Merci d'avoir été présent le 1er jour et de nous le faire partager.Le roulement est bien moins bruyant que le TVR de Caen;mais ce n'est pas le meme constructeur.
Cette technologie s'insère beaucoup mieux dans la ville, à mon sens, que le tram sur rail. On voit bien que la voie n'est plus territoire interdit et qu'elle sert aussi aux cyclistes, etc. L'infrastructure est moins coûteuse, le sol est partagé, l'esthétique sans prétention braillarde, what else ? (que demander de plus) ?
Ouais, non, ca tombe tout le temps en panne, c'est le bordel pour les pieces detachees, la voie /devrait/ etre un territoire interdit de toute facon, et puis un cycliste qui roule le long de la ligne et se prends la roue dans le rail, c'est pas cool non plus.
maintenance horrible pour les pneus, ça consomme plus d'énergie, ça va moins vite, pas d'intercompatiblité. Le rail du milieu reste un rail, donc en soit en avoir deux ne change pas grand chose pour les cyclistes par exemple
Ah, plus de diversité sur le réseau Parisien ça fait du bien. Et puis entre ça et le 168, le choix est vite fait :P Je ne comprends toujours pas pourquoi ils ont acheté des rames STE3 et pas STE6, c'est pourtant ce qu'il faut sur une ligne qui part du Marché de St-Denis.... Je l'ai pris j'sais pas combien de fois et il est super cool, un peu trop (pas un peu, trop!) serré mais regardez le T3 en heure de pointe... Par contre, le T5 a une expression neutre comparé au T6, j'espère qu'ils mettront un peu de couleur sur cette ligne!
Comme tu dis, la seule véritable raison du choix de Translohr est de soutenir le constructeur (maintenant repris par Alstom). Les quelques avantages techniques de ce matériel sont quand même faibles (moins de vibration, virages plus serrés) par rapport aux inconvénients (technologie propriétaire, coût au final, problèmes de déguidage...). Enfin bon, maintenant qu'il est en service, autant en profiter, et puis ça fait un peu de diversité !
0:17 histoire 0:23 c’est le moment 0:27 wooooooo?! 0:32 3 voitures 0:38 il détourne la circulation 0:44 dérnière chance 1:00 dingo! 1:13 29 juillet 2013 1:20 Quand on non n’a rien fait 1:29 2 tours 1:40 signale 1:45 je cours 1:47 pas si vite 1:56 pas content 2:01 rien de tous même 2:04 avion 2:17 avence 2:29 t5 arrive 2:32 weeeeeeooooooh! 2:35 vieux 2:43 viens avec nous 2:46 à l’intérieur! 3:00 peur 3:17 waaaaaag! 3:35 je te vois 3:40 tu vois? 3:48 il est grand 3:54 la geule du tramway 4:01 le voilà 4:02 dông! 4:09 fin
««j,aurai préféré un vrai tramway(sur fer) pour pouvoir mailler le reseau et faire une interconnection avec le T1,mais enfin la vidéo est superbe....merci!
Merci pour cette vidéo ErebosSan. Au passage : mon fils de 4 ans raffole de toutes vos vidéos ;-) J'ai eu l'occasion de me rendre plusieurs fois à Shanghaï où est exploité un autre Translohr depuis quelques années : th-cam.com/video/7tCIss14N58/w-d-xo.html, ressemblance troublante avec le T5 ! Je trouve intéressante la descente passagers à l'opposé de la montée au terminus, visible vers 4.45 (du coup on laisse sagement descendre, les portes pour la montée sont ouvertes uniquement après avoir totalement vidé la rame), solution non utilisée par la RATP... Le T5 est "victime de son succès" depuis sa mise en service, des rames plus longues sont déjà envisagées en commande pour 2014 ! (en même temps, avec 127 places seulement, il fallait s'y attendre :-/ ) Très bonne année 2014 ! et vivement d'autres vidéos ;-)
Et puis ce tram est superbe pour aller de chez ma famille jusqu'à Paris, c'est super facile car il permet une connexion entre les villes de Pierrefitte, Sarcelles et Garges avec le métro (ligne 13).
Yet another tramway for Paris... yes its very nice for the Parisians. I am surprised that you have the Translohr STE3 trams - and not the larger STE6. Its a shame that London is not also building more tramways.
Je ne comprends toujours pas la raison pour laquelle la ratp a décidé de mettre en place des rames translohrs à 3 caisses au lieu de 6 pour le T6. 1% de chance de trouver une place assise en heure creuse et pointe. Attention aux quartiers chauds et très belle vidéo !
Ce serait cool d'arrêter de stigmatiser ces quartiers. On ne peut pas dire: "intégrez vous" et en même temps "attention à ces mecs et au coin où ils vivent".
Franchemant je comprant pas ce qu'ils leurs est arriver dans la tête à la RATP et au STIF de mettre un tramway sur pneu avec tous les défauts que cela contient jpourrait les cité mais y'en n'a tellmant le pire c'est que avec les Tramway T1 et T8 qui sont a proximité empéchera tout prolongement parceque tout croisement avec un tramway de fer classique sera impossible
Ce tramway est une véritable arnaque!!!!!! Comment la RATP a t-elle pu se laisser entraîner dans un tel projet. Le tramway sur pneus ne peux être une technologie sûre et viable, seul le vrai tramway, sur FER est valable.
kerro27 those Translohrs are trolleybuses because the traction is applied on pneumatic wheels and the rails with their metallic wheels only actuates as a guidance for the vehicle. It's an odd configuration, the wheels in the articulation but is a electric bus
![🇫🇷 Paris Metro - All the Lines (2025) [4K]](/img/n.gif)
Très interessant, ce tramway à pneus. J´aime la diversité des systèmes de transports urbains en France. Merci de montrer!
Merci d'avoir été présent le 1er jour et de nous le faire partager.Le roulement est bien moins bruyant que le TVR de Caen;mais ce n'est pas le meme constructeur.
La ligne T5 est une tres belle ligne qui a ete utilise depuis aout 2013. Il cours au nord de Paris et dans l'Ile de France.
A 2:33 le panneau T5 n'est même pas installé :P
Cette technologie s'insère beaucoup mieux dans la ville, à mon sens, que le tram sur rail. On voit bien que la voie n'est plus territoire interdit et qu'elle sert aussi aux cyclistes, etc. L'infrastructure est moins coûteuse, le sol est partagé, l'esthétique sans prétention braillarde, what else ? (que demander de plus) ?
Ouais, non, ca tombe tout le temps en panne, c'est le bordel pour les pieces detachees, la voie /devrait/ etre un territoire interdit de toute facon, et puis un cycliste qui roule le long de la ligne et se prends la roue dans le rail, c'est pas cool non plus.
maintenance horrible pour les pneus, ça consomme plus d'énergie, ça va moins vite, pas d'intercompatiblité. Le rail du milieu reste un rail, donc en soit en avoir deux ne change pas grand chose pour les cyclistes par exemple
En attendant il y a le T7 qui entre en service le 16 novembre prochain.
Fantastic new trams for Paris.
Ah, plus de diversité sur le réseau Parisien ça fait du bien. Et puis entre ça et le 168, le choix est vite fait :P
Je ne comprends toujours pas pourquoi ils ont acheté des rames STE3 et pas STE6, c'est pourtant ce qu'il faut sur une ligne qui part du Marché de St-Denis....
Je l'ai pris j'sais pas combien de fois et il est super cool, un peu trop (pas un peu, trop!) serré mais regardez le T3 en heure de pointe... Par contre, le T5 a une expression neutre comparé au T6, j'espère qu'ils mettront un peu de couleur sur cette ligne!
Ian S Ca, tout le monde le dit que les STE3 sont insuffisant pour le T5. Je ne sais pas s'il y a possibilité de mettre des rames plus longues ?
Cela prendra 2 années de livrer les rames d'après un reportage
Comme tu dis, la seule véritable raison du choix de Translohr est de soutenir le constructeur (maintenant repris par Alstom). Les quelques avantages techniques de ce matériel sont quand même faibles (moins de vibration, virages plus serrés) par rapport aux inconvénients (technologie propriétaire, coût au final, problèmes de déguidage...). Enfin bon, maintenant qu'il est en service, autant en profiter, et puis ça fait un peu de diversité !
0:17 histoire 0:23 c’est le moment 0:27 wooooooo?! 0:32 3 voitures 0:38 il détourne la circulation 0:44 dérnière chance 1:00 dingo! 1:13 29 juillet 2013 1:20 Quand on non n’a rien fait 1:29 2 tours 1:40 signale 1:45 je cours 1:47 pas si vite 1:56 pas content 2:01 rien de tous même 2:04 avion 2:17 avence 2:29 t5 arrive 2:32 weeeeeeooooooh! 2:35 vieux 2:43 viens avec nous 2:46 à l’intérieur! 3:00 peur 3:17 waaaaaag! 3:35 je te vois 3:40 tu vois? 3:48 il est grand 3:54 la geule du tramway 4:01 le voilà 4:02 dông! 4:09 fin
Tu m'as fait beaucoup rire, merci
RAYANE06™, lol
Tu m'a fait rire quand tu as dit "la gueule du tram" 🤣🤣🤣
Is this a Translohr system? Belle vidéo.
La ligne 6 (Chatilon - Viroflay ) sera elle aussi pneumatique
Merci pour ce film, ErebosSan. ;)
««j,aurai préféré un vrai tramway(sur fer) pour pouvoir mailler le reseau et faire une interconnection avec le T1,mais enfin la vidéo est superbe....merci!
Very nicely done. Thank you
Oui il y a une ligne T4, qui relie Aulnay à Bondy dans l'est de Paris.
Merci pour cette vidéo ErebosSan. Au passage : mon fils de 4 ans raffole de toutes vos vidéos ;-) J'ai eu l'occasion de me rendre plusieurs fois à Shanghaï où est exploité un autre Translohr depuis quelques années : th-cam.com/video/7tCIss14N58/w-d-xo.html, ressemblance troublante avec le T5 !
Je trouve intéressante la descente passagers à l'opposé de la montée au terminus, visible vers 4.45 (du coup on laisse sagement descendre, les portes pour la montée sont ouvertes uniquement après avoir totalement vidé la rame), solution non utilisée par la RATP...
Le T5 est "victime de son succès" depuis sa mise en service, des rames plus longues sont déjà envisagées en commande pour 2014 ! (en même temps, avec 127 places seulement, il fallait s'y attendre :-/ )
Très bonne année 2014 ! et vivement d'autres vidéos ;-)
Merci bien. Je n'ai jamais compris pourquoi le T5 avait des rames courtes alors que le T6 aura des rames longues...
C'est pas la première fois que je prends un tram Lohr. C'est assez insolite, ça secoue plus en ligne droite qu'en virage !
STE6 trams will be used on the future line T6 (end of 2014).
Quand tu as fait la Cabview entre Suzanne Valadon et Mairie de Pierrefitte, je connais, c'est Pierrefitte-sur-Seine, j'ai de la famille qui vit ici.
I ❤️
Pierrefitte
Et puis ce tram est superbe pour aller de chez ma famille jusqu'à Paris, c'est super facile car il permet une connexion entre les villes de Pierrefitte, Sarcelles et Garges avec le métro (ligne 13).
Yet another tramway for Paris... yes its very nice for the Parisians.
I am surprised that you have the Translohr STE3 trams - and not the larger STE6.
Its a shame that London is not also building more tramways.
Merci !
Merci les gars
Je ne comprends toujours pas la raison pour laquelle la ratp a décidé de mettre en place des rames translohrs à 3 caisses au lieu de 6 pour le T6. 1% de chance de trouver une place assise en heure creuse et pointe. Attention aux quartiers chauds et très belle vidéo !
Ca, tu n'es pas le premier à regretter la sous capacité des Translohr de la ligne T5...
Ce serait cool d'arrêter de stigmatiser ces quartiers. On ne peut pas dire: "intégrez vous" et en même temps "attention à ces mecs et au coin où ils vivent".
superbe vidéo !
merci
2:52 sa menait à quoi l'autre voie
le dépôt
Belle vidéo ! Tu l'a tourné à quelle heure ?
Même si le T5 était un tramway fer, je ne pense pas qu'il y aurait interconnexion (il n'y en a pas entre T2 et T3 à Porte de Versailles)
You are welcome!
Nice video and interesting tramway :)
ce tramway t5 a remplacé la ligne de bus 168 la aujourd'hui il a été refaite la ligne 168
Et la ligne T5 a 16 gares, presque comme la ligne 14 du metro de Paris, qui a 12 gares.
J'adore
Yes it is a Translohr.
Ben non justement, l'inauguration en grande pompe se ferra plus tard (à la rentrée).
why is it using only single rail? are there any advantages i dont know of?
A single rail is enough to lead this rubber-tyred tram.
but is it more efficient or what?
+Michal Kravec perhaps it is more aesthetically pleasing?
Michal Kravec
@@f2nshooterl777 Z2NF DT'MI2NMIO9DVKDGKSGDITPTZIRYYTKZUR
L'inauguration en grandes pompes du tramway à pneus.
très belle vidéo
Franchemant je comprant pas ce qu'ils leurs est arriver dans la tête à la RATP et au STIF de mettre un tramway sur pneu avec tous les défauts que cela contient jpourrait les cité mais y'en n'a tellmant le pire c'est que avec les Tramway T1 et T8 qui sont a proximité empéchera tout prolongement parceque tout croisement avec un tramway de fer classique sera impossible
au pire sa cest pas grave parceque le T6 est pneumatique aussi et le materiel est plus long
je parie que les usagers et les association d'usagers en auront mar que sous leurs pression la RATP devra remettre un nouvel matériel plus capacitaire
Ce tramway est une véritable arnaque!!!!!! Comment la RATP a t-elle pu se laisser entraîner dans un tel projet. Le tramway sur pneus ne peux être une technologie sûre et viable, seul le vrai tramway, sur FER est valable.
Ta tout afais raison mais jadore les tramway sur pneu
Belle vidéo!
Il me fait penser au tram de Nancy, qui n'est pas du tout une réussite. Espérons que celui ci vieillisse mieux ...
Super video ^^
C'est le même genre de tram qui circule à Nancy ! :)
Pas tout a fait celui de Nancy peut quitter sa voie or la c'est impossible
A bi-articulated trolleybus!!!!! The difference is that Translohrs have guidance in the ground and no steering wheel
Not trolleybus just tramway
kerro27 those Translohrs are trolleybuses because the traction is applied on pneumatic wheels and the rails with their metallic wheels only actuates as a guidance for the vehicle. It's an odd configuration, the wheels in the articulation but is a electric bus
stift18 thats not a trolley, thats not a bus but just a tramway on tires
stift18 gggfff vhhuuuuugvģ jytyyluuujhhhhuhhghhhybipppbuipp0p00pjyytuuu 0006b composto 89oi vvvvggvg990uu99hghhhuyyuhyuopuuhijjuuuuuùij hyuj
@@MultiAlessandro75 urs58zrul4umz8522d6f82s25is6odei5853d952846d25i5o4
pour la taille des tramway une ligne de BRT mix trolley bus aurait été beaucoup plus rentable
La T4 existe!?
Oui il va de Bondy a Aulnay sous Bois
ce matin (8h30-11h)
je te remercie c'est justement a saint-denis ou j'habite
Sympa. :)
Tiens, ce n'est pas le bruit habituelle d'un clochette comme à Clermont...
C'est le tramway t5 à Paris
de rien !
Pas plus que sur un Citadis par exemple.
4:00 Tiens, y'a un problème xD
J'aime pas du tout la forme perso, belle vidéo sinon ;)
Mais de rien !
C'était ironique et, désolé, pour le jeu de mot !
B
alma Gramont
Ce n'est pas un "tramway" mais un "trolleybus" ... enfin, je pense.
nan les trollleybus y'a pas de rail et y'a un volant c'est un "bus a pantographe"
mika67407 c'est juste un tramway sur pneus ;-)
voila