СКРЫТАЯ РЕКЛАМА ПРИБОРА! Мотортестер как раз и показал тебе неисправность! 1. Нет полки горения 2. Слишком большие остаточные колибания. Сравнив осциллограммы между собой всех четырёх катушек уже можно было догадаться, что на одной катушке есть проблема Для меня нет лучше тестера катушек чем мотортестер
И все же это реклама «пупертестера»)) на самом деле, ЭБУ авто сам уже как тестер и ты прекрасно знаешь как можно проверить катушки им же) мне однажды доводилось на скорую руку, без инструмента, вычислять плохую катушку. На самом деле все очень просто. На работающем двигателе, потихоньку вытаскиваешь катушку и по высоте на которой иска не достаёт до свечи легко вычисляется виновник торжества) за видос спасибо и лайк!
Только разрядник,им проверяю и приговариваю.Дня два назад была приора и тоже 3 цилиндр, на разряднике еле 10 мм пробивала и искра тоненькая.заменил и пропуски пропали,чел уехал довольный.Удачи!
@@Александрд-к4з обычные ВВ провода от ваз 10 или змз 406. Провод одеваем на свечу, соединяем с катушкой и нормально подсоединяем датчик уже на провод.
Для экспресс проверки использую два разрядника ОТС для эл.систем зажигания и классических контактных. Т.е.неисправная катушка легко пробивает меньший зазор разрядника для классических систем, но при этом звух от разряда намного слабее. И никак не пробивает разрядника для электронных систем. Единственное на моих разрядника зазор не регулируется, а уже задания завода. Ну а искру вывести сканером при наличии соот.функции в ЭБУ или приработе мотора. Все видно наглядно. Данила молодец, приятно, что молодой парень и так хорошо работает.) Согласен, что и элемент рекламы присутствует.)))
Здорово. Мне обычно хватает педали в пол при тесте эффективности. Молодец, что нашел. Насчет акума- у меня взорвался, когда стоял на зарядке, а я смело рядом работал болгаркой.
Не достаточно быть только остаточным колебанияи, они ещё должны быть в пределах нормы а не половина осциллограммы, это говорит об обрыве вторичен а иногда диод
У этих катушек обычно проблема с пробоем изоляции внутри катушки. То есть обмотки и первичку-вторичку я вообще не гляжу. Просто запускаю через тест исполнителей Асканом команду " Искра". При этом катушку держу в 1,5 см. от клапанной крышки. Если стрекочит ярко, значит -норм.
Неожиданно. Вроде всё проверил, вроде хорошими инструментами. А старый добрый, в данном случае ещё и самодельный разрядник снял все вопросы. Спасибо автору!
Данила, ты забыл, что то css можно снимать не в гараже, а прямо на ходу, когда проблема проявляется. Запись для обработки скрипта может быть большого размера, а момент неравномерности скрипт выделил бы автоматически. На обработанном скрипте ты бы увидел провал по конкретному цилиндру и по виду провала было бы ясно,что это катушка. Толку от скрипта и мотортестера ,если его возможности не использовать на 100%. Я тоже не могу полностью выслушивать лекции Шульгина, но он там обьясняет как он сам работает при выявлении неисправностей с помощью скрипта. Всегда есть какой то процент неисправностей,которые проявляются на нагрузках,а не в гараже диагноста.
Совершенно верно. Когда то Шульгина поставят памятник))) Но сейчас у меня за 10 лет работы не было не одного клиента который готов был так долго диагностировать свою машину. Всем починить нужно было ещё вчера. Поэтому на мою работу только максимум пол часа есть.
Вон бог, вон порог...все спешат, в спешке можно сделать ошибки. Работа диагноста требует спокойной обстановки, а не когда стоят как грех над душой. Удачи Данила. У меня там тоже 2112 с плавающей неисправностью в тяге при нагреве, может тоже катуха...буду ловить)))
Там снизу еще правильно добавили, что разница по первичке\вторичке будет видна при такой проблеме. Одно дело горение ,второе когда пробивает на корпус. И при проявлении дефекта это видно. Ну а тестером катушек я тоже пользуюсь, только от другой фирмы.
@@dmiha7382 они все спешат и хотят вчера. Но когда, из-за того что над душой стоит тот торопыга, поставишь неправильный диагноз, они не забывают грязью облить.
НТ308 (Hantek) - 25 USD с доставкой из Москвы и смотрите вторичку прямо на машине. + синхронизацию в СOP системах легко подать при проведении других тестов.
Я могу предположить, что прогорел электорд (проводник) внутри катушки образовался паразитный зазор в ВВ части. Если добавить зазор разрядника горение становится на педеле, не стабильным.
Мне приходилось диагностировать Тигуан с жалобой "дёргается". Скрипт css ничего не показал по вашему части. Пришлось нагрузить мотор включением 3передачи и трогаться с места. Только так и нашел проблемную катушку...
Надо на своем приборе проверить. Просится 2112 16V, пропадает что то при нагреве и восстанавливается норм работа мотора...может тоже катухи глючат...проверим. Хорошее видео
Понимаю что осциллограф игрушка . Все эти дефекты быстро и без него выявляются. Валяется мт про 4.1 в гараже . Все равно как машина приезжает все проблемы диагностируются и без него.. по времени и по нервам... А проверить катушку проще в другом случае. Предварительно создается камера с высоким давлением до 16 атмосфер как у тестеров свечей но при этом камера переносная . Естественно вкручена идеальная свеча даем 14 бар и по очереди вставляем катушку в свечу с камерой камеру естественно заземляем . И не надо никаких ноутбуков кнопок и проводов... Все очень быстро и визуально видим в окошке смотровом какая катушка не справляется с задачей
Зазор на разряднике в 10-14 миллиметров при атмосферном давлении приблизительно равносилен зазору на свечах в 1 миллиметр при реальных условиях работы свечей при давлении 10-14 атмосфер и еще при высоких температурах.
И такие катушки диамаг 2 выявляет в два счета, тестом зажигании, в режиме парада цилиндров. Малейшее отклонении тут же видны. Просто нужно резко газовать, чтобы добится хорошее наполнение цилиндров. Бывает разрядник показывает хорошую искру, на разряднике при зазоре 15 мм, (время накоплении 1,8 мс, напряжение питание 13,2 в) А мотор тестр показывает что - "все равно катушка неисправна". И если немного погонять на разряднике, с изменением оборотов на тестере, то катушка начинает проявлять пропуски искры. Иногда минуту нужно испытывать подозрительную катушки, так как они могут не сразу выдают неисправность. Бывает и наоборот, мотор тестер показывает норм, а на разряднике не норм. Новая катушка спокойно пробивает 15 мм зазора, даже по звуку бывает слышно какой мощный разряд дает новая катушка и какой разряд дает подуставшая катушка или неоригинальная у которого искра будет тонше и по звуку треск будет слабоват.
Нормальная катушка и 20-25 мм зазора пробивает на раз. А на авто, полка горения присутствовала на этой катушке на зазоре в 11 мм, так как в тесте ее нет.
Не знаю скрытая реклама этого прибора или нет,но у меня реально такая же херня творится. Но соответственно тестера такого у мну нет. Поэтому я... убираю резинку с катушки вместе с пружиной,если Турецкая то там пружина закреплена на катушке...ну вообщем и на рабочем моторе подношу к корпусу. Если лупит искра сантиметра полтора два,то подгазовываю....смотрю...без изменений,значит всё живая.
Данила, смотрю твои видео и очень заинтересовала тема автодиагностики. Вопрос у меня такой возник, если машина имеет турбину и давление в пике 0,9 бар. Какой должен быть зазор в разряднике чтобы проверить катушки зажигания ? Как я понимаю к турбо-моторам требования к системе зажигания значительно выше чем к "атмосферным" моторам
@@danila_avto ну это да, но есть одна особенность это запах не сгоревшего топлива. Купил я себе машину и была проблема с вибрацией на Холостых и звук "тиканья" выхлопной системы после непродолжительной поездки + мотор Паровал . Потом я вырезал катализатор и отвязал блок от второй лямбды и тут я понял что мотор не *дожигает топливо ... Снял осциллограммы первичной цепи зажигания на Холостых и время горения во всех цилиндрах составило около 1.6мс, потом. Понял что тестирование системы зажигания нужно проводить под нагрузкой ... Купил разрядник ... Думаю какой же зазор выставить в разряднике ?? .. свечи менял, форсунки мыл два раза, разброс компрессии до 0.5 АТМ. Нашел информацию что у Хюндаев генезис эти катушки это проблемное место, уже все перепробовал, это последний тест что остался
АКБ не игрушка, надуй разок шарик водородом и подожги, можешь с пропаном сравнить... такие видосы это всё до раза!!! А способов много есть и побезопаснее...
Данил здравствуйте! Есть проблема у меня с машинкой. Прошил январь 7.2 у человечка и появилась проблема - нажимаю потихоньку на газ а она хочет заглохнуть, уже всё перебрал, всё проверил. Знаю что смотреть. Но что ни делал всё не то, пытается заглохнуть и всё тут. Шил потому что отключил ДК и адсорбер. Ну в чём проблема?? Уже заепала меня эта проблема тронуться спокойно неполучается
Привет, второй год не могу найти причину прострелов при сбросе газа при торможении двигателем, а так же еле слышный хлопок при сбросе газа перед переключением передач. Гранта 127 мотор. Коллектора менял оба, резинки под впуском, гофру на выпуске. выпуск-вставка без катализатора. Снимал гбц притирал клапана, ничего не поменялось. Ремонтом сам занимаюсь, но эту напасть не могу вычислить. заранее спасибо.
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
СКРЫТАЯ РЕКЛАМА ПРИБОРА!
Мотортестер как раз и показал тебе неисправность!
1. Нет полки горения
2. Слишком большие остаточные колибания.
Сравнив осциллограммы между собой всех четырёх катушек уже можно было догадаться, что на одной катушке есть проблема
Для меня нет лучше тестера катушек чем мотортестер
Согласен . На параде он бы это возможно увидел.
И все же это реклама «пупертестера»)) на самом деле, ЭБУ авто сам уже как тестер и ты прекрасно знаешь как можно проверить катушки им же) мне однажды доводилось на скорую руку, без инструмента, вычислять плохую катушку. На самом деле все очень просто. На работающем двигателе, потихоньку вытаскиваешь катушку и по высоте на которой иска не достаёт до свечи легко вычисляется виновник торжества) за видос спасибо и лайк!
Насчет тихонько можно и умертвить катушку.
Что означают эти деления и цифры?
Только разрядник,им проверяю и приговариваю.Дня два назад была приора и тоже 3 цилиндр, на разряднике еле 10 мм пробивала и искра тоненькая.заменил и пропуски пропали,чел уехал довольный.Удачи!
Так А что мешает поставить провода удлинителя в цилиндр и проверить работу катушки на двигателе по ВВ стороне?
@@Сергей-ы7б8к Что за провода такие?
@@Александрд-к4з обычные ВВ провода от ваз 10 или змз 406. Провод одеваем на свечу, соединяем с катушкой и нормально подсоединяем датчик уже на провод.
@@Сергей-ы7б8к забыли добавить что переходник понадобится между катушкой cop и вв проводом, без него у вас две "мамы"будет . не соединить!
Данила !пора заниматься спортом, береги свое здоровье
Для экспресс проверки использую два разрядника ОТС для эл.систем зажигания и классических контактных. Т.е.неисправная катушка легко пробивает меньший зазор разрядника для классических систем, но при этом звух от разряда намного слабее. И никак не пробивает разрядника для электронных систем. Единственное на моих разрядника зазор не регулируется, а уже задания завода.
Ну а искру вывести сканером при наличии соот.функции в ЭБУ или приработе мотора. Все видно наглядно.
Данила молодец, приятно, что молодой парень и так хорошо работает.)
Согласен, что и элемент рекламы присутствует.)))
Здорово. Мне обычно хватает педали в пол при тесте эффективности. Молодец, что нашел. Насчет акума- у меня взорвался, когда стоял на зарядке, а я смело рядом работал болгаркой.
Ну нет слов, дотошно, наблюдательно, точно, настоящий диагност, видеть в мелочах дефекты и отличия!!!...
Данила, это называется внутренний пробой, на осциллограмме нет полки горения.
Это называется засунь свечу до конца (12.14)
на осциллограмме должна быть правильной формы полка горения и время горения , как в первой катушке ,удачи
Только хотел написать про это)
Самый главный параметр в осциллограмме катушки -это время горения! В остальном молодец!
ПО пробитой катушке. Затухающие колебания есть, но нет полки длительность горения искры!
Не достаточно быть только остаточным колебанияи, они ещё должны быть в пределах нормы а не половина осциллограммы, это говорит об обрыве вторичен а иногда диод
У этих катушек обычно проблема с пробоем изоляции внутри катушки. То есть обмотки и первичку-вторичку я вообще не гляжу. Просто запускаю через тест исполнителей Асканом команду " Искра". При этом катушку держу в 1,5 см. от клапанной крышки. Если стрекочит ярко, значит -норм.
Неожиданно. Вроде всё проверил, вроде хорошими инструментами. А старый добрый, в данном случае ещё и самодельный разрядник снял все вопросы. Спасибо автору!
Поражаюсь вашим терпением!все скрупулезно разобрал и нашел причину!👍
Демагог. Ну какое ещё время накопления?
Там шим генератор, крутилка частота импульсов, и крутилка скважности заполнения.
Данила, ты забыл, что то css можно снимать не в гараже, а прямо на ходу, когда проблема проявляется. Запись для обработки скрипта может быть большого размера, а момент неравномерности скрипт выделил бы автоматически. На обработанном скрипте ты бы увидел провал по конкретному цилиндру и по виду провала было бы ясно,что это катушка. Толку от скрипта
и мотортестера ,если его возможности не использовать на 100%.
Я тоже не могу полностью выслушивать лекции Шульгина, но он там обьясняет как он сам работает при выявлении неисправностей с помощью скрипта. Всегда есть какой то процент неисправностей,которые проявляются на нагрузках,а не в гараже диагноста.
Совершенно верно. Когда то Шульгина поставят памятник)))
Но сейчас у меня за 10 лет работы не было не одного клиента который готов был так долго диагностировать свою машину. Всем починить нужно было ещё вчера. Поэтому на мою работу только максимум пол часа есть.
Вон бог, вон порог...все спешат, в спешке можно сделать ошибки. Работа диагноста требует спокойной обстановки, а не когда стоят как грех над душой. Удачи Данила. У меня там тоже 2112 с плавающей неисправностью в тяге при нагреве, может тоже катуха...буду ловить)))
Там снизу еще правильно добавили, что разница по первичке\вторичке будет видна при такой проблеме. Одно дело горение ,второе когда пробивает на корпус. И при проявлении дефекта это видно.
Ну а тестером катушек я тоже пользуюсь, только от другой фирмы.
@@dmiha7382 они все спешат и хотят вчера. Но когда, из-за того что над душой стоит тот торопыга, поставишь неправильный диагноз, они не забывают грязью облить.
@@denistumaev3396 А потом еще и приезжают с претензией и приходится выкупать приговоренную тобой детальку. Я один раз ЭБУ выкупил.
НТ308 (Hantek) - 25 USD с доставкой из Москвы и смотрите вторичку прямо на машине. + синхронизацию в СOP системах легко подать при проведении других тестов.
Молодец. Полезная информация. 👍
Я могу предположить, что прогорел электорд (проводник) внутри катушки образовался паразитный зазор в ВВ части. Если добавить зазор разрядника горение становится на педеле, не стабильным.
Мне приходилось диагностировать Тигуан с жалобой "дёргается". Скрипт css ничего не показал по вашему части. Пришлось нагрузить мотор включением 3передачи и трогаться с места. Только так и нашел проблемную катушку...
А как так сделать? Поставить на ручник и держать нажатым тормоз? Спасибо заранее за ответ
кокраз осциллограф и показал проблему, нет времени горения искры, это можно было и на машине заметить при резком нажатии педали газа!
С победой 👍 спасибо тебе за твой труд жду новых видосов удачи
Надо на своем приборе проверить. Просится 2112 16V, пропадает что то при нагреве и восстанавливается норм работа мотора...может тоже катухи глючат...проверим. Хорошее видео
Смотри дпкв в первую очередь
Спасибо ,на прибор посмотрел завтра такой напаяю ,😀😀😀
Искра дубасит над поверхностью АКБ железные яйца у Вас. Хоть на зарядку АКБ не поставил. Ну а так спосиб за видео.
молодец что рук не опускаеш я если в тупике то иду ремонтировать другую машину а сам мозгами думаю что дальше с етой делать
Понимаю что осциллограф игрушка . Все эти дефекты быстро и без него выявляются. Валяется мт про 4.1 в гараже . Все равно как машина приезжает все проблемы диагностируются и без него.. по времени и по нервам... А проверить катушку проще в другом случае. Предварительно создается камера с высоким давлением до 16 атмосфер как у тестеров свечей но при этом камера переносная . Естественно вкручена идеальная свеча даем 14 бар и по очереди вставляем катушку в свечу с камерой камеру естественно заземляем . И не надо никаких ноутбуков кнопок и проводов... Все очень быстро и визуально видим в окошке смотровом какая катушка не справляется с задачей
Видимо так привыкли. Ждал кто помянет давление)) но разрядник выполняет ту же функцию. Но ом меньше))
Зазор на разряднике в 10-14 миллиметров при атмосферном давлении приблизительно равносилен зазору на свечах в 1 миллиметр при реальных условиях работы свечей при давлении 10-14 атмосфер и еще при высоких температурах.
реклама дельца из гараж 24 все приборы на основе 555 микросхемы одно и то же для форсунок релюх и прочего
И такие катушки диамаг 2 выявляет в два счета, тестом зажигании, в режиме парада цилиндров. Малейшее отклонении тут же видны. Просто нужно резко газовать, чтобы добится хорошее наполнение цилиндров.
Бывает разрядник показывает хорошую искру, на разряднике при зазоре 15 мм, (время накоплении 1,8 мс, напряжение питание 13,2 в) А мотор тестр показывает что - "все равно катушка неисправна".
И если немного погонять на разряднике, с изменением оборотов на тестере, то катушка начинает проявлять пропуски искры.
Иногда минуту нужно испытывать подозрительную катушки, так как они могут не сразу выдают неисправность.
Бывает и наоборот, мотор тестер показывает норм, а на разряднике не норм.
Новая катушка спокойно пробивает 15 мм зазора, даже по звуку бывает слышно какой мощный разряд дает новая катушка и какой разряд дает подуставшая катушка или неоригинальная у которого искра будет тонше и по звуку треск будет слабоват.
Молодец что не сдался , у нас мастера говорят все отлично едь но проблема осталась, и приходится тут в ютубе сидеть и смотреть
Спасиба за граматную видио очен понятно обесните
Приветствую. Всех. А что скажешь когда прозваниваешь вторичку а она в обрыве, а катушка работает????
И я обычно систему зажигания при перегазовках смотрю, там как правило интереснее картина , если есть дефект
На сss должно было показать на резкой перегазовке...дросель топчи резче.
Данила спасибо за интересное видео.
Нормальная катушка и 20-25 мм зазора пробивает на раз. А на авто, полка горения присутствовала на этой катушке на зазоре в 11 мм, так как в тесте ее нет.
"Газ в пол, обгоняем фуры" шедевр!
Не знаю скрытая реклама этого прибора или нет,но у меня реально такая же херня творится. Но соответственно тестера такого у мну нет. Поэтому я... убираю резинку с катушки вместе с пружиной,если Турецкая то там пружина закреплена на катушке...ну вообщем и на рабочем моторе подношу к корпусу. Если лупит искра сантиметра полтора два,то подгазовываю....смотрю...без изменений,значит всё живая.
Ну что сказать ---- Умница
Данила как всегда молодец! В каком то из видео ты говорил какой фирмы лучше брать подобные икз, не могу найти. Соатэ?
Повезло что аккумулятор не взорвался.
Подскажите как диамаг подключать к первички ( через резистор) или просто канал на первичку?
@@Alexei_Shalaev спасибо понял
Как проверить этим прибором катушку ОПЕЛЬ ОМЕГА А 1988г
Что за переходник оранжевый?
Подскажите как определить катушка со встроенным коммутатором или нет, для подключения супер тестера
Дань спасибо познавательно
Данила, смотрю твои видео и очень заинтересовала тема автодиагностики. Вопрос у меня такой возник, если машина имеет турбину и давление в пике 0,9 бар. Какой должен быть зазор в разряднике чтобы проверить катушки зажигания ? Как я понимаю к турбо-моторам требования к системе зажигания значительно выше чем к "атмосферным" моторам
На турбо моторах свечи должны быть иридевые или платина это основной параметр. А зазор уже не так важен, ну если конечно там не ноль
@@danila_avto ну это да, но есть одна особенность это запах не сгоревшего топлива. Купил я себе машину и была проблема с вибрацией на Холостых и звук "тиканья" выхлопной системы после непродолжительной поездки + мотор Паровал . Потом я вырезал катализатор и отвязал блок от второй лямбды и тут я понял что мотор не *дожигает топливо ... Снял осциллограммы первичной цепи зажигания на Холостых и время горения во всех цилиндрах составило около 1.6мс, потом. Понял что тестирование системы зажигания нужно проводить под нагрузкой ... Купил разрядник ... Думаю какой же зазор выставить в разряднике ?? .. свечи менял, форсунки мыл два раза, разброс компрессии до 0.5 АТМ. Нашел информацию что у Хюндаев генезис эти катушки это проблемное место, уже все перепробовал, это последний тест что остался
ДА ДАНИЛ ДЖАН ВСЕ ПО ФОТКАМ НОРМ БЫЛО ПО CSS, НО СУПЕРТЕСТЕР НАШЕГО ИВАНА РУЛИТ 🤗Я РАД ЧТО У МЕНЯ ТОЖЕ ЕСТЬ СУПЕРТЕСТЕР😎🤗🤗🤗🤗🤗
@@АндрейАлександровичГараж-108 поздравляю 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Хоршая штучка, но дороговато) лайк за идею по просмотру вторички.
Я на базе такого прибора сделал прибор проверки свечей под давлением
Подскажите, какой максимальный зазор можно устанавливать, что бы не спалить ключи в блоке управления?
Я ставлю 10-13
@@danila_avto Спасибо!
Силовые ключи в катушке, а не в эбу.
В этих катушках нет ключа
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста где можно приобрести данный супертестер
Все хорошо , но как мне проверить катушки у которых четыре контакта (фишка)
Класс!
Братан ты лучший. Молодец. дай ссылку на супер тест?
Вот и штангенциркуль прорекламирован и не только ))) Но по факту ,спасибо возьмём на заметку !
Реклама аккумулятора, млять! 🙂
Можно подробности про коробочку которая искру запускает? Где взять такую и тд
АКБ не игрушка, надуй разок шарик водородом и подожги, можешь с пропаном сравнить... такие видосы это всё до раза!!! А способов много есть и побезопаснее...
Данил здравствуйте! Есть проблема у меня с машинкой. Прошил январь 7.2 у человечка и появилась проблема - нажимаю потихоньку на газ а она хочет заглохнуть, уже всё перебрал, всё проверил. Знаю что смотреть. Но что ни делал всё не то, пытается заглохнуть и всё тут. Шил потому что отключил ДК и адсорбер. Ну в чём проблема?? Уже заепала меня эта проблема тронуться спокойно неполучается
прошей обратно
А как попасть в группу диагностов?
Зануда, одно и тоже по десять раз
Привет, второй год не могу найти причину прострелов при сбросе газа при торможении двигателем, а так же еле слышный хлопок при сбросе газа перед переключением передач. Гранта 127 мотор. Коллектора менял оба, резинки под впуском, гофру на выпуске. выпуск-вставка без катализатора. Снимал гбц притирал клапана, ничего не поменялось. Ремонтом сам занимаюсь, но эту напасть не могу вычислить. заранее спасибо.
Так а проблем то в чем
Данила_Автодиагностика Вот в этих прострелах, иногда редко слышно, а иногда так бабахнет, как бы глушак розочкой не вывернуло.
@@ОлегЧ-р1ж выхлопная система какая?
Данила_Автодиагностика Выхлоп 4-1 вставка без катализатора, гофра новая, система герметичная, дважды заменил прошивку е2 от разных авторов.
@@ОлегЧ-р1ж так и будет
вторичку надо было тоже снять и сравнить, как на автомобиле так и прибором.
Вы сказали группа диагнозистов. Дайте координаты группы.
Данила пожалуйста скажи как приобрести такой тестер и как он называется.Заранее благодарю за ответ.
Сайт форсунков.ру
Супертестер. Там в нем много функций
а где можно посмотреть осциллограмму c машины ?
@@laserrezz2175 я знаю что на осциллографе я про сохраненую которую Данила делал
@@GARAGE58 сейчас под видео ссылку оставлю
@@danila_avto я хотел посмотреть тест катушек зажигания
Привет, в каком городе ты находишься? Не могу нормального мастера найти.
Данил привет ,нигде нету нормального видео про скрипт дизелей,можешь снять видос про дизеля
Спасибо.
👍👍👍
Видно по времени горения
Салам монтеро спорт горит ручник и акум.но заряд норм.что это может быть?
Что к чему??
В панели горит руч и акум что это может быть?
@@НурбергенКенжеков-ж3з может быть ручник и акум.
приора может 100-120 ехать?)
Доводилось ехать 200 вчетвером.
Тебе надо в НАССО , а не в гараже с деть, лайкос
А такой инструмент сделать можно за пол часа- час.
а экспресс линейкой проверить вторичку?
Исправная и 20 мм пробьет спокойно. Сам проверял
Ни разу у чувака аккумулятор не взрывался.
Приобрету такой тестер от компании ,,инжект''
Не подскажешь Данила , где ???
Форсунков.ру
Прям у производителя :-) Forsunkov.ru
Здравствуйте
👍 👍 👍
Нахрен не нужны эти все приборы и телодвижения что6ы проверить вторичку
Молодець.
Спасибо