Beides extrem schicke Bikes. Nachdem mich ja bereits die Inspiration beim letzten Transalp Video heimgesucht hatte bin ich glaich mal auf die Pirsch nach AT Schwinge, Gabel und Felgen gegangen. Oh Du mein Heimatland - ein schwieriges und verdammt teures Unterfangen. Und hier bei mir in der Schweiz fast ein Ding der Unmöglichkeit. Bei den Nachbarn im grossen Kanton immer noch verdammt rar und auch nicht günstig. Ich bleibe vorerst auf der Pirsch, vielleichg ist mir Fortuna ja hold… - wäre spannend wenn ihr mal einen Kostenbreakdown machen würdet. 👍🤘
Ja, leider wirklich schwierig, vor allem die Laufräder, du kannst aber auch eine KTM Gabel mit Felge, ist besser und billiger, aber passt nicht, muss man die Gabelbrücke modifizieren (aber genaues weiß ich leider selbst nicht) könnte ich mir bei mir auch vorstellen, da die Gabel nach wie vor Schwächen hat.
Also ich bleib bei meiner Transalp, ich werde auch keine AT teile verbauen. Wenn es ernst wird, kauft man sich gleich eine ganze AT. Die soll ja auch ganz gut sein 😉
Einfach genial gemacht. Ich frag mich nur was der TÜV zu all den Umbauten gesagt hat. Ihr habt ja eine Zulassung in Österreich und da kann ja jede KFZ Werkstatt die technische Abnahme machen. Hier in Deutschland ist für die Technischen Änderungen der TÜV zuständig. Die sind da für so Umbauten wie Ihr die gemacht habt (ich denke da insbesondere Schwinge und Gabel aus der Africa Twin) äußerst schwer zu begeistern.
@@peterhartmann4975 Hallo, schwinge und Gabel ist das kleinste Problem, da schwirr ein Gutachten herum, welches von Honda abgesegnet wurde, Maske und Heck ist schon schwieriger, da gibt es keine ABE.
Moin Hubert. Yss kam für mich nie in Frage. Wilberts oder Touratech das sind meine Favoriten. Auf der HPM hab ich Touratech verbaut . Nicht nur die Videos zur BMW GS sind super Nein auch dein"kernkompetenz "motorrad die Transe super. Weiter so.....Klasse
Hallo Smags, ich habe mich für das YSS entschieden weil es von der Philosophie, wie ich die Transalp gebaut habe, eigentlich ganz gut dazu gepasst hat "mit so wenig wie möglich, das maximale rausholen" ich habe ja nur gebrauchte Teile verbaut, ein Federbein zu kaufen welches so viel wie die Basis kostet, war für mich nicht schlüssig...jetzt schon ;-)
@@Die-Kleine-Garage Der Gedanke ist gut ----mit wenig ..Mehr. Finde sowieso es gibt zuwenig die "alten Maschinen neu denke. Ich habe auch eine 88er GS neue und anderster aufgebaut. Da wir aber fast immer zu zweit fahren dann doch das "hochwertiger" Fahrwerk gewählt---muss man nur länger drauf sparen 😉 Weiter so tolle Sache. Freu mich schon auf weitere Vorstellungen.
Hallo Martin, es gibt zwei wesentliche Argumente: Das Gewicht und die Kopflastigkeit der Africa Twin, ich bin selbst RD 04 gefahren und kann sagen, die RD ist ein Panzer im vergleich zu meinen Umbau.
Ich habe mit dem Gedanken gespielt, eine RD04 zu kaufen. Aber jetzt, wo ich durch Freunde und Ihren Kanal gesehen habe, was mit der Transalp möglich ist, denke ich, dass das geringere Gewicht und der günstigere Einstiegspreis mich dazu bringen, mich für eine Transalp 600 zu entscheiden. (1987-1993). Ist es relativ einfach, die Gabel und die Schwinge auszutauschen? Ich bin kein Mechaniker! Braucht man die komplette Gabel und die Brücke von der RD04? Braucht man für die Schwinge auch das Kupplungsgelenk? Soll es eine RD04 Schwinge sein oder passt auch die RD07?
@@Martin_Bennett Hallo Martin, mir ist der Umbau leicht von der Hand gegangen, aber wenn du mit Technik und Werkzeug nicht viel am Hut hast, würde ich eher abraten. Wie du richtig schreibst, geht nur die Gabelbrücke der RD 04 (Lenkeinschlag) die der RD 07 passt nicht. Die Gabelholme hingegen passen von der RD 04 und der RD 07. wenn man nur die Schwinge tauscht, aber die Umlenkung nicht, wird das Heck höher, oder niedriger (leider weis ich aber nicht mehr welche Umlenkung was bewirkt) das Federbein brauchst du natürlich dann für eine RD 750. Bei Transalp.de findest du viele Tips und Erfahrungsberichte.
Danke für das Video und die Erklärungen zu den einzigartigen Umbauten. Was hat an dem YSS-Federbein nicht gepasst? Ich überlege auch meiner PD06 ein neues Federbein zu gönnen und bin für jeden vor Fehlkäufen bewahrenden Input dankbar.
Thank you for the video, the bikes look amazing. I am rebuilding my 1991 Honda Transalp 600 with not that much of modifications is yours. But I am trying to improve the front brake, to have 2 disks, like the 650 Transalp. Is it possible to swap the front fork? I like your idea of shortening the seat length to make space for the luggage rack. Have you change the pinion to the SuperPinion 16T Front Sprocket ? Front Sprocket from KKBike Italy Regards G
Hello, it's best to take a complete fork from a Honda Africa Twin RD 03 or 04, which is from the "RD 07 DOES NOT fit" But you also need the front wheel and the complete brake system
@@Die-Kleine-Garage Hi Thank you for the advice, I will finish the re-building of the bike first and then see if I can get second-hand AT forks for a good price. Have a look at the video: www.youtube.com/@MotologyFilms,...Airbox modification increases engine performance and fuel economy. His idea about the airbox intake is interesting. G
Die schönsten Transalps die ich gesehen habe 👏🏻👏🏻 ich frag mich wieso kommen nicht die Ingenieur auf so ein Design 😊. Respekt ✊ Eine Anfängerfrage: Ich hab eine Transalp 650 und habe die langweilige Front in Visier! Da ich an der Tankverkleidung einen Schönheitsfehler habe. Euere gebastelten Allu-Seitenverkleidung könnte ich vermutlich nachmachen. Aber die Front(Frontverkleidung) inkl. Scheinwerfer, Cockpit, Windschutzscheibe,… wird eine Herausforderung, da ich nirgendwo eine Bauanleitungen gefunden habe. Frage.: gibt es irgendwo einen übersichtliche Bauanleitung? Welche Scheinwerfer kommen in Frage? Und wie bastelt man die frontverkleidung? Oder von welchem Model kann man vlt eine Front zum bearbeiten übernehmen? Darf für den Umbau eine beliebige Windschutzscheibe mit ABE bearbeiten?(ich rede natürlich von 🇩🇪 ) Ich bin für jeden Tipp von euch dankbar. Ich bin gespannt auf die nächsten Videos ☺️👏🏻👍🏻
Ja dass ist mal ein Kommentar, DANKE ;-) Ich muss dir gleich sagen, das die Front die meiste Arbeit ist und sehr viel Geduld und auch Kenntnis in Elektrotechnik braucht. Ich habe beides nicht und mir erst bei der Arbeit erlernt...das war richtig hart. Der Umbau der Front geht nur mit Scheinwerfern mit E Zulassung, das Windschild braucht auch eine ABE, ich habe ein Tenere Schild verbaut. Wenn du die Maske meinst, die Andreas verbaut hat, die gibt es im Internet und Andreas sagt auch im Video wie sie heißt...ich weis es jetzt ehrlich gesagt nicht auswendig. Am besten vorher mit dem TÜF reden, die sind bei euch eigentlich ganz nett. Außerdem kann ich dir da einen voll coolen Kanal empfehlen "Die kleine Garage" ;-) da sind wirklich noch viele Informationen in den Videos. Wenn du noch was brauchst, melde dich einfach.
Vielen Dank für die unterhaltsamen Videos. Darf ich fragen, warum Sie sich für die Transalp und nicht für die RD04 als Basis für Ihren Motorradbau entschieden haben? Da Sie viele Teile von der Africa Twin übernommen haben: die Schwinge, Bremsen, Räder und Gabeln?
Tolles Video, tolle Maschienen. Ich hab auch eine. Mich interesiert die Verkleidung. Habt ihr probleme mit der Kühlung ? Und wo bläst der Lüffter die heiße Lufft hin ?
@@apuhnahasa4119 Hallo, ich verstehe deine Fragen eigentlich nicht, wieso sollte kein Lüfter verbaut sein, oder zu wenig Kühlung. Mehr Luftdurchzug geht nicht, nach unten alles offen! Hast du dir auch die anderen Videos angeschaut, da sieht man das ganz gut
top transalp maschinen! ich fahre ebenfalls eine PD06 und spiele mit dem Gedanken mir eine ähnliche Front wie die rechte Maschine im Bild zu bauen. Wo hast du hier die ganze Elektrik untergebracht? Wenn du hierzu vielleicht ein paar Bilder teilen könntest, auch zur Montierung, wäre ich dir sehr verbunden! Auch Zeichnung etc. würden super helfen
Das ist nicht ganz richtig, die Transalp habe ich schon vor der Tenere gebaut 🤔, aber das Windschild kam erst später dazu. Die Lichter sind übereinander und die Maske lenkt mit. Der V Motor ist auch anders und Geometrie auch. Also das kann ich nicht gelten lassen. Ich sehe das mal als Kompliment 😉
Super eure Umbauten!!!
Sehr beindruckende Maschine, perfekter Umbau, gratuliere. Gefällt mir sehr gut.
Danke für das Lob! Freut mich😀
Beides extrem schicke Bikes. Nachdem mich ja bereits die Inspiration beim letzten Transalp Video heimgesucht hatte bin ich glaich mal auf die Pirsch nach AT Schwinge, Gabel und Felgen gegangen. Oh Du mein Heimatland - ein schwieriges und verdammt teures Unterfangen. Und hier bei mir in der Schweiz fast ein Ding der Unmöglichkeit. Bei den Nachbarn im grossen Kanton immer noch verdammt rar und auch nicht günstig. Ich bleibe vorerst auf der Pirsch, vielleichg ist mir Fortuna ja hold… - wäre spannend wenn ihr mal einen Kostenbreakdown machen würdet. 👍🤘
Ja, leider wirklich schwierig, vor allem die Laufräder, du kannst aber auch eine KTM Gabel mit Felge, ist besser und billiger, aber passt nicht, muss man die Gabelbrücke modifizieren (aber genaues weiß ich leider selbst nicht) könnte ich mir bei mir auch vorstellen, da die Gabel nach wie vor Schwächen hat.
Also ich bleib bei meiner Transalp, ich werde auch keine AT teile verbauen. Wenn es ernst wird, kauft man sich gleich eine ganze AT. Die soll ja auch ganz gut sein 😉
Einfach genial gemacht. Ich frag mich nur was der TÜV zu all den Umbauten gesagt hat. Ihr habt ja eine Zulassung in Österreich und da kann ja jede KFZ Werkstatt die technische Abnahme machen. Hier in Deutschland ist für die Technischen Änderungen der TÜV zuständig. Die sind da für so Umbauten wie Ihr die gemacht habt (ich denke da insbesondere Schwinge und Gabel aus der Africa Twin) äußerst
schwer zu begeistern.
@@peterhartmann4975 Hallo, schwinge und Gabel ist das kleinste Problem, da schwirr ein Gutachten herum, welches von Honda abgesegnet wurde, Maske und Heck ist schon schwieriger, da gibt es keine ABE.
Moin Hubert.
Yss kam für mich nie in Frage.
Wilberts oder Touratech das sind meine Favoriten.
Auf der HPM hab ich Touratech verbaut .
Nicht nur die Videos zur BMW GS sind super
Nein auch dein"kernkompetenz "motorrad die Transe super.
Weiter so.....Klasse
Hallo Smags, ich habe mich für das YSS entschieden weil es von der Philosophie, wie ich die Transalp gebaut habe, eigentlich ganz gut dazu gepasst hat "mit so wenig wie möglich, das maximale rausholen" ich habe ja nur gebrauchte Teile verbaut, ein Federbein zu kaufen welches so viel wie die Basis kostet, war für mich nicht schlüssig...jetzt schon ;-)
@@Die-Kleine-Garage
Der Gedanke ist gut ----mit wenig ..Mehr.
Finde sowieso es gibt zuwenig die "alten Maschinen neu denke.
Ich habe auch eine 88er GS neue und anderster aufgebaut.
Da wir aber fast immer zu zweit fahren dann doch das "hochwertiger"
Fahrwerk gewählt---muss man nur länger drauf sparen 😉
Weiter so tolle Sache.
Freu mich schon auf weitere Vorstellungen.
Hallo Martin, es gibt zwei wesentliche Argumente: Das Gewicht und die Kopflastigkeit der Africa Twin, ich bin selbst RD 04 gefahren und kann sagen, die RD ist ein Panzer im vergleich zu meinen Umbau.
Ich habe mit dem Gedanken gespielt, eine RD04 zu kaufen. Aber jetzt, wo ich durch Freunde und Ihren Kanal gesehen habe, was mit der Transalp möglich ist, denke ich, dass das geringere Gewicht und der günstigere Einstiegspreis mich dazu bringen, mich für eine Transalp 600 zu entscheiden. (1987-1993). Ist es relativ einfach, die Gabel und die Schwinge auszutauschen? Ich bin kein Mechaniker! Braucht man die komplette Gabel und die Brücke von der RD04? Braucht man für die Schwinge auch das Kupplungsgelenk? Soll es eine RD04 Schwinge sein oder passt auch die RD07?
@@Martin_Bennett Hallo Martin, mir ist der Umbau leicht von der Hand gegangen, aber wenn du mit Technik und Werkzeug nicht viel am Hut hast, würde ich eher abraten. Wie du richtig schreibst, geht nur die Gabelbrücke der RD 04 (Lenkeinschlag) die der RD 07 passt nicht. Die Gabelholme hingegen passen von der RD 04 und der RD 07. wenn man nur die Schwinge tauscht, aber die Umlenkung nicht, wird das Heck höher, oder niedriger (leider weis ich aber nicht mehr welche Umlenkung was bewirkt) das Federbein brauchst du natürlich dann für eine RD 750. Bei Transalp.de findest du viele Tips und Erfahrungsberichte.
Könnt ihr mal einen Soundtest vom GPR Ghisa reinstellen? Da wäre sehr nett :)
Danke für das Video und die Erklärungen zu den einzigartigen Umbauten. Was hat an dem YSS-Federbein nicht gepasst? Ich überlege auch meiner PD06 ein neues Federbein zu gönnen und bin für jeden vor Fehlkäufen bewahrenden Input dankbar.
@@svenjansen506 bitte schau auf meinen Kanal, dort findest du alle Antworten, danke
Hubert
Klasse Umbauten. Was verwendet ihr denn für Tachos? VG
@@valhallaoutdoor9793 Hallo, wir verwenden Acwell, am besten dort anrufen, dann bekommt man das Richtige
Thank you for the video, the bikes look amazing. I am rebuilding my 1991 Honda Transalp 600 with not that much of modifications is yours. But I am trying to improve the front brake, to have 2 disks, like the 650 Transalp. Is it possible to swap the front fork?
I like your idea of shortening the seat length to make space for the luggage rack.
Have you change the pinion to the SuperPinion 16T Front Sprocket ? Front Sprocket from KKBike Italy
Regards
G
Hello, it's best to take a complete fork from a Honda Africa Twin RD 03 or 04, which is from the "RD 07 DOES NOT fit"
But you also need the front wheel and the complete brake system
@@Die-Kleine-Garage Hi
Thank you for the advice, I will finish the re-building of the bike first and then see if I can get second-hand AT forks for a good price.
Have a look at the video:
www.youtube.com/@MotologyFilms,...Airbox modification increases engine performance and fuel economy. His idea about the airbox intake is interesting.
G
Die schönsten Transalps die ich gesehen habe 👏🏻👏🏻 ich frag mich wieso kommen nicht die Ingenieur auf so ein Design 😊. Respekt ✊
Eine Anfängerfrage:
Ich hab eine Transalp 650 und habe die langweilige Front in Visier! Da ich an der Tankverkleidung einen Schönheitsfehler habe. Euere gebastelten Allu-Seitenverkleidung könnte ich vermutlich nachmachen. Aber die Front(Frontverkleidung) inkl. Scheinwerfer, Cockpit, Windschutzscheibe,… wird eine Herausforderung, da ich nirgendwo eine Bauanleitungen gefunden habe.
Frage.: gibt es irgendwo einen übersichtliche Bauanleitung?
Welche Scheinwerfer kommen in Frage? Und wie bastelt man die frontverkleidung? Oder von welchem Model kann man vlt eine Front zum bearbeiten übernehmen? Darf für den Umbau eine beliebige Windschutzscheibe mit ABE bearbeiten?(ich rede natürlich von 🇩🇪 )
Ich bin für jeden Tipp von euch dankbar.
Ich bin gespannt auf die nächsten Videos ☺️👏🏻👍🏻
Ja dass ist mal ein Kommentar, DANKE ;-) Ich muss dir gleich sagen, das die Front die meiste Arbeit ist und sehr viel Geduld und auch Kenntnis in Elektrotechnik braucht. Ich habe beides nicht und mir erst bei der Arbeit erlernt...das war richtig hart. Der Umbau der Front geht nur mit Scheinwerfern mit E Zulassung, das Windschild braucht auch eine ABE, ich habe ein Tenere Schild verbaut. Wenn du die Maske meinst, die Andreas verbaut hat, die gibt es im Internet und Andreas sagt auch im Video wie sie heißt...ich weis es jetzt ehrlich gesagt nicht auswendig. Am besten vorher mit dem TÜF reden, die sind bei euch eigentlich ganz nett. Außerdem kann ich dir da einen voll coolen Kanal empfehlen "Die kleine Garage" ;-) da sind wirklich noch viele Informationen in den Videos. Wenn du noch was brauchst, melde dich einfach.
@@Die-Kleine-Garage vielen Dank für die schnelle ausführliche Antwort 🤗. Der Kanal wurde natürlich abonniert ☺️
Vielen Dank für die unterhaltsamen Videos. Darf ich fragen, warum Sie sich für die Transalp und nicht für die RD04 als Basis für Ihren Motorradbau entschieden haben? Da Sie viele Teile von der Africa Twin übernommen haben: die Schwinge, Bremsen, Räder und Gabeln?
💗💗💯💗💗
Tolles Video, tolle Maschienen. Ich hab auch eine.
Mich interesiert die Verkleidung. Habt ihr probleme mit der Kühlung ? Und wo bläst der Lüffter die heiße Lufft hin ?
Hallo, die Kühler sind ja offen und es kommt mehr frische Luft durch als mit Verkleidung, ich denke nicht dass es zu einem Hitzestau kommen kann.
@@Die-Kleine-Garage alos sind keine lüfter verbaut ?
@@apuhnahasa4119 Hallo, ich verstehe deine Fragen eigentlich nicht, wieso sollte kein Lüfter verbaut sein, oder zu wenig Kühlung. Mehr Luftdurchzug geht nicht, nach unten alles offen! Hast du dir auch die anderen Videos angeschaut, da sieht man das ganz gut
top transalp maschinen! ich fahre ebenfalls eine PD06 und spiele mit dem Gedanken mir eine ähnliche Front wie die rechte Maschine im Bild zu bauen. Wo hast du hier die ganze Elektrik untergebracht? Wenn du hierzu vielleicht ein paar Bilder teilen könntest, auch zur Montierung, wäre ich dir sehr verbunden! Auch Zeichnung etc. würden super helfen
Schau doch mal hier navigation tower für Honda Transalp
th-cam.com/video/ta-V6bBY8eI/w-d-xo.html
perfect ! pozdrawiam z polski !
Danke, freut mich wenn meine Videos auch in Polen gesehen werden
Um welchen Auspuff genau handelt es sich bei dem schwarzen GPR?
Ist es der Ghisa?
Ja genau, mit Abe. Passt ohne was zu ändern, ein gutes Produkt
@@Die-Kleine-Garage und den mit dem k&n Luftbilder kombiniert ist eine leistungsverlustfreie Alternative zum Original?
ich hatte das Fahrzeug nicht am Prüfstand, nach gefühlt würde ich sagen, keine Beeinträchtigungen…angaben ohne Garantie
Ob diese Seitentaschen reichen um die ganzen ABEs mitzuführen? 😀
Ja, gerade noch😄 aber wie schon erwähnt, tatsächlich alles eingetragen, mit Siegel und Stempel
Das ist ein Versuch aus einer Transalp eine Tenere zu machen…
Das ist nicht ganz richtig, die Transalp habe ich schon vor der Tenere gebaut 🤔, aber das Windschild kam erst später dazu. Die Lichter sind übereinander und die Maske lenkt mit. Der V Motor ist auch anders und Geometrie auch. Also das kann ich nicht gelten lassen. Ich sehe das mal als Kompliment 😉