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ホント、「役立つ動画」「理解しやすい動画」です。毎回ありがとうございます。使い分けが、最初わかんないですよね。カタリさんの動画ならみんな分かると思います。
ありがとうございます。MRCCとCTS、微妙に分かりにくいですよね～
すごく便利な機能なんですね！会社の車が10年以上前のものなのでこういう技術の詰まった車乗りたいですねえ
車がある程度アシストしてくれるのは中々便利ですよ〜マツダに限らず今時の車には装備されてるのでぜひお乗り換えをご検討ください♪
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル 今のところ転職して安定したらCX-30にでも乗りたいなと思ってます
11/09にCX30納車されました。7年前のCX5から乗り換えましたが、渋滞の首都高で使ったら進歩に驚きました。楽ですね、これなら長距離もいけそうです。ただ、指摘されてる様に、横から割り込まれると、急にブレーキかかり、オットットでした。ところで、減速時にブレーキランプは点灯するのでしょうか？追突されないか？心配してます。
納車したてですね♪おめでとうございます(^^)私もこれ以降何度か使用しましたが渋滞時はほとんど操作が要らないくらい楽になりました。ブレーキ制御はやはり課題ありですねぇ...説明書によるとブレーキ時はちゃんとブレーキランプは点灯しているようですね。自分じゃ確認できませんが...
ＣＸ-30で何度か利用していますが、加速と減速が結構キツイのでもうちょっと穏やかに追随してくれると嬉しいですね。前方の車が接近してくると、ゆるゆるっと速度を落とすというよりもぐっといったん速度を落としてから近づいていくという感じの挙動です。そして前方がクリアになると指定速度まで一気にぐわっと加速するという感じで。安全性を考えると、そういう挙動の方が間違いは無いのですが加減速の勢いが結構急なので前との距離があっても結構怖かったです。
CX-30でも同じ傾向なんですねぇドライバーに不快感を与えるのは良くないと思うので改善していただきたいですね
今日、高速で渋滞につかまったので初めてCTS使ってみました。左右どちらかの白線に近づいたら逆にハンドル切るを繰り返してる感じで、車線内を細かく蛇行運転になったのですが、同じ印象でしょうか？このレベルならハンドルはどうせ握らないといけないので、渋滞時でもMRCCだけで良いかなて思ってます。カタリさんはその後、CTS使用していますか？
そうですね、私もあれから渋滞にハマる度にはCTS使っていますよ！私の使い方としてはCTSにお任せではなく補助で助けてもらう感じで使っています。渋滞時でもハンドルはちゃんと握って自分の意志で操作するけどもしもの時のためにCTSをONにしておく感じです
Hide ハンズオフを前提とされてないので１回は補助するかもですが何回もすると蛇行運転になるでしょうね
スマホが壊れたかとおもった(笑)3:23
スマホ置きはどこで購入しましたか？
コチラはAmazonで購入しましたね～amzn.to/2QVZuEQ詳しくは動画にしているので参考にしていただけたらと思いますMAZDA3にスマホホルダーを設置しました！Qi対応は便利！th-cam.com/video/vTBemFxKotY/w-d-xo.html
今回も、納車前のイメトレに役立つ動画をありがとうございます。静岡の人間としては、隣を並走してた静鉄のバスが、気になって仕方なかったですw
ありがとうございます。渋滞は色々な車がいますね(笑)
私個人としては、これらの機能にはそれほど期待していない（自分で運転したい！）のですが、きっと乗り始めたら弄り倒したくなるんでしょうね〜😆
渋滞時のストレスと疲れが溜まる状況でステアリング・車線・車間をアシストしてくれるのってすごくありがたいですよね。ただ、他社の同セグメントにはついている高速走行時の車線維持機能が廃止されたのは残念です。運転を楽しんでもらうため、というマツダからのメッセージだそうですが、それでもＯＮ／ＯＦＦ機能などの選択制にしてほしかった・・・というか動画見ていてふと思ったんですが、アテンザの遭遇率高すぎないですかｗ 冒頭から白の前期型アテンザの後ろを走っていると思えば、６分20秒に合流して前についた車がビッグマイナーチェンジ後のグレーのアテンザって(笑)
そうですね。ステアリングアシスト自体は道がほぼ直線だったので恩恵は少なかったですが、車間距離の調整はかなり助かりました。実はこの撮影中はほとんどブレーキ/アクセル操作はしていません(笑)アテンザはなんなんでしょうねぇ。以前乗ってたから引き寄せられるのでしょうか？(笑)
この点だけはやはり･･いくらカッコいい説明をされていても、高速時のハンドル制御プログラムに自信がないんだろうな･･と思ってしまいます･･･本当に､ＯＮ／ＯＦＦ機能などの選択制にすればいいﾀﾞｹだし･･
@@ためせん 自分もそう思います。実際、mazda6や30以外のCXシリーズに搭載されている中央維持機能も不安定な所がありましたし、正直に言えばまだ確実に搭載できる技術がないんでしょうね。
20Sに乗ってます。私もMRCCでi-stopが働いたことはまだないですね。ちなみにi-stop解除でブレーキホールドが解除されたことも経験ないです。
ありがとうございます。そうなんですねぇ今回はその場収録だったのでブレーキ踏んだら言うとは思いますが、もう一度要検証ですね
i-stopが｢発動する条件｣に､｢ブレーキペダルを踏む事｣･･があるんじゃないでしょうか････ちなみに､20Sはざっくり燃費､リッター何キロ位でしょうか？
@@ためせん ざっとですが、高速のみで15km、都市部一般道のみで10kmくらいです。
コメントセンターあらし 1000km走行でざっくり10km/Lぐらいです
CTSは、０kmでも設定できますか？マツダは、30km以上でないと設定できないと思っているのですが…
確認してみましたがCTSの機能自体のオンは2km/h以上でセットできるようです。ですが設定速度は30km/h以上ですね2～30km/hでCTSセット→設定車速＝30km/h31km/h以上でCTSセット→セットしたときの車速に設定されるという感じの制御みたいです
@@MZD_KATARI さん2km/hから設定できるようになったんですね。それなら、渋滞後でも使えそうですねw
もっといろんなパターンのCTSを撮影していただきたいです
コメントありがとうございます。CTSは基本的に渋滞時に使うものなんですが、そもそも私が渋滞を避けて走ってるので中々撮影機会がありません(^^;ネタが溜まったら投稿したいと思います
合流してくる車のタイミング悪いと えげつない急ブレーキ発動して焦る笑
急な合流はどうしても予知が難しいところありますね
XDは分かりませんが、私の20sではMRCCによって停止した場合はアイドリングストップはされませんでしたただしその状態でブレーキを踏むとアイドリングストップしますまたその状態でi-STOPが解除（エアコンなどにより）されるとブレーキホールドが勝手に解除されて前車に追突しそうになります（ので気をつけてください）ペダルに関しては長時間操作しなくても注意されないと思います（たぶん結構車間を詰めて停車しがちなのでブレーキを踏んでくださいと言われますが踏まなくても勝手に止まりますメーター表示を変えると前車との距離の簡易表示、また車線が曲がっているかどうかの表示もされて面白いですよ色々試して動画にしてください！楽しみにしてます
20Sだとアイドリングストップしないんですね？私は確かブレーキは踏んでなかったと記憶してますがまた確認します！i-STOPが解除されるとブレーキホールドも解除という話ですが、それはMRCCも解除されてるのではないでしょうか。ブレーキを踏むとMRCCら解除されますので。オートホールドを有効にしておくとi-STOP解除されてもブレーキは保持されたままですよペダルの警告についてはそうだろうなと思います笑。違うよな〜と思いつつ喋ってました(^^;;メーターの表示ですね！今のところどうやって撮影しようかというのが課題なのでクリアできたら動画にしますね(^^)
アイドリングストップされるんですね私の車だけって可能性もあるのでディーラーに確認してみますi-STOP解除で発進は停車時にブレーキを踏むのでMRCCは解除されてますねただしオートホールドはしてますメーター内表示のHOLDも確認してます何度も試したので間違いないですしその時夜で後ろの車の反射で確認したんですがMRCCで停車→ブレーキ踏む（i-STOP）→MRCC解除→オートホールド→ブレーキ踏み続ける→i-STOP解除するとブレーキランプが消えてました不思議なことにブレーキランプ消えながらブレーキ踏みながら止まってるんですよねま、これも不具合に近いので近いうちにディーラーに報告ですかね
当方が乗っていたMRCC車は一世代前のものですが･･カーブにさしかかっても､前方がクリアならばまったくスピードが落ちない (ブレｰキ踏むか強引に曲がっちゃうか ) のと、前方がつまっている時等､ブレーキをかけはじめるのが､自分の感覚と比べて遅い (人間ならば徐々に減速していくのが､MRCCだとかなり前車に近づいてから急ﾌﾞﾚｰｷ！･･風 ) のが､なんか怖かった･･
クルーズコントロールはそんな感じですよね(^^;前走車に追いついた時のブレーキ操作なんて結構怖かったりします。先を先を見るのは限界があるかもしれませんが、今後の進化に期待ですね♪
55km/h以下は他社に劣るな…。やっぱ買わない。と思ってたけど、2LガソリンモデルにAWD車追加されたんだよね。使いやすいサイズにお手頃価格。魅力的なエクステリア。ん～悩む。
55km/h以上でのステアリング制御はないならないでもいいんですけど、ここまで装備が充実しているとどうしても他社と比べてしまいますよねどこも100点の車はありませんし、中々悩ましい選択です
右左のボタンで言ってください。わかりません。
失礼しました。映ってると思い込んで喋ってました。見切れてましたね...ご存知かと思いますが、ステアリング右側スイッチがクルーズコントロール系の操作スイッチになっていて、下の右側がMRCC、真ん中がCTSのオン/オフスイッチになってます
ホント、「役立つ動画」「理解しやすい動画」です。毎回ありがとうございます。
使い分けが、最初わかんないですよね。カタリさんの動画ならみんな分かると思います。
ありがとうございます。
MRCCとCTS、微妙に分かりにくいですよね～
すごく便利な機能なんですね！
会社の車が10年以上前のものなので
こういう技術の詰まった車乗りたいですねえ
車がある程度アシストしてくれるのは中々便利ですよ〜
マツダに限らず今時の車には装備されてるのでぜひお乗り換えをご検討ください♪
MAZDA3を語りたいだけのチャンネル
今のところ転職して安定したら
CX-30にでも乗りたいなと思ってます
11/09にCX30納車されました。
7年前のCX5から乗り換えましたが、渋滞の首都高で使ったら進歩に驚きました。
楽ですね、これなら長距離もいけそうです。
ただ、指摘されてる様に、横から割り込まれると、急にブレーキかかり、オットットでした。
ところで、減速時にブレーキランプは点灯するのでしょうか？
追突されないか？心配してます。
納車したてですね♪おめでとうございます(^^)
私もこれ以降何度か使用しましたが渋滞時はほとんど操作が要らないくらい楽になりました。
ブレーキ制御はやはり課題ありですねぇ...
説明書によるとブレーキ時はちゃんとブレーキランプは点灯しているようですね。自分じゃ確認できませんが...
ＣＸ-30で何度か利用していますが、加速と減速が結構キツイのでもうちょっと穏やかに追随してくれると嬉しいですね。
前方の車が接近してくると、ゆるゆるっと速度を落とすというよりもぐっといったん速度を落としてから近づいていくという感じの挙動です。
そして前方がクリアになると指定速度まで一気にぐわっと加速するという感じで。
安全性を考えると、そういう挙動の方が間違いは無いのですが加減速の勢いが結構急なので前との距離があっても結構怖かったです。
CX-30でも同じ傾向なんですねぇ
ドライバーに不快感を与えるのは良くないと思うので改善していただきたいですね
今日、高速で渋滞につかまったので初めてCTS使ってみました。
左右どちらかの白線に近づいたら逆にハンドル切るを繰り返してる感じで、車線内を細かく蛇行運転になったのですが、同じ印象でしょうか？
このレベルならハンドルはどうせ握らないといけないので、渋滞時でもMRCCだけで良いかなて思ってます。
カタリさんはその後、CTS使用していますか？
そうですね、私もあれから渋滞にハマる度にはCTS使っていますよ！
私の使い方としてはCTSにお任せではなく補助で助けてもらう感じで使っています。
渋滞時でもハンドルはちゃんと握って自分の意志で操作するけどもしもの時のためにCTSをONにしておく感じです
Hide ハンズオフを前提とされてないので１回は補助するかもですが何回もすると蛇行運転になるでしょうね
スマホが壊れたかとおもった(笑)
3:23
スマホ置きはどこで購入しましたか？
コチラはAmazonで購入しましたね～
amzn.to/2QVZuEQ
詳しくは動画にしているので参考にしていただけたらと思います
MAZDA3にスマホホルダーを設置しました！Qi対応は便利！
th-cam.com/video/vTBemFxKotY/w-d-xo.html
今回も、納車前のイメトレに役立つ動画をありがとうございます。
静岡の人間としては、隣を並走してた静鉄のバスが、気になって仕方なかったですw
ありがとうございます。
渋滞は色々な車がいますね(笑)
私個人としては、これらの機能にはそれほど期待していない（自分で運転したい！）のですが、きっと乗り始めたら弄り倒したくなるんでしょうね〜😆
渋滞時のストレスと疲れが溜まる状況でステアリング・車線・車間をアシストしてくれるのってすごくありがたいですよね。ただ、他社の同セグメントにはついている高速走行時の車線維持機能が廃止されたのは残念です。運転を楽しんでもらうため、というマツダからのメッセージだそうですが、それでもＯＮ／ＯＦＦ機能などの選択制にしてほしかった・・・
というか動画見ていてふと思ったんですが、アテンザの遭遇率高すぎないですかｗ 冒頭から白の前期型アテンザの後ろを走っていると思えば、６分20秒に合流して前についた車がビッグマイナーチェンジ後のグレーのアテンザって(笑)
そうですね。ステアリングアシスト自体は道がほぼ直線だったので恩恵は少なかったですが、車間距離の調整はかなり助かりました。実はこの撮影中はほとんどブレーキ/アクセル操作はしていません(笑)
アテンザはなんなんでしょうねぇ。以前乗ってたから引き寄せられるのでしょうか？(笑)
この点だけはやはり･･いくらカッコいい説明をされていても、高速時のハンドル制御プログラムに自信がないんだろうな･･と思ってしまいます･･･本当に､ＯＮ／ＯＦＦ機能などの選択制にすればいいﾀﾞｹだし･･
@@ためせん 自分もそう思います。実際、mazda6や30以外のCXシリーズに搭載されている中央維持機能も不安定な所がありましたし、正直に言えばまだ確実に搭載できる技術がないんでしょうね。
20Sに乗ってます。私もMRCCでi-stopが働いたことはまだないですね。ちなみにi-stop解除でブレーキホールドが解除されたことも経験ないです。
ありがとうございます。そうなんですねぇ
今回はその場収録だったのでブレーキ踏んだら言うとは思いますが、もう一度要検証ですね
i-stopが｢発動する条件｣に､｢ブレーキペダルを踏む事｣･･があるんじゃないでしょうか････ちなみに､20Sはざっくり燃費､リッター何キロ位でしょうか？
@@ためせん ざっとですが、高速のみで15km、都市部一般道のみで10kmくらいです。
コメントセンターあらし
1000km走行でざっくり10km/Lぐらいです
CTSは、０kmでも設定できますか？
マツダは、30km以上でないと設定できないと思っているのですが…
確認してみましたがCTSの機能自体のオンは2km/h以上でセットできるようです。
ですが設定速度は30km/h以上ですね
2～30km/hでCTSセット→設定車速＝30km/h
31km/h以上でCTSセット→セットしたときの車速に設定される
という感じの制御みたいです
@@MZD_KATARI さん
2km/hから設定できるようになったんですね。
それなら、渋滞後でも使えそうですねw
もっといろんなパターンのCTSを撮影していただきたいです
コメントありがとうございます。
CTSは基本的に渋滞時に使うものなんですが、そもそも私が渋滞を避けて走ってるので中々撮影機会がありません(^^;
ネタが溜まったら投稿したいと思います
合流してくる車のタイミング悪いと えげつない急ブレーキ発動して焦る笑
急な合流はどうしても予知が難しいところありますね
XDは分かりませんが、私の20sでは
MRCCによって停止した場合はアイドリングストップはされませんでした
ただしその状態でブレーキを踏むとアイドリングストップします
またその状態でi-STOPが解除（エアコンなどにより）されるとブレーキホールドが勝手に解除されて前車に追突しそうになります（ので気をつけてください）
ペダルに関しては長時間操作しなくても注意されないと思います（たぶん
結構車間を詰めて停車しがちなのでブレーキを踏んでくださいと言われますが踏まなくても勝手に止まります
メーター表示を変えると前車との距離の簡易表示、また車線が曲がっているかどうかの表示もされて面白いですよ
色々試して動画にしてください！
楽しみにしてます
20Sだとアイドリングストップしないんですね？
私は確かブレーキは踏んでなかったと記憶してますがまた確認します！
i-STOPが解除されるとブレーキホールドも解除という話ですが、それはMRCCも解除されてるのではないでしょうか。ブレーキを踏むとMRCCら解除されますので。オートホールドを有効にしておくとi-STOP解除されてもブレーキは保持されたままですよ
ペダルの警告についてはそうだろうなと思います笑。
違うよな〜と思いつつ喋ってました(^^;;
メーターの表示ですね！今のところどうやって撮影しようかというのが課題なのでクリアできたら動画にしますね(^^)
アイドリングストップされるんですね
私の車だけって可能性もあるのでディーラーに確認してみます
i-STOP解除で発進は停車時にブレーキを踏むのでMRCCは解除されてますね
ただしオートホールドはしてます
メーター内表示のHOLDも確認してます
何度も試したので間違いないですし
その時夜で後ろの車の反射で確認したんですが
MRCCで停車→ブレーキ踏む（i-STOP）→MRCC解除→オートホールド→ブレーキ踏み続ける→i-STOP解除
するとブレーキランプが消えてました
不思議なことにブレーキランプ消えながらブレーキ踏みながら止まってるんですよね
ま、これも不具合に近いので近いうちにディーラーに報告ですかね
当方が乗っていたMRCC車は一世代前のものですが･･カーブにさしかかっても､前方がクリアならばまったくスピードが落ちない (ブレｰキ踏むか強引に曲がっちゃうか ) のと、前方がつまっている時等､ブレーキをかけはじめるのが､自分の感覚と比べて遅い (人間ならば徐々に減速していくのが､MRCCだとかなり前車に近づいてから急ﾌﾞﾚｰｷ！･･風 ) のが､なんか怖かった･･
クルーズコントロールはそんな感じですよね(^^;
前走車に追いついた時のブレーキ操作なんて結構怖かったりします。先を先を見るのは限界があるかもしれませんが、今後の進化に期待ですね♪
55km/h以下は他社に劣るな…。やっぱ買わない。と思ってたけど、2LガソリンモデルにAWD車追加されたんだよね。
使いやすいサイズにお手頃価格。魅力的なエクステリア。ん～悩む。
55km/h以上でのステアリング制御はないならないでもいいんですけど、ここまで装備が充実しているとどうしても他社と比べてしまいますよね
どこも100点の車はありませんし、中々悩ましい選択です
右左のボタンで言ってください。
わかりません。
失礼しました。映ってると思い込んで喋ってました。見切れてましたね...
ご存知かと思いますが、ステアリング右側スイッチがクルーズコントロール系の操作スイッチになっていて、
下の右側がMRCC、真ん中がCTSのオン/オフスイッチになってます