Gran vídeo! Y una de las estaciones más bonitas de España! Que bien se ve con muchos automotores! Ojala que la historia hubiera sido diferente! Hasta el próximo vídeo!
11:57 un ejemplar de estos de las 400, 4400, 4900 de Norte estuvo en el Servicio Militar de Ferrocarriles, llegó a portar el N° 1, muy habitual hasta que llegaron las Mikados y la Oeste 1015 al Regimiento de Zapadores
15:52 por aquí pasó la Locomotora Escatrón varias veces, el penacho de humo con los Luckys hace 35 años fue sencillamente espectacular por estos puentes y por estos túneles, los Mallos De Riglos, impresionante paisaje
Que grande fue Maristany....junto con Wormald de los mejores fotógrafos ferroviarios que ha habido. Hacían magia con sus fotografías. Puedo estar un buen rato mirando los detalles en ellas
Nadie quiere reeditar sus libros, las fotos son espectaculares, magníficas, pero nadie se arriesga a reeditarlos pese a ser historia ferroviaria del país
@@ferrocarrilesespanoles Pues que pena la verdad. Yo compraria un libro solo de fotografias brevemente comentadas de ellos dos...bueno y meteria tambien a Jordi Rallo
@@jorgerallo6516 lo que ocurre es que ahora se demanda otra cosa, la gente quiere videos: La Mikado 2416 en Bobadilla y Granada por ejemplo o la misma en Córdoba y Sevilla. Y la IA ya no se puede detener.
Una precision del accidente francés. Hubo, por lo visto, un bajon de tensión que dejo paralizado un tren mercante cargado de maiz en plena rampa. Rampas muy fuertes superiores a las 45 milesimas. El tren no pudo soportar el parón y empezó a descender de forma desenfranda hasta encastrarse y arrastrar un puente metálico que destrozó por completo. Hay un libro magnifico de Canfranc escrito por el aragonés Alfonso Marco gran conocedor de la estacion y de su linea a ambos lados de la frontera. Grandes las fotos de Manolo Maristany fue un gran Caza trenes.
La primer foto de camello es MAM 592 la segunda foto es FIAT 593 el rebaje frontal es la distinción, esta línea tendría que estar abierta ya pero en ancho UIC entre Huesca y Canfranc
Bueno, menos mal que arreglaron todo. En esa estación se hizo el anuncio de la lotería de Navidad. Solo falta que habran el tramo a Francia. A ver si algun día lo hacen.
Que lástima de Estación, con lo bonita que es, al construir-la en medio de la nada quedo condenada al fracaso. Se tenia que haber construido en una gran ciudad.
Canfranc nunca teni buenos tiempos el tráfico fue siempre muy reducido debido a las características de la línea . Hoy en día no hay interés de reabrir la parte Francesa para mercancías no hay salida lado Frances hace décadas que por la gran transversal original que lleva otra pendiente buena no hay ningún tráfico de mercancías y las instalaciones levantadas por mayoría o en paso de ser lo próximamente .
![ไข้ขึ้นเลย! เมื่อแฝดโดนจัดเต็มวัคซีนครบ2เดือน🤒 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.54 |](http://i.ytimg.com/vi/z2VHItnyyvY/mqdefault.jpg)
Gran vídeo! Y una de las estaciones más bonitas de España! Que bien se ve con muchos automotores! Ojala que la historia hubiera sido diferente! Hasta el próximo vídeo!
Hola Meijo. Hace poco fui a Canfranc y me pareció espectacular como lo han dejado.
cojonudo reportaje Meijo
este es el camino
Bien dicho.Su Majestad 333
11:57 un ejemplar de estos de las 400, 4400, 4900 de Norte estuvo en el Servicio Militar de Ferrocarriles, llegó a portar el N° 1, muy habitual hasta que llegaron las Mikados y la Oeste 1015 al Regimiento de Zapadores
15:52 por aquí pasó la Locomotora Escatrón varias veces, el penacho de humo con los Luckys hace 35 años fue sencillamente espectacular por estos puentes y por estos túneles, los Mallos De Riglos, impresionante paisaje
El Ferrocarril Transpirenaico Huesca-Canfranc
Que grande fue Maristany....junto con Wormald de los mejores fotógrafos ferroviarios que ha habido. Hacían magia con sus fotografías. Puedo estar un buen rato mirando los detalles en ellas
Nadie quiere reeditar sus libros, las fotos son espectaculares, magníficas, pero nadie se arriesga a reeditarlos pese a ser historia ferroviaria del país
Llegaron a rechazarle toda su colección de fotografías
@@ferrocarrilesespanoles Pues que pena la verdad. Yo compraria un libro solo de fotografias brevemente comentadas de ellos dos...bueno y meteria tambien a Jordi Rallo
@@jorgerallo6516 lo que ocurre es que ahora se demanda otra cosa, la gente quiere videos: La Mikado 2416 en Bobadilla y Granada por ejemplo o la misma en Córdoba y Sevilla. Y la IA ya no se puede detener.
@@jorgerallo6516 con los 📲📱 móviles que hay ahora con una fotografía solamente puedes crear una Matrix ferroviaria entera a tu gusto
Una precision del accidente francés. Hubo, por lo visto, un bajon de tensión que dejo paralizado un tren mercante cargado de maiz en plena rampa. Rampas muy fuertes superiores a las 45 milesimas. El tren no pudo soportar el parón y empezó a descender de forma desenfranda hasta encastrarse y arrastrar un puente metálico que destrozó por completo. Hay un libro magnifico de Canfranc escrito por el aragonés Alfonso Marco gran conocedor de la estacion y de su linea a ambos lados de la frontera. Grandes las fotos de Manolo Maristany fue un gran Caza trenes.
La primer foto de camello es MAM 592 la segunda foto es FIAT 593 el rebaje frontal es la distinción, esta línea tendría que estar abierta ya pero en ancho UIC entre Huesca y Canfranc
17:39 Los Mallos De Riglos
👍👏👏
Actualmente reconvertida en Hotel.
De hecho los coches de viajeros los convirtieron en restaurantes
Bueno, menos mal que arreglaron todo. En esa estación se hizo el anuncio de la lotería de Navidad. Solo falta que habran el tramo a Francia. A ver si algun día lo hacen.
Cuando los 593 fueron jibarizados.
Los tamagochis ya no suben por esta línea.
Línea que actualmente está cerrada por obras
Ahora suben los TRD
Y ocasionalmente los 599
Que lástima de Estación, con lo bonita que es, al construir-la en medio de la nada quedo condenada al fracaso.
Se tenia que haber construido en una gran ciudad.
Canfranc nunca teni buenos tiempos el tráfico fue siempre muy reducido debido a las características de la línea .
Hoy en día no hay interés de reabrir la parte Francesa para mercancías no hay salida lado Frances hace décadas que por la gran transversal original que lleva otra pendiente buena no hay ningún tráfico de mercancías y las instalaciones levantadas por mayoría o en paso de ser lo próximamente .