Só complementando, o silencioso original tem o caninho direcionado direto para a ponteira porque lá funciona como um venture, os gases que saem pela ponteira fazem vácuo no caninho do pré aquecimento, fazendo com que puxe os gases lá do outro lado, por isso o original funciona de maneira eficiente.
A redução de temperatura ocorre em decorrência do "efeito venturi", assim compensa-se com o sistema de pré-aquecimento que reduz a possibilidade do combustível em forma de spray condense no coletor prejudicando a queima.
Muito bacana Leandro sempre soube da importância do pré aquecimento .No meu eu modifiquei justamente para não entupir fiz a entrada de um lado e na saída do outro lado do pré aquecimento deixei saída livre claro que fiz um a outra ponteira na saída como acabamento mas fora do abafador , ficou como uma mini ponteira de escape .Funcionou bem esquenta , aquece bem o coletor , foi a maneira que vi de deixar funcionando o pré aquecimento sem entupir o próprio .👍🤙✌️
Fico admirado com seu conhecimento!você não é só um excelente mecânico, tem um amplo conhecimento de engenharia e história. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
O Fusca é um veículo quase perfeito resultado de anos de aprimoramento, atualmente um veículo fica em procução em média seis anos o que é pouco tempo para aperfeiçoar e corrigir os erros.
👏😀👍 Obrigado por dividir conosco esses detalhes sobre o sistema de pré-aquecimento dos fuscas. Eu não fazia ideia das diferenças na circulação dos gases entre o escapamento original e o paralelo.
Ótima aula Leandro, muito bom ver essa diferença do pré-aquecimento original dos paralelos. Contudo não procede a informação de que somente os Fuscas Brasileiros tinham dupla carburação, os 1600-SP Sul Africano, O GT de 1972 austríaco e outros mais tiveram dupla carburação fora do Brasil.
Vídeo legal Leandro, sobre o desentupimento do coletor da admissão pode ser usar uma cabo de embreagem partido. Usando uma furadeira passe o cabo de aço cortado com sua ponta fica como se fosse uma escova dentro do canal da admissão assim fazendo uma varredura interna ao duto e você conseguirá desentupir de boa a admissão. Forte abraço !
Estou vendo este vídeo hj, a Volkswagen fez sim um fusca 1300 a álcool com um carburador so 1978 este fusca foi testado pela revista auto esporte e o teste dele foi melhor que o a gasolina ele usava um coletor especial com aquecimento diferente...
Mas carro de teste, protótipos, não conta. Eu quis dizer em carros de produção destinados ao público. Se o projeto não foi a diante, é porque não foi aprovado pela engenharia.
65 Like! No meu 1500/ 74 precisei trocar o tubo de admissão e escapamento. Iguais esses do vídeo. O tubo de pre-aquecimento corroeu e estava totalmente entupido! Acreditava que era apenas um suporte do tubo e não tinha utilidade nenhuma! O escapamento troquei pelo paralelo! Não se encontra original! Uso tinta de alta temperatura e está conservando a peça! Obrigado pelo vídeo Leandro. Abraços.
Não sabia dessa diferença de silencioso, o meu e paralelo, em fase de aquecimento molha coletor inteiro desde a altura do venturi do carburador. E dependendo do clima forma uma camada de gelo logo após o carburador no coletor. Mais um aprendizado! Valeu Leandro! ! .
Putz! Que aula! Peguei o meu Fuka agora e estava desesperado achando que tinha caído agua dentro da câmara de combustão! Mas era só o pré aquecimento mal encaixado.
Video excelente, muito esclarecedor, porém fiquei com uma dúvida: com o nosso clima (mais quente) ainda assim recomenda-se o sistema de pré-aquecimento ou é dispensavel?
344 Poxa Leandro, que explicações! Muito obrigada! Sensacional! Essa explicação "BASICA" kkk foi muito útil aqui pra gente! Valeu! Deus te abençoe sempre. Adriana e Carlos Magno.
Olá amigo. Obrigado pelo vídeo. Será que esse sistema pode ser chamado de pré aquecimento? Acredito que seja sistema de aquecimento direito. Pois para manter a mistura sempre homogênea até a câmara é preciso ter uma energia calorifica em oposição a condensação interna no tubo de admissão. Vale ressaltar que o álcool precisa muito mais energia que a gasolina. Atualmente nossa gasolina tem cerca de 27 por cento de álcool, sendo assim é extremamente necessário um aquecimento eficiente. A VW nos anos 80 sabia disso e modificou a alimentação dos motores a ar para carburação dupla e a inclusão do sistema Thermac. Infelizmente, no cotidiano, passa batido esses "pequenos detalhes" de informação.
Parabéns pela explicação. Sempre fiquei me perguntando qual a real função desses tubos. Meu pai tinha um fusca 1977 bege alabastro ( interna monocromática ) com motor 1600 original que foi convertido para somente 1 carburador e meu avô tinha um 1980 1300l verde pampa. O 77 não possuía esses dutos, já o 80 era igual ao vídeo. Passei 15 anos sem entender muito bem o por quê da diferença entre o motor dos dois fusquinhas, mas hoje, depois de assistir seu vídeo, entendi perfeitamente. Obrigado !!!
Obrigado por mais essa didática explicação, Leandro! Eu nunca tinha entendido direito como funcionava e confundia com o sistema de ar quente do carro. O pré aquecimento dá um ganho de rendimento em várias máquinas térmicas. Só que meu escapamento está bem corroído e não encontro na internet nenhum escapamento com as tomadas adequadas para o pré-aquecimento. Você já encontrou algum fabricante depois que fez esse vídeo? Obrigado. Lourenço
Estimado Leandro cambie mi tubo de admisión y en la parte de cuello debajo de donde se sujeta el carburador tiene 2 pequeños tubos para que sirve o que uso tienen es tubo original. El mio es 1300 le adapté con codos cortos.
No álcool não tem como ter com carburação simples pq a distância até as câmaras é muito grande no coletor pra carburação simples, desse modo nem se colocasse o pré aquecimento não daria conta pq a perda de eficiência com álcool seria muito grande justamente pela distância maior, na dupla a distância é menor desse modo tendo menos perca de eficiência ?
Oiii Boa noite amigo tudo bem bela explicação como vc disse q é difícil encontrar um escapamento com esse sistema correto. Tenho uma ideia e se fazer uma adaptação de uma resistência q esquenta eletronicamente seria legal né, tipo uma resistência q envolve a admissão esquentando e fazendo o motor funcionando perfeitamente. 👏👏👏👏👏👍👍
Boa noite, Sim seria muito legal essa ideia da resistência. Ela poderia trabalhar com um sensor de temperatura para controlar o aquecimento. Outra coisa que seria legal, é adotar um termac na admissão.
Sempre achei que aquele suor gelado indicava que o carro estava refrigerando bem...rss Então se entendi direito com o pré-aquecimento original funcionando não haverá suor gelado? E isto Leandro? Obrigado pelo vídeo aula!
Boa tarde. Parabéns pela explicação. Estou colocando um motor 1300 do fusca 1 carburador no meu gol bx. O cabo do acelerador é o mesmo ou muda? E no caso desse pré aquecimento, como ficaria no gol bx 1 carburador?
NÃO SE ACHA MAIS ESTE TIPO DE ESCAPAMENTO ORIGINAL, MAS É POSSÍVEL FAZER UMA INTERVENÇÃO NO ESCAPAMENTO PARALELO, CORTANDO AQUELE CANO DE ENTRADA, FAZER UM FURO PRÓXIMO A FLANGE E SOLDAR ALI.
Leandro. Excelente video e explicação. Fez eu mudar de ideia. Eu tenho fusca 1975 com motor de brasilia e carburação simples e platinado. Ele esta com um escapamento estilo original, sem pre aquecimento. O coletor esta com os tubos de aquecimento serrados (comprei assim). Gosto dessa configuração e pretendo colocar um escapamento dimensionado 4x2 Capetinha. Pretendia comprar um modelo com pre aquecimento e trocar o coletor, mas depois de sua explicação eu percebi que esse modelo parece não favorecer o fluxo de gases e poderia causar entupimento do tubo do aquecimento do coletor. Pelo o que entendi, para funcionar o pre aquecimento precisa que uma saida de gases seja próxima a conexão e a outra se conecte ao abafador. É isso mesmo?
Fala Leandro, beleza ? Irmão, o tubo de admissão do Fusca não deveria ser quente ? Ao aquecer o tubo mantém a mistura gasosa até chegar no.interior dos cabeçotes ? Por isso a VW fez o pré- aquecimento ? Acredito que se o tubo fosse para ser frio não faria sentindo ter o pré-aquecimento. Já na dupla carburação não precisa pois a mistura já chega ideal no interior dos cabeçotes. Bom vídeo mano, forte abraço !
O pré aquecimento é quente, são os gases do escapamento que passam por esse tubo para aquecer o coletor, evitando da mistura ar/combustível de condensar, evitando pequenas falhas.
O processo de atomização do combustível no carburador retira calor do ar, por isso o coletor fica "suado e gelado". Realmente esse escapamento paralelo com os tubos do pre-aquecimento conectados fora dos tubos de passagem dos gases é só enfeite, porque os caras "inventam" isso? Esse modelo de escapamento - tipo original, parece ter os tubos ligados da maneira correta, ou pelo menos mais próxima do original: www.bunnitu.com.br/volkswagen/escapamentos-e-ponteiras/escapamento-silencioso-com-pre-aquecimento-para-vw-fusca-1967-a-1986
Leandro, comprei um escapamento paralelo com ponteiras que assobiam, tipo original. Veio com as entradas para o pré aquecimento. Já que não são funcionais, posso colocar chapas para fazer a vedação e isolar estas entradas ou conecta-las?
E os escapamentos paralelos que tem as duas conexões em cima? que não tem um tubinho conectado com o silenciador? E funcionam como se fossem duas "entradas", funcionam?
Leandro Boa Noite, tira uma duvida minha, montei um motor do fusca 1300 esta funcionando normal sem falhas, mas tem um lado do motor que o tubo de aquecimento e a bengala estão frios vc tem me ajudar neste defeito!!!
Leandro encontrei um silencioso da unicon na internet muito parecido com o original, a posição dos tubos do pré aquecimento estão na posição original. Você conhece essa marca?
Boa noite Leandro, eu comprei um Paralelo, a entrada do pré aquecimento é igual ao original, mas a saída o cano é do mesmo jeito que a entrada.... sera que tem problema deixar conectado???
eu comprei um escapamento e veio sem o pre aquecimento e meu fusca tem sera que convém adaptar mandar alguém soldar um pre aquecimento no que comprei e não tem?
@@LeandroCoelho comprei um escapamento novo porém não é original não está instalado ainda. Espero que não mude muito o som por conta do pré aquecimento furado
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Só complementando, o silencioso original tem o caninho direcionado direto para a ponteira porque lá funciona como um venture, os gases que saem pela ponteira fazem vácuo no caninho do pré aquecimento, fazendo com que puxe os gases lá do outro lado, por isso o original funciona de maneira eficiente.
Não tem como não se tornar seu fã, pois seus vídeos estão sempre com uma riqueza imensa de informações . Obrigado
Show, nível técnico absurdo, você realmente manja do assunto!
Tudo bem ? Obrigado pelo comentário que me ajudou muito , agora posso te ajudar a desentupir o cano cabo de aço.
EXCELENTE VÍDEO, PARABÉNS!
Altíssimo nível técnico, o primeiro a falar sobre o assunto no youtube!
leandro faça um sobre a ventilação do fusca não existe esse conteúdo no youtube .
A redução de temperatura ocorre em decorrência do "efeito venturi", assim compensa-se com o sistema de pré-aquecimento que reduz a possibilidade do combustível em forma de spray condense no coletor prejudicando a queima.
Boa noite professor...
Conhecimento, paciência e amor, Resultado: Professor nota 10.
Nem sabia dessas diferenças.
Muito bacana Leandro sempre soube da importância do pré aquecimento .No meu eu modifiquei justamente para não entupir fiz a entrada de um lado e na saída do outro lado do pré aquecimento deixei saída livre claro que fiz um a outra ponteira na saída como acabamento mas fora do abafador , ficou como uma mini ponteira de escape .Funcionou bem esquenta , aquece bem o coletor , foi a maneira que vi de deixar funcionando o pré aquecimento sem entupir o próprio .👍🤙✌️
Nossa q bom alguém explicar esse sistema, tinha muita dúvida agora sei a sua importância 👏👏👏👏👏
Ótima aula. Não tinha ideia de como funcionava o sistema
Fico admirado com seu conhecimento!você não é só um excelente mecânico, tem um amplo conhecimento de engenharia e história. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
O Fusca é um veículo quase perfeito resultado de anos de aprimoramento, atualmente um veículo fica em procução em média seis anos o que é pouco tempo para aperfeiçoar e corrigir os erros.
👏😀👍 Obrigado por dividir conosco esses detalhes sobre o sistema de pré-aquecimento dos fuscas. Eu não fazia ideia das diferenças na circulação dos gases entre o escapamento original e o paralelo.
Ótima aula Leandro, muito bom ver essa diferença do pré-aquecimento original dos paralelos. Contudo não procede a informação de que somente os Fuscas Brasileiros tinham dupla carburação, os 1600-SP Sul Africano, O GT de 1972 austríaco e outros mais tiveram dupla carburação fora do Brasil.
Vídeo legal Leandro, sobre o desentupimento do coletor da admissão pode ser usar uma cabo de embreagem partido. Usando uma furadeira passe o cabo de aço cortado com sua ponta fica como se fosse uma escova dentro do canal da admissão assim fazendo uma varredura interna ao duto e você conseguirá desentupir de boa a admissão. Forte abraço !
gostei da ideia!
Estou vendo este vídeo hj, a Volkswagen fez sim um fusca 1300 a álcool com um carburador so 1978 este fusca foi testado pela revista auto esporte e o teste dele foi melhor que o a gasolina ele usava um coletor especial com aquecimento diferente...
Mas carro de teste, protótipos, não conta.
Eu quis dizer em carros de produção destinados ao público.
Se o projeto não foi a diante, é porque não foi aprovado pela engenharia.
65 Like! No meu 1500/ 74 precisei trocar o tubo de admissão e escapamento. Iguais esses do vídeo. O tubo de pre-aquecimento corroeu e estava totalmente entupido! Acreditava que era apenas um suporte do tubo e não tinha utilidade nenhuma! O escapamento troquei pelo paralelo! Não se encontra original! Uso tinta de alta temperatura e está conservando a peça! Obrigado pelo vídeo Leandro. Abraços.
Ótima explicação, obrigado por esclarecer essa duvida !
Parabéns leandro pela excelente aula
Não sabia dessa diferença de silencioso, o meu e paralelo, em fase de aquecimento molha coletor inteiro desde a altura do venturi do carburador. E dependendo do clima forma uma camada de gelo logo após o carburador no coletor. Mais um aprendizado! Valeu Leandro! ! .
Putz! Que aula! Peguei o meu Fuka agora e estava desesperado achando que tinha caído agua dentro da câmara de combustão! Mas era só o pré aquecimento mal encaixado.
Obrigado pela dica
Isso ai video a pedido nosso e tá nota 1000! Parabéns 👏👏👏
Muito bom, seu nível de conhecimento técnico é invejável e o vídeo como sempre ficou show
Mais uma aula com o mestre Leandro Coelho.
Video excelente, muito esclarecedor, porém fiquei com uma dúvida: com o nosso clima (mais quente) ainda assim recomenda-se o sistema de pré-aquecimento ou é dispensavel?
Perfeita especificação!
Tirou minha dúvida com relacao a troca do escape.
Realmente um poço de conhecimento técnico..Hehe..Muito boa explicação
Aula de alto nível, como sempre ótimos vídeos. Muito obrigado.
É muito bacana alguém ter explicado sobre esse sistema achei bastante interessante.ótimo video parabéns.
Bela explicação. Não tem nenhum fabricante no Brasil que faça o silencioso idêntico ao original?
344
Poxa Leandro, que explicações!
Muito obrigada!
Sensacional!
Essa explicação "BASICA" kkk foi muito útil aqui pra gente!
Valeu!
Deus te abençoe sempre.
Adriana e Carlos Magno.
Boa Leandro
Mais uma excelente explicação, didática e ilustrativa.
Grande abraço.
Bem explicado! Valeu.
Excelente aula, parabéns!
Olá amigo. Obrigado pelo vídeo.
Será que esse sistema pode ser chamado de pré aquecimento?
Acredito que seja sistema de aquecimento direito. Pois para manter a mistura sempre homogênea até a câmara é preciso ter uma energia calorifica em oposição a condensação interna no tubo de admissão. Vale ressaltar que o álcool precisa muito mais energia que a gasolina.
Atualmente nossa gasolina tem cerca de 27 por cento de álcool, sendo assim é extremamente necessário um aquecimento eficiente. A VW nos anos 80 sabia disso e modificou a alimentação dos motores a ar para carburação dupla e a inclusão do sistema Thermac.
Infelizmente, no cotidiano, passa batido esses "pequenos detalhes" de informação.
Parabéns pela explicação. Sempre fiquei me perguntando qual a real função desses tubos. Meu pai tinha um fusca 1977 bege alabastro ( interna monocromática ) com motor 1600 original que foi convertido para somente 1 carburador e meu avô tinha um 1980 1300l verde pampa. O 77 não possuía esses dutos, já o 80 era igual ao vídeo. Passei 15 anos sem entender muito bem o por quê da diferença entre o motor dos dois fusquinhas, mas hoje, depois de assistir seu vídeo, entendi perfeitamente. Obrigado !!!
Parabéns pelos vídeos!! Não sabia a função do pré esquecimento...
Obrigado por mais essa didática explicação, Leandro! Eu nunca tinha entendido direito como funcionava e confundia com o sistema de ar quente do carro. O pré aquecimento dá um ganho de rendimento em várias máquinas térmicas. Só que meu escapamento está bem corroído e não encontro na internet nenhum escapamento com as tomadas adequadas para o pré-aquecimento. Você já encontrou algum fabricante depois que fez esse vídeo? Obrigado. Lourenço
Mais uma aula. Valeu!
muito boa explicação Parabéns!
Como sempre em seus vídeos Leandro, like primeiro e assistir depois. Muito bom.
BOA TARDE LEANDRO Obrigada pelo vídeo gostei muito da explicação que vc deu tirou minhas dúvidas! Parabéns!!
Parabéns, ótima explicação!
Estimado Leandro cambie mi tubo de admisión y en la parte de cuello debajo de donde se sujeta el carburador tiene 2 pequeños tubos para que sirve o que uso tienen es tubo original. El mio es 1300 le adapté con codos cortos.
Boa noite e na brazilia é assim. O mecanico isolou estes caninhos. Era dupla carburaçao e ponhei simplas
Te respeito, viu!!!!!!
Adorei eu tenho uma combi 85 estou vendendo mas não sei quanto vale vc podia mi ajudar ê estander nunca teve retifica
Parabens pela aula!!!
No álcool não tem como ter com carburação simples pq a distância até as câmaras é muito grande no coletor pra carburação simples, desse modo nem se colocasse o pré aquecimento não daria conta pq a perda de eficiência com álcool seria muito grande justamente pela distância maior, na dupla a distância é menor desse modo tendo menos perca de eficiência ?
Bom dia Leandro!
Gostei muito desse vidio.
Eu sempre quis saber praquer serveria esses caminhos e não sabia brigado aí pela aula.
Show!
Muito dez sua explicação.........joia
Esclarecedor
bom dia Leandro dica para trocar bucha da lavanca do câmbio brigado
Oiii Boa noite amigo tudo bem bela explicação como vc disse q é difícil encontrar um escapamento com esse sistema correto. Tenho uma ideia e se fazer uma adaptação de uma resistência q esquenta eletronicamente seria legal né, tipo uma resistência q envolve a admissão esquentando e fazendo o motor funcionando perfeitamente. 👏👏👏👏👏👍👍
Boa noite,
Sim seria muito legal essa ideia da resistência.
Ela poderia trabalhar com um sensor de temperatura para controlar o aquecimento.
Outra coisa que seria legal, é adotar um termac na admissão.
@@LeandroCoelho Obgd vrdd bem bolado a sua ideia também.
Sempre achei que aquele suor gelado indicava que o carro estava refrigerando bem...rss
Então se entendi direito com o pré-aquecimento original funcionando não haverá suor gelado? E isto Leandro? Obrigado pelo vídeo aula!
Tem o suor, mas fica bem reduzido.
Boa tarde. Parabéns pela explicação. Estou colocando um motor 1300 do fusca 1 carburador no meu gol bx. O cabo do acelerador é o mesmo ou muda? E no caso desse pré aquecimento, como ficaria no gol bx 1 carburador?
Muito bom mano
Y si el tubo precalentador esta tapado en algún punto y no circula el aire que pasa
NÃO SE ACHA MAIS ESTE TIPO DE ESCAPAMENTO ORIGINAL, MAS É POSSÍVEL FAZER UMA INTERVENÇÃO NO ESCAPAMENTO PARALELO, CORTANDO AQUELE CANO DE ENTRADA, FAZER UM FURO PRÓXIMO A FLANGE E SOLDAR ALI.
Leandro. Excelente video e explicação. Fez eu mudar de ideia. Eu tenho fusca 1975 com motor de brasilia e carburação simples e platinado. Ele esta com um escapamento estilo original, sem pre aquecimento. O coletor esta com os tubos de aquecimento serrados (comprei assim). Gosto dessa configuração e pretendo colocar um escapamento dimensionado 4x2 Capetinha. Pretendia comprar um modelo com pre aquecimento e trocar o coletor, mas depois de sua explicação eu percebi que esse modelo parece não favorecer o fluxo de gases e poderia causar entupimento do tubo do aquecimento do coletor. Pelo o que entendi, para funcionar o pre aquecimento precisa que uma saida de gases seja próxima a conexão e a outra se conecte ao abafador. É isso mesmo?
É isso mesmo, melhor comprar sem o pré aquecimento, um problema a menos
Boa note admissão da minha kombi está trabalhando quente não tá gelando mais e soltando uma fumaça pela descarga será o coletor entupido
Leandro qual seria a cor original para pintar o coletor de admissão do Fusca 74 e qual o tipo de tinta e pintura indicada, seria a Epoxi? Obrigado
Fala Leandro, beleza ?
Irmão, o tubo de admissão do Fusca não deveria ser quente ? Ao aquecer o tubo mantém a mistura gasosa até chegar no.interior dos cabeçotes ? Por isso a VW fez o pré- aquecimento ? Acredito que se o tubo fosse para ser frio não faria sentindo ter o pré-aquecimento.
Já na dupla carburação não precisa pois a mistura já chega ideal no interior dos cabeçotes.
Bom vídeo mano, forte abraço !
O pré aquecimento é quente, são os gases do escapamento que passam por esse tubo para aquecer o coletor, evitando da mistura ar/combustível de condensar, evitando pequenas falhas.
O processo de atomização do combustível no carburador retira calor do ar, por isso o coletor fica "suado e gelado".
Realmente esse escapamento paralelo com os tubos do pre-aquecimento conectados fora dos tubos de passagem dos gases é só enfeite, porque os caras "inventam" isso?
Esse modelo de escapamento - tipo original, parece ter os tubos ligados da maneira correta, ou pelo menos mais próxima do original: www.bunnitu.com.br/volkswagen/escapamentos-e-ponteiras/escapamento-silencioso-com-pre-aquecimento-para-vw-fusca-1967-a-1986
Leandro, comprei um escapamento paralelo com ponteiras que assobiam, tipo original. Veio com as entradas para o pré aquecimento. Já que não são funcionais, posso colocar chapas para fazer a vedação e isolar estas entradas ou conecta-las?
Pode isolar, sem problemas
Já viu o escapamento original dos Gurgel x12 e Tocantins? Se sim, o que acha do jeito que eles projetaram?
não cheguei ver ao vivo algum modelo.
E os escapamentos paralelos que tem as duas conexões em cima? que não tem um tubinho conectado com o silenciador? E funcionam como se fossem duas "entradas", funcionam?
Também não têm eficiência, pois o lado esquerdo deveria ter um tubo para conduzir a saída dos gases.
Por isso que meu gol demora para esquentar, não tem o coletor com pré aquecimento 😅
Leandro Boa Noite, tira uma duvida minha, montei um motor do fusca 1300 esta funcionando normal sem falhas, mas tem um lado do motor que o tubo de aquecimento e a bengala estão frios vc tem me ajudar neste defeito!!!
Ainda é possível achar o escapamento com o sistema de pré aquecimento original?
@@baldaia2002 acha sim
Leandro encontrei um silencioso da unicon na internet muito parecido com o original, a posição dos tubos do pré aquecimento estão na posição original. Você conhece essa marca?
Não conheço, deve ser de estoque bem antigo.
Eu comprei um escapamento deles, achei muito bom. É igual ao original.
E mais uma pergunta Leandro, e o escapamento que tem as duas saídas do pre-aquecimento em cima? Tem um bom funcionamento? Agora tô na duvida.
Não tem
Pois não haverá o fluxo correto dos gases.
Boa noite Leandro, eu comprei um Paralelo, a entrada do pré aquecimento é igual ao original, mas a saída o cano é do mesmo jeito que a entrada....
sera que tem problema deixar conectado???
Não tem problema
Meu fusca 76 tem escap pre aquecimento. Posso colocar o famoso capetinha ?
Pode sim
Meu amigo, boa noite, o veda escape coloca também nas juntas?
Não necessariamente
Eu mi chamo antonio
Olá Leandro com eu sei se o coletor e original me responde por favor ?
Tem a numeração e o logo vw gravado na parte traseira do coletor
@@LeandroCoelho obrigado Leandro sou seu fan cara💪
Like
No meu escape não tem o pré.. porém o coletor tem, aí fica "vazando" o ar..eu posso tampar ou tem q ficar aberto mesmo
Se o coletor tem e o escapamento não, nada circula por ali. Logo, pode deixar como está.
Tenho um fusca que o lado Direito quece mais do q o lado esquerdo isto e normal
É normal.
O meu chega a criar gelo ali em baixo do carburador , isso é bom ou ruim
Não é ruim não
Mas se tivesse o pré aquecimento funcionando, evitava a condensação,
Reduzindo falhas com o motor frio
eu comprei um escapamento e veio sem o pre aquecimento e meu fusca tem sera que convém adaptar mandar alguém soldar um pre aquecimento no que comprei e não tem?
Melhor deixar sem, adaptação não daria certo nos fluxos dos gases
Funciona se eu eliminar o pré aquecimento?
funciona sim
Meu carro este cano do pré aquecimento está furado. Isso influencia no barulho do escapamento ?
Sim
@@LeandroCoelho comprei um escapamento novo porém não é original não está instalado ainda. Espero que não mude muito o som por conta do pré aquecimento furado
o meu ta com o pre aquecimento cortado tem problema 😞?
nenhum problema
@@LeandroCoelho obrigado o dono antigo desativou ele.
Os mecânicos falam que pega fogo esse cano
Nunca ouvi falar isso.