Отличный прицеп.Очень понравилась идея с фиксатором борта.Воспользуюсь ей.Скажите почему пружины от девятки,от классики не рассматривали.Нынешний рессорный прицеп хочу усилить пружинами,собирался от классики ,они,вроде,по мощнее.И ещё поделитесь мнением:в будущем планирую сделать ещё один прицеп,может с рессрорами не заморачиваться ,сделать на пружинах,после реставрации ,понял ,что с ними много хлопот,восстанавливать,обслуживать да и стоимость их если что ,а пружины копейки стоят ,замена 5 мин?Некоторые двойные ставят ,чтоб загрузка больше была.Хорошая и очень простая,и эффективная идея по усилению оси,беру на вооружение.Я новую ось сделал ,тоже усилил:труба профильная.60/60/4(буровую у нас не нашел)распустил уголок 75/6 и по боковым граням наварил.
Диаметр пружины от девятки 110 мм. они впритык входят в крепление ХТР и ММЗ прицепов, родные пружины 90 мм. от классики по моему диаметр больше , так что у меня не было альтернативы, рама сама по себе слабенькая она была рассчитана на перевозку 300 кг. груза, пришлось усиливать раму, и днище прицепа выполнено из листового металла 3 мм., сейчас спокойно гружу 600-700 кг. По поводу подвесок, мое личное мнение, рессорная подвеска практичнее и проще в обслуживании, прицеп на дороге стоит ровно, разгонял машину до 90 км/ч , пружинная подвеска , как и торсионная очень прыгучая пока не нагрузишь, куча резинок которые при износе и дают поперечную болтанку. Если хотите немного увеличить грузоподъемность прицепа , найдите мотоциклетные амортизаторы с пружинами, тем самым "убьете" двух зайцев.
я так понимаю на своих документах так и ездите? а как же гайцы? я вот только списался с человеком который так как вы переделал прицеп, так он сказал что это до первого поста! мотивация такова что прицеп уже совсем не похож на оригинал! В общем то я считаю что если изменений конструкции рамы нет, то гайцы идут в известное место! как вы считаете? и были ли вопросы у гайцов?
Добрый день. Да все правильно у меня прицеп на старых документах. Все дело в том, что смотря для каких целей прицеп. На дальние расстояния я бы с ним не поехал, пружинная подвеска очень "прыгучая", постоянно дергает машину, это не рессоры. Этот прицеп для местного применения. Вопросов у гайцов не возникало. В планах переделать водило и внутри обшить борта. Я считаю если у Вас номера в документах и на прицепе совпадают, то какие могут быть вопросы.
![[UNCUT] ขยี้ "อลิส" ปม "คลิปลับแตงโม" เปิดชื่อคนพยายามแฮก "มือถือแตงโม" I คนดังนั่งเคลียร์I 10ก.พ.68](http://i.ytimg.com/vi/_RPLEIi5Sz8/mqdefault.jpg)
Отличный прицеп.Очень понравилась идея с фиксатором борта.Воспользуюсь ей.Скажите почему пружины от девятки,от классики не рассматривали.Нынешний рессорный прицеп хочу усилить пружинами,собирался от классики ,они,вроде,по мощнее.И ещё поделитесь мнением:в будущем планирую сделать ещё один прицеп,может с рессрорами не заморачиваться ,сделать на пружинах,после реставрации ,понял ,что с ними много хлопот,восстанавливать,обслуживать да и стоимость их если что ,а пружины копейки стоят ,замена 5 мин?Некоторые двойные ставят ,чтоб загрузка больше была.Хорошая и очень простая,и эффективная идея по усилению оси,беру на вооружение.Я новую ось сделал ,тоже усилил:труба профильная.60/60/4(буровую у нас не нашел)распустил уголок 75/6 и по боковым граням наварил.
Диаметр пружины от девятки 110 мм. они впритык входят в крепление ХТР и ММЗ прицепов, родные пружины 90 мм. от классики по моему диаметр больше , так что у меня не было альтернативы, рама сама по себе слабенькая она была рассчитана на перевозку 300 кг. груза, пришлось усиливать раму, и днище прицепа выполнено из листового металла 3 мм., сейчас спокойно гружу 600-700 кг. По поводу подвесок, мое личное мнение, рессорная подвеска практичнее и проще в обслуживании, прицеп на дороге стоит ровно, разгонял машину до 90 км/ч , пружинная подвеска , как и торсионная очень прыгучая пока не нагрузишь, куча резинок которые при износе и дают поперечную болтанку. Если хотите немного увеличить грузоподъемность прицепа , найдите мотоциклетные амортизаторы с пружинами, тем самым "убьете" двух зайцев.
я так понимаю на своих документах так и ездите? а как же гайцы? я вот только списался с человеком который так как вы переделал прицеп, так он сказал что это до первого поста! мотивация такова что прицеп уже совсем не похож на оригинал! В общем то я считаю что если изменений конструкции рамы нет, то гайцы идут в известное место! как вы считаете? и были ли вопросы у гайцов?
Добрый день. Да все правильно у меня прицеп на старых документах. Все дело в том, что смотря для каких целей прицеп. На дальние расстояния я бы с ним не поехал, пружинная подвеска очень "прыгучая", постоянно дергает машину, это не рессоры. Этот прицеп для местного применения. Вопросов у гайцов не возникало. В планах переделать водило и внутри обшить борта. Я считаю если у Вас номера в документах и на прицепе совпадают, то какие могут быть вопросы.
@@СергейКузнецов-к7е2у в общем по весне даст Бог переделаю и я!