SR400 リヤサスペンション交換方法(ローダウン) -純正からG-SUSPENTION280へ！チェーン調整・ショートサイドスタンド交換方法も！-

[@ai-n3c]

お疲れ様です😊最近は色々なパターンの動画をUPしてますね👍

[@たく-w3z]

14mmのカラーはどこで購入されましたか？

[@touboo.nikki.official]

どこのショートサスですか？

[@minnano_tankito]

GoodsのG-Suspensionです！

[@touboo.nikki.official]

@@minnano_tankito ありがとうございます😊

[@flashpapa]

失礼いたします　ローダウン考えております　フロント調整はその後されましたでしょうか？
もしされてないようでしたらバランス、小回り等で気になることがありましたら教えていただきたいです。

[@minnano_tankito]

ご質問ありがとうございます。リヤのローダウンをする前から、フロントフォークを数センチ突き出すことで車体を下げています。フロントフォークは既に下がった状態でカスタムしましたが、リヤのローダウン前と後では特に気になる部分はありません！
よろしくお願い致します。

[@ひまなおじさん]

通りすがりですみません。 40mmローダウンの場合、チェーンのタルミを40mmにするとチェーンでクランクケースを削る場合があると思います。多分バタバタしていますよね？
ローダウンすると整備要領書の値は当てはまらないので、20mm＋α位で良い感じだと思いますよ

[@minnano_tankito]

ありがとうございます！バタバタしている感じはないですが、勉強になります！！！

[@marotaku_garage]

ローダウン=純正より沈み込まない
ので、40mmもいらない。ということですかね？

[@ひまなおじさん]

@@marotaku_garage
みんなの単気筒さん、場所お借りしますね。
サスのストロークでチェーンのタルミは変化するんですが、運転している時に20〜25mm位になっているようです。(スプロケットの軸間距離の1.5〜2%が基準のようです)
ノーマルサスの場合はストロークするとチェーンは張るように変化するので40mmに合わせる。ダウンサスを入れた場合はチェーンが弛むように成るので張り気味にセットする。簡素に言うとそんな感じです。
↓参考まで。
minkara.carview.co.jp/userid/2092714/car/2422595/6675358/note.aspx