High End Laufrad VS High End Reifen
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 เม.ย. 2024
- Wer mehr Geschwindigkeit aus seinem Rennrad holen will, der kommt schnell auf die Idee in seine Räder zu investieren. Doch wo holt man eigentlich mehr aus Performance raus? Mit einem teuren Laufradsatz, oder doch mit einem Premium-Reifen? Wir machen den Test: teures Laufrad mit günstigem Reifen VS günstiges Laufrad mit Premium-Reifen.
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Sind wir ehrlich, die hohen carbon Laufräder fahren wir doch ausschließlich aus optischen Gründen. Sieht einfach geiler aus.
Interessant wäre, ein Vergleich mit Top Felge und Reifen gegen die günstige Kombination. Hier wäre ersichtlich war wirklich Topmaterial bringt
this.
Yess
Das wollte ich auch gerade anmerken.
Der Hauptunterschied der Felgen ist die Aerodynamik, der Hauptunterschied der Reifen ist der Rollwiderstand. Anscheinend haben die günstigen Reifen hier einen doch recht guten Rollwiderstand gehabt, denn ich hätte eher vermutet, dass die billigen Reifen schlechter abschneiden und mehr negativen Einfluss haben als die Aerodynamik wieder gut machen kann. Hängt also sehr stark von den Reifen ab und ein anderer Satz billigere Reifen hätte eventuell größerern negativen Einfluss gehabt. Bzw. die "guten" Strada-Reifen gehören eher zu den Reifen mit etwas schlechterem Rollwiderstand. Da gibt es z.B. von Conti, Vittoria und Schwalbe Reifen mit deutlich geringerem Rollwiderstand mit immerhin 5W weniger Rollwiderstand pro Reifen, also rund 10W pro Rad verlieren die Strada-Reifen auf die klassenbesten Reifen. Das ist schon enorm. D.h. die Billigreifen waren gar nicht mehr so viel schlechter als die Strada-Reifen.
@@stefanwagener Wo hast Du die Wattwerte der Reifen her? Hast Du da einen Vergleichstest? Würde da gerne mal reinschauen, ob da meine Reifen auch dabei sind. ^^
Zitat " lächerliche 200 Watt"..ich fühle mich dezent gedisst ;-)
Dito haha
Ganz klares Watt-Shaming 😢
Dachte schon ich bin der einzige 🙈😉
Ja, hat mich auch getroffen wo‘s weh tut… 😢 😉
Frechheit, Skandal!
Es macht leider keinen Sinn zwei Parameter gleichzeitig zu verändern. Es wäre viel klarer, entweder nur die selben Laufräder mit zwei verschiedenen Reifen oder unterschiedliche Laufräder mit identischen Reifen zu testen.
0:38 "was wir... was ich heute so vorhabe" 😔
Vorschlag:
Gleiches setup…
1. zusätzlicher Test bei 180w
2. zusätzlicher Test bei 250w
Warum?
Über 120 Zuschauer fühlen sich bei „lockeren 200w“ leicht gedisst (siehe Kommentar weiter oben) = viele fahren die meisten ihrer Kilometer also weniger schnell = der Aero-Vorteil der Hochbettfelgen nimmt im Quadrat ab = die teuren Felgen machen also erst ab einem höherem Leistungsniveau des Fahrers aerodynamisch Sinn, bringen somit den meisten eurer Zuschauer in der Praxis keine oder nur minimalste Vorteile (lassen wir mal den Plazeboeffekt der stylischen Aerofelgen einmal außen vor)
Grundsätzlich in der Theorie richtig. In der Praxis spielen aber u.A noch Windverhältnisse eine große Rolle - somit nicht rein Leistungsbedingt von größerer Rolle, sondern auch äußeren Umständen. Mal abgesehen davon, dass ein z.B. 7W Vorteil bei Person A mit 150W Schwelle prozentual ausschlaggebender ist als bei Person B mit 350W Schwelle.
@@lvkz777 Ja, da können die Jungs nochmal ordentlich nachforschen und experimentieren.
Interessant ist es auf jeden Fall, gerade da nur 1 sec pro km unterschied aufkommt. Mich hätte aber noch die Kombi Billig/Billig und Teuer/Teuer interessiert. Sowie ein wirklich billiges laufrad in Erstausrüsterquallität eines günstigen Rades, auch wenn manche es an so einem Fahrrad Frevel nennen würden.🙈
Vielleicht kommt ja noch ein follow up😂
Die anderen Punkte die schon angesprochenen wurden (empfindlichkeit, haltbarkeit etc.) sind natürlich beim Kauf oft ein höheres Kriterium ( außer man kann sich notfalls alle 2 Wochen neue 2500 Laufräder kaufen (überspitzung)), aber das find ich ok , dass es bei dem Test außen vor ist, da es sehr individuell ist...
Ich fahr meine original axelrims laufräder, da ich an der Grenze des max zulässigen Systemgewichtes des Rades unterwegs bin und im Zweifelsfall lieber etwas billiges schrotte🙈 Und 200 Watt ist ne gute Leistung aus meiner Sicht, wobei natürlich ein Vergleich aller 4 Kombinationen bei 100, 150, 200, 250, 300 Watt auch interessant wäre, ob sich da was ändert, wobei das dann eher von nem Roboter/Motor gemacht werden müsste, damit unter gleichen Bedingungen immer die Konstante Watt zahl anliegt, da mann ja Spitzenwerte von 400 Watt gesehen hat.
Aber weiter so😊
Ein dritter Lauf mit Top Felge und Top Reifen wäre eigentlich logisch gewesen.
Hätte hier noch die Kontroll-Kombination von Highend Reifen + Felge und günstiger Reifen + Felge getestet. So hat man nun jeweils 2 Variablen verändert.
Denke aber, dass die meisten eher den Reifen upgraden, das im Budget liegt, im Gegensatz zum Laufradsatz.
Mich hätte Mal der Unterschied zwischen den Felgen bei gleicher Bereifung und zusätzlich schlauchlos interessiert
Also der günstige Radsatz und ein paar Aerosocken? 😜😜
Vergiss die Carbon Flaschenhalter nicht!
Sofern das noch niemand gewünscht hat: Reifen identisch, unterschiedliche LR-Sätze - hochpreisig Aero gegen normalo aus dem Video ... ;)
Für lange 'nicht-renn' Ausfahrten ist Komfort das wichtigste, damit man nach 5 Stunden im Sattel noch auf ne gute Leistung kommt, daher wahrscheinlich wichtiger, gute Reifen zu besorgen, wenn du direkt am Anfang gesagt hast, dass es bei der 2. Kombi etwas ruppiger zuging
Ein teurer reifen hat nicht automatisch mehr Komfort. Komfort ist eine Sache des Luftdrucks in Verbindung mit dem Pannenschutz. Ein Reifen ohne Pannenschutz hat mehr Komfort aber ist nicht grundsätzlich teurer.
Noch ein Punkt für Anfänger, die noch nicht so lange auf dem Rennrad unterwegs sind: Windanfälligkeit von hohen Profilen. Vor allem wenn man eher leicht ist, kann es einen schon ordentlich wegwehen mit 50mm hohen Segeln!
Danke für das tolle Video. Interessiert hätte mich v.a. wie viel schneller der Carbonlaufradsatz mit dem highend Reifen vs. dem Alu Laufradsatz mit den billigen Reifen ist? Ich würde einen sehr grossen Unterschied erwarten also 1-2min oder so.
„Lächerliche 200 W“🥲
Gut, ist mit etwas über 50 kg nochmal was Anderes😂
Hallo Tobi, du machst das prima. Macht immer sehr viel Spaß, deine Videos zu sehen. Aber leider hörst du auf, dass ist schade. Trotzdem alles Gute für die Zukunft und viele Grüße aus Cottbus.
Er hört auch auf?
@@Gordon595ja, aber richie und Tobi haben einen neuen TH-cam Kanal
Nettes Video - Kernaussage ist sicherlich, dass es auch preiswertes Material gibt, was gut zu gebrauchen ist, gerade für Einsteiger. Auf Dauer ist dann die Haltbarkeit ein Thema. Reifen ist ja tatsächlich eine Glaubensfrage und teilweise Lernen durch "Schmerzen". Wenn fast jedes Jahr neue Gummimischungen kommen, sind Reifen die heute top sind morgen auf einmal deutlisch schlechter. Selbst mit dem Wissen, dass es günstige Modelle auf dem Markt gibt, schreckt es mich persönlich trotzdem ab aus Angst daneben zu greifen - egal ob Road oder MTB. Der Tuning Tipp mit dem Aerotan Schläuchen hilft Einsteigern sicher auch.
Beide Felgen mit beiden Reifen fände ich spannend. Würde gut zeigen, wie die Komponenten jeweils im Vergleich sind.
Was bei den Reifen interessant ist:
Vittoria bietet von allen Reifen auch eine Billigvariante mit klassischem Draht an.
Als ich den Terreno Dry am Crosser testen wollte, hatte ich die Drahtversion schon im Warenkorb. Bis ich, auch nach Gewichtsvergleich, die Faltversion nahm.
Beim Reifen zu sparen ist selten sinnvoll. Wobei ich zugeben muß, bei Schwalbe die "normalen" (Bite, Ultrabite) zu nehmen und nicht für 15 Ohren mehr die angeblich noch performantere Version.
Aber Billigreifen mit 30 tpi, Draht und 500 g sind nochmal eine andere Sache.
Die Frage, die Du im Videos stellst, stellt sich natürlich keiner. Wer sich einen Aerolaufradsatz für über 200 Ohren holt, wird eher nicht beim Schlappen sparen.
Wichtiger wäre die Frage, was beim "normalen" Laufradsatz (wir reden ja hier nicht von Kaufhausschrott) edlere Reifen bringen. Und da würde ich nicht Ebay ins Boot nehmen, sondern z. B. die Billigvarianten von Vittoria. Die sind kaum teurer als Decathlon-Schrott!
Ein Drahtreifen ist im Flachland bei gleicher die Grundkonstruktion des Reifens nicht schlechter. Bei vielen Höhenmetern merkt man das Mehrgewicht.
Je weniger Körperfett und je leichter das Material, umso kleiner wird auch der Vorteil besser rollender Reifen
@@ThePeter123a
Die "Grundkonstruktion" ist insofern nicht gleich, als z. B. bei Vittoria die Drahtversion nur 30 tpi hat.
Ich weiß nicht, ob es Drahtreifen mit 60 tpi oder mehr gibt - noch mehr wohl eher nicht.
Super Video!
Cooler Test - jetzt fehlt nur noch der Vergleich von billo-Reifen auf billo Felge und das highend Pendant :) Die Zeiten wären jetzt noch interessant.
Mich würde ein Test interessieren: Normaler Schlauch vs. Aerothanschlauch vs. schlauchlos. Gerne noch als vergleich ein geklebter Schlauchreifen. Ich habe auf meinem alten Rad Lightweights mit geklebten 23er Reifen und 10bar und habe das subjektive Gefühle das mein neues Rad mit Newman-Felgen mit 28er Contis bei ca. 5,5 bar mit Aerothanschläuchen besser rollt. Besser heißt halt auch komfortabler, ruhiger, softer. Ob das besser aber auch tatsächlich schneller ist ???
Sehr tolles Video von dir Tobi.Ich wünsche dir alles gute für die Zukunft jetzt da Richi nicht mehr dabei ist und du bald gehst.
Sehr cooler test.
Ich kann folgendes aus dem Training feststllen: Mavic Laufradsatz 200.- mit Conti 4 Season vs Zipp 303 Tubular mit Conti Competition. Bei 200 W leicht hügelige Strecke. Mit dem Zipp LR ist der Schnitt um 1,5 km/h höher. Die Aerodynamik gewinnt ;-)
Cooles Video erstmal!
Kannst du mir näheres darüber sagen warum die Bremsen so "quietschen" bzw was man dagegen tun kann / wie man dies reinigt ?😅
Bin leider neu im Game, hab aber das selbe Problem - hoffe mir ist nicht Öl auf die Bremsscheiben oder so..
Highend Laufradsatz mit Pro Reifen vs Einsteiger Laufradsatz und Einsteigerreifen (nicht Billigstreifen!) wäre nice.
Tatsächlich würde mich es mehr interessieren wie viel schlechter ein Reifen mit sehr gutem Pannenschtz läuft - im Vergleich zu einem Race Reifen.... Ich denke hier macht so ein objektiver verglich echt Sinn - vor allem auch für Alltagsfahrer....
Vielen Dank für das tolle Video!
go by bike!
Schöner Bericht, man muss also nicht unbedingt extrem viel Geld für teure Laufräder ausgeben. Ich habe mir das Ergebnis fast schon gedacht. Aber die eine Schlussfolgerung, dass TPU Schläuche statt herkömmlichen schon einiges an Gewicht sparen, könnte man noch weiterspinnen: Wie wäre es mit Tubeless? Das muss ja nochmal besser sein. Schade, dass Tobi aufgehört hat, sonst würde ich ihm sagen: Wiederhole doch nochmal den Test mit einer der beiden Kombinationen mit Tubeless statt Schlauch. Da der Rollwiderstand deutlich geringer ist, sollte es doch ein wenig bringen.
Ich glaub der englische Kanal hat das mal verglichen. Das Ventil ist ja vermutlich das schwerste am TPU Schlauch und wenn du dann noch die Dichtmilch zurechnest sparst du vermutlich gar nicht so viel Gewicht.
Ich meine die dichtmilch wiegt mehr als der leichteste schlauch
Ich bin von der Fraktion, die mit Nabendynamo fährt, was die Auswahl an Laufrädern, sofern ich sie nicht custom anfertige(n lasse), ziemlich einschränkt. Und da ich nicht an Rennen teilnehme, bin ich mit der günstige Felgen + teurere Reifen Kombi ganz zufrieden. Tubeless geht trotzdem und das macht die ganze Nummer recht bequem.
Wenn es um maximale Geschwindigkeit geht, gewinnt effektiv immer die Aero-Variante - auch bei höherem Gewicht und mehr Rollwiderstand.
Spannender Test, jetzt zum Abschluß bitte nochmal das komplette High End Setup mit hohen Laufrädern, guten Reifen und TPU oder Tubeless.
Gibt ja keiner soviel Geld für Laufräder aus um am Ende Low Budget Reifen draufzuhebeln. 😆
Ich denke das bei längeren Ausfahrten mit unterschiedlichen Untergründen und Höhenmeter der Unterschied vlt. aussagekräftig wird, ist aber nur eine Vermutung.
Warum den Test nicht auf Renndistanz (100-200 km) mit Bergen und wie sieht es beim Beschleunigen aus?
Sehr interessanter Vergleich, gleiche Felgen, gleicher Reifen aber mit TPU Schläuchen wäre noch interessant gewesen.
Vredestein Fiammante 9bar bei mir. Wäre mal interessant zu schauen, wie ähnliche Modelle abschneiden.
Ich hab mir grad die DT Swiss A510 eingespeicht und die sind genau das was ich brauchte
Super Test🤩 Wahrscheinlich werden die wenigsten Radfahrer welche >2000€ für Felgen ausgeben, gleichzeitig die billigsten Reifen von Ebay fahren. Die Kombi günstige Felge mit hochpreisigen Reifen, wird es schon öfter mal geben. Daher würde mich interessieren. Was ist der max. Unterschied zwischen billigem Reifen, günstige Felge, schwerer Schlauch vs hochpreisiger Reifen, teure Felge und leichter Schlauch bzw. Tubeless?
Und was sagt mir dee Test jetzt aus, außer das zwischen den Kombis nicht so viel Unterschied besteht. Da wäre günstig-günstig als Vergleich so sinnvoll gewesen um zu zeigen ob und wie groß der Einfluss von den "teuerer" Optionen überhaupt ist, bzw es überhaupt einen gibt. Die Watt find ich gut bzw sogar zu hoch für die breite Masse auf der durchschnittliche Wochenendausfahrt.
bei meinem Cross/Gravelbike kommen bald die Gravelreifen runter und die Strassenreifen wieder drauf. Dieses mal mit Topolino Schläuchen, die sind ja auch sehr leicht. Habe schon im ersten Sommer, letztes Jahr, einen markanten Unterschied bemerkt wenn ich mit Straßen Bereifung die gleiche Strecke fuhr. Mal schauen was die Topolinos bringen, wenns nur ein gefühlt schnelleres vorankommen ist bin ich schon happy. Kommt halt auch immer auf die Tagesform an, die war heute richtig gut 😁
Du meinst vermutlich Tubolito oder...?
@@Lange310 korrekt, Tubolito, halt die orangen Schläuche ☺
Also ich habe die Turbolito probiert kaum merkbarer Unterschied. Hatte nur Probleme Luft halten sie schlechter und Pannenmässig sind sie auch etwas anfälliger. Teuer und unnütz.
Vorsicht beim Vergleich von EPI-Angaben. Häufig wird die Fadenzahl von sämtlichen Karkassenlagen addiert. Eine Angabe von 200 TPI ergibt sich dann z. B. dadurch, dass sich unter der Lauffläche 3 Lagen von jeweils 67 EPI befinden.
Bei allen EPI-Zahlen über 150 kannst Du davon ausgehen, dass es sich um solche addierten Angaben handelt. Nur um Irritationen zu den hier genannten 300 TPI zu vermeiden.
Das war doch mal ganz fein und ausreichend, mehr ausprobieren musste man nicht da es für den Durchschnitt ausreicht, Fakt ist ,an meinem neuen Rad werde ich erstmal die Reifen wechseln und zu Weihnachten gibt's dann die Laufräder .
Ich weiß zwar jetzt nicht genau wo der Vergleich zwischen "billig" und "teuer" war, da ich selbst 500 Euro für einen Satz Felgen recht viel finde. Ich will das Rennradfahren auch mal ausprobieren, habe aber nicht vor für mein erstes Rennrad Felgen zu kaufen, zum Preis eines günstigen gebraucht Rennrad auf Kleinanzeigen. Daher hingt der Vergleich mMn. und ich hätte mir wirklich einen Vergleich zu "billigen" Felgen gewünscht.
Ich bin gerade auf der Suche nach anderen Reifen, da mir der Conti in tubeless die Luft zu schlecht hält. Ideen und Vorschläge?!
Ich fahre stumpf 7 bar auf 25mm bei 78 Kg. Fühlt sich für mich am besten an. Ist das jetzt falsch? Gan neu bin ich nicht dabei. Vor 14 Jahren mit 23ern und 10 bar gestartet.😂
Spannend wäre auch die Frage für den Fahrradkauf mit begrenztem Budget: Günstigere Laufräder und teurere leichtere Schaltgruppe (z.b. Ultegra) vs. teurere Laufräder vs. günstigere schwerere Schaltgruppe (z.b. 105er)
Beides mit gleichen Reifen.
Beim Neukauf kann man vermutlich kaum einen Unterschied zwischen Schaltgruppen feststellen, modernes 105 schaltet nahezu identisch wie Ultegra, wiegt halt mehr.
Der Unterschied bei den Schaltgruppen ist wohl zu gering um die Unterschiede ernsthaft zu merken. Da wirken sich die besseren Laufräder/Reifen (leichter) deutlich stärker aus. Wer ein begrenztes Budget hat, hat von dem Upgrade deutlich mehr. Aber: einen besseren (leichteren) Reifen kann ich easy beim nächsten Reifenwechsel tauschen, auch der ganze Laufradsatz ist schnell getauscht. Das dürfte für viele bei der Gruppe anders aussehen.
Mich würde der test mit dem strada in den 1100er interessieren...
ps: 200watt passt doch... für 30min...
aber
300Watt im schnitt ist doch hart unrealistisch... für jemanden, der einen 12 €reifen anvisiert oder einen 500€ LRS fährt...😅
bzw. für mich ist es eher realistisch... bin ja kein Pro... DANKE dafür!😊
Der Test macht so relativ wenig Sinn für mich, da nicht zu erkennen ist welchen Anteil am Ergebnis der Laufradsatz und die Reifen haben. Sehr interessant wäre es, wenn du nochmal die 3. und 4. Kombination ausprobierst (Aero-Laufradsatz+teure Reifen und Einstiegslaufradsatz mit Ebay-Reifen. 😊
Man hätte auch vorne einen Conti GP 5000 montieren können oder einen Schwalbe Pro One. Damit hätte man gefühlt 85% Marktanteil abgebildet :)
Genau um den Marktanteil ging es ja ;)
@@tchilp Gut beobachtet :))
Interessanter Test, aber schlussendlich glaube ich, dass für den Alltagssportler dann doch eher Faktoren wie Pannensicherheit, Fahrgefühl und Preis eine Rolle spielen. Ich persönlich kann sagen, dass ich selbst zwischen dem SuperSixEvo mit Ultegra und besseren Laufrädern meiner Freundin und meinem CAAD13 mit 105er und „schlechteren“ Laufrädern (wir haben die gleiche Rahmengröße) keinen verrückten Unterschied feststellen kann. Ja, das Carbonrad ist stabiler und die Schaltung minimal schneller/sanfter, aber wenn man nicht Rennen fährt, sondern fährt, um sich fit zu halten, ist das komplett egal.
Schließ nicht von dir auf andere. Für mich ist die Optik das A und O. Wenn ich mir ein Rad kaufe wo keine hohen Felgen sind, ist dass das erste was gekauft wird. Genauso bei der Schaltung. Die Optik von der 105, dass dieser Schriftzug das so hässlich steht, gefällt mir überhaupt nicht, also nehme ich dann die Ultegra.
@@TopaLissnerseh ich auch so, seit ich die 62mm von velotec hab am Basso venta ultegra sieht es top aus und mit entsprechend tt Haltung fahr ich über 30 km/h mit ca. 120w
@@TopaLissner Nimm doch Tiagra, wenn Dir die 105 nicht gefällt.
@@andreasstragutl3377 Geht mir genau umgekehrt, "105" finde ich schön, aber die Namen "Tiagra" oder "Sora" so unschön, dass die dadurch stark abgewertet sind. Natürlich spielt da das Image eine Rolle, aber ein "Ultegra" unter der 105 würde ich sicher manchmal kaufen bzw. eine 105 unterhalb einer Tiagra.
@@andreasstragutl3377 Nehme lieber die Dura Ace.
Ein "Einsteigerlaufradsatz" für 500€. In meiner Welt fängt Einsteiger bei 200€ an
Mein Vater würde sagen: „Du kannst Äpfel nicht mit Birnen vergleichen“…
Ich mein ein günstiger Reifen kann auch gut sein bloß einer ohne Grip bringt dir auch nichts. Genauso umgekehrt ein günstiger Laufradsatz kann gut sein vorallem bei nicht also hocher Geschwindigkeit, allerdings wenn diese so schwer wie Blei sind bringt dir der besten Reifen auch nichts.
Günstige Reifen kann man fahren, aber da ist schon aufgrund der Gummimischung wirklich alles schlechter. Sieht man übrigens auch bei den Testdaten zu Autoreifen. Bin mal auf dem Stadtrad Conti Sport irgendwas gefahren und später gewechselt auf 4season in gleicher Breite. Der Unterschied im Rollwiderstand (oder Komfort? hab ja nicht gemessen) ist sofort spürbar, dazu eine viel bessere Kurvenhaftung, selbst bei Bedingungen, wo man bei dem etwas ausgeprägteren Profil des billigen eher Vorteile vermuten würde. Richtig ist natürlich, dass der teure nicht 80€ Stück kosten muss und das man für mehr Pannenschutz Kompromisse machen kann, weil man beim Training vielleicht nicht Bock hat unnötig zu flicken.
Reifendruck kontrollieren nicht vergessen bei solchen Optimierungen.
Naja...für mich zeigt der Test das sich 2 nachteilige Equipments (billiger Reifen vs normales Laufrad) gegenseitig aufheben. Quasi im Einfluss relativ gleich sind oder? Jetzt müsste man Teurer Reifen + Teure Felge vs Billig vergleichen auf der gleichen Strecke. War sehr interessant der Test. Hätte so gedacht, das der gute Reifen mehr Einfluss hat.
Für's Gravel wäre solch ein Test auch mal interessant.
Interessant wäre auch was der Luftdruck für einen Unterschied ausmacht.
Dazu gibt es schon eine Videos
wie gehts denn mit GCN auf Deutsch weiter jetzt wo Tobi und Richie beide weg sind?
Rein optisch hast du vollkommen recht
Tubeless Highend Reifen auf Aero-LRS gegen Billigschlappen mit Butyl auf billig LRS?
Da der Vorteil von Aerorädern unter 35 km/h fast bei Null liegt, scheint das bei den Reifen auch so zu sein. Was zählt, Ist der Komfort.
Interessanter Test, aber wäre er nicht andersherum sinnvoller?
Ich fand den optischen Eindruck auch interesant... Fährt man heute noch so schmale Reifen? 👍
Interessant wäre es nochmal die billigen Reifen auf die "billige" Felge zu ziehen und noch ne Runde zu drehen :)
Eine sehr gute Nabe und ein stabiler Laufradsatz finde ich am sinnvollsten - hat man am längsten was davon und spart am meisten Gewicht.
Fahre Non Plus Naben( 100% Made in BW und nochmal leichter als DT 240) in einem Syntace LFR - rollt ohne Ende und ich kann auch Mal "springen" 😁 ohne Angst haben zu müssen.
Lieber Tobi. Auf einer Rundstrecke ist komplett ohne Wind am schnellsten. Kommt Wind auf, oder wird er stärker, wird die Runde langsamer. Deshalb: Testsieger ist ...?
Mal wieder ein cooler test danke da sieht man doch wieder das es auch mit etwas weniger geld auch gut geht 😊
Und auch coole Strecke wieder nächste Woche ist ja auch dort der polder Lauf wo ich auch am Start sein werde sieht man dich oder Ritchie dort auch? 😊
wohnort bedingt hab ich grad von gp5000 auf marathon plus gewchselt. ca 600g mehr am rad aber dafür hoffentlich weniger platte reifen. im alltag hätte ich bei einem 2000€ lrs ein schlechtes gefühl wegen beschädigung oder diebstahl.
Warum nicht die Rennrad-Version des Marathon Plus? Der One Plus hat die gleiche Pannensicherheit, wiegt weniger und rollt besser. Am besten zusammen mit den leichten Aerothan Endurance Race TPU Schläuchen von Schwalbe.
Hi, ich bin von den Gp5000 auf die Pirelli Road für Spaß und Training gewechselt. Seitdem keine Pannen mehr gehabt
Ich fahr seit Juni 23 gp5000 mit Tpu ca. 1.500 km bis jetzt kein platten
Bin ja eigentlich Team "Tubeless"...was ist Deiner / Eurer Meinung effektiver...Tubeless oder TPU Schlauch?
Ich bin eh ein klassisches Style Opfer, also hohe Carbon Felge und Highend Reifen...tubeless.
Es gibt überhaupt keinen Grund, der irgend etwas mit Leistung zu tun hätte.
Derselbe Grund warum ich am Berg deutlich flotter bin, wenn ich mich an einen Freund hänge, als wenn ich alleine hoch trete - der Kopf. :)
Aaaahrrrgh! Hilfe, mein Radfahrer-/Mechaniker-Herz blutet beim Anblick der Kettenstellung: grosses Blatt/ grösstes Ritzel, ein absolutes NoGo! Aber geht, wenn man nicht selber bezahlen/shrauben muss…
Mir war von vornherein klar, dass es kaum einen Unterschied macht .
Persönlich halte ich nix von diesen überteuerten Material.
Ein logisches Ergebnis. Steifere Felge auf glattem Asphalt sind normalerweise schneller. Sinnvoller wäre ein Felgenvergleich mit gleichen Reifen oder Reifenvergleich mit denselben Reifen - davon hätte ich persönlich mehr.
Ich bin ja immer noch der Meinung, dass man am besten vorne den aero- und hinten, in der verwirbelten Luft, den Gewichtsvorteil mitnehmen sollte.
Also zum Beispiel vorne 80mm Hochprofil und hinten 30mm AX Lightness oder so.
Würde halt extrem "ungewohnt" aussehen :)
reifen geben ein wesentlich besseres fahrgefühl. gerade in der kurve fühlen sich die teureren reifen viel besser an. auch beim bremsen.
Gibt es eigentlich einen Test die Relevanz der Psyche für einen "vermeindlich" besseres Rad. Man könnte warscheinlich einen furchtbaren Werbekleber auf ein Colnago pappen zweimal fahren und schon ist der Fahrer schneller. Ich bin froh daß ich wieder komplett auf MTB gegangen bin. "fühle" mich sicherer, ist aber nicht immer der vermiedene Fall--😇
ich fahre an meinem Canyon Endurace AL aktuell 36 Gramm RideNow TPU-Schläuche mit Challenge Strada in 27mm.
Ein Tipp für alle die günstige, gute Reifen suchen: schaut mal bei eurem nächsten Zweirad-Stadler vorbei. Vielleicht haben die noch ne Grabbelkiste mit Pirelli P-Zero für 25€ das Stück.
der vergleich irritiert mich sehr. wenn, dann musst schon gleich tiefe laufräder testen.
Schade, dass nicht alle 4 Kombinationen getestet wurden.
Warum nicht beides?
Wieso gabs keine Highlights von den Klassikern?
Weil das nicht mehr von GCN gemacht wird, seit GCN+ aufgelöst wurde. Darfst dich bei Discovery bedanken.
Ist halt bei den Testbedingungen etwas zu...klar wird man bei trockener Straße und keinen großen Beanspruchungen wenig sehen, weder an Reifen noch an Laufradsatz. Ich fahre auf den klassischen Rädern, die ich habe gerne die Michelin Classic (man kriegt auch keinen Reifen mehr sonst in 20mm), der ist eine Wucht bei trockener Straße, klebt ohne Ende...aber laß es naß werden und schon fährst Du gar nicht mehr....daher wäre ich da vorsichtig, auch ein Bora Laufradsatz nützt Dir halt wenig, wenn Du wegrutscht. Womit ich gute Erfahrungen gemacht habe sind die Pirelli Zero. Einen vernünftigen, nicht überteuerten Laufradsatz drauf und das Leben wieder schön....
Wieso ist der billig Laufrad Sitz denn leichter als der teure?
Das Gewicht ist inkl. der Plastikbox (?) min 2:17
Rollwiderstand der Reifen wäre interressant. Fand bei meinem MTB die investition in Reifen mit weniger Rollwiderstand sehr effizient.
Reden wir da für 1900€ pro Laufrad oder zwei Laufräder?😢
Erst mal schön, dass Du so einen aufwendigen Test machst. Schade ein bisschen, dass es nun zwei Interpretationen gibt Entweder bringen weder Reifen noch Felgen einen Unterschied im Speed, oder beide Kombis eben gleich viel. Ein dritter Test: Low End, oder High End ließe genauere Auswertung zu. Prinzipiell finde ich aber den Wahn, bei den nicht an offiziellen Rennen Teilnehmenden, koste es, was es wolle, vollkommen idiotisch.
Dachte du machst keine Videos mehr, aber find ich cool dass du doch nicht gehst
Ich glaube er meinte, dass er mit GCN noch ein paar Videos vorproduziert hatte. Das wären dann diese, aber mal schauen, wie lange wir noch Videos mit ihm bekommen😢
So wie ich das verstanden habe gibt es noch bis Mitte April Videos aus der Konserve
Es fehlt noch der Test zu Tubeless
Bleibe beim Durano Plus. Alle 5000 Km einen Platten machen jede Zeit wieder gut, die ich verliere wenn ich alle 200 Km einen Platten hätte
Dann schnell noch einlagern, auf der Schwalbe-Homepage schon nicht mehr zu finden.
@@as-koeln echt???
Edit: ach du Kagge, wie können die nur?
Geiler Test! Habt einen Nerv getroffen. Mit allen Top-Radkomponenten kann jeder - sofern er die Asche dazu hat - mein lieber 2317 & friends
So ein Test bringt zwar ein Video aber kein Ergebnis im SInne von schneller/langsamer. Sinn würde es nur machen, wenn ein Roboter fährt und das im windfreien Raum. Der Gewichtsvergleich war der Inhalt. Video nach 3 min zu Ende ;-)
Aerodynamik im windfreien Raum testen ist wie Trockenschwimmen. Kann man machen, lässt sich auf die Realität aber nur bedingt übertragen.
Ist wie immer in der Wissenschaft: Nur das Gesamtbild aus mehreren Untersuchungen bzw Tests lässt ein realistischer Ergebnis zu.😉
@@F4B1_86 Das war ein AERO-Test? Wusste ich gar nicht... AERO-Test bei unterschiedlichen Windverhältnissen macht natürlich gleich viel mehr SInn!
@@cablefree-qh8vl Was ist denn der Sinn von teuren Laufrädern mit hohen Profil? Wenn Aerodynamik da keine Rolle spielt bringt der Laufradsatz abgesehen von ein paar hundert Gramm keinen Vorteil, den er mit wenig bremsen und wenig Höhenmetern nicht ausspielen kann. Dann ist das Ergebnis zugunsten der besseren Reifen umso deutlicher.
„Einsteigerradsatz für 500 €“… soso; komplette Einsteigerräder gibts dafür auch - die Auswahl ist merkwürdig
huch..... läuft da tatsächlich die Kette auf GROSS/GROSS 😝 das hätte ich gerade von Toby NICHT erwartet!
Wahrscheinlich hat das Felgenprofil teuer/günstig weniger Einfluss auf die Endzeit als die Qualität der Nabe
Und das gleiche nochmal mit Billig Reifen auf Billig Laufrad, und high end Reifen auf so lala high endDT Swiss Felgen.
Tja, was ist wohl schneller?
Ich weiß auf jeden Fall, was besser aussieht!
Gleicher Laufradsatz und einmal sehr schmale reifen 23 oder ähnlich und einmal die breitesten die eben passen 32 oder so in etwa.
Gibt schon einen Vergleich
@@Staplechips okay dann gehe ich mal auf die suche, danke.
@@chrisvo9714 th-cam.com/video/AK5KLvrzrb4/w-d-xo.htmlsi=wKakrHFjk6h6un5M
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Das ist ein Fahrrad!
ja, alleine die Laufräder 2000€ 😉
das mit den 200 Watt war echt net so nett...jetzt hab ich depressionen...
Naja also Laufräder bringen nicht viel hab das alles durch bei reifen bestimmt es der Luftdruck.
teure Laufräder dürften zu den am meisten überbewerteten Upgrades überhaupt gehören...
Stimmt, ausser man fährt ausschließlich auf glattem Untergrund.
@@johanwise9713 weniger wegen dem Untergrund.. die Dinger werden ja meist bei 40-50kmh getestet.. welche von uns Hobby Bratwürste fährt das auf einem Strassenrad häufig😂
@@eltribun Hmmm. Lieber mit einem billigen Laufrad mit guter Dämpfung als mit Hochflansch Carbonfelgen auf schlechten Straßen, von Gravel ganz zu schweigen. Somit ist der Untergrund das entscheidende, was aber sowieso jeder für sich entscheidet.