También desde España seguimos este canal. Me encanta y me gustaría felicitarle por lo ameno y entretenido que lo hace, pero me duele que no se haya acordado de mi país.
Excelente Gustavo como siempre ni te imaginas como me contagiaste est ebichito tan lindo que es la reparación de estas locura hermosa de las dos ruedas...Abrazo
Cordial saludo desde Colombia... He seguido el programa desde hace ya un buen tiempo ya que compre una NS200 y empece a buscar información técnica de la moto y me encontré con tu programa precisamente de este modelo. Aunque me gusta mucho el tema del desarme de los motores también es cierto que lo que preocupa a muchos moteros es la presencia de fallas en sus motos y creo que seria de mucha utilidad la revisión de motos que presenten alguna falla que sea de tipo común, en el caso de la NS seria el problema que se presenta en algunas motos como es la mezcla del refrigerante con el aceite de motor que en Colombia es un tema que es un poco recurrente, las motos que se revisan después de un uso normal y que presenta algún tipo de falla en muuucho mas informativo y formativo que el desarme de un motor nuevo sin uso, pues los motores tienen una forma de funcionar y cada marca aplica sus conocimientos y experiencia para diseñar y construir sus motores por tanto el revisar un motor nuevo NO permite percibir o apreciar las ventajas o desventajas de cada ingeniería solo seria posible si estos motores se desarman después de un tiempo de uso. Por otro lado, es evidente que dentro del desarrollo del programa se ha hecho hincapié en las motocicletas de tipo sport de baja cilindrada (NS200, FZ16, AX!00, GN125...etc), la pregunta es por que no se le dedica algún tiempo a las motocicletas de Moto cross o enduro que también tienen mucha tecnología y desarrollo. Siempre se habla en el programa de lo amplio que es el moto ciclismo, sin embargo, no se menciona para nada otras competencias como por ejemplo el Super Motard (SM1 y SM2) que tienen componentes de moto cross y asfalto, me gustaría se hiciera programas al respecto. Ahora que esta muy de moda las modificaciones en los motores, he observado en algunas paginas y foros de moteros en donde afirman por ejemplo que al cambiar los resortes del embrague por unos de mayor fuerza de compresión, tal ves mas gruesos para que aumente su rigidez, estos mejoran la respuesta o desempeño de este.....???? Gracias
Hola Gustavo, como siempre un gusto ver el programa, muy informativo y entretenido! Nos dejaste picando para que servia el pulmoncito que tienen algunas motos en el caño de admision como la cg nueva! Un saludo y segui asi! +MOREAGUSTAVO
Hola Gustavo, muy bueno lo q ud hace lo felicito.. Tengo una duda, cuando armo el motor de la NS 150 tengo entendido q los tornillos del motor llevan un torque específico, x lo general de 1.2 kg, ud lo ajusto sin torquimetro, no hay problema ?.
Supongo que si fuera excluyente -viendo lo meticuloso que es-lo hubiera aclarado. Después los manuales detallan todo, el viejo manual de servicio del motor Chevrolet 250/230 traía especificada la torsión de los tornillos del carter (0.5 Kg/m) ¿usted vio algún mecánico poniendo un carter con el toruqímetro?. Lo que si hizo ( 28:20 ) fue arrimar (en cruz) con una T de 8 mm. y asentó todo con una 8 fija y a todos los tornillos les dio un ajuste y no los volvió a tocar. yo me guiaría por eso.
Juan P indonga Claro ahí tal ves no hay problema xq es poco los kg q le tiene q dar.. Ahora en la tapa de cilindros si o si se ajusta con torquimetro en cualquier motor sea moto o auto..
Una cosa, Cristian, es "lo que se debe" y otra cosa es "lo que se hace". Yo he visto soldar coronas de diferencial, bielas, y hasta reemplazar rulemanes con bujes...en puntas de eje. Funcionó, sí (aunque yo no lo hubiera hecho ni aceptado una reparación así) pero en lo viejos motores que se corren en las zonales de provincia (Ford 221, Chevy 250) una vez que le tomaste el pulso -salvo que cambies la llave- clavás la tapa y no se quema. Obviamente, un profesional que TRABAJA de la mecánica no lo debería hacer..o deberá hacerse cargo, como el prefiera.
Juan P indonga Claro, cualquiera puede inventar lo q quiera para ahorrarse unos mango o x lo q sea, ahora q se haga lo correcto es otro tema.. No estamos en el año 40 q se hacía todo a martillazos y corta fierro.. estamos en el 2017 con más tecnología y cada vez se trabaja con más precisión.. x eso ej en la fábrica de Yamaha hasta las cachas de plástico llevan un torque específico..
Y también los tornillos del cárter del Motor Chevrolet 230/250, como te dije más arriba (0,5 Kgm/m) venían con su torque "de fábrica". Pero no vale la pena entrar en tales detalles, en todo caso, si te parece que lo que hizo Gustavo está mal, subí un video haciéndolo bien como respuesta.
buenos dias profe dede venezuela . cual es el pegamento que le pusiste a las tapas del carte eso no es ese silicon que venden para las juntas rojo gris etc
Hola, quisiera un programa para saber que mejoras se le puede hacer al Honda NX 4 Falcon 400 cc (mejoras eléctricas, carburación, cilindradas, etc) y/o test de la misma, (modelo carburado que hay muchas más) desde ya muchas gracias, saludos desde Uruguay.-
hola gustavo hay algun video de desarme y armado de juki 50? compre un motor para un cuatri para mi hermanito y queria hacerlo yo en los tiempos libres
Me gustaría que hiciera un programa mostrando el desarme de el motor bicilíndrico de 250cc que usan la mayoría de las motos custom (Corven Indiana, Zanella Patagonia y Mondial HD) y pueda explicar sobre la carburación de dicho motor ya que lleva 2 carburadores.
hola Gustavo, yo se que no tiene nada que ver con ESTE vídeo, pero vengo de ver un vídeo de balanceo de cigüeñall, donde quede con la duda de...¿Cual es el porcentaje ideal de balanceo de cigüeñal?. me gustaría que me aclares esta cuestión, todos tus vídeos son muy interesantes y se aprende mucho solo en este quede con ciertas dudas. desde ya gracias abrazo ÍDOLO!!!!
¿sabe algo de defecto del mecanizado de la tapa de cilindro de la Dominar 400? ¡Tienen problemas de fabrica de mucha importancia! A partir de los 5.000km Es una inversión muy grande en esa moto como para tan grande falla. Hay que cambiar árbol de levas y balancines. Terrible.
Bendiciones desde Nicaragua don gustavo .gran contenido ,es una colavoracion inbaluavle de su parte.
También desde España seguimos este canal. Me encanta y me gustaría felicitarle por lo ameno y entretenido que lo hace, pero me duele que no se haya acordado de mi país.
saludos desde bogota muy buenos sus vídeos gracias por su enseñanza
Victor Ariza muchas gracias
Excelente Gustavo como siempre ni te imaginas como me contagiaste est ebichito tan lindo que es la reparación de estas locura hermosa de las dos ruedas...Abrazo
Cordial saludo desde Colombia...
He seguido el programa desde hace ya un buen tiempo ya que compre una NS200 y empece a buscar información técnica de la moto y me encontré con tu programa precisamente de este modelo. Aunque me gusta mucho el tema del desarme de los motores también es cierto que lo que preocupa a muchos moteros es la presencia de fallas en sus motos y creo que seria de mucha utilidad la revisión de motos que presenten alguna falla que sea de tipo común, en el caso de la NS seria el problema que se presenta en algunas motos como es la mezcla del refrigerante con el aceite de motor que en Colombia es un tema que es un poco recurrente, las motos que se revisan después de un uso normal y que presenta algún tipo de falla en muuucho mas informativo y formativo que el desarme de un motor nuevo sin uso, pues los motores tienen una forma de funcionar y cada marca aplica sus conocimientos y experiencia para diseñar y construir sus motores por tanto el revisar un motor nuevo NO permite percibir o apreciar las ventajas o desventajas de cada ingeniería solo seria posible si estos motores se desarman después de un tiempo de uso.
Por otro lado, es evidente que dentro del desarrollo del programa se ha hecho hincapié en las motocicletas de tipo sport de baja cilindrada (NS200, FZ16, AX!00, GN125...etc), la pregunta es por que no se le dedica algún tiempo a las motocicletas de Moto cross o enduro que también tienen mucha tecnología y desarrollo. Siempre se habla en el programa de lo amplio que es el moto ciclismo, sin embargo, no se menciona para nada otras competencias como por ejemplo el Super Motard (SM1 y SM2) que tienen componentes de moto cross y asfalto, me gustaría se hiciera programas al respecto.
Ahora que esta muy de moda las modificaciones en los motores, he observado en algunas paginas y foros de moteros en donde afirman por ejemplo que al cambiar los resortes del embrague por unos de mayor fuerza de compresión, tal ves mas gruesos para que aumente su rigidez, estos mejoran la respuesta o desempeño de este.....????
Gracias
Que lindo el final del programa recordando a Seba Porto. Un abrazo Gustavo.
Saludos desde Neiva Huila Colombia!...
gracias mi amigo
Saludos desde Perú amigo Morea
cesar garcia muchas gracias igualmente
Hola buen video.
Hola Gustavo, como siempre un gusto ver el programa, muy informativo y entretenido! Nos dejaste picando para que servia el pulmoncito que tienen algunas motos en el caño de admision como la cg nueva!
Un saludo y segui asi!
+MOREAGUSTAVO
Hola Gustavo, muy bueno lo q ud hace lo felicito..
Tengo una duda, cuando armo el motor de la NS 150 tengo entendido q los tornillos del motor llevan un torque específico, x lo general de 1.2 kg, ud lo ajusto sin torquimetro, no hay problema ?.
Supongo que si fuera excluyente -viendo lo meticuloso que es-lo hubiera aclarado. Después los manuales detallan todo, el viejo manual de servicio del motor Chevrolet 250/230 traía especificada la torsión de los tornillos del carter (0.5 Kg/m) ¿usted vio algún mecánico poniendo un carter con el toruqímetro?. Lo que si hizo ( 28:20 ) fue arrimar (en cruz) con una T de 8 mm. y asentó todo con una 8 fija y a todos los tornillos les dio un ajuste y no los volvió a tocar. yo me guiaría por eso.
Juan P indonga
Claro ahí tal ves no hay problema xq es poco los kg q le tiene q dar.. Ahora en la tapa de cilindros si o si se ajusta con torquimetro en cualquier motor sea moto o auto..
Una cosa, Cristian, es "lo que se debe" y otra cosa es "lo que se hace". Yo he visto soldar coronas de diferencial, bielas, y hasta reemplazar rulemanes con bujes...en puntas de eje.
Funcionó, sí (aunque yo no lo hubiera hecho ni aceptado una reparación así) pero en lo viejos motores que se corren en las zonales de provincia (Ford 221, Chevy 250) una vez que le tomaste el pulso -salvo que cambies la llave- clavás la tapa y no se quema.
Obviamente, un profesional que TRABAJA de la mecánica no lo debería hacer..o deberá hacerse cargo, como el prefiera.
Juan P indonga
Claro, cualquiera puede inventar lo q quiera para ahorrarse unos mango o x lo q sea, ahora q se haga lo correcto es otro tema.. No estamos en el año 40 q se hacía todo a martillazos y corta fierro.. estamos en el 2017 con más tecnología y cada vez se trabaja con más precisión.. x eso ej en la fábrica de Yamaha hasta las cachas de plástico llevan un torque específico..
Y también los tornillos del cárter del Motor Chevrolet 230/250, como te dije más arriba (0,5 Kgm/m) venían con su torque "de fábrica". Pero no vale la pena entrar en tales detalles, en todo caso, si te parece que lo que hizo Gustavo está mal, subí un video haciéndolo bien como respuesta.
buenos dias profe dede venezuela . cual es el pegamento que le pusiste a las tapas del carte eso no es ese silicon que venden para las juntas rojo gris etc
Gento Elles forma juntas gris
okey
okey
Javier E. esta bien
Hola, quisiera un programa para saber que mejoras se le puede hacer al Honda NX 4 Falcon 400 cc (mejoras eléctricas, carburación, cilindradas, etc) y/o test de la misma, (modelo carburado que hay muchas más) desde ya muchas gracias, saludos desde Uruguay.-
saludos desde uruguay tengo una consulta que luz de valvula llega el motor de la akvo beta 150 ? espero su respuesta
hola gustavo hay algun video de desarme y armado de juki 50? compre un motor para un cuatri para mi hermanito y queria hacerlo yo en los tiempos libres
Como estas Guatavo. podrias deaarmar un día el motor de la new discover? gracias muy buenos tus videos
Me gustaría que hiciera un programa mostrando el desarme de el motor bicilíndrico de 250cc que usan la mayoría de las motos custom (Corven Indiana, Zanella Patagonia y Mondial HD) y pueda explicar sobre la carburación de dicho motor ya que lleva 2 carburadores.
hola Gustavo, yo se que no tiene nada que ver con ESTE vídeo, pero vengo de ver un vídeo de balanceo de cigüeñall, donde quede con la duda de...¿Cual es el porcentaje ideal de balanceo de cigüeñal?.
me gustaría que me aclares esta cuestión, todos tus vídeos son muy interesantes y se aprende mucho solo en este quede con ciertas dudas.
desde ya gracias abrazo ÍDOLO!!!!
Hola, me gustaría saber si pueden hacer un programa de desarme de una HERO hunk/Thriller 150
Hola gustavo! Primero agradecerte que estes aca en youtube y segundo ¿das cursos de mecanica de motos? Saludos!
nando salas me encantaría pero estoy sin tiempo
¿como se llama esa herramienta para sujetar el volante magnetico?
Como prensa o.traba volante lo encontrás
como puede carburar un burca de ax100
FABRICIO ESCUDERO los chicleres son fijos solo podes regular la baja nada mas y la altura de la aguja
MOREAGUSTAVO claro pero se achancha mucho abajo
hola amigo como afinar una kawasaki kxf 450 no hay manera de darme el minimo
jose a Molina que tal. es facil si tienes algo de nociones de mecanica. de donde eres. te puedo ayudar.
Juanantonio Salas soy de costa Rica y me gusta la mecanica
jose a Molina yo soy de mexico. y soy mecanico de motos. ahora no m dedico a eso.trabajo haciendo maquinas de inyeccion de p.u.
jose a Molina sino regula mira el circuito de baja
jose a Molina ahorita voy a comenzar a trsbajar.pero mas tarde te veo para comentar de la afinacion de tu moto. hasta luego.
¿sabe algo de defecto del mecanizado de la tapa de cilindro de la Dominar 400?
¡Tienen problemas de fabrica de mucha importancia!
A partir de los 5.000km
Es una inversión muy grande en esa moto como para tan grande falla.
Hay que cambiar árbol de levas y balancines.
Terrible.