il fatto della ridondanza è intrinseco nelle normative automotive, non è un idea di tesla. Dentro la normativa ISO26262, i requisiti definiti ASIL D(massimo livello safety) devono tutti essere ridondati. Questo vale sia per l'hardware che per il software. Per questo in automotive si fa largo uso di microcontrollori con core in lockstep o in alternativa l'uso di due micro paralleli. Per fare un esempio HW a caso, l'acquisizione della corrente e della tensione lato inverter sono considerate ASIL D, quindi deve esserci la ridondanza dell'acquisizione sia HW(due tracce separate) sia SW.
Tesla è assolutamente più evoluta ed efficiente di qualsiasi altra concorrente. Quando saremo pronti con batterie, colonnine e energia x ricaricare la prenderò
@@fabiocodoni5668 Io sto aspettando che arrivi per fare l’ordine. Mi girerebbero un po’ se per dire la ritiro a Settembre e poi magari ad Ottobre arrivano con quello nuovo 😂
Ciao Alessio. complimenti per questo video molto interessante. Sei sempre al top. 👍🏻 Sono stato sempre certo che Tesla avrebbe implementato un nuovo radar, quando eliminò il precedente e se vorrà ottimizzare il funzionamento della pure vision per gli ostacoli, non potrà che adottare una fotocamera anteriore (sul paraurti). Indipendentemente da tutte le considerazioni che si fanno, Tesla rimane al top e molto avanti rispetto alla concorrenza, anche con l'hardware 3. L'upgrade da 3 a 4 è notevole, come anche la risoluzione delle camere. Credo che sia normale e faccia parte di quella naturale evoluzione che ogni Azienda deve fare per migliorarsi. Un caro saluto ed un abbraccio.
Alessio dovresti fare il professore universitario perché hai una capacità di spiegare concetti che non sono di uso comune con estrema facilità. Grazie è un piacere ascoltarti e ringrazia chi collabora con te ☺️☺️☺️👏👏👏👏👍👍👍👍
Buonasera!!! Sono in procinto di acquistare model 3,ma vorrei sapere se hai notizie se a settembre presenteranno medel 3 restyling. Grazie e complimenti per la trasmissione!!!😊
Il risparmio sul consumo dell elettronica da 36w che non è certo poco secondo te è la dimostrazione della tua totale incompetenza in termini di elettronica o elettrotecnica. In pratica una goccia nel mare paragonata ai kw (che sono migliaia di watt non 36!) . Ma la cosa che mi sconcerta è che ci sono persone che ti fanno anche i complimenti per la tua competenza , quando un qualsiasi straccio di ing. Capisce la portata della scemenza che ha detto
Molto interessante il nuovo video ....magari ai più come me non capisce il reale apgrade ma è a conferma le Tesla e non solo sono in continua evoluzione ...qualcuno dovrà accelerare parecchio o estrarre il coniglio dal cilindro per raggiungere Tesla ...Alessio cosa pensi oggi delle auto Zeekr.?
Ciao leggo in qualche post che HW3 potrebbe non gestire FSD al 100% esempio non arrivare a level 4.. sarebbe chiaramente un disastro per Tesla .. che pensi?
Ad ora i filmati che si vedono su TH-cam con FSD sono tutti su HW3 e i corner sono indipendenti. Credo sia più una questione di probabilità di incidenti che decresce all'aumentare della potenza di calcolo.
Interessante il ripensamento sul radar. Avevo capito fosse ritenuto non più necessario. FOrse riesce a evdere in situazioni meteo avverse. Il che non è male. Interessante l'aumento di prestazione taliando ad un 36% i consumi. Alle fine sono sempre kilometri in più.
Veramente ora le Model Y e 3 ora montano batterie Blade o CATL che non bruciano neanche se le buchi, quindi ora chi brucia sono i bruciafossili 🤣🤣🤣 Per di più i dati indicano che su 100.000 auto le EV sono solo 25 contro le 1.530 delle termiche quindi occhio a non scoppiare 😂😂😂
Lo so per tanti non ha senso il mio punto di vista ma, da nerd sto aspettando l’arrivo dell’Hardware 4 in Italia. Posso aspettare e aspetterò fino a quando arriverà. Mi interessa vedere cosa succederà con il radar. Lo monteranno su Y? È impressionante il ritmo di aggiornamento che sta tenendo Tesla e praticamente l’assenza di campagne di risanamento di massa presso i suoi Service, cosa che gli altri costruttori si sognano con un’evoluzione così rapida. È una cosa di cui pochi tengono conto.
Ciao Alessio video super super 💪💪💪👍👍. …. La tecnologia va avanti e Tesla dimostra ancora una volta che è anni luce avanti agli altri … migliorando le auto … e l’unica casa automobilistica che va avanti su tutto … il software è il cuore dell’auto e giustamente Tesla se li fa in casa … ripeto noi possessori di Tesla siamo anni luce avanti … grande Elon …. Grazie Alessio … e alla prossima… saluti.. Max
Bene che la tecnologia progredisca e ci aiuti, ma sembra che senza non si riesca più a guidare una vettura. Una domanda: ho sentito che Tesla produce/produrrà solo vetture con guida a sinistra, è vero?
Sei sicuro che in Italia non sono arrivate le prime model y con aggiornamento? Perché ho letto di chi ha ritirato che ha le nuove telecamere attendo conferma con le foto...
@@mr70it38 probabilmente e' cosi', un peccato perche' penso che moltissimi avrebbero fatto l'upgrade e Tesla ne avrebbe avuto solo benefici sia economici che di sistema. Vedremo!
@@mr70it38 certo, anche perche' non sono solo le connessioni elettriche ma anche per il raffreddamento e le dimensioni sono piu' grandi. E' strano che Tesla non abbia pensato ad un retrofit.
@@pensaforte lo chiedevo perché mi sono occupato di ridondanze nel settore TLC, in cui i tempi di reazione sono importanti. Dovrebbe trattarsi di routine diagnostica...
Ciao grazie per le info. Ieri ho fatto il tagliando della mia kona 64kw, dei 95k chilometri, 90 euro. Di fronte c’era un grande magazzino di auto ricambi con 40 dipendenti. Mi sono chiesto dove andranno a lavorare queste persone tra qualche anno, visto che le auto elettriche non hanno usura di nessun genere se non alle gomme e alle spazzole tergicristallo? Grazie
Grazie Alessio per gli aggiornamenti! Oggi particolarmente interessanti. Beh, che dire, paradossalmente, niente di nuovo da fronte occidentale..nel senso che: Elon MUSK, come al solito, presenta un'evoluzione del hardware con prestazioni che lo allontanano ancora di più dalla concorrenza e dagli altri costruttori che notizie arrivano? STELLANTIS presenta la 600E ovvero una 500X un po più corta che colloca nel segmento B, con un hardware sicuramente più arretrato e con prezzi (già scontati con gli incentivi) da 30.000 a 40.000 € ed inoltre......un quadriciclo (Topolino) che sembra un cassonetto dell'immondizia che ha solo 75 km di autonomia e non supera i 45 km/h a 7400 € (con quella cifra il mercato ti offre un'automobile vera, sia pure usata, a benzina o a GPL che ti fa un servizio completo); credo che l'estinzione, almeno per alcuni fabbricanti di auto, sia più vicina di quanto previsto.....Un caro saluto
Stellantis non ha ancora una vera elettrica progettata da un foglio bianco se escludiamo ami e topolino che non definirei “auto”. Possiamo solo sperare per il futuro e alle nuove piattaforme “best in class” annunciate perché se valutiamo il presente c’è da mettersi le mani nei capelli
@@Maggio100 Già, concordo pienamente, ma vorrei ricordare le dichiarazioni trionfalistiche di Carlos Tavares, il quale nel 2021 aveva dichiarato che entro due anni, STELLANTIS avrebbe raggiunto e superato la TESLA; forse, i proprietari di STELLANTIS, stanno pensando ad un suo pensionamento anticipato.....Un caro saluto
@@andreamagistrali4514 Se il mercato valuta Stellantis 55 miliardi con un P/E di 3 significa che nessuno crede che questa società abbia un futuro, spero si sbaglino visto che dá da lavorare a tanti italiani (anche se sono sempre meno)
Che io sappia hanno già 360° di visione con le telecamere, poi col radar non si capisce bene cosa vogliano fare: lo tolsero per via delle frenate fantasma, pensando di sostituirlo con le telecaemere, ma non so se vogliono ripristinarlo o meno.
Mi permetto di essere provocatorio: l’auto elettrica è una tecnologia fortemente immatura ed il suo tallone di Achille è la batteria. Chi possiede la batteria migliore (velocità di ricarica, densità energetica, sicurezza, numero cicli, peso) vincerà la corsa… Le magie elettroniche di Tesla o il design italiano sono di secondaria importanza. Al momento le migliori batterie sono solo annunciate e ci tocca attendere WeLion e Toyota (per quello che ne capisco io). E poi gli italiani inizieranno a comprare con maggiore fiducia quei costosi giocattoli. Una piccola variabile impazzita in questo ragionamento è l’idrogeno che potrebbe superare i problemi di produzione e stoccaggio con qualche genialata innovativa, ma questo ragionamento è ancora fantascienza. Tecnologia fortemente immatura significa, secondo la mia personale opinione che costa tanto ed è realmente usabile da chi è “elettroccompatibile”. A parte la batteria l’auto elettrica è ovviamente superiore in tutto a quelle con motore a combustione.
@@pensaforte volevo essere provocatorio l’ho dichiarato da subito, comunque ho scritto “fortemente”. Giusto per chiarire la mia posizione, dico subito che il power train elettrico è obiettivamente superiore al motore a scoppio, i problemi però arrivano quando allarghiamo il ragionamento ai prezzi (che solo da poco stanno diventando quasi ragionevoli) e alle caratteristiche delle batterie in senso lato. Inoltre per dare un piccolo contributo a quanto illustri nel tuo canale (complimenti ottimi contenuti, ti seguo con estremo interesse), chi ha la migliore tecnologia/chi sta vincendo la guerra sulle auto elettriche/chi proporrà il prodotto migliore etc? Secondo me chi avrà la migliore batteria.
per me Tesla sbaglia , se è l'hardware elettronico che fa la macchina perchè non aggiornare i vecchi modelli ? il solo pensiero che bisogna cambiare la macchina per una scheda .. mi fa rabbrividire a questo punto il reverse engineering è una forma di difesa
@@zaphodbeeblebrox7202 i contenuti,punti forti, tecnologici di Tesla ,imho, non sono nell'infotainement, anche se sono i più appariscenti ; ma nei motori ,nella gestione delle batterie,nella areodinamica roba più di "sostanza" imho il FSD ,lviene rimandato di anno in anno e di hardware in hardware elettronico digitale non che sia un male assoluto, tra piuttosto che niente .. meglio piuttosto purtroppo le pecche ci sono a cominciare dalla manutenzione ,riparazione da parte di terze parti , Lo youtuber Rich Rebuids , lo dice da molti anni da quando prese una tesla alluvionata a pochi soldi per rimetterla in strada tuttavia ,c'è speranza sugli e-commerce cinesi è pieno di kit per model 3/y per hud avanzati,che si collegano al bus dati Tesla per i proiettori sul vetro ,bisogna aspettare o usare quelli generici è molto probabile , che i sensori di distanza e radar rientreranno dalla finestra proprio grazie a questi kit sarebbe bello che ci fossero kit upgrade ufficiali Tesla o "certificati" Tesla ma vista la battaglia ,inutile, contro i riparatori esterni di Tesla .. in USA , tesla non ce la fa a stare dietro alle "stupidaggini" che si presentano con l'usura e molti utenti si rivolgono a officine GM che ne stanno approfittando
Reasta sempre una macchina imbarazzante dal punto di vista stilistico, con interni da auto dei Flistones, e qualità dei materiali anni 70. Può piacere o meno...personalmente auto a batteria SOLO quando non ci sarà più una sola goccia di benzina o gasolio nel mondo ! Gusti personali, ovviamente....ma una macchina a batteria nemmeno regalata !
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
Grazie come sempre
il fatto della ridondanza è intrinseco nelle normative automotive, non è un idea di tesla. Dentro la normativa ISO26262, i requisiti definiti ASIL D(massimo livello safety) devono tutti essere ridondati. Questo vale sia per l'hardware che per il software. Per questo in automotive si fa largo uso di microcontrollori con core in lockstep o in alternativa l'uso di due micro paralleli. Per fare un esempio HW a caso, l'acquisizione della corrente e della tensione lato inverter sono considerate ASIL D, quindi deve esserci la ridondanza dell'acquisizione sia HW(due tracce separate) sia SW.
Tesla è assolutamente più evoluta ed efficiente di qualsiasi altra concorrente.
Quando saremo pronti con batterie, colonnine e energia x ricaricare la prenderò
Miglioramento hw che fa ben sperare nella reintroduzione del radar e miglioramento globale delle cam. Adesso attendiamo come saranno implementate.
👍🏻
Ciao Alessio complimenti per i tuoi video che sono sempre super interessanti 😊
Secondo te quando arriveranno le Model Y da Berlino con il nuovo HW4 ?
Grazie. Credo tra la fine dell’ultimo trimestre e inizio 2024
@@pensaforte Grazie mille ☺️
👍🏻
Ciao, secondo voi vale la pena aspettare hw4 o conviene comperare ora una my con i prezzi e le caratteristiche attuali?
@@fabiocodoni5668 Io sto aspettando che arrivi per fare l’ordine. Mi girerebbero un po’ se per dire la ritiro a Settembre e poi magari ad Ottobre arrivano con quello nuovo 😂
Ciao Alessio. complimenti per questo video molto interessante. Sei sempre al top. 👍🏻
Sono stato sempre certo che Tesla avrebbe implementato un nuovo radar, quando eliminò il precedente e se vorrà ottimizzare il funzionamento della pure vision per gli ostacoli, non potrà che adottare una fotocamera anteriore (sul paraurti).
Indipendentemente da tutte le considerazioni che si fanno, Tesla rimane al top e molto avanti rispetto alla concorrenza, anche con l'hardware 3.
L'upgrade da 3 a 4 è notevole, come anche la risoluzione delle camere. Credo che sia normale e faccia parte di quella naturale evoluzione che ogni Azienda deve fare per migliorarsi.
Un caro saluto ed un abbraccio.
Grazie Gianluca! Appena ho evidenza della reale implementazione de radar realizzo un video.
Alessio dovresti fare il professore universitario perché hai una capacità di spiegare concetti che non sono di uso comune con estrema facilità. Grazie è un piacere ascoltarti e ringrazia chi collabora con te ☺️☺️☺️👏👏👏👏👍👍👍👍
Grazie Anto, a dirla tutta ogni tanto erogo corsi di formazione nelle aziende
@@pensaforte 😂😂😂😂 ecco spiegato il motivo di tanta chiarezza comunque bravi tutti veramente un canale bello ed interessante 👍👍👍
Grazie ancora
Bella doc
Buonasera!!!
Sono in procinto di acquistare model 3,ma vorrei sapere se hai notizie se a settembre presenteranno medel 3 restyling.
Grazie e complimenti per la trasmissione!!!😊
Grazie innanzitutto. I tempi non sono certi, ma la probabilità che arrivi prima della fine dell’anno è alta
@@pensaforte Grazie mille!!!
Il risparmio sul consumo dell elettronica da 36w che non è certo poco secondo te è la dimostrazione della tua totale incompetenza in termini di elettronica o elettrotecnica. In pratica una goccia nel mare paragonata ai kw (che sono migliaia di watt non 36!) . Ma la cosa che mi sconcerta è che ci sono persone che ti fanno anche i complimenti per la tua competenza , quando un qualsiasi straccio di ing. Capisce la portata della scemenza che ha detto
Di tutto il video hai capito solo quello? Hai una spiccata intelligenza.
Dai che a settembre inizi la seconda elementare... per la quarta volta 😂
Il mare è fatto di tanto gocce. La stupidità da pochi neuroni.
@@astato2815 invece sembra che gente come te abbia difficoltà a capire anche quello. Hai bisogno di un insegnante di sostegno forse? 😁😁😁😁😁
Perché non si concentrano anche sulla personalizzazione del veicolo e sull assemblamento delle parti?
La prima è superata la seconda la stanno migliorando. Vedrai che tutti seguiranno questa strada. Nel bene e nel male
Molto interessante il nuovo video ....magari ai più come me non capisce il reale apgrade ma è a conferma le Tesla e non solo sono in continua evoluzione ...qualcuno dovrà accelerare parecchio o estrarre il coniglio dal cilindro per raggiungere Tesla ...Alessio cosa pensi oggi delle auto Zeekr.?
Zeekr fa parte di un grande gruppo. Hanno delle buone carte da giocarsi
Ciao Alessio sei chiarissimo come sempre.
Grazie
L’avevo detto che con solo camera il self-driving non sarebbe stato abbastanza sicuro 😉
🫣
Ciao leggo in qualche post che HW3 potrebbe non gestire FSD al 100% esempio non arrivare a level 4.. sarebbe chiaramente un disastro per Tesla .. che pensi?
Ad ora i filmati che si vedono su TH-cam con FSD sono tutti su HW3 e i corner sono indipendenti. Credo sia più una questione di probabilità di incidenti che decresce all'aumentare della potenza di calcolo.
Interessante il ripensamento sul radar. Avevo capito fosse ritenuto non più necessario. FOrse riesce a evdere in situazioni meteo avverse. Il che non è male. Interessante l'aumento di prestazione taliando ad un 36% i consumi. Alle fine sono sempre kilometri in più.
Il radar è ancora un punto di domanda. Probabilmente è un fattore jolly per avere approvazioni su L5 e L6
Sempreche' non vada a "FUOCO"!! 😮🔥
Veramente ora le Model Y e 3 ora montano batterie Blade o CATL che non bruciano neanche se le buchi, quindi ora chi brucia sono i bruciafossili 🤣🤣🤣
Per di più i dati indicano che su 100.000 auto le EV sono solo 25 contro le 1.530 delle termiche quindi occhio a non scoppiare 😂😂😂
👍🏻
Hahaha
@@carlocolella5164 👍
Basta che non succeda nei garage interrati dei condomini o sulle navi traghetto che brucino pure.
Ciao Alessio, ottimo video molto interessante
Grazie 👍🏻
Lo so per tanti non ha senso il mio punto di vista ma, da nerd sto aspettando l’arrivo dell’Hardware 4 in Italia. Posso aspettare e aspetterò fino a quando arriverà. Mi interessa vedere cosa succederà con il radar. Lo monteranno su Y? È impressionante il ritmo di aggiornamento che sta tenendo Tesla e praticamente l’assenza di campagne di risanamento di massa presso i suoi Service, cosa che gli altri costruttori si sognano con un’evoluzione così rapida. È una cosa di cui pochi tengono conto.
Concordo pienamente. Sul radar penso che si andrà in la con i tempi
Servizio molto interessante. Ma quanto consuma?
L’HW 4.0? Nel complesso meno
Ciao Alessio, tu che auto hai?
Ora di personale ho la bicicletta che prediligo. Poi aziendale è a disposizione M3 e altro da rottamare ormai
@@pensaforte quindi non hai un auto??
Aziendale
@@pensaforte aziendale è dell'azienda, intendo tua, tu non hai una Tesla?
Se ho l’auto aziendale non vedo il motivo di avere l’auto di mia proprietà. Ma per chiunque è così.
Ciao Alessio video super super 💪💪💪👍👍. …. La tecnologia va avanti e Tesla dimostra ancora una volta che è anni luce avanti agli altri … migliorando le auto … e l’unica casa automobilistica che va avanti su tutto … il software è il cuore dell’auto e giustamente Tesla se li fa in casa … ripeto noi possessori di Tesla siamo anni luce avanti … grande Elon …. Grazie Alessio … e alla prossima… saluti.. Max
Ciao Max grazie innanzitutto. Il software è fondamentale è pochi sanno mettere giù delle stringhe decenti 😉
@@pensaforte condivido 👍👍👍
Commento delirante da fan ossessionato.
@@andycino e la realtà
Bene che la tecnologia progredisca e ci aiuti, ma sembra che senza non si riesca più a guidare una vettura. Una domanda: ho sentito che Tesla produce/produrrà solo vetture con guida a sinistra, è vero?
Ciao Andrea, per ora pare che abbia eliminato le model S e model X con guida a destra
Sei sicuro che in Italia non sono arrivate le prime model y con aggiornamento? Perché ho letto di chi ha ritirato che ha le nuove telecamere attendo conferma con le foto...
Da quel che mi risulta no, ma le cose si muovono molto in fretta
Molto Bene...... spero non ci siano ritocchi al litino ....se non in negativo 😀
Dovrebbe rimanere in linea 😅
Spero che cambino idea per far installare HW4 su le auto con HW3, farei l'aggiornamento sicuramente !
se le connessioni sono diverse credo che ci siano poche possibilità
@@mr70it38 probabilmente e' cosi', un peccato perche' penso che moltissimi avrebbero fatto l'upgrade e Tesla ne avrebbe avuto solo benefici sia economici che di sistema. Vedremo!
@@ciaotesla probabilmente per fare un bel passo in avanti hanno dovuto abbandonare “le vecchie connessioni”
@@mr70it38 certo, anche perche' non sono solo le connessioni elettriche ma anche per il raffreddamento e le dimensioni sono piu' grandi. E' strano che Tesla non abbia pensato ad un retrofit.
Con quale logica si attiva il backup? Chi determina quale parte del sistema è guasta, in modo da attivare la spare unit?
Quello mi piacerebbe saperlo più nel dettaglio anche a me. Ipotizzo che sia già a livello di firmware per evitare che sia l’os
@@pensaforte lo chiedevo perché mi sono occupato di ridondanze nel settore TLC, in cui i tempi di reazione sono importanti. Dovrebbe trattarsi di routine diagnostica...
Restyling?
Qualcosa di più
Ciao grazie per le info.
Ieri ho fatto il tagliando della mia kona 64kw, dei 95k chilometri, 90 euro.
Di fronte c’era un grande magazzino di auto ricambi con 40 dipendenti.
Mi sono chiesto dove andranno a lavorare queste persone tra qualche anno, visto che le auto elettriche non hanno usura di nessun genere se non alle gomme e alle spazzole tergicristallo?
Grazie
Grazie a te.
Passeranno decine di anni prima che le auto tradizionali smetteranno di circolare. Quelle persone Andranno in pensione tranquillamente.
Appunto....una Bomba....
Grazie Alessio per gli aggiornamenti! Oggi particolarmente interessanti. Beh, che dire, paradossalmente, niente di nuovo da fronte occidentale..nel senso che: Elon MUSK, come al solito, presenta un'evoluzione del hardware con prestazioni che lo allontanano ancora di più dalla concorrenza e dagli altri costruttori che notizie arrivano? STELLANTIS presenta la 600E ovvero una 500X un po più corta che colloca nel segmento B, con un hardware sicuramente più arretrato e con prezzi (già scontati con gli incentivi) da 30.000 a 40.000 € ed inoltre......un quadriciclo (Topolino) che sembra un cassonetto dell'immondizia che ha solo 75 km di autonomia e non supera i 45 km/h a 7400 € (con quella cifra il mercato ti offre un'automobile vera, sia pure usata, a benzina o a GPL che ti fa un servizio completo); credo che l'estinzione, almeno per alcuni fabbricanti di auto, sia più vicina di quanto previsto.....Un caro saluto
Caro Andrea, se riesco realizzo un video riflessione sulla 600e. Grazie
Stellantis non ha ancora una vera elettrica progettata da un foglio bianco se escludiamo ami e topolino che non definirei “auto”. Possiamo solo sperare per il futuro e alle nuove piattaforme “best in class” annunciate perché se valutiamo il presente c’è da mettersi le mani nei capelli
@@Maggio100 Già, concordo pienamente, ma vorrei ricordare le dichiarazioni trionfalistiche di Carlos Tavares, il quale nel 2021 aveva dichiarato che entro due anni, STELLANTIS avrebbe raggiunto e superato la TESLA; forse, i proprietari di STELLANTIS, stanno pensando ad un suo pensionamento anticipato.....Un caro saluto
@@andreamagistrali4514 Se il mercato valuta Stellantis 55 miliardi con un P/E di 3 significa che nessuno crede che questa società abbia un futuro, spero si sbaglino visto che dá da lavorare a tanti italiani (anche se sono sempre meno)
Se hai visto la presentazione della piattaforma media, direi che non faranno grandi rivoluzioni
ciao, argomenti molto interessanti ma ... non riesco a seguirti sei troppo avanti e io non ho i soldi per queste belle cose...
Gesù mi sembrano le recensioni di una scheda video! E invece dovrebbe essere un'automobile...
Associare bomba ad elettrico sicuro ti convenga?
😅
Infatti non è raro che esplodano o si incendino....
Tutto molto bello ma mettessero il Radar , i sensori e la telecamera 360 gradi
Che io sappia hanno già 360° di visione con le telecamere, poi col radar non si capisce bene cosa vogliano fare: lo tolsero per via delle frenate fantasma, pensando di sostituirlo con le telecaemere, ma non so se vogliono ripristinarlo o meno.
Mi permetto di essere provocatorio: l’auto elettrica è una tecnologia fortemente immatura ed il suo tallone di Achille è la batteria. Chi possiede la batteria migliore (velocità di ricarica, densità energetica, sicurezza, numero cicli, peso) vincerà la corsa… Le magie elettroniche di Tesla o il design italiano sono di secondaria importanza.
Al momento le migliori batterie sono solo annunciate e ci tocca attendere WeLion e Toyota (per quello che ne capisco io).
E poi gli italiani inizieranno a comprare con maggiore fiducia quei costosi giocattoli.
Una piccola variabile impazzita in questo ragionamento è l’idrogeno che potrebbe superare i problemi di produzione e stoccaggio con qualche genialata innovativa, ma questo ragionamento è ancora fantascienza.
Tecnologia fortemente immatura significa, secondo la mia personale opinione che costa tanto ed è realmente usabile da chi è “elettroccompatibile”.
A parte la batteria l’auto elettrica è ovviamente superiore in tutto a quelle con motore a combustione.
Totalmente immatura mi pare un po’ esagerato dato che molte persone utilizzano l’auto anche per lavoro
@@pensaforte volevo essere provocatorio l’ho dichiarato da subito, comunque ho scritto “fortemente”.
Giusto per chiarire la mia posizione, dico subito che il power train elettrico è obiettivamente superiore al motore a scoppio, i problemi però arrivano quando allarghiamo il ragionamento ai prezzi (che solo da poco stanno diventando quasi ragionevoli) e alle caratteristiche delle batterie in senso lato. Inoltre per dare un piccolo contributo a quanto illustri nel tuo canale (complimenti ottimi contenuti, ti seguo con estremo interesse), chi ha la migliore tecnologia/chi sta vincendo la guerra sulle auto elettriche/chi proporrà il prodotto migliore etc?
Secondo me chi avrà la migliore batteria.
Come nelle competizioni vince chi ha il miglior pacchetto
io non userei la parola bomba per essere politicamente corretti per il resto video interessante
per me Tesla sbaglia , se è l'hardware elettronico che fa la macchina
perchè non aggiornare i vecchi modelli ?
il solo pensiero che bisogna cambiare la macchina per una scheda ..
mi fa rabbrividire
a questo punto il reverse engineering è una forma di difesa
Lo fanno apposta, così ti ricompro l'auto, è come per i cellulari, ogni 2 anni te lo fanno cambiare
@@zaphodbeeblebrox7202 i contenuti,punti forti, tecnologici di Tesla ,imho, non sono nell'infotainement, anche se sono i più appariscenti ;
ma nei motori ,nella gestione delle batterie,nella areodinamica
roba più di "sostanza" imho
il FSD ,lviene rimandato di anno in anno e di hardware in hardware elettronico digitale
non che sia un male assoluto,
tra piuttosto che niente ..
meglio piuttosto
purtroppo le pecche ci sono a cominciare dalla manutenzione ,riparazione da parte di terze parti ,
Lo youtuber Rich Rebuids , lo dice da molti anni
da quando prese una tesla alluvionata a pochi soldi per rimetterla in strada
tuttavia ,c'è speranza
sugli e-commerce cinesi è pieno di kit per model 3/y per hud avanzati,che si collegano al bus dati Tesla
per i proiettori sul vetro ,bisogna aspettare o usare quelli generici
è molto probabile , che i sensori di distanza e radar rientreranno dalla finestra proprio grazie a questi kit
sarebbe bello che ci fossero kit upgrade ufficiali Tesla
o "certificati" Tesla
ma vista la battaglia ,inutile, contro i riparatori esterni di Tesla ..
in USA , tesla non ce la fa a stare dietro alle "stupidaggini" che si presentano con l'usura
e molti utenti si rivolgono a officine GM che ne stanno approfittando
La mia domanda è con queste telecamere si può beccare i vandali che fanno danneggiamento alle auto registrandoli?
Certamente
@@pensaforte esiste un software di guardia , puoi fare un video a riguardo? Purtroppo in Italia non pagano mai.
È di serie. Se vai sul canale Tesla c’è il video
Mi metti il link per favore?
Anni fa, in seguito ad uno scippo, ho sentito un poliziotto che diceva: una telecamera non è in grado di fermare un ladro. Stessa cosa per i vandali.
Una lavatrice con le ruote
Reasta sempre una macchina imbarazzante dal punto di vista stilistico, con interni da auto dei Flistones, e qualità dei materiali anni 70. Può piacere o meno...personalmente auto a batteria SOLO quando non ci sarà più una sola goccia di benzina o gasolio nel mondo ! Gusti personali, ovviamente....ma una macchina a batteria nemmeno regalata !
Speriamo la pensino in tanti come tè così noi che abbiamo le elettriche avremo meno tempi di attesa nei punti di ricarica