KAWASAKI GTO สปอร์ตคลาสสิค ทุกเวอร์ชั่น!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2021
- #KAWASAKIGTO #GTO #นิตยสารมอเตอร์ไซค์ #50ปีนิตยสารมอเตอร์ไซค์ #motorcycles #Motorcyclemag
ปฐมบทแห่งตำนาน “รถส่งแก๊ส” ของ Kawasaki GTO เวอร์ชั่นแรกรหัส Mach 1 เริ่มต้นขึ้นตั้งแต่ปี 2522 โดย “บริษัท กลอรี่ คาวาซากิ มอเตอร์ จำกัด” ที่ตั้งใจพัฒนาสายพันธุ์สปอร์ตรุ่นใหม่ให้เป็นทางเลือกของนักบิดชาวไทย ด้วยจุดเด่นที่เหนือกว่าคู่แข่งในยุคเดียวกัน ตั้งแต่ระบบโครงสร้างแบบท่อเหล็กทรงเปลคู่ที่ล้ำหน้า มาพร้อมขุมพลังแบบ 2 จังหวะ สูบเดียว ขนาดความจุกระบอกสูบ110 ซีซี. โรตารี่วาล์ว
ดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ของ GTO Mach 1 อยู่ที่ไฟหน้าทรงกลม เรือนไมล์เหลี่ยมแยกวัดรอบ ความเร็ว ถังน้ำมันเพรียวกระชับขนาดความจุ 11.7 ลิตร ฝาถังทรงเหลี่ยมมนพร้อมบานพับไขเปิดด้วยกุญแจ สวิงอาร์มเป็นท่อเหล็กทรงกลม
ด้วยเสียงตอบรับที่ดีจากนักบิดชาวไทย ไม่นานนัก GTO Mach 2 เวอร์ชั่นที่ 2 ก็ถูกส่งออกสู่ตลาด ด้วยการปรับเปลี่ยนไฟหน้าใหม่เป็นไฟเหลี่ยม ถังน้ำมันอัพไซส์ให้จุได้ 13.5 ลิตร ฝาถังน้ำมันออกแบบให้เพรียวบางลงและไม่มีบานพับเปิดยกออกมาได้ทั้งฝา
เวอร์ชั่นต่อมาเป็นรหัส Mach 4 ที่ครั้งนี้ต้นทางทำการปรับใหญ่ ตั้งแต่ด้านหน้าจัดหน้ากากใหญ่ของโมเดล GTX มาครอบไฟเหลี่ยมเข้าไป พร้อมกับย้ายไฟเลี้ยวขึ้นไปติดไว้ที่หน้ากากด้วย เรือนไมล์เพิ่มเกจ์วัดระดับน้ำมันติดตั้งตรงกลางระกว่างวัดรอบ กับความเร็ว ส่วนของสวิงอาร์มจากเดิมแบบกลมก็เปลี่ยนมาใช้สวิงอาร์มเหลี่ยม เบาะนั่งได้รับการออกแบบใหม่แบ่งสเต็ปท์สไตล์สปอร์ต
สุดท้ายก่อนปิดตำนาน ต้นสังกัดส่ง GTO Classic Speedster ออกมา ด้วยดีไซน์ที่เหมือนตั้งใจกลับไปสู่ยุคเริ่ม ด้วยการติดตั้งไฟหน้าทรงกลมไร้หน้ากาก พร้อมติดตั้งวเรือนไมล์ทรงกลมแบบเดียวกับที่ใช้ในสปอร์ตเปลือยรุ่น Victor ในขณะที่ไฟท้ายก็ใช้ของ KR SSR ติดตั้งลงตัวในแฟริ่งท้ายสไตล์สปอร์ต เช่นเดียวกับเบาะนั่งแบ่งสเต็ปท์ก็ปรับให้แบ่งระดับระหว่างผู้ขับขี่กับซ้อนท้ายให้ชัดเจนขึ้น และยังเปลี่ยนกระจกมองหลังไปใช้ทรงกลมเหมือนเวอร์ชั่นเริ่มต้นอีกด้วย
จากความนิยมที่มีอย่างต่อเนื่องยาวนานกว่า 20 ปีของ Kawasaki GTO แม้ว่าจะมีการพัฒนารถรุ่นใหม่ออกมามากมาย ทว่าสายพันธุ์ GTO ก็ยังคงทำยอดขายได้ต่อเนื่อง โดยภาพชินตาที่เห็นเป็นประจำจนถึงทุกวันนี้คงหนีไม่พ้นภาระกิจ “ส่งแก๊ส” นั่นเอง
ติดตามข้อมูล-ความเคลื่อนไหวเพิ่มเติม พูดคุย ชมคลิป VDO ต่าง ๆ ได้ที่
/ motorcyclemag
motorcycmagazine.grandprix.co.th - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] Hell's Kitchen Thailand EP.12 | 28 เม.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/xCjbu5t25Pw/mqdefault.jpg)
Kawasaki GTO เป็นรถจักรยานยนต์คันแรกที่กระผมหัดขี่ และขี่ใช้ไปเรียนหนังสือที่มหา'ลัย เป็นรถจักรยานยนต์ของคุณพ่อ เฉพาะ GTO มีอยู่ ๓ คัน และมี Yamaha อีก๑ คัน(จำรุ่นไม่ได้เสียแล้ว แต่เป็นรถประเภทเดียวกันกับGTO)
GTO ถึกทนมาก กระผมเอาเก็บไว้ที่โรง รถหลังบ้านหลายสิบปี นานๆเอาเอามาสตาร์ทเครื่อง ก็ติดเครื่องได้ จนปี ๒๕๕๔ ที่น้ำท่วมหนัก(บ้านที่ปทุมธานี) น้ำท่วมสูงมิดหัว กระผมลืมเคลื่อนย้าย จนน้ำลดแห้ง ว่าจะเอามาขัดล้าง และบูรณะใหม่ แต่เผอิญต้องไปสอนหนังสือที่ต่างจังหวัด ๒ ปี กลับมาอีกที คุณแม่เอาขายเป็นเศษเหล็กไปเสียแล้ว...
น่าเสียดายที่ทาง Kawasaki Motors หรือ Kawasaki Enterprise Thailand ไม่ต่อยอดตำนานนี้ โดยการนำมา เปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ ๔ จังหวะ แล้วใช้เครื่อง ยนต์ขนาด ๑๕๐- ๓๐๐ ซีซี หรือจะเป็นคลาส๔๐๐ เป็นรถตระกูล Z ที่ลงท้ายรหัสรุ่นด้วยตัวอักษร RS
ตั้งแต่แยกวงกับผู้บริหาร/ผู้ร่วมลงทุนฝ่ายไทย(ตระกูล มโนมัยพิบูลย์) มาเป็นของญี่ปุ่น ๑๐๐% บริหารงานโดย Kawasaki Motors Japan ก็ยุติสายการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กลงทั้งหมด ยกเว้นสาย Enduro มุ่งเน้นรถสปอร์ตกำลังเครื่องยนต์สูงๆ และเน้นผลิตเพื่อการส่งออก ทำให้ตลาดในไทยค่อยโรยลงมาเป็นลำดับ นานๆจะมีรถโดนใจวัยรุ่นมาสักรุ่น ที่ขายดีจนทำแทบไม่ทัน แต่ก็เป็นเพียงกลุ่มเล็ก เนื่องจากเป็นรถบิ้กไบ้ค์
ยิ่งทางบริษัทแม่ที่ญี่ปุ่นคือ Kawasaki Motors มีนโยบายยกระดับภาพลักษณ์สินค้าด้วยการเป็น Japanese premium brand เหนือค่ายรถอื่นๆของญี่ปุน ด้วยการตั้งราคาจำหน่ายแพงกว่า
มิหนำซ้ำร้าย เมื่อทางบริษัทแม่ของ Kawasaki Motors Co. คือบริษัท Kawasaki Heavy Industries (川崎重工業)ไปซื้อกิจการของบริษัท Harley Davidson เข้ามาไว้ใต้ปีก Kawasaki Heavy Industries ก็เลยทำให้ Kawasaki Motors Co. มีแนวคิดยกตัวเองเสมอด้วยบริษัทผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ค่ายดังจากยุโรปและอเมริกา ทำให้คาวาซากิประเทศไทย ไม่มีผลิตภัณฑ์สำหรับคนขั่นล่างตอนบน หรือคนชั้นกลางตอนล่าง ไม่มีรถจักรยานเพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่มีรถจักรยานยนต์ที่ใช้ในการประกอบอาชีพ มีแต่รถสปอร์ต และรถที่ใช้ในกิจกรรมนันทนาการ เดินทางท่องเที่ยวราคาแพง จึงไม่ตอบโจทย์คนชั้นกลางซึ่งเป็นคนส่วนใหญ่ของประเทศ
ยิ่งผู้บริหาร(CEO ชาวญี่ปุ่น)ที่ทาง Kawasaki Motors ส่งมานั่งเป็นหัวโต๊ะของ Kawasaki Enterprise Thailand มีนโยบายแข็งกร้าว ติดยึดกับภาพลักษณ์ Japanese premium brand ไม่สนใจผู้บริโภคคนไทยในวงกว้าง จึงทำให้ Kawasaki ค่อยๆโรยตัวลงมาเรื่อยๆ ยอดขายในประเทศค่อยๆลดต่ำลงอย่างต่อเนื่องในแต่ละปี ถ้าไม่คิดใหม่ทำใหม่เหมือนในสมัยเมื่อ สามทศวรรษที่ผ่านมา ตลาด Kawasaki ในประเทศไทยจะหดจู๋ลงมาอยู่ในอันดับโหล่
(ครูเจี๊ยบ/Tutor Jeab 🇹🇭)
รุ่นแรกเกิดแล้วใด้แค่2ปี ขอบคุณที่เอามาใหัชม
รบกวนอยากเห็นGTOสีเขียวตองอ่อนจังครับ สมัยนั้นยืนมองเพื่อนขี่ ชอบมากครับ
ขอบคุณครับที่ทำเรื่องแบบนี้ ผมพึ่งหาเจอครับ เพราะชอบรถย้อนยุคแบบนี้ครับ ขอบคุณจริงๆ ครับ
ขอบคุณมากนะครับที่เอาคลิปมาลง รถมอเตอร์ไซค์รุ่น สมัยผมเกิดปี 36 คุณพ่อเคยคิดจะซื้อ Kawasaki GTO แต่คุณพ่อไปซื้อ Yamaha VR มากกว่า
รอติดตามถึงคิดของhonda jx ครับพี่ ได้ความรู้เบอะเลยครับ ขอบคุณครับ🙏
หาประวัติรุ่น YAMAHA DX100 หน่อยครับ
ชอบใช้งานได้หลายอย่าง
ทุกวันนี้ยังเห็นบรรทุกแก๊สเลยครับ
สุดยอดเลยครับ
รุ่นแรกปี2524สวยตลอดกาล
น่าจะทำมาขายอีกนะสวยดี
รุ่นนี้หล่อมาก..
อยากดูชูๆกิชันชีโล่ครับ
เป็นรถที่ดีมากๆเลย รถขออา ตัวสุดท้าย สีม่วง ยังใช้อยู่เลยทนมากๆ ขับสนุก ใครอยู่แถวบางใหญ่ บางบัวทอง น่าจะเคยเห็นรถอาผมแน่ครับ รถใช้งานจริงๆ ทีเดียวติด
ทำคลิป yamaha rxz หน่อยครับ
หนูทันใช้gto classicเลือดหมูชอบมากกกก
หัดขับรถครั้งแรก รุ่นนี้เลยครับ
ชอบรุ่นสุดท้าย หาซื้อได้ที่ไหน ราคาเท่าไรครับ ขอบคุณครับพี่
พ่อเคยใช้mark 1 ไฟกลม สมัยก่อนขี่ไปส่งรร. นั่งหลัง 2คน นั่งถังน้ำมัน 1คน
ตอนนั้น Yamaha RX100 ตัวถังก็เป็นทรงเปลคู่เหมือนกับ GTO mark 1 ณเวลานั้น มี 2 ยี่ห้อนี้ที่ตัวถังเป็นแบบนี้ GTO mach 4 เครื่อง 124 ซีซี ..เป็น มอเตอร์ไซค์คันสุดท้ายของผมในยุควัยหนุ่ม ก่อนจะเปลี่ยนมาขับรถยนต์เมื่อต้นปี 2534 ...ณ วันนี้ในวัยเกษียณมาหลายปี มี Yamaha spark 115i เอาไว้ไปจ่ายตลาดและธุระใกล้ ๆไม่เกิน 10 กม.
ชุดโซ่สเตอร์ของGTO ใช้ของรุ่นไหนได้บ้างครับ
ถ้าทำใหม่แต่เป็นเครื่อง4จังหวะ
จะเป็นคาบูก็ได้ผมว่าจะดีมากแต่
เมื่อไม่มีอยากได้รถทรงนี้ต้องมองไปที่ซูซูกิจีดีอย่างเดียวละครับ
เป็นช่วงปลายๆของ RX100 และซันชิโร่ จีโทโอ ยุคนั้นเท่มาก ออกมาต่อจากKH100EL และG7 TX2 ค่ายเดียวกัน
หนุ่มคนไหนได้ขี่รุ่นนี้โคตรหล่อ..
ของตระกูลDTหน่อยครับ
ที่บ้านมีรุ่น M1ค่ะ
อยากให้ kawa กลับมาทำ gto ขายอีกรอบจังครับ
ไม่ทำหรอกครับมันทนเกินไปกลัวขายแล้วรวย
ติดปัญหาค่ามาตราฐานไอเสียจากเครื่อง 2 จังหวะ ถ้าเปลี่ยนเป็น 4 จังหวะหรือ ev.อาจได้...
เคยใช้คอสโม่วิ่งดี ข้อเสียลุยฝนแล้าเครื่องดับเพราะน้ำจากล้อหน้าพุ่งเข้าหัวเทียน
ผมใช้gto m4 สภาพกังมากแต่ทนจริงครับโซ่ยังเต็มๆทุกสภาพคือต่อจากพ่วงข้างมาแต่ความแรงเกือบๆ120
ชอบอยากได้
รุ่นนี้บรรทุกหนักแข่งกับเวสป้ากินกันไม่ลงเลยครับ😅
กำลังจะบูรณะเลยครับของคุณพ่อ มีทั้งตัวไฟกลมกับมีชิวหน้า จะได้ขี่คู่กับer6nที่พ่อซื้อให้มานานมากแล้ว
พวกแมทเซนเจอร์ชอบใช้
คุณพ่อผมเคยมี GTO รุ่นหน้ากาก สีแดงครับ
ผมใช้m6อยู่ครับ
can i order u for send a bike in pakistan(plzzz tell me the method of order to buy GTO 125)
ขอdt125บ้างครับ
Rx100. ต้องมาล่ะครับ
m4 ตัวเเรกปีอะไรหรอครับ
ตอนนั้นผมอยู่ป6คุนครูขี่ครับ
ผมกำลังจะชื้ออยุ่หนึ่งคันจากร้านขายของเก่าราคาสองพัน แต่ไม่เหมือนในคลิปเพราะฝาน้ำมันกลมฝาคลอบด้านข้างจะยาวเรียวกว่าปลายท่อจะแบบหุ้มอยากขอคำแนะนำเสียดายอยากให้ดุรุปไม่ได้ทางนี้
ผมว่าที่คนรุ่นเก่าเรียกว่า จาวา (JAWA) น่าจะหมายถึง รถยี่ห้อที่ผลิตจากเช็คโกสโลวาเกียมากกว่าครับ ไม่ได้หมายถึงรถคาวาซากิ
ผมมีm1ทั้งไฟกลมไฟเหลี่ยม10คันคับ
ผมใช้มอเตอร์ไซค์คันแรก คาวาซากิ ถังมะละกอ จี7 โคตรทนเลย เล็ก ซ้อนสาม
ตัวมาร์คโฟร์นี่ ตำรวจจราจรก็ใช้เยอะนะครับ เคยอยู่แฟลตตำรวจ
👍👍👍
ผมใช้GTOรุ่นสุดท้าย 3ปีกว่า ยอมรับว่าทนจริงๆ ขับกลับต่างจังหวัดไปกลับ1200กิโล ไม่งอแงเลย คนเห็นก็ถามว่าขับมาจากไหน มีแต่คนทัก😁😁😁😁
ทำคลิปฮอนด้า cg-กับjxด้วยครับอยากรู้ครับไม่มีข้อมมูล🎉ลขอบคุณครับ
คุณเติมยังไงเต็มเนี่ย
หาประวัติรถฮอนด้าS110ให้หน่อยครับ
ถ้าทรงนี้ทำเครื่อง4จังหวะขายดิบขายดีแน่
รุ่นนี้ขายไปเพราะร้อนเงิน4800บาทเสียดายๆๆๆๆๆๆๆ
ที่ลาวเขาเรียกรถรุ่นนี้ว่ารถ กาวา เซเตโอ ครับ😂😂😂
ตัวm1หายากมาก
ส่วนตัวชอบm2.เหมือนกระป๋องๆ เท่มากm6.ก็ดูดีสุดๆแล้ว
m6กับm4เจอบ่อยๆในกลุ่ม ส่วนm1นานๆทีหลุด m2นี่ไม่เคยเจอเลย ถึงเจอแต่ก็ไม่ขาย
ผมมี9คันm1
แบบฝาน้ำมันกลมและฝาข้างยาวเรียวรุ่นไหนคลับผมกำลังชื้อจากร้านของเก่ท
@@user-fv3zf9dz5kคิดว่าm1นะครับ ดูเครื่องครับ ถ้า110cc ใช่เลย สวยมากฝาน๊้ามันกลม
ถังน้ำมันบางมากผุบ่อย ยุคนั้นพอกัน
สมัยนั้น 2 จังหวะใช้งานคือ GTO ถ้าใช้งานและเท่ห์คือ Yamaha RXZ ทรงสุดยอดที่สุดแล้วในสมัยนั้นก่อนที่รุ่น 150 จะมาแซงเรื่องความเท่ห์ ส่วนในยุคเดียวกันไม่เท่ห์แต่ใช้งานทั่วไปไม่ว่าใน กทม หรือต่างจังหวัดคือ Dream 100 ครับ ไม่เคยเห็นรุ่นนี้ส่งกาซ แต่เวฟมีเอามาส่งกาซหลังจากหมดยุค GTO คือร้านชำในหมู่บ้านมีเบียร์บุหรีเหล้า นสพ ขาย และเป็นตัวแทนส่งกาซในหมู่บ้านตั้งแต่ปี 2525 ใช้ GTO ส่งกาซในหมู่บ้านกว่า 20 ปี จนเวฟออกมา ก็เอาเวฟมาแทนเพราะก็ส่งกาซได้เหมือนกันทั้งประหยัดน้ำมันกว่าเท่าตัว GTO จอดไว้เฉยๆ เพราะมันก็กว่า 20 ปีแล้ว วันหนึ่งไม่เห็น ถามก็บอกว่า ขายไปแล้ว 555
ชื่อยังกะรถถัง
ข้อเสียคือเวลาวิ่งถนนที่เป็นดินเหนียว โอ้โห้ยย ติดล้อกับบังโคลนหน้า55ไปไม่เป็นจอดทิ้งแล้วเดินซิครับทีนี้ ผมไม่เข้าใจรถมอร์ไซค์สมัยนั้น ไม่ว่าจะเป็น ยามาฮ่า ฮอนด้า ซูซูกิ บังโคลนหน้าเหมือนกันหมด ติดขี้โคลน
บอกตรงๆผมนี้งงมากเลย.ไม่รู้ว่า GTOที่ผมได้มา มันเป็นรุ่นอะไรกันแน่.
เรือนไมล์เป็นแบบเหลี่ยม สวิงอาร์มเป็นแบบกลม.บังโคลนเป็นเหล็กทั้งหน้า-หลัง.แต่ที่ถังน้ำมันดันมี สติ๊กเกอร์.คำว่าGTO classic หรือว่า จะเป็นรุ่น M2 แต่เจ้าของเดิมเค้าไปทำสีมา.ช่างเลยเปลี่ยนสติ๊กเกอร์ให้ใหม่เป็นรุ่น M4 ตอนนี้สับสนไปหมดแล้วครับ.ใครมีความรู้ช่วยบอกทีครับ.ซื้อมาเก็บไว้ก่อน.แต่ต้องหาข้อมูลต่างๆทางเทคนิคให้ถูกรุ่น.เพื่อจะได้หาอะไหล่ได้ง่ายครับ.
M2ครับ หน้าเหลี่ยม-หลังเหลี่ยม อาร์มกลม
Abbas
ขอตำนานsuzuki. TRs,TRpro,หรือซันซีโร่มาลงให้ชมด้วยนะขอบคุณครับ
SUZUKI 118ซีซี