Он же вроде наоборот работает. Питания нет - идёт вакуум, актуатор на турбине втягивается, лопатки геометрии смещаются на меньший размер и машина едет с низов. Питание подано - отсечка вакуума, актуатор на турбине встает на первоначальное положение, лопатки геометрии разводятся и этим самым не теряем тягу на высоких оборотах. Разве нет? Поправьте если я не прав.
Если клапана одинаковые и стоят по разному то какая разница в каком он положении ели он работает на вакуум в бмв х5 е 53 стоит трубками вверх а вы говорите что он так работать не будет не несите бред и не пудрите людям мозги удачи
Херня в том, что если есть не герметичность в шлангах или клапанах, то ваш насос не справляется и не создает достаточное разряжение. Соответственно турбина будет запаздывать, ЕГР будет работать не корректно, тормозов будет хватать на два нажатия подряд. Клапаны не разделяют эти системы, клапан как исполнительный механизм стоит в конце каждой цепочки. Я заменил всю эту требуху и результат не заставил себя ждать. Сейчас купил простой вакуумометр и обнаружил еще утечку вакуума на тройнике подушек двигателя и это тоже херня.
Да тоже как то менял єти шланги. Пересохшие потрескались. Коллектор впускной нужно снимать.
Мне кажется что в М 57ни делай, впускной коллектор всегда снимать надо.😁
Он же вроде наоборот работает. Питания нет - идёт вакуум, актуатор на турбине втягивается, лопатки геометрии смещаются на меньший размер и машина едет с низов. Питание подано - отсечка вакуума, актуатор на турбине встает на первоначальное положение, лопатки геометрии разводятся и этим самым не теряем тягу на высоких оборотах. Разве нет? Поправьте если я не прав.
а где про замену то?????? на какой минуте??
Если клапана одинаковые и стоят по разному то какая разница в каком он положении ели он работает на вакуум в бмв х5 е 53 стоит трубками вверх а вы говорите что он так работать не будет не несите бред и не пудрите людям мозги удачи
кверх ногами работать не будет.это конструктивное
а какого года машина?
На таких авто как е60 или Х5Е53 рест проще турбину установить с электро. управлением.
3.2mm
Да Я установил 3.2 но 3.5 как бы должен быть.
@@oldauto5064 как может отразиться на работе?
Херню не неси
Эти все системы питаются от одного вакуумного насоса нооооо
Они все разделены этими клапанами
Херня в том, что если есть не герметичность в шлангах или клапанах, то ваш насос не справляется и не создает достаточное разряжение. Соответственно турбина будет запаздывать, ЕГР будет работать не корректно, тормозов будет хватать на два нажатия подряд. Клапаны не разделяют эти системы, клапан как исполнительный механизм стоит в конце каждой цепочки. Я заменил всю эту требуху и результат не заставил себя ждать. Сейчас купил простой вакуумометр и обнаружил еще утечку вакуума на тройнике подушек двигателя и это тоже херня.
не о чем👇
Для специалистов конечно не о чем.