je suis vernisseur bois, et si je puis donner un petit conseil, je commence avec un ponçage a la main avec une cale rigide pour vraiment supprimer les défauts d' application... merci pour cette video
Merci pour ta vidéo! La question que me pose c'est que le polish et la cire de finition s'altèrent au bout d'un moment, donc faut-il recirer tous les XX mois?
Le polissage c est pour tout le temps sauf si des nouveaux défauts sont créés Une cire ça tiens elle 3 à 4 mois en général donc oui il faut recirer le véhicule
@@mcleancar33 Merci pour ta réponse. Recirer tous les 3-4 mois c'est là le problème ;o( De plus qu'est-ce que cela donne après quelques années quand on a mis 15 couches de cire ?
Aucun problème c est fait pour et étudier pour le vernis !!! C est ça le plaisir de l esthétique automobile A chaque pose on refait un shampoing hard donc il y a tjrs qu une couche de cire ! Donc 15 ans après tu as q une couche de cire aussi 😅
Bravo belle présentation, simplement expliqué. Belle finition 👍 J'ai les même pads qui font un bon boulot. Pas aussi résistant que des 3m trizact mais pour la différence de prix sont super.
Il me semble en souvenir que je suis avec les polish de chez carecla ou Gyeon a revoir dans la vidéo Par contre j utilise les machines Clover Oui au wool pad c est le mieux pour une bonne chauffe surtout pour retirer les derniers défauts de ponçage La brillance elle revient facilement
Merci pour la video, je cherchais une video explication sur ce procédé. Petite question quand même : quand tu as finis tes étapes de ponçage a l'eau, et que tu attaque le polissage au wool, tu utilise quoi comme polish ? plutôt un compound, un polish de coupe medium ou de finition ?
@@lg25260 ben les rayures trop profondes là peau d orange les retouches peintures ect sans ponçage c est impossible à rattraper ! Le polissage à ses limites !
Salut superbe vidéo👍, je suit carrossier peintre et ça m'arrive de faire des poly lustré. Avec la même méthode que la tienne. Il y à juste sur le noir brillant que je galère il y à toujours des micro rayures infine que je ne parvient pas à éliminé. Je les descend pourtant au 4000 et la marque de nos lustrant sont du KENT (milieu de gamme)Les clients ne les voient pas mais moi ça me dérange. À tous hasard à tu une astuce pour le noir. Merci d'avance 😉
Merci a toi non pas d astuces particulière pour du noir Après tout se fait essentiellent avec nos différents polishs jusqu a obtenir le résultat voulu mais oui avoir une belle finition c est souvent parfois très dure en fonction des teintes Même si les clients eux ne remarqueront rien lorsqu on es perfectionniste j avoue c est assez chiand
@@mcleancar33 Merci pour ta réponse mais si tu le mets pas tu ne peux pas bien voir les défauts ? Parce que moi quand je lustre je le mets pas et tout va bien
C est un révélateur de défauts ... Souvent des défauts sont caché par les huiles de polissage ... Et nous en général pour un polissage dans les règles de l'art avant toute protection nous cherchons un véhicule parfait donc obligatoire pour nous
Salut super vidéo tu pourrais me donner les nom des outils utilisé dans la vidéo stp. La machine à polir, l'appareil pour mesurer les couche de peinture stp. Continue.
@@mcleancar33 je te remercie pour cet réponse rapide. C'est possible de me communiquer ou me laisser un nom de marque lien de la polisheuse/ponceuse orbitale ?
Bonjour à 4:35 "retoucher sans difficulté une pièce ou on retrouve 60 à 80 microns" vous êtes sûr ? à cette épaisseur là il n'y a plus que l'apprêt, vernis et teinte sont déjà partis. Je crois qu'il y a confusion entre micron et 1/100 de mm; Pour le reste, bonne vidéo.
Bonjour Un jour regarde les épaisseurs sur un capot de 208 ou 308 😜 en général tu tombe entre 80 et 100 microns voir moins de 80 si déjà été corrigé et je peut t assurer que j' ai déjà vu certains grands détailler en France faire un poly lustré sur un capot de 208 par exemple 😜 Dites vous un truc de nos jours y a pas que l épaisseur de vernis qui a été réduit en usine mais également la couche de peinture car elles recouvre mieux 😉 Et oui j invente rien 😜
J'ai d ailleurs retrouver une photo avec 66 microns 😅 Je peut te montrer en mp sur ma page fb si tu veux J essaye de dire le moins de possible de bêtises en général 😜
@@mcleancar33 inutile, je te fais confiance. C'est juste que je suis surpris par les épaisseurs annoncées. C'est vraiment pas épais. Du coup les valeurs notées au début de la vidéo (entre 612 et 752) c'est en quelle unité?
@@mcleancar33 merci pour tes réponses. Ce que je retiens c'est surtout que c'est beaucoup plus fin que je ne le pensais. Donc j'y réfléchirais à deux fois avant de sortir le polish. Bonne continuation.
Salut😊 Pour la méthode de ponçage, peux tu parler de la ponceuse utilisée ? Rotative, orbitale ? Quel débattement, quelle vitesse? Sur la phase de lustrage on comprend mieux le procédé orbitale. Merci et bonne réalisation 🤩
Salut Les machines de ponçage rondes sont toutes des orbitales Débattement général 3 à 5 mm Vitesse pour ma part je travail en pneumatique donc ça c est un feeling à avoir lors du ponçage !
Merci Alors soit sur des sites des peintures mais forcément le prix va avec Ou sur Aliexpress beaucoup moins cher ... Par contre s use plus vite mais bon excellent rapport qualité prix 😉
@@sylvainthirion6776 non j avais pas donner le lien c est juste que la personne me demandais où ... Donc comme tu pourras le constater j adore fouiner sur Aliexpress donc c étais là où je commande après il y a énormément de choix ...
Bonne video, j y ai appris et c'était claire. En revanche comment sait on l'épaisseur de vernis. Typiquement si ce capot a été repeint plusieurs fois, peut être que la couche de vernis fait malgré tout 50mic et avec cette opération vous arrivez à la base. Enfin pour avoir un ordre d'idée une simple rectification polish gros cut puis finition combien d'épaisseur de vernis retire t on? Merci et bonne continuation.
Merci A bien sûr la couche de vernis peut être tout aussi fine qu une peinture d origine 😉 il faut donc être même plus vigilant avec un élément repeint En général on retire entre 20 et 30 microns dans un Poli lustré tout dépend des défauts aussi 😉
@@mcleancar33 merci de ta réponse... et stt Merci d'éclairer ta vidéo de mesures concrètes . J'ai bien compris les 30 a 50 micron pour un poli lustré mais dans le cadre d'un classique polish machine sans la passe de ponçage préalable . Quelle épaisseur retire t'on ? 10, 15 micron ? Combien de polish usuel peut on compter avant de craindre percer le vernis. Merci cc33
Oui voilà 10 15 microns avec un polissage classique 😜 En général on dis un polissage grand max tout les deux ans .. je dirais que au bout de 4 5 polissages sur le même véhicule après ça devient tendu 😅
Bonjour, j'aimerai savoir comment faire pour retrouver la brillance de ma peinture. J'ai deja repeint (deux couches) et mis le vernis mais c'est toujours un peu mat. Dois-je polir seulement ou polir ET lustrer? Le plus simple serait-il de laisser faire un pro? Car je suis un amateur (mais j'ai bien repeint le pare-choc).
Donc je pense que c est la poussière de vernis qui est retomber dessus et a matifier un peu ton travail ! Un bon polissage déjà devrait faire ressortir la brillance effectivement 😜
@@mcleancar33 ok. JE peux donc le faire seul? avec la machine ou à la main? car c'est tout le pare-choc arrière en couleur de mon nissan qashqai. Donc avec plusieurs courbures. Je ne sais pas si ça va le faire.
Oui mais il te faut différente taille sur une petite machine pour pouvoir passer casi partout et ce que tu peux pas avec la machine le faire a la main . De toute la tu peux tester déjà a la main Un coup de polish tu devrais voir la différence. Après toujours compliqué à distance de voir réellement les choses Je sors une vidéo sur la mise en peinture moi à la bombe en septembre 😉
Pour le ponçage Avec une orbite de 8mm ça peut le faire mais le mieux est de poncer avec une ponceuse spécifique Pour le polissage aucun souci orbite de 8 12 15 ou 21 ...
@@mcleancar33 merci bien. Je pensais qu'il était moins risqué de prendre une orbitale car moins de risques pour un débutant. Quel est le type de machine recommandée pour le poli/lustré SVP ?
Salut, Je suis t'es vidéos depuis un moment je viens de m'abonner je trouve car je trouve vraiment que tout est bien expliqué j'avais quand même une question. Peux-tu me dire quel est l'utilisation du spray en fin de finition et est il vraiment nécessaire merci
Salut merci Un spray de finition rajoute souvent un petit gloss sympas maintenant beaucoup sont même infusé en céramique pour un côté hydrophobe Le spray de finitions peut permettre sur un véhicule non protégé de faciliter les nettoyage pour un véhicule protégé de rajouter une petite couche sur ta protection 😉 C est pas obligatoire chacun fait comme bon lui semble
@@mcleancar33 Super d'accord merci beaucoup, quelle marque conseil tu ? Je dois faire un poli lustrer du moins je vais essayer en faisant un test comme indiquer dans une de tes vidéo et pour le coup le produit en toute fin je sais pas du tout
Pose une cire pour le coup pas un spray de finition ... Attention si tu débutes franchement je recommande vraiment de tester sur un capot test le poli lustré c est pas anodin faut de la maîtrise ...
@@mcleancar33 Oui oui justement j'ai un élément que j'ai récupéré pour tester avant. Je vais prendre une cire du coup merci pour ta réactivité et tes conseils c'est super sympa 🙂
Yo merci pour tes vidéos ! Simple question j'ai commencé moi même à faire du wetsanding pour enlever la peau d'orange. Tout a la main en p1200 2000 et 3000 j'ai bien réussi à avoir une surface mat. J'ai acheté le kit 3m vert jaune Bleu un wool pad un lake country orange et un blanc. J'ai une polisseuse orbital DA de 900w cependant j'ai toujours un doute sur la vitesse de rotation... Au début je buff le support vitesse 2 avec 1 passe pour que ça s'étale bien et ensuite j'augmente la vitesse a 4 et je fais 2 a 3 passe lente. évidemment entre chaque polish j'élimine les résidu z la microfibre + alcool a 90* cependant j'ai toujours des micros rayures tourbillon.. je voudrais savoir quelle est la vitesse de rotation a adopter ? J'ai lu tout et l'inverse.. lent tout le temps, lent puis rapide , lent puis comme c'est une orbitale entre 4 et 5.. la théorie c'est quoi pour avoir le moins de rayures possible ?
Salut Alors pour ma part J étale vitesse deux en 1 passe ensuite vitesse 5 voir 6 au wool pour bien chauffer et là tout devrait partir direct sans souci ... Ensuite passe d un médium ou direct en finition selon les polishs vitesse 4 Pour moi vitesse 4 en correction c'est faible 😜
@@mcleancar33 wow merci pour la réponse ultra rapide !! Cela fait 35h que je suis sur ma voiture mais ça vaut le coup :) ok et dernière question ducoup concernant la polisseuse elle même. Quelle pression faut il exercer ? Sur le.manuel du ultra fina se de 3M ils disent qu'il est recommandé de commencer par une pression moyenne et de finir en pression légere. Sauf que tout est relatif, on parle de combien de kg environ ? 6 7 kg ?
Oui très très compliqué a dire pour ma part pression légère en gros je laisse le poids de la machines et je la maintiens bien en général ça suffit largement et sur certain gros défauts j appuie un peu plus mais de la à te dire en terme de kg .. Je pense que c est plutôt à ton ressenti et celui de ta machine comment elle se comporte 😉
@@mcleancar33 dac je vais attaquer le reste de ma voiture des ce matin. Jadore le detailing ! Merci encore pour les réponses je vais m'abonner à ta chaîne !
OK GOOGLE .... Un micron (symbole : µ) est une unité de mesure qui est égale à un millième de millimètre (0,001 mm). Ainsi, une pochette à plastifier de 125 microns (µ) par face fait 0,125 mm d'épaisseur par face, soit une épaisseur totale d'un quart de millimètre (0,250 mm). MERCI
Superbe vidéo. Justement ça tombe bien, je souhaitais faire la même chose sur mon Audi A4 de 2016, ta vidéo me sera bien utile. J'aimerai savoir si on peut utiliser ces disques de ponçage avec une polisseuse orbitale disposant d'un déport orbital de 15mm. Pour mon modèle de véhicule, il faut tabler sur quel nombre de disque de 1000, 2000 et 3000 pour faire l'intégralité du véhicule. Quel nombre de passe préconises tu (aussi bien en horizontale que verticale) ? Quelle vitesse utiliser (en nombre de tours/minute) pour ne pas dégrader drastiquement le vernis. Quel modèle de PTG peux-tu nous recommander ? Merci d'avance pour ton retour.
Merci As tu déjà pratiquer ? Si non attention vraiment ça pardonne pas .... Alors je déconseille une polisseuse orbitale en 15 pour ce genre de travail on doit rester sur une orbite de ponçage 8mm voir 5 mm Pour le nombre de disques sur une voiture complète je ne pourrais te dire je pense que 2 par éléments serais une bonne moyenne . Tour par minute idem c est un réglage sur ma ponceuse pneumatique dont j'ai l habitude . Pour le ptg il en existe vraiment pleins sur le marché celui m'as été prêté par une amie il viens de chez Maniac Auto Mais je suis en cours de recherché un bon PTG rapport qualité prix très abordable 😉 Voilà j espère avoir fais le tour Si besoin hésites pas A bientôt
Ah oui j ai zappé une question Les passes idem deux passes légères et contrôle si besoin on reprend vaut mieux refaire plusieurs fois que trop en une fois et prendre le risque de percé le vernis 😉
@@mcleancar33 J'avoue que je n'y comprends rien. A chaque fois que j'intègre ma réponse, elle disparait. Peut-être qu'elle inclut un terme inapproprié !!!! Arrives tu à lire cette dernière ?
Pas forcément ça dépend du vernis et des défauts restant après le ponçage parfois un coup de wool pad en laine et simple coup de pad de finition suffit Parfois directement au pas mousse hard jusqu au soft 😉
Merci d'avoir répondu si rapidement. J'ai une vw noir dont 2 portières on été repeinte peau d'Orange. Après avoir visionné plusieurs vidéo je me suis lancé en ponçant au 5000 direct .puis j'ai passé du heavy cut 400 menzerna .J'ai plus de peau d'Orange retrouvé le brillant. Mais des raillures de poncage qui sont restées.
Perso au 5000 ça sert pas à grand chose si tu as attaquer au 400 merzerna Ou alors sur as du faire plusieurs passages au 5000 pour supprimer la peau d orange en général 1500 voir 1000 pour démarrer Ensuite si il te reste des rayures il se peut que ce soir du a des défauts antérieur rayures plus profondes Viens refaire une belle passe au 400 pour aller les chercher Garde a l esprit que parfois des rayures fines sont tellement marqué qu on ne peut pas tjrs aller les chercher sans enlever une grosses couches de vernis voir même parfois elle resteront marqués. 😉
@@jeromedouillere3444 oui un brillant direct se poli aussi par contre attention si la pas de risque de percer le vernis tu peux éclaircir la teinte si tu vas chercher trop loin les défauts donc tjrs y aller par simoni aussi
Salut super ta vidéo !! 😄 j’avais une petite question je commence dans le polissage, je voulais savoir si c’était bien de faire un médium compound puis un compound fin puis finir avec un finish de finition? Ou alors rester sur du médium et faire plusieurs passe pour corriger et finish avec un polish de finition? (Plus pratique aussi 😅) Merci pour tes vidéos super explicative qui aide vachement lorsqu’on débute 😉
Merci Alors en général on commence en medium Si besoin on monte en agressivité avec un gros compound de cut Ensuite on redescend doucement Désormais à savoir qu avec la plupart des polish désormais un gros cut et un finish suffisent largement plus besoin d intermédiaire On jouera donc uniquement sur les pads de densité plus ou moins dur 😜
Ok merci pour les informations, reste plus qu’à essayer !! (J’ai pris un médium le angelwax regenerate (je ferai plusieurs passes si la correction me plait pas et le finish de Koch chemie, on verra ce que ça donne sur un véhicule noir
Ben écoute avec toute celles que j' ai déjà fait en presta BMW Audi Mercedes elles ont toute la peau d orange et toute les marques a ce jour sont pareil economie peinture de merde ect ... Va jeter un coup d oeil en concession a côté de chez toi tu Vera 😉
@@mcleancar33 j'en ai déjà vu tu as raison en concession. Mais pour ma part et c'est peut être de la chance finalement, je n'en ai jamais eu. Sauf sur ma vieille 206 S16 à l'époque et ma fiat Evo 🤣. Les économies de peinture se font partout mais ils ne partent pas de la même épaisseur initiale non plus. L'épaisseur du vernis non plus tu le sais bien. Tu vas moins galérer à polir une alfa qu'une BMW.
Merci d'avoir pris le temps pour les explications Mike 😉👌
Merci a toi l'ami 😜
Ce fut un plaisir 🤙
Franchement, une vidéo qui te laisse sans aucune question ! Je m'abonne :D
Et encore c est assez vieux ce sujet sera sûrement bientôt revue 😁
Bienvenue à toi en tout cas
Ce magnifique vraiment
TH-cam vient de me recommander t'as chaine... t'as gagné un abonné +1abo ✅
Yes bienvenue 😜
Une superbe video!! Très gros level up de la qualité de tes videos 👌
Félicitations Mike!!
Merci a toi 😉
Je ferais de mon mieux et toujours avec passion 😁🤙
Superbe vidéo comme toujours et merci de nous partager ton savoir-faire, à bientôt pour une autre vidéo
Merci pour ton message ... Je partage juste le peu de connaissances lol 😉😁
Bonjour et merci pour cette vidéo, pouvez vous lister le matériel utilisé ? Merci
bonjour vous utiliser quoi comme produit pour vos pollissages ?
je suis vernisseur bois, et si je puis donner un petit conseil, je commence avec un ponçage a la main avec une cale rigide pour vraiment supprimer les défauts d' application... merci pour cette video
D'accord merci du conseil 😜 a quel grain fais tu ton ponçage a la cale ? 😉
Au top!! Merci pour la démo😉
Super vidéo merci beaucoup pour les conseils
Avec plaisir 😉 j ai essayé de faire au plus simple 😅🤙
beau boulot
Ça s’use beaucoup ce genre de disques ? Il faut compter combien de chaque grain pour une voiture complète ?
Salut tu fais du bon travail 👌💯🔥 un énorme pouce bleu 👍
Un grand merci a toi pour ton soutien 😉
Salut, c'est très intéressant. Merci 👍
Merci 😉
Merci pour ta vidéo! La question que me pose c'est que le polish et la cire de finition s'altèrent au bout d'un moment, donc faut-il recirer tous les XX mois?
Le polissage c est pour tout le temps sauf si des nouveaux défauts sont créés
Une cire ça tiens elle 3 à 4 mois en général donc oui il faut recirer le véhicule
@@mcleancar33 Merci pour ta réponse. Recirer tous les 3-4 mois c'est là le problème ;o(
De plus qu'est-ce que cela donne après quelques années quand on a mis 15 couches de cire ?
Aucun problème c est fait pour et étudier pour le vernis !!! C est ça le plaisir de l esthétique automobile
A chaque pose on refait un shampoing hard donc il y a tjrs qu une couche de cire !
Donc 15 ans après tu as q une couche de cire aussi 😅
Bravo belle présentation, simplement expliqué.
Belle finition 👍
J'ai les même pads qui font un bon boulot. Pas aussi résistant que des 3m trizact mais pour la différence de prix sont super.
Merci à toi 😉
Pour les disques de ponçage certes pour le prix on peut rien leur reprocher 😉
Quels est le modèle des pads à l’eau ? Merci d’avance
@@1300Rpz les 3m trizact font partis des meilleurs. Moi j'utilise des pads vendus sur aliexpress à 1€31 l'unité. Comme les 3m ils sont moussé
Dans la vidéo tu polie avec quelle machine quel pas et quel polish?tu es obligé d appuyer et de chauffer le vernis non pour récupérer la brillance ?
Il me semble en souvenir que je suis avec les polish de chez carecla ou Gyeon a revoir dans la vidéo
Par contre j utilise les machines Clover
Oui au wool pad c est le mieux pour une bonne chauffe surtout pour retirer les derniers défauts de ponçage
La brillance elle revient facilement
Merci pour la video, je cherchais une video explication sur ce procédé. Petite question quand même : quand tu as finis tes étapes de ponçage a l'eau, et que tu attaque le polissage au wool, tu utilise quoi comme polish ? plutôt un compound, un polish de coupe medium ou de finition ?
Avec plaisir
On rattaque avec un gros compound et ensuite médium et finition
Mais moi je passe du compound au finition direct avec mes combos 🤪🤪
@@mcleancar33 merci pour ta réponse rapide 😁
Une polisseuse das6 peut faire le Poncage à l’eau + le polissage après ? Pour le polish on met 3 grains différents ? Merci
Non la das6 est pas prévu de base pour le ponçage...
Pour le polissage désormais tout le monde utilisent casiement sue deux grains
Bonjour, quel est la différence avec un polish classique ? C'est juste plus abrasif enfaîte ? Merci
Le ponçage ah oui bien plus abrasif !
Sans le ponçage certaines chose sont casi impossible à avoir !!!
@@mcleancar33 par exemple comme quoi ? Vous arrivez à avoir quoi ?
@@lg25260 ben les rayures trop profondes là peau d orange les retouches peintures ect sans ponçage c est impossible à rattraper !
Le polissage à ses limites !
Salut superbe vidéo👍, je suit carrossier peintre et ça m'arrive de faire des poly lustré. Avec la même méthode que la tienne. Il y à juste sur le noir brillant que je galère il y à toujours des micro rayures infine que je ne parvient pas à éliminé. Je les descend pourtant au 4000 et la marque de nos lustrant sont du KENT (milieu de gamme)Les clients ne les voient pas mais moi ça me dérange. À tous hasard à tu une astuce pour le noir. Merci d'avance 😉
Merci a toi non pas d astuces particulière pour du noir
Après tout se fait essentiellent avec nos différents polishs jusqu a obtenir le résultat voulu mais oui avoir une belle finition c est souvent parfois très dure en fonction des teintes
Même si les clients eux ne remarqueront rien lorsqu on es perfectionniste j avoue c est assez chiand
Bon travail bravo, j’ai une question pourquoi tu mets l’isopropylique ? Ça permets de faire quoi ?
Merci
L'IPA sert a dégraisser les huiles de polissage pour vérifier ta correction 😉
@@mcleancar33
Merci pour ta réponse mais si tu le mets pas tu ne peux pas bien voir les défauts ? Parce que moi quand je lustre je le mets pas et tout va bien
C est un révélateur de défauts ... Souvent des défauts sont caché par les huiles de polissage ... Et nous en général pour un polissage dans les règles de l'art avant toute protection nous cherchons un véhicule parfait donc obligatoire pour nous
@@mcleancar33
La je comprends mieux merci 🙏 tu es un chef
Bonjour, une petite question sur la ponceuse, c'est une excentrique ou une orbitale ??
Merci d'avance 😊
Excentrique = orbitale 😜
Salut super vidéo tu pourrais me donner les nom des outils utilisé dans la vidéo stp.
La machine à polir, l'appareil pour mesurer les couche de peinture stp.
Continue.
Salut
Ponceuse orbitale
Polisseuse orbitale
Et PTG 😉
@@mcleancar33 je te remercie pour cet réponse rapide. C'est possible de me communiquer ou me laisser un nom de marque lien de la polisheuse/ponceuse orbitale ?
@@benelonbenelona5401 regarde il y a trois vidéos sur les polisseuses Clover 😜
Bonjour à 4:35 "retoucher sans difficulté une pièce ou on retrouve 60 à 80 microns" vous êtes sûr ? à cette épaisseur là il n'y a plus que l'apprêt, vernis et teinte sont déjà partis. Je crois qu'il y a confusion entre micron et 1/100 de mm; Pour le reste, bonne vidéo.
Bonjour
Un jour regarde les épaisseurs sur un capot de 208 ou 308 😜 en général tu tombe entre 80 et 100 microns voir moins de 80 si déjà été corrigé et je peut t assurer que j' ai déjà vu certains grands détailler en France faire un poly lustré sur un capot de 208 par exemple 😜
Dites vous un truc de nos jours y a pas que l épaisseur de vernis qui a été réduit en usine mais également la couche de peinture car elles recouvre mieux 😉
Et oui j invente rien 😜
J'ai d ailleurs retrouver une photo avec 66 microns 😅
Je peut te montrer en mp sur ma page fb si tu veux
J essaye de dire le moins de possible de bêtises en général 😜
@@mcleancar33 inutile, je te fais confiance. C'est juste que je suis surpris par les épaisseurs annoncées. C'est vraiment pas épais. Du coup les valeurs notées au début de la vidéo (entre 612 et 752) c'est en quelle unité?
Je suis bien microns aussi sur ma vidéo mais le capot a été repeint et mastiquer donc cela est normal d avoir ces valeurs 😜
@@mcleancar33 merci pour tes réponses. Ce que je retiens c'est surtout que c'est beaucoup plus fin que je ne le pensais. Donc j'y réfléchirais à deux fois avant de sortir le polish. Bonne continuation.
Salut😊
Pour la méthode de ponçage, peux tu parler de la ponceuse utilisée ? Rotative, orbitale ? Quel débattement, quelle vitesse? Sur la phase de lustrage on comprend mieux le procédé orbitale.
Merci et bonne réalisation 🤩
Salut
Les machines de ponçage rondes sont toutes des orbitales
Débattement général 3 à 5 mm
Vitesse pour ma part je travail en pneumatique donc ça c est un feeling à avoir lors du ponçage !
@@mcleancar33 Merci pour nous tous 😉🤟
merci ,super video . par contre ou trouvez vous cette disque de poncage ?merci
Merci
Alors soit sur des sites des peintures mais forcément le prix va avec
Ou sur Aliexpress beaucoup moins cher ... Par contre s use plus vite mais bon excellent rapport qualité prix 😉
comme vu plus bas je pense trouver dans t es video
@@sylvainthirion6776 non j avais pas donner le lien c est juste que la personne me demandais où ... Donc comme tu pourras le constater j adore fouiner sur Aliexpress donc c étais là où je commande après il y a énormément de choix ...
Bonne video, j y ai appris et c'était claire. En revanche comment sait on l'épaisseur de vernis. Typiquement si ce capot a été repeint plusieurs fois, peut être que la couche de vernis fait malgré tout 50mic et avec cette opération vous arrivez à la base.
Enfin pour avoir un ordre d'idée une simple rectification polish gros cut puis finition combien d'épaisseur de vernis retire t on?
Merci et bonne continuation.
Merci A bien sûr la couche de vernis peut être tout aussi fine qu une peinture d origine 😉 il faut donc être même plus vigilant avec un élément repeint
En général on retire entre 20 et 30 microns dans un Poli lustré tout dépend des défauts aussi 😉
@@mcleancar33 merci de ta réponse... et stt Merci d'éclairer ta vidéo de mesures concrètes . J'ai bien compris les 30 a 50 micron pour un poli lustré mais dans le cadre d'un classique polish machine sans la passe de ponçage préalable . Quelle épaisseur retire t'on ? 10, 15 micron ? Combien de polish usuel peut on compter avant de craindre percer le vernis.
Merci cc33
Oui voilà 10 15 microns avec un polissage classique 😜
En général on dis un polissage grand max tout les deux ans .. je dirais que au bout de 4 5 polissages sur le même véhicule après ça devient tendu 😅
Bonjour, j'aimerai savoir comment faire pour retrouver la brillance de ma peinture. J'ai deja repeint (deux couches) et mis le vernis mais c'est toujours un peu mat.
Dois-je polir seulement ou polir ET lustrer?
Le plus simple serait-il de laisser faire un pro?
Car je suis un amateur (mais j'ai bien repeint le pare-choc).
Bonjour combien de couches de vernis avez vous mis ?
@@mcleancar33 2 couches
Donc je pense que c est la poussière de vernis qui est retomber dessus et a matifier un peu ton travail !
Un bon polissage déjà devrait faire ressortir la brillance effectivement 😜
@@mcleancar33 ok. JE peux donc le faire seul? avec la machine ou à la main? car c'est tout le pare-choc arrière en couleur de mon nissan qashqai. Donc avec plusieurs courbures. Je ne sais pas si ça va le faire.
Oui mais il te faut différente taille sur une petite machine pour pouvoir passer casi partout et ce que tu peux pas avec la machine le faire a la main .
De toute la tu peux tester déjà a la main
Un coup de polish tu devrais voir la différence.
Après toujours compliqué à distance de voir réellement les choses
Je sors une vidéo sur la mise en peinture moi à la bombe en septembre 😉
Bonjour, peut-on faire du poli/lustré avec une machine orbitale ?
Pour le ponçage Avec une orbite de 8mm ça peut le faire mais le mieux est de poncer avec une ponceuse spécifique
Pour le polissage aucun souci orbite de 8 12 15 ou 21 ...
@@mcleancar33 merci bien. Je pensais qu'il était moins risqué de prendre une orbitale car moins de risques pour un débutant. Quel est le type de machine recommandée pour le poli/lustré SVP ?
Ce sont des ponceuses de carrosserie 😉 avec une toute petite orbite 😉
Hello, tu as fait un test de cette ponceuse orbitale ? C'est du premier prix AliExpress si je regarde bien ? Projet vidéo ?
Ça fait 2 ans que je l utilise et jamais de souci elle fonctionne super bien ..
Pas de vidéo là dessus non désolé 😉
@@mcleancar33 c'est donc bien un 1er prix AliExpress ? En 6", 150 MM ? Aux alentours de 20 € ?
Oui ça doit correspondre à cela oui
Salut,
Je suis t'es vidéos depuis un moment je viens de m'abonner je trouve car je trouve vraiment que tout est bien expliqué j'avais quand même une question. Peux-tu me dire quel est l'utilisation du spray en fin de finition et est il vraiment nécessaire merci
Salut merci
Un spray de finition rajoute souvent un petit gloss sympas maintenant beaucoup sont même infusé en céramique pour un côté hydrophobe
Le spray de finitions peut permettre sur un véhicule non protégé de faciliter les nettoyage pour un véhicule protégé de rajouter une petite couche sur ta protection 😉
C est pas obligatoire chacun fait comme bon lui semble
@@mcleancar33
Super d'accord merci beaucoup, quelle marque conseil tu ?
Je dois faire un poli lustrer du moins je vais essayer en faisant un test comme indiquer dans une de tes vidéo et pour le coup le produit en toute fin je sais pas du tout
Pose une cire pour le coup pas un spray de finition ...
Attention si tu débutes franchement je recommande vraiment de tester sur un capot test le poli lustré c est pas anodin faut de la maîtrise ...
@@mcleancar33
Oui oui justement j'ai un élément que j'ai récupéré pour tester avant.
Je vais prendre une cire du coup merci pour ta réactivité et tes conseils c'est super sympa 🙂
Efficace pour enlevé tâche de fiandre oiseaux dans le vernis ???
En général oui le poly lustré permet d atteindre de gros défauts profonds 😜
Bonjour, c'est possible de faire un poli lustrer sur un brilliant direct ? j'aimerai bien enlever cette peau d'orange
Bien sûr oui et parfois même plus simple même si toujours rester vigilant lors du polilustré
😉
@@mcleancar33 ok merci 👌🏽
Bonjour le polissage tu le fais avec ta ponceuse ??
Bonjour regarde la vidéo tu aura ta réponse 😅
@@mcleancar33 j'avais pas fait gaffe à mon premier visionage...🤣🤣🤣🤣🤣
@@patrickcrozet6761 😜😜
Bonjour, pouvez vous me dire quel machine vous utilisez, je voudrai essayer votre méthodologie, merci d'avance
Bonjour c est une ponceuse orbitale classique en pneumatique vous en trouverez sur Aliexpress moins cher que en magazins de bricolage 😉
Bonjour
Tu fais le polish au 3m ? Merci pour ta réponse
Bonjour ah non les polish 3M a ce jour sont dépassés je bosse avec les polish de la gamme Carecla bien plus évolué
Je ne parlais pas des disques mais du produit en lui-même
Oui les polishs relie mon message au dessus ...😅
D'accord merci
Super vidéo !! Quel est le modèle de ton ptg ?
Merci
Merci
C'est celui vendu sur maniac auto 😉
@@mcleancar33 merci de ta réponse très très rapide 🚴💨
@@mcleancar33 il n en on plus apparemment
@@fantomas5118 Ah mince après tu en trouve partout sur pas mal de site j en attend un venant de Chine pour voir la qualité 😉
@@fantomas5118 sur mercier Kar passion tu en a 😉
Bonjour , quel papier à l’eau utiliser vous sur la machine ? Merci d’avance
Il vient de chez Aliexpress mais la pour retrouver le lien compliqué 😅 car il y a en beaucoup et faut pas se perdre dans la qualité du papier
@@mcleancar33 je me doute bien , ceux que vous avez on l’air pas mal 😀
Yo merci pour tes vidéos ! Simple question j'ai commencé moi même à faire du wetsanding pour enlever la peau d'orange. Tout a la main en p1200 2000 et 3000 j'ai bien réussi à avoir une surface mat. J'ai acheté le kit 3m vert jaune Bleu un wool pad un lake country orange et un blanc. J'ai une polisseuse orbital DA de 900w cependant j'ai toujours un doute sur la vitesse de rotation... Au début je buff le support vitesse 2 avec 1 passe pour que ça s'étale bien et ensuite j'augmente la vitesse a 4 et je fais 2 a 3 passe lente. évidemment entre chaque polish j'élimine les résidu z la microfibre + alcool a 90* cependant j'ai toujours des micros rayures tourbillon.. je voudrais savoir quelle est la vitesse de rotation a adopter ? J'ai lu tout et l'inverse.. lent tout le temps, lent puis rapide , lent puis comme c'est une orbitale entre 4 et 5.. la théorie c'est quoi pour avoir le moins de rayures possible ?
Salut
Alors pour ma part
J étale vitesse deux en 1 passe ensuite vitesse 5 voir 6 au wool pour bien chauffer et là tout devrait partir direct sans souci ...
Ensuite passe d un médium ou direct en finition selon les polishs vitesse 4
Pour moi vitesse 4 en correction c'est faible 😜
@@mcleancar33 wow merci pour la réponse ultra rapide !! Cela fait 35h que je suis sur ma voiture mais ça vaut le coup :) ok et dernière question ducoup concernant la polisseuse elle même. Quelle pression faut il exercer ? Sur le.manuel du ultra fina se de 3M ils disent qu'il est recommandé de commencer par une pression moyenne et de finir en pression légere. Sauf que tout est relatif, on parle de combien de kg environ ? 6 7 kg ?
Oui très très compliqué a dire pour ma part pression légère en gros je laisse le poids de la machines et je la maintiens bien en général ça suffit largement et sur certain gros défauts j appuie un peu plus mais de la à te dire en terme de kg ..
Je pense que c est plutôt à ton ressenti et celui de ta machine comment elle se comporte 😉
@@mcleancar33 dac je vais attaquer le reste de ma voiture des ce matin. Jadore le detailing ! Merci encore pour les réponses je vais m'abonner à ta chaîne !
Avec plaisir 😜
Bon courage 😉
Quel produit pour le polissage stp ?
Regarde ma vidéo sur les bases du polissage 😉
Quelle différence entre un micron eu un millième ( combien de micron pour faire un millième)
OK GOOGLE ....
Un micron (symbole : µ) est une unité de mesure qui est égale à un millième de millimètre (0,001 mm). Ainsi, une pochette à plastifier de 125 microns (µ) par face fait 0,125 mm d'épaisseur par face, soit une épaisseur totale d'un quart de millimètre (0,250 mm).
MERCI
Superbe vidéo ! Mike tu achète ou t'es disc de ponçage ?
Merci a toi
Si tu me suis un peu sur TH-cam tu devrais trouver la réponse 😅😅
N hésites pas à venir me voir si tu cherche encore 😉😜🤙🤙
@@mcleancar33 désolé mais je n'ai pas trouvé 😅 je parle des discs de ponçage et non les pad au cas où 😂
@@alexismartin8094 Ali Express 😉
Superbe vidéo.
Justement ça tombe bien, je souhaitais faire la même chose sur mon Audi A4 de 2016, ta vidéo me sera bien utile.
J'aimerai savoir si on peut utiliser ces disques de ponçage avec une polisseuse orbitale disposant d'un déport orbital de 15mm.
Pour mon modèle de véhicule, il faut tabler sur quel nombre de disque de 1000, 2000 et 3000 pour faire l'intégralité du véhicule.
Quel nombre de passe préconises tu (aussi bien en horizontale que verticale) ? Quelle vitesse utiliser (en nombre de tours/minute) pour ne pas dégrader drastiquement le vernis.
Quel modèle de PTG peux-tu nous recommander ?
Merci d'avance pour ton retour.
Merci
As tu déjà pratiquer ? Si non attention vraiment ça pardonne pas ....
Alors je déconseille une polisseuse orbitale en 15 pour ce genre de travail on doit rester sur une orbite de ponçage 8mm voir 5 mm
Pour le nombre de disques sur une voiture complète je ne pourrais te dire je pense que 2 par éléments serais une bonne moyenne .
Tour par minute idem c est un réglage sur ma ponceuse pneumatique dont j'ai l habitude .
Pour le ptg il en existe vraiment pleins sur le marché celui m'as été prêté par une amie il viens de chez Maniac Auto
Mais je suis en cours de recherché un bon PTG rapport qualité prix très abordable 😉
Voilà j espère avoir fais le tour
Si besoin hésites pas
A bientôt
Ah oui j ai zappé une question
Les passes idem deux passes légères et contrôle si besoin on reprend vaut mieux refaire plusieurs fois que trop en une fois et prendre le risque de percé le vernis 😉
Je n'arrive pas à voir ta réponse ?!!?
@@mcleancar33 J'avoue que je n'y comprends rien. A chaque fois que j'intègre ma réponse, elle disparait. Peut-être qu'elle inclut un terme inapproprié !!!! Arrives tu à lire cette dernière ?
Celle ci oui lol
Salut, tu as des liens pour les abrasifs ? Merci.
Salut voici le lien
€ 1,78 25%OFF | 20 pièces 3 "/5" crochet boucle humide sec ponçage papier tampons de sable ensemble 1000/1500/2000/3000 grain ponceuse disque abrasifs pour machine à polir
a.aliexpress.com/_vMMA7F
@@mcleancar33 Rapide la réponse. Merci.
@@tony076 et oui je fais toujours de mon mieux pour répondre au plus vite a mes abonnés 😉
Bonsoir, une peau d’orange sur un véhicule neuf c’est normal ??
Que puis-je faire ? Me retourner sur la concession V
Non c est normal la plupart des véhicules sortent comme cela d usines même chez Mercedes bmw ect ...
@@mcleancar33 J’avoue que j’aimerais corriger cela mais je n’ai pas assez d’expérience pour cela et tout ce qui est abrasif j’ai crainte !
@@jordang6644 la va voir un pro vraiment c est du taff et pas le droit à l'erreur 😉
@@mcleancar33 Après je ne suis pas certains que c’est cela, en tout cas un grand merci pour votre partage. J’apprécie vraiment vos vidéos !!
@@jordang6644 merci a toi
Et hésites pas à le suivre sur ma page Facebook également 😉
Partager liker la vidéo😉
Merci 😁😁😁😉
Super, je vais pouvoir corriger le vernis du capot de ma voiture qui a été fait par un carrossier de m***e
vidéo très intéressante. Il faut quand même de la maitrise.
Merci oui faut avoir un peu l habitude c est sur 😉
Une petite question. On commence avec un bonnet de laine et après on va du pad le plus dur au plus souple
Pas forcément ça dépend du vernis et des défauts restant après le ponçage parfois un coup de wool pad en laine et simple coup de pad de finition suffit
Parfois directement au pas mousse hard jusqu au soft 😉
Merci d'avoir répondu si rapidement. J'ai une vw noir dont 2 portières on été repeinte peau d'Orange. Après avoir visionné plusieurs vidéo je me suis lancé en ponçant au 5000 direct .puis j'ai passé du heavy cut 400 menzerna .J'ai plus de peau d'Orange retrouvé le brillant. Mais des raillures de poncage qui sont restées.
Perso au 5000 ça sert pas à grand chose si tu as attaquer au 400 merzerna
Ou alors sur as du faire plusieurs passages au 5000 pour supprimer la peau d orange en général 1500 voir 1000 pour démarrer
Ensuite si il te reste des rayures il se peut que ce soir du a des défauts antérieur rayures plus profondes Viens refaire une belle passe au 400 pour aller les chercher
Garde a l esprit que parfois des rayures fines sont tellement marqué qu on ne peut pas tjrs aller les chercher sans enlever une grosses couches de vernis voir même parfois elle resteront marqués. 😉
Merci beaucoup. Et si c'était un brillant direct il n'y aurait pas de risque de percer sauf l'apret. Ça se poli aussi
@@jeromedouillere3444 oui un brillant direct se poli aussi par contre attention si la pas de risque de percer le vernis tu peux éclaircir la teinte si tu vas chercher trop loin les défauts donc tjrs y aller par simoni aussi
Salut super ta vidéo !! 😄 j’avais une petite question je commence dans le polissage, je voulais savoir si c’était bien de faire un médium compound puis un compound fin puis finir avec un finish de finition?
Ou alors rester sur du médium et faire plusieurs passe pour corriger et finish avec un polish de finition? (Plus pratique aussi 😅)
Merci pour tes vidéos super explicative qui aide vachement lorsqu’on débute 😉
Merci
Alors en général on commence en medium
Si besoin on monte en agressivité avec un gros compound de cut
Ensuite on redescend doucement
Désormais à savoir qu avec la plupart des polish désormais un gros cut et un finish suffisent largement plus besoin d intermédiaire
On jouera donc uniquement sur les pads de densité plus ou moins dur 😜
Ok merci pour les informations, reste plus qu’à essayer !! (J’ai pris un médium le angelwax regenerate (je ferai plusieurs passes si la correction me plait pas et le finish de Koch chemie, on verra ce que ça donne sur un véhicule noir
Attention aux arrêtes
Clair et net, des infos utiles avant de se lancer 👍
😜😉
Merci moins fort la musique
Ah la peau d'orange.... Peugeot vend des véhicules neufs comme ça...
Si seulement il y avais que Peugeot et encore ce sont pas le pire ...
Le pire ce sont les allemandes ... 😜 Ou même Tesla ...
@@mcleancar33 sur toutes mes BMW je n'ai jamais eu une seule peau d'orange . Je ne pense pas que ce soit de la chance 😁
Ben écoute avec toute celles que j' ai déjà fait en presta BMW Audi Mercedes elles ont toute la peau d orange et toute les marques a ce jour sont pareil economie peinture de merde ect ...
Va jeter un coup d oeil en concession a côté de chez toi tu Vera 😉
@@mcleancar33 j'en ai déjà vu tu as raison en concession. Mais pour ma part et c'est peut être de la chance finalement, je n'en ai jamais eu. Sauf sur ma vieille 206 S16 à l'époque et ma fiat Evo 🤣.
Les économies de peinture se font partout mais ils ne partent pas de la même épaisseur initiale non plus. L'épaisseur du vernis non plus tu le sais bien. Tu vas moins galérer à polir une alfa qu'une BMW.
Salut tes disques de ponçage sont en mousse ou non?
Merci
Salut Non uniquement le papier sur mon plateau 😉