...
Ja należę do tych którzy prawo jazdy robili za PRL-U bez szkody jeżdżę 33 lata. Nie wiem czy instruktorzy byli lepsi, czy uczestnicy kursów byli bardziej pojętni. Uczono nas min że ten co ma pierwszeństwo nie zawsze dobrze na tym wychodzi. Żeby to zrozumieć Pan musiał to odczuć na własnej skórze i być może kilku autach.
@@kulawygarbus3702 A może różnica polega na tym, że teraz szkołom nauki jazdy nie zależy na rzetelności, tylko na jak największym przemiale. A dokładniej, żeby "wyszkolić" jak najwięcej ludzi, ani trochę nie przejmując się poziomem tego szkolenia. Tak, znam i stosuję zasadę, że posiadanie pierwszeństwa nie zwalnia mnie z uważania. Owszem, jako młody kierowca miałem kilka kolizji. Nie były one z mojej winy, ale mając dzisiejsze doświadczenie, prawdopodobnie bym ich uniknął. Mówię prawdopodobnie, bo 100% pewności nigdy nie można mieć. A poza tym to chyba dużo zależy od konkretnego człowieka. Bo znam kilku ludzi, mniej więcej w moim wieku, którzy mają podobny do mnie staż za kierownicą. No i zdarza się, że mam okazję być ich pasażerem. Z jednymi nie czuję żadnego dyskomfortu przy prędkościach rzędu 160 km/h i więcej, a z innymi włos na głowie mi się jeży już przy 60 - 80 km/h...
Panie Marku w Gdyni nawet sędzia uważa że jest inaczej bo jak robił prawo jazdy w 1991 roku to mu powiedzieli że znak ustąp pierwszeństwa nakazuje ustąpić pierwszeństwa przejazdu pojazdowi zmieniającemu pas na mój i powoływania się na Pana osobę i odcinki w których była mowa o tym nie dało mu nic do myślenia.
W zasadzie to sędzia nie musi mieć prawa jazdy. Mnie sądziła sędzia bez PJ: opierała się na opinii dwóch biegłych, którzy wskazali na winę "pokrzywdzonego" a moje nagranie pokazało, że "pokrzywdzony" bezczelnie kłamał ("sąd zdecydował się nie dać wiary zeznaniom pokrzywdzonego") - zatem w sądzie warto poprosić o dopuszczenie opinii biegłego.
Nic tak nie wkurza jak ustawione znaki bez ładu i składu na polskich drogach. Może tym redakcja się zajmie? Fajnie by się oglądało taką serie.
Dokładnie, walczy się z piratami, podnosi mandaty, a niektóre znaki stoją jakby przystosowane do polonezów i żuków. Np. zakręt w lesie oddalony sporo od zabudowań, ograniczenie 60km/h gdzie nawet po deszczu przy 120 nie stanowi problemu, a przy dozwolonej wcześniej 90 to już całkiem. I po co? Albo droga wojewódzka po remoncie, teren zabudowany, po obu stronach chodnik ze ścieżką, pas do zjazdów w niektórych miejscach w innych takie wysepki do zjazdów, dobrze oznakowane przejścia dla pieszych - ograniczenie 50km/h. Wszyscy jadą szybciej i jest bezpiecznie. Tam powinno być 70km/h. Wysokie mandaty zmusiły nas do respektowania przepisów, ale zaczynając jeździć zgodnie z ograniczeniami widzimy jak absurdalne są niektóre ograniczenia. Takich przykładów jest tysiące.
Skrzyżowanie kończy się w miejscu zakończenia powierzchni wyłączonej z ruchu. Od tego momentu są to sąsiednie pasy ruchu, na których obowiązują zasady ogólne. I trzeba by wielu przypomnieć, że takie skrzyżowanie odwołuje podniesienie lub ograniczenie prędkości wynikające ze znaków.
A możesz jeszcze dopowiedzieć komu ma ustąpić kierowca wyjeżdżający z podporządkowanej? komuś kto przetnie pasy ciągłe?
@@gameprowatcher5324 to oznakowanie wynika z przepisów. Sam Pan Dworak w programie powiedział skąd się to wzięło. Jeśli masz problem ze zrozumieniem tej kwestii, to trudno.
@@abozab Kolego, weź książkę do nauki PoRD i zobacz co oznacza znak A-7, potem mi wytłumacz co Pan Dworak mówił.
@@gameprowatcher5324 akurat w PoRD nie ma nic o znaku A-7. W PoRD w Art 2 pkt 23 jest podstawa całego PoRDu.
" trzeba by wielu przypomnieć, że takie skrzyżowanie odwołuje podniesienie lub ograniczenie prędkości wynikające ze znaków." - a jeszcze innym - większości - że obowiązuje zakaz wyprzedzania.
8:49 fajny pociąg roboczy na wiadukcie
Kierowca ciężarówki raczej nie widział samochodu, który wyprzedzał go prawym pasem, dlatego zmieniając pas już go w lusterku nie miał. Dlatego zwłaszcza w ciężarówkach przydają się czujniki martwego pola.
Właśnie dlatego Busy i ciężarówki mają podwójne lusterka i dolne lusterko ustawia się tak aby było widać bok samochodu, tutaj kierowca ciężarówki nie popatrzył w to lusterko
często wjeżdżam tym pasem co skoda na tym moście i zawszę mam taką zasadę żeby nie wyprzedzać ciężarówek, które jadą środkowym: po pierwsze: ciężarówka może mnie nie widzieć, po drugie: tam zaczyna się zakaz wyprzedzania dla ciężarowych i większość właśnie próbuje od razu zmienić pas na prawy, po trzecie: jestem osobówką i nie robi to dla mnie różnicy, jak wjadę z prędkością 70 na trasę odpuszczę te 2 - 3 ciężarówki i łyknę je 100 metrów dalej z lewej strony :)
Witam
Kieruje dużym autkiem juz dlugo.
Moim zdaniem auto osobowe bylo w martwym punkcie lusterka. W tym miejcu trudno jest zauważyć mały pojazd.
Moze warto by bylo pokazać w państwa programie co może zobaczyć kierowca cieżarówki a czego musi się domyslać. Napewno wiele osób nie ma na ten temat wiedzy prowadzacy pan Marek też moze być zaskoczony.
Pozdrawiam Marek.
O, super pomysł :)
Chętnie bym się dowiedział, bo czasem trudno mi ocenić, jako kierowcy osobówki, czy kierowca ciężarówki mnie widzi czy nie.
kiedy jestes przy kabinie w głównych lusterkach nie widac
w tym nad drzwiami pasażera I nad przednią szybą mozna zobaczyc ale one obejmuja mało ok 1.5 metra od kabiny
Jesteś w wielkim błędzie. Sam jeździłem ponad 20 lat temu ciężarówką ale z zamontowanymi tzw lusterkami rampowymi. Widać wszystko bardzo dobrze, a martwe punkty z przodu pojazdu to wyłącznie wina źle ustawionych lusterek.
@@ebc_gif_studio7534 o, i mądrego to aż miło poczytać.
Skodę poobijał, ale motocyklistę by zabił.
Znając życie, jeszcze z 20 odcinków o podobnej tematyce powstanie :)
Moim zdaniem na takich łącznikach gdzie każdy ma swój własny pas nie powinno się ustawiać znaków ustąp pierwszeństwa . Właśnie przez ten znak są takie niedomówienia. To jest bardzo proste-jedziesz swoim pasem i nic cię nie interesuje . Zamieniasz pas - ustępujesz pierwszeństwa i tyle. Albo jakiś cwaniak na takim łączniku jedzie po części wyłączonej z ruchu uderza w samochód na pasie dla włączających się i dostaje tylko mandat za poruszanie się po części wyłączonej z ruchu , a z powodu tego znaku wina spada na kierowcę włączającego się - choć na jego pasie nigdy nie powinien pojawić się żaden samochód .
A teraz wyobraź sobie sytuację, że spadł śnieg - nie widać powierzchni wyłączonej, nie widać linii ciągłej, nie widać jak poprowadzone są pasy ruchu. Słowem znaków poziomych nie widać.
I jednocześnie nie ma znaku A-7.
Przy takiej sytuacji, całkiem powszechnej w naszym klimacie, pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowanie miałyby pojazdy wjeżdżające drogą-łącznicą, bo byłoby to zwykłe skrzyżowanie równorzędne.
Co np. z podwójną ciągłą której też może nie być widać pod śniegiem , przecież bardzo rzadko występuje w połączeniu ze znakiem b25. Jakoś sobie z tym radzimy . Na skrzyżowaniach gdy leży śnieg i też pasów nie widać to też kierowcy jakoś sobie radzą . Myślę że podczas trudnych warunków drogowych kierowcy poradzą sobie i z takim wyzwaniem . Przecież nie można wszystkiego podporządkowywać pod to że 30 dni w roku na pasie drogowym leży śnieg. To tak jakby kazać na skrzyżowaniach wszystkim skręcać tylko w prawo bo w lewo mogą czasem wymusić pierwszeństwo .
@@jarekg.7074 Jeśli podwójna ciągła jest pod śniegiem, to nie ma zakazu jej przejeżdżania, a co za tym idzie wyprzedzania.
Natomiast podwójna ciągła jest stosowana w zdecydowanej większości w miejscach gdzie i tak wyprzedzanie jest zabronione bez względu na to czy ona tam jest czy nie - przed skrzyżowaniami, przejściami, zakrętami, wzniesieniami itd.
To nie jest żadne podporządkowanie pod to, że 30 dni w roku leży śnieg. Tylko przewidzenie, że taka sytuacja może wystąpić.
@@jarekg.7074, a co ma wspólnego podwójna ciągła ze znakiem B-25, że powinny występować razem według Ciebie? Podwójna ciągła nie zabrania wyprzedzania.
@@tomasz9249 nie zabrania. Zgadza się. Linia ciągła zabrania nam jej przekraczania. W domyśle jest tutaj manewr wyprzedzania, a wiec przekraczania linie podwójnej ciągłej.
panie Marku, potrzebny nam przepis, na podstawie którego za świadome stwarzanie zagrożenia w ruchu drogowym obligatoryjnie traci się prawo jazdy na 3 miesiące. I wystarczyć do tego powinien zapis z kamery samochodowej. Bardzo szybko skończyłoby się zajeżdżanie drogi, hamowanie tuż przed maską czy jazda na zderzaku lub inne tego typu chamstwo na autostradach.
Wystarczyłoby odpowiednio wczesne włączanie kierunkowskazu. Ludziom wydaje się, że po włączeniu go mają parę sekund na wykonanie manewru.
Dobrze by było żeby powstał oddzielny odcinek o czynniku ludzkim .
Niestety zdarza się to często, nie raz zmieniałem pas powoli i po czym ktoś obok robił to samo. W tym przypadku tylko klakson ratuje przed kolizją. Zróbcie dodatkowe 2m ciężarowym i autobusom a kolizji będzie o wiele mniej.
Czyli trzeba jeździć przez powierzchnię wyłączoną* i linie ciągłe i wtedy się ma pierwszeństwo! :) To jest kwestia wymagająca zdecydowanie uregulowania, szczególnie, że są miejsca, gdzie intencją jest właśnie, aby zmieniający pas miał pierwszeństwo. Ta kwestia powinna być nie tylko w Ustawie PoRD doprecyzowana, ale również - a może i przede wszystkim - w rozporządzeniu dotyczącym zasad oznakowań. Może taki A-7 nie powinien stać już na wysokości miejsca, gdzie pasy można zmienić (akurat w programie nie było takiego przykładu), albo wówczas nie powinno być mowy o kontynuowaniu pasa? A może powinno się wyznaczać strefy funkcjonowania (np. w obszarze linii separacyjnej szerokiej)? A może całkowicie zrezygnować, dookreślając tylko, że na złączeniu dróg każda ma swoją kontynuację pasa?
* A tak notabene - kompletnie nie rozumiem, dlaczego zjazd z pobocza na jezdnię jest włączaniem się do ruchu, ale z powierzchni wyłączonej już nie. Panie Marku - jak chce się Pan do czego przydać w tym ministerstwie, to absolutnie taki zapis powinien być do definicji dołożony, a nie że osoba jeżdżaca po powierzchniach wyłączonych może więcej niż inni.
Moim zdaniem wjazd z powierzchni wyłączonej na jezdnie to zdecydowanie jest włączanie się do ruchu. Znak "powierzchnia wyłączona" nie występuje nigdy "samodzielnie", ale zawsze ma obwiednie wyznaczoną znakiem P-7, czyli linią wyznaczającą krawędź jezdni. A wszystko co po drugiej stronie tej linii, za krawędzią tej jezdni, jest poboczem. No bo pobocze to w końcu część drogi przylegająca do jezdni.
@@bartzgdyni8515 w sumie coś w tym jest. Ale bym nie pogardził zapisem wprost, niż udowadnianiem, że wysypka na samym środku skrzyżowania to pobocze :)
w jakich sytuacjach intencją może być zmuszenie do wpuszczenia kogoś na pas?
@@jeanvonestling7408 zapraszam na dk 86 do Sosnowca
@@dzyszla Wysłałem maila z sytuacją z DK-86 może w którymś z przyszłych odcinków się odniosą ;).
Natomiast tam problem stanowi A-7, który stoi zbyt wcześnie moim zdaniem, ponieważ przy śniegu nie będzie widać oznaczeń poziomych i może być niebeezpiecznie jakk ktoś poleci z DK-86 na pamięć
Kiedy wstawią Państwo nowe odcinki na TH-cam? Od miesiąca żadnego nie było...
W takim razie uważam, że takie ustawianie znakow jest bezcelowe i tylko wprowadza zamieszanie.
2:19 Ewidentne martwe pole dla ciężarówki kierowca nie mógł go widzieć jeżeli nie miał lustra do pasa.
Raczej martwy mózg, nie ma martwego pola.
Martwe pole nie zwalnia z obowiązku ustąpienia pierwszeństwa.
@@Artur_Intro nie zwalnia owszem tyle że po prostu nie widział tej skody specjalnie tego nie zrobił.
@@michaplewa6801 No wiadomo, jednak powinien być 3 razy bardziej uważny bo mógł przez niego ktoś zginąć.
@@Artur_Intro Zawsze możemy gdybać po. Nie dawno również zdałem c/c+e i wiem że w tym miejscu w w którym skoda była chłop nie widział nic. I nie jest prawdą że ostro skręcił zrobił to łagodnie w innym wypadku ze skody została by marmolada. Zdarzyło się i tyle za pewne chłop przyznał się policji pewnie ja bym tak zrobił. Dobrze że nikomu nic sie nie stało pewnie skoda już jeździ z powrotem.
Czekam na nowe odcinki z mandatami i reakcje kierowców. Kiedy zaczniecie emitować takie programy w ogólnopolskiej tv oglądalność gwarancja wysoka plus wiele uratowanych dusz
5:39 w rozwiniętej zachodniej Europie na takie zdarzenie mówi się "wzajemne użyczenie pierwszeństwa zmiany pasa". Zazwyczaj tego typu historie są na łącznicach czyli ślimakach. Dla przykładu:
Jedziesz swoim prawym pasem i chcesz skręcić w prawo zjeżdżając ślimakiem na inną drogę ale na pasie na który chcesz wjechać jedzie inny pojazd który chce zająć twój pas. Wówczas dochodzi do użyczenia pierwszeństwa zmiany pasa ruchu gdyż obaj na swoich psach macie pierwszeństwo jazdy. Żeby zrobić to bezkolizyjnie i straty prędkości, jedziecie jeden na jeden. Zazwyczaj jako pierwszy wykonuje manewr zmiany pasa ruchu pojazd chcący zjechać w prawo, zaraz za nim jedzie pojazd zjeżdżający na lewy pas. I znowu na prawo i na lewo. Zawsze jeden na jeden. Czyli przysłowiowy zamek. Przy dwóch pasach ruchu, pojazdy jadące prosto winny zjechać na pas lewy żeby udrożnić wyjazd pojazdom z pasa prawego (dojazdowego).
mam taki problem codziennie właśnie na takim węźle "koniczynka", jeden pas który wyprowadza z autostrady i dalej po zawinięciu rogala ten sam pas z powrotem wjeżdża na autostradę tylko w drugą stronę. ja zjeżdżając z autostrady muszę zmienić pas na lewy, a ktoś kto chce wjechać na autostradę musi zmienić pas na mój prawy i zawsze ten ktoś za wszelką cenę chce mnie dogonić, wyprzedzić, wjechać metr przed maską i mnie wyhamować bo on będzie teraz zjeżdżał, podczas gdy moim zadaniem jest się rozpędzić żeby wjechać z normalną prędkością na eskę. w Polsce to nigdy nie będzie działać.
Nic dziwnego że jest tyle wypadków, skoro "posiadacze prawa jazdy" mają z czymś takim problem. Kiedyś też mnie jakiś dziadek obtrąbił, bo zmieniał pas z "głównej" na prawy. I zdziwiony, to mu wytłumaczyłem że jadę swoim pasem i ja mam pierwszeństwo.
Na jednej z grup na fb też się pożarłem z adminem tej grupy o to, po dwóch dniach kłótni, postanowił mnie wywalić, bo na wszelkie możliwe sposoby udowodniłem mu, że powinien oddać prawo jazdy skoro tak sądzi, że auto zmieniające pas ma pierwszeństwo przed autem, które na tym pasie się znajduje
I fora i grupy na FB to zakała Internetu. Potrafią wytworzyć takich „expert beginnerów”, którym się wydaje, że mają rację tylko dlatego, że mają jakiś tam staż na forum czy innej grupie.
Wyraźnie jest albo było to narysowane przy wjeździe z modlińskiej na boczną drogę S8 w stronę Marek i Białegostoku. Jest tam znak a-7 i linia P-13 pokazując miejsce gdzie mamy to pierwszeństwo ustąpić. Dalej już nie musimy.
Przerażające jest, że tak oczywiste sprawy muszą być komentowane, pokazywane i omawiane tyle razy! A i tak dalej tylu jeździć nie potrafi
gorsze od tego są komentarze "ekspertów", którzy jedyną autostradę widzieli w Euro Truck Simulator, albo gdy do dziadków jechali z rodzicami na wakacje na wieś.
Żeby uregulować coś tak banalnego, jak jazda na suwak, musiały powstać dwa osobne przepisy, a i tak ludzie dalej mają z tym problem (:
Nie wiem jaki jest sens znaku ustąp pierwszeństwa w tego typu sytuacjach. Każdy jedzie swoim pasem i zmieniając pas ustępuje tym, którzy już nim jadą. Komu mam ustępować jadąc swoim pasem?
to wszystko prawda. Do momentu jak oznakowanie poziome jest widoczne, a nie zasypane śniegiem. a gdy oznakowanie poziome jest niewidoczne i nie byłoby znaku "ustąp", to wjeżdżający z wjazdu byłby z prawej strony i mógłby całkowicie legalnie wjechać na drogę "główną" i miałby pierwszeństwo nad pojazdami, które nią jada.
Była odpowiedź w filmie. Chodzi o śnieg zasłaniający znaki poziome.
@@bartzgdyni8515 aha, czyli jak nie widać pasów to mogę sobie jechać od prawej do lewej jak mi się podoba. Taranować samochody po mojej lewej też mogę? :D
A jak byłby zasypany ten znak ustąp? Co wtedy?
@@Zoth_Ommog jasne :D
Albo o przedszkole w przyszłosci.
@@witekpytek3956 znaki drogowe, któych nie widać nie obowiązują. Natomiast po to znaki istotne mają specjakne kształty, aby nawet pod przykryciem każdy imbecyl po kształcie rozpoznał, że zbliża się do miejca niebezpiecznego. Twoja gadka jest infantylna do potęgi. Szkoda na ciebie czasu, dzieciaku.
Na początku to nawet nie jest kwestia ustępowania pierwszeństwa. Kierowca ciężarówki zmienił pas nie upewniwszy się, czy na nim kogoś nie ma - po prostu nie popatrzył w lusterko, albo ma nie do końca dobrze ustawione lusterka (a widać, że ma dodatkowe, żeby widzieć więcej, przynajmniej z lewej strony).
co to za bzdurna wypowiedź ! skoda była w martwym polu widzenia ! czy może byłeś w ciężarówce i kierowcę obserwowałeś ?
@@id1568 Piłeś? Nie pisz.
@@michal.gawron baranowaty jak nic, postaw coś niskiego np. wózek z dzieckiem obok prawego koła twojego samochodu jeśli masz, i mów wtedy że nie ma martwego pola
@@id1568 Nie ma, bo mi byle czujnik martwego pola powie, że tam coś stoi. Żyjesz w XX wieku czy co? Uprzedzając dalsze pytania - na tył są kamery. Ale za to chętnie zobaczę wózek z dzieckiem jadący autostradą 100 km/h prawym pasem. ;-)
@@id1568 Nie zmienia to faktu ze wine tu tylko i wylaczenie ponosi ciezarowka.
Przecież w tym pierwszym nagraniu wcale nie chodzi o pierwszeństwo tylko kierowca w ciezarowym go nie widział
za co również obwiniany był kierowca skody
Kwestia sporna było właśnie pierwszeństwo ciężarówki. Jak się okazuje to pierwszeństwo miala skoda i to ciężarówka nie ustąpiła pierwszeństwa na skrajnym prawym pasie
@@KennyMcKornick co pierwszeństwo ma do zaistniałej sytuacji?
@@Wieslaw1973 to że jakby pierwszeństwo miala ciężarówka to mandat dostałby kierowca skody. Dalej czegoś nie rozumiesz?
@@Wieslaw1973 nie widział, a w związku z tym, zmieniając pas ruchu nie ustąpił pierwszeństwa pojazdowi, który na nim się znajdował.
Jeśli nie spojrzę w lusterko przy zmianie pasa i wymuszę pierwszeństwo, to też mogę powiedzieć, że nie chodzi wcale o pierwszeństwo, tylko o to, że go nie widziałem? No chyba nie.
"niewidzenie" jest przyczyną nieustąpienia pierwszeństwa.
Pani Beatko prosimy o więcej odcinków z policją. Lubimy oglądać płacz, że ja na przejściu nie wyprzedzałem/am :)
oj tak, tez to uwielbiam ;) i to tłumaczenia ''przecież nie było tam pieszego, jakby był to bym się zatrzymała''
Albo: ja jechałem lewym, on prawym. Każdy jechał swoim pasem czyli ja nie wyprzedzałem.
@@asdfqwert5712 Najlepsze, że takie pierdoły potrafi pleść znany mototester youtubowy.
Dowartościowujecie sie? Co za bieda
@@Wieslaw1973 nic bardziej mylnego. Śmiejemy się z takich kierowców gdzie znajdują prawko w chipsach
Powstaje specjalny program o pasach włączania się, znakach pierwszeństwa, setki komentarzy pod filmem. Pomyśleć, że np. w Danii takich pasów rozbiegowych nie ma na autostradzie i... jakoś sobie radzą bez problemu... th-cam.com/video/5HAl7Zk03k0/w-d-xo.html
Przecież to są dwa równoległe pasy, po co znaki regulujące pierwszeństwo? Te znaki powinny dotyczyć jedynie przecięcia się dróg (skrzyżowanie), a złączenie się = równoległe, czyli obowiązują zasady zmiana pasów ruchu.
2:18
Ja nie wiem dlaczego trzeba tłumaczyć ludziom tak proste rzeczy
Nie dziwota że takie rzeczy na drogach widzimy
Mam kłopot z kaskadą rond na dwujezdniowej trasie od ulicy Kocmyrzowskiej (Kraków) w kierunku Luborzycy. Chyba nie tylko ja.
Jest to droga dwujezdniowa w każdym kierunku poprzecinana wspólnymi rondami. Na dojeździe do ronda można poruszać się dwoma pasami i kierujący nie widzi żadnego oznaczenia, że aby jechać prosto (drugi zjazd) musi ustawić się na prawym pasie. Po wjeździe na rondo jednak jest zaskakiwany linią ciągłą w miejscu w którym chciałby i powinien zmienić pas z wewnętrznego na zewnętrzny i zjazd w kierunku wylotu z ronda, który znów ma dwa pasy ruchu i można zjechać na lewy. To jest kierunek jazdy dla większości pojazdów, więc powinien być jakoś uprzywilejowany. Ci co zjeżdżają na 3 zjeździe lub zawracają powinni mieć nakaz wjazdu na rondo lewym pasem.
W mojej opinii jest to błąd oznaczeń, w dodatku niebezpieczny, bo kierujący musi podjąć natychmiastową decyzję czy przekroczyć linię ciągłą czy objechać rondo. Jeżeli są jakieś nietypowe ograniczenia poziome na rondzie, to kierujący powinien być o tym informowany wcześniej. Tym bardziej, że są na tej drodze ronda, gdzie takich ograniczeń nie ma i kierunek jazdy na wprost jest naturalny dla obu pasów.
PS. Dobrze to widać na mapach Google.
@Jonash Smith Jesteś przyzwyczajony do błędnych oznaczeń polskich rond. Gdzie przed rondem są błędnie umieszczone strzałki kierunkowe. Manewr którego się domagasz, czyli możliwości zjechania z pasa wewnętrznego do zjazdu jest właśnie niebezpieczny i jest to właśnie wada tych wszystkich polskich rond z strzałkami. Manewr który opisujesz można porównać do nagłego zjechania, z pasa lewego drogi dwupasmowej jednokierunkowej, odrazu w boczną uliczkę - może się udać chyba, że ktoś akurat jedzie na prawym i wtedy kto jest winny? oczywiście ten z lewego pasa który przecina prawy pas. Zanim skręcisz w boczną drogę, zmieniasz pas na prawy. Tak samo jest na rondzie, zanim skręcisz w odnogę, zmieniasz pas na zewnętrzny.
Są też już wyroki sądów, że strzałki przed rondami można sobie wsadzić... i jest to tylko radosna twórczość polskich drogowców.
To czego powinieneś się domagać, ba! powinniśmy się domagać wszyscy. To prawdzie ronda turbinowe.
@@jacekplacek5411 Jest niekonsekwencja w oznaczeniach, to jasne. Niestety nie ma uniwersalnego rozwiązania dobrego wszędzie. Głównie z uwagi na dużą różnice w wielkości rond.
To co sprawdza się na rondach dużych, gdzie kierujący ma odpowiedni czas i miejsce na wykonanie manewru, nie zadziała na rondach małych i ciasnych.
Kierowca na drodze dwujezdniowej wjeżdżający lewym pasem na rondo z dwoma pasami, powinien mieć pewność zanim na to rondo wjedzie, że będzie go mógł opuścić zgodnie z prawem, oczywiście przepuszczając ewentualną gapę, która chce 3/4 ronda przejechać zewnętrznym pasem.
W Krakowie są ronda z narysowanymi liniami jak jechać, i dobrze to działa.
Turbinowe rozwiązania są OK ale tylko na duuuużych rondach. Na małych są bez sensu, bo powodują blokowanie ruchu na rondzie. Jeżdżę po takim codziennie, to wiem.
Tu nie chodzi o to, kto ma rację, tylko jak zorganizować bezpieczny ruch na skrzyżowaniu aby jego przepustowość była zmaksymalizowana. Ronda o których pisałem w poprzednim poście nie są bezpieczne.
Francuzi lepiej znakują pierwszeństwa na pasach rozbiegowych. U nich znak ustąp pierwszeństwa jest przy końcu pasa rozbiegowego. Jak go nie ma to ten co z prawej ma pierwszeństwo.
Brawo!
Nie jest to błąd ale bardzo nierozsądnie jechać obok ciężarówki. Nie stwarzajmy sytuacji wymagających od innych szczególnego skupienia. Kierowca dużego samochodu ba bardzo ograniczoną widoczność blisko swojego pojazdu. Sugeruję jak najszybciej mijać ciężarówki i nie jechać obok nich. Dodanie gazu uratowało by sytuacje, ale oczywiście prowadzący ciężarówkę popełnił błąd.
W punkt
W punkt,to wiedzą doświadczeni kierowcy,a nie teoretycy kursanci.
W jakiej odległošci od drogi z pierwszeństwem jest ustawiany znak A 7 ?
sprawe załatwia.- 50m
Uwaga na tzw. martwe pole podczas obserwacji w lusterkach. Osobowy tego nie zachował i ciężarowy go wogóle nie widział,...
Co niby załatwia te 50m? Znak obowiązuje przez 50m?
Jak dla mnie znaku ustąp pierwszeństwa w ogóle nie powinno być w takiej sytuacji, bo nic do niej nie wnosi, żadne drogi się nie przecinają więc nikt nikomu nie musi ustępować pierwszeństwa bo pasy biegną obok siebie
Znak A7 jest konieczny w tym miejscu, bo przecinają się tam dwa kierunki ruchu. Ale obowiązuje wyłącznie w miejscu łączenia tych kierunków. Np. gdy wjeżdżamy podporządkowaną i w tymże miejscu łączenia kierowca z lewego pasa wskazuje chęć zmiany pasa na prawy(ten którym my jedziemy) to zobowiązani jesteśmy mu ustąpić (np. zwolnić).
@@arkadiuszstawinski3735 jak widać w tym filmie nie jest tak do końca, bo skoda tego nie zrobiła a wina i tak po stronie ciężarówki.
@@marcin820224 W miejscu w którym doszło do kolizji to były dwa pasy biegnące obok siebie na których pierwszeństwo przy zmianie ma jadący prawym. Zdaje się, że jednak nie rozumiesz którego KONKRETNEGO miejsca dotyczy znak A7.
To po kiego grzyba ten znak A-7? Komu włączające się do trasy auto ma ustąpić pierwszeństwa. jak tam pasy są oddzielone linią ciągłą? Wg mnie na podporządkowanej drodze nieco wcześniej powinien być znak D-2 i tyle. Znak ustąp pierwszeństwa może wprowadzać w błąd.
Oczywiscie, że tak, ale tego służbista Dworak nie może przyznać.
Jak wiemy te zasady nie obowiązują w Sosnowcu na zjazdach i wjazdach na 86 . O czym było w jednym z poprzednich odcinków.
Tylko że to jest dokładnie ten sam typ skrzyżowania.
@@gameprowatcher5324 nie w Sosnowcu. Tam dołożyli linię warunkowego zatrzymania i niestety czasem trzeba się zatrzymywać. Mimo tego że zjeżdżający z 86 ZMIENIAJĄ pas.
@@mariotr5688 A jak linie warunkowego zatrzymania pokryje śnieg?
@@gameprowatcher5324 Sosnowiec jest jedynym miejscem gdzie przepisy są regulowane pogodą.
Obejrzyj tamten program Pana Marka .
@@mariotr5688 kojarzysz, który odcinek (wiem, że mała szansa)?
Odnośnie pierwszego przykładu, a co w sytuacji gdy: ulica jest 3 pasmowa, następnie po prawej stronie rozpoczyna się kolejny 4 pas na wprost i pas rozbiegowy. Auto znajduje się na 3 pasie i rozbiegowym i w tym samym momencie chcą wjechać na 4 pas czyli skrajny prawy. Na tym rozbiegowym jest ustąp pierwszeństwa i się kończy. Dokładnie to chodzi mi o miejsce w Warszawie S8, jadąc z Białegostoku w stronę Poznania mijając zjazd na al. 1000-lecia.
Tak jak Pan Marek tłumaczył, po minięciu znaku ustąp pierwszeństwa jesteśmy już na drodze z pierwszeństwem i jedziemy swoim pasem ruchu. Jeśli jedziesz już drogą S8 trójpasmową i zjeżdżasz na pojawiający się 4 pas, a z prawej strony tego pasa (pasa kończącego się - rozbiegowego) ktoś również wjeżdża na pas numer 4, to on ma pierwszeństwo. Dlaczego? Bo on jest z Twojej prawej strony i jeśli jednocześnie wjeżdżacie na pas numer 4, to musisz mu ustąpić. Najlepiej sobie zapamiętać, że jak są wyznaczone pasy ruchu, to zawsze musisz ustąpić komuś, kto jedzie już pasem ruchu na który masz zamiar zjechać. Jeśli jesteś z lewej strony i zjeżdżasz na pas po prawej, to zawsze musisz ustąpić temu kto zjeżdża na ten sam pas z pasa, który jest bardziej na prawo. Nie ma tutaj znaczenia, czy jest to pas zwykły, czy rozbiegowy, bo rozbiegowy to normalny pas jak każdy inny, który ktoś powinien wykorzystać do tego, żeby osiągnąć prędkość przelotową i płynnie go opuścić.
@@C-Fan_Moto i to moim zdaniem nie jest dobrym rozwiązaniem, skoro jadąc drogą z pierwszeństwem przy zmianie pasa muszę ustąpić osobie która właśnie włącza się do ruchu. Tam jest też taki problem, że Ci co włączają się do ruchu, nie wykorzystują do końca pasa rozbiegowego, wjeżdżają na ten 4 pas przez linię ciągłą. Jestem kierowcą ciężarówki i te pojazdy które włączają się do ruchu z prawej strony są zupełnie nie widoczne. Tam jest pełno tego typu wypadków. Moim zdaniem jako, że włączają się do ruchu powinni ustępować pojazdom które są na drodze z pierwszeństwem i zmieniają pas. W ciężarówce nie widać osobowych pojazdów, tym bardzie jak oni na skos z rozbiegowego idą na skrajny lewy i często jadą równo z ciężarówką nie zdając sobie sprawy, że ich nie widać.
@@smerfowwioska No to co odpisujesz z tą linią ciągłą to jest nielegal całkowity i stwarzanie zagrożenia. Ja bym zwolnił i Cię wpuścił jakbym widział kierunkowskaz. No niestety to są krytyczne miejsca i trzeba bardzo uważać, bo niektórzy zupełnie nie potrafią myśleć na drodze, o znajomości przepisów nie wspominając.
@@C-Fan_Moto dokładnie, ludzie nie mają kultury na drodze. Codziennie mam kilka przypadków, gdy ludzie teraz w ruchu wakacyjnym wyjeżdżają mi z podporządkowanej nie ustępując mi pierwszeństa lub nie zatrzymują się na stopie. Jadąc ciężarówką, jest do denerwujące, tym bardziej, że jeżdżę wg: ecodrivingu gdzie każde moje naciśnięcie hamulca bez przyczyny jest monitorowane i mam odbierane punkty, już nie wspomnę o tym, że Ci co wymuszają, jadą z rodzinami, dziećmi i narażają innych na kalectwo lub śmierć.
Co myślał kierowca ciężarówki? "Nikogo nie widzę, no to zmieniam pas ruchu..."
W miejscu złączenie się kierunków jest wymalowany zakreskowany trójkąt a nawet chyba krawężnik i barierka. To gdzie w takim razie obowiązuje w tym przypadku ten znak ustąp? Tj w którym miejscu ta ciężarówka mogłaby wjechać na prawy pas i skoda musiałaby ustąpić?
Proszę o konkretną odpowiedź? :D
sorry, barierka i krawężnik są jednak wczesniej. Co nie zmienia zasadnosci mojego pytania.
Ustąp obowiązuje na wysokości kreskowanego trójkąta. Linia przerywana zaczyna się później, gdy już skoda ma pierwszeństwo. Co innego gdyby pasy były niewidoczne z powodu chociażby mocnych opadów śniegu, wtedy kierując się samymi znakami taka zmiana pasa przez ciężarówkę by była uzasadniona na wysokości tego zakreskowanego trójkąta.
@@andrzejmax1 > Ustąp obowiązuje na wysokości kreskowanego trójkąta.
p. Dworak twierdzi, ze na złączeniu kierunków. Kierunki wg Ciebie łączą się na wysokosci kreskowanego trójkąta? :O
Jesli rozumiec kierunek jak w fizyce, to raczej nie.
> Co innego gdyby pasy były niewidoczne z powodu chociażby mocnych opadów śniegu
Pasy czy linie jej odzdzielające? Bo linie IMO nie decydują o istnieniu pasów ruchu.
Czyli dalej nie rozumiem co tutaj jest innego.
Chyba, ze mówisz, ze w ogóle nie widać pasów (nie linii) czyli nie wiadomo gdzie jest asfalt a gdzie rów. No ale wtedy to ja bym chyba po prostu nie jechał dalej :D
Proponowałbym wzmożoną czujność obu kierowców i zachowanie zasady ograniczonego zaufania. Pozdrawiam 🙂.
Jaki w takim razie jest sens montowania znaku "Ustąp pierwszeństwa przejazdu" w sytuacji gdy każdy ma swój własny pas ruchu, a włączenie się na pasy drogi głównej znajduje się daleko za skrzyżowaniem, czyli tam, gdzie ten znak podporządkowanej już nie obowiązuje? Tłumaczenie, że chodzi o sytuację gdy droga jest zasypana śniegiem i nie widać pasów ruchu słabo mnie przekonuje, bo jak przy takim założeniu jeździć Wielicką przy skrzyżowaniu z Bieżanowską? Pasy ruchu na Wielickiej w kierunku do centrum uciekają tam lekko w prawo, mimo iż droga nie skręca, czego w ogóle nie widać gdy zalega tam śnieg.
Tam masz znak B-20 więc można sie domyślić, że nie masz swojego pasa. Ale i tak pewnie by jechali przez miejsca wyłączenia, więc miałbyś wtedy mały fragment "rozbiegowego" przy zaśnieżonych pasach. Ale tam jest klasyczne skrzyżowanie. Przy skrzyżowaniach z pasem rozbiegowym, to znak A-7 tylko zmusza nas do trzymania się swojego pasa gdy wjeżdżasz na drogę z pierwszeństwem, bo gdyby nie byłoby A-7 i widocznych linii, to można by od razu wjechać na miejsce, gdzie zazwyczaj jest lewy pas, a to ci z prawej musieliby ustąpić, bo mieliby Cię z prawej -wtedy skrzyżowanie jest równorzędne.
Tylko tak, na wypadek opadów śnieżnych. Żaden inny. Nie ma żadnego zastosowania, mocy, bo nie ma ruchu kolizyjnego, przecięcia się dróg
th-cam.com/video/HINTZzni7X4/w-d-xo.html
wlasnie jesli znak ustp obowiazuje to napewno nie dalej jak do konca lini ciąglej łączącej te dwa pasy ruchu , tyle z mojej strony , teraz pytam mam czy nie mam racje, odpowiadajcie , prosze
Znak obowiązuje na pierwszym napotkanym skrzyżowaniu dróg. Nie ma definicji która określa ile metrów obowiązuje. Nie ma również definicji która mówi że to skrzyżowanie jest 5 centymetrów za znakiem lub ileś tam metrów za znakiem, jak to niektórzy próbują tłumaczyć. Widzisz skrzyżowanie, ustępujesz. Od tej reguły nie ma wyjątków.
To jest dość powszechny problem. Często spotykany, gdy jeździ się pojazdem wolniejszym od reszty. Założmy że zbliżamy się do skrzyżowania równorzednego i skręcamy w lewo. Z prawej nadjeżdza pojazd, ale jest jeszcze daleko. Jeśli skręcimy przed nim to wcześniej czy później nas dogoni i być może (jeśli nie ma warunków do wyprzedzania) będzie musiał zwolnić. I teraz do którego miejsca liczy się skrzyżowanie, dalej to już jest zwykłe wyprzedzanie pojazdu jadącego tą samą drogą.
👍👍👍
przydało by się omówić co to jest regres ubezpieczeniowy i za on jest , by pokazać że pseudo nauczyciele co doprowadzając do kolizji przez umyślne hamowanie bez powodu a zakład ubezpieczeniowy może wobec nich wystąpić z regresem ubezpieczeniowym za szkodę umyślną bo tego rodzaju szkody nie obejmuje polisa OC i AC th-cam.com/video/D1yfdkesf2c/w-d-xo.html
Dzień dobry mam podobne pytanie dotyczące autostrad. Po nowelizacji w odniesieniu np. do węzłów (zjazdów i wyjazdów) autostradowych. Wg nowelizacji są to właśnie skrzyżowania i nie wolno na nich wyprzedzać. Moje pytanie brzmi czy dotyczy to wyprzedzania tylko pojazdów które jadą lewym pasem i wyprzedzają te jadące prawym czy te jadące prawym też nie mogą wyprzedzać tych które pojawiają się na pasie rozbiegowym? Jeżeli tak to co mamy hamować i zrównywać się z pojazdami na pasach rozbiegowych? I kiedy takie skrzyżowanie się kończy, zaraz po minięciu końca bądź poczatku wlotu (pasa rozbiegowego)? Nie wiem czy dokładnie powiedziałem o co mi chodzi jednak liczę na fachową pomoc. Dziękuję i pozdrawiam.
Pas rozbiegowy wlacza sie do ruchu. Zatem oczywista oczywistoscia jest ze nie masz pierszenstwa a ppjazdy na glownej drodze nie beda sie zatrzymywac by ci ustapic pierszenstwa (beda cie "wyprzedzac"). Prawdziwa patologia polskich drog jest nie wykorzystywanie rozbiegu do nabrania predkosci i wjechania w ludzki sposob na trase szybkiego ruchu.
Zakaz wyprzedzania, durny pomysl, obowiazuje na glownych jezdniach drogi szybkiego ruchu w okolicach wjazdow/zjazdow.
Swoja droga na skrzyzowaniach "kierowanych" (tam gdzie masz swiatla) mozesz jak najbardziej wyprzedzac na skrzyziwaniu.
@@podunkman2709 czyli zgadzamy się z tym że ewentualny zakaz wyprzedzania w tym przypadku dotyczy tylko pojazdów jadących "główna drogą" np. Autostradą, czyli pojazd na prawym pasie nie może wyprzedzać tego na lewym i odwrotnie a nie dotyczy "wyprzedzania" pojazdów na pasie rozbiegowym gdyż te są tak jakby na "normalnym' skrzyżowaniu i ich nie wyprzedzamy tylko chyba raczej wymijamy skoro jeszcze nie są na drodze głównej (chodzi mi tu o moment kiedy pojazd nie jest jeszcze de facto równolegle z nami na pasie rozbiegowym tylko jeszcze na łuku pasa/ drogi wlotowej. Jeżeli chodzi o pas zjeżdżania to nie ma problemu bo "dopuszcza się wyprzedzanie na skrzyżowaniu pojazdu sygnalizującego skręt jeśli nie wjeżdża się na pas w kierunku przeciwnym". I chyba zakaz wyprzedzania na węźle dotyczy chyba tylko krótkiego odcinka samego łączenia z drogą główna a nie "całego węzła"? Czy zgadza się Pan/i z tym? Przecież na zwykłym skrzyżowaniu"kwadratowym" jeśli jedziemy prosto na drodze głównej a na skrzyżowaniu np. z prawej strony dojeżdża pojazd to my go nie wyprzedzamy tylko chyba raczej wymijamy (bo jedzie w kierunku przeciwnym, niekoniecznie z naprzeciwka) i chyba tak samo powinno to być interpretowane w odniesieniu do tzw. Pasa rozbiegowego.
To po co jest ten znak ustąp pierwszeństwa w drugim przypadku skoro najpierw jest przestrzeń wyłączona z ruchu między pasami a potem fragment linii ciągłej nieprzekraczalnej. Gdy ta linia ciągła się kończy to Pan mówi że znak już nie obowiązuje. Ale jak wcześniej miałby obowiązywać skoro i tak nie było możliwości zmiany pasa?
Po to, aby w przypadku, gdy oznakowanie poziome nie jest widoczne, wiadomo było która droga jest drogą z pierwszeństwem, a która podporządkowaną.
99% ludzi na świecie będzie myśleć że tam jest ustąp nadal , ludzka logika
A jaka jest logika tego znaku?
@@witekpytek3956 Widzę, że pytanie już po drugim komentarzem do odpowiem. Znam pionowy jest po to, aby kierujący w razie braku widoczności znaków poziomych wiedział, która droga jest drogą główną, a która podporządkowaną. Mam nadzieję, że pomogłem.
Ludzie do k. nędzy !
Nie bronię kierowcy ciężarówki bo fakt że zmienił pas ciach pach na pewniaka ale....
Ale kierowcy ciężarówek naprawdę mają GIGANTYCZNE MARTWE POLE WIDZENIA !!!
Dlatego lepiej się im nie pchać pod pachę i nie jeździć w bezpośrednim sąsiedztwie !
Ja nigdy przenigdy nie jeżdżę obok ciężarówek bo to właśnie bardzo często się tak kończy.
Mówiłem sto razy swojej byłej, mówiłem sto razy swojej drugiej byłej nie jedź równo z tą ciężarówką tylko albo przyspiesz i bądź przed nią albo zwolnij i bądź za nią.
Ale kurna jego babka dalej tak jeżdżą w ogóle nie pojmując że jak coś pójdzie źle to pierdolnie w nie, nie 1.5 czy 2 tony jak w przypadku osobówki tylko 15 czy 20 albo i 25 ton !
I to wielkich z tysiącem wystających metalowych elementów konstrukcyjnych !
Ale co tam po co myśleć 🤣
z tym martwym polem motoprawda wzucil niedawno film gdzie byl urywek z niemieckiej ( jesli dobrze pamietam ) kampani informacyjnej dotyczacej wlasnie martwego pola w ciezarowkach, polecam sobie obejzec....
ej , meritum filmu nie jest co kto może tylko czyja konkretnie wina nastąpiła To, co jako kierowcy możemy to jedno a jakie prawo nas chroni i jakie przepisy bronią , zupełnie co innego
@@KornikDrukarz73 Przepisy przepisami i owszem są po to aby się ich trzymać ale dodatkowa porcja zdrowego rozsądku nie zaszkodzi.
Ludzie naprawdę są tak bezmyślni i niezdolni do myślenia że już nawet nie chodzi o to że nie zdają sobie sprawy z faktu iż kierowcy samochodów ciężarowych naprawdę mają mocno ograniczone pole widzenia i to w wielu kierunkach ale o to że nie zdają sobie sprawy co będzie kiedy dojdzie do kontaktu.
Masz 100% racji. Ale to kwestia wyobraźni kierowcy osobówki, a z tym bywa kiepsko :)
Nie bronię kierowcy ciężarówki ale napiszę cały paragraf broniący go. XDDD
To jego zasrany obowiązek żeby się upewnić że można zmienić pas, to jakie on ma pole widzenia nie ma najmniejszego znaczenia, wina leży w stu procentach po jego stronie.
Odwiedźcie Pcim gdzie niedawno zostało ukończone Rondo w miejscu dawnego skrzyżowania przy wyjadówce na zakopiankę
Jeżeli na Wita Stwosza mam ustąpić zmieniając pas w kierunku 29 listopada, to po co pogrubiona linia przerywana między pasami?
Wina ciężarówki, ale skoda stworzyła wszystkie okoliczności żeby do takiego zdarzenia doszło.
Naprawdę istnieją kierowcy nie rozumiejący tej zasady?!?!?!?! Przecież to ewidentne w którym miejscu obowiązuje znak A7. Przepisy są jednoznaczne. Jeśli kierowca nie rozumie tej (jakże prostej) zasady to stanowi zagrożenie na drodze. Doszkalanie takich uczestników ruchu jest konieczne. ...albo chociaż subskrypcja "Jedź bezpiecznie" gdzie taka (zdawałoby się podstawowa wiedza) jest przypominana.
Ja nie rozumiem. To w którym miejscu, w tym przypadku, obowiązuje ten znak?
@@witekpytek3956 dokładnie w tym miejscu w którym on stoi. Oczywiście mamy linię ciągłą, która zabrania zmiany pasa w tym miejscu, ale gdyby był śnieg i linia byłaby niewidoczna, to znak wskazuje, że w miejscu tego wlotu musimy ustąpić pierwszeństwa. Nie ma za co.
@@PitBullZorza dokładnie w tym miejscu, w którym stoi znak mamy osobny pas ruchu dla włączającego się. Linia może być widoczna lub nie, może jej nawet w ogóle nie być i to nie zmienia faktu istnienia pasa ruchu. Musimy ustąpić pierwszeństwa nie zmieniając pasa? I jadący innym pasem nie musi ustąpić pierwszeństwa temu, ktory już na tym pasie jest przy zmianie pasa?
W miejscu, w ktorym stoi znak nie ma sytuacji kolizyjnej BEZ zmiany pasa ruchu.
ty dobre Częsty dylemat
Naciągając mozna pomyśleć że do konca ciągłej linii I to nawet logiczne Ale ciężarówka wjeżdża juz na przerywanej wiec ewidentnie jej wina
Przy [9:17] widać, że kończy się lewy pas. Przypuśćmy, że ograniczenie prędkości jest do 80km/g. Jedziemy jak prelegent prawym pasem a z lewej wyprzedza nas samochód i siłą rzeczy zajeżdża nam drogę zmuszając do odbicia w prawo i przyhamowania. W razie kolizji kto byłby winny? Nadmieniam, że miałem taką sytuację ostatnio.
Ograniczenie prędkości nie ma tu nic do rzeczy, nic wspólnego. Temu któremu kończy się pas jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa. Nie ważne czy z lewej czy z prawej strony jezdni. Nie może bezprawnie wymusić, wtargnąć na pas, bo nie ma pierwszeństwa. Pan Dworak czasami twierdzi tak, czasem inaczej.
th-cam.com/video/HINTZzni7X4/w-d-xo.html
@@tobiaszpasterski481 Ale jeśli chcąc uniknąć kolizji z tym wymuszającym i trzepnę w inny samochód, kto poniesie winę i koszty?
@@libglade3696 Zasada taka sama jak na każdej drodze wielopasmowej. Winny jest sprawca. Jeśli ucieknie i nie da się go zidentyfikować/ustalić, to jesteś winny kolizji.Tu się nic nie zmieniło. Nikt Ci nie kazał, nie zmuszał uderzać w inny pojazd, prócz sprawcy. Chyba, że zmieniający pas zepchnie Cię na pas obok i w wyniku zepchnięcia uderzysz w pojazd. Wtedy Twoje szanse rosną. Najlepiej rejestrować wszystko.
W takiej sytuacji, to wypada mieć kamerę, bo winny jest ten co zmienia pas i zajeżdża drogę. Wyjątek jest tylko przy jeździe na suwak, ale to obowiązuje przy korku i niskiej prędkości. Wtedy kierowca na danym pasie ma ustąpić jednemu pojazdowi na pasie zanikającym. Na filmie nie było pasa zanikającego, ciężarówka zmieniała pas w nieodpowiednim dla niej miejscu. A skoda nie zachowała ostrożności, będąc w jego martwym punkcie widoczności.
8:36 TEGO TUTEJ haha
0:36 Głupi ludzie komentujący i tyle! Tu nawet nie chodzi o grzeczność! Kier. pojawił się później! Dodatkowo obstawiam, że ci "znawcy", to jest typ: miał ustąpić pierwszeństwa mimo, że jechał swoim pasem, ale w sytuacji z przejściem powiedzieliby "nie wyprzedzałem jechałem prosto" ...
4:02 Jeśli "zawodowiec" w wielkim nie wie, że ma patrzeć często do lusterek, to jest amatorem! Mamy szukać dogodnej chwili do zmiany pasa nie najszybszej!!!
5:59 CWANIAK w skodzie zmienia po "azylu" 3 pasy naraz! Z tego są wypadki!
Po prostu na tym połączeniu dróg nie ma możliwości wymuszenia pierwszeństwa. Znaki określają wyłącznie, która droga jest z pierwszeństwem, a która podporządkowana.
Tj co dokładnie okreslają te znaki? Co to znaczy, ze droga jest z pierwszenstwem? Ciezarowka moze zjechac a skoda ma ją wpuscic?
Wg pana Dworaka tylko w miejscu złączenia się, ale tam jest pomalowane i chyba nawet barierka. Czyli nie może zjachać. A dalej juz nie na pierwszenstwa. Wiec po cholerę ten znak ustąp? Poza tym, ze udalo sie wydac na niego sporo kasy podatnika.
@@witekpytek3956 Znaki pionowe są po to, żebyś wiedział, co się dzieje na drodze, kiedy znaki poziome (pasy) będą niewidoczne z jakiejś przyczyny (zejdzie farba / będzie zaśnieżona jezdnia). Jeśli tego nie rozumiesz, proszę, oddaj prawo jazdy do najbliższego wydziału komunikacyjnego i zacznij się wozić taksówkami
@@AdrianStefanczyk jesli nie potrafisz zrozumieć prostego pytania to oddaj swiadectwo ukończenia podstawówki.
I w drugim przypadku nie potrzeba ustąp pierwszeństwa? Po co stawiać znaki wprowadzające w błąd? To jest absurd. Zimą jak pasów podobno "nie widać" to te pasy ruchu nie obowiązują?
Przypomnijmy, bo widać ciągle jest z tym problem: Pan Policjant>Światła>Znaki(pionowe/poziome)>Reguła prawej ręki. Jeśli nie ma znaku/to co zostaje? Reguła prawej reki, w myśl ustępujemy wszystkim pojazdom najeżdżającym z prawej strony, oraz tym, którym przecinamy tor jazdy tj. oni prosto my w lewo, oni w prawo my w lewo(masz pojazd z prawej strony ustępujesz).
czy mogą Państwo na skrzyżowaniu ulic Mączyńskiego i Kostrzewskiego tam od lat jest równorzędne a może 1 na 1000 o tym wie i to taki z literą L
niedaleko jest też ulica Warowna wewnętrzna jednakże każdy boczny podjazd pod dom już nie i co wtedy mam wpuszczać każdego czy nie co i tak wszyscy to ignorują
9:00 Mam rozumieć, że w tym miejscu (jak i wielu podobnych), jeżeli znajdujemy się na drodze podporządkowanej, a osoba znajdująca się na drodze z pierwszeństwem zmieni pas na linii ciągłej i w nas wjedzie, to jest to nasza wina, bo my nie ustąpiliśmy pierwszeństwa? o.O
nie oglądałeś uważnie, powiedziane zostało, że znak stosuje się w przypadku zmazania się linii poziomych bądź przysypaniu ich przez śnieg.... oczywiście nie zapominamy o nie jeżdżeniu NA PAMIĘĆ co znaczy, że jak jechałeś rano i widziałeś linie ciągłą, a popołudniu spadł śnieg to normalnie zmieniasz pas. Znak pionowy podstawa, a poziomy to uzupełnienie
@@mariuszr7552 To chyba ty nie zrozumiałeś pytania. Gościowi chodzi o bezsens tego znaku, po co on tam jest jak zmiana pasa ruchu jest tam zabroniona.
@@swiderTheRealOne wytłumaczyłem to przecież....
@@mariuszr7552 Wytłumaczyłeś sens znaku pionowego, co nie zmienia faktu że gdyby tam nie było żadnego znaku to nic by się nie zmnieniło ( w sensie pierwszeństwa ).
@@mariuszr7552
No ale to wtedy mamy niewyznaczone pasy ruchu...
Kierowca jadący pasem włączającym, który potem ma kontynuację jako zwykły pas musi ustąpić pierwszeństwa tylko w jednym przypadku: kiedy na tym pasie jest wymalowana linia złożona z trójkątów (P-13). I taka sytuacja jest tuż obok tego miejsca gdzie ciężarówka staranowała Skodę, na jezdni lokalnej.
Co za bzdura. Czyli znaki pionowe są uzupełnieniem znaków poziomych? 😂
@@gameprowatcher5324 skąd bierzesz takie brednie? Nic takiego nie napisałem.
@@pawe2048 napisałeś "Kierowca jadący pasem włączającym, który potem ma kontynuację jako zwykły pas musi ustąpić pierwszeństwa tylko w jednym przypadku: kiedy na tym pasie jest wymalowana linia złożona z trójkątów (P-13)". Czyli znaki pionowe można olać. 😂
@@gameprowatcher5324 ty chyba nie wiesz o czym piszesz. W przypadku, który opisałem znaki pionowe i poziome wskazują dokładnie to samo (lewy pierwszeństwo, prawy ustępuje). Proponuję dokładnie zapoznać się z opisywanym miejscem zanim zaczniesz pisać głupoty.
@@gameprowatcher5324 art 2 pkt 23 PoRD no chyba, że znasz inną definicję ustąpienia pierwszeństwa...
Sa Kraje gdzie jest zakaz wyprzedzania z prawej strony.
Po co ten znak tam jest?
wg. Pana Dworaka - on działa tylko w zimę, na trawnikach i obszarach wyłączonych z ruchu. W razie gdyby koleś kosiarką jeździł po trawniku i chciał wyjechać, to masz mu ustąpić, ale zazwyczaj masz go ignorować. 😂
"Po co ten znak tam jest?" - eeeee robisz sobie jaja? Jakby go nie było to kto by miał pierwszeństwo na takim skrzyżowaniu?
Tak - olśniło cię: nadjeżdżający z prawej strony ja na każdym innym bez znaków (równoważnym).
@@gameprowatcher5324 oddaj prawko dla własnego bezpieczeństwa. A jeśli nie masz, to nie wyrabiaj go - dla własnego bezpieczeństwa.
@@Justyna_Biber Tyle że wg Pana Dworaka, to skrzyżowanie zaczyna się na trawniku a kończy na obszarze wyłączonym z ruchu.
Po to jest ten znak by kierowca nie uważał ze inni kierowcy mając go po prawej maja mu ustapić
3:15 nie co myślał tylko co widział w lusterku.
Widział nic!!!! Osobówka w martwym polu byla
kolego szanowny była w martwym polu głównego lusterka, w większości ciężarówek jest jeszcze lusterko nad boczną szyba dzięki któremu widzi się martwe pole z boku na wysokosci kabiny i drugie lusterko nad przednią szybą tak zwana dojazdówka i w niej widać wszystko z przodu pytanie tylko czy ta na filmie ich nie miała czy kierowca nie spojrzał...
Już przestańcie się ośmieszać "martwym polem". Takie pojęcie, znane jest jako prawo fizyki, ale nie występuje w prawodawstwie związanym z ruchem drogowym i niczego nie tłumaczy. To obowiązkiem kierującego pojazdem jest upewnić się, czy dany manewr można wykonać bezpiecznie, nie jechać na "może się uda?". Poza tym, jak to pojazd osobowy był w "martwym polu"? To cały czas jechali obok siebie, od bazy? Zacznijcie myśleć, a nie myślicie, że się uda, bo widzieć, to znaczy także wiedzieć i przewidywać. A potem zasłaniacie się bezsensownymi, a wręcz głupimi niedorzecznościami, w rodzaju "nie widziałem". Niewidomi nie mogą prowadzić pojazdów.
@@nauczycielka62 tak i jak ci się mądry pod koło położy gdy wsiadasz do samochodu to też będzie twoja wina !
@@id1568, taaaa, musiałbym spać za kierownicą i jak mi się ktoś pod kołami położy, ruszyć. Przecież każdy kierowca ma obowiazek nie tylko widzieć, ale też wiedzieć. Dlatego "martwe pole" w przepisach ruchu drogowego NIE ISTNIEJE. Owszem, jest to zjawisko fizyczne, ale ono nie usprawiedliwia zdarzeń drogowych. Każdy wykonywany manewr, też ruszenie pojazdem, wiąże się z obowiązkiem szczególnej ostrożności. To jest prosta relacja. A jeśli ktoś tego nie rozumie, nie chce zrozumieć lub nie potrafi, to nie nadaje się do kierowania maszyną.
@@nauczycielka62 widać ze nie masz pojęcia o jeździe ciężarówka.
Bez tego znaku ustąp pierwszeństwa można by wjechać na autostradę przecinając wszystkie linie ciągle i pola wyłączone z ruchu i nie być sprawcą kolizji (tylko mandat za przekroczenie linii ciągłej/pola wyłączonego), bo byłoby to skrzyżowanie równorzędne, a jadący autostrada mieliby nas z prawej.
Super sprawa żeby sobie wyremontować lewy bok w cenie mandatu.
Dziwne trochę to tłumaczenie tego pasa włączania. W takim razie znak ,ustąp..., jest zbędny.
2:18 Nie ma za co
@@Anonymous-eh1zc ale wg mnie to skoda powinna ustąpić
@@DanielEs0589 Dlatego jest prawo, które to wszystko odgórnie definiuje. Skoda nie ma komu ustąpić, gdyż cały czas porusza się swoim pasem.
@@Anonymous-eh1zc a ciężarowy nie?
@@DanielEs0589 Na początku również jechał swoim pasem, ale zauważ, że w 1:20 ciężarówka zmienia pas z środkowego na prawy, gdzie znajdował się samochód osobowy. Kierowca ciężarówki miał wtedy samochód w martwym punkcie, dlatego w niego wjechał
DO PANA MARKA - proszę rozdzielić takie łącznice od pasów rozbiegowych, bo ci mniej bystrzy nie rozumieją, że istnieje różnica. Na takich łącznicach, jakie są na filmie, oczywiście jest tak, jak Pan twierdzi. Natomiast np. na autostradzie, gdy dojeżdża PAS ROZBIEGOWY, który się kończy, pierwszeństwo mają na lewym i prawym pasie autostrady. Kierowca zmienia pas z lewego na prawy, a w tym samym momencie z rozbiegowego drugi pojazd wjeżdża na prawy pas autostrady - pierwszeństwo ma ten na lewym pasie (oczywiście zdrowy rozsądek i kultura powinny sprawić, że wpuścisz auto z rozbiegowego i potem zmienisz pas). A są głosy właśnie tych mniej bystrych, że z pasa rozbiegowego wjeżdżając na autostradę masz pierwszeństwo... Poruszyłbym ten temat w programie, aby raz na zawsze zapanowała jasność. Pozdrawiam.
Na autostradzie obowiązuje te same zasady jakie zostały przedstawione na tym filmie.
A więc wjeżdżając z pasa rozbiegowego musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na pasie na który wjeżdżasz, ale jak wjeżdżasz z pasa rozbiegowego na pas środkowy i na ten pas w tym samym momencie chce wjechać pojazd z lewego pasa, to wtedy on musi ustąpić.
@@raf1ks podstawa prawna?
@@Zoth_Ommog art 22.4
@@raf1ks ... jeśli traktować pas rozbiegowy jako normalny pas; "chwilowy, trzeci pas autostrady", to masz rację. A w sumie nie mogę nigdzie znaleźć, czy istnieje jakieś rozporządzenie z definicją "pasa rozbiegowego", bo to mogłoby zmienić postać rzeczy... Jeśli chodzi o branie pod uwagę tylko PoRD, to masz rację.
@@Zoth_Ommog a jak chcesz traktować taki pas? Przecież to jest normalny pas autostrady.
Nie ma czegoś takiego jak pas podporządkowany.
Pomiędzy pasem rozbiegowym czy pasem przeplatania masz oznakowanie poziome rozdzielające pasy ruchu.
"Właczanie"?
Czyli znak ustąp jest tam nie potrzebny bo nie spełnia zadnej funkcji tylko myli kierowcow
nie myli, jak nie będzie widać pasów bo będą zaśnieżone to kierowcy będą widzieli że mają ustąpić, a nie zmieniać pas zaraz za barierkami
a uważasz ze ile ten znak jest wazny ??? nastepne 100 km ??? no bzdura , pomyśl chwilę ....
@@karolk.5674 Ja nie będzie widać pasów to dokładnie nic się nie zmieni. Jadę swoim albo nie swoim i tyle.
Tej barierki też nie będzie widać?
A co jak znaku ustąp nie będzie widać? Nie widziałes nigdy zasypanego znaku pionowego?
Przestańcie wymyslać pierdolety.
A dokladie A7 obowiązuje w obrębie skrzyżowania. Ciężar winny w 100%
Czyli gdzie w tym przypadku obowiązuje?
Ten sam problem wywołało dyskuje tu kiedy na przemian 2 samochody obok siebie zamieniają się pasami: th-cam.com/video/-m4s9r8TkSg/w-d-xo.html
Bo tam dwa koguty się spotkały. Normalnie ludzie radzą sobie w takiej sytuacji - ten co zwalnia z dużej prędkości wjeżdża za tego co się rozpędza, żeby zrównać się z szybszymi pasami.
@@krzysztofjarzyna3194 dwa koguty? To może ty wytlamaczysz co w takim razie obaj kierowcy mieli zrobić kiedy obaj byli przeświadczeni że mieli pierwszeństwo
@@dawids6006
Pierwszeństwo to mieli na swoim pasie.
@@krzysztofjarzyna3194 ale obaj zamieniali się pasami
@@dawids6006
No zmieniali. Ale koguciki musiały pokazać kto jest ważniejszy.
Mnie też nurtuje po co te znaki tam są?? Proszę o podanie jednej hipotetycznej sytuacji w której ktoś na rozbiegówce ma ustalić tam pierwszeństwa? Pasy w zimie też obowiązują nawet jak linii nie widać.
Żebyś sobie nie pomyślał, że jak jesteś z prawej to masz pierwszeństwo. To nie jest połączenie dróg równorzędnych.
Jeżeli ktoś złamie przepisy i przejedzie przez strefę wyłączoną z ruchu to nie zmienia pasa ruchu - nie ustępuje pierwszeństwa, jedzie cały czas więc nie włącza się do ruchu, a obie drogie łączą się w tym punkcie więc jest skrzyżowanie, czyli osoba łamiąc przepisy w tym miejscu ma pierwszeństwo przed osobami jadącymi poprawnie :D
@@jakiesniewazne3912 Co? Czyli jak stajesz na skrzyżowaniu, a potem ruszasz to znaczy że właczasz sie do ruchu?
@@jakiesniewazne3912 spróbuj tak zrobisz, zobaczysz kto będzie sprawcą.
Gwarantuje, że Ty, ale jak nie wierzysz możesz sprawdzić 😁
@@riesling5771 No jeżeli stajesz dla zabawy to tak :D
Oznakowanie tego odcinka drogi jest tak spartolone i niejednoznaczne, że proszę siadać. Skoro mówimy, że obowiązuje znak ustąp pierwszeństwa do momentu skrzyżowania, to ja chciałbym jednak widzieć, gdzie tam jest to skrzyżowanie. Niby, że jak się kończy ta ciągła rozdzielająca pasy? No ok, to to nie jest w sumie pas rozbiegowy, tylko pas który powstaje jako dodatkowy po tym skrzyżowaniu, nie ma mowy O ŻADNYM ustępowaniu, bo skoda jedzie SWOIM PASEM. Ciągłej nie może przekroczyć, a zmiana pasa jak się odbywa, każdy wie.
Tak więc, wina ciężarówki bezsporna, bo to ciężarówka zmieniała pas. Przykład z tzw "D-y", tu nie ma związku z pasem rozbiegowym. Pokażcie jak prawidłowo korzystać z pasa rozbiegowego na autostradach i eskach, to jest temat.
Jest to skrzyżowanie, bo jedziesz powiedzmy ulicą "A", która łączy się z ulicą "B" (to są 2 różne drogi). Formalnie jest to skrzyżowanie, bo łączą się 2 różne drogi. Obie są jednokierunkowe o tym samym kierunku ruchu. Znak ustąp pierwszeństwa musi być postawiony zgodnie z przepisami, bo może być sytuacja, że namalowane linie na drodze wytrą się albo zostaną zasłonięte (np. śniegiem). Wtedy jakbyś nie widział namalowanych pasów ruchu wiesz, że nie możesz sobie nagle skręcić po prostu w lewo i wymusić pierwszeństwa. Nie oznacza to, że ci jadący drogą z pierwszeństwem mogą sobie skręcić (gdy nie ma widocznych pasów) ot tak po prostu w prawo, taranując wjeżdżających z prawej strony drogą podporządkowaną. Jak tylko miniesz znak ustąp pierwszeństwa to jesteś już na nowej drodze (z pierwszeństwem), jedziesz swoim pasem ruchu i obowiązują zasady jak przy zmianie pasów ruchu.
A co do prawidłowego korzystania z pasów rozbiegowych, to zasada jest prosta i również była omawiana w "Jedź Bezpiecznie". Pas rozbiegowy służy do tego, aby rozpędzić się do prędkości obowiązującej na danej drodze, po zbliżeniu się do tej prędkości płynnie zmieniamy pas. Przy autostradach i eskach te pasy są na tyle długie, że da się to spokojnie zrobić. Niestety wielu kierowców nie rozpędza się, zjeżdża dużo dużo wcześniej z niską prędkością w lewo i powoduje niebezpieczne sytuacje wymusząjąc hamowanie pojazdów znajdujących się na pasie z pierwszeństwem.
@@C-Fan_Moto Naprawdę? A wyjaśnisz mi jeszcze jak wstać z krzesła?
Temat filmu "...(niebezpieczny pas włączania)". Tu nie ma mowy o pasie włączania, tylko o skrzyżowaniu i o tym napisałem.
Czytanie ze zrozumieniem to jednak kuźwa endemiczna umiejętność.
O tym jak się włączać do ruchu na autostradzie i 'esce" zrobili filmik? Super. Nie śledzę. Ale ten zatytułowali jak zatytułowali. Więc wybacz, ale trzymam się swojego, że tytuł filmiku z tym przykładem nie ma związku. Napisałem, że wina ciężarówki bezsporna, bo właśnie tak to powinno zostać ocenione, jeśli ktoś wjeżdża na sąsiedni pas taranując znajdujący się na nim pojazd.
Zrobiłeś wykład o znakach poziomych i pionowych, jakbyś tego nie obejrzał. Jeśli jak mówisz, znaki pionowe są po to, aby zdublować znaki poziome, w razie ich zasłonięcia (np. przez śnieg) to czemu znak ustąp pierwszeństwa w tym akurat wypadku znajduje się w takim miejscu?
Wg tego znaku, jadący po drodze głównej, mogli by właśnie uznać, że ZARAZ ZA tym znakiem mogą zmienić sobie pas na prawy nie patrząc co się dzieje na drodze podporządkowanej, no bo ci na tej drodze mają im ustąpić.
Oczywiście większość kierowców wie, że tak nie jest, ale ja osobiście napotkałem idiotę, który aż wysiadł i grzeczne podszedł mnie pouczyć, że on jechał drogą główną a ja jechałem takim właśnie pasem który przechodzi w tą samą drogę (z tym, że ja dalej jechałem sobie potem w prawo - tak jak również chciał tamten pan profesor) i powinienem mu ustąpić (tzn. zwolnić i przepuścić, bo zrównał się ze mną i wystawił kierunkowskaz w prawo).
Dobrze, że napisałeś, co robią nagminnie źle przy włączaniu się do ruchu na autostradach itp. Mi się już nie chciało, dlatego napisałem tylko, że "to jest temat".
@@C-Fan_Moto Jak rozumiem, że jest tam skrzyżowanie, tak nie rozumiem dlaczego jest tam znak ustąp pierwszeństwo, przecież zawsze trzeba ustąpić zmieniając pas ruchu autom które poruszają się danym pasem. Widoczność pasów to dla mnie nie wytłumaczenie, przecież mamy wiele dróg gdzie nie ma wyznaczonych pasów, wtedy kierowca musi sobie wyobrazić dany pas i działanie jest podobne. Zapewne trzeba było zdefraudować parę zł i poustawiać znaki byle gdzie, byle się hajs zgadzał
@@rakerk6458 Jakby nie były widoczne pasy i nie było odwołanego pierwszeństwa znakiem ustąp, to wtedy ktoś mógłby wjechać sobie ot tak po prostu w lewo i powiedzieć, że miał pierwszeństwo bo inni byli z lewej strony. Popraw mnie, jeśli się mylę.
@@C-Fan_Moto hmm podczas zmiany pasa ruchu i tak musisz ustąpić pierwszeństwa tym którzy poruszają się danym pasem. Pierwszeństwo mamy tylko jak jednocześnie ktoś z lewego pasa i prawego pasa próbuje się dostać na pas środkowy, ale nie wydaje mi się że ten znak zmienia działanie tej zasady
Trochę absurdalna sytuacja - podano kilka przykładów, w których jak mówi Pan Marek znak "ustąp pierwszeństwa" obowiązuje na złączeniu się dróg, później już nie, okej, logiczne. Tyle, że w każdej z tych sytuacji w tych miejscach jest pole wyłączone z ruchu lub linia ciągła. Wynika z tego, że znak "ustąp pierwszeństwa" jest w takich sytuacjach stawiany tylko po to, żeby powiedzieć, że w tym miejscu pierwszeństwo mają ci, którzy jadąc z lewej strony przekroczą linię ciągłą.
Wynika to z tego powodu, o którym wspomniano w filmie, czyli niewidoczne linie. Ale także dlatego, że zasady projektowania skrzyżowań wymagają, żeby na drodze podporządkowanej był znak ustąp pierwszeństwa albo stop.
"Ustąp pierwszeństwa" jest tam stawiany po to, że zimą śnieg może zasypać pole wyłączone z ruchu lub linię ciągła i komuś mogłoby przyjść do głowy zająć od razu skrajny lewy pas w momencie złączenia dróg nie korzystając z pasa rozbiegowego - w takiej sytuacji znak zmusza go do ustąpienia pierwszeństwa samochodom jadącym pasami ruchu po jego lewej stronie (przez które kierujący musi przejechać żeby dostać się na skrajny lewy)
Równie dobrze można się czepiać o inne znaki pionowe, przecież wszystko jest narysowane na jezdni: jakieś strzałeczki, trójkąciki, prostokąciki, linie i inne takie. Znaki są powtarzane i w pionie i w poziomie, aby w razie zmniejszonej widoczności lub zasłonięcia jednego z nich było wiadomo jak się poruszać.
@@mlody_pelikan Okej, rozumiem to, była o tym wzmianka w filmie, tylko właśnie z tego wynika paradoks. Kiedy linie są widoczne de facto nie ma tam kto komu czegokolwiek ustępować, więc wtedy ten znak nie działa. A jest ;)
Nie "na złączeniu dróg" a na skrzyżowaniu (plus pewien drobny margines w bardzo konkretnych sytuacjach).
Niby co miał myśleć kierowca ciężarówki? Skoda była w martwym punkcie i tyle, nie mogę słuchać tego gościa
Lustra się ustawia tak, by martwy punkt niwelować, poza tym spójrz na konstrukcję tych luster - to mniejsze lusterko jest właśnie w tym celu
@@krzechix8485 Z tym że gość był w martwym punkcie już przed lusterkiem
@@jamesmorrison5325 Faktycznie, teraz zauważyłem. W takiej sytuacji powinien być po prostu zakaz wyprzedzania ciężarówek z prawej strony
nie jestes jasmowidz nie wyglupiaj sie
Rozumiem, że zmieniając pas nie sprawdzasz martwego punktu? Mam nadzieję, że cię nigdy na drogach nie spotkam.
Nie rozumiem po co w ogóle te znaki tam są. Komu trzeba ustąpić pierwszeństwa w miejscu gdzie ten znak jest ustawiony? Chyba jedynie królowi szos który przejedzie miejsce wyłączone z ruchu i wjedzie na pas lewy.
W którymś odcinku wysuwali argument, że przyda się to w sytuacji, kiedy będzie śnieg i linie będą niewidoczne. Wtedy faktycznie nie wiadomo jak prowadzone są pasy i trzeba się włączać z prawego ostrożnie. Ale to chyba jedyny przypadek i faktycznie można by to rozwiązać bez 23423520 znaków, np. przepisem ogólnym.
Bez tego znaku mógłbyś wjechać na autostradę przecinając wszystkie linie ciągle i pola wyłączone z ruchu i nie być sprawcą kolizji (tylko mandat za przekroczenie linii ciągłej/pola wyłączonego).
@@paweld.2819 Co znak ustąp pierwszeństwa ma do pasów ruchu? Jak przecinasz linie pasów ruchu to musisz ustąpić pierwszeństwa, pojazdowi który znajduje sią na pasie na który chcesz wjechać, wynika to z przepisu o zmianie pasa ruchu. Powiedział że ten znak obowiązuje tylko w miejscu w którym jest ustawiony, za tym znakiem już nie. To komu chcesz ustępować w tym miejscu pierwszeństwa. Wyobraź sobie sytuację że jakiś debil przejechał zjazd z autostrady i postanowił że jednak z niej zjedzie ale wjazdem. Czyli zwalnia kierunkowskaz w prawo przejeżdża przez pole wyłączone z ruchu i chce jechać pod prąd. W tym momencie Ty wjeżdżasz na autostradę tym wjazdem i przy znaku ustąp pierwszeństwa kolizja. I kto jest winny? Ty bo nie ustąpiłeś pierwszeństwa. Ten znak niczego nie zmienia przy wjeździe na autostradę.
Może Pan Marek otworzy szkołę nauki jazdy to chętnie poślę tam moją córkę.Pozdrawiam
Chcesz ją stracić durniu?
Moim zdaniem na tego typu skrzyżowaniach znak ustąp pierwszeństwa nie ma zbytnio sensu. Dla wielu kierowców jest mylący i linie ciągłe oddzielające pasy ruchu do któregoś momentu wystarczają w zupełności. Można by było na tych znakach oszczędzić pieniądze i przeznaczyć na inną część architektury drogowej.
a jak linie zasypie śnieg ?
No ale bez tego znaku mógłbyś przeciąć ciągłe linie i wjebac się na pełnej na autostradę, bo przecież jadący są autostradą są z lewej
Równie dobrze można się czepiać o inne znaki pionowe, przecież wszystko jest narysowane na jezdni: jakieś strzałeczki, trójkąciki, prostokąciki, linie i inne takie. Znaki są powtarzane i w pionie i w poziomie, aby w razie zmniejszonej widoczności lub zasłonięcia jednego z nich było wiadomo jak się poruszać.
Bez tego znaku mógłbyś wjechać na autostradę przecinająv wszystkie linie ciągle i pola wyłączone z ruchu i nie być sprawcą kolizji (tylko mandat za przekroczenie linii ciągłej/pola wyłączonego).
@@paweld.2819 dalej byłbyś sprawcą na podstawie Art 2 pkt 23.
S8 w kierunku Białegosoku, co za pytanie FACHOWCA ! "co myślał kierowca samochodu ciężarowego?" w tym wieku i na takim stanowisku taka wypowiedź! DZIEKUJĘ !
JAK DLA MNIE ZA ZAGROŻENIE KIEROWCY WŁĄCZANIA SIĘ DO RUCHU POWINNO BYĆ ZATRZYMANIE PRAWA JAZDY NIE NA 3 MIESIĄCE TYLKO NA CONAJMNIEJ PÓŁ ROKU
@siedem NIC BO PISANIE WIĘKSZOŚCI KOMENTARZY NIE JEST KARALNE
Jak dla mnie takie zatrzymanie to ktoś powinien zrobić Tobie o ile w ogóle jest co zatrzymywać... W tym nagraniu nie mówimy nawet o włączaniu się do ruchu
@@XD-yl3vz NA WIĘZIENIE JESTEM ZA MŁODY
To po co te znaki, tylko w błąd wprowadzają
żeby nie ustępować pierwszeństwa kierowcom z prawej, gdyby nie było widać oznaczeń poziomych
@@mabciapayne16 Dlaczego mieli by ustępować kierowcom z prawej gdyby znaku A-7 nie było?
@@gameprowatcher5324 na podstawie przepisów ogólnych
@@gameprowatcher5324 bo wtedy kierowca z łącznicy mógłby pojechać w poprzek drogi na skrajny lewy pas i twierdzić, że ma pierwszeństwo
@@mabciapayne16 na podstawie jakich przepisów ogólnych?
I tym konkretnym przypadku: zakładając, ze nie widać pasów i nie ma znaku A7 i dochodzi do tego zdarzenia jak na filmie, to wtedy winna jest skoda?
W polszy wieśniaki nie potrafią jeździć
Za to mieszczuchy mają się czym pochwalić
Jak dla mnie skoda wyprzedzala z prawej ciezarowke i dodatkowo znalazla sie w jej martwym punkcie. 2 błedy. Mozna bylo tego uniknąć.
Ani wyprzedzanie z prawej, ani znajdowanie się w martwym punkcie nie są błędami
@@kornett07 Apropos znalezienia się w martwym punkcie widoczności, to zależy od sytuacji czy jest to błąd. Jeśli by auta jechały długo tą samą drogą, to z pewnością dobry kierowca ciężarówki, co jakiś dystans/ czas spogląda w lusterku i gdyby takie auto wjechało w tą strefę, to on go może zapamiętać. Natomiast w miejscu krzyżówki dróg, gdzie auto pojawia się "znikąd", no to rzeczywiście jest to pewien błąd Skody, nie zachowała ostrożności. Choć nadal winę ponosi kierowca ciężarówki, bo to on zmieniał pas i w takim miejscu nie powinien go zmieniać, z tego właśnie powodu.
Co to są za bzdury XD
Przecież osoba zmieniająca pas nie ma pierwszeństwa przed tym, kto jedzie po pasie docelowym. To samo przy jeździe na suwak. Pierwszeństwo zawsze ma ten, kto się na pasie znajduje, a ten kto chce się znaleźć, musi ustąpić i wjechać bezkolizyjnie.
Ciężarówka zmieniła pas i zajechała drogę skodzie. O niczym innym tam nie mówią. Masz od 3:29-3:33 jest to widoczne. Skoda cały czas jedzie swoim pasem, a ciężarówa zmienia pas i na nią najeżdża. Od 3:42 pan Marek tłumaczy dokładnie to o czym sam piszesz. Więc nie wiem do czego masz zarzut xD
@@reiatsu001 mam zarzut do tego, że skoda jedzie kończącym się pasem i zamiast przyspieszyć i wyprzedzić ciężarówkę albo zwolnić i ją przepuścić to wjechała jej pod koła. Polecam sobie kiedyś wsiąść za kierownicę takiego pojazdu i zobaczyć widoczność dookoła kabiny w promieniu 2-2,5 metra od niej ;)
Tak, ciężarówka zajechała drogę będąc na swoim pasie xD weź kurwa prawo jazdy oddaj, bo stwarzasz zagrożenie na drodze
@@maslamasla5 kto zmieniał pas? Ciężarówka. Zmieniałaby na kończący? Tam się zrobiły 3 pasy z 2.
@@kuba550 ciężarówka? ty jesteś ślepy?
@@maslamasla5 chłopie, to ciężarówka zjechała ze środkowego na prawy