Алексей, почему вы перестали снимать подобные видео. Я проживаю в Зеленой Гуре, но приехал бы и в Краков за автомобилем, который рекомендовали бы именно вы. Есть мысли обратиться к вам за помощью в поиске и подборе авто.
Виталий, просто не хватает на это времени. У меня много полезных материалов находятся в ожидании свободного времени для съёмок, поэтому приоритет на данный момент отдаю тем видео, которые будут полезны для многих в долгосрочной перспективе.
Здравствуйте Алексей. Вы говорите в основном про машины из Германии. А что вы думаете про машины, которые привезли из Франции: Ситроен, Рено, Пежо? Просто мне рассказывали, что тут в Польше машины французские машины очень часто ломаются. И теперь мы опасаемся такую покупать, хотя на первый взгляд если хорошие варианты в нашей ценовой категории.
Здравствуйте, Анастасия. Важно разделять два понятия: машины, ПРИВЕЗЕННЫЕ из Франции и ИЗГОТОВЛЕННЫЕ во Франции. Говоря о машинах привезенных из франции можно сказать, что они почти всегда имеют следы вторичной окраски, зачастую следы ремонта со шпаклеванием. Это отражает специфику эксплуатации машин во Франции. Салоны затертые и машины в целом неухоженные. Из плюсов - небольшие пробеги и меньше коррозии, чем на машинах из других регионов. Что же касается французского автопрома, то массовый сегмент представлен тремя основными марками: Пежо, Ситроен, Рено. При этом первые два входят в один концерн под названием PSA. И именно Пежо и Ситроен являются очень специфическими в плане ремонта автомобилями. Многие технические решения, примененные на этих машинах в корне отличаются от всего другого мирового автопрома. Из-за этого для ремонта данных машин приходится искать специализированные автосервисы, потому как обычные сервисы чаще всего не берутся за сколь-либо сложный ремонт или обслуживание французов. Рено так же является немного специфическим, но все же более традиционным автопроизводителем. Но несмотря на это я бы не рекомендовал смотреть сильно напичканные машины и, на мой взгляд, самыми достойными из Рено являются модели Клио и Меган, особенно с бензиновыми двигателями 1.6. Из основных болячек французов, особенно Пежо это электрика. В целом мое мнение, не только как специалиста по подбору, но и как инженера, хорошо высказал известный автоблогер Ильдар в видеобзоре Пежо 607. То что он говорит про эту модель, по моему мнению можно отнести ко всему концерну PSA. Рекомендую посмотреть это видео начиная с 6:55 th-cam.com/video/XACDFmXlyC8/w-d-xo.html
Да,скажу честно,при приезде в Польшу,смотрел такие марки как Opel, VW, Skoda, Renault.... И в итоге купил Renault,т.к попалась с оригинальным пробегом 56т.км 2010г.в. в максимальной комплектации !
Вопрос всегда стоит в целесообразности вложений и величине рисков. Когда не особо хорошая по кузову машина с затертым салоном требует вложений по двигателю или коробке - это всегда головная боль и попытка сэкономить на всем, ибо ну какой смысл вкладываться в такую машину? В итоге имеем посредственную машину с более посредственным ремонтом. Когда же кузов и салон в идеальном состоянии, то вложения по механической части делаются уже намного проще и с заделом на качество, потому как на такой машине хочется ездить дольше. Что же касается двухсот тысяч - пробег пробегу рознь. Мне встречались машины с реальным пробегом 160.000 км, которые в буквальном смысле стояли на коленях и машины с пробегом 180.000 в состоянии близком к идеальному. Во многом это обусловлено характером использования. Нужно понимать, что 1-2 км по городу от светофора к светофору примерно равны 5-10 км за городом, на установившейся скорости 90-100 км/ч. Более того, большинство болячек и проблем двигателей вылазят до 150.000км, поэтому покупая машину с пробегом близким к 200.000 можно надеяться, что большинство болячек уже вылезли и были устранены :)
Алексей Diagnost болячка есть ,,болячка",от нее ни куда не ,,уйти", а вот замена по регламенту это другое. Я бы,по своему опыту,не купил бы авто к или за 200 т.км..Ресурс он и в Африке ресурс.Можно найти авто с малым,не скрученным, пробегом.... В целом машина в хорошем состоянии....
Игорь, сколько людей столько и мнений. Мой опыт показывает другое. Каждый из нас слышал много раз выражения типа "в наших краях подвеска ходит в 3 раза меньше, чем по Германии", вот только пробег, который исчисляется сухими цифрами - большинству людей затмевает все остальные нюансы, от которых зависит очень многое. Такие параметры как режимы работы (нагрузка) и моточасы влияют на состояние двигателя куда больше, чем километраж. Повторюсь, 1км в городе с ускорениями, торможениями и толканием в пробках и 1км за городом изнашивают двигатель кардинально по-разному и поэтому важно смотреть на состояние машины в целом, чтобы иметь представление как и где она эксплуатировалась. Приводить примеры из практики не стану, ибо каждый верит тому, что видит сам. Но сталкивался многократно с машинами с реальным мелким пробегом в состоянии "400.000+", равно как и с машинами с пробегом в 200.000, в состоянии меньше 100.000. А найти машину с реальным небольшим пробегом на самом деле очень даже можно. В предыдущих видео на канале я показывал такие Audi и BMW.
Алексей Diagnost да! Всё зависит от хозяина.Пробег+ состояние+ цена и тогда делаем выводы! В 2016 г. купил Renault Megane 3 2010 г.в. 1,6 бензин пробег на тот момент - 56 т.км.( стоит ещё родная резина), последнее ТО в Германии было 2015 , пробег- 48 т.км,я в Польше первый хозяин получается. Машиной очень доволен...
@@AlekseyDiagnost но пробег имеет отношение к состоянию двигателя, не так ли? Алексей, скажите пожалуйста, точную модель AUTEL, которым вы диагностировали авто. Заранее спасибо :)
можно только увидеть с помощью диагностики компьютером, на каком конкретном пробеге выскакивали конкретные ошибки, разве что так. Если, например, ошибка выскочила на пробеге в 200000 км, а в данный момент на одометре 170000, то явно пробег скручен.
Очень классная идея. Продолжайте снимать видео подобного рода!
супер, очень интересная информация о том как осматривать авто, спасибо
Самый лучший обзор о Киа сид!
Алексей, почему вы перестали снимать подобные видео. Я проживаю в Зеленой Гуре, но приехал бы и в Краков за автомобилем, который рекомендовали бы именно вы. Есть мысли обратиться к вам за помощью в поиске и подборе авто.
Виталий, просто не хватает на это времени. У меня много полезных материалов находятся в ожидании свободного времени для съёмок, поэтому приоритет на данный момент отдаю тем видео, которые будут полезны для многих в долгосрочной перспективе.
Здравствуйте Алексей. Вы говорите в основном про машины из Германии. А что вы думаете про машины, которые привезли из Франции: Ситроен, Рено, Пежо? Просто мне рассказывали, что тут в Польше машины французские машины очень часто ломаются. И теперь мы опасаемся такую покупать, хотя на первый взгляд если хорошие варианты в нашей ценовой категории.
Здравствуйте, Анастасия. Важно разделять два понятия: машины, ПРИВЕЗЕННЫЕ из Франции и ИЗГОТОВЛЕННЫЕ во Франции. Говоря о машинах привезенных из франции можно сказать, что они почти всегда имеют следы вторичной окраски, зачастую следы ремонта со шпаклеванием. Это отражает специфику эксплуатации машин во Франции. Салоны затертые и машины в целом неухоженные. Из плюсов - небольшие пробеги и меньше коррозии, чем на машинах из других регионов.
Что же касается французского автопрома, то массовый сегмент представлен тремя основными марками: Пежо, Ситроен, Рено. При этом первые два входят в один концерн под названием PSA. И именно Пежо и Ситроен являются очень специфическими в плане ремонта автомобилями. Многие технические решения, примененные на этих машинах в корне отличаются от всего другого мирового автопрома. Из-за этого для ремонта данных машин приходится искать специализированные автосервисы, потому как обычные сервисы чаще всего не берутся за сколь-либо сложный ремонт или обслуживание французов.
Рено так же является немного специфическим, но все же более традиционным автопроизводителем. Но несмотря на это я бы не рекомендовал смотреть сильно напичканные машины и, на мой взгляд, самыми достойными из Рено являются модели Клио и Меган, особенно с бензиновыми двигателями 1.6.
Из основных болячек французов, особенно Пежо это электрика. В целом мое мнение, не только как специалиста по подбору, но и как инженера, хорошо высказал известный автоблогер Ильдар в видеобзоре Пежо 607. То что он говорит про эту модель, по моему мнению можно отнести ко всему концерну PSA. Рекомендую посмотреть это видео начиная с 6:55 th-cam.com/video/XACDFmXlyC8/w-d-xo.html
Aleksey Diagnost спасибо большое за такой детальный ответ, это очень поможет.
Скажу так! Ломается ВСЁ!!! Владею Рено Меган 3 1.6 бензин,здесь в Польше,и не жалею. Чем переплачивать за тот же Фольксваген.
Да,скажу честно,при приезде в Польшу,смотрел такие марки как Opel, VW, Skoda, Renault.... И в итоге купил Renault,т.к попалась с оригинальным пробегом 56т.км 2010г.в. в максимальной комплектации !
Очень интересный формат. Интересно, 200 тыс для такой машины это не приговор при хорошем корпусе и салоне?
Вопрос всегда стоит в целесообразности вложений и величине рисков. Когда не особо хорошая по кузову машина с затертым салоном требует вложений по двигателю или коробке - это всегда головная боль и попытка сэкономить на всем, ибо ну какой смысл вкладываться в такую машину? В итоге имеем посредственную машину с более посредственным ремонтом. Когда же кузов и салон в идеальном состоянии, то вложения по механической части делаются уже намного проще и с заделом на качество, потому как на такой машине хочется ездить дольше. Что же касается двухсот тысяч - пробег пробегу рознь. Мне встречались машины с реальным пробегом 160.000 км, которые в буквальном смысле стояли на коленях и машины с пробегом 180.000 в состоянии близком к идеальному. Во многом это обусловлено характером использования. Нужно понимать, что 1-2 км по городу от светофора к светофору примерно равны 5-10 км за городом, на установившейся скорости 90-100 км/ч. Более того, большинство болячек и проблем двигателей вылазят до 150.000км, поэтому покупая машину с пробегом близким к 200.000 можно надеяться, что большинство болячек уже вылезли и были устранены :)
Алексей Diagnost спасибо за такой детальный ответ
Алексей Diagnost болячка есть ,,болячка",от нее ни куда не ,,уйти", а вот замена по регламенту это другое. Я бы,по своему опыту,не купил бы авто к или за 200 т.км..Ресурс он и в Африке ресурс.Можно найти авто с малым,не скрученным, пробегом.... В целом машина в хорошем состоянии....
Игорь, сколько людей столько и мнений. Мой опыт показывает другое. Каждый из нас слышал много раз выражения типа "в наших краях подвеска ходит в 3 раза меньше, чем по Германии", вот только пробег, который исчисляется сухими цифрами - большинству людей затмевает все остальные нюансы, от которых зависит очень многое. Такие параметры как режимы работы (нагрузка) и моточасы влияют на состояние двигателя куда больше, чем километраж. Повторюсь, 1км в городе с ускорениями, торможениями и толканием в пробках и 1км за городом изнашивают двигатель кардинально по-разному и поэтому важно смотреть на состояние машины в целом, чтобы иметь представление как и где она эксплуатировалась. Приводить примеры из практики не стану, ибо каждый верит тому, что видит сам. Но сталкивался многократно с машинами с реальным мелким пробегом в состоянии "400.000+", равно как и с машинами с пробегом в 200.000, в состоянии меньше 100.000. А найти машину с реальным небольшим пробегом на самом деле очень даже можно. В предыдущих видео на канале я показывал такие Audi и BMW.
Алексей Diagnost да! Всё зависит от хозяина.Пробег+ состояние+ цена и тогда делаем выводы! В 2016 г. купил Renault Megane 3 2010 г.в. 1,6 бензин пробег на тот момент - 56 т.км.( стоит ещё родная резина), последнее ТО в Германии было 2015 , пробег- 48 т.км,я в Польше первый хозяин получается. Машиной очень доволен...
До бюджета 15к вообще не стоит смотреть авто в Польше?
Каким образом можно проверить оригинальный пробег на такой машине?
Мне неизвестно таких методов. А вообще - в современных реалиях пробег не имеет никакого отношения к состоянию машины
@@AlekseyDiagnost но пробег имеет отношение к состоянию двигателя, не так ли? Алексей, скажите пожалуйста, точную модель AUTEL, которым вы диагностировали авто. Заранее спасибо :)
можно только увидеть с помощью диагностики компьютером, на каком конкретном пробеге выскакивали конкретные ошибки, разве что так. Если, например, ошибка выскочила на пробеге в 200000 км, а в данный момент на одометре 170000, то явно пробег скручен.
Очень подробный обзор. Спасибо.