10 เรื่องจริง อัตราทดสเตอร์ ที่คุณอาจไม่เคยรู้ | Limit time knowns
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2021
- คงจะมีหลายครั้งไม่น้อย ที่ทำให้คุณต้องงงงวย เกี่ยวกับการทดสเตอร์ให้เหมาะสมกับรถของคุณ รถมาคนก็ท้ายห้อยไป หรือบางคนก็ออกตัวอืด แล้ววันนี้ผมจะพาคุณไปรู้จักกับ 10 เรื่องจริง เกี่ยวกับการทดสเตอร์
#limittimeknown #อัตราทดสเตอร์ #10เรื่องจริง
อันดับที่ 10 : สูตรของอัตราทดสเตอร์
อันดับที่ 9 : ทำไมต้องทดสเตอร์?
อันดับที่ 8 :ยิ่งลดอัตราทด ยิ่งทำให้รถปลายมาดีขึ้นรึเปล่า?
อันดับที่ 7 : ทำไมอัตราทดสเตอร์ที่น้อยกว่าจึงไหลปลายได้ดีกว่า ?
อันดับที่ 6 : อัตราการทดสเตอร์เท่ากัน แต่สเตอร์ฟันไม่เท่ากันมันต่างกันหรือไม่
อันดับที่ 5 : ทำไมลดอัตราทดแล้วรถไม่วิ่ง ?
อันดับที่ 4 : ข้อดีของการลดอัตราทดสเตอร์ !
อันดับที่ 3 : ข้อเสียของการลดอัตราทดสเตอร์ !
อันดับที่ 2 : ลดหน้าหรือเพิ่มหลัง ?
อันดับที่ 1 : วิธีการไล่สเตอร์
![มาเลือกสเตอร์ใส่[รถซิ่ง]ของเรากันเถอะ](http://i.ytimg.com/vi/e5rmJFWmP9Q/mqdefault.jpg)
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ❤️❤️❤️
ครบทุกความสงสัย มีประโยชน์มากๆครับ ❤
ความรู้ดี ขอบคุณครับ
เป็นความรู้มากครับ👍
คลิปดีมีประโยชน์
ตามรับชมชอบมากครับ
👍👍👆👆👆📌📌✌️✌️✌️
เป็นประโยนช์ อย่างมากเลยครับ ♥🙏🎅
เยี่ยมครับ
ชัดเจนมากครับ สุดยอด จริงอย่างที่บอกมาทุกข้อเลยครับ เคยทำแล้ว คันแรกเวฟ110ไอ-ทดหลังลงมา 14/30 จากเดิมวิ่ง 55 กม./ลิตร ตอนนี้ได้ 70 กม./ลิตร ประหยัดถึง 15 กม. แต่ต้นไม่ดีต้องออกแรงมาก เหมาะกับคนตัวเล็กๆเท่านั้นครับ(ทดลงมากเกินไป)::อีกคันหนึ่ง สปาร์คนาโน ลดลงมา 14/32 ต้นยังดี ปลายมานิ่มไหล จากเดิมได้ 43 กม./ลิตร ตอนนี้ได้เกิน 55 กม./ลิตร ประหยัดขึ้นอีก 10 กม.รถไหลดี นิ่มมาก หลัง 32 ถือว่าอยู่ในเกณกำลังดีครับ ปลายไม่ตก ต้นก็ยังแรง แถมประหยัด
ลอกพี่แล้วกัน ใช้กับเวฟ110 ใช้14-32นะครับ การใช้งานทั่วไป ไม่ต้องการความปรู๊ดป๊าด เน้นประหยัด
เวฟ110i คือราชาทดสเตอร์ครับ เป็นรถที่สามารถทดสเตอร์เพิ่มรอบได้มากที่สุดในบรรดารถซื้อแกง
14 36 ออกตัวดี จบครับ หลังยิ่งเล็กยิ่งอึดครับ ออกตัวจะช้า รถเวฟธรรมดาครับ
ผมลองใช้14/32รถเดิมๆผมหนัก75รถวิ่งใด้แค่90กม/ชม เองครับ
@@user-yi6cq4vn4k ปกติเวฟ เดิมๆ ก็วิ่งแค่ 95-97 นี่คุณหนักตั้ง 75 กก.วิ่งได้ 90 ถือว่าปกติครับ
ขอสอบถามหน่อยครับ เมท111 110cc ใส่ล้อ10" ควรใส่หน้า/หลัง= ผมวางในชิบปี้ครับ (ครัสมือ)สายทัวร์ลิ่ง
ยอมรับเลยว่าข้อมูลดีจริง ผมขี่เวฟ125มายี่สิบกว่าปีเปลี่ยนเสตอร์ไปมาไม่ลงตัวสักที แต่ก็พอเข้าใจว่าแบบไหนเป็นอย่างไรซึ่งก็ตามข้อมูลแป๊ะเลย แล้วแบบที่สงสัยก็ถูกไขปัญหาจากคลิปนี้ สุดยอดครับ
ตอนนี้ใส่สเตอร์อะไรยุคับ
@@user-lf7bs7vt4s ตอนนี้ใส่14/34ครับ สวิงอาร์มมิเนียมรุ่นเก่าที่ย่นมาครับ ก่อนหน้าใส่13/31_33 มันจัดแต่ไม่มีแรงแบบบอกไม่ถูกครับ
สุดจริง
เเจ่มเลยครับ
ทำข้อดี ,ข้อเสีย ของการเพิ่มเบอร์สะเตอร์หน่อยครับ
Msx sf สเตอร์หน้ากับหลังเท่าไหร่ดีครับ
กระจ่างเลยครับ สุดยอด
ขอบคุณครับผม
ช่วยแนะนำหน่อยครับอยากเน้นปายcbr 150 r 2022
ดูคลิปนี้แล้วไปเปลี่ยนมาแล้ว ลองขี่ดู ว้าว! เลยคับ 👍👍👍👍
สุดยอด
ขอบคุณคับ
สปาค105เครื่องเดิมๆ ทดสเตอร์เท่าไหร่ดีครับ
เดิมๆ14-37
เอาสปาร์ค115iมาใช้ต่อพ่วงข้างให้ลูกน้องขึ้นเขาไปส่งข้าวสารแบกน้ำหนักเพิ่มจากปกติ200-250กก.ใส่เบอร์13-52 ขึ้นเขาชิวๆสบายๆ แต่ถ้าวิ่งทางปกติยาวๆใช้ความเร็วสูงๆ เครื่องยนต์สั่นมากเสียงดัง
ลองลดสะเตอหลังลงดีไหมครับ
จริงครับ
ว่าจะทดอยู่ครับ เจอคลิปนี้พอดี
เวฟ125ปลาวาฬต้องใส่สเตอเบอรรัยครับ..รถเดิม
คลิปคุณภาพ
ขอบคุณมากครับ
แล้วพวกสายคลาสสิค สูบเดียวสูบโต ควรจะทดแบบไหนดีครับ
อันดับที่6 คือประเด็นที่น่าสนใจ
เวฟ110iเดิมๆ เสนอเดิม 14/37
ลดเสตอหลังลง2ฟัน จะมีผลยังไงบ้างครับ ไม่มีความรู้เรื่องนี้ครับ
ทุกอย่างมันมีสูตร คำนวนดีๆ วิ่งกะจุย คิดเขาครับเเรงไม่เเรง รถน้องชายผม มันเเต่งจนล้อหลังเเซงล้อหน้า เเรงขนาดไหนครับ
ชัดเจนมากดูคลิปนี้จบแล้วคือทดสเตอร์เทพเลยครับ
อันนี้จริงครับผมใช้ทั้งยามาฮ่าและฮอนด้า ทดสเตอร์เท่ากันแต่วิ่งไม่เท่ากัน อากาศ น้ำหนัก และความยาวของโซ่
ข้อมูลดีครับ แต่เสียงเพลงดังไปนิดครับ
ขอบคุณครับ จะปรับปรุงรอบหน้านะครับผม
Tena110ตัวเก่า4เกียร์วิ่งหน้าไมล์สเตอร์เดิมๆอยู่112Gpsหน้าไมล์เกือบๆ130สเตอร์หน้า14-34พอเปลี่ยนเป็น15-32วิ่งต้นหายนิดหน่อยจากเดิมแต่ความเร็วปลายเพิ่มขึ้นเป็น117Gpsหน้าไมล์130เกือบ140หลังเปลี่ยนคาร์บูกับกล่องไฟได้ผลดีไปอีกขึ้น124Gpsหน้าไมล์160++กับลูกไซร์100จากเดิม
ถ้าใส่สเตอร์หน้าน้อย ฟันหลังฟันเยอะจะได้แรงบิดในการบรรทุกจะเพิ่มใช่ไหมครับ ในรถพ่วงข้างครับ
ใช่ครับ แรงบิดจะสูงขึ้น
ตอนนี้ลงตัวกะ15/33ต้นกลางปลายมาดีเวฟ125i
ข้อมูลลึกมากจิงๆ ยอมรับๆคับ
ขอบคุณครับผม
เพิ่มหน้าจาก14ฟันเป็น15 ก้เท่ากับลดหลังไป3ฟันถูกใหมครับ ผมขี่ sp115i ตอนนี้ใส่ 14-38 หน้าใมไม่เคยวัด ผมหนัก 55 ครับ อยากรู้ว่าต้อง ลดหรือเพิ่มยังงัยให้พอดีกับ cc เครื่องยนต์และน้ำหลังคนครับ ผมใช้ออกทริปครับ ขอความรู้และคำแนะนำหน่อยครับ
2.8
ขอคำเเนะนำหน่อยครับ เวฟ110i ขอบ17 ท่อเดิมเดินคอ สเตอ14-35 นั่งขับตัดควรลงมั้ยครับ
ลงครับ ถ้าตัดคือยังไปได้อีกครับ
@@TiewNaiEek ขอบคุณครับ
การที่คุณคิดแบบนี้ นาที่ที่ 3:58 เอารอบของเครื่องมาหารด้วยอัตราทดของสเตอร์ แล้วจะได้ออกมาเป็บรอบการหมุนของล้อ 7,500/2.4 = 3,125 rpm x 1.36 เมตร (ระยะทางใน 1นาที ล้อหลังหมุนได้ 3,125 x 1.36 = 4,250 เมตร) 4,250 เมตรต่อนาที หรือนาทีละ 4.2 กม. คิดแบบนี้คิดผิดแล้วครับ คุณคิดดูนะครับว่า 1ชั่วโมงมี 60นาที เอา 60x4.2 กม. จะเท่ากับว่าสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วถึง 252 กม./ชม. นี่มันเวฟ110i นะ ไม่ใช่รถบิ๊กไบค์1000 cc.นะครับ ที่คุณอธิบายมาทั้งหมดนี่คุณไม่ได้พูดถึงอัตราทดของเกียร์เลย ที่เกียร์ 4 ของรถเวฟ 110i รอบเครื่องหมุนกี่รอบถึงจะได้รอบของสเตอร์หน้า 1รอบ รอบเครื่องที่เท่าๆกัน ความเร็วที่ได้ของแต่ละเกียร์ก็ไม่เท่ากันแล้วครับ แก้ไขคลิ๊ปใหม่ด้วยครับ จะได้ไม่เป็นการให้ความรู้ที่ผิดๆครับ
ขอบคุณที่ช่วยชี้แนะครับผม : )
@@limittimetour
เขาแค่ยกตัวอย่างครับ เรื่องแค่ไครๆก็เข้าใจ คงไม่มีไครโง่จนไม่คิดถึงหลักความเป็นจริง
วัยรุ่นใจเย็นเขาเเค่ยกตัวอย่าง
ฟังดีๆครับ เขาหมายถึงระยะทาง ไม่ใช่ความเร็ว 1นาทีไปได้ไกล4.2กิโลเมตร ถ้า60นาทีก็252กิโลเมตร ถ้าเทียบเป็นความเร็วตามสูตรที่ว่า มันก็ต้อง252km/h แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรักษาความเร็วสูงคงที่แบบนั้นตลอดเวลา ทั้งน้ำหนักทั้งค่าเสียดทานต่างๆ พูดง่ายๆคือถ้าเครื่องมันปั่นล้อได้ตามตัวเลขที่ว่ามันก็จะได้ตามสูตรคำนวนนั่นแหละ แต่ทางปฏิบัติมันเป็นไปไม่ได้
พลาดตรงเอารอบมาคิดสดเลย ไม่ได้ใส่อัตราทดเกียร์ แต่เข้าใจได้เป็นการยกตัวอย่างสมมุติเพื่อให้เห็นภาพ
ไม่แน่ใจ7,500รอบนี่ตัวเลขสมมุตหรือเปล่า (ไม่ได้เช็ค)
แต่อย่างว่าแหละครับ ถ้าจะเอาจริงต้องยกตำราสูตรมาคิดกันยาวๆ แรงเสียดทาน นน.ตัว อัตตราทดแต่ละเกียร์ รอบต้นรอบปลายเปลี่ยนสเตอร์ทีมีผลหมด
ด้ยคามยาวคลิบ13นท.ผมให้ผ่านอธิบายได้ขนาดนี้
จะให้เทพเลยต้องมีสเตอร์แบบเกียร์จักยาน 5555 ปรับสเตอร์ได้ตอนขี่ไปเล้ยย
wave 110i ที่บิดสุดๆแล้วเครื่องมันดังต้องทดสเตอร์หน้าหรือเปล่าครับแบบนี้
ใช่ ครับ แต่ตอนนี้ รู้ล่ะ *เวฟ 125i led จบที่ 14/37 ครับ *
Wave 125i led 2022 ใส่ 14/34 ปลายห้อยไหมครับเน้นใช้งาน+ดันโลไปต่างจังหวัดครับ
ถ้าคนเดียวดันโลด้วย ตัวเบาๆ ผมว่า 14 32 ก็พอได้นะ
@@limittimetour ผมหนัก 68 ครับ
@@tawansokham730 ตอนนี้ใส่เท่าไหร่ครับ อาการเป็นไง
@@limittimetour ตอนนี้เดิมๆครับ วิ่งหน้าไมล์ได้ 110 เองครับ
เวฟ125s อยากได้ปลาย รถเดิมๆ ควรไล่เสตอเท่าไรคนขี่หนัก74kg
สอบถามหน่อยครับ ผมขับ spark115i ตัว 2015 พอเปลี่ยนยางใหญ่ขึ้นเป็น 275 รู้สึกว่ารถอืด เออผมลืมบอกว่า ผมใช้เเบกของแคมป์ปิ้งด้วย น่าจะ 30 กว่ากิโลได้ ส่วนผมกับแฟน รวมกัน 100 กิโล
ผมควรทดสเตอเท่าไหร่ดีครับ
ทริปบางทริปมีขึ้นเนินด้วย ไม่เน้นเเรงครับเพราะขับกันไม่เร็ว เน้นรอบต้นหน่อย เพราะแบกของด้วย
เเนะนำผมทีนะครับ 😂
ลอง 14-42 ดูครับ ปลายจะได้ไม่อั้นมาก ต้นก็จะดีขึ้นครับ
ขอบคุณมากครับ 👍
วิคเตอ ตอนนี่32เล็กไปหรือป่าวคับ เกีย6กำลังลดลงคับ ไม่ไหล่ไปต่อเลย เเนะนำหน่อยคับไส่เท่าไรดีคับ
ผมว่าลองเพิ่ม สัก 32 ดูมั้ยครับ ทั้งนี้ผมก็ไม่รู้ว่าคุณใช้งานรถแบบไหนเป็นหลัก
wave 125i ไฟเลี้ยวบังลมดำเดิมๆของสเตอร์หน้าเท่าไหร่ชหลังเท่าไหร่ครับ
14-34T ครับ
มันเกี่ยวกับสีแดงมันแรงฤทธิ์ไหมครับมันเลยเร็วทั้งแรง
เวฟ125อัพซีซีได้ 147ซีซีทด15/33กำลังเครื่องไม่ตกปลายไหลเรื่อยๆ
Msx 15 34มันทดลงไปเยอะไหมครับ เกียร์4ห้อยมาก
ผมว่า เพิ่มอัตราการทดไหลปลายดี
มะนอยุ่ที่กำลังรถ
สรุปสเตอร์ไม่ได้ช่วยให้ความเร็วแต่ช่วยให้รถเดิมมีกำลัง
เวฟ110iใส่14-28กับ13-26อันตราทดคล้ายๆกันแต่มาช้าไวต่างกันนิดหน่อยแต่13-26ออกตัวไวแต่14-28ไหลๆนิ่มๆ
@ภาณุ ขันทะมา แชร์ประสบการต่อๆกันดีครับผมชอบ
@@FirstNatawat msx15-32ลูกเชียร์ไหวไหมครับ ชุดไฟน้ำมันเต็มครับ
Wave 125 Led2021 รถเดิม เกียร์3วิ่งได้ดี เเต่ใส่เกียร์4 เหมือนรถจะห้อยๆไม่คอยวิ่ง อาการเเบบนี้เพิ่มหรือลดสเตอร์ดีครับ
เพิ่มอัตราทดครับ ลองเพิ่ม สเตอร์หลังดูครับ ไม่ก็ลดสเตอร์หน้านะครับ ลองดูครับผม 🙂🙂
กล่องมันล็อคทำจัยครับต้องไปหากล่องปลดรอบมาใส่เอานะแล้วไล่สเตอร์เอานะ15/33ลองดูนะ
การลดอัตราทดสเตอร์คือให้ค่าทดสเตอร์ลดลงจะทำให้แรงปลายดีแรงต้นหายแต่ได้ประหยัดน้ำมันเมื่อวิ่งระยะทางไกลๆผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ
ใช่ครับ ปลายจะไหลดีขึ้น ต้นอืด
อยากทราบทำไมรถสั้น201เมตร ถึงชอบใส่สเตอร์หน้าใหญ่หลังใหญ่ 15-16/38-40+
ถ้ารถดันยาวๆ1000เมตร+++ จะชอบใส่หน้าเล็กหลังเล็ก 12/26 13/28
อะไรประมานนี้ครับ มันต่างกันตรงไหนครับ
รถสั้นเน้นรอบต้นจัดครับ แข่งไม่ไกล เน้นอัตราทดสูงๆ ให้กำลังแรงม้าสูงสุดมาที่รอบเครื่องยนต์ของรถรุ่นนั้นๆ เร็วๆ แต่ถ้ารอบต้นจุดปลายจะห้อยครับถ้าขี่ยาวๆ เลยต้องใส่ให้เล็กลงให้ได้รอบที่พอดีกับรถแต่ละคัน อันนี้แล้วแต่สำนัก แล้วแต่คนขับด้วย ต้อง test หลายรอบให้เหมาะกับรถแข่งหรือ คนขับแต่ละคนด้วย
@@limittimetour อ่อเข้าใจตรงรถสั้นนี่แหละครับ ให้กำลังแรงม้าสูงสุดปล่อยให้ไวที่สุด
ถ้ารถยาวก็รีดแรงม้าสูงสุดตามระยะทางและกำลังของเครื่อง
รถเดิมๆทุกอย่าง.อยากได้เร็ว120ใส่เบอไรครับ.หนัก75
ผมขับปลาวาฬ ตัวปี 2017 อยู่(ตัวก่อนเปลื่ยนโฉมเป็นLEDครับ) สเตอร์เดิม 14/36 ถ้าอยากจะให้ประหยัดน้ำมัน ผมขับที่ความเร็ว 50-60 กิโลเมตรต่อชั่ว ใส่สเตอร์เท่าไหร่ดีครับ ใช้งานทุกวันวันละ 75-80 โล
โซ่รูขาดกลางตลาดไปเปลี่ยนจะเอาสเตอร์ เดิมๆร้านบอก428หมด เขาเหลือ420
ผมใช้วิ่งขึ้นลงเขาบ่อย เจอ420เข้าไปแทบร้องอืดสุดๆเกียร์3นี่ไม่ได้เเจ้งเกิดได้เเค่2 น้ำหนักผม80นะ
@@namenoname5634 ผมไม่เคยเจอน่ะรถที่ใส่เบอร์ 420 นอกจากจะใส่ฟันสเตอร์ไม่ใด้ตากำลังของรถ แล้วรถวิ่งอืด เจอแต่ 428 แล้วอืดรถหนักวิ่งไม่ออกยิ่งตอนโซ่ตาย เหมือนกับขี่ม้า
@@namenoname5634 ที่บ้านใช้รถทั้ง 3 ค่าย แสมช เวฟ สปาร์ค 2 จังหวะทีน่า
ลดหลังมา2ฟัน แรงต้นเบา ปลายไหล
แต่ท่าขับขี่เท่าเดิม จะใช้รอบเครื่องน้อยกว่านิดนึง เป็นผลให้ประหยัดน้ำมันขึ้นครับ ตัว125 ลดมา2ฟันไม่มีปัญหาหรอกครับ แต่ท่าลด4-6 อืดแน่ๆ 55555
ผเคยลองทำเเต่รอบต้นครับขึ้นเขาเเบบชันๆสบายมากเเต่วิ่งช้าเป็นเต่าเลย น่าจะได้เเค่40
👍👍👍👍👍
ลดอัตราทด VS เพิ่มอัตราทด ที่รถเท่ากัน ไม่จูนอัตราการจ่ายเชื้อเพลิง คนขับคนเดียวกันดังนี้ การลดอัตราทดทำให้ความเร็วปลายแต่ละช่วงดีกว่าเพิ่มอัตราทด แต่กินน้ำมันกว่าเพิมอัตราทด เหตุผลอัตราทดที่มากกว่าแรงบิดจะเยอะกว่า พูดง่ายๆคือเปิดคันเร่งน้อยกว่าแบบลดอัตราทด รถก็ออกตัวได้แล้ว ทดลองง่ายๆ เวลา ออกตัวรถเกียร์ 1 (ซึ่งเป็นเกียร์ที่อัตราทดสูงสุด) แค่ปล่อยครัทช์รถก็สามารถออกตัวได้เอง โดยไม่ต้องเปิดคันเร่ง แต่พอมาออกตัวด้วยเกียร์ 2 เกียร์ 3 อัตราทดลดลงมาตามลำดับ อย่างนี้ต้องปล่อยครัทช์พร้อมเปิดคันเร่งช่วย สาเหตุเมื่ออัตราทดน้อยลง แรงบิดจะลดลงตาม ด้วยเหตุนี้ เมื่อเราลดอัตราทด หรือกรณีเราออกรถด้วยเกียร์ 2 หรือ 3 เพื่อเอาชนะให้รถออกตัวได้เราจำเป็นต้องเปิดคันเร่งเยอะ เพื่อเพิ่มปริมาณการเผาใหม้ ชดเชยแรงบิด ทำให้รถที่อัตราทดต่ำกินน้ำมันมากกว่ารถที่เพิ่มอัตราทด ส่วนในเรื่องความทนทาน ของเครื่องยนต์รถที่อัตราทดต่ำเสียหายเร็วกว่าเพราะลากเกียร์ลากรอบได้ยาวกว่า และชุดเกียร์ภายในรถ รถที่เพิ่มอัตราทดถ้าประสงค์จะบรรทุกของ ก็จะได้มากขึ้นเนื่องจากแรงบิดมากขึ้น แต่ความเร็วจะลดลง สรุปที่ CC เท่ากัน รถรุ่นเดียวกัน ม้าเยอะเท่ากับเร็วเยอะกินน้ำมัน และ บิดเยอะเท่ากับทุกของได้เยอะดันเนินตะกุยได้ดี ประหยัดน้ำมัน แต่อืด
ไม่ถูกต้องนะครับเหมือนมั่วไม่ได้ฟังคลิปเลย อัตราทดต่ำยังไงเครื่องก็ทำรอบสูงสุดได้เท่าเดิม เรื่องกินน้ำมันผมว่ามันสูสีกันนะแต่อัตราทดเยอะยังไงก็กินมากกว่า ในความเร็ว60-80เท่ากัน อัตราทดเยอะรอบเครื่องจะขึ้นสูงกว่าทำให้ต้องจ่ายน้ำมันมากขึ้น
อันนี้คิดเองใช่ไหมคิดดีแล้วครับแต่ผมว่ายังไม่ถูกทาง100% ที่ว่ามาคิดว่าน่าจะจริงสัก55-65%
อัตราทดเท่ากันแต่สเตอร์คนละเบอร์วิ่งต่างกันไหม 14-28 13-26 ครับอันไหนได้ต้นไก้ปลายหรือเท่ากันครับ ฟังไม่ค่อยเข้าใจ ขออธิบายหน่อยครับ ขอบคุณครับ
สเตอร์หน้าที่เล็กกว่าต้นจะมาไวกว่า หลักการง่ายๆก็คือ เครื่องไม่ต้องทำงานหนักมาก วงรัศมีของสเตอร์น้อยกว่า ก็จะหมุนได้หลายรอบกว่า แต่เอาเข้าจริงๆแล้ว ผลที่ได้อาจไม่ต่างกันมากเท่าไหร่ เนื่องจากอัตราทดสเตอร์มันเท่ากัน ผมว่าใส่อันที่หาซื้อได้ง่ายกว่า ขอแค่อัตราทดสเตอร์เท่ากัน สเตอร์หน้าหาซื้ออันไหนได้ก็ใช้อันนั้นไปเถอะครับ
15-26ดีกว่าครับถ้าเกียร์4ห้อยก็เอาขึ้นทีละฟัน
แต่ใส่หน้าหลังที่หารลงตัวแบบนี้ไม่ดีนะครับ
มีสำหรับ มั้ยครับ.ขอแรงกว่าเดิมและประหยัดน้ำมัน
มันสวนทางกันนะ พรที่ขอ
เวฟ10i ทำไม่ขับแล้ว เหมือนใส่เกียร์ไม่หมดครับ🤣🤣🤣
ขอบคุณมากๆที่นำความรู้ความเข้าใจมาให้ได้ประโยชน์มากๆเลยครับ แต่ด้วยระดับสติปัญญาเลยต้องดูเกือบ10รอบถึงจะเข้าใจ🤣🤣🤣
wave 110 i วิ่ง 70 80 เครื่องสั่นอื้อจะทดเหลือเท่าไหร่ดีแนะนำหน่อยคับ
14-34ครับากำลังดี
ถ้า 14-33 จะวิ่งดีกว่าเดิมไหมตรับ
น้ำหนัก180โลผมใส่14.35กำลังดีคับ
มันต้องไปทดครัช ทดเกียร์ด้วย
ผมใส่หน้า15หลัง32เวฟรถซื้อแกงก้อใช้ได้คับต้นแรงปลายไม่ห้อย(ผม78กก)เวฟ110 S
110sนี่ตัวคาร์บูใช่ป่าวครับ
เครื่องนิ่มทนสุดๆครับตัวนี้
เสียงเครื่องเงียบด้วยถ้าสภาพดีๆ
ผมหนัก70ขี่ซุปเปอคับ110ปี22.ควรทดเท่าได้อยากได้ปลายไหลครับ
14-32
แนะนำหน่อยครับเวฟ110i ปี 2022 ไมค์อนาล็อก วิ่งไม่ถึงร้อยเลยครับ ต้องไล่เท่าไหร่ดีครับ ปลายไม่ไหลเลย
ตามครับ
จะเอาต้นจัดหรือปลายไหลครับ
ถ้าเอาต้นจัดๆเลยสับ1 2 เดิมๆยังยกล้อเลยครับ แนะนำ 13-35 ครับ ต้นจัดมากแต่ปลายไม่ไหลเลย และก็ 14-34 อยู่นะดับกลางๆพอดีๆครับ ต้นมาปลายไหลได้ทั้งต้นทั้งปลาย
แต่ตัวนี้เดิมๆยังไม่แรงเท่า Wave110iตัวก่อนเลย Wave110i ตัวก่อนเดิมๆทุกอย่างผมวิ่งอยู่ที่105-106เครื่องตัด ต้องเปลี่ยนโฉมซ่ะหน่อย ไล่สเตอร์ใหม่ไล่ข้างใส่แคม ส่วนท่อ ท่อเดิมๆก็โอเคแล้วครับหรือจะเปลี่ยนก็ได้แล้วแต่ แต่ละบุคคล แค่นี้ก็โอเคแล้วครับ
ถ้าล้อเดิมยางเดิมเเนะนำ14-34ถ้ายางหน้า60/90หลัง70/90 เเนะนำ14-36 ต้นมากลางขึ้นเร็ว ปลายไหล ไมค์อาจจะล็อคที่101 นํ้าหนัก70+ แต่จับgได้93-94
ของผม 14-35 พระหยัดน้ำมันโคตรๆ ขับขี่ได้สนุ๊ก เดิมๆครับ
กี่จีครับ
น้ำหนัก90ควรเท่าไหร่ดีครับ
14-36ครับ ต้นดีกลางเร็ว ปลายอยู่ที่รถ ถ้าล้อเดิมก็ห้อยหน่อย
ผมขับ wave 125 2021 น้ำแฟนกับผม คนล่ะ 100 รวมเป็น 200 ถ้า รถเดิมๆ ใส่เตอร์บอร์ไรดีครับ คือ มันอืดมากๆอ่ะ อยากให้รถมันออกตัวดี ปลายก็ดีไม่เน้นแรงแบบแว๊นนะ แนะนำทีครับ
ลอง สัก 13-36 ดูครับ (ความเห็นส่วนตัวนะครับ) ไม่ได้ตามต้องการยังไง ก็ เพิ่มหลังอีกที่ละ 1-2 ฟันครับ
@@limittimetour มันจะแรงขึ้นใช่ไหมครับ
@@hamnootalok8307 ก็รอบต้นจะมาเร็วขึ้นครับ
14-36ครับ ลองลดยางลงเป็นหน้า60/90หลัง70/90 ต้นดีกลางแรงปลายอยู่ตัว
@@IG.mxn_mxl ยางผมทำแบบทูปเรดน่าจะทำให้เล็กลวไม่ได้ครับ
Crf300l สเตอเดิม 80-90 ห้อยแล้ว อยากได้ต้นมา ปลายดี ผมหนัก78 ครับ
ท้ายห้อย ต้นไม้มา ผมว่าลองทดสเตอร์ขึ้น -> เพิ่มหลังขึ้น อีก step หนึ่ง ตามที่หาซื้อได้ลองดูครับ
ล้อหนามหน้า21 นิ้ว หลัง18 นิ้วใช่มั้ยครับ ปกติขับทางยาวๆบิดแช่ยาวๆ ใช่ปะครับ หรือแค่ช่วงสั้นๆ ไม่กี่กิโล
ถ้าแช่ยาวๆ แนะนำ เปลี่ยนหลังเป็น43 ฟัน เดิมๆ39ฟัน ถ้ามากกว่า43 จะมีเบอร์45 , 48 ถ้าขับระยะทางสั้นๆ ใส่45 พอไหว ไม่งั้นแช่ยาวๆ ฟันเยอะๆ มันเค้นเครื่องมากเกินไป
แต่รถEnduro Top speed 90 กม./ชม. ก็คือปกตินะครับ รถมันเน้นแรงบิด ขับสนุกในทอร์คหนักๆ แต่ความเร็วปลายไม่ค่อยจำเป็น
แต่ถ้าเซี่ยนอยากเร็วปบายสัก 140-150 กม./ชม. แนะนำ อัพเสต็บครับ ใส่ท่อแท้ด้วยนะ แค่ปลายแท้ก็พอ
@@SheisBDSM คืออยากได้อารมย์เหมือนขับ cbr300 ครับ
@@losoinstruments พี่ครับ ก่อนซื้อรถพี่ ได้รู้ตัวเองมั้ยว่า จะเอาไปใช้ขับแนวไหน รถทรงสปอร์ต กับทรงเอนดูโร่ มันจะไปให้เหมือนได้เช่นไร เอนดูโร่ ชิลบังลมไม่ทีรถทรงสูง ปะทะลมเต็มๆ แถมไม่นิ่งเวลาขับเกิน100 นี่ต้องนั่งPosition กางแขน โน้มตัว จับแฮนด์มั่นไ มันมีสิทธ์แฮนด์ชกมวยได้ แบะอย่สเผลอเงยหน้าหากใส่Helnetทรงวิบากโมตาดมีหงายเงิบ
ผมแนะนำด้วยหสังดี ลงเรียนขับขี่เอาแค่คอร์สเบสิค
รถcbr หมอบนิดก็ลมพ้นหัวละ
อ่อพอมีทาง เปลี่ยนเสตอร์หลัง สัก43ฟัน เดิมๆมัน39 (เปลี่ยนควรเปลี่ยนหน้าด้วย สาเหตุเพราะ มันลึกพี่ลองค้นเองนะ)
แล้วไปสำนัก Doctor racing เงินน้อยก็เปลี่ยนกล่อง จูนใหม่ได้ม้สเพิ่มเยอะนะ งบเยอะ อัพStep300 (รถรุ่น300l แต่จริงๆแค่286cc. ) มันมีStep 300 350 เลยครับ บิดเป็นยกๆ แต่รถเขาออกแบบให้สนุกกับทอร์ค ไม่ใช่เร็วปลาย ขนาดKTM690 SMCR ยังบิดสุดได้140เอง คืออตร.ละนะ รถราคา6แสน 😅
ออกตัวพันได้สบาย
ผมว่าพี่ ออกรถผิดประเภท
เวฟ 110i ต้อพ่วงข้างต้องใช้สเตอร์เท่าไหร่ดีครับ
ลดหน้า-เพิ่มหลัง
อยู่ที่การบรรทุกครับ ท่าไม่หนักเอามากๆเยอะแบบ300โลขึ้น 14-38ก็ได้แล้วครับ
13-42 ขนขี้ยาง ขึ้นเขา ลงห้วยสบายๆๆ
เราทำรถพ่วงข้างต้องเปลี่ยนสเตอร์หลังให้ใหญ่กว่าเดิมเพื่อที่จะได้มีแรงออกตัวดี แต่ปลายจะไม่ใหล เพราะรถพ่วงข้างแน้นแรงฉุดตอนออกตัวบรรทุกไม่ได้เน้นแรงปลาย
เอาสะเตอเท่าไหร่ดีครับ
@@weerayutkophon9117 ให้ใหญ่กว่าของเดิมมที่ติดรถมา
สะเตอร์หลัง36ครับ
@@weerayutkophon9117 ของที่ใช้อยู่รู้สึกว่า44🤔
สมมุดว่า ไส่14-33ลดหน้า13หลังต้อง36ไช่ไหมครับ ถึงจะเท่าเดิม
33/14 = 2.35 แต่ 36/13 = 2.76 ไม่เท่ากันนะครับ แต่ ยกตัวอย่างเช่น เดิม 14-40 ถ้าลด หน้า 1 คือ 13-40 จะเทียบเท่าเพิ่มหลัง3ฟัน คือ 14-43 ครับ คือ อัตราทดได้ 3.07 เท่ากัน ลองหารดูก็ได้ครับ ถ้าจะใกล้เคียง 14-33 ต้อง 13-30 ครับ แต่น่าจะหาสเตอร์ยากครับ
@@limittimetour ขอบคุณมากครับผม
ต้องเป็น 15/36 หรือ 15/35 ดีกว่ามั้งครับ ค่าไกล้เคียงกัน เบอร์สเตอร์หาง่ายกว่าด้วย
ผมใส่ล้อหลังขอบ8นิ้วคับใส่14/34แล้วรถออกตัวไม่ค่อยใหวคับ ช้วบบอกที่ต้องใส่สเตอร์เบอร์ไหนดีคับ
ขยับหลังขึ้นครับ อาจเป็น 14-36 หรือ 14-38
ขอบคุณคับ
ถ้ามีโอกาส ปั่นจักรยาน มีเกียร์ 7 8 9 10 11 เฟือง จะรู้เลยว่า หลัง2ฟีน หนักเบาต่างกัน แค่ไหน ณ ความเร็วปัจจุบัน ขาเราคือลูกสูบ
ัี่่่
ใช่เลยผมปั่นจักรยานมาหลายปีมากก่อนมาขับมอไซค์ พอเข้าใจเรื่องนี้อยู่
ถ้าใช้พ่วงข้างจะใช้ขนาดเท่าไรคับให้กำลังเยอะๆหน่อยคับ
ผมไม่ให้คำตอบแล้วกันครับ เพราะผมก็ไม่เคยลอง แต่คงต้องทดขึ้นเยอะเลย อาจต้อง ลด หน้า 1 ฟัน เป็น 13-42 ลองดูครับ
1:3เพิ่มแรงบิดแต่ไม่เน้นความเร็วนะครับ เช่นหน้า15หลัง45 เน้นหลังมากยิ่งมีแรงบิดมาก ผมว่า1:3 คิดว่าเหมาะสมแล้วครับ
ยังมีชุดสเตอร์.กล่องเวฟ 110.ปี 20 21ชุดเท่าใร่ใช้ของดีฯช่วยจัดม่าดูกันครับพี
อยากให้เหล่าเทวดาตัวน้อยมารับความรู้แบบนี้บ้าง
เวฟ 100 ubox 14-30 ปายโคตรไหล
ไม่มีใครขี่รีเบล 300 เลยหรอครับ เมื่อวานขึ้นดอยตุง แพ้ดรีม เวฟ ฮามาก รถ 300 CC. มีไว้จูงตัวเองที่หนักอึ้ง
เค้าไม่บิดสุดรึเปล่า
@@tforever5700 ผมขี่เองครับ ยังไม่ทดสเตอร์ใหม่ครับ ออกตัวไฟแดงก็แพ้พวกเวฟครับ .. 55
ผมขับ dtx250 ออกตัวก็แพ้เวฟเกียร 1-2 นั่นแปลว่าต้นมา ขึ้นเขาดี เกียร์ 3-5 ถึงจะแซงเวฟ เกียร์ 6 ถ้าบิดแล้ววาวล์เริ่มดังแปลว่าปลายยังไม่อั้น การออกตัวให้แซงเวพนั้นแปลว่าคุณต้องกระแทกคันเร่งเข้าเกียร 1 2 3 อย่างเร็ว หรือปรับอัตราทดสเตอร์ลง แต่ปลายและขึ้นเขาจะไม่มีแรงอย่างแน่นอน
110iLEDรถเดิมๆทำไงไห้ปรายไหลๆหรอครับน้ำหนักคนขับ50
ลดอัตราทดลงครับ
ข้อ 7 ลองคำนวณอัตราเร็วต่อชั่วโมงตามตัวเลขที่ยกมาได้ คันแดง 255 ก.ม./ช.ม. คันดำ 218.5 ก.ม./ช.ม. งงเลย
ใช่ที่สุดครับ งงมาก ผมวิ่งที่120กิโลเมตรใน1นาที ก็ได้แค่2กโลเมตรเองครับ
ที่งง/สงสัยคือ รถทั้งสองคันสามารถทำอัตราเร็วได้สูงขนาดนี้เหรอ หรือตัวเลขที่ยกมาเป็นค่าสมมุติก้อไม่เห็นแอดมินบอกไว้
เอาง่ายๆเลยขี่ด้วยความเร็ว 60กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็เท่ากับว่า ขี่ได้นาทีละ 1กิโลเมตร , ขี่ด้วยความเร็ว 120กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็เท่ากับว่า ขี่ได้นาทีละ 2กิโลเมตร , ขี่ด้วยความเร็ว 180กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็เท่ากับว่า ขี่ได้นาทีละ 3กิโลเมตร , ขี่ด้วยความเร็ว 240กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็เท่ากับว่า ขี่ได้นาทีละ 4กิโลเมตร
รถผมแรงไง ทำไงด้ายยยยย
ท้ายห้อยมันมีอาการยังไงคับ ผมชับเดิมมาทั้งชีวิต
ท้ายห้อยคืออาการที่ความเร็วปลายที่ทำได้ไม่เท่ากับความเร็วที่ตามจริงเครื่องยนต์เราอาจจะไปถึง จะรู้สึกเหมือนอืดปลายครับ เร่งความเร็ว ณ ความเร็วปลายแทบไม่ขึ้น
ปกนึกว่าช่องลูปัส
ลดสะเตอร์หลังลง1 ฟัน จะทำให้รถมีอะไรเปลี่ยนแปลงแบบไหนครับ
รอบจะหายไปนิดนึงแต่ได้แรงต้นที่มากกว่าครับ
@@redmichana822แรงปลายครับ
ภาพประกอบตอนน้ำหนักคนขับนี่เจ็บปวดมากครับ 5555555
555 กลัวไม่เห็นภาพครับ
ข้อ6 ไม่ใช่แล้วครับ มั่วจัดเลย อัตราทดเท่ากัน ถึงฟันจะต่างการไม่มีความต่างกันเลยเรื่องอัตราเร่งต้นหรือปลาย สิ่งที่ทำให้มันต่างในอัตราทดเท่ากันคือกำลังของรถครับ
ของฟินขับเดิมๆดีสุด ไล่ไห้เสียตังปล่าว ต้นก็ไม่ได้ ท้ายก็ไม่เดิน
ไม่จริงครับ เดิมเวฟ110 14-37 เปลี่ยนเป็น14 34 ขับดีขึ้น ทางไกลสบายๆ รอบไม่หมดไว
ลดลงก็ประหยัดขึ้นด้วยยุที่การใช้งานในเมืองก็รอบสูงทางไกลรอบต่ำเดิมๆก็ลด1ฟันหรือสองฟัน
รอบตํ่าประหยัดนํ้ามันไม่เสอมไปคับ
ทางไกลครับประหยัดถ้าใกล้ๆกินครับอันนี้ยุที่การใช้งานนะขี่ในเมืองรอบสูงทางไกลต่ำ
รถใช้งาน 110iเดิมๆ 14-34จบสุด ไม่อืดเกินไป
สรุปแล้วหน้าเล็กหลังใหญ่ กับ หน้าใหญ่หลังเล็กมีค่าพอๆกัน
ถูกต้องครับ มีค่าพอๆกัน อยู่ที่ว่าแต่ละรุ่น หาสเตอร์หน้าหรือหลังง่ายกว่ากัน ในการทดครับ เลือกตามสะดวก เพราะไม่ค่อยต่างกันเท่าไหร่ครับ
ไม่เท่านะครับถ้ามอเตอร์ส่งกำลังใหญ่เฟืองขับตัวเล็กจะทำให้รถมีความเร็วแต่ไม่มีแรงบิด แต่เฟืองส่งกำลังเล็กเฟืองขับตัวใหญ่จะทำให้แรงบิดเยอะขึ้นครับ ลองสลับเฟืองแล้วรากของหนักๆลองดูได้ครับ
ว่าละ125ไอมันวิ่งได้แค่90 ช่างมันใส่ฟันผิดนี่เอง
เสียงดนตรีดังเกินทำให้ฟังคำอธิบายไม่ชัด
ขอบคุณครับ คลิปต่อไปจะปรับปรุงใหม่ครับ
ฟิน 115 ล้อแม็คเดิมๆไล่เบอร์ไหนดีครับเน้นกลางๆต้นดีปลายไหวน้ำหนักคนขับ 50
ลอง 14-38 ดูครับ
14-36 หรือต่ำกว่า 38 เล็กไปหรอครับ
38 ต้นยังดีอยู่ครับ 36 ต้นอาจจะอืดไป แต้ปลายคงจะมาดีครับ สำหรับ ผม ชอบ 14-38 มากกว่า (ผมหนัก 62 kg ) เคยลอง 36 ต้นมันอืดไปครับ แต่ถ้าจะลองดูก็ได้ครับ
ปัจจุบันใช้สเตอร์เท่าไหร่ครับการขับขี่เป็นงัยบ้างครับปลายได้เท่าไหร่ ผม sp115 น้ำหนักคน 55 ปัจจุบัน 14-38 อยากจะรองใช้36บ้างครับ
@@limittimetour ตอนนี้ผมใส่แล้วหน้า14หลัง34 ตอนออกจะช้าพอตอนไปยิ่งแรงกว่าเดิมตอนปลายนิ่มเลย
คิดผิด สมมติถ้าว่ารถวิ่ง60กิโลต่อชั่วโมง จะวิ่งได้ระยะทาง1กิโลต่อนาที ถ้าวิ่งให้ได้ระยะทาง4กิโลใน1นาที เท่ากับต้องใช้ความเร็ว4x60=240กิโลต่อชั่วโมง
รถเวฟ110iแค่ทดสเตอก็วิงได้240แระ
เวฟวิ่งได้ 1นาทีต่อ4กิโลเมตรเลยเหรอครับ 1ชั่วโมง240กิโลเมตร เลยนะครับ
มันเป็นการเปรียบเทียบเชิงทฏษฎีครับ ในความเป็นจริงก็มีหลายๆ ปัจจัย เข้ามาเกี่ยวข้อง ทั้ง น้ำหนักรถ น้ำหนักคนขับ และแรงเสียดทานจากถนน ขออภัยที่ผมไม่ได้อธิบายรายละเอียดส่วนนี้
มรึงไม่ได้คิดอัตราทดเกียร์ครับ
คิดว่าสเตอร์หน้ามันต่อตรงกับข้อเหวี่ยงเลยรึไง
มันคือการสมมุติให้เข้าใจได้ง่ายครับ ในทางความเป็นจริงมันไม่มีทางเป็นไปได้อยู่แล้วคงต้องเครื่องบินเท่านั้นแหละครับที่จะทำได้ใครเขาก็รู้ครับ 😅
@@TheMusicianX1 พูดคุยให้เกียรติแอดมินบ้างนะเขาเปรียบเทียบให้ชาวบ้านเข้าถึงมากที่สุด อย่าคุณสายเว๊นแต่รู้ไม่จริงเชิงวิศวกรรมกลศาสตร์เครื่องยนต์กลไกลการหมุนเขาเพลาและฟันเพื่อง คุณมันก็แค่อุปทานไปเอง…555!!! คงคิดว่าท่อยิ่งดังรถยิ่งแรงใช่ไหม?… นั้นคุณกำลังคิดผิดจริงๆมันไม่มีผลอะไรจะให้รถเพิ่มความเร็วไปได้
สูตรคำนวนที่วิศวกรก็มาแบบนั้นแหละครับ แต่ถ้าให้ละเอียดมันต้องมีความเสียทานซึ่งรถแต่ละคันไม่เท่ากันและเราก็ไม่รู้ แต่ในทางปฎิบัติสิ่งที่หายไปคือรอบแน่นอนครับ เพราะแรงเสียดทานเพิ่ม จากน้ำหนัก จากลม จากเพืองขับ ฉะนั้นสิ่งที่ลดลงคือจำนวนรอบสูงสุดที่วิ่งได้แล้วต้องเอามาคำนวนใหม่จึงจะได้ค่าใกล้เคียงในทางปฎิบัติ ตัวเลขมันไม่โกหกใครหรอกครับ เค้าใช้มากันตั้งแต่สมัยโบราญ แต่ถ้าจะเอาให้ละเอียดมันเป็นการคำนวนที่ซับซ้อนเกินกว่าจะอธิบายในคลิปเดียวและต้องอาศัยโปรแกรม simmulator แล้วคุณจะดูเข้าใจมั้ยล่ะครับ
รอบเครื่องที่แรงบิดเหมาะสม บวกกับความเร็วขับขี่เป็นประจำ = รถขับสบาย ประหยัด ขยับเสตอให้เจอจุดนี้คือจบ
จริงตามนั้นครับผม 😃😃