СПАСИБО, Александр! В свое время, что бы докопаться до истины про зольность, t вспышки и т.д и т.п. перевернул гору инфы, а тут опа - на блюдечке))))) жду продолжения!!!!!!!!!!
+Alex Aduevski а там че за умники сидят вэтом оил клубе? такие же точно пи***. Что там залито в этих банках, знает только производитель. Но они все тщательно скрывают. А без знания точного состава все эти форумные трепы - сплошная демагогия, ничем не подкрепленная. Тут нужны исследования. Но их никто проводить не будет. Это дорого, долго и делать их нужно массово. И никто этим заниматься не будет
Расскажи в следующем выпуске ещё про подделки масла. Я слез с шелла и перешел на лукойл, подумал, что вязкость та же, да и дешевле раза в два, т.е. за бренд не надо переплачивать. Лучше выбрать более дешевое масло, но менять чуть чаще, не в 10000, а раз в 8000км. По моим моточасам эти цифры с большим запасом подходят. Машина - галант 9.
Лайк ,...у меня 14я лью шелл синька НХ8 тоже 5- 40 но дешевле ультры на 300 ,400 р ,проблем нет ,даже в мороз -39 ,с хорошим аккумом ...,почему это масло выбрал,потому что цена,качество ,добавлю ещё ,что от замен оставалось масло и набиралась канистра ,её и забил 1100 км проехал,не пенится ,не уходит ,темнеет как и новое с канистры ...
Большое спасибо Александр !!!!!!!!!!!! Я сам всегда такова же мнения придерживаюсь, написать все что угодно можно но по факту разливают из одной бочки и при помощи волшебных слов типа "одобрено Мерседес" или "используются на на технологии" увеличивают цену в 2 , 3 раза!!!!!!!!!!! Друзья будьте внимательны и слушайте умных людей!!!!!!!! А маркетологов воспринимайте как ПРОДОВЦОВ которым платят с выручки к примеру чем больше и дороже продадут тем соответственно больше получат!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В принципе все правильно. С чем-то можно согласиться, с чем-то нельзя. SMT и Smt2 пользую лет 20. Особых преимуществ не заметил, но двигателя грязные и зашлакованные отмывает за 2 смены масла ( приблизительно 20т.км. или 400 моточасов). А при металлообработке фрезы и сверла (особенно по легированным сталям) служат дольше и режут легче.
Я не согласен, что нам всегда нужно полнозольное масло.Такое масло сгорая в двигателе оставляет отложения, ведущие к залеганию колец, заклиниванию ЕГР, порче катализаторов, сажевых фильтров. Кроме того, откладываясь на лопатках турбины, такие отложения создают дисбаланс, и ведут к скорой ее смерти. Да, у полнозольных больше противозадирных свойств,иногда более стойкая пленка и как правило, запас по щелочному чилу приличный. Но они плохо подходят к использованию в современных двигателях, расчитанных на малозольные масла.
Значит если масло не чернеет быстро это не значит что у него плохие смазывающие свойства как говорят а то что маслосьёмные кольца хорошо работают и наоборот! Всё очень хорошо разьясняет много нового для себя открыл, спасибо!
Решил посмотреть серию роликов про масла и присадки, первый ролик зашёл на ура, всё понял, со вторым вышли трудности, а именно с полнозольными маслами, у меня Passat B6 2.0 TDI с сажевым фильтром (PDF), автопроизводитель рекомендует для этого двигателя масла с допуском VW507, а они все 5w-30 и все малозольные! Мой выбор пал на LiquiMoly TopTec4200 LongLife бла бла все дела, рекомендуют замену раз в 20 или 30 тысяч, уже не помню, глупость то какая, в общем ситуация то безвыходная получается, другие масла лить нельзя, а это плохое, что делать то?)) Сразу скажу, у отца Opel Astra H 1.3 TDI тоже с сажевым фильтром, но по неопытности мы лили туда как раз полнозольное масло LiquiMoly Diesel Synthoil 5w-40, с допуском VW505, в скорем времени был забит сажевый фильтр, случилось это во время поездки на юг и принесло не мало проблем, но раз сажего фильтра нет, то льём это масло и дальше в этот мотор, а вот с моим незадача. Ещё говорят, что масла 5w-30 как-то не очень хорошо влияют на механизмы насос-форсунок, расположенные в ГБЦ, и что там могут возникнуть проблемы не малые, в общем думаю удалить у себя сажевый и лить масло как у отца, есть ли какие-то советы по маслам для дизелей? Эти моторы потихоньку набирают популярность и в России
Александр, спасибо за ваши видео! Очень полезно, стараюсь следовать вашим рекомендациям. Одно замечание\предложение, не могли бы вы, когда рассказываете про какие то параметры, например про параметры масла, еще с боку какой нибудь дисклеймер текстовый давать, где эти параметры были бы прописаны. Так будет наглядней и удобней. Я просто для того чтобы потом посмотреть на своем масле сидел и выписывал то что вы говорите под диктовку. А так бы взглянул и все. Спасибо
в головке тоже очень критично налачие отложений,если есть система WTI,как у тойоты, например.А так молодец доходчиво рассказываешь и главное правильно!
Спасибо огромное за информацию. Очень интересно и познавательно. Как раз недавно пытался во всём этом разобраться. Лью по паспорту в Логан ELF Evolution 900 NF 5W-40 и хотел бы знать его качество. Порадовало что Elf 10w40 прошёл твой тест ))) может и моё тоже гуд. Ладно, буду дальше смотреть. Удачи!
Хорошая просветительская работа Александр. А противостояния и дизлаков можно ожидать огромное кол-во. Маркетинг - это бог нашего времени, к сожалению... Те, кто учился в технических Вузах, всё это проходили и сдавали по ДВС.
Саня, как всегда красавчик и спасибо! Посоветуй масло , и вязкость масла для тойоты королла, кузов 120, зима и лето, а то такое чувство что меня наебывают в магазине! заранее благодарен. Хороше дело делаешь!
Александр, я внимательно посмотрел Ваш ролик про зольность. Потом стал искать информацию в сети. И вот что я нашёл. Есть научно подтверждённое мнение о том, самые лучшие показатели у того масла, в котором присутствуют как полнозольные присадки, так и малозольные. Это объясняется определёнными взаимодействиями органических веществ, в которых молекулы распадаясь на атомы образуют новые сложные структуры. Короче, всё как-то очень неоднозначно. Я так и не понял какое масло мне покупать, я совершенно запутался. 😀
я вам как человек не далекий от химии скажу, что нихрена там на атомы не распадается и не синтезируется. По крайней мере ничего нужного не синтезируется. Двигатель не химический реактор. И уж точно, что на АТОМЫ там ничего не распадается. Разве что азот воздуха в камере сгорания, когда окисляется кислородом.
Александр, это разные присадки, моющая и деспергиоеющая. Вы знаете, такого набора вымысла и щепотки правды давно не встречал. Дорогу диванным экспертам!
Блин жути нагнал! Есть на новый сид кольца 230402B800 ))) А вообще полностью с тобой согласен! Малозольные масла (кстати на корейцев рекомендация завода изначально идет API и ILSAC, ASEA как бы если нет масел по первым двум допускам) имеют ресурс 250м/ч максимум! И при моей средней скорости 26км/ч блин это 6500 км. Вот и буду менять через 6000 км и пофиг, что официалы впаривают. Кстати масло залил G-Energy Far East 5W30 API CN, ILSAC GF-5! Газпромнефть заводик Тексико в Италии прикупила и шпарят там четкое масло. 1450 - 4 л у официального дистрибьютора, замена бесплатно....
+Dimond Coolman он каждый раз хрень парит по моточасам. Они считаются на определенных оборотах двигателя, для выше/ниже вводятся свои коэффициенты. Моточасы не астрономические. Все зависит от манеры и условий езды
+Jarlaxlepwnz Вы правы, моточасы далеко не идеальны при оценке наработки двигателя автомобиля. Но они, все же, дают намного более точный результат, чем если тупо считать по пробегу. А в идеале, да, как вы и сказали, должны быть моточасы с поправкой на режим работы. Именно корреляция этих факторов дает точную оценку наработки масла.
Что то очень странное сказано про малозольные (Low saps) масла. Ничего не сказано почему их стали вообще производить, если при помощи маркетинга можно просто тоже самое продавать дороже. А это к слову большая головная боль производителей сделать малозольное масло и затолкать туда еще нормально присадок, совместить не совместимое. Все ради современных прямых моторов с турбиной, что с ними будет на полнозольном, перебирать грм каждые 50 т.км. и чистить клапана от нагара? Хотелось бы это услышать. Спасибо.
Yaniv Hakim Согласен! Поэтому тут только дизлайк за неграмотную инфу.Сам лью малозольник и маркетинг тут не причём.Просто под архаичную Киа не надо всё подгонять и людей путать автору.
Парни, Александр все верно сказал. Откройте в интернете "полнозольные масла" и почитайте! Практически, очень сложно сделать малозольное масло с богатым пакетом присадок, т.к. сами присадки и повышают содержание этой золы в масле. Экологичные масла - это не требования производителей моторов или масел. Это требование законов европейских и ряда азиатских стран, особенно Японии. Они там в состоянии раз в три года поменять автомобиль в легкую. Все условия для этого у них созданы (трэйд-ин и всякие акционные программы им в помощь). Хрен с ним с мотором, но мы будем дышать воздухом, который чище, вот их философия! С экономическим уровнем их жизни - это правильно! И к слову, если мотор ест масло, малозольное масло не спасет в этом случае. Катализатор или сажевый фильтр, умрет на любом масле. А если залить полнозольное в исправный мотор, то сажевый фильтр или катализатор отходит весь срок, который прописал производитель, а то и больше, несмотря на то что в инструкции рекомендовано малозольное масло! Вот такая наука!
Роман Назаренко Евро-4, 5 и 6 - это экологические стандарты, для соответствия которым необходимо, чтобы количество вредных выбросов было значительно сокращено. Для этого на многие коммерческие автомобили устанавливаются специальные системы доочистки выхлопных газов (фильтр сажевых частиц - DPF, ловушка непрерывной регенерации - CRT), ресурс которых значительно снижается при пользовании масел нормальной зольности. Для такой техники производитель рекомендует применять масла с ограниченной сульфатной зольностью (не более 1.0%) и минимальным содержанием серы и фосфора, так называемые « Low-SAPS». При сгорании этого масла в цилиндрах двигателя образуется меньше золы, забивающей сажевые фильтры, что приводит к затруднениям с запуском двигателя, неустойчивости работы на холостом ходу, превышениям норм потребления топлива, значительному падению мощности. Да совершенно не причем тут возможности потребителей, в европе - чумовое количество автомобилей на втором десятке. Не передергивайте. А так верно написали, надиктовано экологией и дожигом выпуска, а в прямых моторах этот дожиг сажи осядет на клапанах которые не омываются топливом. Не проблема - используйте старый верный бензиновый атмосферник с обычным впуском - и лейте полнозол. Но зачем людей вводить в заблуждение?
Yaniv Hakim Все как по учебнику, верно! Только если мотор расходует масло его надо ремонтировать, а не лить низкозольное для спасения катализатора, иначе он умрет неизбежно! Исправный мотор не расходует масло, а значит фильтру по барабану какое масло полнозольное или малозольное! Чем жестче стандарты экологии, тем хуже для мотора вашего автомобиля!
супротек работает проверил сам. 1 вычистился. 2 отполировались трущиеся поверхности, заметно на холодном старте. 3 снизился расход масла. незабывай менять масло почаще. не насилуй двиган, и всё будет ок.
я залил на мазду свою но особо результата не заметил потомучто пробег малый ,а реагент он древний залил на весь древние машина вот там я заметил , заливал на газель нм ниссан пульсар к которому капиталка нужна была
Здравствуйте, Александр! Отличный канал, много черпаю полезного. Хотелось бы узнать по поводу мото масел и стоит ли вообще в масло добавлять какие-либо присадки (например ER).
Спасибо! И даже, если надо заработать на рекламе - делайэто, НО не обманывай, например, можешь сказать "а здесь мне заплатили и порекомендовали "ПП-средство", и я не знаю что это, но вы услышали!!!!" Это самый честный способ рекламы...
Александр , у меня турбодизель с сажевым фильтром . На официальном ТО , а также в инструкции указывают что необходимо заливать масло только с классификацией С 3 иначе забётся сажевый . Послать всех и заливать А3/В4 ?
Респект! Вот так слушаешь умного человека и понимаешь какой сам лузер! Узнал вещи про которые и не подозревал! При выборе масла было 3 ориентира - для бензина, марка (бренд) и вязкость и все! Продолжай в том же духе информировать!
Александр а если в инструкции по эксплуатации к автомобилю написанно, что требуется лить масла класса "С", это тоже игнорить и лить полнозольные масла и современный катализатор умрет.
Бляха-муха, да ты святой! Не повелся на деньги. Вот еще раз подписаться хочется... Молодец. А денежки эти к тебе другим путем придут=) Реклама это не плохо, просто постарайся рекламировать то, что реально достойно того...
Кроме того, Копоть от сгорания топлива не имеет отношения к отложениям в двигателе.Копоть это чистый углерод. Она мягкая легко смывается и быстро выгорает при повышении температуры при нагрузке. Отложения создают лакообразующие смолы, которые появляются в том числе при разложении присадок, которых в полнозольных маслах больше. Тот же самый молибден - отличная противозадирная присадка, которую в большом количестве добавляют в масло для редукторов. Но стоит ее в таком количестве добавить в моторное масло - сразу будет клин, так как при нагреве такое масло даст чудовищные отложения, забивающие каналы.
Александр, есть вопрос для рубрики "Ответы на вопросы". Скажи, нужна ли промывка двигателя при замене масла? Если нужна, то чем её лучше проводить: промывочным маслом или присадками?
Александр, хотелось бы по подробней о масленных индексах и вопрос. поскажи что лучше заливать в говую приору. интересует не марка а индекс и вид масла.
Отлично! А давайте масло для дизеля с допускам по API: CH-4 и выше ACEA: B4 и выше. Машина дизель CRDi с сажевым фильтром. Лил Motul 8100 X-clean 5W-30, Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 Сейчас подошло время менять масло, но оба эти масла не проходят по рекомендации API:CH-4 или выше. Какое масло лить в двигатель?
Привет Александр, интересное видео с маслами. Хотел спросить о дизельном и бензиновом интервале мото часов. У меня диз бмв, так Диллер льет кастрол вместо оригинального масла для бмв, говорит что одно и тоже только дешевле. Не маркетинг ли это) Спасибо за обзор
+MrDmitriP Castrol это и есть твое оригинальное масло. Просто есть еще брэндованное масло, со значком БэМэВэ, а наклейка стоит денег :) Хотя у нас зачастую брэндованное бывает дешевле. Смотря кто продает. Короче все это хитрые маркетинговые ходы, в которых черт ногу сломит. Очень жаль, что нет статьи в УК за лжерекламу и охмурение потребителей.
Александр, спасибо за видео очень полезно, эти маркетологи везде пудрят мозги. Хотел спросить ваше мнение о присадки МКФ-18 или в простонародье "зеленка"???
а почему в турбированные моторы советуют лить масла С3, а так же могут ли масла влиять на забиваемость катализатора? Так как сейчас многие говорят, что лучше лить масло С3, а не А5, чтобы катализатор не забился. выскажите свое мнение.
Спасибо! а если я уже купил авто и оно кушает масло...понятно, что забились итд...что ? только кап ремонт ? не ужели нет чего-то хорошего для разкоксовки ?
Лью Liqui Moly 5w30 molygen. Но на канистре классности (такой как А3/В4) не нашел. Есть только API SN и ILSAC GF-5, хотя на 0w40 той же серии указано ACEA A3/B4. Не подскажете, что означают индексы API SN и ILSAC GF-5 относительно зольности масла?
Сань, давай про эти аббревиатуры " 5w40 " и т.п., ты очень все внятно объяснил! спасибо за видео .
СПАСИБО, Александр! В свое время, что бы докопаться до истины про зольность, t вспышки и т.д и т.п. перевернул гору инфы, а тут опа - на блюдечке))))) жду продолжения!!!!!!!!!!
Уважение к Александру ещё больше возросло!!!!!
ДмитриЙ ФросТ Человек технически грамотный и правильно мыслящий))))
+Максим Ляшенко в чем грамотность? в оил клабе зарегистрируйся. во там есть технически грамотные люди а это так. еще один возомнивший себя умнее всех.
Alex Aduevski да я с удовольствием, уточни где зарегистрироваться)
Максим Ляшенко гугли оип клаб. И будет тебе счвстье
+Alex Aduevski а там че за умники сидят вэтом оил клубе? такие же точно пи***. Что там залито в этих банках, знает только производитель. Но они все тщательно скрывают. А без знания точного состава все эти форумные трепы - сплошная демагогия, ничем не подкрепленная. Тут нужны исследования. Но их никто проводить не будет. Это дорого, долго и делать их нужно массово. И никто этим заниматься не будет
Спасибо Александр за видео, хорошая рубрика, продолжай в том же духе.
Расскажи в следующем выпуске ещё про подделки масла.
Я слез с шелла и перешел на лукойл, подумал, что вязкость та же, да и дешевле раза в два, т.е. за бренд не надо переплачивать.
Лучше выбрать более дешевое масло, но менять чуть чаще, не в 10000, а раз в 8000км. По моим моточасам эти цифры с большим запасом подходят. Машина - галант 9.
Сразу видно, крупнейший специалист по маслам :)))
Пока 2 дизлайка)) хотя мне обещали забанить видео)) Лошары, правда всегда на высоте, В ЧЕМ СИЛА БРАТ?
Александр Сошников СИЛА В ПРАВДЕ! Да пусть банят, буржуины! Я посмотрел, лайкнул и от души поблагодарил!
Александр Сошников Дизлайки от Хейтеров
мало информации, много воды. классы масла и рекомендации производителей? по этим данном реально выбрать нормальное масло?лайк, но хочется продолжения
Лайк ,...у меня 14я лью шелл синька НХ8 тоже 5- 40 но дешевле ультры на 300 ,400 р ,проблем нет ,даже в мороз -39 ,с хорошим аккумом ...,почему это масло выбрал,потому что цена,качество ,добавлю ещё ,что от замен оставалось масло и набиралась канистра ,её и забил 1100 км проехал,не пенится ,не уходит ,темнеет как и новое с канистры ...
Александр Сошников всё отлично! продолжай!
Большое спасибо Александр !!!!!!!!!!!! Я сам всегда такова же мнения придерживаюсь, написать все что угодно можно но по факту разливают из одной бочки и при помощи волшебных слов типа "одобрено Мерседес" или "используются на на технологии" увеличивают цену в 2 , 3 раза!!!!!!!!!!! Друзья будьте внимательны и слушайте умных людей!!!!!!!! А маркетологов воспринимайте как ПРОДОВЦОВ которым платят с выручки к примеру чем больше и дороже продадут тем соответственно больше получат!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Приветствую! Вот молодец! Сам имею тех.образование. Смотрю и понимаю, что дело говоришь.
Хороший мужик Санёк! Хоть я случайно зашел на канал, но мне понравилось. Спасибо за честность.
Александр Сошникв, Спасибо за все видео ,подписан на твой канал и с удовольствием смотрю твои новые записи..много чего узнаю полезного.
Александр Сошников : спасибо, очень приятно за честный подход.
Низкий поклон, Александр! Уважение за Вашу позицию!
отличный канал,Александр ,очень информативно и полезно👌💪
Про расшифровку хотелось бы услышать и еще рассуждения про реальную эксплуатацию.Подача материала +++
Низкий поклон от подписчика!
Большое спасибо Александру.
В принципе все правильно. С чем-то можно согласиться, с чем-то нельзя. SMT и Smt2 пользую лет 20. Особых преимуществ не заметил, но двигателя грязные и зашлакованные отмывает за 2 смены масла ( приблизительно 20т.км. или 400 моточасов). А при металлообработке фрезы и сверла (особенно по легированным сталям) служат дольше и режут легче.
Очень полезная информация и доходчивые объяснения что по-чем. Спасибо.
Про расшифровку индексов тоже интересно.
ну ооочень интересно надо все "жидкости" вывести на чистую ВОДУ
tima shak можно обзоры даже сдвинуть на потом
+tima shak это увы не возможно
Я не согласен, что нам всегда нужно полнозольное масло.Такое масло сгорая в двигателе оставляет отложения, ведущие к залеганию колец, заклиниванию ЕГР, порче катализаторов, сажевых фильтров. Кроме того, откладываясь на лопатках турбины, такие отложения создают дисбаланс, и ведут к скорой ее смерти. Да, у полнозольных больше противозадирных свойств,иногда более стойкая пленка и как правило, запас по щелочному чилу приличный. Но они плохо подходят к использованию в современных двигателях, расчитанных на малозольные масла.
Молодец Санек !
Значит если масло не чернеет быстро это не значит что у него плохие смазывающие свойства как говорят а то что маслосьёмные кольца хорошо работают и наоборот! Всё очень хорошо разьясняет много нового для себя открыл, спасибо!
Решил посмотреть серию роликов про масла и присадки, первый ролик зашёл на ура, всё понял, со вторым вышли трудности, а именно с полнозольными маслами, у меня Passat B6 2.0 TDI с сажевым фильтром (PDF), автопроизводитель рекомендует для этого двигателя масла с допуском VW507, а они все 5w-30 и все малозольные! Мой выбор пал на LiquiMoly TopTec4200 LongLife бла бла все дела, рекомендуют замену раз в 20 или 30 тысяч, уже не помню, глупость то какая, в общем ситуация то безвыходная получается, другие масла лить нельзя, а это плохое, что делать то?)) Сразу скажу, у отца Opel Astra H 1.3 TDI тоже с сажевым фильтром, но по неопытности мы лили туда как раз полнозольное масло LiquiMoly Diesel Synthoil 5w-40, с допуском VW505, в скорем времени был забит сажевый фильтр, случилось это во время поездки на юг и принесло не мало проблем, но раз сажего фильтра нет, то льём это масло и дальше в этот мотор, а вот с моим незадача. Ещё говорят, что масла 5w-30 как-то не очень хорошо влияют на механизмы насос-форсунок, расположенные в ГБЦ, и что там могут возникнуть проблемы не малые, в общем думаю удалить у себя сажевый и лить масло как у отца, есть ли какие-то советы по маслам для дизелей? Эти моторы потихоньку набирают популярность и в России
Ждем продолжения ....не продовайся только :) мы верим в тебя...
Александр, спасибо за ваши видео! Очень полезно, стараюсь следовать вашим рекомендациям. Одно замечание\предложение, не могли бы вы, когда рассказываете про какие то параметры, например про параметры масла, еще с боку какой нибудь дисклеймер текстовый давать, где эти параметры были бы прописаны. Так будет наглядней и удобней. Я просто для того чтобы потом посмотреть на своем масле сидел и выписывал то что вы говорите под диктовку. А так бы взглянул и все.
Спасибо
в головке тоже очень критично налачие отложений,если есть система WTI,как у тойоты, например.А так молодец доходчиво рассказываешь и главное правильно!
Александр спасибо вам большое! Пошлём всех производителей и маркетологов далеко и надолго!
молодец все так и есть ....есть ньюансы не хочу дискуссию тут разводить ....повод правильный и актуальный
Подписался, плюсанул, короче годный чувак.
Спасибо огромное за информацию. Очень интересно и познавательно. Как раз недавно пытался во всём этом разобраться. Лью по паспорту в Логан ELF Evolution 900 NF 5W-40 и хотел бы знать его качество. Порадовало что Elf 10w40 прошёл твой тест ))) может и моё тоже гуд. Ладно, буду дальше смотреть. Удачи!
Ну порадовал, ну спасибо
Информация правда ценная, ничего лишнего, все по делу
После этого видео начал уважать в 10 раз больше! Молодец Саня!!
Хорошая просветительская работа Александр. А противостояния и дизлаков можно ожидать огромное кол-во. Маркетинг - это бог нашего времени, к сожалению...
Те, кто учился в технических Вузах, всё это проходили и сдавали по ДВС.
Саня, только не продайся!
Саня продолжай в том же духе, приятно смотреть твой канал. Хочу услышать информацию по индексам масла, очень интересно.
Саня, как всегда красавчик и спасибо! Посоветуй масло , и вязкость масла для тойоты королла, кузов 120, зима и лето, а то такое чувство что меня наебывают в магазине! заранее благодарен. Хороше дело делаешь!
Александр, я внимательно посмотрел Ваш ролик про зольность. Потом стал искать информацию в сети. И вот что я нашёл. Есть научно подтверждённое мнение о том, самые лучшие показатели у того масла, в котором присутствуют как полнозольные присадки, так и малозольные. Это объясняется определёнными взаимодействиями органических веществ, в которых молекулы распадаясь на атомы образуют новые сложные структуры. Короче, всё как-то очень неоднозначно. Я так и не понял какое масло мне покупать, я совершенно запутался. 😀
я вам как человек не далекий от химии скажу, что нихрена там на атомы не распадается и не синтезируется. По крайней мере ничего нужного не синтезируется. Двигатель не химический реактор. И уж точно, что на АТОМЫ там ничего не распадается. Разве что азот воздуха в камере сгорания, когда окисляется кислородом.
Очень толковый дядька! Подписываемся!
Давай Александр уже и про вязкость масла. Чтобы был полный видео ряд про моторное масло. Спасибо.
Спасибо за видео, узнал для себя кое что новое. Смотрел с удовольствием, жду новых)
Спасибо Александр! за данный обзор-рекомендации!!!
расскажите .
про масло для днепровского мотора
Александр, это разные присадки, моющая и деспергиоеющая. Вы знаете, такого набора вымысла и щепотки правды давно не встречал. Дорогу диванным экспертам!
Спасибо, отличное видео, а я то думал что хорошо разбираюсь в автомобилях а нет много чего почерпнул из ваших видео!)
Что скажешь про Лукойл люкс синтетика?
Блин жути нагнал! Есть на новый сид кольца 230402B800 )))
А вообще полностью с тобой согласен! Малозольные масла (кстати на корейцев рекомендация завода изначально идет API и ILSAC, ASEA как бы если нет масел по первым двум допускам) имеют ресурс 250м/ч максимум! И при моей средней скорости 26км/ч блин это 6500 км. Вот и буду менять через 6000 км и пофиг, что официалы впаривают. Кстати масло залил G-Energy Far East 5W30 API CN, ILSAC GF-5! Газпромнефть заводик Тексико в Италии прикупила и шпарят там четкое масло. 1450 - 4 л у официального дистрибьютора, замена бесплатно....
+Dimond Coolman он каждый раз хрень парит по моточасам. Они считаются на определенных оборотах двигателя, для выше/ниже вводятся свои коэффициенты. Моточасы не астрономические. Все зависит от манеры и условий езды
+Jarlaxlepwnz Вы правы, моточасы далеко не идеальны при оценке наработки двигателя автомобиля. Но они, все же, дают намного более точный результат, чем если тупо считать по пробегу. А в идеале, да, как вы и сказали, должны быть моточасы с поправкой на режим работы. Именно корреляция этих факторов дает точную оценку наработки масла.
Саня видео для несведущих,но и некоторым, тоже надо глянуть
Что то очень странное сказано про малозольные (Low saps) масла. Ничего не сказано почему их стали вообще производить, если при помощи маркетинга можно просто тоже самое продавать дороже. А это к слову большая головная боль производителей сделать малозольное масло и затолкать туда еще нормально присадок, совместить не совместимое. Все ради современных прямых моторов с турбиной, что с ними будет на полнозольном, перебирать грм каждые 50 т.км. и чистить клапана от нагара? Хотелось бы это услышать. Спасибо.
Yaniv Hakim Согласен! Поэтому тут только дизлайк за неграмотную инфу.Сам лью малозольник и маркетинг тут не причём.Просто под архаичную Киа не надо всё подгонять и людей путать автору.
Парни, Александр все верно сказал. Откройте в интернете "полнозольные масла" и почитайте! Практически, очень сложно сделать малозольное масло с богатым пакетом присадок, т.к. сами присадки и повышают содержание этой золы в масле. Экологичные масла - это не требования производителей моторов или масел. Это требование законов европейских и ряда азиатских стран, особенно Японии. Они там в состоянии раз в три года поменять автомобиль в легкую. Все условия для этого у них созданы (трэйд-ин и всякие акционные программы им в помощь). Хрен с ним с мотором, но мы будем дышать воздухом, который чище, вот их философия! С экономическим уровнем их жизни - это правильно! И к слову, если мотор ест масло, малозольное масло не спасет в этом случае. Катализатор или сажевый фильтр, умрет на любом масле. А если залить полнозольное в исправный мотор, то сажевый фильтр или катализатор отходит весь срок, который прописал производитель, а то и больше, несмотря на то что в инструкции рекомендовано малозольное масло! Вот такая наука!
Роман Назаренко Евро-4, 5 и 6 - это экологические стандарты, для соответствия которым необходимо, чтобы количество вредных выбросов было значительно сокращено. Для этого на многие коммерческие автомобили устанавливаются специальные системы доочистки выхлопных газов (фильтр сажевых частиц - DPF, ловушка непрерывной регенерации - CRT), ресурс которых значительно снижается при пользовании масел нормальной зольности. Для такой техники производитель рекомендует применять масла с ограниченной сульфатной зольностью (не более 1.0%) и минимальным содержанием серы и фосфора, так называемые « Low-SAPS». При сгорании этого масла в цилиндрах двигателя образуется меньше золы, забивающей сажевые фильтры, что приводит к затруднениям с запуском двигателя, неустойчивости работы на холостом ходу, превышениям норм потребления топлива, значительному падению мощности.
Да совершенно не причем тут возможности потребителей, в европе - чумовое количество автомобилей на втором десятке. Не передергивайте.
А так верно написали, надиктовано экологией и дожигом выпуска, а в прямых моторах этот дожиг сажи осядет на клапанах которые не омываются топливом. Не проблема - используйте старый верный бензиновый атмосферник с обычным впуском - и лейте полнозол. Но зачем людей вводить в заблуждение?
Yaniv Hakim Все как по учебнику, верно! Только если мотор расходует масло его надо ремонтировать, а не лить низкозольное для спасения катализатора, иначе он умрет неизбежно! Исправный мотор не расходует масло, а значит фильтру по барабану какое масло полнозольное или малозольное! Чем жестче стандарты экологии, тем хуже для мотора вашего автомобиля!
Роман Назаренко а причем тут расход масла?
Александр ответь Супротек это вещь или нет?????????? кому интересен вопрос ставь лайк!
Скоро буду и про присадки снимать
+Аза ААА да шляпа все это
супротек работает проверил сам. 1 вычистился. 2 отполировались трущиеся поверхности, заметно на холодном старте. 3 снизился расход масла. незабывай менять масло почаще. не насилуй двиган, и всё будет ок.
я залил на мазду свою но особо результата не заметил потомучто пробег малый ,а реагент он древний залил на весь древние машина вот там я заметил , заливал на газель нм ниссан пульсар к которому капиталка нужна была
+Аза ААА ему сказать нечего
Спасибо за правду если это она. классно снимаеш, продолжай в том же духе, у тебя получается!!!
Здравствуйте, Александр! Отличный канал, много черпаю полезного. Хотелось бы узнать по поводу мото масел и стоит ли вообще в масло добавлять какие-либо присадки (например ER).
мое масло с индексом АСЕА А/3 В/4.Александр, вы недоразобрали что значит наличие цифр и сразу двух букв? расшифруйте. благодарю.
Александр - отличные видео, просьба, когда снимаете в комнате поставьте шумопоглотители - а это заметное эхо и ревербрация - тяжко слушать долго.
Подписка однозначно!Благодарю за откровенность.
Спасибо! И даже, если надо заработать на рекламе - делайэто, НО не обманывай, например, можешь сказать "а здесь мне заплатили и порекомендовали "ПП-средство", и я не знаю что это, но вы услышали!!!!" Это самый честный способ рекламы...
Сань спасибо за 100% нужную информацию.
можно ли также проверить присадку SMT2 2-поколения на минусовую температуру? как она себя ведёт в отрицательных условиях..
Александр , у меня турбодизель с сажевым фильтром . На официальном ТО , а также в инструкции указывают что необходимо заливать масло только с классификацией С 3 иначе забётся сажевый . Послать всех и заливать А3/В4 ?
СИЛА В ПРАВДЕ !!! ВСЕГДА . РЕСПЕКТ И УВАЖУХА )))
Молодец! Приятно слушать!
Александр спасибо за информацию!
Красава, толковый мужик.
Спасибо Александр, все понятно. У нас тут один в девятку за 3000 тыщи льет, упасть не встать.
Спасибо Александр! Все твои видео класс!!!
👍все четко .смело и просто
Толковое повествование, спасибо!)
Респект! Вот так слушаешь умного человека и понимаешь какой сам лузер! Узнал вещи про которые и не подозревал! При выборе масла было 3 ориентира - для бензина, марка (бренд) и вязкость и все! Продолжай в том же духе информировать!
класс видос.. ещё можно тему поднять авто и мото масла..
Уважаю, хоть кто то сказал правду о производителях присадок
Эх, скорее бы следующий выпуск! Отмечу очень качественную картинку, и интересно... в дальнейшем доска будет задействована)
Саша Красава!!!огромный респект тебе
Объясняет просто и доходчиво
Александр, спасибо, видео понравилось. Но со звуком беда какая то. Эхо. Можно это как то в будущем поправить?
Спасибо) отличные обзоры) хотел спросить почему все советуют заливать в спорты MOTUL 300V?
Александр спасибо за твои видио!
Что ты можешь сказать про моторное масло Валволайн! Заранее спасибо!
Александр а если в инструкции по эксплуатации к автомобилю написанно, что требуется лить масла класса "С", это тоже игнорить и лить полнозольные масла и современный катализатор умрет.
Бляха-муха, да ты святой! Не повелся на деньги. Вот еще раз подписаться хочется... Молодец. А денежки эти к тебе другим путем придут=) Реклама это не плохо, просто постарайся рекламировать то, что реально достойно того...
Кроме того, Копоть от сгорания топлива не имеет отношения к отложениям в двигателе.Копоть это чистый углерод. Она мягкая легко смывается и быстро выгорает при повышении температуры при нагрузке. Отложения создают лакообразующие смолы, которые появляются в том числе при разложении присадок, которых в полнозольных маслах больше. Тот же самый молибден - отличная противозадирная присадка, которую в большом количестве добавляют в масло для редукторов. Но стоит ее в таком количестве добавить в моторное масло - сразу будет клин, так как при нагреве такое масло даст чудовищные отложения, забивающие каналы.
Александр, есть вопрос для рубрики "Ответы на вопросы". Скажи, нужна ли промывка двигателя при замене масла? Если нужна, то чем её лучше проводить: промывочным маслом или присадками?
Александр, хотелось бы по подробней о масленных индексах
и вопрос. поскажи что лучше заливать в говую приору. интересует не марка а индекс и вид масла.
а как на счет масла Bardahl???
А как же насчет классов экологичности движков? В тех же дизелях с сажевым фильтром необходимо лить масло класса С.
Спасибо Александр!!!
Отлично! А давайте масло для дизеля с допускам по API: CH-4 и выше ACEA: B4 и выше. Машина дизель CRDi с сажевым фильтром. Лил Motul 8100 X-clean 5W-30, Shell Helix Ultra Diesel 5W-40
Сейчас подошло время менять масло, но оба эти масла не проходят по рекомендации
API:CH-4 или выше.
Какое масло лить в двигатель?
Черт, на своем обнаружил пару марок ваз и бмв, вроде как не много)) Масло беру не самой рекламируемой марки, в общем давай разбираться дальше)))
Красава, по теме распидалил! держи лайк
Многие трезвонять про "Супротек", что ты об этом думаешь?
Спасибо, не знал про "Полнозольные масла".
Привет Александр, интересное видео с маслами. Хотел спросить о дизельном и бензиновом интервале мото часов. У меня диз бмв, так Диллер льет кастрол вместо оригинального масла для бмв, говорит что одно и тоже только дешевле. Не маркетинг ли это) Спасибо за обзор
+MrDmitriP
Castrol это и есть твое оригинальное масло. Просто есть еще брэндованное масло, со значком БэМэВэ, а наклейка стоит денег :) Хотя у нас зачастую брэндованное бывает дешевле. Смотря кто продает. Короче все это хитрые маркетинговые ходы, в которых черт ногу сломит. Очень жаль, что нет статьи в УК за лжерекламу и охмурение потребителей.
можно ли или нужно промывать инжектор мягким очистителем который заливается в бак при заправке?
спасибо за ликбез.внутренне как то так и ощущалось.
Александр, спасибо за видео очень полезно, эти маркетологи везде пудрят мозги. Хотел спросить ваше мнение о присадки МКФ-18 или в простонародье "зеленка"???
а почему в турбированные моторы советуют лить масла С3, а так же могут ли масла влиять на забиваемость катализатора? Так как сейчас многие говорят, что лучше лить масло С3, а не А5, чтобы катализатор не забился. выскажите свое мнение.
добрый день. Расскажите пожалуйста что происходит с маслом если авто на пропане. очень интересно узнать ваше мнение.
Спасибо! а если я уже купил авто и оно кушает масло...понятно, что забились итд...что ? только кап ремонт ? не ужели нет чего-то хорошего для разкоксовки ?
Спасибо. Очень занимательно.
Александр посоветуйте масло для дизеля с пумпедюзе и сажевым. в настоящее время залито 5в 30.,пробег 250.000.
немного поправлю класс С по ACEA для автомашин с катализаторами и сажевыми фильтрами, по этому там и мало присадок, типо же экология
Лью Liqui Moly 5w30 molygen.
Но на канистре классности (такой как А3/В4) не нашел. Есть только API SN и ILSAC GF-5, хотя на 0w40 той же серии указано ACEA A3/B4. Не подскажете, что означают индексы API SN и ILSAC GF-5 относительно зольности масла?