JRにある全鉄道路線の長さランキング【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
ツイッター始めたのでフォローしてくれると嬉しいです！
/ yukkuri_museum
権利表記
docs.google.co...
参考文献
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
trafficnews.jp...
ja.wikipedia.o...)
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
trafficnews.jp...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
ja.wikipedia.o...
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
支線の塗り間違いっぽいのを見つけました。
2:11 特急の走る塩嶺トンネル側が塗られてますが、旧線区間（大八廻り）は辰野経由のはずです。
13:15 長町〜東仙台で支線なのは、楽天モバイルパークの裏を抜ける宮城野貨物線の方で、仙台駅が支線として塗られては変ですよ。
他の方も書かれてましたが、貨物線を含めることで1-2位が入れ変わっており、チャレンジ2万キロ時代から見てきた自分的には少し違和感あります。
あっでもこのチャンネル大好きだし、高評価もしましたよ😊
北陸本線や信越本線も長かったけど、大半が三セクに移管されましたね。
長大路線は区間毎の特色があって面白い。
東海道本線の東海区間、転換クロスが増えて楽になりましたよね。
函館本線は七飯大沼間の藤城支線は？と思いましたが、この区間は支線扱いではないみたいですね。
昔は上砂川支線、南美唄支線もありました。
かつて東北本線だったところに住んでいました！昔は特急列車だけじゃなくて寝台列車が昼夜休むこと無く走っていましたが、今じゃもう701系かたまに乗入れるキハ110系位しか走っておらずもう長い列車は貨物列車だけ！もう見る影もありませんね！
日豊本線経由の西鹿児島～博多を結んだ特急にちりんが懐かしい。
東北本線は新幹線開業により3セク化されるまでは営業キロが堂々の1位だった。
紀勢本線は、多気～御坊の超長距離に渡って他路線接続なし。
駅掲示の切符料金一覧が一本線でしかないのがめちゃ印象深い。
東北線の尾久を通るルートが支線扱いなのを初めて知った。
京浜東北線の方が本線ということなのか。
昭和の頃は「本線」という概念があった。しかし平成以降は「本線」という概念がない。
JR四国は「本線」と呼ばなくなりましたね。
留萌本線や日高本線は短すぎて、とても「本線」と呼べない
あと来年春には北陸本線も仲間入りする
確かに
しかも留萌本線には留萌駅がないっていうね
路線距離0kmの名寄本線も
前者は留萌へ行かないどころか、全廃へのカウントダウンが進んでいる。後者は事実上の「鵡川線」状態。
東北本線の特急はつかり乗ってたなぁ。
私鉄の全鉄道路線の長さランキングをみてみたい。
近鉄名古屋線、近鉄難波線、小田急小田原線、東武伊勢崎線、京成本線、名鉄本線、西武池袋線、東武東上線、阪急神戸線、京王本線、京急本線、東急東横線、南海本線、阪神本線、西鉄天神大牟田線あたりの
長距離路線でどれが長いのか知りたいです。
近鉄大阪線が無い…
近鉄の難波線ってメッチャ短いぞww
難波から上本町までやし！
@@ЭлизачкаАлександр
それが私鉄の最長路線やのに…
東北新幹線の最初の終着駅が仙台でも青森でもなく盛岡ってのが明暗を分けましたね。
最初の開業区間が仙台までだったら今は仙台以北が第三セクター化。そしたら東北本線は何位まで下がってたのかな。
国鉄時代に青森まで開業していたら東北本線は今でも青森まで東北本線で路線距離日本一。
むしろランキングのどの線にも乗ったことがない人探すほうが難しそう
北陸から1歩も出てなければ…
東海道本線は貨物列車だけが走る区間と横須賀線になっている区間を除いて全区間乗車したことがあります。
お～タイムリー、昨日と一昨日、塩尻通りました。
塩尻駅でもあずさとしなの両方を見ましたが、松本駅でも並んでいました。あずさ新しくて綺麗で、しなの古いな～と思いました。
別に古いこと自体はいいんですけど、そこそこ長時間乗るのでコンセントかUSBついてるとありがたいですね。色々旅行の調べ物したいし、スマホ決済するためにも常に充電の％気になっちゃうので。
しなののベテラン感ある鈍い銀色ボディはまだ見られますが、あの特徴的なお顔のE351系と鮮やかな色で四季を表したE257系。
物心ついた時から眺めていた車両が去るのがちょっと切ないです
今回のランキングで乗ったことのある路線は日豊本線ですね。
日豊本線には僕の実家の最寄駅である日出駅や実家暮らしのときに利用していた別府駅や大分駅もありますよ。
紀勢本線、言い換えると紀伊半島デカすぎるだろという裏返しにも繋がりますね
もし、新幹線の並行在来線区間が3セク化されてなかったら、順位はかなり変わっていたかもしれませんね
実家が長野で父が出張の際は塩尻駅まで見送りに行きました。よく考えたら東京へも愛知へも繋がる凄い駅なんだなと…
そんな僕も縁があってか旅行には必ず利用する路線でしなのやあずさには本当にお世話になっていますw
山陽本線の前身、山陽鉄道の創設者松本重太郎は、南海電鉄の経営にも関わった人ですね。
私が4年前に計算した時は以下のような順位だった。
1位 山陰本線 673.8Km
2位 東海道本線 663.4Km
3位 東北本線 565.4Km
4位 山陽本線 537.1Km
5位 奥羽本線 484.5Km
6位 日豊本線 462.6Km
7位 函館本線 458.4Km
8位 根室本線 443.8Km
9位 中央本線 423.6Km
10位 紀勢本線 384.2Km
一部ズレがあるので計算し直す必要があるかもしれない。
貨物線を含めるかどうかは議論の余地があると思う。
ちなみに私は旅客線のみで計算して貨物線は計算には入れなかった。その方が計算が楽だったので。
厳密に貨物線の路線長を計算するのはかなり骨が折れる。やってみればわかる😂。
乗ったことあるJR在来線はこんな感じです。
・通勤通学：鹿児島本線（博多～九産大前、～折尾）
・旅行：長崎本線（博多～長崎※新幹線開通前）・山手線・京浜東北線（品川～桜木町）・山陽本線（広島～宮島口）
・仕事・学会関係：中央線（（品川～）神田～お茶の水）・豊肥本線（熊本～東海大前）・可部線（広島～下祇園）・瀬戸大橋線経由予讃線（岡山～松山）・筑肥線（姪浜～九大学研都市）
名寄本線が1番悲しい…
にちりんは現在1往復だけ大分発着ではなく小倉発着での運行です。
函館本線のバス転換は運転手不足で雲行きが怪しいですね。余市と小樽の区間はバスだけで朝ラッシュ捌くのは無理だと思う。
1978年10月ダイヤ改正迄は、くろしお、夜行列車南紀が、天王寺駅〜名古屋駅間を走破してましたぜ。
長大路線におけるターミナル駅を比較すると面白い。例えば、東北本線の仙台駅と山陽本線の広島駅は好対照である。東北本線の殆どの運行は仙台駅を始発・終着としているが、山陽本線の場合、広島駅を始発・終着とする運行は少ない。
因みに、函館本線の廃止区間には、「後志鉄道」を設立して存続させる計画があります。
小樽から余市まではそのような動きが出てますね。
貨物列車が通れないと北海道が困りますからね｡
@@user-tk5tv8hs9lそれは新函館北斗駅から長万部駅の間に限った話ですね。
かつて子供のころ夢見ていたこと…もしA駅からB駅まで「何々線」が通っていたら、Aから発車して終点のBに到着する運行がフツウだと思っていました。「駅すぱあと」もない時代の子供の憧れは、青春18きっぷでそんな長距離列車で果てしなく行く学生休暇の旅でした。
このチャンネルのおかげで、長距離運行で遥か遠隔地に及んでしまうダイヤ乱れ、長編成で混雑する区間もあれば乗客ガラガラで長い列車がはみ出してしまう小さな駅の区間もあり長距離運転は問題が山積みなこと、分割併合しようにも手間と人員と余ったり持ってきたりする車両の工面などが判りました。
この動画には、鉄道はユメだけではないことと、現実的に果たすべき役割が全国から集まっていますね。
昔と変わって味気無いな、だけでなく鉄道側の事情もよくわかるようになりました。
紀勢本線は志摩半島をぐるりと回ればもう少し距離を稼げますね。
本線を除くと常磐線や飯田線が上位かな
城崎温泉と聞くと号泣県議を思い出す…
我が県のニートにフッハッハッハッハ〜
やっと議員になれたんです！誰がなってもおんなじや、おんなじやって、ぶわぁあああー(号泣)
14:01
「ゆうづる」は常磐線経由だったはず･･･。
昔は路線図を眺めながら、長大路線に想いを馳せたものだが、信越本線の分断以降すっかり興醒めしてしまった…
今後、未来永劫的に路線名と路線図が合わないまま放置するのだろうか？
東北本線はまだいいとして、北陸本線や信越本線、函館本線がそのままの名称で部分的に残るのは違和感しかない。
個人的にはこのうち乗り通してないのは紀勢本線と中央本線の2つなんですが、その前に東海道線の支線に乗れてないです。
一見一番乗れそうなのにね。
鹿児島本線の鹿児島～川内は短かすぎ。それでも本線を名乗っていますね。
門司港八代間も鹿児島本線のままですから、ここだけ改称してもという話なんでしょうね。
運賃計算上は新八代川内間の路線がある訳ですし、いまさら旧名の八代本線と川内線に戻したりしても判りにくいですし。
示川過ぎゆっくり最高博物館面白👍👍
旅客のみだと山陰本線が1位です。
ちなみに、東海道本線は2回東京神戸間を乗り通した事があります。
高崎線が東北支線じゃないことを初めて知った
東日本と東海の特急列車顔見せの塩尻駅。
中央線9位で大健闘😳
四国は何故か ｢本線」だらけ
九州じゃね
鹿児島本線は❔
鹿児島本線の路線距離は約280km
八代～川内区間はJRではなく、三セクの肥薩おれんじ鉄道が運営しとるけえ、鹿児島本線とは別扱いみたい
盛岡青森間が東北本線ではないのと同じです。
長崎本線も今後は怪しい
長さランキング面白すぎ
ゆっくり鉄道博物館最高
@@user-rt2nk2nl4k
早すぎ
動画大好き最高
四国ははいっていませんね