ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
特に普通しか停車しない駅の利用客にとっては優越感に浸る事が出来る瞬間でしょうね。
初コメント失礼します。 タイトルは9000系となってますが9300系ですよ。
新快速Special Rapid Service さんご指摘ありがとうございます。修正しました。
区間特急っていつからか野田にも止まるようになったけど、どの区間を「特急」運転してるんだろう‥すでに、区間特急というよりは「通勤急行」だな。
tomita-east 3569 さんおっしゃるとおりで、急行停車駅より多いので、通勤急行が適切だと思います。
御影〜香櫨園間はとくに通勤客が多いので、深江駅の旧駅舎は5、6号車付近が狭く、非常に危険でした。そこから阪急乗り換えの今津や、大阪梅田と同じようなビルの立ち並ぶ野田にぶっ飛んでくれる…昔は尼崎にも止まりませんでしたし、本当に凄いと思います
区間特急は香炉園まで各停なのになぜ区間急行はとまらないのでしょう…阪神電車にしかできないような立場逆転現象ですね
DUNIA3104 さん西宮駅以東では大阪梅田までの区間特急停車駅が直通特急に次いで少ない、という基準なのかもしれません。だとしても全運転区間を通すと急行より停車駅が多いので、「特急」に含めるのは無理がありますよね。
香炉園ではなく香櫨園です。
近鉄特急が阪神本線に直通したら、混乱を招く可能性があるので、設定できないだろうなぁ。
山本紫苑さん「近鉄特急」という種別をつくると案外設定できるかもしれませんよ＾＾
まず近鉄特急は阪神電車に定期運転で乗り入れはないでしょう。
特に普通しか停車しない駅の利用客にとっては優越感に浸る事が出来る瞬間でしょうね。
初コメント失礼します。 タイトルは9000系となってますが9300系ですよ。
新快速Special Rapid Service さん
ご指摘ありがとうございます。
修正しました。
区間特急っていつからか野田にも止まるようになったけど、どの区間を「特急」運転してるんだろう‥
すでに、区間特急というよりは「通勤急行」だな。
tomita-east 3569 さん
おっしゃるとおりで、急行停車駅より多いので、通勤急行が適切だと思います。
御影〜香櫨園間はとくに通勤客が多いので、深江駅の旧駅舎は5、6号車付近が狭く、非常に危険でした。
そこから阪急乗り換えの今津や、大阪梅田と同じようなビルの立ち並ぶ野田にぶっ飛んでくれる…
昔は尼崎にも止まりませんでしたし、本当に凄いと思います
区間特急は香炉園まで各停なのになぜ区間急行はとまらないのでしょう…
阪神電車にしかできないような立場逆転現象ですね
DUNIA3104 さん
西宮駅以東では大阪梅田までの区間特急停車駅が直通特急に次いで少ない、という基準なのかもしれません。
だとしても全運転区間を通すと急行より停車駅が多いので、「特急」に含めるのは無理がありますよね。
香炉園ではなく香櫨園です。
近鉄特急が阪神本線に直通したら、混乱を招く可能性があるので、設定できないだろうなぁ。
山本紫苑さん
「近鉄特急」という種別をつくると案外設定できるかもしれませんよ＾＾
まず近鉄特急は阪神電車に定期運転で乗り入れはないでしょう。