@martythemartian99 It is a purpose of this channel, to see and experience different countries railways and landscapes. I am glad that you are travelling along with me. I wish you a nice day.
@@morambasi la declinación fue rápida, se inició en la estatización total del sistema ferroviario argentino. En los primeros 20 años, el sistema perdió 50% de las cargas transportadas, en un contexto de expansión de todas las cargas transportadas. No fueron conspiraciones internacionales. Fueron pésimas decisiones de gestión gubernamental, políticos y sindicalistas que no comprendieron que el transporte ferroviario necesitaba eficiencia, eficacia, compromiso, austeridad, racionalización en un contexto de la expansión de la red vial pavimentada y en la urbanización acelerada como fenómeno mundial. Los grandes ganadores de la estatización de las concesiones ferroviarias a fines de la década de los 40 benefició a los antiguos concesionarios. Quienes realizaron pingües negocios aplicando los buenos capitales recuperados en la Argentina para la reconstrucción de la Europa de posguerra.
@@franciscojaviermaurmair8248 ¡Gracias por tu respuesta detallada! Nunca he estado en Argentina, pero como entusiasta del ferrocarril siempre miré a Argentina y a toda Sudamérica con mucha simpatía. Aquí en Europa los problemas también comenzaron después de la Segunda Guerra Mundial. Anteriormente los ferrocarriles habían sido muy valorados y apoyados. Ahora comenzaron a descuidarse o a veces la racionalización se entendía sólo como desmantelamiento y clausura. La privatización desde principios de los años 90 en adelante no mejoró las cosas, sólo empeoró...
@@morambasi La situación argentina y europeas son diferentes. Recuerdo en 1992, en Freiburg o.d.T. un banner colocado en el frente de la estación de trenes: "mejor no se puede hacer" (es mi traducción). Los ferroviarios alemanes estaban orgullosos de la gestión empresaria que realizaba la DB. Sin embargo, se pudo mejorar. En el pueblo de mi padre, al norte de Munich hace años que ya no se detienen trenes de pasajeros, sólo pasan trenes de carga. Como te decía, la situación europea es distinta: se utiliza transporte marítimo hasta grandes puertos, luego barcazas, trenes y camiones por una muy amplia red vial, fluvial y ferroviaria. Hay un transporte aéreo de cabotaje que saturo los cielos europeos: por eso aparecieron los trenes de alta velocidad. Además, hay en las personas un sentido de eficiencia, de trabajo, de progreso y desarrollo que aquí en Argentina es muy limitado.
que linda sorpresa RailRelaxation ! hace años que vengo viendo tus videos en Suiza y varias ciudades de Europa, en Brasil y no nos toca el privilegio de tener una ciudad Argentina !!! Fenomenal!!!!
What a wonderful way to start the new year. Another ride in South America, this time in warm and sunny Argentina. Thanks for the trip. I especially enjoyed the ride in the mountains on a cold blustery day in North America.
Thank you for another enjoyable South American railway video. Again, as with your Serra Verde Express video in Brazil I am amazed by the safety aspect of having open railway crossings without barriers. Also, again the sight of vast amounts of litter and obvious "fly-tipping" in both the city/towns and the general countryside too. This situation is exacerbated by the authorities allowing shanty towns to be built on the trackside. Your videos tend to show that this appears to be a problem in several South American countries. This surprises me especially in countries such as Brazil and Argentina who have modern progressive economies and development. This brings into question both their national and provincial governence. Looking forward to your continuing videos through 2025. Happy New Year. Regards Barry
Funny how at 18:00 it suddenly changes and becomes pretty tidy. That road does seem to be the border to the nicer part of the City as in next half an hour neighbourhoods are tidy, grass is cut, railway line is separated by a wall.
happy new year from Rosario city, in the neighboring province of santa fe. we don't have scenery routes in here, but oh well... thanks for this and all your videos
Eine schöne Reise durch ein mir wohlbekanntes Land! Und das trotz der vielen Inkonvenienzien wie Müllhalden am Gleis, nicht funktionierenden technischen Sicherungen von Eisenbahnkreuzungen und anderem.
Gracias por este video. Interesante itinerario en cabina que separaremos en 2 partes. La primera con viviendas y viviendas. La segunda con muy bonitos paisages vistos. Salvo la parte final. No entiendo que se considere como "tren de las Sierras, salvo que más alla de Cosquin un paisage de sierras nos espera. Feliz Año.2025 a todos los "Teams" de Rail Relaxation.
@javierguidounicaud6621 Gracias por su comentario. Tal vez el nombre viene del viaje después de Cosquin. Le deseo a usted y a su familia un feliz y próspero año nuevo.
@@RailRelaxationsi, tal vez. Sería interesante averiguar hasta donde llegaba la linea ferrea desde Córdoba. Al.fondo, en Cosquin se adivina una cadena de montañas
@@javierguidounicaud6621 El servicio actualmente llega hasta Capilla del Monte haciendo combinación en Cosquín. El ramal entero llega hasta Cruz del Eje, algo más al norte. Las vías cruzan la Sierra Chica desde 1:25:00 a 1:45:00 aproximadamente en el video, de ahí el nombre que tiene.
@corner63 gracias por su comentario. Con el nombre dado a este tren, yo esperaba, no solamente la parte que vd. menciona, pero además una llegada a una zona más montañosa.
Jamais pensei que havia recantos tão charmosos assim . Adorei a viagem , apenas fiquei meio triste com tanto lixo lá no inicio , fica tão feio , um desrespeito , bem como as cancelas meio problematicas . Bom trabalho. Obrigada .
Daqui, da cidade de Jaboatão dos Guararapes, região metropolitana do Recife, estado de Pernambuco-Brazil. Estou assistindo Rail Relaxation, no dia 02/01/2025, ás 9:57 minutos, Quinta-Feira com tempo bom!. Vou conhecer, virtualmente, os trilhos e, paisagem da Argentina. Boa viajem a todos que vão curti, belas imagem.
Gracias por estos videos! Me trae gratos recuerdos de mi infancia cuando viajaba también por tren a Córdoba desde Buenos Aires (Retiro) y desde la estación Córdoba combinábamos con el tren de las Sierras para ir hasta la zona de Capilla del Monte. En realidad bajaba en la estación llamada San Esteban. Entiendo de que el servicio de las Sierras de Córdoba llega hasta Capilla del Monte con un transbordo. Bastante se logro recuperar con protecciones de las invasiones en la zona del conurbano de Córdoba pero hay aun una zona para trabajar. Hasta Capilla del Monte harás el Cab Ride? Saludos!
Muy buen video! Una pena lo que se ve a la salida de Córdoba, mucha basura, descuido, zonas peligrosas, vias enterradas o encharcadas por aguas servidas...que lástima. Podrian mejorar toda esa zona para que demos un poquito de mejor imagen al mundo a través de esta excelente muestra. Saludos y buen Año!
Hermosa travesía, solo empañada por el mal estado y precariedad de la traza, en la zona capital. Se nota poca inversion, mal estado de las vias, las villas muy pegadas a los rieles, y mucha basura. Algunos P.a.n sin barreras, andenes mal terminados, y cero señaletica, lo demás, muy lindo en especial cuando circula por las sierras. Saludos👋😊👍
Sinceramente todo lo lindo del recorrido por las sierras lo opaca la lamentable imagen de los asentamientos alrededor de los primeros km. De vias dentro de la ciudad de cordoba. Una verguenza que las autoridades permitan que la construccion de casas precarias ilegales en la traza del ferrocarril. Si esto sigue teniendo mano blanda, va a empeorar hasta el punto en el que el tren ya no pueda salir mas desde Cordoba, como ya ha pasado en varios ramales de buenos aires.
As much as the scenery is quite pretty, looking at the state of the infrastructure and thinking of the potential this line has if it ran at decent speeds is infuriating and quite depressing. Argentina needs to take railways seriously and invest accordingly. The current public transportation situation, even in Buenos Aires, is quite dire and there doesn't seem to be any desire to fix it. Completely renewing the infrastructure on at least the urban part of this corridor would be much cheaper than building a metro and could have a similar impact, but the governments of Córdoba, both municipal and provincial, seem to forget trains are a valid mode of transportation.
Funnily, stations (platforms, signage, access) actually looks pretty good and is standardized across the railway network. But the track quality is dodgy at best (not to say abysmal). As camera has very good image stabilization we actually don't get the proper feeling of how the ride is bumpy. Quite opposite image can be seen in Italy - they don't care too much about stations and platforms being tip-top, but the tracks and ride quality is from very good to superb throughout the country.
@@ZvonimirZelenika I'd very much prefer the latter. I've been on this train a couple times. The ride is so bumpy that standing passengers often had a hard time holding on to the seats, which is surprising considering the train barely runs at 30 km/h. It's somehow worse than a bus going 80 km/h on a poorly maintained road. It wouldn't cost all that much to put this corridor in good condition, but instead they've decided to build a new highway through the valley, with all the environmental damage that entails.
@syedmeeran2006 There are many videos from Switzerland on the channel. You can find them in the playlist Switzerland on the link: th-cam.com/play/PLjNABwNBXnOeXhkUPQ6-CNsaEZc0A8IVX.html. I will go back to Switzerland and Fillmore videos too.
¡Cuántas ocupaciones ilegales en zona de vías! Sorprendentes inversiones en la construcción de los muros laterales de hormigón, como protección.... Los desagües de la zona de vía remanente, debe ser un dolor de cabeza para los responsables. Digo. Utilicé muchas veces ese tramo ferroviario en los años 60.
These Emepa Alerce trains were build locally, Wikipedia claims 90% of local parts with 20 units being built for regional services such as this one. But conceptually You can see the GTW with middle engine car, though argument for this middle engine section is that it can be replaced when converting the train to some other power system (EMU or something else).
Inaccurate description. Nearly the entire route is through urbanised area. Minute 5 to 16 and again after Dumesnil, lot of garbage on and near the tracks.
Da pena que este gobernador achicó el centro y al empezar el recorrido el tren es una vergüenza la mugre los pastos altos villa de emergencia y garabatos por todos lados todo vulnerables ,ahí ríete que ha er limpieza cortar los yugos una ciclóvia ,e hizo la aérea para figurar y sacar medio voto más es una vergüenza el intendente y el gobernador que son del mismo partidos y no resuelven nada ya 20 años .
I wish you all a Happy New Year!
happy new year
@federicodavid336 Thank you.
💚👏🏼
@BeardyChild All the best in 2025!
Thank you! You too!
Once again even though we can't be there in person, we all get to experience a beautiful country through these videos. 😊
@martythemartian99 It is a purpose of this channel, to see and experience different countries railways and landscapes. I am glad that you are travelling along with me. I wish you a nice day.
Lo poco que queda de lo que fue la gran red ferroviaria argentina. Gracias por el video!
Decisão do Consenso Washington, em 1989 para o Cone Sul, junto com privatizações, menos investimento em educação, trabalho e saúde...............
The decline began in the 1960s with the Larkin plan. - El declive comenzó en la década de 1960 con el Plan Larkin.
@@morambasi la declinación fue rápida, se inició en la estatización total del sistema ferroviario argentino. En los primeros 20 años, el sistema perdió 50% de las cargas transportadas, en un contexto de expansión de todas las cargas transportadas. No fueron conspiraciones internacionales. Fueron pésimas decisiones de gestión gubernamental, políticos y sindicalistas que no comprendieron que el transporte ferroviario necesitaba eficiencia, eficacia, compromiso, austeridad, racionalización en un contexto de la expansión de la red vial pavimentada y en la urbanización acelerada como fenómeno mundial.
Los grandes ganadores de la estatización de las concesiones ferroviarias a fines de la década de los 40 benefició a los antiguos concesionarios. Quienes realizaron pingües negocios aplicando los buenos capitales recuperados en la Argentina para la reconstrucción de la Europa de posguerra.
@@franciscojaviermaurmair8248 ¡Gracias por tu respuesta detallada! Nunca he estado en Argentina, pero como entusiasta del ferrocarril siempre miré a Argentina y a toda Sudamérica con mucha simpatía. Aquí en Europa los problemas también comenzaron después de la Segunda Guerra Mundial. Anteriormente los ferrocarriles habían sido muy valorados y apoyados. Ahora comenzaron a descuidarse o a veces la racionalización se entendía sólo como desmantelamiento y clausura. La privatización desde principios de los años 90 en adelante no mejoró las cosas, sólo empeoró...
@@morambasi La situación argentina y europeas son diferentes. Recuerdo en 1992, en Freiburg o.d.T. un banner colocado en el frente de la estación de trenes: "mejor no se puede hacer" (es mi traducción). Los ferroviarios alemanes estaban orgullosos de la gestión empresaria que realizaba la DB. Sin embargo, se pudo mejorar. En el pueblo de mi padre, al norte de Munich hace años que ya no se detienen trenes de pasajeros, sólo pasan trenes de carga.
Como te decía, la situación europea es distinta: se utiliza transporte marítimo hasta grandes puertos, luego barcazas, trenes y camiones por una muy amplia red vial, fluvial y ferroviaria. Hay un transporte aéreo de cabotaje que saturo los cielos europeos: por eso aparecieron los trenes de alta velocidad.
Además, hay en las personas un sentido de eficiencia, de trabajo, de progreso y desarrollo que aquí en Argentina es muy limitado.
que linda sorpresa RailRelaxation ! hace años que vengo viendo tus videos en Suiza y varias ciudades de Europa, en Brasil y no nos toca el privilegio de tener una ciudad Argentina !!! Fenomenal!!!!
@skrupnik Gracias. 😁
Me gustó mucho tu video. Me gustó también el silencio de comentarios de los conductores. Gracias
@martinformini3621 Gracias.
Thanks!
@ListenThinkSolve Thank you very much for your support! I wish you a healthy and happy New Year!
What a wonderful way to start the new year. Another ride in South America, this time in warm and sunny Argentina. Thanks for the trip. I especially enjoyed the ride in the mountains on a cold blustery day in North America.
@ricksipes2026 Great. I am glad to hear that this sunny day journey brightened your winter day. Happy New Year!
@@RailRelaxation RR, Are you ready to take on Peru's highest rides? Happy New Year!
@ricksipes2026 I am planning this one for this year. Could not squeeze all those line in one South American trip. All the best in 2025.
@@RailRelaxation Looking forward to it.
Muy buenos tus videos, para la próxima Buenos Aires Mar del Plata, feliz año nuevo.
@marcelomarchetti7097 Na próxima. Gracias. Feliz año nuevo.
Me perdí el apeadero San Buenaventura (Villa Bustos), antes de Cosquín.
¡Qué bueno sería una filmación semejante hasta Capilla del Monte!
@franciscojaviermaurmair8248 Lo sé. Me encantaría filmar hasta Capilla del Monte. Esta vez me las arreglé para hacer sólo esta parte.
Thank you for a new year's day treat.
@GordonShuffell It was my pleasure!
Muy interesante el video, la ciudad de Córdoba se ve muy poderosa. Es una pena que haya mucha basura esparcida por las vías.
@cityforall realmente.
Thank you for another enjoyable South American railway video. Again, as with your Serra Verde Express video in Brazil I am amazed by the safety aspect of having open railway crossings without barriers. Also, again the sight of vast amounts of litter and obvious "fly-tipping" in both the city/towns and the general countryside too. This situation is exacerbated by the authorities allowing shanty towns to be built on the trackside. Your videos tend to show that this appears to be a problem in several South American countries. This surprises me especially in countries such as Brazil and Argentina who have modern progressive economies and development. This brings into question both their national and provincial governence. Looking forward to your continuing videos through 2025. Happy New Year. Regards Barry
@barringtonw2 Hello Barry, it is sad to see the litter along the tracks. It is very difficult to compare Europe to South America.Happy New Year.
Funny how at 18:00 it suddenly changes and becomes pretty tidy. That road does seem to be the border to the nicer part of the City as in next half an hour neighbourhoods are tidy, grass is cut, railway line is separated by a wall.
Muita da hora seus vídeos e meus parabéns.
Estou ansioso pelo vídeo da nova ferroviária do Brasil
@biellessa Obrigado. Tem mais alguns vídeos, e espero que neste ano vou fazer mais.
Kkkkkkkkk
ADORO ESTAS VIAGENS DE TREM.
Pena que não tenho tempo para poder viajar quase todos os dias aqui pelo TH-cam.
❤
@hugorosaoficial1854 Bom dia. Feliz Ano Novo!
@RailRelaxation
OBRIGADO.
Pra você também e toda família.
👪
@hugorosaoficial1854 Obrigado.
Hola que bueno....yo soy de Córdoba capital Argentina.....
@roquedanielbustsmante3207 Que bueno. Saludos a Córdoba.
@RailRelaxation gracias por el video de mi ciudad...... excelente 2025..... Abrazos
Muito top em ! Parabens show de Bola
@micheltrens7298 Obrigado.
Thank you for the great ride. Happy New Year.
@angelmessenger8240 You are welcome. Happy new year!
Hermoso video
@dany12928 Gracias.
NICE BIG COUNTRY, TOM FROM HUNGARY ❤🤍💚🙏🙏🙏💙🤍💙
@TamasKiss-bv9hz Indeed. Greetings to Hungary.
@@RailRelaxation 🙏🙏🙏❤🤍💚
happy new year from Rosario city, in the neighboring province of santa fe. we don't have scenery routes in here, but oh well... thanks for this and all your videos
@cocusar Thank you and a happy new year to you and your family too.
46:34 Tristán Narvaja ❤to bardzo ładny przystanek kolejowy 😊 46:58
@ukaszsylwia3725 😊
Happy new year my friend! I wish you a happy 2025 full of travels and happnines!
Thank you very much. I wish a happy and healthy 2025!
Super video líbila se mě celá trasa v Argentině jsem ještě nebyl pohodovy rok 2025
@slavekjary6490 Thank you. All the best in 2025.
Eine schöne Reise durch ein mir wohlbekanntes Land! Und das trotz der vielen Inkonvenienzien wie Müllhalden am Gleis, nicht funktionierenden technischen Sicherungen von Eisenbahnkreuzungen und anderem.
@montgomeryscott1656 It is a nice country despite this.
Cordoba to najpiękniejsze miasto świata ❤
@ukaszsylwia3725 ❤
Bardzo fajny i relaksujący film kolejowy z Najlepszych kolei świata z Argentyny 😊
@ukaszsylwia3725 Thank you.
Gracias por este video. Interesante itinerario en cabina que separaremos en 2 partes. La primera con viviendas y viviendas. La segunda con muy bonitos paisages vistos. Salvo la parte final. No entiendo que se considere como "tren de las Sierras, salvo que más alla de Cosquin un paisage de sierras nos espera.
Feliz Año.2025 a todos los "Teams" de Rail Relaxation.
@javierguidounicaud6621 Gracias por su comentario. Tal vez el nombre viene del viaje después de Cosquin. Le deseo a usted y a su familia un feliz y próspero año nuevo.
@@RailRelaxationsi, tal vez. Sería interesante averiguar hasta donde llegaba la linea ferrea desde Córdoba. Al.fondo, en Cosquin se adivina una cadena de montañas
@@javierguidounicaud6621 El servicio actualmente llega hasta Capilla del Monte haciendo combinación en Cosquín. El ramal entero llega hasta Cruz del Eje, algo más al norte. Las vías cruzan la Sierra Chica desde 1:25:00 a 1:45:00 aproximadamente en el video, de ahí el nombre que tiene.
@corner63 gracias por su comentario. Con el nombre dado a este tren, yo esperaba, no solamente la parte que vd. menciona, pero además una llegada a una zona más montañosa.
@@javierguidounicaud6621 Luego de atravesar la sierra el ramal corre en paralelo a la misma, por el valle de Punilla.
Tack för ytterligare en trevlig film från SydAmerika Första kilometrarna verkade gå i en enda stor soptipp 😉
@lennartgustafsson5174 You are welcome.
Gorgeous ❤❤Greetings from Manchester ❤️ 😘 💕 my best friend
Thank you! Cheers! Greetings to Manchester.
@@RailRelaxation best wishes
Jamais pensei que havia recantos tão charmosos assim . Adorei a viagem , apenas fiquei meio triste com tanto lixo lá no inicio , fica tão feio , um desrespeito , bem como as cancelas meio problematicas . Bom trabalho. Obrigada .
@luziapereira6491 Os lugares que passamos estão muito lindos.
All best wishes and happy New Year !!! 🪗🍻🍫🍦🫕🌭🍕🍟🍔🥩🍣🎄🎅
@rikardlalic7275 Thank you. Same to you, all the best in 2025!
LINDO DEMAIS.
@user-tw5il9hc9s Obrigado.
Daqui, da cidade de Jaboatão dos Guararapes, região metropolitana do Recife, estado de Pernambuco-Brazil. Estou assistindo Rail Relaxation, no dia 02/01/2025, ás 9:57 minutos, Quinta-Feira com tempo bom!. Vou conhecer, virtualmente, os trilhos e, paisagem da Argentina. Boa viajem a todos que vão curti, belas imagem.
@marcosantonio1006 Boa tarde a Recife. Um feliz Ano Novo.
Gracias por estos videos! Me trae gratos recuerdos de mi infancia cuando viajaba también por tren a Córdoba desde Buenos Aires (Retiro) y desde la estación Córdoba combinábamos con el tren de las Sierras para ir hasta la zona de Capilla del Monte. En realidad bajaba en la estación llamada San Esteban. Entiendo de que el servicio de las Sierras de Córdoba llega hasta Capilla del Monte con un transbordo. Bastante se logro recuperar con protecciones de las invasiones en la zona del conurbano de Córdoba pero hay aun una zona para trabajar. Hasta Capilla del Monte harás el Cab Ride? Saludos!
@alemikelj Gracias, gracias. No filmé la línea más allá de Cosquín, tal vez la próxima vez.
Happy New Year friends!
@serzhdyubro8083 Same to you! Thank you.
@@RailRelaxation thanks!
Nice video.
Happy new year
@cordialifetecchie Thank you. I wish the same to you.
Muy buen video! Una pena lo que se ve a la salida de Córdoba, mucha basura, descuido, zonas peligrosas, vias enterradas o encharcadas por aguas servidas...que lástima. Podrian mejorar toda esa zona para que demos un poquito de mejor imagen al mundo a través de esta excelente muestra. Saludos y buen Año!
@hernancipollone3357 Buen Año nuevo!
Hermosa travesía, solo empañada por el mal estado y precariedad de la traza, en la zona capital. Se nota poca inversion, mal estado de las vias, las villas muy pegadas a los rieles, y mucha basura. Algunos P.a.n sin barreras, andenes mal terminados, y cero señaletica, lo demás, muy lindo en especial cuando circula por las sierras. Saludos👋😊👍
@ricardoaraozmoldes3970 Gracias. Saludos.
Con algo de suerte y cambio de gobierno se sigue mejorando...
@@eduardoalagostorres3777 I hope that it will.
Sehr schönes und interessantes Video. Danke schön! Welche Funktion hat in Kurven die dritte Schiene am Außenradius?
Happy new Year! It resembles with Brazilian favelas!
@alexrosca2243 Happy New Year.
Sinceramente todo lo lindo del recorrido por las sierras lo opaca la lamentable imagen de los asentamientos alrededor de los primeros km. De vias dentro de la ciudad de cordoba. Una verguenza que las autoridades permitan que la construccion de casas precarias ilegales en la traza del ferrocarril. Si esto sigue teniendo mano blanda, va a empeorar hasta el punto en el que el tren ya no pueda salir mas desde Cordoba, como ya ha pasado en varios ramales de buenos aires.
2:00 el sonido de la barrera es casi igual si es que no el mismo del de Paises Bajos
@WilTK4 Interessante.
I made this ride years ago, very magical... What will be the next trip in Argentina? Rosario-Cañada de Gomez? I hope!
@lucadarroc5784 I do not know yet, not this one though.
Semoga di 2025 RR makin sukses, sehat srlalu..🙏
@pakharmanto2104 I wish you health and happiness in 2025!
As much as the scenery is quite pretty, looking at the state of the infrastructure and thinking of the potential this line has if it ran at decent speeds is infuriating and quite depressing. Argentina needs to take railways seriously and invest accordingly. The current public transportation situation, even in Buenos Aires, is quite dire and there doesn't seem to be any desire to fix it.
Completely renewing the infrastructure on at least the urban part of this corridor would be much cheaper than building a metro and could have a similar impact, but the governments of Córdoba, both municipal and provincial, seem to forget trains are a valid mode of transportation.
Funnily, stations (platforms, signage, access) actually looks pretty good and is standardized across the railway network. But the track quality is dodgy at best (not to say abysmal). As camera has very good image stabilization we actually don't get the proper feeling of how the ride is bumpy.
Quite opposite image can be seen in Italy - they don't care too much about stations and platforms being tip-top, but the tracks and ride quality is from very good to superb throughout the country.
@@ZvonimirZelenika I'd very much prefer the latter.
I've been on this train a couple times. The ride is so bumpy that standing passengers often had a hard time holding on to the seats, which is surprising considering the train barely runs at 30 km/h. It's somehow worse than a bus going 80 km/h on a poorly maintained road.
It wouldn't cost all that much to put this corridor in good condition, but instead they've decided to build a new highway through the valley, with all the environmental damage that entails.
Switzerland videos plz love from India
@syedmeeran2006 There are many videos from Switzerland on the channel. You can find them in the playlist Switzerland on the link: th-cam.com/play/PLjNABwNBXnOeXhkUPQ6-CNsaEZc0A8IVX.html. I will go back to Switzerland and Fillmore videos too.
As I watch all them I need new series
@syedmeeran2006 I will film more them in Switzerland this year...have a nice Friday!
¡Cuántas ocupaciones ilegales en zona de vías! Sorprendentes inversiones en la construcción de los muros laterales de hormigón, como protección....
Los desagües de la zona de vía remanente, debe ser un dolor de cabeza para los responsables. Digo.
Utilicé muchas veces ese tramo ferroviario en los años 60.
What is this train relationship with Stadler GTW lol
These Emepa Alerce trains were build locally, Wikipedia claims 90% of local parts with 20 units being built for regional services such as this one. But conceptually You can see the GTW with middle engine car, though argument for this middle engine section is that it can be replaced when converting the train to some other power system (EMU or something else).
Parece um trem português.
@J1GM-c8d Ainda não conheço os trens portugueses. Este Tren é produzido na Argentina, assim que achei na literatura.
Inaccurate description. Nearly the entire route is through urbanised area. Minute 5 to 16 and again after Dumesnil, lot of garbage on and near the tracks.
@kaliprasadchinam236 I am sorry, but the railway line that we pass is called Tren de las Sierras.
Cordoda una ciudad terriblemente sucia,lástima Argentina😢😢😢😢
Just until 18:00, then You enter a nicer part of the town - no litter, grass is cut, tracks are separated with walls.
Cordobeses traten de no seguir votando a los Macri y Milei porque les van a cancelar el tren. Para ellos todo es pérdida
Da pena que este gobernador achicó el centro y al empezar el recorrido el tren es una vergüenza la mugre los pastos altos villa de emergencia y garabatos por todos lados todo vulnerables ,ahí ríete que ha er limpieza cortar los yugos una ciclóvia ,e hizo la aérea para figurar y sacar medio voto más es una vergüenza el intendente y el gobernador que son del mismo partidos y no resuelven nada ya 20 años .
Mucha basura tirada en algunas partes del recorrido, es feo.
Happy new year @RailRelaxation😊
@HersotousL Thank you! The same to you!😊