Simson Elektro Umbausatz von Second Ride - Crowdfunding
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Über die Umrüstung von Verbrenner-Fahrzeugen auf Elektroantrieb die Verkehrswende nachhaltig zu gestalten - mit dieser Grundidee startete Carlo vor gut 2 Jahren. Als erstes Produkt steht nun der Elektro-Umbausatz für die Simson Mopeds S50, S51 sowie KR 51/2.
Die Entwicklung ist abgeschlossen und wir befinden uns in den letzten Schritten der TÜV-Begutachtung. Mit dieser Crowdfunding-Kampagne möchten wir mit eurer Hilfe die Produktion der Umbausätze finanzieren!
Sichert euch einen Umbausatz und unterstützt uns auf:
www.second-ride.de/crowdfunding
Musik: www.musicfox.com/
Mega ding, wünschte das gäbe es auch für Hercules ;D
Super Idee! Alles noch n bisschen zu teuer, aber nachvollziehbar als Crowdfundingprojekt.
Was ich mich frage ist, ob man perspektivisch etwas mehr als 50 km Reichweite raus bekommt. So ist das noch nicht optimal, zumindest für meine Fahrten ( bspw 30 km hin, 30 zurück in kurzer Zeit).
Aber nochmal, alles Detailwünsche eines EInzelnen, super Sache!
Super Vorhaben!
Also den Motor hätte man anders machen können der wirk bisschen fehl am Platz…
Tolles Projekt, wenn auch etwas teuer. Ich überlege ernsthaft ein Kit für meine KR51/2 zu kaufen! Ein zweiter Akku wäre super, damit man den Raum des Tanks noch nutzen und die Reichweite erhöhen könnte.
Yes Zweitakku haben wir auf der ToDo-List für die nächsten Jahre!
@@second-ride Oder die neue akku Generation, die hoffentlich bald kommt :)
Ich bin Hyped und enttäuscht zugleich.
Ich habe noch eine Simson ohne Motor im Schuppen stehen, die dafür genau richtig gewesen wäre, aber als ich den Preis gesehen habe war ich etwa enttäuscht, ich hab mit 1500€ gerechnet [+ggf Ersatzakku/Sitzbank]
Aber ich will garnicht fronten, denn gute Technik und Entwicklung kostet Geld und letztendlich sollte ein Produkt besser ein paar Euro teurer sein, als dass es nach wenigen Jahren kaputtgeht.
Ich hoffe jedenfalls, dass Eure Projekte megaerfolgreich werden und dadurch evtl. auch die Kosten für den Umrüstsatz günstiger werden.
Denn das erhalten alter Technik mittels Umrüsten auf Elektro wird ein wichtiger Punkt werden.
Neben meinen Simsons hab ich z.B: auch noch zwei alte Puch Pinzgauer. Ebenfalls einer mit und einer ohne Antriebsstrang. Der Wagen schluckt rd. 25L/100km auf der Straße-da überlegt man sich jede Ausfahrt doppelt. Wäre er elektrifiziert könnte ich Ihn über die Solaranlage laden und jedes Wochenende einmal kostenfrei und emmissionsfrei zur Eisdiele fahren.
Ich bin jedenfalls gespannt und hoffe zukünftig noch spannende Dinge von Euch zu hören.
Grüße gehen Raus!
💯
Ja verständlich. Wäre uns auch lieber gewesen es günstiger anzubieten damit es für mehr Leute in Frage kommt. Aber dran bleiben und gucken wie es sich in den nächsten Jahren entwickelt mit den Preisen!
@@second-ride Bin dran geblieben: 2022 - 2.690 EUR (ausverkauft). 2023 - 2.990 EUR, also plus 300 EUR. Die Nachfrage ist da, und ich gönne euch den Erfolg sehr. Nur so die Aussichten auf sinkende Preise, die sehen eher düster aus.
Hallo, ist dieses Projekt denn noch am laufen? Hätte interesse an einem Universal - Umbausatz für meine Panther Sport von 1965. Leiider hat der gute Sachs Motor einen Fresser und ich habe eigentlich keine lust mir für viele Euros einen anderen gebrauchten Motor zu besorgen. Denke in ein paar Jahren wird jemandem auffallen das diese Zweitakter viel zu viel Schadstoffe ausstoßen und der betrieb wird untersagt.
Ein Universal Umbausatz würde sicher auch viele zufriedenstellen die sich mit der Technik auskennen.
Würde mich über eine Antwort freuen.
Lg aus Mayen/Rlp
Ich besitze eine Puch Maxi S 25 Kmh Wariante die um die 30 fährt und kann mir da nicht vorstellen Elektronisch zu fahren.
Habe noch ne Ape 50 da kann ich mir das vorstelle. Nur ein Mofa lebt vom Sind des Motors und so.
Ich akzeptiere jede andere Meinung aber ich finde das es Verschandlung von Kulturgut ist.
Bitte den Tank noch als zweites Batteriefach nutzen um die Reichweite zu erhöhen. Wenn ich von Köpenick nach wedding fahre und wieder zurück muss ich bei 50 km Reichweite und auch nur wenn der Akku voll ist schon aufpassen. Und das schon im September in der Nacht.
Ich drücke euch die Daumen. Auch ich sehe die Ressourcenschonung als vorrangig an. Der Einstieg über ein Kultfahrzeug wie der Schwalbe, ist sicher hilfreich für die Bekanntheit. Dann könnt ihr gleich mit einigen MZ weitermachen ;)
Bezüglich Akkutechnologie ist der Markt im Fluß. Mehr Reichweite wird sicher aus praktischer Sicht nötig sein. Im Sinne sparsamen Ressourcenumgangs werdet ihr das aber sicher entsprechend wandelbar projektieren.
Verfolge das Projekt seit dem Spiegel-Artikel und muss sagen...Respekt! Ich werde das Crowdfunding unterstützen aber noch ist mir der Preis etwas zu fett. Super Sache! Vor allem das mit den 60 Km/h!
Hallo "Second Ride", sind noch Umbausätze zum Preis von 2699 € verfügbar?
Vorerst die besten Grüße, ein schönes Wochenende und einen schönen Feiertag! :)
so ein scheiß!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Geile Ingenieurs-Arbeit. Wie schwer ist das Akkupack und wie verhält sich das Fahrverhalten bezüglich Schwerpunkt weit oben und weit hinten? Das wäre echt was für mich, ein Vergaser weniger zu warten :-)
Ich behalte meinen Simson so wie Sie ist ,die Energiewende ist großer Blödsinn!!!
@@user-gf5pt1kc5g Ach der Klimakleber und Habeck Busenkumpel meldet sich zu Wort !!!!
Coole Sache, finde echt gut, nur die Reichweite wie immer schwierig
schmutz
Totaler Quatsch wie kann man ein so schönes Moped nur so verunstalten
Ihr habt den Finger genau auf der richtigen Stelle in der Mobilität!
Die Fahrzeuge sind schon da, nur so groß wie nötig, kultig, und leicht zu reparieren.
Zudem hoch ökologisch und leise.
Viele müssen erst so ein Umbau ein Jahr fahren um zu merken was das bedeutet kein Vergaser, Unterbrecher, oder Getriebe zu warten.
Ich habe meinen Star selbst elektrisch gebaut und werde eventuell bei meiner MZ das selbe machen.
Interessant ist das Ganze mit Sicherheit.
Hallo zusammen. Gerade über das Projekt gestolpert. Als ehemaliger der TU, der Tutor bei KM war, 3 Jahre FaSTTUBe gemacht hat und ne KR51/1 in der Garage hat, erstmal ein dicken Daumen hoch.
Dass die 60 km/h Zulassung erhalten bleibt, ist der Hammer. Hätte ich gar nicht gedacht. Das ist ein absolutes Alleinstellungsmerkmal, von daher sehr cool, dass das so zu lösen ist.
Preislich schrecken 2.700,- sicher erstmal viele ab. Aber E-Maschinen sind nicht billig, Akkus erst Recht nicht und bei den (noch) geringen Stückzahlen gehen die Preise noch Mal hoch.
Baut mal noch ein Adapter-Kit auf KR51/1. Da müssten doch zwei Bleche und ein paar Hülsen schon reichen. Viel mehr kann der Serienrahmen ja auch nicht 😬
Grüße
Achso: Findet man irgendwo detaillierte technische Daten?
Hallo Philipp, danke für das positive Feedback. KR51/1 Variante folgt nächstes Jahr! Technische Daten sind einige auf der Website. Was fehlt dir da?
@@second-ride so Sachen wie Dauer - und Peakdrehmomentkurven, Masse, Spannungslage, Leistung DC/DC Wandler (ist doch einer dabei?) Bisschen nerdy shit 😁
Ich find auf der Homepage kein Datenblatt. Vielleicht bin ich auch zu blind.
Grüße
Hallo super was ihr hier macht. Wird es noch einen Umbausatz für den SR 50 Roller geben?
Der wird noch etwas länger dauern als der KR51/1 Umbausatz wegen anderer Sitzbank aber sicherlich!
Euer Weg geht meines Erachtens genau in die richtige Richtung. Nicht alles neu bauen. Vorhandenes nutzen und umbauen. 60 km/h Zulassung ganz große Klasse. So schwimmt man im Stadtverkehr gut mit.
Idee ist gut..., aber vom Aussehn her, habt ihr noch viel zu ändern, um das Aussehn bei der Nostalgischen Simson nicht zu verunstalten, es fängt schon bei der Sitzbank an, sieht aus, wie ein Stück Brett mit Schaumstoff überzogen, einfach keine Form drin, was ist mit dem Benzintank, warum versucht ihr nicht da, die Akkus zu verstauen, und wo der Luftfilter sitzt könnte man das Steuergerät unterbringen.
Und jetzt die große Preisfrage noch, ist Steuergerät und E-motor Wasserdicht...? Kann ich mit der Simson auch weiter durchs Gelände und Feldwege brettern ohne das der Akku gleich Schlapp macht...?
Bei einer Tankfüllung von der Simson hat man eine Reichweite von gut 300km, bei einer Akku-Ladung nur ne Reichweite von 50km, ich weiß nicht ob da, eingefleischte Simson Liebhaber ihre Simson verunstalten...
Aber hier wird auch bloß nur ein Elektro-motor geschnappt, Steuergerät, plus Batterien und alles ist fertig..
Sehr cool aufjedenfall. Ich hoffe dann mal das der Umbausatz für die KR51/1 noch kommt. Wäre aufjedenfall schön wenn sich dafür genug Leute finden die das auch wollen.
Jo. KR51/1 und ich bin am Start!
Kommt nächstes Jahr!!
@@second-ride Sehr geil!!
ich würde auch direkt bestellen :-D
So aus Regionalmarketingsicht gesprochen, denke ich der größte Markt ist das Umland zur Stadt im Raum Ostdeutschland (offensichtlich) für Vielanwender und eben nicht den "monatlichen Simson aus dem Schuppen Schubser".
Da pendeln einige Simsonfahrer in die Stadt.
Wenn aber bspw ein Pendler von Werder (Havel) oder Brandenburg a.d.H nach Berlin rein muss sind das zwischen 60 und 80 km.
Da fehlen denke ich 30 Km Reichweite, dann kann man über die aktuell 1.300 Views hinnaus einen Buzz kreieren, da man die Vielnutzer, die in einer Niesche ( und da sind wir) sowas wie Miniinfluencer sind, ins Boot holen muss. Dazu kommt die Offenheit für neue Antriebstechnologie, die statistisch öfter in Städtenähe zu finden ist.
Bei einer Userschaft von bspw. (geschätzt Anhand Ursprungsbestand im Querschnitt zu Nutzungsdauer mit den Zahlen von Zündapp) 900.000 -1.100.000 Fahrzeugen im relativen aktiven Umlauf, fällt ein Großteil eben durch nicht stetige Onlinerecherche raus.
Bei 49.500 monatlichen Suchen zu Simson und allen Longtailkeywords dazu würde ich von dieser Zahl in etwa als aktive Onlineuserschaft ausgehen.
Die Kohortenanalyse dazu zeigt eine unmittelbare Nähe zur Großstadt (nicht innerhalb dieser), aber auch eine Niescheninteresse (konkrete Tuningsuchen sprich das meiste sind Anwendungsbezogene Suchen, was für Fahrer und nicht fremde Interessenten spricht) Altersgruppe 35 -55, männlich (plus kleiner Peak bei Jungerwachsenen).
Wenn man also "was erreichen will" muss ich an die Early Adopter ran und die brauchen mehr Reichweite um nicht nur diesen Umbau als "interessant" (Informationsinteresse) zu begreifen, sondern als "aktivierend zum handeln" (Kaufinteresse). Was sonst im Marketingmix als Kette funktioniert ( Erste Kontakte informieren, durchs Nurturing hin ein Kaufinteresse wecken), wird hier mutmaßlich ins Leere laufen wenn man diesen Prozess nicht aktiv überspringt, da wir nur Online Affine haben, die Ihr aufgrund jahrzentelangen Wissens Hemmschwellen zum Handeln darstellen (Siehe Marktanalysen zu Miele-Waschmaschinen-Fans, hierzu gibt es Studien). Diese Early Adopter, sobald mit ins Boot geholt und zum Kauf aniemiert, informieren in solchen Nieschen wie beim Thema Simson idr. ihre Subcommunity außerhalb des Internets, schwärmen vor und aktivieren den massiven Teil der Fahrer.
Steht und fällt meines Erachtens alles mit mehr Reichweite.
Dazu habt ihr ganz bestimmt schon Pläne, falls doch was dabei war was hilft in der Planung bin ich dann mal hier redundant.
Beste Grüße.
Hut ab scheint alltagstauglich zu sein was Reichweite usw bedrift. Außerdem cool das man den Umbau Satz mit wenig Aufwand selber ein bauen kann. Natürlich mit etwas technischen Verstand und benötigtem Werkzeug usw.
Für mich allerdings nicht wirklich interessant weil ich mindestens eine Leistung von einem 125er Moped fahre. Aber eine Schwalbe ist und bleibt Kult und ich feier jede die mir im Alltag begegnet. Wenn ich nämlich eine 50er fahren würde, ich bestimmt Schwalbe bevorzugen alleine deswegen weil die original 60-70 kmh fahren dürfen. Die 45 kmh einer 50er ist mir nämlich definitiv zu wenig, meist fahren die zwar auch um die 50 kmh doch das ist mir zu wenig. E Mopeds haben zwar einen besseren Anzug wie Verbrenner Motoren aber leider ist die Höchstgeschwindigkeit meist genau 45 kmh. Das der einzigste Nachteil finde ich, sonst sind E Motoren mittlerweile eine echte Alternative auch wenn der Strompreis genauso durch die Decke geht wie alles andere. Denke aber das es immer noch billiger ist wie Benzin aber genau weiß ich das auch nicht. Da man mit einem Moped wahrscheinlich keine riesen Strecken am Stück fährt. Werden die 50 km Reichweite auch ausreichen im Alltag.
Go Boys Go!!!
Ist sowas auch für andere 80er Mopeds oder Motorräder in Planung?
Ihr sagt es sei reversibel. Ist es das auch beim TÜV? Sobald der neue Motor eingetragen wird (zusätzliche Kosten), dürfte der alte Motor Geschichte sein, weil schlechtere Abgasnorm.
Nein, bei den entsprechenden Baujahren geht es in dieser Fahrzeugklasse nicht um Abgasnormen.
Der Tank bleibt vorhanden nicht nur wegen der Optik?
Der Kühler mit dem Steuerteil sollte nicht nach vorn zeigen, sondern oberhalb des Motors, ähnlich der Kühlrippen des M53 Motors angeordnet sein. Das gäbe eine optische Annäherung an den Verbrennermotor.
Ich finde das Erhalten der Originaloptik hat bei so einem Umbau die niedrigste Priorität. Der Kühler vom Motorregler sitzt da schon sehr gut wo er ist. Eher würde ich die Position von Motor und Akku in Frage stellen.
Bei den relativ niedrigen Geschwindigkeiten wäre ein Radnabenmotor m.M.n. sinnvoller gewesen, da hätte man sich den Antriebsstrang einsparen können. Der Akku hätte dort platziert werden können, wo sonst der Motor sitzt. Beim derzeitigen Stand hat man quasi dauerhaft nen Sozius dabei. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das schön fährt.
Die gängigen E-Motorräder haben i.d.R. den Akku auch unten sitzen, bzw. unten und dann so L-förmig zu den forderen Dämpfern hin. Den Tank könnte man ja umgestalten zu einem Aufbewahrungsfach für Ladegerät und anderes.
Aber das alles soll natürlich keine böse Kritik sein, eher eine Anregung für Verbesserungen die vielleicht in zukünftigen Design münden ;)
Ich finde das ganze Projekt toll und hätte auch Interesse daran, aber neben dem Preis ist die geringe Reichweite für mich ein Problem, ich fahre am Tag 80km mit meiner Simme, da komme ich mit den 50km leider nicht hin.
@@futuregadget_v2.1 80km pro Strecke oder Hin- und zurück? Aufladen geht an jeder normalen Steckdose ;)
@@futuregadget_v2.1 @Uwe Danke Euch für die Anreize!
@@second-ride Insgesamt 80km, leider gibt es an meiner Hochschule keine offiziellen Ladeanschlüsse. Man könnte sich höchstens ne Verlängerung in einen Seminarraum ziehen :D
Auf Arbeit wär das kein Problem, da könnt ich das Moped vor's Labor stellen und n Kabel dranhängen.
Für mich wären 100km in Ordnung, dann wäre ich nicht darauf angewiesen sofort zu laden, wenn ich ankomme. Wenn ich nur eine Vorlesung hab, könnte das auch mit der Zeit knapp werden.
Die 50km eures aktuellen Designs werden für die meisten Simsonfahrer völlig ausreichend sein. Die meisten fahren pro Tag kaum mehr als 20km. Mein Fahrverhalten ist da schon sehr exotisch :D
Aber gerade wegen der vielen km würde sich der Umbau für mich schnell lohnen, ich muss den Motor etwa alle 2,5 Jahre überholen, da hab ich die 25000km runter. Das kostet auch. Und der Kettentrieb ist auch nicht wartungsfrei. Die billigen Almot Zylinder sind meist schon nach 12000km fertig...
Da wäre ein, im Vergleich dazu, wartungsfreier Antrieb schon ein wahrer Segen.
Nicht nur eine Gute Idee, das wäre eine Pflicht für mich. Diese Miststinker fahren hier Massenweise rum und vermiesen mir mindestens 2x die Woche eine simple kurze Innenstadtfahrt. Meist wird auch am Gemisch gedreht und sinnlos laut sind die Dinger ja auch, weil Original ist ja nicht cool genug. Die ganzen 2-Takter müssten von der Straße oder halt solch einen Umbausatz einbauen. Interessant ist der Erhalt der 60km/h Grenze, damit gäbe es so gut wie keine Ausrede. Würde noch den Tank als GeheimAkku nutzen wollen, um die Reichweite anzupassen und die orangen Kabel mit schwarzen Ummantelungen setzen, die beißen doch irgendwie im Auge. Die Kühler würde ich in die originale Zylinderoptik übersetzen, damit der Kult ein wenig erhalten bleibt und der Umbau nicht so offensichtlich ist. Ich drücke die Daumen, dass es gut läuft und hoffentlich auch Pflicht wird.