Agende a manutenção do seu Nissan pelo Whatsapp: (19) 98150-0432 E-mail: preventivamotorslimeira@yahoo.com Atendemos em nossa oficina localizada em Limeira SP
Boa noite gente boa parabéns pelo trabalho de excelência 👏👏.Tenho um Nissan Sentra 2012 foi desconectados vários chicotes inclusive da central e com certeza da sonda lambda para trocar uma bucha que fica a baixo da bateria.Apos a troca luz da injeção fica acessa fiz os testes dos códigos deu P0043 será que o mecânico não conectou direito os conectores ou danificou algum conector pra aparecer esse códigos após montagem. Desde já agradeço um forte abraço que Deus te abençoe 🙏👍
Bom dia, Se após o reparo esse sintoma ocorreu é muito provável uma falha no procedimento de quem executou. Procure a empresa, relate o caso e solicite uma eventual garantia. Esse código refere-se a voltagem baixa do aquecedor do sensor de oxigênio pós catalisador.
Parabéns pelo o seu profissionalismo meu amigo. Eu comprei um carro desse tá fzd um mês e pouco já foi pra oficina da agência onde eu comprei e o mecânico deles não descobria nada até que eu levei em um particular e constou uma falha nesse sonda lâmina lamentável tem pouco profissionais como você e você tá dando um exemplo de honestidade com os seus clientes que Deus continue te abençoado a cada dia de sua vida parabéns..
Boa noite, meu amigo. Muito obrigado pelo retorno. De fato, foi realizado nos 100000 kms da minha Livina na concessionária o teste de compressão de cilindros utilizando manômetro da Raven, onde os valores nos 4 cilindros estavam entre 13,5 a 14 bar. Valores considerados excelente. Vou fazer mais uma tentativa, vou abastecer com Gasolina VPower Racing, fazer o reset da injeção e vamos para um novo aprendizado. Depois disso, senão der certo, vamos ver a questão do teste antes do catalisador. Deus abençoe..abração
Apesar da Nissan não disponibilizar informação técnica há outros meios de conseguir, geralmente no exterior, onde o consumidor é de fato respeitado. Esperemos que um dia isso mude por aqui.
Parabéns vc é um ótimo profissional Pena que estou no Rio Grande do Sul meu sentra esta com esse problema e estou com dificuldade de encontrar um bom profissional
Parabéns, excelente aula!! Vou mostrar para o mecânico que cuida do Sentra do meu filho, pois esta com o mesmo problema que de sonda pré-cat, pela manha demora a funcionar, e depois que esquenta fica travada. Obrigado
Boa tarde, amigo. Obrigado pelo retorno da msg anterior. Sobre a Topografia na sua maior parte plana com alguns aclives. Os bicos novos foram equalizados. Na sua experiência, uma Livina 1.8 S Automatica, qual seria consumo ideal para ela nos cenários cidade, misto e apenas rodovia? E o que sugere fazer para melhorar este consumo?
Obviamente eu citaria o filtro de ar de algumas marcas comerciais que causam um consumo maior, mas como mensionou anteriormente não é o seu caso. Paralelamente e de mesma forma atuando para esse consumo maior vale a pena uma descarbonização no coletor de admissão e um teste de pressão antes do catalisador para diagnosticar uma possível obstrução parcial. Em veículos equipados com TA o consumo também será sempre superior (em condução normal e levando em conta um bom uso do câmbio mecânico) em relação ao equipado com alavanca manual.
Preventiva Motors Manutenção Automotiva Tamo junto :) quando eu for pro Brasil, vou te levar uma Ranger flex ou uma Dakota 2.5 gasolina, ou a bodona mesmo Dodge Ram diesel 😅😅😅. Se tem alguém ai que pode cuidar desses carros é você meu irmão 🙋🏻♂️🙏🤪
Boa noite, meu amigo. Tenho uma Livina 1.8 S AT 2013-2014. Troquei bobinas utilizando originais Nissan, velas originais NGK utilizando codigo memcionado no manual, trocado os 4 bicos utlizando originais Bosch, feito limpeza TBI, descarbonização da admissão, camaras combustão, substituição da junta balancim utilizando original Nissan. Enfim, uso gasolina Aditivada ou a premium Racing da Shell. A minha media de consumo na cidade é de 9 kms/Litro, trajeto misto rodovia e cidade 11,25 Kms/Litro e apenas rodovia 12,85 Kms/Litro. Sabe me dizer se esta média é aceitável para este modelo? Minhas sondas lambdas estão em perfeito estado, tem scanner ELM 327 e utilizo o app Torque Pro, onde a Sonda Pre Catalisador na primeira partida do dia sai de 0,45V e sobe para 0,6V em menos de 10 segundos após a partida já sinalizando para o motor a mistura e em menos de 25 segundos comeca oscilar formando a senoide entre 0,1 ate 0,7 V. A pós catalisador, demora cerca de 40 segundos a um minuto e meio para subir de 0,45V até 0,6V e agora no inverno com catalisador frio fica oscilando entre 0,3 e 0,6V por cerca de 45 segunfos até um minuto e meio e depois sobe para 0,7V onde se mantem praticamente em linha reta o gráfico. Com o meu scanner e com outro app CVTZ50, eu fiz o reset da injeção, e meu LTFT esta em -20,35 indicando a mistura E22, ou seja, gasolina. Rescentemente eu utilizei a mistura E65, ou seja, 50% Etanol e 50% gasolina. Rendimento foi bom na casa dos 10,75 Kms/ Litro, mas apenas testei. Gosto de utiizar apenas um combustível e tomei a decisao de a cada 4 tanques de gasolina utilizar um de etanol. Minha Livina esta com 104000 Kms rodados e detalhe, na retirada da tampa do motor para troca da junta do balancim, notamos zero de borra ou verniz no comando variável. Limpinho. Resultado de troca de oleo sempre utilizando o original Nissan a cada 6500 kms rodados, utilizando inclusive os filtros originais Nissan, Man ou Fram.
Prezado, considero o consumo sensivelmente elevado apesar de você não ter mencionado a topografia da região em que transita. Injetores novos devem ser testados antes da instalação para certificar sobre sua equalização. Gasolina de maior octanagem em motores flex é bem vinda quanto ao desempenho pois faço uso há muito tempo.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini, obrigado pelo retorno. Topografia na sua maior parte plana com alguns aclives. Os bicos novos foram equalizados. Na sua experiência, uma Livina 1.8 S Automatica, qual seria consumo ideal para ela nos cenários cidade, misto e apenas rodovia? E o que sugere fazer para melhorar este consumo?
Bom dia, meu amigo.Obrigado pelo retorno. Como disse anteriormente, filtros trocados e utilizando os originais Nissan, descarbonização feita no coletor e camaras de admissão, e acredito que meu catalisador esteja atuando corretamente , visto que, a sonda pos catalizador na primeira partida e em marcha lenta, ela oscila entre 02,V e 0,6V por menos de dois minutos e depois que o catalisador aquece ela mantém fixa e praticamente sem oscilações entre 0.6 e 0.7V Enfim, na sua experiência a Livina S 1.8 AT 2013-2014 com 104430 kms rodados, nos trajetos cidade, misto e rodovia deveria estar fazendo quantos Kms/Litro?
Leitura da sonda 2 entre 0,6 e 0.7 indica mistura acima da ideal. Um teste de pressão antes do catalisador deve ser feito além de compressão e vazão dos cilindros para certificar a saúde mecânica e vedações das válvulas e anéis.
Se vc achou que a sonda era errada, como descobriu qual sonda era a correta? Comprei um que foi trocado a sonda e acho que a que está no carro não é a correta....
Parabéns pelo canal! Eu tenho um veículo igual ao do vídeo e através do scanner detectei as duas sondas lambdas com falha de aquecimento e leitura anormal. Além disso tb consta erro do catalisador e pela manhã AS VEZES o carro fica “AFOGADO”, só consigo fazer pegar forçando pra não morrer mantendo a aceleração alta e sai bastante fumaça branca (não eh óleo queimado nem junta de cabeçote, e só ocorre pela manhã). A sonda com problema pode causar isso? Obrigado!
@@PreventivaMotorsMikeBaldini é que eu peguei um carro bem judiado, mas a um preço muito bom. Ele tinha GNV o que acabou com o carro, ainda tenho que resolver a caixa de direção que está com folga e a suspensão que tá batendo, por isso que eu acho que deve sim estar com problema, mas eu vou retirar e testar no multímetro igual vc fez, pra tirar a prova dos 9.
Blz amigo meu sentra 2010 derreteu o conector da sonda lado do chicote do carro , fios vermelho preto azul e verde , sabe me dizer para cada qual q serve cada cor para poder colocar o plug
Primeiramente agradeço pelo apreço. O Dtc mensionado está ligado a falha no controle da variação das válvulas de admissão. Passos para o diagnóstico são o uso do osciloscópio, scanner, teste de fiação, módulo de controle, válvula responsável pela variação além de testes mecânicos relacionados a provável desgaste no kit de corrente de distribuição. Um lubrificante inadequado é a causa muitas das vezes dessa falha, além de falhas elétricas nós conectores do circuito correspondente.
Boa noite O meu Sentra estava consumindo muito combustível entre 4.0 e 4.5 Depois de fazer limpeza de bicos troca das 4 bobinas limpeza tbi etc O que não foi trocado foi a sonda Agora o carro está gastando mais Entre 2,5 3.0 E perguntei se não poderia ser a sonda No caso se tiver ruim pode influenciar no consumo?? Obrigado e parabéns pelo vídeo
Bom dia. Bobina para este sistema somente legítima, adquirida em concessionária Nissan. Se assim foi feito com as bobinas, um diagnóstico da sonda deve ser feito, de preferência com o motor frio, observando o sinal. Velas de ignição devem ser com o código de aplicação exato também.
Boa noite tenho um Sentra 2012 levei a centro automotivo para fazer limpeza de bicos pois estava dando código de erro p0302 e p0303 e ja foi trocado sonda lambda e bicos e o código persiste e também o carro na macha ré esta sem potência
Os códigos da família "P0300" estão relacionados por falha na combustão, ou seja, quando há um mal funcionamento de uma vela de ignição não havendo a queima do combustível essa falha é detectada e a central eletrônica dispara o aviso ao painel através da lâmpada de advertência e armazena um "dtc" na memória relativo ao cilindro que ocorreu o fenômeno. Inté que todos os componentes responsáveis podem ser os culpados par essa falha, dentre eles: fator mecânico- pistões com folga anormal; anéis de segmento gastos; cilindro gasto; assentamento de válvulas; junta do cabeçote defeituosa ou uma trinca, carbonização em excesso. Falhas eletrônicas ou desgaste de componentes entre os quais: bobina; vela de ignição; injetor de combustível; bomba de combustível com baixa pressão ou vazão; regulador de pressão de combustível avariado; chicote elétrico e seus conectores danificados; central eletrônica com o software comprometido ou defeito interno e por aí vai. Esse sistema empregado nis veículos da marca Nissan não se dá bem com componentes paralelos então se, por exemplo, houve a substituição de bobina, a mesma deve ser genuína, assim como sensor de oxigênio, etc. Um diagnóstico avançado deve ser efetuado no sistema do veículo, inclusive testes complementares nos componentes mecânicos do motor, como teste de compressão e vazão de cilindros, linha de combustível, e conferência da correta aplicação de bicos, velas e bobinas de ignição. Testes com osciloscópio são altamente recomendados pois revelam possíveis destoantes em qualquer componente eletrônico. Sucesso, forte abraço.
Boa tarde amigo! Meu Sentra estava com falhas e tinha acusado erro de cilindro e p0053 troquei velas ,bobinas,e fiz limpeza de bico e ainda continua com a. Luz de injeção acessa acusando sonda p0053 voltei no mecânico ele apagou e rodei 15km e voltou aceder novamente,,poderia me dizer q o problema seja realmente a sonda ?? Me ajuda por favor
Prezado, apesar do veículo não estar presente para testes complementares, sendo então impossível um correto diagnóstico, posso afirmar com ressalvas que sim, é muito provável ser a sonda. O primeiro passo é aferir a resistência do aquecimento com o motor frio e melhor ainda, retirá-la e observar se o código de aplicação é exatamente o que é aplicado com o chassi do veículo. Infelizmente essa sonda tem de ser legítima, adquirida em concessionário da marca pois outras marcas não "casam" bem com essa injeção. Outra opção seria observar com o scanner e o motor frio, qual o tempo que ela começa a trabalhar, sendo superior a dois minutos causará o código de erro. Sucesso, forte abraço!!!
Primeiramente muito obrigado pelo pronto atendimento na resposta,, então a sonda é original nunca fiz a troca,,(aparentemente) peguei o carro com 90 mil km e já está com 170 ,,onde começou e apresentar esse código de erro P0053 e outros de cilindro após a troca das peças foi solucionado o problema de falha o motor está funcionando perfeitamente mais agora o erro p0053 Voltou aparecer ,,mais muito obrigado pela a dica vc foi o único q respondeu sobre a questão
Tudo bom? Meu sentra apresenta uma falha intermitente. O P0054. Ele acende e apaga depois de um tempo sozinha. Percebi que meu carro começou a perder força de aceleração principalmente na arrancada, retomada. Será que pode ser a sonda lambda?
Olá Bruno, obrigado pela presença. Como não informou o ano/modelo do veículo vou considerar ser contemporâneo ao demonstrado no vídeo. Sequência de diagnóstico: 1- fusível de alimentação da sonda, 2- teste de alimentação positiva, massa e sinal no chicote elétrico do veículo responsável pela conexão da sonda e da própria sonda, 3- filtros de combustível e ar, 4- pressão e vasão da bomba de combustível, 5- bicos injetores, 6- velas de ignição e bobinas, 7- válvula de purga do canister, 8- vedações do coletor de admissão e corpo de aceleração, 9- mangueira de admissão de ar (integridade) entre o filtro e o corpo de aceleração. Nessa sequência provavelmente o causador do sintoma será descoberto.
Esse código é genérico, informa que a central eletrônica do motor observou um comportamento anormal no sinal recebido da sonda. As causas prováveis podem ser, ou estar relacionadas as citadas abaixo: - Falha de conexão elétrica no conector (corrosão, quebra de fio, chicote partido em algum ponto entre a ECU e a sonda), - Baixa pressão e/ou vazão da bomba de combustível, - Entrada de ar falso na admissão, - Falha na válvula de purga do canister, - Servo freio com vazamento, permitindo entrada de ar, - Bicos injetores, -Sistema de ignição com falha, - Combustível ruim, - Sonda com defeito, -Problema na vedação das válvulas de admissão ou escape, - Desgaste no cilindro, - Duto de ar da admissão partido e muitas outras. Um criterioso acompanhamento com o scanner deve ser feito desde a primeira partida com o motor frio até atingir a temperatura normal de operação observando a onda e o alcance do sinal da sonda, bem como os parâmetros dos ajustes de curto e longo prazo. A ida do veículo a uma oficina capaz de realizar todos os testes eletrônicos e mecânicos é fundamental. Sucesso, abraço 👍
Esse código está relacionado a baixa eficiencia catalítica ou a erro de leitura de uma sonda de oxigênio. Problemas com o sistema de ignição, sistema de combustível, entrada de ar e falhas de ignição podem danificar catalisador se eles não forem resolvidos rapidamente. Esses componentes são a causa mais comum do códig P0420. Ao substituir um catalisador, é uma boa ideia substituí-lo por uma unidade legítima do fabricante ou por um substituto de alta qualidade. É comum que os sensores de oxigênio do mercado de reposição falhem e, quando o fazem, o código de problemas P0420 pode retornar novamente. Também é uma boa idéia entrar em contato com a concessionária a fim de questionar possível atualização do software de injeção. Catalisadores, mesmo apresentando ótimo aspecto visual podem estar sem eficiência e um bom scanner nas mãos de um profissional pode apontar isso somente na leitura dos valores das sondas 1 e 2. Combustível de má qualidade também causa esse fenômeno, portanto opte por aditivados de fonte confiável. O diagnóstico da válvula de purga do cânister também deve ser feito pois comumente trava aberta liberando gases de forma contínua, afetando todo o sistema de tratamento e mantendo a mistura ar x combustível constantemente rica. Óleo lubrificante incorreto irá gerar vapores contaminando o sistema de aspiração e por vezes a própria sonda e o catalisador. Como pode observar são inúmeros fatores, ainda sem mencionar um possível defeito mecânico em alguma válvula do cabeçote ou retentor da mesma, portanto não se pode pular etapas nesse diagnóstico sobre pena de substituir componentes sem sucesso. Forte abraço!!!
@@PreventivaMotorsMikeBaldini na limpeza foi feita troca de filtro, troca velas Iridium, limpeza bicos e corpo borboleta, e por último troquei eu mesmo o segundo sensor sonda lambda.
O primeiro passo seria usar o Scanner para se observar os parâmetros do sistema coomo um todo. Osciloscópio é fundamental nesses motores para analisar sistema de ignição.
Avaria mecânica não pode ser descartada, testes de compressão e vazão de cilindros bem como pressão e vazão da linha de combustível também fazem parte do diagnóstico. Componentes paralelos nesse sistema não funcionam, em especial bobinas.
Ola amigo tenho 1 sentra 2010 flex, com erro no Scanner oxigênio falha mas ela trabalha oscilando normal, pois desconectei o plug da sonda para testar parte da resistência descontando o multímetro a mais ficou em torno de 8.8 a resistência, mas quando conectei novamente apareceu erro P0135 e P0130, ela simplesmente parou de ler e oscilar ela começa em 0,45 normal quando esta frio ai vai aquecendo ela vai descendo ate a 0 e o ajuste a curto prazo sobe para 25%, o que pode ter acontecido pois apaguei os erro e não voltou a oscilar. Passei em um mecânico o mesmo falou quando colocar ou displugar uma sonda nova precisa passar o Scanner para fazer ela reconhecer isso procede. OBRIGADO.
Após gravar o erro a ECU passa a adotar um valor fixo, desprezando o sinal da sonda. Presumindo que o plugue foi desconectado com a ignição ligada ou não foi aguardado o tempo de Power latch, um procedimento através do scanner será necessário. Se o tempo de resposta da sonda estiver abaixo do considerado normal pelo software da injeção o erro voltará. Esse veículo somente funciona bem com sonda legítima, adquirida em concessionário da marca através do VIN. Em tempo: falha de sonda deve ser trabalhada no início com o diagnóstico do sistema de ignição e bicos injetores pois qualquer falha em um desses componentes compromete a queima da mistura, sendo geralmente a ainda culpada de algo que não é a realidade.
![[Re:all TREASURE] EP.6 in 방콕ㅣ🚩 쩡캠의 방콕 투어 빵 마이 와이 👍](http://i.ytimg.com/vi/uyFw-nItA_s/mqdefault.jpg)
Boa noite gente boa parabéns pelo trabalho de excelência 👏👏.Tenho um Nissan Sentra 2012 foi desconectados vários chicotes inclusive da central e com certeza da sonda lambda para trocar uma bucha que fica a baixo da bateria.Apos a troca luz da injeção fica acessa fiz os testes dos códigos deu P0043 será que o mecânico não conectou direito os conectores ou danificou algum conector pra aparecer esse códigos após montagem. Desde já agradeço um forte abraço que Deus te abençoe 🙏👍
Bom dia,
Se após o reparo esse sintoma ocorreu é muito provável uma falha no procedimento de quem executou. Procure a empresa, relate o caso e solicite uma eventual garantia. Esse código refere-se a voltagem baixa do aquecedor do sensor de oxigênio pós catalisador.
Parabéns pelo o seu profissionalismo meu amigo. Eu comprei um carro desse tá fzd um mês e pouco já foi pra oficina da agência onde eu comprei e o mecânico deles não descobria nada até que eu levei em um particular e constou uma falha nesse sonda lâmina lamentável tem pouco profissionais como você e você tá dando um exemplo de honestidade com os seus clientes que Deus continue te abençoado a cada dia de sua vida parabéns..
Boa noite, meu amigo. Muito obrigado pelo retorno. De fato, foi realizado nos 100000 kms da minha Livina na concessionária o teste de compressão de cilindros utilizando manômetro da Raven, onde os valores nos 4 cilindros estavam entre 13,5 a 14 bar. Valores considerados excelente. Vou fazer mais uma tentativa, vou abastecer com Gasolina VPower Racing, fazer o reset da injeção e vamos para um novo aprendizado. Depois disso, senão der certo, vamos ver a questão do teste antes do catalisador. Deus abençoe..abração
Excelente profissional aqui na minha cidade faz muita falta um profissional especialista em Nissan
Um profissional que realmente entende é outro nível em Parabéns pelo trabalho
Apesar da Nissan não disponibilizar informação técnica há outros meios de conseguir, geralmente no exterior, onde o consumidor é de fato respeitado. Esperemos que um dia isso mude por aqui.
Parabéns vc é um ótimo profissional
Pena que estou no Rio Grande do Sul meu sentra esta com esse problema e estou com dificuldade de encontrar um bom profissional
show, muito bom saber que existe profissional que entende !
Parabéns, excelente aula!! Vou mostrar para o mecânico que cuida do Sentra do meu filho, pois esta com o mesmo problema que de sonda pré-cat, pela manha demora a funcionar, e depois que esquenta fica travada. Obrigado
Nós é quem agradecemos pelo feedback Victor, seja sempre bem vindo, forte abraço!!!
Paravbens. Prfeito. Como. Sempre
🙏🙏👍👍
Excelente. Reparador. Ótimo. Veículo. Maravilha.
Obrigado! Deus abençoe e um forte abraço!!!
Belo trabalho Mike parabéns
Valeu, forte abraço!!!
Quem sabe sabe parabéns.
Deus te abençoe .sempre
Amém 🙏🙏
Parabéns, vídeo show..👏👏👏
Obrigado pelo feedback leocir, seja sempre bem vindo!
Boa tarde, amigo. Obrigado pelo retorno da msg anterior. Sobre a Topografia na sua maior parte plana com alguns aclives. Os bicos novos foram equalizados. Na sua experiência, uma Livina 1.8 S Automatica, qual seria consumo ideal para ela nos cenários cidade, misto e apenas rodovia? E o que sugere fazer para melhorar este consumo?
Obviamente eu citaria o filtro de ar de algumas marcas comerciais que causam um consumo maior, mas como mensionou anteriormente não é o seu caso. Paralelamente e de mesma forma atuando para esse consumo maior vale a pena uma descarbonização no coletor de admissão e um teste de pressão antes do catalisador para diagnosticar uma possível obstrução parcial. Em veículos equipados com TA o consumo também será sempre superior (em condução normal e levando em conta um bom uso do câmbio mecânico) em relação ao equipado com alavanca manual.
Boa tarde
Olá! Obrigado pela presença!!!
Top top como sempre 🙋🏻♂️🙏
Fala Brunão 👍👍👍👍
Amigo querido 🙏
Preventiva Motors Manutenção Automotiva Tamo junto :) quando eu for pro Brasil, vou te levar uma Ranger flex ou uma Dakota 2.5 gasolina, ou a bodona mesmo Dodge Ram diesel 😅😅😅. Se tem alguém ai que pode cuidar desses carros é você meu irmão 🙋🏻♂️🙏🤪
@@brunoscarazzati Estamos juntos, e traga pastéis 😄😄
Preventiva Motors Manutenção Automotiva 😂😂😂😂😂😂 pqp verdade, vamo na fera ai... combinamos no dia de feira 😂😂😂
Boa noite, meu amigo. Tenho uma Livina 1.8 S AT 2013-2014. Troquei bobinas utilizando originais Nissan, velas originais NGK utilizando codigo memcionado no manual, trocado os 4 bicos utlizando originais Bosch, feito limpeza TBI, descarbonização da admissão, camaras combustão, substituição da junta balancim utilizando original Nissan. Enfim, uso gasolina Aditivada ou a premium Racing da Shell. A minha media de consumo na cidade é de 9 kms/Litro, trajeto misto rodovia e cidade 11,25 Kms/Litro e apenas rodovia 12,85 Kms/Litro. Sabe me dizer se esta média é aceitável para este modelo? Minhas sondas lambdas estão em perfeito estado, tem scanner ELM 327 e utilizo o app Torque Pro, onde a Sonda Pre Catalisador na primeira partida do dia sai de 0,45V e sobe para 0,6V em menos de 10 segundos após a partida já sinalizando para o motor a mistura e em menos de 25 segundos comeca oscilar formando a senoide entre 0,1 ate 0,7 V. A pós catalisador, demora cerca de 40 segundos a um minuto e meio para subir de 0,45V até 0,6V e agora no inverno com catalisador frio fica oscilando entre 0,3 e 0,6V por cerca de 45 segunfos até um minuto e meio e depois sobe para 0,7V onde se mantem praticamente em linha reta o gráfico. Com o meu scanner e com outro app CVTZ50, eu fiz o reset da injeção, e meu LTFT esta em -20,35 indicando a mistura E22, ou seja, gasolina. Rescentemente eu utilizei a mistura E65, ou seja, 50% Etanol e 50% gasolina. Rendimento foi bom na casa dos 10,75 Kms/ Litro, mas apenas testei. Gosto de utiizar apenas um combustível e tomei a decisao de a cada 4 tanques de gasolina utilizar um de etanol. Minha Livina esta com 104000 Kms rodados e detalhe, na retirada da tampa do motor para troca da junta do balancim, notamos zero de borra ou verniz no comando variável. Limpinho. Resultado de troca de oleo sempre utilizando o original Nissan a cada 6500 kms rodados, utilizando inclusive os filtros originais Nissan, Man ou Fram.
Prezado, considero o consumo sensivelmente elevado apesar de você não ter mencionado a topografia da região em que transita. Injetores novos devem ser testados antes da instalação para certificar sobre sua equalização. Gasolina de maior octanagem em motores flex é bem vinda quanto ao desempenho pois faço uso há muito tempo.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini, obrigado pelo retorno. Topografia na sua maior parte plana com alguns aclives. Os bicos novos foram equalizados. Na sua experiência, uma Livina 1.8 S Automatica, qual seria consumo ideal para ela nos cenários cidade, misto e apenas rodovia? E o que sugere fazer para melhorar este consumo?
Bom dia, meu amigo.Obrigado pelo retorno. Como disse anteriormente, filtros trocados e utilizando os originais Nissan, descarbonização feita no coletor e camaras de admissão, e acredito que meu catalisador esteja atuando corretamente , visto que, a sonda pos catalizador na primeira partida e em marcha lenta, ela oscila entre 02,V e 0,6V por menos de dois minutos e depois que o catalisador aquece ela mantém fixa e praticamente sem oscilações entre 0.6 e 0.7V
Enfim, na sua experiência a Livina S 1.8 AT 2013-2014 com 104430 kms rodados, nos trajetos cidade, misto e rodovia deveria estar fazendo quantos Kms/Litro?
Em torno de 14 na rodovia já considero aceitável.
Leitura da sonda 2 entre 0,6 e 0.7 indica mistura acima da ideal. Um teste de pressão antes do catalisador deve ser feito além de compressão e vazão dos cilindros para certificar a saúde mecânica e vedações das válvulas e anéis.
Se vc achou que a sonda era errada, como descobriu qual sonda era a correta? Comprei um que foi trocado a sonda e acho que a que está no carro não é a correta....
Consulte uma concessionária da marca, através do código VIN do veículo.
Parabéns pelo canal! Eu tenho um veículo igual ao do vídeo e através do scanner detectei as duas sondas lambdas com falha de aquecimento e leitura anormal. Além disso tb consta erro do catalisador e pela manhã AS VEZES o carro fica “AFOGADO”, só consigo fazer pegar forçando pra não morrer mantendo a aceleração alta e sai bastante fumaça branca (não eh óleo queimado nem junta de cabeçote, e só ocorre pela manhã). A sonda com problema pode causar isso? Obrigado!
As duas com problema é muito raro. Pode haver fusível de alimentação ou chicote elétrico com problema.
@@PreventivaMotorsMikeBaldini é que eu peguei um carro bem judiado, mas a um preço muito bom. Ele tinha GNV o que acabou com o carro, ainda tenho que resolver a caixa de direção que está com folga e a suspensão que tá batendo, por isso que eu acho que deve sim estar com problema, mas eu vou retirar e testar no multímetro igual vc fez, pra tirar a prova dos 9.
Blz amigo meu sentra 2010 derreteu o conector da sonda lado do chicote do carro , fios vermelho preto azul e verde , sabe me dizer para cada qual q serve cada cor para poder colocar o plug
Pino 1: azul/vermelho,
Pino 2: azul/verde,
Pino 3: marron/branco,
Pino 4: vermelho/preto (linha 15 + )
Muito bom seu vídeo! Tenho um Sentra e tá dando o erro 0026. Qual seria solução e os possíveis problemas?
Primeiramente agradeço pelo apreço. O Dtc mensionado está ligado a falha no controle da variação das válvulas de admissão. Passos para o diagnóstico são o uso do osciloscópio, scanner, teste de fiação, módulo de controle, válvula responsável pela variação além de testes mecânicos relacionados a provável desgaste no kit de corrente de distribuição. Um lubrificante inadequado é a causa muitas das vezes dessa falha, além de falhas elétricas nós conectores do circuito correspondente.
Boa noite
O meu Sentra estava consumindo muito combustível entre 4.0 e 4.5
Depois de fazer limpeza de bicos troca das 4 bobinas limpeza tbi etc
O que não foi trocado foi a sonda
Agora o carro está gastando mais
Entre 2,5 3.0
E perguntei se não poderia ser a sonda
No caso se tiver ruim pode influenciar no consumo??
Obrigado e parabéns pelo vídeo
Bom dia. Bobina para este sistema somente legítima, adquirida em concessionária Nissan. Se assim foi feito com as bobinas, um diagnóstico da sonda deve ser feito, de preferência com o motor frio, observando o sinal. Velas de ignição devem ser com o código de aplicação exato também.
Onde é esse oficina
Boa noite
tenho um Sentra 2012 levei a centro automotivo para fazer limpeza de bicos pois estava dando código de erro p0302 e p0303 e ja foi trocado sonda lambda e bicos e o código persiste e também o carro na macha ré esta sem potência
Os códigos da família "P0300" estão relacionados por falha na combustão, ou seja, quando há um mal funcionamento de uma vela de ignição não havendo a queima do combustível essa falha é detectada e a central eletrônica dispara o aviso ao painel através da lâmpada de advertência e armazena um "dtc" na memória relativo ao cilindro que ocorreu o fenômeno. Inté que todos os componentes responsáveis podem ser os culpados par essa falha, dentre eles: fator mecânico- pistões com folga anormal; anéis de segmento gastos; cilindro gasto; assentamento de válvulas; junta do cabeçote defeituosa ou uma trinca, carbonização em excesso. Falhas eletrônicas ou desgaste de componentes entre os quais: bobina; vela de ignição; injetor de combustível; bomba de combustível com baixa pressão ou vazão; regulador de pressão de combustível avariado; chicote elétrico e seus conectores danificados; central eletrônica com o software comprometido ou defeito interno e por aí vai. Esse sistema empregado nis veículos da marca Nissan não se dá bem com componentes paralelos então se, por exemplo, houve a substituição de bobina, a mesma deve ser genuína, assim como sensor de oxigênio, etc. Um diagnóstico avançado deve ser efetuado no sistema do veículo, inclusive testes complementares nos componentes mecânicos do motor, como teste de compressão e vazão de cilindros, linha de combustível, e conferência da correta aplicação de bicos, velas e bobinas de ignição. Testes com osciloscópio são altamente recomendados pois revelam possíveis destoantes em qualquer componente eletrônico. Sucesso, forte abraço.
Boa tarde amigo!
Meu Sentra estava com falhas e tinha acusado erro de cilindro e p0053 troquei velas ,bobinas,e fiz limpeza de bico e ainda continua com a. Luz de injeção acessa acusando sonda p0053 voltei no mecânico ele apagou e rodei 15km e voltou aceder novamente,,poderia me dizer q o problema seja realmente a sonda ??
Me ajuda por favor
Prezado, apesar do veículo não estar presente para testes complementares, sendo então impossível um correto diagnóstico, posso afirmar com ressalvas que sim, é muito provável ser a sonda. O primeiro passo é aferir a resistência do aquecimento com o motor frio e melhor ainda, retirá-la e observar se o código de aplicação é exatamente o que é aplicado com o chassi do veículo. Infelizmente essa sonda tem de ser legítima, adquirida em concessionário da marca pois outras marcas não "casam" bem com essa injeção. Outra opção seria observar com o scanner e o motor frio, qual o tempo que ela começa a trabalhar, sendo superior a dois minutos causará o código de erro. Sucesso, forte abraço!!!
Bobinas paralelas causam mal funcionamento também.
Primeiramente muito obrigado pelo pronto atendimento na resposta,,
então a sonda é original nunca fiz a troca,,(aparentemente) peguei o carro com 90 mil km e já está com 170 ,,onde começou e apresentar esse código de erro P0053 e outros de cilindro após a troca das peças foi solucionado o problema de falha o motor está funcionando perfeitamente mais agora o erro p0053
Voltou aparecer ,,mais muito obrigado pela a dica vc foi o único q respondeu sobre a questão
Boa tarde onde fica essa oficina
Atendemos em Limeira SP
@@PreventivaMotorsMikeBaldini
Boa noite esse scaner foxell e bom muda também o ar do carro?
@@paulonascimento3993 Sim, muito bom. Não faz AF.
Tudo bom? Meu sentra apresenta uma falha intermitente. O P0054. Ele acende e apaga depois de um tempo sozinha. Percebi que meu carro começou a perder força de aceleração principalmente na arrancada, retomada. Será que pode ser a sonda lambda?
Olá Bruno, obrigado pela presença. Como não informou o ano/modelo do veículo vou considerar ser contemporâneo ao demonstrado no vídeo.
Sequência de diagnóstico:
1- fusível de alimentação da sonda,
2- teste de alimentação positiva, massa e sinal no chicote elétrico do veículo responsável pela conexão da sonda e da própria sonda,
3- filtros de combustível e ar,
4- pressão e vasão da bomba de combustível,
5- bicos injetores,
6- velas de ignição e bobinas,
7- válvula de purga do canister,
8- vedações do coletor de admissão e corpo de aceleração,
9- mangueira de admissão de ar (integridade) entre o filtro e o corpo de aceleração.
Nessa sequência provavelmente o causador do sintoma será descoberto.
Sentra 2015. Codigo p0130. Carro com sintomas correlatos aos narrados aqui. Pode ser sonda lambda?
Esse código é genérico, informa que a central eletrônica do motor observou um comportamento anormal no sinal recebido da sonda.
As causas prováveis podem ser, ou estar relacionadas as citadas abaixo:
- Falha de conexão elétrica no conector (corrosão, quebra de fio, chicote partido em algum ponto entre a ECU e a sonda),
- Baixa pressão e/ou vazão da bomba de combustível,
- Entrada de ar falso na admissão,
- Falha na válvula de purga do canister,
- Servo freio com vazamento, permitindo entrada de ar,
- Bicos injetores,
-Sistema de ignição com falha,
- Combustível ruim,
- Sonda com defeito,
-Problema na vedação das válvulas de admissão ou escape,
- Desgaste no cilindro,
- Duto de ar da admissão partido e muitas outras.
Um criterioso acompanhamento com o scanner deve ser feito desde a primeira partida com o motor frio até atingir a temperatura normal de operação observando a onda e o alcance do sinal da sonda, bem como os parâmetros dos ajustes de curto e longo prazo.
A ida do veículo a uma oficina capaz de realizar todos os testes eletrônicos e mecânicos é fundamental.
Sucesso, abraço 👍
Conhece este erro p0420 catalyst, já pedir pra desmontar o catalizador e tá limpinho e não tá entupido, o que pode ser feito?
Esse código está relacionado a baixa eficiencia catalítica ou a erro de leitura de uma sonda de oxigênio. Problemas com o sistema de ignição, sistema de combustível, entrada de ar e falhas de ignição podem danificar catalisador se eles não forem resolvidos rapidamente. Esses componentes são a causa mais comum do códig P0420. Ao substituir um catalisador, é uma boa ideia substituí-lo por uma unidade legítima do fabricante ou por um substituto de alta qualidade.
É comum que os sensores de oxigênio do mercado de reposição falhem e, quando o fazem, o código de problemas P0420 pode retornar novamente. Também é uma boa idéia entrar em contato com a concessionária a fim de questionar possível atualização do software de injeção. Catalisadores, mesmo apresentando ótimo aspecto visual podem estar sem eficiência e um bom scanner nas mãos de um profissional pode apontar isso somente na leitura dos valores das sondas 1 e 2. Combustível de má qualidade também causa esse fenômeno, portanto opte por aditivados de fonte confiável. O diagnóstico da válvula de purga do cânister também deve ser feito pois comumente trava aberta liberando gases de forma contínua, afetando todo o sistema de tratamento e mantendo a mistura ar x combustível constantemente rica. Óleo lubrificante incorreto irá gerar vapores contaminando o sistema de aspiração e por vezes a própria sonda e o catalisador. Como pode observar são inúmeros fatores, ainda sem mencionar um possível defeito mecânico em alguma válvula do cabeçote ou retentor da mesma, portanto não se pode pular etapas nesse diagnóstico sobre pena de substituir componentes sem sucesso. Forte abraço!!!
@@PreventivaMotorsMikeBaldini já fiz limpeza de injeção, meu carro e um Nissan Sentra, catalizador usado tá 2000,00 reais imagina um novo.
@@cpdrenato Infelizmente o custo de componentes dessa montadora é fora da realidade.
@@cpdrenato Quais os procedimentos que fez quanto a "limpeza de injeção", poderia detalhar por favor?
@@PreventivaMotorsMikeBaldini na limpeza foi feita troca de filtro, troca velas Iridium, limpeza bicos e corpo borboleta, e por último troquei eu mesmo o segundo sensor sonda lambda.
Boa tarde qual o código da sonda lambida original?
226AOZJ80A
Tenho um Tiida Sl 2013 flex, carro falha muito na retomada de velocidade, não apresenta no scanner? Teria uma dica. Vela, bico,tbi, bobina estão ok.
O primeiro passo seria usar o Scanner para se observar os parâmetros do sistema coomo um todo. Osciloscópio é fundamental nesses motores para analisar sistema de ignição.
Avaria mecânica não pode ser descartada, testes de compressão e vazão de cilindros bem como pressão e vazão da linha de combustível também fazem parte do diagnóstico. Componentes paralelos nesse sistema não funcionam, em especial bobinas.
A sonda lanbda 2 é a pré ou a pós catalisador ?
Pós.
Ola amigo tenho 1 sentra 2010 flex, com erro no Scanner oxigênio falha mas ela trabalha oscilando normal, pois desconectei o plug da sonda para testar parte da resistência descontando o multímetro a mais ficou em torno de 8.8 a resistência, mas quando conectei novamente apareceu erro P0135 e P0130, ela simplesmente parou de ler e oscilar ela começa em 0,45 normal quando esta frio ai vai aquecendo ela vai descendo ate a 0 e o ajuste a curto prazo sobe para 25%, o que pode ter acontecido pois apaguei os erro e não voltou a oscilar. Passei em um mecânico o mesmo falou quando colocar ou displugar uma sonda nova precisa passar o Scanner para fazer ela reconhecer isso procede. OBRIGADO.
Após gravar o erro a ECU passa a adotar um valor fixo, desprezando o sinal da sonda. Presumindo que o plugue foi desconectado com a ignição ligada ou não foi aguardado o tempo de Power latch, um procedimento através do scanner será necessário. Se o tempo de resposta da sonda estiver abaixo do considerado normal pelo software da injeção o erro voltará. Esse veículo somente funciona bem com sonda legítima, adquirida em concessionário da marca através do VIN. Em tempo: falha de sonda deve ser trabalhada no início com o diagnóstico do sistema de ignição e bicos injetores pois qualquer falha em um desses componentes compromete a queima da mistura, sendo geralmente a ainda culpada de algo que não é a realidade.
Há também a possibilidade do circuito aquecedor da sonda estar danificado. O chicote elétrico.dwve ser checado, assim como o módulo de controle (ECU).