Vスト250の隠れ特性！？意外な個性を紹介します【モトブログ】

[@松本隆憲-z3r]

チャンネル登録をしました。私もこのバイクが好きですから。
何を取っても優れていて、最近のバイクはタンデムシートが只のお飾りですが、このバイクは二人乗れて積載量も十分です。

[@VOIDDD2142]

ぼくもパニア積んでずっと走ってたんですけど、
ふとパニア外して走ってみたら軽快でめっちゃ楽しかったです

[@oredrider5504]

ツーリングの楽しさと、走りの楽しさが味わえるんで二度美味しいんですよね笑

[@阿部昌史-x9x]

峠も楽しく走れるんですね。購入検討しているので参考になりました😊

[@oredrider5504]

楽しすぎて、峠ばっかり行ってます！

[@kukuku7350]

vスト約1年乗ってます。たまにコーナー攻めますが楽しいです。
チャンネル登録しました！

[@oredrider5504]

ありがとうございます！

[@オルテガパパ]

車体自体の重さがあるためカーブでも安定して乗ることが出来るんですね😊このバイクは😮車体のバランスがいいと思いますよ😊

[@苗木野そら-f7j]

わかります！旅バイクにしようと考えてVスト選んだのに気が付けば
峠道ばっかり走りに行くようになってしまって遠出してない私みたいな奴もいますｗ
でもそうなると新しいＶストＳＸの方が向いているような気がしてしまうんですけどね

[@oredrider5504]

僕も最近は峠ばっかり行ってます笑
SXもどんな乗り味なのか気になりますね！ロングストロークのＶスト250とは全然性格が違いそうなので、一度乗ってみたいです！

[@ささにい]

お久しぶりです♪　軽い、がベースだとツーリング行こうとすると重くなって辛くなりますが、Vストは逆に軽くなっていい効果になるんですね～

[@oredrider5504]

投稿が大幅に遅れてしまいました...汗
やはりツーリング仕様なバイクですが、GSX250Rの様な峠を走るバイクにもなれる2面性を感じましたね

[@hmzn_fjsn]

XSR700の友人と年数回ツーリングに行きますがフルパニアでも軽めのワインディングなら普通についていけたりしますね。
マフラーをSP忠男にしてからは登りもそこそこ楽しめるようになりました(^^)
パニアケース無しでサーキット走行した時は無理してないのに社外品のエンジンガードがスグに擦ってしまいます。

[@oredrider5504]

SP忠雄のマフラー良いですよね！
カーブだとスッと倒れてくれますし、とても遅いと言われてるバイクとは思えないです

[@hmzn_fjsn]

@@oredrider5504
速くなった実感よりももどかしさが減り走りやすくなった感じです。
燃費もノーマルより向上しました(^^)

[@たかまさ土屋]

私はジェベル250を１６年乗ってます!何回今でも、別れようかと思ったか！でも…なかなか手放せない!腐れ縁
鈴菌　SUZUKIバイクしか乗らん　あと七年くらいだったら５５歳位になったら!Ｖストローム乗ろうと思ってますわ

[@まるじちゃん]

250から650にしましたが、おっしゃる通り、コーナーは250が楽しい！足回りがしなやかなせいだと思います😊

[@oredrider5504]

やはりそうでしたか！
感覚的なものだったので、確証を得ましたね笑

[@田子智裕]

俺も最近Vストロームに乗り換えて「あれ？なんでこんなに曲がるの楽なんだ？」って思いました。
その前はジェイド250だったんですけど、Vストロームの方が倒しても大丈夫という安心感があります。
まぁジェイドは軽くて速いので吹っ飛びそうだったというのもありますが(^^;

[@oredrider5504]

僕もこの動画投稿の後に、なんでカーブがよく曲がるのかを周りの人に聞いたりしていたのですが、どうも重心が高いのが影響してるらしいですね
軽いのは正義なんて言いますが、Vストは安心感に変換してるのが良いんですよね～

[@自称普通の日本人]

バンクでステップ擦るくらいには走れる🤩

[@toku206]

馬力的には他車と比べて低いですけど、最大馬力とトルクが他車に比べて回転数を低く設定してるから日本国内の道に合ってるんでしょうね。2気筒はダテじゃないって事ですかね。・・・まぁ頑張れば130くらいは出たり、80キロ巡行速度で燃費500キロは超えたりしますしね。

[@oredrider5504]

ほんとに日本の公道に合った良いエンジンだと思いますね