У вас немецкий аппарат модифицированный в СССР. Практически все элементы про которые вы задаете вопросы как раз касаются этих модификаций. Красная кнопка и механизм блокировки клавиатуры - не штатный, на оригинальных Т-63 их не было. Вероятно ставили при использовании аппаратов в системах с ЭВМ или какой-то другой дополнительной аппаратурой. Кнопка включения на переднем торце - тоже не штатная. Но и тумблер на задней панели - тоже не штатный. А вот там где торчит провод (чуть правее приемника) - было как раз штатное устройство выключения аппарата: автостоп. Оно отключало аппарат (двигатель) после минуты бездействия и автоматически запускало при нажатии кнопки ЛАТ или приходе любого сигнала по линии. Но при модификации автостоп отключали, а иногда по-видимому даже механизм демонтировали. Также, по-видимому не штатный кожух закрывающий приемный электромагнит, но это требует уточнения. На первых версиях Т-63 его точно не было. Что касается корпусов, то у этого аппарата было как минимум четыре варианта. Тумба (комплект Т-67), настольный деревянный двух видов, настольный железный. УПВ - это вызывной прибор советских аппаратов. Тут по сути тоже самое, но назывался от Т-52 (или Т-51). У нас в музее есть такие же аппараты и много других. Пишите в телеграм: alex_avr
Помню. Изучали такой. Еще был СТА-М-67. Фрикционы, шестерёнки, тяги, ворох плакатов работы механизмов... Какие же они тяжелые и шумные... Писком того времени был РТА-80. Но немецкие F-1100 были лучше всех. Диагностика неисправности у него была классной.
Фазоустановитель, устанавливает срабатывание механизма по средним, как наименее искаженным, частям импульсов приходящим из канала связи. Вначале по камертону настраивается скорость вращения вала двигателя. Потом давая на клавиатуре "РЫ", двигается фзоустановитель. В крайних положениях будут искажения - РЫ будет печататься с ошибками. Двигая фазоустановитель запоминают сектора (начало и конец сектора) в котором РЫ печатается без ошибок. Фазоустановитель устанавливают в середину этого сектора. Но в вашем случае возможно это и не требуется. Вы же не по каналу связи работаете и не по длинной линии. Сами на себя. Вряд ли будут искажения импульсов.
При передаче сигнала "кто там" на противоположном аппарате срабатывал и передавался в сеть автоответчик - набор цифр и букв, означающий населенный пункт и номер приемного аппарата. Таким образом телеграфист убеждался, что соединение установлено верно и телеграмма будет передана куда нужно. После этого телеграфист запускал свой автоответчик и собственно саму телеграмму, пропуская через трансмиттер предварительно подготовленную перфоленту. В конце передачи также следовал обмен автоответами. Это являлось подтверждением того, что телеграмма передана корректно и полностью. Номер автоответчика и время передачи записывали на бланке переданной телеграммы. Если во время передачи происходил разрыв связи или в конце передачи не удавалось получить автоответ, соединение разрывали, устанавливали заново и передавали телеграмму повторно.
Про перфоленту. Передавать телеграммы в сеть без предварительного "пунширования" - заготовки текста на перфоленте - категорически запрещалось. Во-первых, это нужно было для экономии времени и рационального использования каналов связи. Их количество было ограничено, связь могла быть неустойчивой. С перфоленты текст передается быстро и с равной скоростью, а не в час по одной букве и рывками. Во-вторых, при пуншировании телеграфист мог исправить ошибки и опечатки. Например, набрал ул. ГагариПа вместо Гагарина. С помощью специального рычажка перфолента возвращалась на два шага назад. На клавиатуре дважды нажималось ЛАТ (регистр латинских букв) - у этой клавиши нет печатного символа, зато на перфоленте при ее нажатии остается 5 отверстий из 5 возможных. Таким образом ошибочно набранный символ П и следующий после него А "забивались" отверстиями, потом аппарат переводился в русский регистр и набирались правильные символы: НА. В итоге, когда телеграмма передавалась в сеть с перфоленты, ошибки уже не было
УВП не обязательно. Аппарат можно настроить и так, что двигатель без необходимости вращаться не будет. Т.е. пока клавиатуры не нажмешь или пока из канала связи передача не пойдет, вращаться и шуметь не будет. После приема сообщения вращается 40 секунд и потом останавливается. Но уже не помню как это устанавливается в механике.
При отправке запроса «Кто там?» на противоположном аппарате срабатывал механизм запуска автоответчика и в линию передавался условный позывной противоположного аппарата, который был закодирован в барабанчике, установленном под крышкой контактов передатчика (в этом аппарате он отсутствует).
... у вас нет приставки трансмиттера, что читает и передает перфоленту... перфоратор выдает текст, а трансмиттер передает информацию с ленты в линию или на себя...
...камертоны настройки скорости двигателя были разные т-100, т-63, был 125 Гц., а СТА-67, СТА-35 был 102 Гц. на валах двигателя был стробоскоп - бело черные секторы, ударяли камертон, он начинал вибрировать на своей частоте и сквозь отверстие камертона нужно было смотреть на стробоскоп вала двигателя и было видно куда двигатель... если стробоскоп стоит на место, то скорость отличная, если назад - опаздывает, если чуть вперед тоже нормально... регулировка на СТА - вращать стробоскоп, а т-100 и т-63 уже не помню, но может тоже так же только нужно открыть кожух двигателя он в металле...
...дырки делает пуансон... среднее малое - это транспортировочное отверстие... 16.50 - это рычаг возврата ленты назад на один шаг для исправления ошибки т.е. если телеграфист ошибся и увидел на листе перед собой ошибку, то эту ошибку он мог исправить на перфоленте путём возврата её на то количество шагов где находится ошибка, а затем он нажимал латинский регистр столько же раз сколько знаков назад была ошибка и все токовые пробивали ленту - шла просто латынь, а затем телеграфист печатал вновь текст без ошибки... на контроле бумажном ошибка оставалась, но на перфоленте ошибки уже не было и при передачи текст шёл в исправном состоянии... да "ю" звонком звали, но как правило всегда звали регистрами цифр и лат и каретка громко стучала или давали комбинацию рырырыры бесконечно... телеграфист подходил и перебивал и было понятно что меня слушают и тогда общались на любые темы по работе по личным если знакомые или спрашивали о погоде если ехали отдыхать туда...
@@mdh_1984там специальный кодовый барабан ставится. На нем радиально располагается 20 пластин, на каждой из которых 5 лепестков. Лепестки отламываются, чтобы сформировать необходимые коды символов автоответа. При запуске автоответчика барабан вращается и последовательно механически считывается код каждого символа. Такой принцип использовался в большинстве аппаратов.
У вас немецкий аппарат модифицированный в СССР. Практически все элементы про которые вы задаете вопросы как раз касаются этих модификаций.
Красная кнопка и механизм блокировки клавиатуры - не штатный, на оригинальных Т-63 их не было. Вероятно ставили при использовании аппаратов в системах с ЭВМ или какой-то другой дополнительной аппаратурой.
Кнопка включения на переднем торце - тоже не штатная. Но и тумблер на задней панели - тоже не штатный.
А вот там где торчит провод (чуть правее приемника) - было как раз штатное устройство выключения аппарата: автостоп. Оно отключало аппарат (двигатель) после минуты бездействия и автоматически запускало при нажатии кнопки ЛАТ или приходе любого сигнала по линии. Но при модификации автостоп отключали, а иногда по-видимому даже механизм демонтировали. Также, по-видимому не штатный кожух закрывающий приемный электромагнит, но это требует уточнения. На первых версиях Т-63 его точно не было.
Что касается корпусов, то у этого аппарата было как минимум четыре варианта. Тумба (комплект Т-67), настольный деревянный двух видов, настольный железный.
УПВ - это вызывной прибор советских аппаратов. Тут по сути тоже самое, но назывался от Т-52 (или Т-51).
У нас в музее есть такие же аппараты и много других.
Пишите в телеграм: alex_avr
Помню. Изучали такой. Еще был СТА-М-67. Фрикционы, шестерёнки, тяги, ворох плакатов работы механизмов... Какие же они тяжелые и шумные...
Писком того времени был РТА-80. Но немецкие F-1100 были лучше всех. Диагностика неисправности у него была классной.
СТА М-67 есть у меня пара таких в разных исполнениях
Фазоустановитель, устанавливает срабатывание механизма по средним, как наименее искаженным, частям импульсов приходящим из канала связи.
Вначале по камертону настраивается скорость вращения вала двигателя. Потом давая на клавиатуре "РЫ", двигается фзоустановитель. В крайних положениях будут искажения - РЫ будет печататься с ошибками. Двигая фазоустановитель запоминают сектора (начало и конец сектора) в котором РЫ печатается без ошибок. Фазоустановитель устанавливают в середину этого сектора.
Но в вашем случае возможно это и не требуется. Вы же не по каналу связи работаете и не по длинной линии. Сами на себя. Вряд ли будут искажения импульсов.
Почему именно РЫ и что этот набор символов означает?
...уже не помню у каких, но "р" и "Ы" это два токовых три бестоковых и три токовых и два бестоковых сигнала в буквах...@@mdh_1984
При передаче сигнала "кто там" на противоположном аппарате срабатывал и передавался в сеть автоответчик - набор цифр и букв, означающий населенный пункт и номер приемного аппарата. Таким образом телеграфист убеждался, что соединение установлено верно и телеграмма будет передана куда нужно. После этого телеграфист запускал свой автоответчик и собственно саму телеграмму, пропуская через трансмиттер предварительно подготовленную перфоленту.
В конце передачи также следовал обмен автоответами. Это являлось подтверждением того, что телеграмма передана корректно и полностью. Номер автоответчика и время передачи записывали на бланке переданной телеграммы.
Если во время передачи происходил разрыв связи или в конце передачи не удавалось получить автоответ, соединение разрывали, устанавливали заново и передавали телеграмму повторно.
Про перфоленту. Передавать телеграммы в сеть без предварительного "пунширования" - заготовки текста на перфоленте - категорически запрещалось. Во-первых, это нужно было для экономии времени и рационального использования каналов связи. Их количество было ограничено, связь могла быть неустойчивой. С перфоленты текст передается быстро и с равной скоростью, а не в час по одной букве и рывками.
Во-вторых, при пуншировании телеграфист мог исправить ошибки и опечатки. Например, набрал ул. ГагариПа вместо Гагарина. С помощью специального рычажка перфолента возвращалась на два шага назад. На клавиатуре дважды нажималось ЛАТ (регистр латинских букв) - у этой клавиши нет печатного символа, зато на перфоленте при ее нажатии остается 5 отверстий из 5 возможных. Таким образом ошибочно набранный символ П и следующий после него А "забивались" отверстиями, потом аппарат переводился в русский регистр и набирались правильные символы: НА. В итоге, когда телеграмма передавалась в сеть с перфоленты, ошибки уже не было
УВП не обязательно. Аппарат можно настроить и так, что двигатель без необходимости вращаться не будет. Т.е. пока клавиатуры не нажмешь или пока из канала связи передача не пойдет, вращаться и шуметь не будет. После приема сообщения вращается 40 секунд и потом останавливается.
Но уже не помню как это устанавливается в механике.
При отправке запроса «Кто там?» на противоположном аппарате срабатывал механизм запуска автоответчика и в линию передавался условный позывной противоположного аппарата, который был закодирован в барабанчике, установленном под крышкой контактов передатчика (в этом аппарате он отсутствует).
Интересно этот момент мне был непонятен. Хотя в инструкции про него читал но не мог понять откуда берется ответ.
... у вас нет приставки трансмиттера, что читает и передает перфоленту... перфоратор выдает текст, а трансмиттер передает информацию с ленты в линию или на себя...
...камертоны настройки скорости двигателя были разные т-100, т-63, был 125 Гц., а СТА-67, СТА-35 был 102 Гц. на валах двигателя был стробоскоп - бело черные секторы, ударяли камертон, он начинал вибрировать на своей частоте и сквозь отверстие камертона нужно было смотреть на стробоскоп вала двигателя и было видно куда двигатель... если стробоскоп стоит на место, то скорость отличная, если назад - опаздывает, если чуть вперед тоже нормально... регулировка на СТА - вращать стробоскоп, а т-100 и т-63 уже не помню, но может тоже так же только нужно открыть кожух двигателя он в металле...
...дырки делает пуансон... среднее малое - это транспортировочное отверстие... 16.50 - это рычаг возврата ленты назад на один шаг для исправления ошибки т.е. если телеграфист ошибся и увидел на листе перед собой ошибку, то эту ошибку он мог исправить на перфоленте путём возврата её на то количество шагов где находится ошибка, а затем он нажимал латинский регистр столько же раз сколько знаков назад была ошибка и все токовые пробивали ленту - шла просто латынь, а затем телеграфист печатал вновь текст без ошибки... на контроле бумажном ошибка оставалась, но на перфоленте ошибки уже не было и при передачи текст шёл в исправном состоянии... да "ю" звонком звали, но как правило всегда звали регистрами цифр и лат и каретка громко стучала или давали комбинацию рырырыры бесконечно... телеграфист подходил и перебивал и было понятно что меня слушают и тогда общались на любые темы по работе по личным если знакомые или спрашивали о погоде если ехали отдыхать туда...
@@mdh_1984там специальный кодовый барабан ставится. На нем радиально располагается 20 пластин, на каждой из которых 5 лепестков. Лепестки отламываются, чтобы сформировать необходимые коды символов автоответа. При запуске автоответчика барабан вращается и последовательно механически считывается код каждого символа. Такой принцип использовался в большинстве аппаратов.
Такие аппараты использовали в составе больших советских ЭВМ
Классный и информативный ролик
Ура я 1 ))))))
Подскажите кто знает, печатная лента шириной 13мм подойдет на СТА-М67?
Подскажите как марка линейного разъёма этого аппарата?
Добрый день! Возможно арендовать ваш аппарат для киносъемки?
К сожалению нет(
Добрый день . Как с вами связаться
Нам для семье в кино нужен телеграф рабочий
Хотим вас на съёмки пригласить с вашим телеграфом