BMW F11 535XD N57D30 #5 HONOWANIE BLOKU, MONTAŻ WAŁU KORBOWEGO I TŁOKÓW
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- BMW!
Siema dzisiaj kolejny odcinek z serii poświęconej odbudowie i modyfikacjom BMW F11 535XD.
Materiał jest poświęcony montażowi wału i tłoków w bloku silnika
Pozdro
Dziękuję firmom zaangażowanym w projekt:
Szlifmot białystok:
profile.php?...
ECUMOD:
ecumod.pl/
TOPMAR:
/ topmarservice
BIZON:
BizonGarage/...
Warsztat profesora:
maps.app.goo.gl/Uha2vBihaFLSk...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl/oferty-uzytkow...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
#bmw #f11 #n57d30b - ยานยนต์และพาหนะ
Oddałbym wszystko za sekcję zwłok silnika N62 , który Wazzup składał i który niedługo dokona żywota. 🤣🤣
to byłby kontent stulecia, crossover którego potrzebujemy
@@tomekl119ale na który nie zaslugujemy
Tego chcemy ❤❤
Tak tego chcemy 😅😅
A gdyby go naprawić wszechświat by pękł
Wytłumaczy Mi ktoś fenomen kanału z łysym ?? Przecież z zakresu wiedzy praktycznej Powinien być uczniem Profesorka . Pozdrawiam :-)
Kanał łysego już siada. Takie dno tam jest ostatnio że szkoda to odpalać
Pisałem kiedyś u Łysego, że On może co najwyżej ubprofesora warsztat zamiatać to prawie mnie zjedli Jego ,,fani" którzy na forach codziennie pytają ,,jaki olej polecacie", ,,co to za kontrolka" itd itp
U łysego jak jakiś nowy film się pojawi to albo zerżnięty od Roberta z POVAGOWANI który też jest kozakiem jeśli chodzi o jakość filmów, albo od innych TH-cam również, którzy nadal myślą, że ,,śrubokręt krzyżak" to gatunek pająka...🙄🙄
Fenomen polega na tym, że krzywa rozkładu populacji wskazuje, ze najwięcej osob w populacji jest przeciętna, w tym ma taki gust. Stąd popularność np disco polo/hip hop polo czy innych pop hitów. Tak samo kebabow bez grama baraniny, sportowych butow na ulicy, czy skody w sprzedaży.
Uważaj, bo przeczyta i założy Ci sprawę w sądzie. Mam wrażenie, że on od dłuższego czasu tylko to robi.
Zwyczajnie byl jednym z pierwszych i to tyle... Ja u niego poznalem Chrisa i za to mu jestem wdzięczny. A reszte latwo samemu ocenić 😂
liczę na rzetelne podliczenie wszystkich kosztów, roboczogodzin etc. ciekaw jestem czy ta operacja miała sens. rób Pan kosztorys!
Takie rzeczy nigdy nie mają pieniężnego sensu. W projektach nie o to chodzi.
Oczywiście że nie miała, pewnie wyjdzie dwa razy tyle co taki sam jeżdżący bo nikt ci nie zapłaci za to że tak się przykładałeś do remontu. Ale robiąc dla siebie ma to sens,bo wiesz że dobrze zrobione.
Wal 12k a Ty sie o sens pytasz? 😂 Hehe dobre😂
Oczywiście, że nie ma sensu. Kris to robi, bo to jest jego hobby , pasja. A YT + Sponsorzy pozwalają mu finansować takie "nie rozsądne" finansowo decyzje.
@@TheMarcQ No tak ale zeby pokazac ile realnie kosztuje kompleksowy remont na takim poziomie.
Ktoś kto porównuje kanał Chrisa z Wazzup em chyba ma problem w codziennym życiu w rozumieniu żartu czy satyry , jeden podchodzi profesjonalnie do roboty a drugi czyli Chris jaja sobie robi 😎
Juz jeden pokazywal jak sie homogenizuje
,,Wcześniej coś stukało tera trze"
Przemiele 😊
Zacira się
Filmy jak te stare które kiedyś wstawiałeś. Więcej, więcej, więcej. Dobry materiał
Napiszę to jeszcze raz. Aluminium i stał to dwa różne materiały o różnym czasie i stopniu rozszerzalności termicznej. 0,04 tolerancji na tłokach to stanowczo za mało. Polecam kanał M539 restorations i serię o Alpina B7 gdzie gość też tulejował i 0,05mm było mało. Po 100km zatarł silnik. Pozdrawiam
Warto dać łapkę w górę żeby Chris zobaczył ten komentarz 👍
Alpina B7 to motor v8 na nicasilu/alusilu tam wstawienie tuleji zeliwnej równa się z tym że trzeba zrobić większy luz tak jak piszesz a ponadto zmienić pierścienie na takie ktore się nadają do zeliwa bo te do nicasilu/alusilu nie zawsze się nadają.Jezeli ktoś tam zatarl motor alpiny po 100 km to prawdopodnie nie tyle co luz byl winny co oryginalne pierścienie zastosowane N57 to blok aluminiowy ale też z zeliwnymi wstawkami. NIC SIE NIE ZMIENILO co do serii oprócz tego że tuleja jest grubsza. MOZNA normalnie się zastosować do fabrycznych luzów co potwierdzają nawet same tłoki które są zaniżone o 5 setek. Chris czytał twoje komentarze i wszystko jest ok
@@SzlifMotBialystok dzieki, fajnie, ze wypowiedzial sie ktos kto od lat pracuje z takimi rzeczami
Tutaj mamy klasyczne tuleje, bardziej liczy się pasowanie samych tulei w bloku, samo pasowanie tłoka w takiej tulei spokojnie można zrobić dość ciasno. Chociaż ja jestem zwolennikiem luźniejszego ciut pasowania.
A co do silnika Alpiny tam masz aluminiowe cylindry, one o wiele bardziej pracują, ale w podobnym zakresie co tłok. Wiec można jeszcze ciaśniej pasować o ile.........-> Kolejna kwestia to same tłoki, i tutaj polecił bym zrobić pewien myk profesorowi z tym jednym nowym tłokiem.
Ja wygrzewam każdy nowy tłok przez kilka godzin. Co ma spuchnąć to spuchnie na stole, cała reszta to już będzie normalna rozszerzalność tłoka którą można przewidzieć w temperaturze pracy silnika. Pięknie to widać przy wysilonych silnikach 2t potrafią spuchnąć 2-4setki po wygrzaniu i tak zostać.
Sreten robił obróbkę w DE gdzie z założenia takie rzeczy są robione na odpierdol. Dlatego teraz wszystko robi sam albo za granicą - usługi w Niemczech są na żenującym poziomie.
6:43 Już myślałem, że zaraz kebaba ktoś poda dla krzyśka
😂
Po akcencie można wyczuć że to fachowcy w swojej branży 👏✌️👍
Do przecierania części, gniazd na panewki itp przy montażu spróbuj sobie ściereczek antystatycznych/pylochlonnych używanych w lakiernictwie, świetnie zbierają wszelkie pyły i nie zostawiają włókien.
Ja stosuję chusteczki do okularów z Lidla. Nie tylko przy silnikach, ogółem tam gdzie pasuje coś na przysłowiowe zero do złożenia bez użycia siły są świetne.
Ja przed składaniem silnika zawsze robię próżnię w garażu i całą operacje wykonuję w skafandrze.
Ja latam w kosmos z silnikiem 👍
Amatorzy!!! A co z ozonowaniem pomieszczenia przed operacją składania silnika? A gdzie danie kasy dla Rabina by pomodlił się i złożył baranka jako ofiarę rytualną? A jak w niedzielę składał ten silnik to będzie jakiś na 100% fuck up!
@@sztukmistrzzmlekoity383 każda niedzielna praca w gówno się Obraca. Zapamiętaj tą zasadę😉
Ale chłopaki mają fajny akcent
Z „podlasja” 😍
@@micham4282
Sliedziki😁
Nie jestem mechanikiem ale co mogę to robię sam przy swoich autach.
Oglądam Twoje filmy z wielkim zaciekawieniem i to jak przekazujesz swoją wiedze, doświadczenie w taki sposób jak prawdziwy Profesor to SZAPO BA!!!
POZDRAWIAM :)
Super pomysł z przebadaniem oleju po 30kkm. Podejrzewam, że wszystkim ludziom stosującym te praktyki, bo przecież producent tak zaleca, mina by zrzedła po zapoznaniu się z wynikami analizy laboratoryjnej. Na tym miejscu bardzo polecam kanał R2D- człowiek z wiedzą i pasją analizuje oleje nowe i zużyte. Można naprawdę się zdziwić, jak bardzo szybko uszkodzony układ wtryskowy etc pomaga w degradacji oleju.
Producent tak mówi aby samochód przetrwał leasing/gwarancję i jak najmniej później. Po 30 tkm to jest zupa a nie olej, znaczy coś tam smaruje ale od tego co powinno być daleko. Filtr oleju już dawno nie wyłapuje zanieczyszczeń. Ilość sadzy rozpuszczonej taka, że można używać jako atramentu. Jeszcze kwestia jak spuścili stary olej bo może się okazać, że wymieniali na szybko i został litr starego oleju w silniku co bedzie robił 60tkm w takim przypadku. Z drugiej strony nie dziwię się, że ktoś kto ma leasing (czyli 90+% nowych aut) i nie planuje sobie auta zostawić po nim albo od razu sprzedać to robi wymiany jak producent mówi bo po prostu ma to w 4 literach nie będzie dokładał czasu ani kasy do tego. Wymieni olej poza ASO to jest potem ryzyko jak silnik pójdzie to nie uznają gwarancji. W aso cena z dpy. Więc nie popieram ale rozumiem.
WALKA ZMYWACZY najlepsza💪😎👍
takie rzeczy tylko u profesora hahaa zaraz po wymianie oleju w tlumiku
Jak XD to xD 🎉
Szpachlowanieeeeeee wkręęęęętów😁👍
Fajnie mieć na Podlasiu takich Fachowców.
Dzięki Profesorzu
Super materiał a najlepsze jest to że Ty to po prostu kochasz i dlatego się to tak dobrze ogląda.👍
Uściski i pozdrawiam z KRK 🙂
Jacek
Jak napotkasz problemy przy składaniu wszystkiego do kupy to zawsze możesz się poradzić fachowca Wazzupa :)
Wyhomogenizuje cylindry papierem ściernym🎉❤
Wydaje mi się że auto Bachus bedzie odpowiednią osobą 😂 jak wsadzić 25tys w silnik i płakać że nadal nie jeździ ;) wazzap może się uczyć
U majstra przed remontem cos stukało, po remoncie coś zaczeło trzeć.
@@Mi-wn5rqale nie stuka
@@user-fb3jx5ss1g Prawdziwy mechanik naprawia a nie wymienia ;)
Ciaśniutko ale tez równiutko i ja to szanuję 👌
Stary,dobry Profesorek powrócił!!
Brakuje tylko kultowego zielonego fartucha...
Wincy,wincy,wincy!!!👏👏
Miałem wstać i wziasc się za robotę 🙂 ale wleciał profesor więc daje łapkę w górę i oglądam 😁
Bardzo mi się podoba cała ta seria, wszystko dokładnie omówione. W sumie to brakuje samego kręcenia śrubek jak u Sretena z M539 😅
5:50 wow fajne ujecie na ktorym widac roznice miedzy obrobka zgrubną a dokladna.
Cieszę się, że mogę widzieć takie filmiki. Pomimo ukończenia w tym roku technikum mechanicznego prawie zawszę mogę wynieść z tych filmów cenną wiedzę mechaniczną. Trzeba dziękować Chrisowi, że potrafi tak dobrze przekazywać wiedzę i że chce się dzielić swoimi spostrzeżeniami.
Walka zmywaczy zrobiła mi dzień! 🤣🤣🤣🤣🤣
Możesz wysłać także olej na badania do Pana Artura z kanału R2D. Pan Doktor pracuje na jednej z uczelni w Krakowie i prowadzi badania naukowe
6:45 Turecka muzyka😂
Ruska
Mega robotę Panowie robicie. Szacunek!
Brakuje fleta i węża wychodzącego z garnka.
Pamiętam czasy kiedy po szlifie dopasowywał o się panewki Skrobak jem…. taka operacja trwała jeden dzień roboczy…
Oj chyba już jestem stary a teraz muszę sobie radzić z elektroniką też 🤠🤠
Super film profesorku
Uwielbiam takie odcinki. Ogromna ilość wiedzy, dziękujemy Chris!
Takie tempo pracy nad projektem to ja rozumiem. To za tydzień, maksymalnie dwa będzie jeździć. Pozdro i powodzenia z technologią wroga
merytoryka w moim guscie :) Dzieki
Czekałem na ten odcinek 😁
Zajebisty odcinek. Thx Profesorku!
Ale mega odcinek jak za starych czasow…a nie m4k
Mk4 przy profesorze to jak Bangladesz do Niemiec. Gdzie świat gdzie ludzie.
@@djchill90 no tak ale Profesor juz tez szedl w ta glupia strone tych ala mechanikow yt. Testy lubrykantow itp smalcow zamiast oleju itp
Caly weekend czekalem na kolejny odcinek serii bmw, teraz musze w robocie ogladac ojoj:)
Ja też oglądam w robocie😊😅
I to sie nazywa profesura 👍
Otwór służy aby uniknąć zjawiska spiętrzenia naprężeń. Ma na celu przyjąć część z nich na siebie dzięki czemu wychodzi równiejsza siatka naprężeń na przekroju bloku. Ma też zapobiec zmęczeniu materiału które prowadzi do pękania przy dynamicznych stanach naprężeń podczas pracy silnika
Zgadza się, ale nie wydaje mi się aby ten otwór taką funkcję spełniał. Raczej to jakiś otwór technologiczny.
@@mirkomz otwór technologiczny po co? Żeby powiesić za otwory blok przed malowaniem? Poczytaj sobie o spiętrzaniu naprężeń, zobacz sobie siatki naprężeń z ANSYSA i będziesz wiedział że po coś ta fizyka jest
@@_missclick_1647 Spokojnie, nie rzucaj się tak. Miałeś chociaż ten blok w rękach że taki jesteś pewien? A śledziłeś cały proces technologiczny? Ja nie, dlatego wyrażam tylko wątpliwość. Otwór może być np. do podparcia rdzenia.
Bardzo ciekawy materiał! Dzięki!
Chrisie, wspaniale tłumaczysz kolejne pomiary, ale tobie zawsze wychodzi :) fajnie byłoby wspominać "a co jak nie spasuje" ;)
Dzięki kris za takie odcinki bardzo dużo wiedzy chętnie dowiem się jeszcze więcej
Przyznam że czekałem na ten odcinek😊
Ło! ale to było dobre! Dziękuję Panu Serdecznie!
Wspaniały to był film. Nie zapomnę go nigdy.
Ładnie na koniec odpalił😁 a tak było merytorycznie🙂
Kawał dobrej roboty z obróbką silnika.
Super seria, rewelacja. Nie mogę sie doczekać kolejnego odcinka❤
Warto było czekać do samego końca 😂
Oj się trzeba namierzyć i w sumie narobić świetna robota KOCHAM CIĘ KRISIE 🥰🥰🥰
Ja bym kładł uszczelkę najgrubszą, robiłem tak w kilku TDI i nie było żadnych problemów z odpalaniem, ale za to pracował miękko.
Konkretny silnik konkretną robota
Nie no końcówka zajebista tak trzymaj profesorku😂
Chris przywraca takimi firmami wiarę w mechanikę dobrej szkoły 🥇
Dzięki Krzysztof !
Szlif bloku - cud techniki
Mega interesujący i ciekawy film, prawdziwa gratka dla entuzjastów mechaniki i motoryzacji. W imieniu wiernych fanów dziękuję za film i prosimy o więcej takich!!!!!!!
Dobra robota szacun
Alfe już masz dokup omege :D
Ciasny Wiesiek, BMWiesiek 👍👍👍
Ta seria jest bardzo interesująca.
Panie Krzysiek, dla mnie się to podoba
Dziękuję za ten odcinek
Wspaniała walka zmywaczy , czekam na następne . Zmywacz textar jest kozak a zmywacz z K2 podobno w stójce radzi sobie całkiem nieźle .
Mój ulubiony TH-camr ! :) Świetny materiał Super !!!
Miałem tak w E46 2.0d stopiło tłoczek ale silnik jeszcze chodził 😊 opiłki w pompie paliwa też były 350tys i zaczął się sypać 😢 ale z sentymentu poszedł do naprawy 😊 pozdrawiam serdecznie 😅😊
Oglądam kurła ten długi odcinek i obiecuję, że będę tylko troszkę skakał dalej. Ajmsory. :)
Miałem BMW z N47 to się znam!
Doświadczenie duże bo wymieniłem dwie żarówki i dolewałem płyn do spryskiwaczy.
A że jebnoł łańcuch to poszło badziewie na złom.
Jako spec stwierdzam że N47 to gówno i jak ktoś chce je naprawiać to młotkiem (minimum 2kg), lawetą i złomowiskiem.
Pozdrawiam.
Byłem paręnaście lat temu w ASO, stała obok mnie taka sama BMW jak moja. Pytam gościa jaki silnik? On mi, że N47, ma ją od nowości. Pytam o przebieg? A on. A skromne 650 tys. Otwieram drzwi, a tu 655 tys. tylko jeden mały szczegół. Gość wymienia olej co 8-9 tys km, rozrząd robił przy 330 tys. taka ciekawostka 🙂
@@waglikpl4880to tak jak n20 niby śmietnik którego ekologia zabija ale jeździ świetnie jak na taki mały silniczek. Po wysprzątaniu silnika z ekologii, zmiany oleju max co 10tys i zalewaniu oleju a nie gówna które producent zaleca z tym silnikiem naprawdę nic się nie dzieje. Trzeba tylko pilnować żeby nie przegapić momentu gdy pompa zacznie puszczać wache do oleju o nic mu nie będzie.
28:05 te sapanie jak saper w skafandrze 😂
Dobry material, pozdro
4:55 szacun i popieram
Kucizne pasuje sie na 6-9. Moim zdaniem bardzo dobry wybor z pasowaniem na 4 setki, co najwyzej na 5 mozna bylo sie pokusic ale i tak uwazam ze bedzie dobrze ;)
Walka zmywaczy najlepsza 😂😂
Super!!!
6:42 I widzę tego Zaklinacza Węży i "tańczącą" kobrę 🤣
Silnik ten zwie się, Ciasny Wiesiek.
@profesorchris Fajnie sie ogłada tą serię i jestem ciekawy jak w Twoim wykonaniu wyjdzie ten remont, bo wersji i opini jak sam zauważyłeś w internecie jest masa. W oczy rzuciła mi się tylko jedna wątpliwość, mówisz że pasowanie cylinder tłok robisz na 4 setki, czyli ciasno, tylko czy wziąłeś pod uwagę temperaturę otoczenia przy pomiarach, teraz jest mega gorąco, w szlifierni raczej nie było 20 stopni, a taka temperatura powinna być mniej więcej przy pomiarach, więc żeby z tych 4 setek nie zrobiły sie 3 lub 2 przy 20 stopniach, bo sam wiesz co w tedy będzie. Wierzę ze mierzyłeś kilka razy i wziąleś to pod uwagę. Pozdrawiam i czekam na testy.
Widać że Krisa zajebisxie jaraja takie puzle 😍😍👍
Zapewnie glowna przyczyną zacierania się tych siknikow jest korekcja liczników przy granicy. Pozdro
Dla mnie się podoba❤
Ostatni! 💪😁
Czyli będziesz piersiami 🤔
Chrisie kochany, Natychmiast rozbierz ten silnik i przehonuj tuleje cylindrów na większą tolerancję z tłokiem. 0,04 luzu to samobójstwo. Daje temu silnikowi jakieś 50 kilometrów życia. Pisze to bo Cię lubię. Pozdrawiam.
Bzdura
Ja robiłem remont m57 i sam blok z głowicą dokładnie wymyłem przed oddaniem na prace w szlifieni, ważne jest oddanie pokrywy rozrządu którą trzeba obrabiać z płaszczyzną bloku bo potem głowica się z nią uszczelnia. Sam wał miałem używany z tego silnika po przebiegu 416tyś km i był idealny - oddałem do sprawdzenia. Jestem amatorem i silnik po 1000km wstepnego docierania miał spuszczony olej - zero opiłków czy jakiegoś brudu... skrupulatne czyszczenie miało tu znaczenie.
Krzysztof, jak cos robisz u tych majstrow co tam tymi tokarkami pracuja to wiecej filmikow dawaj, mogo byc duzsze, wystarczy ze chlopy sie odezwa jednym slowem i juz widac, ze to lewel pro.
Po tym poznać teoretyka od praktyka, teoretyk powie że się zatrze, praktyk wykona taki remont i silnik będzie jeździł. Nawet dłużej jak oryginał.
Skoro fabryka wykonuje i składa z części silniki, to nie jest to jakaś tajemna i kosmiczna wiedza.
Tylko dobór właściwych elementów i odpowiednich pasowań …
Czasami jak składałem silnik używałem MOS2 razem z olejem.
Swoją drogą, mógłby profesor przeprowadzić test dla potomnych, czy panewki złożone bez oleju ( w sensie na sucho ) po uruchomieniu silnika będą zdatne do dalszego użytku, czy coś się uszkodzi.
Bo tłok złożony na sucho nie wygeneruje ciśnienia sprężania, przez co silnik nie odpali, do momentu wytworzenia filmu olejowego pomiędzy tuleją a pierścieniami.
Wg mnie najlepsza seria od czasów laboratorium
Obrot wału po skreceniu, uczucie nie do opisania jak gladko idzie paluszkiem.
Zlozenie ukladu korbowego, i pierwszy suw i szum honu to juz znak, że silnik bedzie dobrze pracowal 😎 Pozdr
19:30 nie ważne ze potwór ważne że ma otwór ;D
@Chris. Zmierz tłoki na krawedziach sworznia jak podaje serwisowka. Mi z jednej strony wychodził 0.9 a po drugiej 1.10. Po wysrodkowaniu tłoka wyszły 1.02-1.05 wiec dałem najgrubszą. Sprawdz starą uszczelkę. Jak ma 2 dziury i planowałeś blok to male szanse, ze wyszło na pierwszą grubość.
Fajnie się tego słucha! Chciałbym umieć robić fos takiego naprawde widać że praca to twoja pasja 🙂
28:23 W przypadku tych wałów jesteś na górnej granicy tolerancji😉
Chrisie, tego Pana trzeba posłuchać. Ostatnio świetnie mi doradził w kwestii dolotu do N54... Tak, że do dziś jestem pełen podziwu 😄👍
Sam Jestem Mechanikiem od 15 lat i widzę że Chris ma łep nie od parady!
Kris swietny film przez moje rece przeszlo kilkadziesiat bmw serii f10 f11 f30 f20 z silnikami N47 i N57 i wiele innych z doswiadczenia wiem ze usterki panewek jak i rozrzadu pojawiaja sie gdy faktycznie wlasciciele nie wymienoaja oleju spotykam dosc czrsto auta w ktorych interwaly byly co 40 tys z koleii 525d 535d czy 640d wszystkie z Biturbo w nich ten problem wystepuje nagminnie. Po za tym jest jeszcze kilka usterek typowych dla tego silnika to nagar w kolektorze ktory powoduje ze sie palą czujnik paliwa przez ktory ropa dostaje sie do ster silnika. Mimo tych wad jest to trwala konstrukcja bardzo fajna praca silnika osiagi i spalanie. Wiekszosc opinni sa od ludzi ktorzy sie poprostu nie znaja obecnie wiekszosc diesli cietpi nabjakies tam problemy tu mozma je wyeliminowac i cieszyc sie super autem zavrozsadne pieniadze
Z koleii wtryski czy turbina starcza na ok 250 tys jak rozrzad podobnie wiec czy sa awaryjne no coz Nie zdecydowanie nie
Dpf od stylu jazdy jakosci stosowanego oleju itp
kurde, robiłem zamodzielnie remont 2.8 v6 z audi 80 b4, i jak widzę ile po drodze pomiarów bylo na które nie zwróciłem uwagi bo nie miałem o tym pojęcia, to aż kusi go wyciągnąć znowu i sprawdzić 😅
Kurde Chrisie, jak mnie takie twoje filmy uspokajają (ale tylko do momentu walki zmywaczy 😂)
🔥💪
Jedyne co składałem- to za małolata jako uczeń- silniki od żuka, malucha i 1.1 z Fiata 127. Jak teraz na na wszystko patrzę to cud że te silniki pojechały 🤯
Cześć Krzychu 🤝 Pozdro serdeczne ✋
Od 6:42 - hinduska muzyka białostocka, wykonana na honownicy
Kris, pliz - użyj to gdzieś w następnych odcinkach 😁😆
Dobry materiał... na ten pietyzm i dbałość o szczegóły patrzy się doskonale! Krisie - pamiętaj o kosztorysie na koniec, ok?
Ale Ty masz cierpliwości, przecież to tyle czasu zajmuje 😊 fajne filmiki krecisz z tym bmw aby finalnie byl sztos 🤗
Oj te zmywacze mają moc ;p
Chris pozdrawiam z Podlasia , warto wspomnieć że uszkodzony wtryskiwacz ma również wpływ na panewkę przycieranie na tłoku czyli większe obciążenie na panewkę korba przestaje pracować i ciach 😄 ale w twoim przypadku to nie miało miejsca.
Chris warto dodać że silniki N47 i N57 mają problem z przekłamywaniem temperatury oleju . Na zegarach pokazuje prawie 100 stopni a tak naprawdę temperatura oleju ma 75 . A co jest ważne w tym silniku to temperatura oleju i klin olejowy na wale między panewkami. Koniecznie sprawdź