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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- SR400の純正リアサスを社外のSR用リアサスペンションに交換する手順と注意点をまとめました。
SR400の純正リアサスはよく乗る人だと一年くらいで機能が大幅に低下してしまいます。
純正リアサスはフロントフォークのようにOHが出来ないので思い切って社外の高性能サスペンションに交換してみるのもどうでしょうか？
値段の手頃な価格のモノから高級品までいろいろあります。
目次 チャプター
00:00 スタート
00:14 必要な工具
00:34 今回の作業注意点
01:52 純正サス取り外し
05:35 社外サスの取り付けでの注意点
06:46 社外サス取付け
11:34 社外リアサスの具合
11:47 純正サスとの比較
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BGM
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目次 チャプター
00:14 必要な工具
00:34 今回の作業注意点
01:52 純正サス取り外し
05:35 社外サスの取り付けでの注意点
06:46 社外サス取付け
11:34 社外リアサスの具合
11:47 純正サスとの比較
近々交換したいと目論んでおりましたので、またまた参考になりました。
ありがとうございます😊
ナイスタイミングでしたね。(∩´∀｀)∩交換頑張ってください。
初心者にも解りやすい丁寧な解説でとても参考になります。
そういってもらえると嬉しいです。(*´ω｀*)これからも頑張ります。
最高です。
わかりやすいし、BGMもいい感じです。
ありがとうございます。そう言ってもらえると嬉しくて励みになります。(*´ω｀*)
音声でありがとう！
音声での解説聞き取りやすかったです
社外のリアショックにするとチェーンカバーに当たるのは知りませんでした…
オーリンズの、そのリアショックカッコイイですよね〜。サブタンクが無くてスプリングが黒なのでめっちゃ好きです
ありがとうございます。録音で一人でしゃべるの慣れないと難しいですね。(;´∀｀)録音絵ずらがシュールです。
サブタンク無しの黒スプリングいいですよね。デイトナからの黒スプリングのタンク無しが出ていますがそちらはコスパも良くて性能も評判いいですね。
ああ、そのサス格好いいなぁ。
でも最後のコメント、本当に助かります！
good job
3週間まえにYSS(Eシリーズ)に交換したところでタイムリーな動画でした(^_^)
機会があればザグとか、セッティングとかの動画も上げて貰えるとありがたいです。
わかりました。特定のメーカーや商品となると全部を買うのは無理なのでサスセッティングの基本的なバネレートとプリロードの違いや減衰の役目などの説明動画を作ってみます。(｀・ω・´)ゞ
いつもSR400ガレージ視聴させていただいてます(^^
オーリンズのSR400レジェンドツインを注文し、自分でリアサス交換のするため何回も予習をかねて視聴していたところ、最後にオーリンズSR用はオススメしないとの記載が・・・(T_T)
当方体重60ｋｇなのですが、スプリングを体重に合ったものに交換してもらえれば問題なく使えるのでしょうか？
それともオーリンズはやめて別のメーカーのものに変えた方が良いのでしょうか？
SR用のオーリングサスについてなんですが1998年にヤマハ東京がSRの20周年記念として発売した関東・東北・関越のみの500台限定モデルにオーリンズ製サスが付属していたのですがその時のスプリングが日本人体格にベストのレートのスプリングです。これは今でも取り扱いがあるので部品で買えますが、リアサス本体＋そのスプリング＋組み込み工賃＋減衰調整のシム交換となるとまあまあの金額になるのでオススメしていません。私が使っているオーリンズサスはOHの時に自分に合わせてオリジナルセッティングに何度も調整を重ねてもらったモノなので、同じ手間と金額をかけるのか？となってしまって、人に勧めるならほかのメーカーのほうがいいかなと思います。
いつも動画を参考にさせていただいてます。
500台限定モデルのオーリンズ製サスについて今でも取り扱いがあり部品で購入できるとのことなのですが、詳しくご教示いただけませんでしょうか。YA 252に480-01のスプリングを組み合わせて減衰調整をするとそのようになりますでしょうか。
オーリンズショックアブソーバーの日本正規輸入販売元オーリンズ ラボ・カロッツェリアで普通に買えますよ。減衰調整も全てお願いできます。
@@srgarage ご教示いただきありがとうございます。