Nowy Citroen e-C4 - Robert testuje
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Techniczna baza nowego Citroena e-C4 nie jest nowością, bo korzystają z niej także modele innych marek koncernu PSA: Opel Corsa, Peugeota e-208 i e-2008, oraz DS3 Crossback E-tense. Tak jak w przypadku wcześniej zaprezentowanych modeli akumulator ma pojemność 50 kWh, moc silnika elektrycznego wynosi 136 KM, a moment obrotowy 260 Nm. Co nowemu Citroenowi e-C4 pozwala na rozpędzenie się do 100 km/h w 9,5 s, a prędkość maksymalna to 150 km/h - czyli osiągi w zupełności wystarczające nie tylko do codziennej jazdy. Jednak nowy Citroen e-C4 jest zrobiony zupełnie inaczej niż zaprezentowane wcześniej modele. Citroen C4 MY2021 to od początku do końca prawdziwy Citroen - i nie ma w tych słowach ani odrobiny przesady. W tym modelu oryginalne jest wszystko, poczynając od stylizacji nadwozia, poprzez minimalistyczne podejście do funkcjonalności kokpitu, a kończąc na jeździe. Tak, w czasach kiedy każdy producent stara się aby jego model był mistrzem precyzyjnego pokonywania zakrętów - Citroen idzie własną drogą, drogą w której najważniejszy jest kierowca, który za kierownicą Citroena ma czuć się komfortowo. Powiem wam tak - znowu im się udało. A ile przejedzie nowy Citroen e-C4 na jednym ładowaniu. To zależy, ale Citroen obiecuje zasięg 350 km w cyklu WLTP. Ciekawi co mi wyszło?
SUBSKRYBUJ: www.youtube.co...
Zobacz inne odcinki:
Mazda CX-3 kontra Opel Mokka - Auta bez ściemy - • Mazda CX-3 kontra Opel...
BMW M550d xDrive kontra Volkswagen Touareg - Auta bez ściemy - • BMW M550d xDrive kontr...
Skoda Superb - Auta bez ściemy - • Skoda Superb - Auta be...
Audi A4 kontra Peugeot 508 i Opel Insignia - Auta bez ściemy - • Audi A4 kontra Peugeot...
Handlarz prawdę ci powie 4. - Trumna na kołach z ważnym przeglądem - • Handlarz prawdę ci pow... - ยานยนต์และพาหนะ
Jak ja nie lubię takiego narzekania na wygląd auta. Mi tam się on bardzo podoba.
Łysy nie wie co gada
Panie Robercie, stoję przed wyborem c4 i 2008 w benzynie. Testował Pan te samochody i stąd moje pytanie, który samochód według Pana wypada najlepiej? Pozdrawiam!
To zależy czego oczekujesz od auta. Jeśli miejsca w kabinie i komfortu to zdecydowanie C4, jeśli precyzji prowadzenia i mniejszego wnętrza to 208. Ja wybrałbym C4 pasuje mi prostota w kabinie i mega wygodne fotele.
8:44 samochód stoi nieruchomo, a zasięg spada. Prawdziwy elektryk dzisiejszych czasów :)
Bardzo jestem ciekawy Pana opini
Co ogolnie bylo by lepsze jezeli chodzi o komfort I frajde z jedzenia autem ; C4/c4cactus/ ds4/ Dacia duster? Dzieki za odpowidz
akumulatory zostały pogrupowane i znalazły miejsce pod tylnymi i przednimi fotelami. Z tyłu pośrodku jest coś w rodzaju "tunelu" i tam mieszczą się kable oraz układ utrzymywania temperatury akumulatorów.
Właśnie wróciłem do domu i włączam telefon a tu powiadomienie mi przyszło o nowym filmie od Auto Światu przy okazji kupiłem najnowszą gazetkę od Auto Światu ta co jest co tydzień lub dwa
Miłego oglądania. Ale ostrzegam, lubię auta elektryczne. Chyba muszę przestać jeść mięso :)
Czyli że jak jest jasno, to nie widać kierunkowskazu?
O teraz normalnie Robercie. To się chwali. 👍
gdzie jest maseczka???
@@maxOO3 Robert zrozumiał i nie potrzebuje kagańca.
@@AleLalaMaNochala. jak jestem sam to nie potrzebuję.
Opowiadając o aucie nie trzeba po kilka razy powtarzać tych samych stwierdzeń (np. że "zegary" są minimalistyczne). Przez to film jest o ok 15 minut za długi.
Hello and thank you from Japan.
15.3 kWh na 100 to niestety nie 330 km. zasięgu. Panie redaktorze ten samochód ma pojemność aku. 50 ale brutto. Do dyspozycji co najwyżej 45 kw. Jeżeli, jak widzę, zaczął Pan przychylniej patrzeć na samochody elektryczne i sporo nimi jeździć, to warto chyba rzetelnie podawać dane. Pozdrawiam
A odzysk energii z rekuperacji.
Ja wszystko rozumiem że elektryczność to przyszłość ale jak zostanie rozwiązany problem ładowania? Teraz autem spalinowym brakuje mi zasięgu podjadę na stację 5 min zatankowane i dzida dalej jadę a tu mam czekać kilka godzin zanim mi się auto naładuje? Moim zdaniem to nie będzie jak z telefonami że kiedyś to się lądowało fona 1x na tydzień lub 2 a teraz telefon nosi się z ładowarką przy 4 literach cały czas.
Jakie kilka godzin? Na ładowarce takiej 50kW wystarczy 30 minut i można jechać dalej. Jak standardem będą ładowarki 150 kW to czas się skróci. Kilka godzin to czas potrzebny na ładowanie w domu.
Elektryki nie są dla każdego. Mieszkańcy bloków nigdy nie będą klientelą na tego typu auta. Koniec. Kropka.
Ps1: polecam test tego samego auta autorstwa Sz.P. Pertyna. Zwłaszcza fragment od 1-3 minuty.
Ps2: 130k PLN za auto na dojazd do pracy... Hmm... Tymczasem średni wiek auta sprowadzanego z zagranicy do Polski wynosi 11.5 lat, a jego koszt zakupu to kilkanaście tys. PLN...
Proponuję zejść na ziemię.
@@marcin.klepka Zgoda, elektryki są drogie. Ale nie kupujemy samochodu ze wzgledu na relację opłacalności absolutnej. Tylko raczej budżet/najfajniejszy dla nas samochód. Jedni z budżetem 130tys kupią elektryka, inni jakies kombii w benzynie. Są ludzie którzy chetnie kupują sobie elektryka za takie peniądze, i to widać w statystykach.
@@amik7812 Ale po co się spinać i na siłę kupować elektryka? Oprócz osiągów (a zwłaszcza pełnej dostępności momentu obrotowego od pierwszego obrotu kół) nie ma żadnej korzyści dla nabywcy takiego auta. Jeździ tak samo jak auto konwencjonalne. Jeżeli na drugiej szali położysz mizerny zasięg i długi czas ładowania, które dyskwalifikuja takie auta do długich wyjazdów, to masz obraz pojazdu który nadaje się tylko dla ekstrawaganckich i majętnych posiadaczy własnych domów, lub przynajmniej z własnym miejscem w garażu i z własnym wallboxem, którzy chcą zaszpanować i pokazać się że mają EV.
Na korzyść elektryka na pewno można zaliczyć w pierwszych latach niższe koszty serwisu, które obawiam się, że w przypadku konieczności wymiany baterii zostaną wyrównane i to z nawiązką...
Za VW ID.3 musisz zapłacić prawie 200 tys PLN!!!!!
Za golfa 8 zapłacisz góra 140 tys PLN. Nigdy nie zaoszczędzisz na prądzie ani na serwisie tyle kasy kupując id.3.
I jesteś wolny jak ptak, tankując golfa w 2 minuty.
A ten drugi będzie stał i ładował przez pół godziny, pod warunkiem że ładowarka działa a przed nim nie było nikogo w kolejce. Acha... I pod warunkiem, że nie ma blackoutu, co jest kwestią czasu jak wszyscy zaczną korzystać z ładowarek 50 kW i mocniejszych.
Ślepa uliczka. Wspomnisz moje słowa.
Ps: sprzedaż elektryków to wciąż niewielki margines całej sprzedaży. Już hybrydy typu PHEV się lepiej sprzedają.
@@marcin.klepka no masz bardzo nieaktualne dane. ID.3 w okolicach 200 000 zł kosztował w wersji premierowej. Teraz ceny tego modelu zaczynają się od 136 890 zł :)
Na co dzień zasięg jest wystarczający.
Czas ładowania to nie problem, w trasie na ogół wystarczy 30-40 minut aby jechać dalej, na co dzień w zupełności wystarcza gniazdko w garażu.
Co do baterii to znam auta które na bateriach przejechały już 300 000 km i ich wydajność znacząco nie spadła, co to znaczy? Straciły ze swojej bazowej pojemności maks 10 proc.
A dalej nie chce mi się pisać, bo i tak widzę, że szkoda słów :)
Rozumiem że mimo iż C4 to nie jest wybuchowy.
Hello, can someone translate me key points? Can it drive.350km? Is it.a.good car? What is the verdict of the video?
No it can't drive 350 km. In good conditions for electric cars close to 300 km in city. Car is good. SImple and comfortable. Suspension is bit loud on bumpy road but comfortable.
@@dbgrand thanx. In many videos they say C4 is the most comfortable ride. Much better over bumps then Kona, Id3, Zoe. This video claims it is not comfortabile over the.bumps?
@@RomanRoman-xi3dv it's very comfortable on bumps, but a bit loud on short bumps one after another.
@@dbgrand thanx. I am on a edge to order it
Ma pan jakąś wadę zdrowotną. Zaobserwowałem to już dawno oglądając pańskie filmi. Chodzi o te częste przełykanie śliny. To się daje zauważyć. No cóż, życzę zdrowia.
Kiedy sandero stepway?
Agregat w bagazniku zawsze sie przyda
Tylko po co?
@@RobertTestuje jadąc autostradami 140km/h z Wawy do Gdańska dojedziemy na 1 raz?
@@_b_k Polecam zaznajomić sie jak działa agregat i o jakich mocach mówimy. Spory roboczy agregat daje ok 8kw, taki "cywilny" daje ok 2-5kw. Przy takiej mocy ledwo ruszysz z miejsca. Mały elektryk przy ruszaniu potrzebuje 20-30kw mocy szczytowej. 5-8 kw to toczenie się ok 50-60km/h. Dlatego rexy się nie sprawdzają. Trzeba wrzucic naprawdę spory silnik którego wyjadność nie powala, a spalanie jest spore.
@@_b_k Nie, ale wystarczy 20 minut przerwy na Orlenie przed Elblągiem żeby dociągnąć te kilka brakujących elektronów. 20 minut, czyli szybka toaleta + zakup kawy na drogę. Spalinowym ta trasa zajmie dokładnie tyle samo.
SPALINOWY agregat haha, wychodzi na jedno albo i gorzej niż spalinowe bo produkcja elektryka bardziej truje środowisko (głównie bateria 🔋)
Chyba że ktoś kupuje 🚗 na prąd z innych względów niż ekologia to rozumiem
Prund jest z gniazdka tak godaja warszawioki
KOLEJNY "samochód" na WĘGIEL !!! BO Z CZEGO W POLSCE JEST PRUND...?
MASA ROŚNIE O 30%, ZUŻYCIE KLOCKÓW, TARCZ, ZAWIESZENIA I OPON ! TO SIĘ OPŁACA... KONCERNOM I SERWISOWI !
Z Niemiec i Czech bierzemy prąd wiec już nie bądź taki hop z tym węglem, a jak ktoś celuje w elektryka to ma instalacje ev na dachu
Zużycie klocków? Znam elektryki, które po 200,000 km nadal są na oryginalnych kompletach...
@@wojciechmuras553 "Praw fizyki pan nie zmienisz. Nie bądź pan głąb" ! Masa aut elektrycznych jest o wiele wyższa niż takich samych modeli spalinowych. Ciekawe czy w takiej np. Corsa jest system KERS...? Raczej nie
@@andrzejs6532 Oczywiście że jest. Absolutnie KAŻDY elektryk, od Dacii Spring po Porsche Taycana jest w niego wyposażony - to wynika po prostu ze specyfiki silnika elektrycznego.
Produkcja PRUNDU to 80 % światowych zanieczyszczeń powietrza niestety
Takie drogie 🚗 a tak mały zasięg, wiele diesli ma zasięg 700 - 1000 km na 80 litrowym baku a nie na kilkuset kilogramowej baterii, benzynowe też mają większy zasięg niż citroen na prąd
fakt. mam c4 z 1.6hdi i zalany w opór bak przy gładkim naciskaniu pedału gazu mam zasięg szacunkowy w okolicy 1000-1100km...wiadomo, że szacunkowy i średni..no ale..gdzie tam do elektryka takie zasięgi ... na wakacje trasę w elektryku układasz przez stacje zasilania
Zasięg dramatyczny
No tragiczny, nigdzie pojechać się nie da, a jeszcze taki jeden mówi, że jak się włączy podgrzewanie tylnej szyby to od razu 20 km zasięgu ubywa. No sorry ale chyba ktoś nie wie jak działa auto elektryczne i skąd jest ten prąd do ogrzewania szyby i foteli - bo nie bezpośrednio z baterii trakcyjnych. Ale sorry 350 km po naładowaniu do pełna to dobry wynik, wystarczający na co dzień. Powiem więcej przy ładowaniu w domu koszt przejechania tych 350 km wyniesie 32 zł i 50 gro, czy za 100 km niecałe 9 zł i 30 groszy :) Ale co ja tam wiem pierwszy raz autem elektrycznym jechałem.
@@RobertTestuje jakie 350? Testował niejaki Pertyn ględzi. Zobacz test. Już na starcie było 230 choć był naładowany do pełna a po 20km spadło na 120 zasięgu. Śmiech na sali. Pseudo ekologia
@@marcinortyl8317 zarabianie 💰 a nie ekologia