Peguei um erro na minha oficina hj. Misturou óleo e água no trocador de calor desse carro. Como lambrecou tudo, foi preciso limpar. Após limpeza, a luz da injeção acendeu e deu esse código. Fiz coleta no osciloscópio pela manhã e estava um dente fora. Fiz uma nova coleta com o osciloscópio depois do almoço pq perdi a imagem e já deu uma imagem totalmente louca, sinal todo fora de sincronismo. Retirei o conector do sensor de rotação, admissão e escape e fiz limpeza com o limpa contato. Conclusão: os sensores por causa da limpeza (água) estavam enviando sinal errado p central e a central baseada nessas informações fez com q o carro ficasse sem potência, embuchava p andar, arrancava bem, mas não conseguia desenvolver. Após a limpeza, fiz uma nova captura com osciloscópio e o sinal batia direitinho no décimo primeiro dente de trás p frente. Luz da injeção apagou, carros voltou a funcionar perfeitamente. Ganhei o dia hj, fiquei feliz demais por ter conseguido achar o problema quebrando a cabeça kkk. Fica a dica 😉
Acabei de passar por um problema semelhqnte a esse, porem num fire evo. Coincidiu de dar a falha justamente apos a troca da correia dentada, aí foi ainda mais dificil achar o problema diante das duvidas se era comando, variador.... no meu caso foi com o acionamento via scanner que percebi que ela nao atuava, somente com 12 volts direto, e com varias tentativas ela atuou. A partir daí clareou o diagnóstico e com a substituicão o problema foi resolvido.
Excelente conteúdo ! Esse vídeo levantou duas dúvidas . Seria possível rstabelecer uma referencia entre rotação e posição de avanço do comando ? Poderia comentar mais sobre as travas mecânicas dos variadores de fase ?
Poderia ser desenvolvida alguma ferramenta gabarito para verificar torção de comandos de válvula, estilo a ferramenta de fasagem dos comandos de Mareia, onde a ferramenta encaixa nos cames.
Oferecemos planos flexíveis de acordo com o perfil da sua oficina. Quer saber qual é o melhor para você? Acesse o link doutorie.com.br/whatsapp-youtube e fale com a nossa equipe!
Boa noite, Preciso de ajuda, estou com um gol 2022 AE211 , fugindo do sincronismo mecânico, o veículo chega com o defeito PO016 , primeiro eu confiro o ponto do sincronismo mecânico com as ferramentas e está fora um dente , acredito que o comando de admissão fika fora um dente, aí eu faço o sincronismo novamente, desmonto a correia dentada, e coloco no ponto com as ferramentas, o carro apaga a luz do EPC , o carro vai embora, depois de uma semana o carro volta fora de ponto um dente no comando de Admissão, isso pode ser o variador a polia VVT, ou a eletroválvula do controle de pressão de óleo
Rapaz, olha o meu perrengue. Comprei um sonic, histórico de 3 donos em um ano(não é bom sinal). Carro andava bem, luz da injeção acessa(mas poderia ser qlq coisa), barato então comprei. Desde novembro, já passou por 3 mecânicos e o perrengue continua. No primeiro mecânico, fez diagnostico, acusou sensor de fase e carro fora do ponto. Segundo ele, a correia estava fora de ponto 3 dentes. Paguei R$ 450 pra colocar no ponto, sai da oficina e pronto apareceu a luz. Voltei ele abriu a tampa de válvulas e mostrou o cabeçote estava quebrado, cheio de araldite. Então já perdi a confiança, como assim ele fala que o carro estava fora do ponto, cobra o serviço e depois apresenta o defeito no cabeçote? 2º mecânico: Comprei um cabeçote usado, completo, com comandos de válvulas, menos as polias e as solenoides(mecânico não testou) que aproveitei do meu antigo. Aproveitei troquei correia e tensores novamente. Segundo ele o carro estava fora do ponto ou seja o 1ºmecânico colocou no ponto errado?! Enfim sai com o carro e novamente luz de injeção falha p0016. Voltei no mecânico, ele falou que foi covardia terem me vendido o cabeçote sem as solenoides, pediu que eu fosse atrás delas, mas nem testou as minhas. Então vi aqui no youtube um vídeo sobre a aprendizagem da RPM(ou roda fone) que esse carro precisava fazer após troca de cabeçote/correia. O scanner do 2ºmecânico não tinha essa função, mostrei pra ele os vídeos no youtube, ele parou de falar da solenoide e disse que era isso mesmo, que eu deveria procurar uma oficina com scanner que fizesse esse aprendizado e tudo daria certo. Fui no 3ºmecânico(Concessionária GM): Na camaradagem fez pra mim esse aprendizado 0800, mas pelo som do motor ele disse que algo não parecida certo. Falou que faria, mas que o carro estava fora do ponto. Acusou p0016 no scanner da GM, acho que tb p0014(esse não tenho certeza). Apagou a luz, rodei 60 km, chinelei o carro e tudo parecia lindo, mas novamente apareceu a luz. Voltei no 2ºmecânico, novamente ele me falou dessas solenoides que eu tinha que pegar as que estavam no cabeçote que comprei. Dificil, pois quem me vendeu o cabeçote quer R$ 400 nelas usadas. No mercado livre tem "original" GM por R$116. O mecânico falou que vai faze rum vídeo pra mim, mostrando que o carro está no ponto. Pra mim correr atrás das solenóides(que estavam no cabeçote que comprei). Ai falei se não resolver o que será feito? Ele não sabe. Já foi quase R$ 5 mil em um carro que mal vale 30. Já tive peugeot/citroen que tantam falam mal, mas é pq não conhecem esse disgraça de ecotec da GM. GM nunca mais. E ai chefe qual sua opinião?
Descobri hoje que a minha de vvt de admisao Não ta chegando corrente 12v nela... Fazendo com que o carro acuse o erro p0016 intermitente... Onde consigo o diagrama elétrico do cruze 2012 Lt automático. Estou a cerca de 12 meses apos fazer o cabeçote do carro com este problema, ngm acha o defeito. obs o carro tinha gnv e foi retirado, o gnv contem um modulo de injeção, Não sei se ele pegava sinal do modulo original e precisa fazer algum reprogramaçao do modulo original apos retirar o gnv do mesmo, no qual foi retirado por uma oficina Não especializada em gnv
Boa tarde tudo bem tenho um cruze LTZ automático 2012 16 v ele tem um barulho na partida frio fiz troca de óleo e filtro e não resolveu alguns mecânicos me disse q pode ser os sensores de fases entupido isso procede eu comecei buscar informações e já desanimei com tantos problemas que poderá ser com esse barulho alguém poderia me ajudar por favor
Será que alguém podia me tirar uma dúvida. Tenho um Sonic 1.6 16 válvulas que tbm apresentou esse código de falha P0016. Alguém saberia responder que se além de o carro perder aceleração ele tbm solta uma fumaça de maneira intermitente pelo escapamento?
Assisti essa live ai no dia! Tenho anotado no caderno! Foi bom relembrar! Parabéns;
Achei esse vídeo hoje.
Hoje comecei a verificar esse mesmo código p0016. Exatamente o mesmo defeito
Top...parabéns pelo profissionalismo...e diagnóstico correto👏👏
Parabéns pela aula de explicação.
Tenho uma dúvida sobre o sensor de fase do cruze 1.8 ano 2013, o que acontece quando está com defeito
Parabéns pela informação excelente
Peguei um erro na minha oficina hj. Misturou óleo e água no trocador de calor desse carro. Como lambrecou tudo, foi preciso limpar. Após limpeza, a luz da injeção acendeu e deu esse código. Fiz coleta no osciloscópio pela manhã e estava um dente fora. Fiz uma nova coleta com o osciloscópio depois do almoço pq perdi a imagem e já deu uma imagem totalmente louca, sinal todo fora de sincronismo. Retirei o conector do sensor de rotação, admissão e escape e fiz limpeza com o limpa contato. Conclusão: os sensores por causa da limpeza (água) estavam enviando sinal errado p central e a central baseada nessas informações fez com q o carro ficasse sem potência, embuchava p andar, arrancava bem, mas não conseguia desenvolver. Após a limpeza, fiz uma nova captura com osciloscópio e o sinal batia direitinho no décimo primeiro dente de trás p frente. Luz da injeção apagou, carros voltou a funcionar perfeitamente. Ganhei o dia hj, fiquei feliz demais por ter conseguido achar o problema quebrando a cabeça kkk. Fica a dica 😉
Valeu Valter show Henrique ,obrigado. !
Acabei de passar por um problema semelhqnte a esse, porem num fire evo. Coincidiu de dar a falha justamente apos a troca da correia dentada, aí foi ainda mais dificil achar o problema diante das duvidas se era comando, variador.... no meu caso foi com o acionamento via scanner que percebi que ela nao atuava, somente com 12 volts direto, e com varias tentativas ela atuou. A partir daí clareou o diagnóstico e com a substituicão o problema foi resolvido.
Legal.
Campinas -- SP
Boa noite!
Excelente conteúdo ! Esse vídeo levantou duas dúvidas . Seria possível rstabelecer uma referencia entre rotação e posição de avanço do comando ? Poderia comentar mais sobre as travas mecânicas dos variadores de fase ?
gracias
Passei por essa mesma situação faz um 8 meses e realmente lá também foi a eletrovalvula de escape
top viu parabéns
Muito legal obrigado
boa noite gostaria de saber qual o problema que a polia variavel apresenta e quantos mil km é a tolerancia para troca
Poderia ser desenvolvida alguma ferramenta gabarito para verificar torção de comandos de válvula, estilo a ferramenta de fasagem dos comandos de Mareia, onde a ferramenta encaixa nos cames.
Já existe
Estou exatamente com esse problema nas duas solenóides, inclusive o motor faz barulho como motor diesel na primeira partida
O meu está assim também. Porém na minha cidade não consigo quem arrume até então. 😞
Quanto tá custando p ter a plataforma do doutor ie hoj?
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Muinto bom mas quanto se cobra por um diagnóstico desse?
O Comando do Cruze 1.8 2014, pode Torcer decorrente de Superaquecimento??
Boa noite, uma pergunta! Eu posso andar com o sensor de fase sem a peneira? os dois está sem !
O meu tambem
Boa noite, Preciso de ajuda, estou com um gol 2022 AE211 , fugindo do sincronismo mecânico, o veículo chega com o defeito PO016 , primeiro eu confiro o ponto do sincronismo mecânico com as ferramentas e está fora um dente , acredito que o comando de admissão fika fora um dente, aí eu faço o sincronismo novamente, desmonto a correia dentada, e coloco no ponto com as ferramentas, o carro apaga a luz do EPC , o carro vai embora, depois de uma semana o carro volta fora de ponto um dente no comando de Admissão, isso pode ser o variador a polia VVT, ou a eletroválvula do controle de pressão de óleo
Rapaz, olha o meu perrengue. Comprei um sonic, histórico de 3 donos em um ano(não é bom sinal). Carro andava bem, luz da injeção acessa(mas poderia ser qlq coisa), barato então comprei. Desde novembro, já passou por 3 mecânicos e o perrengue continua. No primeiro mecânico, fez diagnostico, acusou sensor de fase e carro fora do ponto. Segundo ele, a correia estava fora de ponto 3 dentes. Paguei R$ 450 pra colocar no ponto, sai da oficina e pronto apareceu a luz. Voltei ele abriu a tampa de válvulas e mostrou o cabeçote estava quebrado, cheio de araldite. Então já perdi a confiança, como assim ele fala que o carro estava fora do ponto, cobra o serviço e depois apresenta o defeito no cabeçote?
2º mecânico: Comprei um cabeçote usado, completo, com comandos de válvulas, menos as polias e as solenoides(mecânico não testou) que aproveitei do meu antigo. Aproveitei troquei correia e tensores novamente. Segundo ele o carro estava fora do ponto ou seja o 1ºmecânico colocou no ponto errado?! Enfim sai com o carro e novamente luz de injeção falha p0016. Voltei no mecânico, ele falou que foi covardia terem me vendido o cabeçote sem as solenoides, pediu que eu fosse atrás delas, mas nem testou as minhas. Então vi aqui no youtube um vídeo sobre a aprendizagem da RPM(ou roda fone) que esse carro precisava fazer após troca de cabeçote/correia. O scanner do 2ºmecânico não tinha essa função, mostrei pra ele os vídeos no youtube, ele parou de falar da solenoide e disse que era isso mesmo, que eu deveria procurar uma oficina com scanner que fizesse esse aprendizado e tudo daria certo.
Fui no 3ºmecânico(Concessionária GM): Na camaradagem fez pra mim esse aprendizado 0800, mas pelo som do motor ele disse que algo não parecida certo. Falou que faria, mas que o carro estava fora do ponto. Acusou p0016 no scanner da GM, acho que tb p0014(esse não tenho certeza). Apagou a luz, rodei 60 km, chinelei o carro e tudo parecia lindo, mas novamente apareceu a luz.
Voltei no 2ºmecânico, novamente ele me falou dessas solenoides que eu tinha que pegar as que estavam no cabeçote que comprei. Dificil, pois quem me vendeu o cabeçote quer R$ 400 nelas usadas. No mercado livre tem "original" GM por R$116. O mecânico falou que vai faze rum vídeo pra mim, mostrando que o carro está no ponto. Pra mim correr atrás das solenóides(que estavam no cabeçote que comprei). Ai falei se não resolver o que será feito? Ele não sabe.
Já foi quase R$ 5 mil em um carro que mal vale 30. Já tive peugeot/citroen que tantam falam mal, mas é pq não conhecem esse disgraça de ecotec da GM. GM nunca mais.
E ai chefe qual sua opinião?
Resolveu?
Tudo bem amigo.meu cruse está oscilando a marcha lenta mas só quando aquece .. da falha po14 e p018..faz alguma ideia 💡
Descobri hoje que a minha de vvt de admisao Não ta chegando corrente 12v nela... Fazendo com que o carro acuse o erro p0016 intermitente... Onde consigo o diagrama elétrico do cruze 2012 Lt automático.
Estou a cerca de 12 meses apos fazer o cabeçote do carro com este problema, ngm acha o defeito.
obs o carro tinha gnv e foi retirado, o gnv contem um modulo de injeção, Não sei se ele pegava sinal do modulo original e precisa fazer algum reprogramaçao do modulo original apos retirar o gnv do mesmo, no qual foi retirado por uma oficina Não especializada em gnv
Boa tarde tudo bem tenho um cruze LTZ automático 2012 16 v ele tem um barulho na partida frio fiz troca de óleo e filtro e não resolveu alguns mecânicos me disse q pode ser os sensores de fases entupido isso procede eu comecei buscar informações e já desanimei com tantos problemas que poderá ser com esse barulho alguém poderia me ajudar por favor
Bom dia, resolvido o defeito ?? O meu está começando um barulhinho estranho por volta da corrente dentada.
MEU CRUZE 2013 TA PERDENDO PRESSÃO DE ÓLEO NA PARTE DE CIMA DO MOTOR A PARTE DE BAIXO TA NORMAL A PRESSAO, O Q POSSO FAZER PRA CONSERTAR MEU CRUZE🥺
Cara estou com mesmo problema, porém já troquei o suporte completo do filtro de óleo
Será que alguém podia me tirar uma dúvida. Tenho um Sonic 1.6 16 válvulas que tbm apresentou esse código de falha P0016. Alguém saberia responder que se além de o carro perder aceleração ele tbm solta uma fumaça de maneira intermitente pelo escapamento?
Brother essa fumaça é na maioria das vezes um oring que vai na tampa de válvulas, ali onde fica o diafragma.
@@machadogama3208 muito obrigado
Para confirmar, sem gastar, eu inverteria as válvulas, já tinha tirado mesmo. Porque se compra e não é o problema, morria com a peça
Foi a primeira coisa que veio em minha cabeça
Atrasado 8 dentes ??? 🥴🥴🥴🥴🥴🥴🤥🤥🤥🤥
Neste veiculo 8 dentes de roda fonica = 3 dentes de engrenagem do vira