¿Cómo funciona un convertidor de par de transmisión automática? Diseño de acoplamiento de fluidos
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- ¿Cómo funcionan los acoplamientos hidráulicos y los convertidores de par? ¿Para qué sirven las ruedas de bombeo, turbina y reactor? ¿Por qué se utiliza un convertidor de par en una transmisión automática de automóviles? ¿Cómo convierte un convertidor de par el par? ¿Cuál es la ventaja de las transmisiones hidráulicas dinámicas? Respuestas a estas y otras preguntas en el video.
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Muchas gracias. La comparación con la bomba y turbina me lo aclaro todo
Buenísima explicación, no entendí nada pero si nota que entienden sobre el tema
😂😂😂 es muy fácil de entender pero si no eres mecánico da igual , yo no soy y me la pela
Muy clara definición de funcionamiento.
Execelente, lamentablemente no entiendo mucho porque no se mucho del tema
Impresionante, me mato el cerebro pero si entendí :3
Excelente
¿Por que no se usan con transmisiones o cajas de cambio manuales?
Más que nada porque son fundamentalmente incompatibles. El hecho de que en este mecanismo el actuador sea un líquido nos entrega un movimiento más lineal, por otra parte en las cajas de cambio manuales, el trabajo que realiza el líquido, lo deben realizar los engranes y nosotros al momento de pisar el pedal del embrague y mover la palanca de cambios.
Que buen video,pero no entendí nada.Para entender esto,hay que hacer un curso de cajas automáticas.Otro asunto;los términos que utiliza el narrador,no son los mismos en mi país,Costa Rica.Pero de todos modos,muchas gracias.
😅
Una pregunta¿Es el mismo convertidor que utilizan algunas maquinarias?
Depende que maquinas, maquinaria de obras publicas si, por ejemplo, maquinaria industrial, suelen ser embragues sin convertidor.
Grasias por compartir estos videos
Grasia
Wow que buena explicación, excelente video,👍
Exelente explicación...
Se le puede cambiar el aceite?
Sí, el convertidor usa el mismo aceite que le de la caja de cambios, aceite ATF o "Automatic Transmission Fluid", al igual que el aceite motor, el ATF se cambia según indique el fabricante. Es bastante parecido al aceite motor pero no es el mismo, y suele tener un color rojizo o naranja oscuro.
Fuerza centrífuga combinada con fuerza centrípeta.
Buen video , un poco rrapido la explicacion,creo que los ultimos segundos del video en donde se agrego el embrague, me imagino que es cuando se aplica la sobremarcha o velocidad muy halta por que se acoplan todo sus componentes internos para que hagan fucion con los externos y traten de tener una relacion de 1:a1,de torque de cigueñal a acoplamiento total con la tranmicion ,favor de corregirme si no entendi bien por la verdad no soy mecanico soy aficionado ala mecanica solamente ,saludos desde mexico
Tengo una duda: se daña la transmisión de un vehículo automático al remolcarlo apagado aun poniendo la caja en punto muerto o neutro?
Se supone que cuando está en neutro todos los engranajes se desacoplan y las ruedas quedan libres sin causar problemas
Si se puede pero no debes pasar los 50km/h
Todo ese mecanismo está entre la caja de cambios y el motor. Si se pone el coche en N el convertidor no se mueve mientras el motor no lo haga, dando igual lo que hagan las ruedas.
Excelentes videos!!!! Pero digan las aplicaciones que tienen!!!!! Y sigan haciendo videos!!!!!!! Y ALIMENTEN MI NIÑO INTERIOR!!!!!
Intentaré
De hecho lo dijo al final, se usa en cajas automáticas de automotores 😃
Me gustó la explicación. Fácil y sencillo
Gracias por el comentario
No es sencillo.
Jjjj....si..si..me aclaro mi idea de como funciona la turbina
Excelente
👍👍👍👍👍
3:14 Diferencias entre acoplador hidráulico y convertidor de par (rueda de reactor, platos embragables(marchas))
👏👏👏👍👍👍
Excelente. No entendí nada...😄😄
Sí 😎👍
👉👉 Se invierte mucho esfuerzo en transmisiones automáticas y CVT... Porqué no mejorar las trasmisiones mecánicas que son baratas, duraderas y populares?
Entonces... Porqué no se acopla el clutch o embrague tradicional de fricción directa, a un convertidor de par como el de las cajas automáticas? Es decir poder accionar el embrague a voluntad con el pedal pero el embrague acoplado a un transmisor de par, así se suavizarían los cambios de marcha, los cambios de velocidad que se realizan, sería más fácil hacer reducciones de marchas en cuestas, adelantamientos o cuando el carro se queda colgado en un cambio y hay que bajar la velocidad... Además sería más fácil accionar el pedal de embrague, ya que el convertidor amortiguaría los movimientos bruscos en el pedal de embrague, incluso amortiguaría las aceleraciones concomitantes realizadas con el acelerador cuando se pisa el pedal del clutch, lo cual no se recomienda en conducción porque produce la cristalización del clutch.
En todo caso si existiera un convertidor de par hidráulico dentro del conjunto de las cajas mecánicas, estas seguirían siendo más económicas que las automáticas o las CVT... Se me ocurre...🤔🧐 Por favor corrijanme porque el tema me parece interesante...
Y dónde va el cluth , te faltó explicar eso
Al principio no entendi, sin embargo al final tampoco
Si veo el video 100 veces más puede ser que entienda algo 😂🤣😂🤣
Salí loco
No entendí nada 😢... permiso
A menos que estudies y tengas conocimientos extensos sobre los términos usados será difícil procesar toda esta información correctamente
Mire, mas sencillo. Imaginemos que tenemos un ventilador y un molinillo de feria, de esos que compran los niños , ponemos el ventilador en marcha, este envia un flujo de aire hacia delante de forma continua, ahora colocamos un molinillo delante del ventilador y este gira movido por el flujo enviado por el ventilador. El convertidor es ya mas complicado de explicar, ya que el reactor interno en el ejemplo de antes, es imposible de colocar.
Tienes razón amigo así es yo veo videos así ya que estudio mecánica y tengo el conocimiento y puedo comprender bien todo a comparación de una persona sin conocimiento previo o no procesará la informacion correctamente o le costará entender
No creo
Alguien sabe que pasa si le pongo un aceite diferente ala transmisión de la que debe llevar?
🥰👍
Pues que no funcionara correctamente
Ganas potencia seguro. Verás como el motor se escucha y siente mas bravo. Lo hice en mi audi r8.
Al convertidor en sí no le va a pasar nada. Ahora bien, a los distintos embragues que hay ahí y en la caja de cambios sí. Así que mejor estar seguro de qué aceite lleva.
me quedao igual....
Techzone?! que haces aqui? XD
No está bien explicado o esta explicado muy rápidamente
Y este le quita un 35 de potencia al auto. Mejor manual
Explica cómo las weaa
Creo que estoy en el lugar equivocado, mejor me voy.
No entendí ni coña
Muy buenooo
Esta explicacion es incrible
Gracias por el comentario
No sé entiende un pito...
Conclusión: las transmisiones automáticas son un dolor de cabeza 🤯😵 mejor me acostumbro a pisar el clutch con un coche manual
el embrague si lo entiende cualquiera
Muy mal explicado
@killer tu hipótesis queda descartada.
Vi el vídeo a 0'25 y nada
Explicalo tu entonces y haz un vídeo mejor... mucha labia pero estoy seguro que eres un ignorante más..