ð °ïļ Abonne Toi a la ChaÃŪne: th-cam.com/channels/EyCA7GTZDHIx2fuEIchjsQ.html?sub=confirmation=1 ððð ð Mes autres Videos sur Alfa Romeo 159 & Brera âķïļâķïļâķïļ th-cam.com/play/PLeEbDWjgx4URDtp4wJTEQkuCrnB0L7ZWC.html ððð LÃĒche un LIKE ððð ðĻðĻ ðĻ ð Tous les LIENS sont dans la DESCRIPTION de la Video / ALL LINKS in the DESCRIPTION of Video ððð ðĻ ðĻ ðĻ ð ïļ Besoin d'infos complÃĐmentaires en rapport avec la video ? Pose ta question en commentaire, je me ferais un plaisir d'y rÃĐpondre. (ENGLISH SPEAKING)
ð§ ERRATUM ð§ Dans la video je dis "2.4 24v" => bien ÃĐvidement c'est "2.4 20v" C'ÃĐtait pour voir si vous suiviez ð (En plus c'est ÃĐcris sur le cache moteur ð )
Super vidÃĐo une fois de plus ! GrÃĒce à toi jâai pu bloquer les volets papillons de ma voiture en position ouvert ! Jâattends ta vidÃĐo de dÃĐmontage de la pipe dâadmission avec impatience ! Câest certain que je le ferais aussi .
Bonjour meca maniaque et merci pour tes vidÃĐo sur les jtd. J'ai une alfa 150 jtd, les swirl etant dÃĐsolidarisÃĐs de la barre, j'ai suivi le tutoriel pour les bloquer. Biellette du moteur sortie de son axe, j'ai bloquÃĐs les swirls. Cependant aprÃĻs remontage, la voiture ne veut plus dÃĐmarrer. Peut on ÃĐchanger sur le sujet afin d'avoir des pistes de recherche. Merci à toi
Bonjour, Le moteur des swirl a bien ÃĐtÃĐs desacouplÃĐ? Les swirl ont bien Êtes bloques en poussant la barre vers la distribution? Dans un 1er temps ce qui me viens a l'idee c'est soit de la crasse qui se serait desolodarise dans le collecteur en bougeant les swirl et qui poserait problÃĻme ou tout simplement quelquechose qui aurait ÃĐtÃĐ debranchÃĐ par inadvertance durant l'operation. A tu tente de dÃĐmarrer en insistant?
Merci de ton retour je t'ai envoyÃĐ message sur messenger. Pour la crasse, le. Decalaminage fait semaine passee y est peut Être pour qqch ? Si ça comment la retirer ?
@@benoitkozma3918 Pour le dÃĐcalaminage je ne sais pas trop. Dans tous les cas un dÃĐcalaminage a l'hydrogÃĻne ne nettoie pas le collecteur d'admission.
salut MECA : )) je vient de finir montage d'un nouveaux collecteur admission suite a une fuite , pas rÃĐparable j'ai du le changÃĐ , sur Ricambi il etait a + 500 euro d'origine . en Naviguant et cherchant une meilleure solution , j'ai trouvÃĐ un revendeur HIMAG automotive a Naple , il fait des collecteur modifiÃĐ sans (SWIRL et sans les clapet ) pour en moyenne 200 euro (179) pour moi . je l'ai reçu dans la semaine , tout est bon ; )) qualitÃĐ , compatibilitÃĐ , et moins de traca que de remontÃĐ celui d'origine ; )
Coucou MECA Maniaque! VidÃĐo irrÃĐprochable, comme d'hab.ð N'empÊche que j'ai dÃŧ louper un trucðĪĻ!...Lorsque tu dÃĐconnectes la biellette qui commande la barre des swirls, la voiture ne fume plus et semble bien tourner comme une horloge...du coup, il me vient une question bÊte: si la biellette est dÃĐconnectÃĐe alors le barre des swirls est rÃĐduite à l'immobilitÃĐ; du coup pourquoi s'emmerder à la bloquer avec des rilsans et un morceau de ceintre??? Y'a t-il un risque pour que la barre se fasse la malle???
Si tu ne bloque pas le systÃĻme risque de se balader de ouvert a fermÃĐ a sa guise avec les vibrations du moteur et aussi le flux d'air dans le collecteur. Le but de l'opÃĐration est que les swirl restent tous ouverts au maximum. dans mon cas la barre est toujours connectÃĐ au moteur, elle va bouger mais dans le vide sans rien activer.
ð...j'aurais pensÃĐ que la barre crÃĐait suffisamment de rÃĐsistance pour ne pas bouger au grÃĐe des vibrations !!! Du coup, je suis partagÃĐ entre le fait de bloquer cette barre avec ta mÃĐthode "systÃĻme D" (sachant qu'effectivement, j'ai un peu peur de me contenter du provisoire et de finir par oublier la prÃĐcaritÃĐ du truc!) ou attendre un prochain tuto pour la mÃĐthode plus sÃĐrieuse (mais aussi beaucoup plus chronophage!). Tu me confirmes que pour Ãīter cette barre et mettre des bouchons, on est obligÃĐ de dÃĐposer le bloc d'admission?ð En fait, je te dis ça car je viens de refaire ma vidange + filtre à air + nettoyage du capteur de pression turbo, de la vanne papillon et de l'EGR et j'ai toujours un dÃĐmarrage à froid quelque peu laborieux accompagnÃĐ d'une fumÃĐe identique à la tienne mais ÃĐgalement quelques petits "ratÃĐs" lors des dÃĐcÃĐlÃĐrations à bas rÃĐgime... ...mais je l'aime quand mÊmeððâ
Bonjour et merci pour ta vidÃĐo. Je l'ai fait sur la mienne, dÃĐmontage collecteur et mise en place de bouchons. SacrÃĐ boulot. 8 h de taf sans forcer.bon courage
Moi j'ai nettoyÃĐ j'ai soufflÃĐ J'ai coulÃĐ de la colle liquide sur les tÊtes de papillons dans tout le long Sans dÃĐpasser boujies prechoffage Avec pistolet à silicone avec un long bout et tu rajoutes un bout supplÃĐmentaire pour faciliter. Et tu laisses bien sÃĐcher ça marche trÃĻs bien
Merci pour la vidÃĐo ! Cependant je ne trouve pas les swirl sur ma GT 1.9 JTD 16CV, ayant un code erreur 2013 et 2004 je pense que ca vient de là mais impossible de les trouver ...
@@MecaManiaque De 2007 ! Pourtant le collecteur semble Être en alu .. Mais pas de swirl, en plus quand je regarde la piÃĻce dÃĐtachÃĐe, je devrais vraiment tomber dessus direct, ils sont relativement voyant, c'est bizarre
J'ai eu un GT de 2006, il avais dÃĐjà les swirl. Donc 2007 il les a forcement a moins qu'ils aient ÃĐtÃĐs supprimes par un precedent proprio. Si non sur le collecteur alu c'est bien au fond, c'est pas forcement voyant tout de suite. Tu peux m'envoyer ton VIN via FB je regarderais a l'occasion.
Merci pour tes vidÃĐo sa nous aide beaucoup pour entretenir nos alfa :) j'ai une question es-que le 2l jtdm 136 sur alfa 159 et ÃĐquipÃĐe du Swirl ? Je ne trouve pas l'info j'ai des souci de dÃĐmarrage mais que à froid à chaud sa dÃĐmarre nickel tout et vÃĐrifier capteur sonde vanne filtre etc tout et ok ;D je ne trouve pas la cause :/ j'ai le code erreur qui apparait de temp en temp p0091. Jai tout nettoyer il ne semble pas revenir mais toujours ce problÃĻme de dÃĐmarrage à froid ;D faut accÃĐlÃĐrer un peux pour qu'elle dÃĐmarre :/.
Bonjour, Oui le 2.0jtdm 136/170 est ÃĐquipÃĐ de swirl. Le systeme pose moins de soucis que sur les 1.9 et 2.4 du coup on en parle moins. Pour ton erreur je me dirigerais vers le filtre gasoil. Verifier s'il n'y a pas de fuite et s'il est de bonne qualitÃĐ (marque) En cas de doute remplace le par un UFI, purflux, mann...
Salut et merci pour tes tutos! Je viens d'acquÃĐrir une brera 2.4 jtd et a chaud de temps en temps grosse fumÃĐe blanche que ce soit au ralenti ou a l'accÃĐlÃĐration pense tu que ca a un rapport avec les swirl? En plus de ca j'ai un gros claquement qui est apparu en meme temps que la grosse fumÃĐe du coup maintenant elle fume meme a froid as tu deja eu ce cas? Merci d'avance! Je prÃĐcise que depuis ce claquement je ne roule plus avec!
Hello, Moi j'avais surtout des soucis lors du 1er dÃĐmarrage le matin. Fume a chaud ça peut Être une regeneration de fap. Dans tous les cas tu peux verifier tes swirl et les bloquer ouvert. Ensuite la fumÃĐ Ã§a peut aussi venir de pas mal de choses comme par exemple turbo ou injecteurs hs.
Bonjour, super vidÃĐo. J'ai des questionnements maintenant que le CT devient plus compliquÃĐ je pense que le FAP EGR OFF ne marchent plus pour passer le CT. Du coup il faut reprogrammer l'auto avec le logiciel d'origine et remettre le FAP. Serait-il suffisant pour passer le CT ou bien il faut procÃĐder à d'autres modifications ? Actuellement mes swiss sont bloquÃĐs comme toi. Cordialement
Bonjour, En principe Swirl et/ou EGR ça ne change pas grand chose pour le CT (Euro4) Pour les vÃĐhicules EURO 4 (diesels jusqu'en 2010) D'aprÃĻs les tÃĐmoignages il semble que cela ne pose pas de problÃĻmes pour le passage à la sonde antipollution. Cependant l'absence visuelle du FAP donne "en principe" lieu a une contre visite.
@@MecaManiaque bonjour et merci pour la rÃĐponse, j'ai ÃĐtÃĐ recalÃĐ au CT (norme pollution trop importante 1,15 au lieu de 0.51). Du coup je pense reprogramme la voiture d'origine et mettre le FAP et sa sonde lambda. Y a-t-il d'autres points à vÃĐrifier ou nettoyer avant la visite ? Merci pour votre rÃĐponse.
@@jivasasha Hello, un filtre a air neuf, nettoyer la vanne egr capteur de pression turbo, boitier papillon, bloquer les swirl, et vÃĐrifier les corrections des injecteurs. VÃĐrifier ÃĐgalement si pas de trop plein d'huile. Aux derniÃĻres nouvelles un stage 2 avec EGR et FAP off ça passe. Bon aprÃĻs ça dÃĐpends de l'ÃĐtat du vÃĐhicule et de la qualitÃĐ de la reprog aussi.
Tres bon! Les 136 et 170 sont les 2.0 jtdm. Ces moteurs ont ete assez modifies, notament le filtre a particules colle au moteur, vanne egr modifiee, collecteur en plastiqueâĶ ils posent moins de prob que les 1.9 et 2.4, pas vraiment prevus au depart pour les dpf
Effectivement le 2.0 est pas mal modifiÃĐ par rapport au 1.9 et 2.4. Il a aussi la reputation d'etre plus fiable. Mais ne te mÃĐprends pas, des swirl avalÃĐs par le moteur sur un 2.0 ça arrive aussi.
Bonjour MÃĐca maniaque, je suis possesseurs d'une Alfa 156 2,4 jtdm 5 cylindrÃĐ et je viens d'acheter une 159 malheureusement je n'ai pas rÃĐussi a trouver le modÃĻle que je voulais avec le 2,4 je suis donc parti sur un 1,9 jtdm 150 qui marche trÃĻs bien mais aprÃĻs avoir regardÃĐ ta vidÃĐo j'ai regardÃĐ mon moteur et j'ai remarquÃĐ que l'ancien propriÃĐtaire les a bloquÃĐ position ouverte avec un file de fer ( genre grillage) avec un rizlan au bout pour les gardÃĐ ouvert , que pense tu de leur bidouille?
Bonjour, Comme je dis dans ma video ça reste une solution temporaire. A long terme il est preferable soit de dÃĐmonter et supprimer complÃĻtement les swirl soit les remplacer (voir remplacer le collecteur.
Salut mÃĐca manique, super astuces !!!! J ai une question sur ma gt 1.9 jtd de 150 ch 16 v de 2009 ph2 donc ,les swirls j en vois pas comme toi mais comme tu as dit ceux qui qui ont l admission en plastique noir qui est mon cas à ton avis les swirls sont à l intÃĐrieur ?si oui comment les supprimer !!! J ai aucun problÃĻme avec pour le moment merci bonne soirÃĐeð
@@MecaManiaque tu peux bloquer dans la cartographie moteur, mais il est en gÃĐnÃĐral toujours preferable de les retirÃĐs (surtout quand on a un collecteur plastique, puisqu'ils sont en acier les swirls)
Salut tout dÃĐpends de ce que tu entends bon marchÃĐ. La solution que je prÃĐsente ici: th-cam.com/video/Y-lsPCPH88s/w-d-xo.html c'est ce qu'il y a de moins chÃĻre je pense. Mais l'usage reste limitÃĐ, ça permet uniquement de te connecter a l'ECU du moteur de lire et effacer les erreurs. Pour aller plus loin l'outil de rÃĐfÃĐrence reste MultiECUscan La License coute 50⎠+ un cÃĒble a acheter et des adaptateurs en fonction de ton besoin.
Bonjour je viens dâacquÃĐrir une alfa gt 1.9 150ch de 2006, donc je pense quâil yâa des swirls, jâai vu sur un forum que des gens ont mis de la soudure à froid sur les swirls en position ouverte, valide tu cette opÃĐration oÃđ tu y vois des risques, bonnes continuation à toi, jâadore ton travail
Bonjour, il y a bien des Swirl sur une GT JTD de 2006 Pour ma part le blocage c'est temporaire comme indiquÃĐ dans la video. Si les swirl posent problÃĻme il faut soit les remplacer (rÃĐparer) soit remplacer le collecteur ou encore les supprimer. Beaucoup de personnes les suppriment complÃĻtement car il y a un risque que les papillons se dÃĐsolidarisent et tombent dans le moteur. Plus le vÃĐhicule est ancien et kilomÃĐtrÃĐ plus le risque augmente. Il existe des bouchons a la vente qui permettent de supprimer les swirl proprement.
l'ÃĐtÃĐ dernier j'ai achetÃĐ une 159 avec les SWIRL dÃĐfoncÃĐ je les est dÃĐgagÃĐ j'avais achetÃĐ des gere de bouchon mes sans grand rÃĐsultat, du coup j'ai rachetÃĐ un moteur d'occasion qui a moins de km parce que le miens avais 362000km.
Salut j' ai une grosse fuite autour des papillons ðĶ et la barre retirer et j' ai dÃŧ mal a dÃĐmarrÃĐ comme si elle ÃĐtait dÃĐsamorcer c'est un 1.9 150 ça peut venir de ça merci
Hello @MECA Maniaque, I have a alfa 159 2.4jtdm and when the engine starts cold, it runs rough (jumps) and smokes white smoke from the exhaust. But if I do a lap and the engine gets a little warm then it starts normally. sometimes it runs rough (jumps), even when it's warm, so the motor jumps sometimes, even when it's warm. It's been doing that ever since I removed the intake manifold to clean it and I installed it with the old gasket. Do you have an idea what could be the problem ??
Hello, So you still have the swirl flaps or not ? Cause i had same kind of symptoms on the alfa on the video before locking the swirls. The problem might also be the gasket, with temperature the metal expands. what can explain why the problem is when engine is cold.
A ma connaissance toutes les 159 1.9 16v ont des swirl. Que ce soit collecteur alu ou plastique. Sur GT (et probablement aussi sur 147) Les versions euro 3 de ce moteur n'avaient en effet pas de swirl. Mais a partir des euro 4 ils les ont. Si tu as un numÃĐro de sÃĐrie d'une 159 1.9 16v qui n'en avais potentiellement pas je le veux bien pour verifier.
Bonjour, Je viens de faire lâacquisition dâune 159 2.4 jtdm, comme la tienne. à froid, elle dÃĐmarre assez mal, fumÃĐe bleue à lâÃĐchappement. Ensuite le moteur a des ratÃĐs mais lorsquâelle commence à chauffer, tempÃĐrature dâeau 50-60 degrÃĐs Celsius, plus aucuns problÃĻmes. Elle nâa plus de ratÃĐs et plus aucunes fumÃĐe suspecte. Penses-tu que bloquer les papillons swirl amÃĐliorera la situation, sinon quel pourrait Être le problÃĻme dâaprÃĻs toi ? à savoir elle a peu roulÃĐ, 4000km en 2 ans. Merci de ta rÃĐponse, bonne continuation.
Il est trÃĻs probable que les swirl soient à l'origine du problÃĻme. Tu peux egalement procÃĐder au nettoyage de la vanne EGR, boÃŪtier papillon et capteur de pression sur le collecteur. Des tutos sont disponibles sur la chaÃŪne.
Salut le meca maniaque. Sur le 2.4 20v faut-il dÃĐmonter la distribution pour accÃĐder au collecteur ? Je sais que sur le 1.9 jtd c'est le cas mais je me pose la question pour le 2.4 Car c'est ce qui m'empÊche de passer le cap pour remplacer ma giulietta car il me faut un break
Salut, il faut dÃĐposer la pompe d'injection, pas nÃĐcessairement la distribution. que ce soit sur le 1.9 ou 2.4 jtdm. je ferais un tuto quand j'airais un peu plus de temps car c'est long a faire surtout en filmant.
Bonjour. Jai fait la manip de dÃĐmontage collecteur et de bonchon pour les volets. J'avais un soucis de pollution 1.30 alors que le contrÃīle veux maintenant 0.50 Je suis en court de remontage bien sur avec nettoyage au solvant et changement de durite turbo. DÃĐmontage catalyseur et changement fap. J'espÃĻre quel va passer maintenant.
Vu tout ce que tu fais y a pas de raison à moins d'avoir un soucis d'injection. Il est vrai que les normes sont devenues assez basses pour le 2.4 jtd le contrÃīleur m'en a parle la derniÃĻre fois que je suis passÃĐ au CT
@@MecaManiaque Voilà remontage fini et ça fume toujours. Je vois que à froid mon injecteur 2 monte jusqu'à 4 MM de correction. Je pense qu'il est mort. Sinon quand j accÃĐlÃĻre un peux tout deviens bon. Correction entre 0.6 et-0.5. Moteur chaud au ralenti le deuxiÃĻme est proche de 2. Apres j'ai pas encore rouler avec.. Peut Être rouler un peu pour voir si cela change quelque chose ?
Je pense qu'il faut que je change un injecteur mais je n'ai pas le cordon pour le changer en bluetooth cela ne fonctionne pas as-tu une rÃĐfÃĐrence de cordon s'il te plaÃŪt
@@silvainrisso1522 Oui tu peux rouler un peu jusqu'à faire au moins une regeneration de fap, ça va surement dÃĐcrasser un peu. Tu peux aussi tester un produit nettoyant injecteur comme j'ai fait directement dans le filtre a gasoil. MÊme si chez moi l'effet n'a pas ÃĐtÃĐ tres probant.
Salut mec J'ai une alfa 147 150cv J'ai dÃĐconnectÃĐ la biellette comme toi au tournevis et j'ai collÃĐ les swirl en position ouverte avec du mastic ÃĐpoxy Mon problÃĻme c'est le voyant avarie moteur qui reste allumÃĐ malgrÃĐ tout p2013 j'ai beau le supprimer il revient directement Lorsque j'ai dÃĐconnectÃĐ la biellette en pivotant le tournevis c'est tombÃĐ direct au dessous du moteur je sais pas oÃđ est ce je l'aurai malheureusement dÃĐcrochÃĐ des deux cÃītÃĐs je pense pas .. Pourquoi ce voyant reste-il allumÃĐ une idÃĐe ?
Hello, Le moteur qui bouge les swirl doit rester connectÃĐ ÃĐlectriquement et pouvoir bouger librement. Soit la biellette bloque quelque part soit il est endommagÃĐ
Salut merci d'avoir rÃĐpondu, ÃĐcoute hier j'ai supprimÃĐ le dÃĐfaut plusieurs fois et la 3e fois il n'est plus revenu j'ai pu rouler tranquille peut Être le fait d'avoir rouler entre temps a dÃĐbloquer la biellette peut Être elle forçait quelque part ou alors le moteur a eu du mal a s'adapter espÃĐrons que ça revienne pas
Bon il est revenu a chaque dÃĐmarrage il revient et je supprime le dÃĐfaut a chaque dÃĐmarrage au moins deux fois pour qu'il ne revienne plus de mon trajet bizarre le problÃĻme c'est pour accÃĐder à la biellette qui est tombÃĐ je ne sais oÃđ ça doit Être un calvaire pour y accÃĐder
Salut salut, j'ai une 159 p2, donc collecteur plastique, obligÃĐ de tout dÃĐmonter pour bloquÃĐ les swirls du coup ? Les p2 sont pas plus solide que les p1 j'imagine ð
Hello, Je n'ai jamais eu l'occasion d'intervenir sur un collecteur plastique. Certains semblent dire que c'est possible de le faire sans tout dÃĐmonter. Cependant sur le collecteurs plastique il est vraiment prÃĐfÃĐrable de les supprimer. Ils semblent se dÃĐsolidariser bien plus facilement que sur les collecteurs alu.
Hey! J ai une erreur p2009 valve limitatrice de flyx , tu pense que ça peut cenir de là ? Comment nettoyer une collecteur plastique sans deminter? Merci
Yo ð Il existe des produits a injecter dans le collecteur d'admission moteur tournant afin de le nettoyer. Je ne suis pas partisan de ce type de pratique mais tu peux ÃĐventuellement essayer ça. Mais il ne faut pas s'attendre a des miracles.
Du coup je me suis lancÃĐ j ai tout dÃĐmontÃĐ et nettoyÃĐ il manquait 2 swirls..et sinon j ai fais aussi la distribution, merci pour tes tutos!â@@MecaManiaque
Tout dÃĐpends de la qualitÃĐ des colliers. A vrai dire les miens sont des 1er prix ðĪĢ Mais comme c'est temporaire... Avec des colliers de bonne qualitÃĐ je pense qu'il n'y aura pas de soucis
Salut J' ai un claquement moteur je viens de changer les 4 injecteurs et toujours pareil et j' ai la barre des swirls qui est dÃĐbottÃĐ je voulais savoir si ça pouvait venir de ça Merci
Salut à toi mÃĐca maniaque, j'ai un gros problÃĻme de dÃĐmarrage et une belle fumÃĐe quand le moteur a rÃĐussi à dÃĐmarrer, est ces les swirl qui font des siennes? Il s'agit d'une 159 jtdm 150
Salut, les swirl peuvent effectivement causer des difficultÃĐs de demarrage mais ce n'est pas la seule cause possible. Tu peux commencer par nettoyer l'egr, le boÃŪtier papillon et le capteur de pression de turbo. Cela peut potentiellement amÃĐliorer les choses et te donnera une idÃĐe de l'encrassement potentiel du collecteur et des swirl. Tu trouvera des tutos en rapport sur ma chaÃŪne. Il serait ÃĐgalement intÃĐressant de verifier les injecteurs.
Salut MÃĐca! J entends souvent parler de ces problÃĻmes de swirl! Profitant du changement des bougies de prÃĐchauffage sur ma 159 1.9 16v, j ai dÃĐcidÃĐ de me pencher sur le sujet! Surprise je n' ai pas de barre ni de volet ni de biellette sur le papillon! Finalement tant mieux mais ça me pose quand mÊme question. C est une 2006 donc premiÃĻre gÃĐnÃĐration et pourtant le collecteur est en plastique! Bizarre bizarre! C est une importation d Allemagne ! Avec un pack option qui n existait pas en France! Je doute que le "systÃĻme "moteur ÃĐtait diffÃĐrent. Si tu peux m ÃĐclaircir de ton expertise des 159. Bonne journÃĐe
Bonjour, Moteur ÃĐteint mes papillons sont fermÃĐs. Pour les ouvrir avant de les bloquer faut il obligatoirement utiliser la valise ÃĐlectronique ? Ou suffit il de pousser dessus ? Merci
Hello, La valise n'est pas du tout indispensable, je l'utilise dans la video uniquement pour montrer le fonctionnement. Juste dÃĐconnecter la biellette et pousser a la main avant de bloquer suffit.
Bonjour, Jâai une 159 1.9 150 ... elle a du mal à dÃĐmarrer à chaud comme à froid... elle demarre mieux lorsque la sonde de temperature est dÃĐbranchÃĐe...injecteur neuf sonde testÃĐe... Une solution??ððð
Hello, Alors beaucoup de causes possible. Faudrait voir la temperature que vois la sonde pour commencer. Possible un problÃĻme de faisceau ou de sonde. Les injecteurs ont ÃĐtÃĐs codes ? Faudrait voir s'il n'y a pas une fuite au niveau des injecteurs ÃĐgalement. Autre possibilitÃĐ les bougies de prÃĐchauffage, le prÃĐchauffeur de carburant ou le filtre. Enfin pour les deux premieres en principe il y a un message ou voyant. Encore une autre possibilitÃĐ c'est le capteur PMH ou AC. Et je pense que je peux encore continuer comme ça un moment ð Faut dÃĐjà voir la temperature que vois la sonde, chercher des fuites aux injecteurs et ÃĐventuellement voir leur corrections.
@@MecaManiaque merci... on pense aussi au capteur PMH.... Elle dÃĐmarre au bout de 5 ou 6 fois sans aucun dÃĐfaut... et lorsque lâon dÃĐbranche la sonde de temperature elle dÃĐmarre mieux mais avec voyant moteur....la sonde est bonne.ð
Salut , jai un soucid sur la mienne jarrive pas a savoir ce que c'est . Defois elle tourne sur 4 cylindre ... Et demarre et cale et a un moment sa merche . Ensuite elle bloque plus d'accÃĐlÃĐration ... Des idee ??
Ãa peut venir du capteur PMH. D'un faux contact sur les injecteurs (tu peux mettre des colliers plastique pour pas que ça bouge) Ou encore autre chose ð
Il a trop de chose mdr , la seul chose que j'ai a la valise c'est egr en gros bouchÃĐ .... Donc la j'ai plus d'idÃĐe ð ð ð ð je viens de faire pas mal de frais dedans donc j'aimerai bien qu'elle roule bien mdr
@@MecaManiaque oui c'est vrai le moteur est fiable mais la boÃŪte de vitesse c'est une catastrophe , je dois la changer car On entend un sifflement de roulement en 5 et 6 ÃĻme vitesses , c'est la fameuse boÃŪte m32 de chez Opel , coÃŧt de l'opÃĐration 1500 ⎠...
@@kikimcascade2340 Tu peux tenter de faire une vidange en ajoutant un surplus de 0.4L d'huile. Si c'est pas encore trop abimÃĐ tu pourra rouler encore un moment. Je sais qu'ils vendent des kit roulements pour cette boite. Vu que le problÃĻme est assez rÃĐpandu, j'aimerais bien faire un tuto un jour la dessus ð
@@MecaManiaque oui ça serait bien le tuto et il paraÃŪt il ne faut pas prendre l'indice de viscositÃĐ du constructeur et prendre l'indice au dessus , je serai pas te dire les chiffres
Excuse-moi, je ne comprends pas, tu parles dans ta vidÃĐo à plusieurs reprises d'une "barre de commande". Ca correspond à quoi ? Merci d'avance pour ta rÃĐponse, c'est peut-Être une question bÊte.
C'est la piece en metal qu'on vois par le dessus. Elle est connectÃĐ Ã tous les papillons. J'en parle en dÃĐbut de vidÃĐo et je montre mÊme comment c'ÃĐtait quand elle ÃĐtait dÃĐboÃŪtÃĐ.
bonjour tu as pas essayÃĐ de dÃĐsactiver la commande des swirl dans le calculateur ? parce que tu les bloque en position ouverte tu perds en puissance a bas rÃĐgime
Hello, DÃĐsactiver dans l'ECU ou bloquer ça reviens au mÊme. A ma connaissance pas possible de les dÃĐsactiver avec un simple outil OBD, il faut reprogrammer la Carto. Pour la perte de de puissance a bas regime, en thÃĐorie on devrait perdre. En pratique ça depends. Le systÃĻme fonctionne bien quand c'est neuf et propre, une fois plein de crasse.... Apres le ressentie varie d'une personne a l'autre. J'ai bien envie de dire qu'il y a un petit quelque chose de moins mais... Globalement la voiture marche beaucoup mieux, elle a la pÃĻche et dÃĐmarre toujours au quart de tour contrairement a avant. P.S: L'ideal serait de reprogrammer tout ça et ÃĐventuellement faire d'autres modifs afin qu'elle marche encore mieux. Mais c'est un autre sujet ð
@@MecaManiaque merci pour la rÃĐponse rapide .je te parle par connaissance de cause. j'ai une astra h de 2005 1.9 cdti 120 cv 16v avec un ecu bosh edc16c9 exactement le meme moteur que toi. j'ai retirÃĐ les clapets et j'ai rebouchÃĐ les trous avec des bouchons que j'ai achete sur le net et j'ai libÃĐrÃĐ le moteur des clapets sous le collecteur c'ÃĐtait galÃĐre parce que il faut retirer beaucoup de chose. mais le problÃĻme a bas RÃĐgime tu perds vraiment en puissance. du coup j'ai ÃĐssayÃĐ de lire ce fameux calculateur avec kess v2 et mppsv16,v18, v21 a travers la prise obd impossible il faut dÃĐmonter le calculateur l'ouvrir pour brancher directement pour extraire la crtographie ce que j'ai pas fait encore mais une chose est sur sans les clapets en dirai un vieux diesel sans turbo a bas rÃĐgime parce que y'a trop d'air qui arrive dans le moteur du coup le mÃĐlange n'est pas optimal.. et tu reprends ta puissance qu'a partir de 2500 tr/min .p
Y a un truc qui m'interpelle. Le 1.9 16v normalement c'est 150ch voire 136ch en belgique (sur le papier) et mÊme les plus anciens c'ÃĐtait 140ch. 120ch c'ÃĐtait dans le 8v mais la pas de swirl. A moins que chez opel... Le mien est un 2.4 20v donc deja le couple initial c'est pas la mÊme chose. A noter que j'avais deja bloquÃĐ sur une alfa gt 1.9 16v 150cv a l'ÃĐpoque. Ca fait longtemps mais de mÃĐmoire on ressentait une difference mais pas comme ce que tu dÃĐcris. Tu as peut Être un autre soucis Pour la carto, sur mon 2.4 j'ai rÃĐussi a la lire sans soucis avec un galetto a 20e de chez ebay. Ca prends 40min mais il semble que c'est normal pour la lecture.
@@MecaManiaque non c'est un 1.9 cdti 150 16v bridÃĐ a 120cv c'est exactement le mÊme moteur que le tien . si tu peux juste me confirmer ton calculateur stp moi c'est un bosh edc 16c9 et ce model pour lire sa cartographie tu est obliger de l'ovrir.
Si les swirsl viennent à se bloquer c'est que le tube d'admission demande à Être nettoyÃĐ. Si on va jusqu'à les supprimer et boucher les orifices ce qu'on pert en couple et en consomation de carburant on peut le retrouver en limitant le flux d'air directement à l'entrÃĐe du doseur papillon. J'avais fabriquÃĐ une semelle partiellement bouchÃĐ qui permettais au papillon de s'ouvrir au troisiÃĻme trou de 8 ou 10 mm dans la partie bouchÃĐ, j'ai retrouvÃĐ un mÃĐlange air gazole parfait sans trou à bas rÃĐgime et une conso moyenne gagnant 2 litres au cent. Et peut Être qu'une entrÃĐ d'air en demie lune d'un cotÃĐ du paillon et percÃĐ de 3 trous en triangle de l'autre participe un peut A crÃĐer une turbulance dans la pipe tangentielle. En tout cas j'avais obtenue un bon rÃĐsultat. J'ÃĐtais passÃĐ de 9.2 litre à 7.2 au cent et la poussÃĐ ÃĐtais plus linÃĐaire dÃĐs le ralenti alors qu'auparavent c'ÃĐtais mou à bas rÃĐgime et elle se rÃĐveillais avec un espÃĻce d'accoup assÃĐ tardif entre 2000 et 2500tr. Si jamais tu tentes le coup et que tu vois la consomation monter en flÃĐche au dÃĐbut du roulage, pense que c'est normal et qu'il faut un certain temps d'adaptation au calculateur pour ÃĐtalonner les injections. Bravos pour tes vidÃĐo. Je souhaites juste t'apporter un retour d'expÃĻrience avec l'une de mes voitures prÃĐfÃĐrÃĐ. J'ai fais 50 000 km avec et jf m'en suis dÃĐbarrassÃĐ parceque j'avais la flemme d'extraire un gougeon d'ÃĐchappement cassÃĐ Ã ras de la culasse. Je regrette un peut de ne pas faire pour moi ce que je fais pour mes clients car il y a peut en remplaçant des arbres à came de t5 bnz 130 ch j'ai sorti un gougeont de la culasse bien moin facille d'accÃĐð
Salut je viens d'acheter une Alfa 156 2.4 jtdm 5cyl . Et le souci que j'ai c'est que tant que la voiture et a 88 88 degrÃĐ elle tourne trÃĻs bien et des quelle et a 90 . Elle elle rÃĐgule ? C'est bizarre comme problÃĻme j'ai pas Passe le diag aucun dÃĐfaut
Moi sur ma Alfa Brera j'ai bloquÃĐ les papillons avec un ressort pas trop mou pas trop dur non plus. Un bout qui va dans le trou de la tige qui tient les papillons. Et l'autre bout vers distribution tu trouves un coin pour attacher. Et comme ça tu as juste à clipser et declipsÃĐ Mini ressort qui tire les deux cÃītÃĐs vous comprenez
Bonjour, Petite question, j'ai eu une 159 en 120 cv et j'entendais bien la wastegate lors des changements de rapports, par contre avec ma 159 en 150cv, je ne l'entends pas, est-ce normal?
Dan mo cas jetendais le wastegate parceque le DPF et tous le system etait trop boucher ! Cest la pression a linterieur du system ki est trop elever!dan mon cas apres que jai deboucher le DPF le son que faisait le wastegate est parti.
J'ai relatÃĐ un peu les soucis que ça pouvais provoquer dans la video. Pour mon cas il y avait parfois des soucis de dÃĐmarrages avec un fonctionnement chaotique durant un moment (alÃĐatoire), forte fumÃĐ a l'accÃĐlÃĐration, pollution excessive et juste avant la modif un code d'erreur. Suite au bricolage plus de soucis.
This video is not too long, so i will try to do it soon. For now you can use automaticly generated subtitles and use the automatic translation option of youtube For sure it will not we perfect, but might help you to understand
@@MecaManiaque For me its only shows French automated translation, Iâm on the phone so maybe thatâs why. BTW are you going to make a video of disassemble the manifold and doing the proper swirl delete?ð
@@xyouskatex Just tested on my phone and the option of automatic translation is not avalable. ðŠ And yes i will completly delete the swirl and make complete video on this.
J'ai eu une GT JTDm de 2006 justement. ð Les Swirl ÃĐtaient bien la et m'ont posÃĐ pas mal de problÃĻmes. A l'ÃĐpoque le problÃĻme ÃĐtait pas aussi connu qu'aujourd'hui. En principe c'est un collecteur alu avec le mÊme systÃĻme que sur mon 2.4
@@MecaManiaque oui je viens de voir que ma barre se ballade toute seule je vais essayÃĐ de faire comme toi si j'y arrive car je suis pas mÃĐcano du tout ðje m'en suis rendu compte par hasard aucun symptÃīme ni voyant ? pourquoi tu dis provisoire si c'est bien fait bien bloquÃĐ avec le rilsan ça risque rien non ?
@@gabgab4522 non ça risque rien. Enfin rien de plus car de base les Swirl peuvent se casser et finir dans le moteur. Bon souvent ça se produit justement quand ils bougent et bloquent dans la crasse, donc thÃĐoriquement moins de risque si c'est bloquÃĐ ouvert. Mais perso c'est juste du bricolage, de mon point de vue faut sortir le collecteur, le remplacer, rÃĐparer les swirl ou tout simplement les supprimer complÃĻtement (solution que je vais adopter)
Salut un bon bricolage c ce que j'ai fait pour mon ancienne Alfa 159 1.9 jtdm aprÃĻs je les ai supprimÃĐ mais y a un peux de boulot pour la suppression y des gens qui font tomber la courroie distributions pour enlever le collecteur pc tÃĐ obligÃĐ d'enlever la pompe hp pr sortir le collecteur mais moi la courroie distributions est restÃĐ en place j enlever juste la pompe hp et je vais faire pareil pour ma Lancia DELTA suppression des swirl
Oui c'est pas mal de boulot pour enlever le collecteur. En principe pas besoin de tomber la distribution. A tu remarquÃĐ un changement de comportement du vÃĐhicule suite à l'operation ?
@@MecaManiaque honnÊtement oui parce que le collecteur ÃĐtait bien encrassÃĐ et mÊme j'ai trouvÃĐ un clapet limitÃĐ serai parti dans le moteur j'ai eu de la chance je suis intervenu à temps et de mon cÃītÃĐ j'avais mÊme condamnÃĐ la vanne egr
Salut mÃĐca maniaque j'ai un problÃĻme avec ma alfa 159 1.9 jtdm y'a les voyant hill-holder et protection du vÃĐhicule qui sont allumÃĐs mais ca ne gÊne pas ma conduite tu sais ce que ça pourrait Être ?
Salut, Pour le hill-holder c'est peut Être le contacteur au niveau de la pedale de frein. Quand ça arrive le plus souvent il y a aussi une alerte VDC. Pour le systÃĻme de protection, c'est en rapport avec le Neman. il se bloque ou pas ?
@@MecaManiaque oui il ce bloque mais j'avoue qu'une fois g dÃĐmarrÃĐ et la clÃĐ ÃĐtait sortii et ça m'avait surpris parceque la voiture à demarrrÃĐ sans clÃĐ
@@ivmismx2247 intÃĐressant, j'ai encore jamais eu ça ð C'est peut Être le boitier ou on introduit la clÃĐ. J'avais lu un sujet la dessus il y a quelques temps, mais je ne me souviens plus des details.
jai une alfa 159 1.9 150 16v depuis que jai casser la courroi d'accessoire elle dÃĐmarre plus. distribution ok, capteur pmh changer, batterie et dÃĐmarreur ok, jai vu aussi la barre papillon dÃĐboiter et jai remis. ( d'ailleurs tous tourne dans le vents et un fixe de bouge pas du tout). je trouve pas la solution du problÃĻme je pense a changer le moteur.
Si la courroie d'accessoires a cassÃĐ il est probable que la distribution ait ÃĐtÃĐ dÃĐcalÃĐ et que des linguets (poussoirs de soupape) ait cassÃĐ. Ãa arrive souvent lors de la casse d'une courroie d'accessoires sur ce moteur.
Salut à tous , j'ai un problÃĻme sur ma 159 sw Ti , le matin au dÃĐmarrage elle tourne sur trois pattes , une grosse fumÃĐe bleue , pendant le roulage en vitesse stabilisÃĐe elle broute sur n'importe quel rapport ... Auriez vous des idÃĐes pour m'aiguiller ??? Merci...Sinon le tuto est trÃĻs bien , je pense que je vais le faire aussi ...
Salut, teste deja ce que j'ai fait dans cette video. Ensuite passe au nettoyage de la vanne EGR, capteur turbo et boitier papillon (tuto dispo sur ma chaine) Change ton filtre a air et le filtre carburant sauf si cela a deja ÃĐtÃĐ fait il y a peu de temps. Si ça cloche toujours il faudra tester les injecteurs. Tu peux aussi vÃĐrifier la connectique des injecteurs et regarder si tu n'a pas de fuite a ce niveau. (crasse ou gasoil autour des injecteurs)
@@MecaManiaque Merci pour c'est info , je vais faire ça , aprÃĻs je fais contrÃīlÃĐ les injecteurs la semaine prochaine ... Par contre , pas de dÃĐfaut en conduite ou au tableau ??? Cela ne risque rien ???
Salut collÃĻgue Alfiste , bon diag fait aujourd'hui ,2 injecteurs HS , largement au dessus des 3 autres en retour de gasoil et en valeurs de correction sur la valise ... Une question , quand tu a changer ton injecteur , cela allait mieux ??? Et sur quel site tu l'as achetÃĐ ??? Chez Fiat/Alfa c'est 391 euros l'injecteur reconditionnÃĐ...Merci pour tes super tuto qui jusqu'Ã prÃĐsent mon bien aidÃĐ dans la remise en conformitÃĐ de mon Alfa ðððð
â@@scudalfa Concernant l'injecteur j'ai fait une video sur celui que j'ai pris: th-cam.com/video/yftkOCCU7nk/w-d-xo.html C'est pas cher et ça fait le taf mais bon c'est pas le top non plus. Bien entendu elle marche mieux depuis. La prochaine fois je testerais de faire refaire dans un point Bosch (il y en a surement pas loin de chez toi). Si non Oscaro vends aussi des injecteurs ÃĐchange standard, j'en avais pris 2 pour la GT à l'ÃĐpoque chez eux.
Moi sur une opel astra h 1.9 cdti 120 quand elle dÃĐmarre à froi fumer blanc un bref instant et à l'accÃĐlÃĐration j'ai toujours une grosse fumÃĐe noir j'ai netoyer egr papillon sonde et tous les filtre neuf netoyan injecteur rien à faire toujours de la fumÃĐe à l'accÃĐlÃĐration.
J'ai u une alpha 147 1.9 16 avec et MTN un fiat grande Punto 1.9 8 qui n'an a pas et vraiment de 150 a 130 chevaux je ne vois aucune diffÃĐrence les deux marche trÃĻs fort sauf que pour le 8s moins de problÃĻme
Effectivement selon la qualitÃĐ du rilsan cela peut arriver. Mais comme je le prÃĐcise dans la video cette solution ne doit Être employÃĐ qu'a titre provisoire, je crois mÊme que j'ai qualitÃĐ ce que j'ai fait d'infame bricolage ð
@@MecaManiaque thanks :) I presume you deleted flaps on yours? Got mine a couple of months ago, only 115k true KMs, swirls on mine are fixed open, everyone seems to suggest deleting them, but I plan to replace the whole intake together with swirl flaps, so they work as they are designed. Somehow I feel they have a purpose and engine will perform better with fully working flaps vs deleted flaps. Feel free to change my mind :)
@@emilz85 Not yet deleted it but it will be done on one of my 159s. Keep it is not bad idea. The main problem is the egr. Without egr the flaps would stay cleaner and work fine. Many people deleted the swirl to prevent the risk of breaking the engine if the flap break and fall in the engine. Most of time the flap break cause of dirt caused by the egr. If your flaps are blocked on opened possition you probabaly see a little difference when driving. There might be less torque at low rpm. Keep swirl might be a good solution if you delete egr or il you clean all the intake from time to time and check if there is no play on the swirl.
Jai un brera 2.4 210 elle fume grave au demarage avec une vieille odeur de vieux gasoil, un peu tout le temp d'ailleurs mais pas de voyant moteur je pensais au bougie de prechauffage mais vu que jai pas de voyant ..... Qu'en penses-tu ? La vanne papillon a ÃĐtÃĐ remplacer mais toujours pareille.
![Remplacer Injecteur Diesel - Alfa Romeo 159 & Brera 1.9 16v - 2.4 jtd [+ CDTI ] - Meca Maniaque](http://i.ytimg.com/vi/PcE-3LWqwfA/mqdefault.jpg)
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ð ïļ Besoin d'infos complÃĐmentaires en rapport avec la video ? Pose ta question en commentaire, je me ferais un plaisir d'y rÃĐpondre. (ENGLISH SPEAKING)
ð§ ERRATUM ð§ Dans la video je dis "2.4 24v" => bien ÃĐvidement c'est "2.4 20v"
C'ÃĐtait pour voir si vous suiviez ð (En plus c'est ÃĐcris sur le cache moteur ð )
Super vidÃĐo une fois de plus ! GrÃĒce à toi jâai pu bloquer les volets papillons de ma voiture en position ouvert ! Jâattends ta vidÃĐo de dÃĐmontage de la pipe dâadmission avec impatience ! Câest certain que je le ferais aussi .
Merci pour tes vidÃĐos
Pareil. J'attends le tuto de suppression des swirl avec impatiente..
Salut l'ami, tout d'abord merci pour tes vidÃĐos et ton partage !
A quand une vrai suppression des swirls ?
C'est prÃĐvu, mais comme c'est long et que j'ai peu de temps j'ai tendance à repousser ðŠ
Super intÃĐressant ! Tu les as toujours pas retirÃĐs ?
Euh toujours pas... ð
Bonjour meca maniaque et merci pour tes vidÃĐo sur les jtd.
J'ai une alfa 150 jtd, les swirl etant dÃĐsolidarisÃĐs de la barre, j'ai suivi le tutoriel pour les bloquer. Biellette du moteur sortie de son axe, j'ai bloquÃĐs les swirls. Cependant aprÃĻs remontage, la voiture ne veut plus dÃĐmarrer. Peut on ÃĐchanger sur le sujet afin d'avoir des pistes de recherche. Merci à toi
Bonjour,
Le moteur des swirl a bien ÃĐtÃĐs desacouplÃĐ?
Les swirl ont bien Êtes bloques en poussant la barre vers la distribution?
Dans un 1er temps ce qui me viens a l'idee c'est soit de la crasse qui se serait desolodarise dans le collecteur en bougeant les swirl et qui poserait problÃĻme ou tout simplement quelquechose qui aurait ÃĐtÃĐ debranchÃĐ par inadvertance durant l'operation.
A tu tente de dÃĐmarrer en insistant?
Je suis joignable par messenger si besoin "Lemeca Maniaque"
Merci de ton retour je t'ai envoyÃĐ message sur messenger.
Pour la crasse, le. Decalaminage fait semaine passee y est peut Être pour qqch ? Si ça comment la retirer ?
Et Oui j'ai essayÃĐ d'insister mais ce faisant, la voiture tousse en essayant d'aller dÃĐmarrer mais sans succÃĻs.
@@benoitkozma3918 Pour le dÃĐcalaminage je ne sais pas trop.
Dans tous les cas un dÃĐcalaminage a l'hydrogÃĻne ne nettoie pas le collecteur d'admission.
salut MECA : ))
je vient de finir montage d'un nouveaux collecteur admission suite a une fuite , pas rÃĐparable j'ai du le changÃĐ , sur Ricambi il etait a + 500 euro d'origine .
en Naviguant et cherchant une meilleure solution , j'ai trouvÃĐ un revendeur HIMAG automotive a Naple , il fait des collecteur modifiÃĐ sans (SWIRL et sans les clapet ) pour en moyenne 200 euro (179) pour moi .
je l'ai reçu dans la semaine , tout est bon ; ))
qualitÃĐ , compatibilitÃĐ , et moins de traca que de remontÃĐ celui d'origine ; )
Hello,
Je veux bien les coordonnes ou un lien pour commander ça stp
sur EBay sa se trouve ; )
il faut combinÃĐ ceci , a la vidÃĐos de italian autos sur swirl sa dure 15 mn .
Coucou MECA Maniaque! VidÃĐo irrÃĐprochable, comme d'hab.ð N'empÊche que j'ai dÃŧ louper un trucðĪĻ!...Lorsque tu dÃĐconnectes la biellette qui commande la barre des swirls, la voiture ne fume plus et semble bien tourner comme une horloge...du coup, il me vient une question bÊte: si la biellette est dÃĐconnectÃĐe alors le barre des swirls est rÃĐduite à l'immobilitÃĐ; du coup pourquoi s'emmerder à la bloquer avec des rilsans et un morceau de ceintre??? Y'a t-il un risque pour que la barre se fasse la malle???
Si tu ne bloque pas le systÃĻme risque de se balader de ouvert a fermÃĐ a sa guise avec les vibrations du moteur et aussi le flux d'air dans le collecteur.
Le but de l'opÃĐration est que les swirl restent tous ouverts au maximum.
dans mon cas la barre est toujours connectÃĐ au moteur, elle va bouger mais dans le vide sans rien activer.
ð...j'aurais pensÃĐ que la barre crÃĐait suffisamment de rÃĐsistance pour ne pas bouger au grÃĐe des vibrations !!!
Du coup, je suis partagÃĐ entre le fait de bloquer cette barre avec ta mÃĐthode "systÃĻme D" (sachant qu'effectivement, j'ai un peu peur de me contenter du provisoire et de finir par oublier la prÃĐcaritÃĐ du truc!) ou attendre un prochain tuto pour la mÃĐthode plus sÃĐrieuse (mais aussi beaucoup plus chronophage!). Tu me confirmes que pour Ãīter cette barre et mettre des bouchons, on est obligÃĐ de dÃĐposer le bloc d'admission?ð
En fait, je te dis ça car je viens de refaire ma vidange + filtre à air + nettoyage du capteur de pression turbo, de la vanne papillon et de l'EGR et j'ai toujours un dÃĐmarrage à froid quelque peu laborieux accompagnÃĐ d'une fumÃĐe identique à la tienne mais ÃĐgalement quelques petits "ratÃĐs" lors des dÃĐcÃĐlÃĐrations à bas rÃĐgime...
...mais je l'aime quand mÊmeððâ
Bonjour et merci pour ta vidÃĐo.
Je l'ai fait sur la mienne, dÃĐmontage collecteur et mise en place de bouchons.
SacrÃĐ boulot. 8 h de taf sans forcer.bon courage
Depuis la modification a tu remarquÃĐ un changement dans le comportement de ta voiture ?
@@MecaManiaque oui sans ÃĐquivoque.
La voiture est plus souple. Plus du tout d'accoups.
Et un petit moins en consommation.
@@stykades5437 Merci pour ton retour d'experience
Petite question j'ai changer les swirl par des renforcer dans le temps le moteur va forcÃĐment cÃĐder ?
Je vois que plusieurs de tes messages ont ÃĐtÃĐs supprimÃĐs pas YT, si tu veux tu peux me contacter via FB
Moi j'ai nettoyÃĐ j'ai soufflÃĐ
J'ai coulÃĐ de la colle liquide sur les tÊtes de papillons dans tout le long
Sans dÃĐpasser boujies prechoffage
Avec pistolet à silicone avec un long bout et tu rajoutes un bout supplÃĐmentaire pour faciliter.
Et tu laisses bien sÃĐcher ça marche trÃĻs bien
Salut tu as aussi dÃĐconnectÃĐ la biellette qui contrÃīle le swirl moteur ?
merci pour la video , et surtout pour le conseil
Avec plaisir
Merci pour la vidÃĐo ! Cependant je ne trouve pas les swirl sur ma GT 1.9 JTD 16CV, ayant un code erreur 2013 et 2004 je pense que ca vient de là mais impossible de les trouver ...
Elle est de quelle annÃĐe ta GT?
Tu as peut-Être un collecteur plastique qui est different du collecteur alu 16v et 20v
@@MecaManiaque De 2007 ! Pourtant le collecteur semble Être en alu .. Mais pas de swirl, en plus quand je regarde la piÃĻce dÃĐtachÃĐe, je devrais vraiment tomber dessus direct, ils sont relativement voyant,
c'est bizarre
J'ai eu un GT de 2006, il avais dÃĐjà les swirl.
Donc 2007 il les a forcement a moins qu'ils aient ÃĐtÃĐs supprimes par un precedent proprio.
Si non sur le collecteur alu c'est bien au fond, c'est pas forcement voyant tout de suite.
Tu peux m'envoyer ton VIN via FB je regarderais a l'occasion.
Merci pour tes vidÃĐo sa nous aide beaucoup pour entretenir nos alfa :) j'ai une question es-que le 2l jtdm 136 sur alfa 159 et ÃĐquipÃĐe du Swirl ? Je ne trouve pas l'info j'ai des souci de dÃĐmarrage mais que à froid à chaud sa dÃĐmarre nickel tout et vÃĐrifier capteur sonde vanne filtre etc tout et ok ;D je ne trouve pas la cause :/ j'ai le code erreur qui apparait de temp en temp p0091. Jai tout nettoyer il ne semble pas revenir mais toujours ce problÃĻme de dÃĐmarrage à froid ;D faut accÃĐlÃĐrer un peux pour qu'elle dÃĐmarre :/.
Bonjour,
Oui le 2.0jtdm 136/170 est ÃĐquipÃĐ de swirl.
Le systeme pose moins de soucis que sur les 1.9 et 2.4 du coup on en parle moins.
Pour ton erreur je me dirigerais vers le filtre gasoil.
Verifier s'il n'y a pas de fuite et s'il est de bonne qualitÃĐ (marque)
En cas de doute remplace le par un UFI, purflux, mann...
Salut et merci pour tes tutos! Je viens d'acquÃĐrir une brera 2.4 jtd et a chaud de temps en temps grosse fumÃĐe blanche que ce soit au ralenti ou a l'accÃĐlÃĐration pense tu que ca a un rapport avec les swirl? En plus de ca j'ai un gros claquement qui est apparu en meme temps que la grosse fumÃĐe du coup maintenant elle fume meme a froid as tu deja eu ce cas? Merci d'avance! Je prÃĐcise que depuis ce claquement je ne roule plus avec!
Hello,
Moi j'avais surtout des soucis lors du 1er dÃĐmarrage le matin.
Fume a chaud ça peut Être une regeneration de fap.
Dans tous les cas tu peux verifier tes swirl et les bloquer ouvert.
Ensuite la fumÃĐ Ã§a peut aussi venir de pas mal de choses comme par exemple turbo ou injecteurs hs.
@@MecaManiaque ok merci je vais vÃĐrifier tout ça, as tu deja eu le problÃĻme de pompe a huile hs j'ai vu ca sur certain forum sir le 2.4 jtd
@@bylkaduxx non je n'ai pas eu le problÃĻme, il semble que ça arrive plutÃīt sur les phase1. il semble que sur la phase 2 la pompe est diffÃĐrente.
Bonjour, super vidÃĐo.
J'ai des questionnements maintenant que le CT devient plus compliquÃĐ je pense que le FAP EGR OFF ne marchent plus pour passer le CT. Du coup il faut reprogrammer l'auto avec le logiciel d'origine et remettre le FAP. Serait-il suffisant pour passer le CT ou bien il faut procÃĐder à d'autres modifications ? Actuellement mes swiss sont bloquÃĐs comme toi.
Cordialement
Bonjour,
En principe Swirl et/ou EGR ça ne change pas grand chose pour le CT (Euro4)
Pour les vÃĐhicules EURO 4 (diesels jusqu'en 2010) D'aprÃĻs les tÃĐmoignages il semble que cela ne pose pas de problÃĻmes pour le passage à la sonde antipollution.
Cependant l'absence visuelle du FAP donne "en principe" lieu a une contre visite.
@@MecaManiaque bonjour et merci pour la rÃĐponse, j'ai ÃĐtÃĐ recalÃĐ au CT (norme pollution trop importante 1,15 au lieu de 0.51). Du coup je pense reprogramme la voiture d'origine et mettre le FAP et sa sonde lambda. Y a-t-il d'autres points à vÃĐrifier ou nettoyer avant la visite ?
Merci pour votre rÃĐponse.
@@jivasasha Hello, un filtre a air neuf, nettoyer la vanne egr capteur de pression turbo, boitier papillon, bloquer les swirl, et vÃĐrifier les corrections des injecteurs.
VÃĐrifier ÃĐgalement si pas de trop plein d'huile.
Aux derniÃĻres nouvelles un stage 2 avec EGR et FAP off ça passe. Bon aprÃĻs ça dÃĐpends de l'ÃĐtat du vÃĐhicule et de la qualitÃĐ de la reprog aussi.
Tres bon! Les 136 et 170 sont les 2.0 jtdm. Ces moteurs ont ete assez modifies, notament le filtre a particules colle au moteur, vanne egr modifiee, collecteur en plastiqueâĶ ils posent moins de prob que les 1.9 et 2.4, pas vraiment prevus au depart pour les dpf
Effectivement le 2.0 est pas mal modifiÃĐ par rapport au 1.9 et 2.4.
Il a aussi la reputation d'etre plus fiable.
Mais ne te mÃĐprends pas, des swirl avalÃĐs par le moteur sur un 2.0 ça arrive aussi.
Le 1.9 aussi à le collecteur en plastique post 2006, et clairement le fap sur le downpipe c'est une merde comme pas permis
Bonjour MÃĐca maniaque, je suis possesseurs d'une Alfa 156 2,4 jtdm 5 cylindrÃĐ et je viens d'acheter une 159 malheureusement je n'ai pas rÃĐussi a trouver le modÃĻle que je voulais avec le 2,4 je suis donc parti sur un 1,9 jtdm 150 qui marche trÃĻs bien mais aprÃĻs avoir regardÃĐ ta vidÃĐo j'ai regardÃĐ mon moteur et j'ai remarquÃĐ que l'ancien propriÃĐtaire les a bloquÃĐ position ouverte avec un file de fer ( genre grillage) avec un rizlan au bout pour les gardÃĐ ouvert , que pense tu de leur bidouille?
Bonjour,
Comme je dis dans ma video ça reste une solution temporaire.
A long terme il est preferable soit de dÃĐmonter et supprimer complÃĻtement les swirl soit les remplacer (voir remplacer le collecteur.
Salut super vidÃĐo ð
Mais les à tu supprimer depuis car je suis trÃĻs intÃĐressÃĐ pour un petit tuto merci a toi
Non malheureusement la caisse attends son tour. J'ai beaucoup de choses a faire sur mes voitures
Salut mÃĐca manique, super astuces !!!! J ai une question sur ma gt 1.9 jtd de 150 ch 16 v de 2009 ph2 donc ,les swirls j en vois pas comme toi mais comme tu as dit ceux qui qui ont l admission en plastique noir qui est mon cas à ton avis les swirls sont à l intÃĐrieur ?si oui comment les supprimer !!! J ai aucun problÃĻme avec pour le moment merci bonne soirÃĐeð
Salut, pour les supprimer il faut dÃĐmonter le collecteur. Je ne sais pas s'il y a un moyen de les bloquer. Peut Être par le bas du collecteur.
@@MecaManiaque ok merci je vais y jeter un coup d'oeilðbonne journÃĐeð
@@MecaManiaque tu peux bloquer dans la cartographie moteur, mais il est en gÃĐnÃĐral toujours preferable de les retirÃĐs (surtout quand on a un collecteur plastique, puisqu'ils sont en acier les swirls)
Merci pour la video, j'aimerai avoir ton conseil pour un outil de diagnostic pour la 159 bon marchÃĐ (s'il en existe bien entendu)
Salut tout dÃĐpends de ce que tu entends bon marchÃĐ.
La solution que je prÃĐsente ici: th-cam.com/video/Y-lsPCPH88s/w-d-xo.html c'est ce qu'il y a de moins chÃĻre je pense.
Mais l'usage reste limitÃĐ, ça permet uniquement de te connecter a l'ECU du moteur de lire et effacer les erreurs.
Pour aller plus loin l'outil de rÃĐfÃĐrence reste MultiECUscan
La License coute 50⎠+ un cÃĒble a acheter et des adaptateurs en fonction de ton besoin.
Bonjour je viens dâacquÃĐrir une alfa gt 1.9 150ch de 2006, donc je pense quâil yâa des swirls, jâai vu sur un forum que des gens ont mis de la soudure à froid sur les swirls en position ouverte, valide tu cette opÃĐration oÃđ tu y vois des risques, bonnes continuation à toi, jâadore ton travail
Bonjour, il y a bien des Swirl sur une GT JTD de 2006
Pour ma part le blocage c'est temporaire comme indiquÃĐ dans la video.
Si les swirl posent problÃĻme il faut soit les remplacer (rÃĐparer) soit remplacer le collecteur ou encore les supprimer.
Beaucoup de personnes les suppriment complÃĻtement car il y a un risque que les papillons se dÃĐsolidarisent et tombent dans le moteur.
Plus le vÃĐhicule est ancien et kilomÃĐtrÃĐ plus le risque augmente.
Il existe des bouchons a la vente qui permettent de supprimer les swirl proprement.
Bonsoir MÃĐca Maniaque, j'ai mes Swirls qui font du bruit, as-tu condamnÃĐ les tiens depuis?
Est-ce compliquÃĐ Ã faire ?
Merci d'avance
Hello, en general les swirl ca fait pas de bruit.
Pour ma part je n'ai pas encore eu le temps de les supprimer complÃĻtement.
l'ÃĐtÃĐ dernier j'ai achetÃĐ une 159 avec les SWIRL dÃĐfoncÃĐ je les est dÃĐgagÃĐ j'avais achetÃĐ des gere de bouchon mes sans grand rÃĐsultat, du coup j'ai rachetÃĐ un moteur d'occasion qui a moins de km parce que le miens avais 362000km.
Bonjour ce que c est pareil sur le modÃĻle 2 l 170 ch
Bonjour, non c'est diffÃĻrent sur les moteurs 2.0 Jtdm
@@MecaManiaque ah bon c quoi la diffÃĐrence
@@struucteur202 Le collecteur est diffÃĻrent.
Salut j' ai une grosse fuite autour des papillons ðĶ et la barre retirer et j' ai dÃŧ mal a dÃĐmarrÃĐ comme si elle ÃĐtait dÃĐsamorcer c'est un 1.9 150 ça peut venir de ça merci
Oui ça peut venir de ça
@@MecaManiaque merci beaucoup
ð
Hello @MECA Maniaque,
I have a alfa 159 2.4jtdm and when the engine starts cold, it runs rough (jumps) and smokes white smoke from the exhaust. But if I do a lap and the engine gets a little warm then it starts normally. sometimes it runs rough (jumps), even when it's warm, so the motor jumps sometimes, even when it's warm. It's been doing that ever since I removed the intake manifold to clean it and I installed it with the old gasket. Do you have an idea what could be the problem ??
Hello,
So you still have the swirl flaps or not ?
Cause i had same kind of symptoms on the alfa on the video before locking the swirls.
The problem might also be the gasket, with temperature the metal expands. what can explain why the problem is when engine is cold.
@@MecaManiaque
Yes, I still have the swirl flaps, I didn't remove them, just cleaned them
@@berdiberdi.1288 So probably the gasket or maybe some play in the swirl flap system
@@MecaManiaque Is it better for the engine if i remove the swirl flaps ?
@@berdiberdi.1288 It depends ð
it is better for reliabilty but without swirl flaps you will loose a little some torque at low rpm.
bonjour, y a des 159 150cv n'ont pas de swirl aussi pour info.
A ma connaissance toutes les 159 1.9 16v ont des swirl.
Que ce soit collecteur alu ou plastique.
Sur GT (et probablement aussi sur 147) Les versions euro 3 de ce moteur n'avaient en effet pas de swirl. Mais a partir des euro 4 ils les ont.
Si tu as un numÃĐro de sÃĐrie d'une 159 1.9 16v qui n'en avais potentiellement pas je le veux bien pour verifier.
Bonjour,
Je viens de faire lâacquisition dâune 159 2.4 jtdm, comme la tienne.
à froid, elle dÃĐmarre assez mal, fumÃĐe bleue à lâÃĐchappement. Ensuite le moteur a des ratÃĐs mais lorsquâelle commence à chauffer, tempÃĐrature dâeau 50-60 degrÃĐs Celsius,
plus aucuns problÃĻmes.
Elle nâa plus de ratÃĐs et plus aucunes fumÃĐe suspecte.
Penses-tu que bloquer les papillons swirl amÃĐliorera la situation, sinon quel pourrait Être le problÃĻme dâaprÃĻs toi ?
à savoir elle a peu roulÃĐ, 4000km en 2 ans.
Merci de ta rÃĐponse, bonne continuation.
Il est trÃĻs probable que les swirl soient à l'origine du problÃĻme.
Tu peux egalement procÃĐder au nettoyage de la vanne EGR, boÃŪtier papillon et capteur de pression sur le collecteur.
Des tutos sont disponibles sur la chaÃŪne.
Merci à toi, merci pour tes bons conseils, plein de bonnes choses pour la suite, allez, au revoir ! ;)
Salut le meca maniaque. Sur le 2.4 20v faut-il dÃĐmonter la distribution pour accÃĐder au collecteur ? Je sais que sur le 1.9 jtd c'est le cas mais je me pose la question pour le 2.4
Car c'est ce qui m'empÊche de passer le cap pour remplacer ma giulietta car il me faut un break
Salut,
il faut dÃĐposer la pompe d'injection, pas nÃĐcessairement la distribution.
que ce soit sur le 1.9 ou 2.4 jtdm.
je ferais un tuto quand j'airais un peu plus de temps car c'est long a faire surtout en filmant.
Bonjour.
Jai fait la manip de dÃĐmontage collecteur et de bonchon pour les volets.
J'avais un soucis de pollution 1.30 alors que le contrÃīle veux maintenant 0.50
Je suis en court de remontage bien sur avec nettoyage au solvant et changement de durite turbo. DÃĐmontage catalyseur et changement fap. J'espÃĻre quel va passer maintenant.
Vu tout ce que tu fais y a pas de raison à moins d'avoir un soucis d'injection.
Il est vrai que les normes sont devenues assez basses pour le 2.4 jtd le contrÃīleur m'en a parle la derniÃĻre fois que je suis passÃĐ au CT
@@MecaManiaque
Voilà remontage fini et ça fume toujours.
Je vois que à froid mon injecteur 2 monte jusqu'à 4 MM de correction.
Je pense qu'il est mort.
Sinon quand j accÃĐlÃĻre un peux tout deviens bon. Correction entre 0.6 et-0.5.
Moteur chaud au ralenti le deuxiÃĻme est proche de 2.
Apres j'ai pas encore rouler avec.. Peut Être rouler un peu pour voir si cela change quelque chose ?
Je pense qu'il faut que je change un injecteur mais je n'ai pas le cordon pour le changer en bluetooth cela ne fonctionne pas as-tu une rÃĐfÃĐrence de cordon s'il te plaÃŪt
@@silvainrisso1522 Sur la mienne j'ai utilisÃĐ un cable 1er prix (ebay) KKL (vag Com) pour recoder
@@silvainrisso1522 Oui tu peux rouler un peu jusqu'à faire au moins une regeneration de fap, ça va surement dÃĐcrasser un peu.
Tu peux aussi tester un produit nettoyant injecteur comme j'ai fait directement dans le filtre a gasoil. MÊme si chez moi l'effet n'a pas ÃĐtÃĐ tres probant.
SALUT j'ai bouchÃĐ les 5 swirls avec des bouchon ... faut il dÃĐactivÃĐ le moteur des swirls electroniquement?merci
Salut,
Pas besoin de dÃĐsactivÃĐ le moteur.
Juste enlever le petit bras.
Il faut juste le laisser branchÃĐ pour pas avoir d'erreur au tableau de bord.
Salut mec
J'ai une alfa 147 150cv
J'ai dÃĐconnectÃĐ la biellette comme toi au tournevis et j'ai collÃĐ les swirl en position ouverte avec du mastic ÃĐpoxy
Mon problÃĻme c'est le voyant avarie moteur qui reste allumÃĐ malgrÃĐ tout p2013 j'ai beau le supprimer il revient directement
Lorsque j'ai dÃĐconnectÃĐ la biellette en pivotant le tournevis c'est tombÃĐ direct au dessous du moteur je sais pas oÃđ est ce je l'aurai malheureusement dÃĐcrochÃĐ des deux cÃītÃĐs je pense pas ..
Pourquoi ce voyant reste-il allumÃĐ une idÃĐe ?
Hello,
Le moteur qui bouge les swirl doit rester connectÃĐ ÃĐlectriquement et pouvoir bouger librement.
Soit la biellette bloque quelque part soit il est endommagÃĐ
Salut merci d'avoir rÃĐpondu, ÃĐcoute hier j'ai supprimÃĐ le dÃĐfaut plusieurs fois et la 3e fois il n'est plus revenu j'ai pu rouler tranquille peut Être le fait d'avoir rouler entre temps a dÃĐbloquer la biellette peut Être elle forçait quelque part ou alors le moteur a eu du mal a s'adapter espÃĐrons que ça revienne pas
Bon il est revenu a chaque dÃĐmarrage il revient et je supprime le dÃĐfaut a chaque dÃĐmarrage au moins deux fois pour qu'il ne revienne plus de mon trajet bizarre le problÃĻme c'est pour accÃĐder à la biellette qui est tombÃĐ je ne sais oÃđ ça doit Être un calvaire pour y accÃĐder
DÃĐmontÃĐ la batterie pour faire de la place et essaye de passer le bras derriere.
En effet ce n'est pas du tout accessible.
Salut salut, j'ai une 159 p2, donc collecteur plastique, obligÃĐ de tout dÃĐmonter pour bloquÃĐ les swirls du coup ? Les p2 sont pas plus solide que les p1 j'imagine ð
Hello,
Je n'ai jamais eu l'occasion d'intervenir sur un collecteur plastique.
Certains semblent dire que c'est possible de le faire sans tout dÃĐmonter.
Cependant sur le collecteurs plastique il est vraiment prÃĐfÃĐrable de les supprimer.
Ils semblent se dÃĐsolidariser bien plus facilement que sur les collecteurs alu.
Et simplement dÃĐbrancher le moteur ÃĐlectrique des swirl ??
En dÃĐbranchant la partie ÃĐlectrique du moteur cela va gÃĐnÃĐrer un voyant moteur.
Hey! J ai une erreur p2009 valve limitatrice de flyx , tu pense que ça peut cenir de là ? Comment nettoyer une collecteur plastique sans deminter? Merci
Yo ð
Il existe des produits a injecter dans le collecteur d'admission moteur tournant afin de le nettoyer. Je ne suis pas partisan de ce type de pratique mais tu peux ÃĐventuellement essayer ça.
Mais il ne faut pas s'attendre a des miracles.
Du coup je me suis lancÃĐ j ai tout dÃĐmontÃĐ et nettoyÃĐ il manquait 2 swirls..et sinon j ai fais aussi la distribution, merci pour tes tutos!â@@MecaManiaque
Les colier de sÃĐrage surporteront la chaleur du moteur ?
Tout dÃĐpends de la qualitÃĐ des colliers.
A vrai dire les miens sont des 1er prix ðĪĢ
Mais comme c'est temporaire...
Avec des colliers de bonne qualitÃĐ je pense qu'il n'y aura pas de soucis
Salut
J' ai un claquement moteur je viens de changer les 4 injecteurs et toujours pareil et j' ai la barre des swirls qui est dÃĐbottÃĐ je voulais savoir si ça pouvait venir de ça
Merci
Benh ça depends ð
Commence par remettre la barre en place, bloquer les swirl ouvert et tu verra bien si ça change en mieux.
Salut à toi mÃĐca maniaque, j'ai un gros problÃĻme de dÃĐmarrage et une belle fumÃĐe quand le moteur a rÃĐussi à dÃĐmarrer, est ces les swirl qui font des siennes? Il s'agit d'une 159 jtdm 150
Salut, les swirl peuvent effectivement causer des difficultÃĐs de demarrage mais ce n'est pas la seule cause possible.
Tu peux commencer par nettoyer l'egr, le boÃŪtier papillon et le capteur de pression de turbo.
Cela peut potentiellement amÃĐliorer les choses et te donnera une idÃĐe de l'encrassement potentiel du collecteur et des swirl.
Tu trouvera des tutos en rapport sur ma chaÃŪne.
Il serait ÃĐgalement intÃĐressant de verifier les injecteurs.
Salut MÃĐca! J entends souvent parler de ces problÃĻmes de swirl! Profitant du changement des bougies de prÃĐchauffage sur ma 159 1.9 16v, j ai dÃĐcidÃĐ de me pencher sur le sujet! Surprise je n' ai pas de barre ni de volet ni de biellette sur le papillon! Finalement tant mieux mais ça me pose quand mÊme question. C est une 2006 donc premiÃĻre gÃĐnÃĐration et pourtant le collecteur est en plastique! Bizarre bizarre! C est une importation d Allemagne ! Avec un pack option qui n existait pas en France! Je doute que le "systÃĻme "moteur ÃĐtait diffÃĐrent. Si tu peux m ÃĐclaircir de ton expertise des 159. Bonne journÃĐe
Hello, sur les 1.9 16v avec collecteur en plastique le systÃĻme est different.
Tu ne peux pas voir le systÃĻme de commande comme dans ma video.
@@MecaManiaque Bonjour, mon 147 avec collecteur plastique est à 290 mille, dois-je m'inquiÃĐter ?
Bonjour,
Moteur ÃĐteint mes papillons sont fermÃĐs.
Pour les ouvrir avant de les bloquer faut il obligatoirement utiliser la valise ÃĐlectronique ?
Ou suffit il de pousser dessus ?
Merci
Hello,
La valise n'est pas du tout indispensable, je l'utilise dans la video uniquement pour montrer le fonctionnement.
Juste dÃĐconnecter la biellette et pousser a la main avant de bloquer suffit.
@@MecaManiaque super merci beaucoup
Bonjour,
Jâai une 159 1.9 150 ... elle a du mal à dÃĐmarrer à chaud comme à froid... elle demarre mieux lorsque la sonde de temperature est dÃĐbranchÃĐe...injecteur neuf sonde testÃĐe...
Une solution??ððð
Hello,
Alors beaucoup de causes possible.
Faudrait voir la temperature que vois la sonde pour commencer.
Possible un problÃĻme de faisceau ou de sonde.
Les injecteurs ont ÃĐtÃĐs codes ?
Faudrait voir s'il n'y a pas une fuite au niveau des injecteurs ÃĐgalement.
Autre possibilitÃĐ les bougies de prÃĐchauffage, le prÃĐchauffeur de carburant ou le filtre. Enfin pour les deux premieres en principe il y a un message ou voyant.
Encore une autre possibilitÃĐ c'est le capteur PMH ou AC.
Et je pense que je peux encore continuer comme ça un moment ð
Faut dÃĐjà voir la temperature que vois la sonde, chercher des fuites aux injecteurs et ÃĐventuellement voir leur corrections.
@@MecaManiaque merci... on pense aussi au capteur PMH....
Elle dÃĐmarre au bout de 5 ou 6 fois sans aucun dÃĐfaut... et lorsque lâon dÃĐbranche la sonde de temperature elle dÃĐmarre mieux mais avec voyant moteur....la sonde est bonne.ð
Salut , jai un soucid sur la mienne jarrive pas a savoir ce que c'est . Defois elle tourne sur 4 cylindre ... Et demarre et cale et a un moment sa merche . Ensuite elle bloque plus d'accÃĐlÃĐration ... Des idee ??
Ãa peut venir du capteur PMH.
D'un faux contact sur les injecteurs (tu peux mettre des colliers plastique pour pas que ça bouge)
Ou encore autre chose ð
Il a trop de chose mdr , la seul chose que j'ai a la valise c'est egr en gros bouchÃĐ .... Donc la j'ai plus d'idÃĐe ð ð ð ð je viens de faire pas mal de frais dedans donc j'aimerai bien qu'elle roule bien mdr
Benh la je t'ai deja donne une chose a faire qui coÃŧte presque rien.
Pour l'egr nettoie la.
La 159 en 1.9 jtdm 8V n'a pas ce problÃĻme si j'ai bien compris ?
Exactement
C'est l'un des point qui rends le 1.9 8v plus fiable.
@@MecaManiaque oui c'est vrai le moteur est fiable mais la boÃŪte de vitesse c'est une catastrophe , je dois la changer car On entend un sifflement de roulement en 5 et 6 ÃĻme vitesses , c'est la fameuse boÃŪte m32 de chez Opel , coÃŧt de l'opÃĐration 1500 ⎠...
@@kikimcascade2340 Tu peux tenter de faire une vidange en ajoutant un surplus de 0.4L d'huile.
Si c'est pas encore trop abimÃĐ tu pourra rouler encore un moment.
Je sais qu'ils vendent des kit roulements pour cette boite.
Vu que le problÃĻme est assez rÃĐpandu, j'aimerais bien faire un tuto un jour la dessus ð
@@MecaManiaque oui ça serait bien le tuto et il paraÃŪt il ne faut pas prendre l'indice de viscositÃĐ du constructeur et prendre l'indice au dessus , je serai pas te dire les chiffres
@@kikimcascade2340 J'ai vu 2 recommandations en "upgrade" pour l'huile de M32:
Fuchs Sintofluid 75W-80
Red Line MT-90 75W-90
Excuse-moi, je ne comprends pas, tu parles dans ta vidÃĐo à plusieurs reprises d'une "barre de commande".
Ca correspond à quoi ?
Merci d'avance pour ta rÃĐponse, c'est peut-Être une question bÊte.
C'est la piece en metal qu'on vois par le dessus. Elle est connectÃĐ Ã tous les papillons.
J'en parle en dÃĐbut de vidÃĐo et je montre mÊme comment c'ÃĐtait quand elle ÃĐtait dÃĐboÃŪtÃĐ.
@@MecaManiaque Ah merci !
Je t'en prie ð
Salut , perso je ne lâes trouve pas sur ma 159sw 1l9jtd 150
Hello,
Tu dois avoir un collecteur plastique. Le systÃĻme est diffÃĐrent dans ce cas.
Je l'ai fait sur une Opel c'est un sacrÃĐ boulot mais ça va
Eh oui certaines opel cdti c'est de moteurs fiat ð
Eh oui c'est pas mal de boulot ð
Et les 1.9 avec collecteurs plastique, est ce qu'il y en a ?
Oui il y a des Swirl dans les 1.9 16v avec collecteur plastique.
Swirls en mÃĐtal sur les 1.9 phase 2 (collecteur plastique) et en plastique sur les 1.9 phase 1 (collecteur alu)
Un coup de reprog et c'est rÃĐglÃĐ
@@MISTW-YT du coup plus solide ?
@@aurelienguerin4160 ça se vaut
@@MISTW-YT c'est pas le contraire
bonjour tu as pas essayÃĐ de dÃĐsactiver la commande des swirl dans le calculateur ? parce que tu les bloque en position ouverte tu perds en puissance a bas rÃĐgime
Hello,
DÃĐsactiver dans l'ECU ou bloquer ça reviens au mÊme.
A ma connaissance pas possible de les dÃĐsactiver avec un simple outil OBD, il faut reprogrammer la Carto.
Pour la perte de de puissance a bas regime, en thÃĐorie on devrait perdre. En pratique ça depends.
Le systÃĻme fonctionne bien quand c'est neuf et propre, une fois plein de crasse....
Apres le ressentie varie d'une personne a l'autre. J'ai bien envie de dire qu'il y a un petit quelque chose de moins mais...
Globalement la voiture marche beaucoup mieux, elle a la pÃĻche et dÃĐmarre toujours au quart de tour contrairement a avant.
P.S: L'ideal serait de reprogrammer tout ça et ÃĐventuellement faire d'autres modifs afin qu'elle marche encore mieux. Mais c'est un autre sujet ð
@@MecaManiaque merci pour la rÃĐponse rapide .je te parle par connaissance de cause. j'ai une astra h de 2005 1.9 cdti 120 cv 16v avec un ecu bosh edc16c9 exactement le meme moteur que toi. j'ai retirÃĐ les clapets et j'ai rebouchÃĐ les trous avec des bouchons que j'ai achete sur le net et j'ai libÃĐrÃĐ le moteur des clapets sous le collecteur c'ÃĐtait galÃĐre parce que il faut retirer beaucoup de chose. mais le problÃĻme a bas RÃĐgime tu perds vraiment en puissance. du coup j'ai ÃĐssayÃĐ de lire ce fameux calculateur avec kess v2 et mppsv16,v18, v21 a travers la prise obd impossible il faut dÃĐmonter le calculateur l'ouvrir pour brancher directement pour extraire la crtographie ce que j'ai pas fait encore mais une chose est sur sans les clapets en dirai un vieux diesel sans turbo a bas rÃĐgime parce que y'a trop d'air qui arrive dans le moteur du coup le mÃĐlange n'est pas optimal.. et tu reprends ta puissance qu'a partir de 2500 tr/min .p
Y a un truc qui m'interpelle.
Le 1.9 16v normalement c'est 150ch voire 136ch en belgique (sur le papier) et mÊme les plus anciens c'ÃĐtait 140ch.
120ch c'ÃĐtait dans le 8v mais la pas de swirl.
A moins que chez opel...
Le mien est un 2.4 20v donc deja le couple initial c'est pas la mÊme chose.
A noter que j'avais deja bloquÃĐ sur une alfa gt 1.9 16v 150cv a l'ÃĐpoque. Ca fait longtemps mais de mÃĐmoire on ressentait une difference mais pas comme ce que tu dÃĐcris.
Tu as peut Être un autre soucis
Pour la carto, sur mon 2.4 j'ai rÃĐussi a la lire sans soucis avec un galetto a 20e de chez ebay.
Ca prends 40min mais il semble que c'est normal pour la lecture.
@@MecaManiaque non c'est un 1.9 cdti 150 16v bridÃĐ a 120cv c'est exactement le mÊme moteur que le tien . si tu peux juste me confirmer ton calculateur stp moi c'est un bosh edc 16c9 et ce model pour lire sa cartographie tu est obliger de l'ovrir.
J'ai un edc16c39 je l'ai lu avec un galetto.
Si les swirsl viennent à se bloquer c'est que le tube d'admission demande à Être nettoyÃĐ. Si on va jusqu'à les supprimer et boucher les orifices ce qu'on pert en couple et en consomation de carburant on peut le retrouver en limitant le flux d'air directement à l'entrÃĐe du doseur papillon. J'avais fabriquÃĐ une semelle partiellement bouchÃĐ qui permettais au papillon de s'ouvrir au troisiÃĻme trou de 8 ou 10 mm dans la partie bouchÃĐ, j'ai retrouvÃĐ un mÃĐlange air gazole parfait sans trou à bas rÃĐgime et une conso moyenne gagnant 2 litres au cent. Et peut Être qu'une entrÃĐ d'air en demie lune d'un cotÃĐ du paillon et percÃĐ de 3 trous en triangle de l'autre participe un peut
A crÃĐer une turbulance dans la pipe tangentielle. En tout cas j'avais obtenue un bon rÃĐsultat. J'ÃĐtais passÃĐ de 9.2 litre à 7.2 au cent et la poussÃĐ ÃĐtais plus linÃĐaire dÃĐs le ralenti alors qu'auparavent c'ÃĐtais mou à bas rÃĐgime et elle se rÃĐveillais avec un espÃĻce d'accoup assÃĐ tardif entre 2000 et 2500tr. Si jamais tu tentes le coup et que tu vois la consomation monter en flÃĐche au dÃĐbut du roulage, pense que c'est normal et qu'il faut un certain temps d'adaptation au calculateur pour ÃĐtalonner les injections.
Bravos pour tes vidÃĐo. Je souhaites juste t'apporter un retour d'expÃĻrience avec l'une de mes voitures prÃĐfÃĐrÃĐ. J'ai fais 50 000 km avec et jf m'en suis dÃĐbarrassÃĐ parceque j'avais la flemme d'extraire un gougeon d'ÃĐchappement cassÃĐ Ã ras de la culasse. Je regrette un peut de ne pas faire pour moi ce que je fais pour mes clients car il y a peut en remplaçant des arbres à came de t5 bnz 130 ch j'ai sorti un gougeont de la culasse bien moin facille d'accÃĐð
Pour les swirl je pense que le mieux quand on les retire c'est de faire une reprog pour adapter.
Duccoup le 1.9jtd 115/120ch nâest pas concernÃĐ par ce problÃĻme ?
Non car ces 2 moteurs n'ont pas de papillons SWIRL
@@MecaManiaque mais le 1.9 115ch et le 1.9 120ch sont les mÊmes moteur nan ?
Globalement oui.
AprÃĻs peut Être qu'il y a une difference au niveau des injecteurs ou du turbo.
J'avoue ne pas Être allÃĐ vÃĐrifier.
@@MecaManiaque dâaccord merci pour la rÃĐponse ð
ð
Salut je viens d'acheter une Alfa 156 2.4 jtdm 5cyl . Et le souci que j'ai c'est que tant que la voiture et a 88 88 degrÃĐ elle tourne trÃĻs bien et des quelle et a 90 . Elle elle rÃĐgule ? C'est bizarre comme problÃĻme j'ai pas
Passe le diag aucun dÃĐfaut
Hello, j'ai pas compris
Il se passe quoi a 90°c ?
@@MecaManiaque salut arrive à 90 elle rÃĐgule quand j'arrive à un feu rouge je suis obligÃĐ d'accÃĐlÃĐrer sinon elle cale
@@MecaManiaque merci
Essaye de dÃĐbrancher la sonde de tempÃĐrature qui se trouve sur le thermostat et de voir si le problÃĻme persiste.
@@MecaManiaque ok merci
J'ai une brera 2.4jtd ça march aussi ?
Et ser à quoi?
Oui c'est pareil sur la brera?
Ca sert a quoi de les bloquer ? Ou les swirl c1 sert a quoi?
Moi sur ma Alfa Brera j'ai bloquÃĐ les papillons avec un ressort pas trop mou pas trop dur non plus.
Un bout qui va dans le trou de la tige qui tient les papillons.
Et l'autre bout vers distribution tu trouves un coin pour attacher.
Et comme ça tu as juste à clipser et declipsÃĐ
Mini ressort qui tire les deux cÃītÃĐs vous comprenez
Oui pourquoi pas, mais si la barre est vraiment usÃĐ comme chez moi je ne suis pas certain que ca tienne.
Bonjour,
Petite question, j'ai eu une 159 en 120 cv et j'entendais bien la wastegate lors des changements de rapports, par contre avec ma 159 en 150cv, je ne l'entends pas, est-ce normal?
Dan mo cas jetendais le wastegate parceque le DPF et tous le system etait trop boucher ! Cest la pression a linterieur du system ki est trop elever!dan mon cas apres que jai deboucher le DPF le son que faisait le wastegate est parti.
La wastegate?
A ma connaissance sur ces 2 moteurs pas de valve de purge mais une geo variable.
@@MecaManiaque du coup c'est quoi de bruit de dÃĐcompression lors du changement de rapport?
@@MecaManiaque sinon, autre question, aurais tu le schÃĐma ÃĐlectrique des cosses de connections du dÃĐbitmÃĻtre sur une 1.9 150cv?
@@gaelbulot1598 Pour le bruit d'air compliquÃĐ de te rÃĐpondre sans entendre le bruit.
Pour le schema, dÃĐsolÃĐ je n'ai pas ça
C' ÃĐtait quoi le problÃĻme au dÃĐpart ? y avait il des problemes de demarrage a chaud ??
J'ai relatÃĐ un peu les soucis que ça pouvais provoquer dans la video.
Pour mon cas il y avait parfois des soucis de dÃĐmarrages avec un fonctionnement chaotique durant un moment (alÃĐatoire), forte fumÃĐ a l'accÃĐlÃĐration, pollution excessive et juste avant la modif un code d'erreur.
Suite au bricolage plus de soucis.
quand tu dis soucis de dÃĐmarrage c ÃĐtait quoi ?
j ai bien un 1.9 jtd en gt j ai des problÃĻme de dÃĐmarrage a chaud, j ai pas de papillon en dessus
@@jeromepau64000 DÃĐmarrage difficile, fumÃĐ et rÃĐgime moteur perturbÃĐ
@@jeromepau64000 Peut Être le capteur PMH qui commence a donner des signes de faiblesse.
20 soupapes si je puis me permettre...
A moins que vous ayez un v6. En ce cas je veux la mÊme ð
Oui Tout a fait 5 cylindre, 4 soupapes par cylindra ça fait 20v ð
@@MecaManiaque c'ÃĐtait juste pour blaguer ð
@@actsouverainete4685 T'inquiÃĻte ð l'est pas susceptible le Maniaque ð
Puis quand je me trompe je l'admets ð
@@MecaManiaque Et bien c'est un plaisir de le savoir.
Bonne nouvelle mÊme.
Bonne soirÃĐe
I need english translationðĨš i love your videos, you are my nr1 to look for help, but i dont understandð
This video is not too long, so i will try to do it soon.
For now you can use automaticly generated subtitles and use the automatic translation option of youtube
For sure it will not we perfect, but might help you to understand
@@MecaManiaque For me its only shows French automated translation, Iâm on the phone so maybe thatâs why.
BTW are you going to make a video of disassemble the manifold and doing the proper swirl delete?ð
@@xyouskatex Just tested on my phone and the option of automatic translation is not avalable. ðŠ
And yes i will completly delete the swirl and make complete video on this.
salut sur 1 GT de 2006 y a t'il ce probleme merci
Sur tout les jtd/jtdm de 2005 et plus ressent, hors 156 et 1.9 8v (pas de swirls)
J'ai eu une GT JTDm de 2006 justement. ð
Les Swirl ÃĐtaient bien la et m'ont posÃĐ pas mal de problÃĻmes.
A l'ÃĐpoque le problÃĻme ÃĐtait pas aussi connu qu'aujourd'hui.
En principe c'est un collecteur alu avec le mÊme systÃĻme que sur mon 2.4
@@MecaManiaque oui je viens de voir que ma barre se ballade toute seule je vais essayÃĐ de faire comme toi si j'y arrive car je suis pas mÃĐcano du tout ðje m'en suis rendu compte par hasard aucun symptÃīme ni voyant ? pourquoi tu dis provisoire si c'est bien fait bien bloquÃĐ avec le rilsan ça risque rien non ?
@@gabgab4522 non ça risque rien.
Enfin rien de plus car de base les Swirl peuvent se casser et finir dans le moteur.
Bon souvent ça se produit justement quand ils bougent et bloquent dans la crasse, donc thÃĐoriquement moins de risque si c'est bloquÃĐ ouvert.
Mais perso c'est juste du bricolage, de mon point de vue faut sortir le collecteur, le remplacer, rÃĐparer les swirl ou tout simplement les supprimer complÃĻtement (solution que je vais adopter)
Salut un bon bricolage c ce que j'ai fait pour mon ancienne Alfa 159 1.9 jtdm aprÃĻs je les ai supprimÃĐ mais y a un peux de boulot pour la suppression y des gens qui font tomber la courroie distributions pour enlever le collecteur pc tÃĐ obligÃĐ d'enlever la pompe hp pr sortir le collecteur mais moi la courroie distributions est restÃĐ en place j enlever juste la pompe hp et je vais faire pareil pour ma Lancia DELTA suppression des swirl
Oui c'est pas mal de boulot pour enlever le collecteur.
En principe pas besoin de tomber la distribution.
A tu remarquÃĐ un changement de comportement du vÃĐhicule suite à l'operation ?
@@MecaManiaque honnÊtement oui parce que le collecteur ÃĐtait bien encrassÃĐ et mÊme j'ai trouvÃĐ un clapet limitÃĐ serai parti dans le moteur j'ai eu de la chance je suis intervenu à temps et de mon cÃītÃĐ j'avais mÊme condamnÃĐ la vanne egr
@@alfaautomobile5893 Je voulais dire n'a tu pas remarquÃĐ des effets nÃĐgatifs comme une perte de coupe a bas regime ?
@@MecaManiaque moi non pas du tout ya des gens qui disent a bas rÃĐgime on perd un peu de puissance mais moi j'ai senti de ce cÃītÃĐ la
Salut mÃĐca.
J'ai le modÃĻle 159 jtdm 8V de 2008
Donc pas de swirl ... c bien ça non ?? ðĪðĪ.
Olivier
Salut mÃĐca maniaque j'ai un problÃĻme avec ma alfa 159 1.9 jtdm y'a les voyant hill-holder et protection du vÃĐhicule qui sont allumÃĐs mais ca ne gÊne pas ma conduite tu sais ce que ça pourrait Être ?
Salut, Pour le hill-holder c'est peut Être le contacteur au niveau de la pedale de frein.
Quand ça arrive le plus souvent il y a aussi une alerte VDC.
Pour le systÃĻme de protection, c'est en rapport avec le Neman. il se bloque ou pas ?
@@MecaManiaque oui il ce bloque mais j'avoue qu'une fois g dÃĐmarrÃĐ et la clÃĐ ÃĐtait sortii et ça m'avait surpris parceque la voiture à demarrrÃĐ sans clÃĐ
@@ivmismx2247 intÃĐressant, j'ai encore jamais eu ça ð
C'est peut Être le boitier ou on introduit la clÃĐ.
J'avais lu un sujet la dessus il y a quelques temps, mais je ne me souviens plus des details.
@@MecaManiaque et les voyants pars reviens mais ouais la voiture à roulÃĐ alors qu'elle n'avait plus de clÃĐ
@@ivmismx2247 Si tu a FB voici un lien vers un sujet qui pourrait t'intÃĐresser : facebook.com/100005920051463/videos/1683065668567419/
jai une alfa 159 1.9 150 16v depuis que jai casser la courroi d'accessoire elle dÃĐmarre plus. distribution ok, capteur pmh changer, batterie et dÃĐmarreur ok, jai vu aussi la barre papillon dÃĐboiter et jai remis. ( d'ailleurs tous tourne dans le vents et un fixe de bouge pas du tout). je trouve pas la solution du problÃĻme je pense a changer le moteur.
Si la courroie d'accessoires a cassÃĐ il est probable que la distribution ait ÃĐtÃĐ dÃĐcalÃĐ et que des linguets (poussoirs de soupape) ait cassÃĐ.
Ãa arrive souvent lors de la casse d'une courroie d'accessoires sur ce moteur.
@@MecaManiaque je pense aussi je vais regarder au plus vite
Tien moi au courant.
@@MecaManiaque 16/16 linguet de casser ðĪĢ
SÃĐrieux ???
Dommage on peut pas t'envoyer une photo j'ai une panne sur mon Alfa Romeo 159 16v
Si tu peux m'envoyer une photo via Facebook ð
@@MecaManiaque merci je t'ajoute direct merci
@@MecaManiaque merci je t'ai envoyÃĐ sur fb et mÊme laisser un vocal tu auras le plaisir d'entendre ma douce voix mdrrr bonne journÃĐe à toi
Salut à tous , j'ai un problÃĻme sur ma 159 sw Ti , le matin au dÃĐmarrage elle tourne sur trois pattes , une grosse fumÃĐe bleue , pendant le roulage en vitesse stabilisÃĐe elle broute sur n'importe quel rapport ... Auriez vous des idÃĐes pour m'aiguiller ??? Merci...Sinon le tuto est trÃĻs bien , je pense que je vais le faire aussi ...
Salut, teste deja ce que j'ai fait dans cette video.
Ensuite passe au nettoyage de la vanne EGR, capteur turbo et boitier papillon (tuto dispo sur ma chaine)
Change ton filtre a air et le filtre carburant sauf si cela a deja ÃĐtÃĐ fait il y a peu de temps.
Si ça cloche toujours il faudra tester les injecteurs.
Tu peux aussi vÃĐrifier la connectique des injecteurs et regarder si tu n'a pas de fuite a ce niveau. (crasse ou gasoil autour des injecteurs)
@@MecaManiaque Merci pour c'est info , je vais faire ça , aprÃĻs je fais contrÃīlÃĐ les injecteurs la semaine prochaine ... Par contre , pas de dÃĐfaut en conduite ou au tableau ??? Cela ne risque rien ???
@@scudalfa Vu que la panne n'est pas identifiÃĐ impossible de dire s'il y a risque ou non.
Salut collÃĻgue Alfiste , bon diag fait aujourd'hui ,2 injecteurs HS , largement au dessus des 3 autres en retour de gasoil et en valeurs de correction sur la valise ... Une question , quand tu a changer ton injecteur , cela allait mieux ??? Et sur quel site tu l'as achetÃĐ ??? Chez Fiat/Alfa c'est 391 euros l'injecteur reconditionnÃĐ...Merci pour tes super tuto qui jusqu'Ã prÃĐsent mon bien aidÃĐ dans la remise en conformitÃĐ de mon Alfa ðððð
â@@scudalfa Concernant l'injecteur j'ai fait une video sur celui que j'ai pris:
th-cam.com/video/yftkOCCU7nk/w-d-xo.html
C'est pas cher et ça fait le taf mais bon c'est pas le top non plus.
Bien entendu elle marche mieux depuis.
La prochaine fois je testerais de faire refaire dans un point Bosch (il y en a surement pas loin de chez toi).
Si non Oscaro vends aussi des injecteurs ÃĐchange standard, j'en avais pris 2 pour la GT Ã l'ÃĐpoque chez eux.
Moi sur une opel astra h 1.9 cdti 120 quand elle dÃĐmarre à froi fumer blanc un bref instant et à l'accÃĐlÃĐration j'ai toujours une grosse fumÃĐe noir j'ai netoyer egr papillon sonde et tous les filtre neuf netoyan injecteur rien à faire toujours de la fumÃĐe à l'accÃĐlÃĐration.
Faudrait voir les corrections aux injecteurs.
Ãa peut aussi Être un Turbo fatiguÃĐ.
Elle a toujours le FAP?
Merci !
Avec plaisir
PodrÃas traducirlo al espaÃąol por favor?
ÂŋHas probado la traducciÃģn automÃĄtica de subtÃtulos automÃĄticos?
@@MecaManiaque si, me lo traduce al idioma original
ð
J'ai u une alpha 147 1.9 16 avec et MTN un fiat grande Punto 1.9 8 qui n'an a pas et vraiment de 150 a 130 chevaux je ne vois aucune diffÃĐrence les deux marche trÃĻs fort sauf que pour le 8s moins de problÃĻme
Le plastique il va fondre au bout de quelques mois c'est mieux de mettre fil aluminium au fil de fer pas trop dur
Effectivement selon la qualitÃĐ du rilsan cela peut arriver.
Mais comme je le prÃĐcise dans la video cette solution ne doit Être employÃĐ qu'a titre provisoire, je crois mÊme que j'ai qualitÃĐ ce que j'ai fait d'infame bricolage ð
Bought a 159 2.4 recently, too bad I don't understand french.
You still can ask me in english ð
@@MecaManiaque thanks :) I presume you deleted flaps on yours? Got mine a couple of months ago, only 115k true KMs, swirls on mine are fixed open, everyone seems to suggest deleting them, but I plan to replace the whole intake together with swirl flaps, so they work as they are designed. Somehow I feel they have a purpose and engine will perform better with fully working flaps vs deleted flaps. Feel free to change my mind :)
@@emilz85 Not yet deleted it but it will be done on one of my 159s. Keep it is not bad idea. The main problem is the egr.
Without egr the flaps would stay cleaner and work fine.
Many people deleted the swirl to prevent the risk of breaking the engine if the flap break and fall in the engine.
Most of time the flap break cause of dirt caused by the egr.
If your flaps are blocked on opened possition you probabaly see a little difference when driving. There might be less torque at low rpm.
Keep swirl might be a good solution if you delete egr or il you clean all the intake from time to time and check if there is no play on the swirl.
Mon Alfa Romeo est de 2007 je crois pas avoir ça
Si c'est une Alfa 159/Brera 1.9 16V ou 2.4 20V tu a forcement des Swirl
Sur les 1.9 8V il n'y en a pas
@@MecaManiaque ok c'est le Alfa 159 16v que j'ai .merci de ta rÃĐponse rapide
Jai un brera 2.4 210 elle fume grave au demarage avec une vieille odeur de vieux gasoil, un peu tout le temp d'ailleurs mais pas de voyant moteur je pensais au bougie de prechauffage mais vu que jai pas de voyant ..... Qu'en penses-tu ?
La vanne papillon a ÃĐtÃĐ remplacer mais toujours pareille.
Les swirl qui dÃĐconnent peuvent donner ce genre de symptÃīmes.
Bloques les comme moi pour tester.