@@владимирс-э4л много наверное уже бэушку лучше взять такая и конструкция дорога в исполнении о цифрах не буду говорить чтобы не наводить на бессмысленные разговоры
@AlexandruSava-s3p просто даже на вашем прототипе для бортповоротника слишком длинная база, как на мой взгляд. Вообще, в бобкет (вернее - бобкет это марка, но название компании я забыл) вывели аксиому что база должна иметь соотношение к колее 1:1. Тогда маневренность пепелаца на высоте. Кое-кто делает базу меньше чем колея (Алексей из Перми на своем Т-850, например). Хуже всего с гусеничными, из-за натяжителя, но, надеюсь, на моем маневренность не пострадает
Талантливо! Даже при условии недостатков, конструкция офигенная! Подписался!
Интересное решение👍
Подписался, буду наблюдать.
Тоже подписался 👍
@Mashine-14.04 Спасибо
Плохо что не бортоповоротный
Гусеницы не накинеш
А так люкс
Красотень.
Сколько уже на материалы тол ко затрачено?
@@владимирс-э4л много наверное уже бэушку лучше взять такая и конструкция дорога в исполнении о цифрах не буду говорить чтобы не наводить на бессмысленные разговоры
@AlexandruSava-s3p но вы делаете Новую. Это несравнимо выгоднее с учётом цен на готовую.
@@владимирс-э4л только эксплуатация покажет насколько есть смысл этим заниматься
Здравствуйте. А что не понравилось в бортповоротном что перешли на такую конструкцию?
Позже будет видео для самодешиков где буду всё обеснять
@AlexandruSava-s3p просто даже на вашем прототипе для бортповоротника слишком длинная база, как на мой взгляд. Вообще, в бобкет (вернее - бобкет это марка, но название компании я забыл) вывели аксиому что база должна иметь соотношение к колее 1:1. Тогда маневренность пепелаца на высоте. Кое-кто делает базу меньше чем колея (Алексей из Перми на своем Т-850, например). Хуже всего с гусеничными, из-за натяжителя, но, надеюсь, на моем маневренность не пострадает